EP3009564A1 - Stopfmaschine zum verdichten der schotterbettung eines gleises - Google Patents

Stopfmaschine zum verdichten der schotterbettung eines gleises Download PDF

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EP3009564A1
EP3009564A1 EP15189328.6A EP15189328A EP3009564A1 EP 3009564 A1 EP3009564 A1 EP 3009564A1 EP 15189328 A EP15189328 A EP 15189328A EP 3009564 A1 EP3009564 A1 EP 3009564A1
Authority
EP
European Patent Office
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track
hauptheberichteinrichtung
zusatzheberichteinrichtung
lifting
support arm
Prior art date
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Application number
EP15189328.6A
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English (en)
French (fr)
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EP3009564B2 (de
EP3009564B1 (de
Inventor
Bernhard Lichtberger
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HP3 Real GmbH
Original Assignee
System7 Railsupport GmbH
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Publication date
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Application filed by System7 Railsupport GmbH filed Critical System7 Railsupport GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of EP3009564B1 publication Critical patent/EP3009564B1/de
Publication of EP3009564B2 publication Critical patent/EP3009564B2/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/12—Tamping devices
    • E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings

Definitions

  • the invention relates to a tamping machine for compacting the ballast bedding of a track, with tamping units for undercutting the track, with a between drives, preferably in front of the tamping units, arranged in the working direction Kleinhebericht founded for leveling and straightening the track and with a Sakhebericht founded for leveling and straightening a from the track branching track in the area of a switch.
  • the additional lifting device is used to lift a branching from the main track railroad track in a switch.
  • Track tamping machines are machines which correct the track position of tracks and points.
  • measuring systems are used which measure the track height actual position and the track direction actual position as well as the superelevation actual position of the track during the work and compare it with specified target values.
  • the track grid With the aid of a lifting straightening device, the track grid is raised and aligned laterally until the difference between the specified target position and the actual position is zero. This geometric position is fixed by compacting the ballast under the sleepers with the help of a tamping unit.
  • the lifting and straightening of the track grid takes place via corresponding hydraulic lifting and straightening cylinders with proportional or servo control. Points have a special feature as a continuous track and a branching track.
  • EP 1 162 310 B1 invented a connecting, telescopically extendable in the cross-machine direction mechanical measuring device with transmitter.
  • EP 1 143 069 B1 shows a similar embodiment in which the mechanical device has been replaced by a laser plane with all-around laser and receiving device on the additional lifting device. Lifting drives as well as displacement drives are frequently carried out by hydraulic cylinders on track tamping machines. Embodiments are known in which the distance measurement is integrated into the hydraulic cylinder.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a stuffing machine, with a switch can be lifted virtually torsionally with simple means. An uncontrolled lifting of the branching Weichenstranges by additional lifting devices should be avoided.
  • the invention solves the problem set by the fact that the sanshebericht pleased comprises a telescopic support arm having at one end a rail mount with guide roller and roll pliers and the other end is mounted about an axis parallel to the Stopfmaschinenlachse parallel to the Haupthebericht issued, wherein for adjusting the pivot angle of the support arm relative to the Haupthebericht issued a lifting drive is provided.
  • the support arms of the auxiliary lifting device according to the invention are not, as provided in the prior art directly on the machine frame, away from the Haupthebeangriffsticianen hinged, but mechanically directly connected to the main lifting device, the additional lifting device pivotable about the Stopfmaschinenldicasachse, practically as one-armed, telescopic Lever, running. Since the auxiliary lifting device is mechanically connected to the main lifting device, a controlled, uniform and torsion-free lifting can take place.
  • the two lift-off points of the main report facility on the parent track and the lift-off point of the auxiliary survey facility on the branch line must be in one plane to prevent tangling of the turnout or inaccurate geometric storage thereof. This can be done with the lifting drive of Vietnamesehebericht issued, which raises the branch track in the plane of the trunk track. Root and branch track are thus set up together in one plane with the lifting drives of main and blisterhebericht sensible.
  • auxiliary lifting device Since the auxiliary lifting device is located in the immediate vicinity of the Hebeangriffsabel the main lifting device twisting of the switch is prevented when lifting.
  • the support arm is horizontally parallel to the turnout plane and thus the guide roller of the additional lifting device normally touches the branching rail in the switch and the force application point of the roller tongs of the additional lifting device is thus optimal, thus slipping the roll tongs are avoided during operation can.
  • the Vietnamese fortunebericht preferably comprises two telescopic support arms, wherein seen in the direction of work in the area of a switch from the right track branching track and the other one in the area of a switch from the track on the left branching track is assigned.
  • branch tracks from the trunk track to the right as well as branch tracks from the trunk track can be lifted to the left.
  • lifting drives assigned to the main lifting device and lifting drives assigned to the auxiliary lifting device are displaceable by a displacement drive in the longitudinal direction of the stuffing machine, wherein the lifting drives are preferably mounted on a common carriage and can be displaced therewith in the longitudinal direction of the stuffing machine.
  • Guide roller and roller tongs preferably engage via a hinge with a vertical pivot axis on the telescopic support arm, wherein in addition a rotary drive can be provided with the guide roller and roller tongs around the pivot axis are adjustable to avoid jamming and excessive wear.
  • a tamping machine 2 ( Fig. 1 ) has a Stopfaggregat 11 and a Schohebericht issued 4 with lifting cylinders 17, with roll tongs 24 and an integrated additional lifting device 3 with lifting cylinder 16 for leveling and straightening a track 13 and a track 13 branching off the track 31 in the region of a switch.
  • the Vietnamesehebericht issued 3 comprises a telescopic support arm 10, 20, the one end has a rail mount with guide roller 21 and roll pliers 22 and the other end is mounted about an axis parallel to the Stopfmaschinenlticiansachse axis 28 rotatably mounted on the Haupthebericht immunity 4, wherein for adjusting the pivot angle of the support arm 10, 20th opposite the Haupthebericht responded 4 a lifting drive 16 is provided.
  • the support arm 10 is freely pivotably mounted on a frame of the Haupthebericht issued 4 and the pivot angle of the support arm 10, 20 relative to the Haupthebericht responded 4 and their frame, with the lift drive 16 adjustable.
  • FIG. 7 schematically indicates the distance between the position of a conventional auxiliary lifting device according to the prior art and the main lifting device 4.
  • the Vietnamese Vietnamese classroom syndrome 3 comprises two telescopic support arms 10, 20, wherein seen in the direction of work 6 in the region of a switch from the track 13 right branching track 31 and the other one in the area of a switch from the track 13 on the left branching track 31 can be assigned.
  • the Kleinhebericht wisdom 4 can be moved together with the Rajhebericht issued 3 via a displacement drive 14 with integrated displacement measurement in track longitudinal direction 8.
  • the Weichenstopfmaschine 2 is moved over drives 12 on the track 13.
  • the working direction of the Weichenstopfmaschine is indicated by 6. 5 shows the displacement device of the articulation points of the lifting drives 16, 17, which are displaced in synchronism with the displacement 8 of the main lifting unit 4 in the longitudinal direction.
  • the path 8 of the displacement device 14, measured using an integrated displacement measurement 14 is specified as the desired value of the displacement device 5 of the articulation points of the lifting drives 16, 17.
  • the displacement device 5 ( Fig. 2 ) for the lifting drives of the Haupthebeaggrega- tes 17 and the additional lifting unit 16 consists of the guide 18 and the displacement drive 8, and an integrated displacement travel measuring device 35.
  • the displacement device 5 is verbun with the frame 27 of the tamping machine 2.
  • FIG. 3 schematically shows a switch with dashed representation of termed-cracks 27 of the tamping machine 2 in the working direction 6.
  • the main lifting unit 4 is articulated directly to the auxiliary lifting device with ejected arm 20 and the lifting tool.
  • FIG. 7 shows the large distance that lies between a prior art auxiliary lifting device 9 and the lifting devices of the main lifting device 4.
  • 31 shows the branching strand, 33 the long-sleeper and 32 the continuous main strand of the switch.
  • the additional lifting device 3 is articulated 28 connected directly to the main hoist unit 4.
  • the guide roller 21 is placed and carried on the rail 13, with the help of the roller tongs 22 and the auxiliary hoist drive 16, the branching strand is lifted.
  • the main lifting device 4 is connected and lifted by means of their lifting tools, the roller tongs 24 or the lifting hook 25 with the continuous rail.
  • the figure schematically shows the outline of the machine frame 27 of the track tamping machine 2.
  • Fig. 5 shows the inventive design of the integrated into the main lifting device 4 auxiliary lifting device 3, 10 and the extended support arm 20.
  • a distance sensor 34 the height difference between the main lifting device 4 and support arm 10 of the auxiliary lifting device 3 is measured.
  • the additional lifting device 3 is guided over the guide roller 21 on the branching track 31, on the roller tongs drive 30, the roller tongs 22 is closed.
  • 28 shows the fulcrum of the lefthand auxiliary lifting device.
  • the main lifting device 4 is guided over the guide straightening roller 26.
  • the main lifting device 4 has a lifting roller, the roller tongs 24, and a lifting hook 25.
  • the support arm of the auxiliary lifting device 3 is lifted via the lifting drive 16. Via a rotary drive 29 and the rotary joint 23, the lifting device of the auxiliary lifting device 3 can be adjusted tangentially to the course of the rail.
  • Fig. 6 shows the main lifting device 4 with the integrated additional lifting device 3 in side view.
  • the figure shows the main lift drive 17 and the auxiliary lift drives 16.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Es wird eine Stopfmaschine (2) zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises (13), mit Stopfaggregaten (11) zum Unterstopfen des Gleises (13), mit einer zwischen Laufwerken (12), in Arbeitsrichtung (6) vorzugsweise vor den Stopfaggregaten (11), angeordneten Hauptheberichteinrichtung (4) zum Nivellieren und Richten des Gleises (13) und mit einer Zusatzheberichteinrichtung (3) zum Nivellieren und Richten eines vom Gleis (13) abzweigenden Gleises (31) im Bereich einer Weiche vorgeschlagen. Um verbesserte Gleislageergebnisse zu erzielen, wird vorgeschlagen, dass die Zusatzheberichteinrichtung (3) einen teleskopierbaren Tragarm (10, 20) umfasst, der einerends eine Schienenaufnahme, insbesondere mit Führungsrolle (21) und Rollzange (22), aufweist und der andernends um eine zur Stopfmaschinenlängsachse parallele Achse (28) drehbar an der Hauptheberichteinrichtung (4) gelagert ist, wobei zur Einstellung des Schwenkwinkels des Tragarms (10, 20) gegenüber der Hauptheberichteinrichtung (4) ein Hebeantrieb (16) vorgesehen ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Stopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises, mit Stopfaggregaten zum Unterstopfen des Gleises, mit einer zwischen Laufwerken, in Arbeitsrichtung vorzugsweise vor den Stopfaggregaten, angeordneten Hauptheberichteinrichtung zum Nivellieren und Richten des Gleises und mit einer Zusatzheberichteinrichtung zum Nivellieren und Richten eines vom Gleis abzweigenden Gleises im Bereich einer Weiche. Die Zusatzhebeeinrichtung dient zum Anheben eines vom Hauptgleis abzweigenden Gleisstranges in einer Weiche.
  • Gleisstopfmaschinen sind Maschinen welche die Gleislage von Gleisen und Weichen berichtigen. Dazu werden Messsysteme benutzt die die GleishöhenIstlage und die Gleisrichtungs-Istlage sowie die Überhöhungs-Istlage des Gleises während der Arbeit messen und mit vorgegebenen Sollwerten vergleichen. Mit Hilfe einer Hebe-Richteinrichtung wird der Gleisrost solange angehoben und seitlich ausgerichtet bis die Differenz zwischen vorgegebener Soll-Lage und Ist-Lage Null ist. Diese geometrische Lage wird durch Verdichten des Schotters unter den Schwellen mit Hilfe eines Stopfaggregates fixiert. Das Heben und Richten des Gleisrostes erfolgt dabei über entsprechende hydraulische Hebe- und Richtzylinder mit Proportional- oder Servosteuerung. Weichen weisen als Besonderheit ein durchgehendes Gleis und ein abzweigendes Gleis auf. Übliche Weichenstopf- oder Universalmaschinen weisen ein Zusatzhebeaggregat auf, welches an einem dritten Punkt der Weiche im abzweigenden Gleis mithebt. EP 0 314 854 B1 zeigt eine Ausführung bei der diese Zusatzhebeeinrichtung über einen quer ausfahrbaren Tragarm mit Seilrolle und Seilzug und Gleiszange positioniert wird. DE 43 07 862 A1 zeigt eine andere übliche Ausführung dieser Zusatzhebeeinrichtung mit einem Tragarm, Rollzange und Führungsrolle. Allen diesen Ausführungen ist gemeinsam, dass die Position dieser Zusatzhebeeinrichtung in Arbeitsrichtung deutlich vor der Haupthebeeinrichtung liegt und dass diese am Maschinenrahmen entfernt von der Haupthebeeinrichtung befestigt ist. Damit ergibt sich das Problem, dass die Zusatzhebeeinrichtung die Weiche beim Heben verwindend beansprucht und dass die ebene Lage der Weiche durch das Unterstopfen nicht gegeben ist. Zudem gibt es Weichen bei der die Langschwellen unterteilt sind. Die Langschwellenteile werden bei diesen Weichen gelenkig Abstand haltend miteinander verbunden. Bei dieser Art von Weichen ergibt sich ein unkontrolliertes Anheben des abzweigenden Weichenstranges durch Zusatzhebeeinrichtungen der oben geschilderten Art. Um dies zur vermeiden wurde in EP 1 162 310 B1 eine verbindende, teleskopisch in Maschinenquerrichtung verlängerbare mechanische Messvorrichtung mit Messwertgeber erfunden. EP 1 143 069 B1 zeigt eine ähnliche Ausführung bei der die mechanische Vorrichtung durch eine Laserebene mit Rundumlaser und Empfangseinrichtung auf der Zusatzhebeeinrichtung ersetzt wurde. Hebeantriebe sowie Verschiebeantriebe werden bei Gleisstopfmaschinen häufig über Hydraulikzylinder ausgeführt. Bekannt sind Ausführungsarten bei denen die Wegmessung in den Hydraulikzylinder integriert ist.
  • Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Stopfmaschine anzugeben, mit der eine Weiche mit einfachen Mitteln praktisch verwindungsfrei gehoben werden kann. Ein unkontrolliertes Anheben des abzweigenden Weichenstranges durch Zusatzhebeeinrichtungen soll vermieden werden.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Zusatzheberichteinrichtung einen teleskopierbaren Tragarm umfasst, der einerends eine Schienenaufnahme mit Führungsrolle und Rollzange aufweist und der andernends um eine zur Stopfmaschinenlängsachse parallele Achse drehbar an der Hauptheberichteinrichtung gelagert ist, wobei zur Einstellung des Schwenkwinkels des Tragarms gegenüber der Hauptheberichteinrichtung ein Hebeantrieb vorgesehen ist.
  • Die Tragarme der Zusatzhebeeinrichtung sind erfindungsgemäß nicht, wie im Stand der Technik vorgesehen direkt am Maschinenrahmen, entfernt von den Haupthebeangriffspunkten, angelenkt, sondern mechanisch direkt mit der Haupthebeeinrichtung verbunden, wobei die Zusatzhebeeinrichtung um die Stopfmaschinenlängsachse schwenkbar, praktisch als einarmiger, teleskopierbarer Hebel, ausgeführt wird. Da die Zusatzhebeeinrichtung mit der Haupthebeeinrichtung mechanisch verbunden ist, kann eine kontrollierte, gleichmäßige und verwindungsfreie Anhebung erfolgen. Die zwei Hebeangriffspunkte der Hauptheberichteinrichtung am Stammgleis sowie der Hebeangriffspunkt der Zusatzheberichteinrichtung im Abzweiggleis müssen in einer Ebene liegen, um eine Verwindung der Weiche oder eine ungenaue geometrische Ablage derselben zu verhindern. Dies kann mit dem Hebeantrieb der Zusatzheberichteinrichtung bewerkstelligt werden, der das Abzweiggleis in die Ebene des Stammgleises hebt. Stamm- und Abzweiggleis werden somit gemeinsam in einer Ebene mit den Hebeantrieben von Haupt- und Zusatzheberichteinrichtung eingerichtet.
  • Da sich die Zusatzhebeeinrichtung in unmittelbarer Nähe der Hebeangriffspunkte der Haupthebeeinrichtung befindet wird eine Verwindung der Weiche beim Heben verhindert. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass der Tragarm horizontal parallel zur Weichenebene liegt und damit die Führungsrolle der Zusatzhebeeinrichtung normal auf die abzweigende Schiene in der Weiche aufsetzt und der Kraftangriffspunkt der Rollzange der Zusatzhebeeinrichtung somit optimal liegt, womit ein Abrutschen der Rollzange im Betrieb vermieden werden kann.
  • Die Zusatzheberichteinrichtung umfasst vorzugsweise zwei teleskopierbare Tragarme, wobei einer in Arbeitsrichtung gesehen einem im Bereich einer Weiche vom Gleis rechts abzweigenden Gleis und der andere einem im Bereich einer Weiche vom Gleis links abzweigenden Gleis zuordenbar ist. Damit können Abzweiggleise vom Stammgleis nach rechts gleichermaßen wie Abzweiggleise vom Stammgleis nach links gehoben werden.
  • Vorteilhaft ist auch, wenn der Hauptheberichteinrichtung zugeordnete Hebeantriebe und der Zusatzheberichteinrichtung zugeordnete Hebeantriebe über einen Verschiebeantrieb in Stopfmaschinenlängsrichtung verschiebbar sind, wobei die Hebeantriebe vorzugsweise auf einem gemeinsamen Schlitten gelagert und mit diesem in Stopfmaschinenlängsrichtung verschiebbar sind. So kann die Zusatzhebeeinrichtung mit der Hauptheberichteinrichtung in Gleislängsrichtung mitverschoben werden, wodurch diese Verschiebeeinrichtung auch dazu benutzt werden kann einen günstigeren Angriffspunkt der Rollzange zu wählen (weil z.B. ein Stoß an der aktuellen Stelle im Abzweig ein Schließen der Rollzange verhindert). In diesem Zusammenhang ist es zudem von Vorteil, wenn dem Verschiebeantrieb der Hauptheberichteinrichtung und der Zusatzheberichteinrichtung ein Wegsensor zugeordnet ist, wenn der Hauptheberichteinrichtung und damit der Zusatzheberichteinrichtung ein zweiter Verschiebeantrieb zugeordnet ist und wenn die Hauptheberichteinrichtung mit dem Verschiebeantrieb, mittels einer Steuer- oder Regelanlage, synchron in Stopfmaschinenlängsrichtung verlagerbar sind, womit immer eine optimale vertikale Kraftübertragung gewährleistet ist und unerwünschten Kraftkomponenten in Gleislängsrichtung vermieden werden können.
  • Um eine Krafteinleitung in Gleislängsrichtung auf die Tragarme der Zusatzhebeeinrichtung, durch eine Schrägstellung der Hebeantriebe bei Verschiebung des Haupthebeaggregates in Gleislängsrichtung, zu vermeiden werden die Anlenkpunkte der Hebeantriebe am Hauptrahmen synchron mit verschoben. Zur Bestimmung der Höhendifferenz zwischen der Hauptheberichteinrichtung und dem Tragarm der Zusatzheberichteinrichtung ist ein Distanzsensor vorgesehen, wobei der Tragarm mit dem zugeordneten Hebeantrieb in die Haupthebeebene der Hauptheberichteinrichtung verlagerbar ist. Mit Hilfe des Distanzsensors wird die Höhendifferenz zwischen Haupthebeeinrichtung und Tragarm der Zusatzhebeeinrichtung gemessen. Dadurch kann die Schwenklage des Tragarms gegenüber der Haupthebeeinrichtung kontrolliert und der Tragarm in die gemeinsame Hebeebene gesteuert werden.
  • Führungsrolle und Rollzange greifen vorzugsweise über ein Gelenk mit vertikaler Schwenkachse am teleskopierbaren Tragarm an, wobei zudem ein Drehantrieb vorgesehen sein kann, mit dem Führungsrolle und Rollzange um die Schwenkachse einstellbar sind, um Klemmungen und übermäßigen Verschleiß zu vermeiden.
  • In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine gleisfahrbare Gleisstopfmaschine mit einer Arbeitskabine, zwei Laufwerken, einem Stopfaggregat, einer Hebe-Richteinrichtung, einer Zusatzhebeeinrichtung, einer Verschiebeeinrichtung der Hebe-Richteinrichtung und einer Verschiebeeinrichtung für die Anlenkpunkte der Hebeantriebe in Seitenansicht,
    Fig. 2
    eine vergrößerte Ansicht der Verschiebeeinrichtung der Anlenkpunkte der Hebeantriebe aus Fig. 1,
    Fig. 3
    eine schematisch dargestellte Weiche in Draufsicht mit der Position der erfindungsgemäßen Hebeeinrichtungen und der Lage einer aus dem Stand der Technik bekannten Zusatzhebeeinrichtung,
    Fig. 4
    die Zusatzhebeeinrichtung in Ansicht,
    Fig. 5
    eine vergrößertes Detail der Ansicht aus Fig. 4 und
    Fig. 6
    die Hauptheberichteinrichtung mit der angebauten Zusatzhebeeinrichtung in Seitenansicht.
  • Eine Stopfmaschine 2 (Fig. 1) weist ein Stopfaggregat 11 und eine Hauptheberichteinrichtung 4 mit Hebezylindern 17, mit Rollzangen 24 und eine integrierte Zusatzhebeeinrichtung 3 mit Hebezylinder 16 zum Nivellieren und Richten eines Gleises 13 und eines vom Gleis 13 abzweigenden Gleises 31 im Bereich einer Weiche auf. Die Zusatzheberichteinrichtung 3 umfasst einen teleskopierbaren Tragarm 10, 20, der einerends eine Schienenaufnahme mit Führungsrolle 21 und Rollzange 22 aufweist und der andernends um eine zur Stopfmaschinenlängsachse parallele Achse 28 drehbar an der Hauptheberichteinrichtung 4 gelagert ist, wobei zur Einstellung des Schwenkwinkels des Tragarms 10, 20 gegenüber der Hauptheberichteinrichtung 4 ein Hebeantrieb 16 vorgesehen ist. Insbesondere ist der Tragarm 10 an einem Rahmen der Hauptheberichteinrichtung 4 frei schwenkbar gelagert und ist der Schwenkwinkel des Tragarms 10, 20 gegenüber der Hauptheberichteinrichtung 4 bzw. deren Rahmen, mit dem Hebeantrieb 16 einstellbar.
  • 7 deutet schematisch den Abstand zwischen der Position einer konventionellen Zusatzhebeeinrichtung gemäß des Standes der Technik und der Hauptheberichteinrichtung 4 an.
  • Die Zusatzheberichteinrichtung 3 umfasst zwei teleskopierbare Tragarme 10, 20, wobei einer in Arbeitsrichtung 6 gesehen einem im Bereich einer Weiche vom Gleis 13 rechts abzweigenden Gleis 31 und der andere einem im Bereich einer Weiche vom Gleis 13 links abzweigenden Gleis 31 zuordenbar ist.
  • Die Hauptheberichteinrichtung 4 kann zusammen mit der Zusatzheberichteinrichtung 3 über einen Verschiebeantrieb 14 mit integrierter Wegmessung in Gleislängsrichtung 8 verschoben werden. Die Weichenstopfmaschine 2 ist über Laufwerke 12 auf dem Gleis 13 verfahrbar. Die Arbeitsrichtung der Weichenstopfmaschine ist durch 6 angegeben. 5 zeigt die Verschiebeinrichtung der Anlenkpunkte der Hebeantriebe 16, 17 die synchron mit der Verschiebung 8 des Haupthebeaggregates 4 in Längsrichtung verschoben werden. Dazu wird der mit einer integrierten Wegmessung 14 gemessene Weg 8 der Verschiebeeinrichtung 14 als Sollwert der Verschiebeeinrichtung 5 der Anlenkpunkte der Hebeantriebe 16, 17 vorgegeben.
  • Die Verschiebeeinrichtung 5 (Fig. 2) für die Hebeantriebe des Haupthebeaggrega-tes 17 und des Zusatzhebeaggregates 16 besteht aus der Führung 18 und dem Verschiebeantrieb 8, sowie einer integrierten Verschiebewegmesseinrichtung 35. Die Verschiebeeinrichtung 5 ist mit dem Rahmen 27 der Stopfmaschine 2 verbun-den.
  • Fig. 3 zeigt schematisch eine Weiche mit strichlierter Darstellung der Rahmenum-risse 27 der Stopfmaschine 2 in Arbeitsrichtung 6. Am Haupthebeaggregat 4 direkt angelenkt ist die Zusatzhebeeinrichtung mit ausgeschobenem Tragarm 20 und dem Hebewerkzeug. 7 zeigt die große Distanz die zwischen einer Zusatzhebeeinrichtung 9 aus dem Stand der Technik und den Hebewerkzeugen der Haupthebeeinrichtung 4 liegt. 31 zeigt den abzweigenden Strang, 33 die Langschwellen und 32 den durchgehenden Hauptstrang der Weiche.
  • Die Zusatzhebeeinrichtung 3, ist gelenkig 28 direkt mit dem Haupthebeaggregat 4 verbunden. Über den ausfahrbaren Tragarm 20 wird die Führungsrolle 21 auf der Schiene 13 aufgesetzt und mitgeführt, mit Hilfe der Rollzange 22 und dem Zusatzhebeantrieb 16 wird der abzweigende Strang mitgehoben. Über die Hebeantriebe 17 wird die Haupthebeeinrichtung 4 mittels ihrer Hebewerkzeuge, der Rollzange 24 oder dem Hebehaken 25 mit der durchgehenden Schiene verbunden und gehoben. Im Bild angedeutet ist schematisch der Umriss des Maschinenrahmens 27 der Gleisstopfmaschine 2.
  • Fig. 5 zeigt die erfindungsgemäße Ausführung der in die Haupthebeeinrichtung 4 integrierten Zusatzhebeeinrichtung 3, 10 und dem ausgefahrenen Tragarm 20. Über einen Distanzsensor 34 wird die Höhendifferenz zwischen Haupthebeeinrichtung 4 und Tragarm 10 der Zusatzhebeeinrichtung 3 gemessen. Die Zusatzhebeeinrichtung 3 wird über die Führungsrolle 21 auf dem abzweigenden Gleis 31 geführt, über den Rollzangenantrieb 30 wird die Rollzange 22 geschlossen. 28 zeigt den Drehpunkt der nach links gerichteten Zusatzhebeeinrichtung. Die Haupthebeeinrichtung 4 wird über die Führungs-Richtrolle 26 geführt. Die Haupthebeeinrichtung 4 verfügt über eine Heberolle, die Rollzange 24, und einen Hebehaken 25. Der Tragarm der Zusatzhebeeinrichtung 3 wird über den Hebeantrieb 16 gehoben. Über einen Drehantrieb 29 und das Drehgelenk 23 kann die Hebevorrichtung der Zusatzhebeeinrichtung 3 tangential zum Verlauf der Schiene eingestellt werden.
  • Fig. 6 zeigt die Haupthebeeinrichtung 4 mit der integrierten Zusatzhebeeinrichtung 3 in der Seitenansicht. Die Abbildung zeigt den Haupthebeantrieb 17 und die Zusatzhebeantriebe 16.

Claims (6)

  1. Stopfmaschine (2) zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises (13), mit Stopfaggregaten (11) zum Unterstopfen des Gleises (13), mit einer zwischen Laufwerken (12), in Arbeitsrichtung (6) vorzugsweise vor den Stopfaggregaten (11), angeordneten Hauptheberichteinrichtung (4) zum Nivellieren und Richten des Gleises (13) und mit einer Zusatzheberichteinrichtung (3) zum Nivellieren und Richten eines vom Gleis (13) abzweigenden Gleises (31) im Bereich einer Weiche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzheberichteinrichtung (3) einen teleskopierbaren Tragarm (10, 20) umfasst, der einerends eine Schienenaufnahme, insbesondere mit Führungsrolle (21) und Rollzange (22), aufweist und der andernends um eine zur Stopfmaschinenlängsachse parallele Achse (28) drehbar an der Hauptheberichteinrichtung (4) gelagert ist, wobei zur Einstellung des Schwenkwinkels des Tragarms (10, 20) gegenüber der Hauptheberichteinrichtung (4) ein Hebeantrieb (16) vorgesehen ist.
  2. Stopfmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzheberichteinrichtung (3) zwei teleskopierbare Tragarme (10, 20) umfasst, wobei einer in Arbeitsrichtung (6) gesehen einem im Bereich einer Weiche vom Gleis (13) rechts abzweigenden Gleis (31) und der andere einem im Bereich einer Weiche vom Gleis (13) links abzweigenden Gleis (31) zuordenbar ist.
  3. Stopfmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptheberichteinrichtung (4) zugeordnete Hebeantriebe (17) und der Zusatzheberichteinrichtung (3) zugeordnete Hebeantriebe (16) über einen Verschiebeantrieb (5) in Stopfmaschinenlängsrichtung (8) verschiebbar sind, wobei die Hebeantriebe (16, 17) vorzugsweise auf einem gemeinsamen Schlitten gelagert und mit diesem in Stopfmaschinenlängsrichtung (8) verschiebbar sind.
  4. Stopfmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem Verschiebeantrieb (5) der Hauptheberichteinrichtung (4) und der Zusatzheberichteinrichtung (3) ein Wegsensor (35) zugeordnet ist, dass der Hauptheberichteinrichtung (4) und damit der Zusatzheberichteinrichtung (3) ein zweiter Verschiebeantrieb (14) zugeordnet ist und dass die Hauptheberichteinrichtung (4) mit dem Verschiebeantrieb (5) und mit dem Verschiebeantrieb (14) synchron in Stopfmaschinenlängsrichtung (8) verlagerbar sind.
  5. Stopfmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bestimmung der Höhendifferenz zwischen Hauptheberichteinrichtung (4) und dem Tragarm (10) der Zusatzheberichteinrichtung (3) ein Distanzsensor (34) vorgesehen ist und dass der Tragarm (10) mit dem zugeordneten Hebeantrieb (16) in die Haupthebeebene der Hauptheberichteinrichtung (4) verlagerbar ist.
  6. Stopfmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Führungsrolle (21) und Rollzange (22) über ein Gelenk (23) mit vertikaler Schwenkachse am teleskopierbaren Tragarm (20) angreifen und dass ein Drehantrieb (29) vorgesehen ist, mit dem Führungsrolle (21) und Rollzange (22) um die Schwenkachse einstellbar sind.
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