AT14578B - Wagenpuffer für Selfaktoren. - Google Patents

Description

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  Österreichische 
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   Solfaktor Störungen verursacht,   wie z. B. Lösen von Schrauben, Brechen von Wagenverbindungen, Zerreissen von Fäden und Strecken der Wagenseile durch zu starke Bean-   sprnchuug dor5elben,  
Durch vorliegende, auf beiliegender Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellte Erfindung sollen diese   Ubetstände vermieden   werden, dadurch, dass der Puffer   gegen Endo der Wageneinfahrt   von dem Wagen federnd   zurückgedrückt   wird und dadurch eine auf die Wagenanzugswelle wirkende Bremse langsam anzieht und so den Wagen und die   WagonanzugsweHe   langsam ohne jeglichen Stoss zum Stillstand bringt. 
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 den   Puffer anstösst.   



   Fig. 2 stellt eine gleiche Ansicht wie Fig. 1 dar, nur mit dem Wagen am Anfang des.   ausfahrens.   
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Fig. 4 ein Schnitt desselben nach der   Linie A-/ der Fig. 1.   



   In einem an einem Seitenschild des   Selfaktors   befestigten Tragstück 2 ist die Wagenanzugswelle 3 gelagert. Diese ist durch das   Tragstück-2 hindurchgeführt,   wobei auf dem   \or diesem Stück stehenden Ende   eine Sperrscheibe 4 fest aufgesetzt und eine Bremsscheibe. 5 lose gelagert ist (Fig. 4), welche einen breiten Scheibenkranz besitzt, mit welchem 
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 Spiralfedern 12 befestigt ist. Letzterer Hebel trägt an seinem freien Ende einen verstellbar an dasselbe angesetzten Puffer J3. Gegen denselben stösst der Teil 14 des einfahrenden Wagens 15 und drängt den Puffer 13 unter Anspannung der Spiralfedern J2 zurück. 



  Durch die Anspannung dieser Federn durch den einfahrenden Wagen wird derselbe federnd angehalten, zugliehc wird durch die Anspannung der Federn 12 das Bremsband 11 um die Bremsscheibe 5 angezogen. Zu einer Verkupplung der   Bremsscheibe   5 mit der Wagenanzugswelle 3 ist die Sperrscheibe   4,   eine an der Bremsscheibo 5 gelagerte   Sperrklinke le)   und eine Backenbremse vorgesehen, welche aus zwei in einer Rinne 17 (Fig. 4) um die Nabe der Sperrscheibe 4 angeordneten Bremsbacken 18 besteht, die durch eine   U-förmig   gebogene Lamellen- bezw.

   Bandfeder 19 gepresst werden, wobei je ein Schenkel dieser Bandfeder eine Backe anpresst und ein Schenkel eine Verlängerung 20 besitzt, mit welcher derselbe zwischen eine an der Sperrklinke angebrachte Gabel 21   ? eingreift (Fig. l, 2 und   4), die von einem über den Drehpunkt der Sperrklinke hinaus angeordneten Ansatzstück gebildet wird. Die Sperrscheibe und die Sperrklinke sind so angeordnet, dass bei einer 

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