CH273594A - Fadenbremse. - Google Patents

Description

  



  Fadenbremse.



     Die Erfindung    betrifft eine Fadenbremse   nach    dem Patentansprucll des Hauptpatentes nach welches   Harper    vorgesehen sind, die den zwischen ihnen durchlaufenden Faden durci Reibung bremsen, von welchen Körpern mindestens einer gespannt gehalten wird und derart   schmiegsam    ist, dass er sich wengstens zum Teil der Gestalt des durchlaufenden Fadens anpassen kann. Die Erfindung besteht darin, dass mindestens ein zum ¯bertragen der Spannkraft auf den   schmiegsamen Brems-    körper dienendes Spannorgan derart gelagert ist, dass es sich um wenigstens zwei gekreuzte Achsen drehen kann.



   Bei einem bevorzugten   Ausführungsbei-    spiel der Erfindung kann der gespannte schmiegsame K¯rper nach mehreren   Richtun-    gen nachgeben. bei einem Ausführungsbeispiel ein mit dem schmiegsamen Bremskörper zusammenwirkender starrer Bremsk¯rper eine schräge Stellung zur   Horizontal-    ebene einnimmt, so kann der erstere sich dem letzteren anpassen. Ist der biegsame Körper bandf¯rmig und dehnt sich die eine Seite e mehr als die andere, so kann sieh bei einem Ausf hrungsbeispiel das Spannorgan um seine LÏngsachse drehen ; der Faden kann somit in allen Stellungen der Bremskörper richtig gebremst werden.



   Auf   der Zeichnung sind Ausführungs-       b@ispielc der Erfindung schematisch darge-    stellt. Es stellen dar :
Fig. 1 eine Seitenansicht von   zwei hin-    tereinander geschalteten Bremsstellen,
Fig. 2 die Ansieht eines Spannorganes,
Fig. 3 und 4 eine Seitenansicht und eine Draufsicht von   zlvei    Bremsstellen mit einem gemeinsamen gespannten schmiegsamen Bremskörper.



   In   Fig. l wird    der Faden 1 von den starren Bremskörpern bzw.   Anpresskörpern    10 und 11 dureh Anpressen auf die beiden ge   spannten schmiegsamen, bandförmigen Brem. s-    körper 2 und 3 gebremst. Das eine Ende der   Bremsbänder 2 und    3 wird durch die Klemme   4    festgehalten, die mit dem Maschinengestell fest verbunden ist. Die andern Enden der   Bremsbänder    2 und 3 sind an einem zum ¯bertragen der Spannkraft auf den   schmieg-    samen K¯rper dienenden Organ, dem Spannorgan 5, das heisst je am obern Arm eines zweiarmigen   Lebels    befestigt.

   Die Hebel 5 sind je mit einer Bohrung   70    versehen und auf dem   zugespitzten    Ende   71    eines Stiftes 72 gelagert. Durch diese Lagerung k¯nnen sich die Spannorgane 5 um zwei oder mehr   @e    kreuzte Achsen drehen, welche z. B. auch v-indschief zueinander stehen können, und zwar können sie sich ein wenig um ihre Längsachse drehen und ferner um Achsen, die senkrecht zur LÏngsachse des Organes 5 stehen. Die Drehung um die letztgenannten ist für das Durchbiegen und Anspannen der Bremsbänder 2 und 3 erforderlich. Bei einer Drehung um die Achse des Stiftes   72 wird    eine geringe Schrägstellung der Bremsbänder   2    und 3 zum Anpassen an die Fläche der Anpresskörper 10 und 11 erreicht.

   Die Stifte 72 sind in den TrÏger 73 eingesetzt,   welches    mittels des Stiftes 74 mit der Klemme 4 und damit mit dem Gestell unbeweglich verbunden ist.



   Zur Belastung der Spannorgane 5 ist die    Zugfeder 7 vorgesehen, welche mittels der    Bolzen 9   zwecks    Regelung der Spannung in verschiedene Einschnitte   S    am untern Arm der   Spannorgane 5 eingesetzt werden kann.   



   Fig. 2 zeigt die   Ausbildung der Spann-    organe, indem das Ende der Feder   7    durch einen Schlitz 69   hindurch geführt ist. Der    Stift 9   wird      durch    das Auge der Feder 7 hin  durci      gesteckt. Auf diese Weise liegen    die Mittellinie des   schmiegsamen    Bremskörpers 2, die Spitze 71 der Lagerung und das Auge der Feder 7 in einer Ebene, so da¯ die   schmieg-    samen BremsbÏnder 2 bzw. 3 bzw. 75 ganz   gleichmässig gespannt werden.   



   In den Fig. 3 und 4 ist das für die starren Bremskörper 10 und 11 gemeinsame Bremsband 75 mittels der Klemmstücke 76 am   obern    Ende der Doppelhebel 77 und 7S befestigt, die mittels einer Pfanne   80    je auf einem kugeligen Ende 79 der Stifte 81 beweglich gelagert sind. Die Stifte. 81 sind in den Träger 73 eingesetzt, der an einem mit   dem 1Ia-       schinengestell verbundenen Tragarm 82 mit-    tels des Stiftes S3 befestigt ist. Das Spannorgan 78 ist an seinem untern Ende. mit   Ker-    ben S4 versehen, die,   sic    in Fig. 1,   2,    zum Verändern der Spannung des Bremskörpers   75    dienen, und in die der Bolzen   85    eingelegt    werden kann.

   Am Bolzen 85 greift die Zug-    feder   SG    an, die am linken Ende vom Stift    87.    der an einem festen Teil des Gestelles angebracht ist, gehalten wird. Das Spannorgan 78 kann sich somit um seine Längsachse   sosie    um eine durch die Kugel 79 gehende, quer zum Organ 78 liegende Achse drehen.



   Das Spannorgan   77    stützt sich mit dem Einschnitt 88 am untern Arm gegen den festen Anschlag 89, der eine gewisse Drehung des   Spannorga. nes um seine Längsachse    und um eine in der Achse des Stiftes 81 gelegene Drehachse ermöglicht, wÏhrend eine Drehung um eine Querachse durch die Kugel 79,   näm-      lieh    in   der Zeichcnebcne, im Sinne    des Lokkerns des Bremsbandes verhindert ist.



   Dr cken beide oder nur einer der starren Bremskörper 10 und 11 infolge einer   schra-    gen Stellung der BremsflÏchen zur Horizontal  elene    nicht gleichmϯig auf die Breite der BÏnder 2 und 3 bzw. 75, so k¯nnen sich die der infolge des ungleichmϯigen Druckes dank der Lagerung der zweiarmigen Hebel 5    bzw.77und7S,aufdenSpitzen71bzw.den    Kugeln 79. der schrÏgen Ber hrungsflÏche der Körper 10 und 11 anpassen, so dass der Faden   1    auch bei   schräg gestellten, starren      Bremsteilen 10 und    11 richtig gebremst wird.



  Die Klemmstücke 76 sind auf beiden Seiten mit das Abrutschen des Fadens 1 vom , 75 verhindernden F hrungen 90 versehen. Diese F hrungen greifen  ber die ganze obere StirnflÏche der Spannorgane 77,
78 hinweg und bewirken dadurch, da¯ der freie Teil des   Bremsbandes 75    sich nieht nach oben   ausbaucht, sondern eben bleibt.    Dies hat   den Vorteil, dass die Anpresskörper    10 und 11 nur wenig angehoben werden müssen, um den Faden freizugeben.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fadenbremse nach Patentanspruch des Haupt. patentes, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein zum ¯bertragen der Spannkraft au den sehmieosamen Bremskörper dienendes Spannorgan derart gelagert ist. dass es sich um rvenigstens zwei gekreuzte Achsen drehen kann.

   UNTERANSPR¯CHE 1. Fadenbremse nach Patentanspruch. dadurci gekennzeichnet, dass eine Lagerfiächc fiir das Spannorgan kugelf¯rmig ausgebildet ist.

   2. Fadenbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, da¯ das Spannorgan auf dem zugespitzten Ende eines Stiftes ge- ist.

   3. Fadenbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der schmiegsame , remsl ; örper an einem Ende festgespannt und am ändern Ende am Spannorgan befestigt ist.

   4. Fadenbremse nach Patentanspruch, ge- kennzeichnet durch cin als ITebcl ausgebilde- tes Spannorgan, an dessen einen Ende der schmiegsame Bremsk¯rper befestigt ist und an dessen ändern Enden die Spannkraft an- greift.

   5. Fadenbremsc nach Patentanspruch, da- durch gekennzeichnet, da¯ zwei schmiegsame Bremsk¯rper in der LÏngsrichtung hinter einander angeordnet sind und ihre Spann- organe durch ein gemeinsames Belastungsmittel belastet werden.

   6. Fadenbremse nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Ende eines schmiegsamen Bremsk¯rpers ein Spannorgan befestigt ist, von denen das eine gegen einen festen, Auschlag anliegt und auf diesem verschiebbar ist, wÏhrend das andere Spann origan durch ein Belastungsmittel belastet ist.

   7. Fadenbremse nach Patentanspruch mit mehreren Bremsstellen, dadurch gekennzeich net. dass mindestens zwei starre Bremskörper einem schmiegsamen, frei zwischen zwei Spannorganen gespannten Bremsk¯rper zugeordnet sind.