AT26453B - Bremse für Fahrräder, Motorfahrräder u. dgl. - Google Patents

Description

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  Bremse für Fahrräder, Motorfahrräder u. dgl. 



   Die Erfindung betrifft Bremsen für Fahrräder, Motorfahrräder u.   dgl.,   die eine einfache Bauart aufweisen, sehr wirksam sind und sich insbesondere für das Hinterrad eignen. 



  Bei der Erfindung ist ein wesentliches Element die als   Bowden-Mechanismus bekannte   Übertragungsvorrichtung, die aus einer äusseren spiraligen Spule und einen durch dieselbe   llindurchgeführton   Draht besteht. 
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 an der mittleren Stelle des oberen Rohres oder an einer anderen, hiezu geeigneten Stelle des Rahmens   befestigt. Die Zwinge ss   weist einen   oberen Ansatz b für das Aussenglied r   des   Hauptstranges   des Bowden-Mechanismus auf, der in gewöhnlicher Weise an die Lenk- 
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   Hauptstranges   c ist ein Zwischenstück j angeordnet, welches in   Hebelform   oder auch als Rolle ausgebildet sein kann und in welchem in gleicher Weise die inneren   Glieder fl, yl   der Zweigstränge befestigt sind.

   Die anderen Enden der inneren Glieder der Zweigstränge 
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 beiden inneren Glieder f1, g1 der Zweigstränge übertragen. Es werden jedoch durch An-   ziehen der letztgenannten   inneren Glieder nicht etwa die Stützen k und l nach aufwärts g zogen bezw. verdreht, da dieselben starr an den Streben angeordnet sind, sondern es werden die Aussenglieder f, g der Zweigstränge, die gegen feststehende Ansätze d, e mit ihren oberen Enden drücken, in der Weise betätigt, dass die unteren Enden derselben, die 
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 oder dgl. Wird der Hebel an der Lenkstange freigegeben, so gelangen Federn q zur Wirkung, ziehen die Bremsbacken nach abwärts und drücken die unteren Enden der äusseren 
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 die   (Fig.   3) mit geradlinigen Ausnehmungen u zwecks Verhinderung der Verdrehung versehen sind.

   Werden die Zapfen r in ihren Schlitzen t verstellt, so verbleiben, wie leicht 
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 licber Weise gestaltet, um die inneren Glieder der Stränge zwecks Erleichterung des Ein-   baues   und der Entfernung der Bremse aufzunehmen. 



   Die Fig. 9,10 und 11 zeigen eine geänderte Ausführungsform der Bremse, in welcher die Dremsbackenhalter   m und n parallel   zur Radebene verlaufen. In Fig. 1 verlaufen die Bremsbackenhalter parallel zur Achse des hinteren Rades. Es kann nun in manchen Fällen wünschenswert sein, ein Herausragen der   Bremsbackenha ! ter   zu vermeiden. Dies wird durch die in Fig. 9 veranschaulichte Anordnung ermöglicht, bei welcher die Schelle 8 nicht an der hinteren Seite der Stützen bezw. der Streben, sondern seitlich von denselben festgeklemmt ist. Die Bremsbackenhalter verlaufen nun mit ihrer Längsrichtung parallel zur Radebene und sind mit Umbörtelungen w versehen, welche die Bremsbacken tragen.

   Die letzteren liegen parallel zu den Bremsbackenhaltern, im Gegensatze zu der in Fig. 1 veranschaulichten Anordnung, bei welcher dieselben rechtwinklig zu den Bremsbackenhaltern angeordnet sind. Die   Zweigsträngc   liegen bei der Anordnung nach Fig. 9 innerhalb der Sitxstrebon ; ihre Betätigung ist jedoch in beiden Fällen die gleiche. 



   Die Anordnung kann auch so getroffen werden (Fig. 12), dass die äusseren Glieder der Zweigstränge mit den unteren Enden an unverrückbaren Stützen aufruhen, während   dip inneren   Glieder an den beweglichen Bremsbackenhaltern zwischen den Bremsbacken und dem Zapfen angeordnet sein können, so dass ein auf die inneren Glieder ausgeübter Zug die Bewegung der   Bremsbacken   nach aufwärts und hiedurch die Berührung derselben mit der Felge bewirkt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Bremse für Fahrräder,   Motorfahrräder a. dgL,   dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptstrang eines   Bowden-Mechanismus (c, cl)   die oberen Enden der inneren mit ihren unteren Enden festgelegten Glieder (f1, g1) von zwei Zweigsträngen eines Bowden-Mechanismus betätigt, deren   äussere   Glieder mit ihren oberen Enden festgelegt sind, während an die unteren 
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Claims (1)

1. 2. Ausführungsform der Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den einstellbaren Zapfen (r) einerseits starr die mit einem Glied des Bowden-Mect'anismus in Verbindung stehenden Stützen (k, l) und andererseits gelenkig die zum Anschlusse der Bremsbacken (o, p) dienenden Bremsbackenhalter (m, n) angeschlossen sind, um die Bremsbacken nachstellen zu können, ohne die Tätigkeit der Zugstränge zu beeinflussen.

   3. Bremse für Fahrräder. Motorfahrräder u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbackenha'ter (m, n) mit Umbörtelungen (w) versehen sind, zum Zwecke, die Bremsenbauart bei Anordnung und Betätigung der Bremsbackenhalter innerhalb der Sitzstreben zu vereinfachen.

   4. Ausführungsform der Bremse nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die unteren Enden der äusseren Glieder (f, g) der Zweigstränge unbeweglich angeordnet und die unteren Enden der inneren Glieder (f1, g1) an die beweglichen Bremsbackenhalter (m, n) zwischen den Backen (o, p) und den Zapfen angeschlossen