AT137729B - Kraftfahrzeuganhänger. - Google Patents

Description

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    Kraftfahrzeuganhänger.   



   Bei Fernbeförderung mit Motorlastzügen müssen vielfach grössere Mengen von Betriebsstoff, insbesondere wenn er aus Rohöl besteht, mitgeführt werden, da während der auch in der Nacht nicht unterbrochenen Beförderung viele Zapfstellen geschlossen und ohnehin nur sehr wenige Rohölzapfstellen vorhanden sind. Die Unterbringung der Brennstoffmenge bereitet nun in vielen Fällen Schwierigkeiten, da man die Ladefläche für die Unterbringung des zu befördernden Gutes benutzen will. 



   Gemäss der Erfindung werden die Schwierigkeiten für Kraftfahrzeuganhänger mit rohrförmigem, vorzugsweise den Wagenrahmen ersetzenden Tragkörper dadurch   überwunden,   dass das Rohr unter Freihaltung seines Innern von sonstigen Zubehörteile im wesentlichen auf seiner gesamten Länge als Flüssigkeits-, insbesondere Brennstoffbehälter ausgebildet ist. 



   Es ist zwar schon vorgeschlagen worden, einen Teil des rohrförmigen Tragkörpers eines Kraftfahrzeuges selbst als Brennstoffbehälter auszubilden. Dieser Vorschlag hat aber keinen Eingang in die Praxis finden können, da wegen der übrigen, im bzw. am Tragrohr angeordneten Organe (Motor, Getriebe   usw. ) nur ein kleiner Teil der gesamten Rohrlänge für diesen Zweck zur Verfügung steht und da unter   Berücksichtigung dieser Tatsache und im Hinblick auf den geringen Durchmesser des zur Verwendung gelangenden nahtlosen Rohres der erreichbare Behälterinhalt nur äusserst gering ist. 



   Bei der beanspruchten Ausbildung des Tragrohres eines Anhängers liegen die Verhältnisse vollkommen anders. Das Innere des Rohrrahmens eines Anhängers braucht nicht für die Unterbringung irgendwelcher Organe benutzt zu werden, sondern kann auf seiner ganzen Länge als Brennstoffbehälter ausgebildet sein. Infolgedessen lässt sich in dem Rahmenrohr eines Anhängers eine recht beträchtliche Brennstoffmenge unterbringen. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise schematisch veranschaulicht, u. zw. zeigt Fig. 1 einen Anhänger in Seitenansicht unter Fortlassung der dem   Beschauer   zugewendeten Räder, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie 2-2 der Fig. 1 in Richtung der an der Schnittlinie angebrachten Pfeile gesehen. 



   An einem zweckmässig nahtlosen und torsionsfesten Rohr a sind die Räder b unter Vermittlung von Halbachse c und Federn d und geeigneten Zwischenstücken e angebracht. Ausserdem ist auf dem Rohr a der Wagenkasten f mittels Stützen g aufgesetzt. 



   Die Stirnseiten des hohlen Tragkörpers sind   öl-und gasdicht durch   einen Wandteil h bzw. den 
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 Ablasshahn k vorgesehen, wobei diese Teile im einzelnen den gesetzlichen Bestimmungen entsprechend ausgebildet und gesichert sind. 



   Durch die neue Ausbildung wird der Aktionsradius von Lastzügen mit Anhänger beträchtlich vergrössert. Dadurch, dass bei mit Rohöl betriebenen Lastzügen wegen der wenigen vorhandenen Zapfstellen der Brennstoff für die Hin-und Rückreise mitgenommen werden muss, war bisher der Einbau von Zusatzbehältern im Kraftwagen mit entsprechenden Mehrkosten und entsprechendem Gewichtsaufwand notwendig. Die Ausbildung des Tragkörpers des Anhängers lässt sich dadurch billig und leicht durchführen, wodurch sich eine weitere Erhöhung der Wirtschaftlichkeit des Rohölbetriebes ergibt. 



   Gegebenenfalls kann das Innere des Tragrohres nicht nur als   Betriebsstoffbehälter,   sondern z. B. auch ganz oder teilweise als Kühlwasserbehälter od. dgl. dienen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kraftfahrzeuganhänger mit rohrförmigem, vorzugsweise den Wagenrahmen ersetzenden Tragkörper, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr unter Freihaltung seines Inneren von sonstigen Zubehörteilen im wesentlichen auf seiner gesamten Länge als Flüssigkeits-, insbesondere Brennstoffbehälter ausgebildet ist. EMI2.1