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RückführeinrichtungfürSchnellregler.
Es sind Rückführungen für Schnellregler bekannt, bei denen die Dämpfervorrichtung über eine Feder vom Reglerorgan mitgeschleppt wird und wobei diese Federkraft nach Bedarf einstellbar ist.
Auch ist bekannt, dass, wenn die Rückführfederkraft mit der Bewegung des Reglerorgans weniger als proportional zunimmt, der Reguliervorgang beschleunigt wird. Die hiefür angewendeten Mittel sind aber nicht geeignet, die gewollte Wirkung zu erzielen, ausserdem ist die Einstellbarkeit sehr beschränkt.
Gegenstand der Erfindung ist nun eine Rückführeinrichtung für Schnellregler, bei denen die Dämpfervorrichtung mittels Federn vom Reglerorgan mitgeschleppt wird und deren Rüekführkraft bei einem Ausschlag des Reglerorgans weniger als proportional zunimmt, bei welcher erfindungsgemäss die an der Dämpfervorrichtung befestigten Federn an ihrem freien Ende eine Gleitbahn besitzen, in der eine Rolle sich bewegen kann, die an dem Reglerorgan drehbar gelagert ist.
In der Zeichnung ist in Fig. 1-4 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Weglassung der für das Verständnis der Erfindung nicht notwendigen Teile dargestellt. Fig. 5 zeigt verschiedene Kurven der Rückführungseinrichtung.
In den Abbildungen bedeutet a einen Teil des Drehsystems des Reglers mit der Achse e, auf der der Dämpfersektor b drehbar gelagert ist. Letzterer treibt mittels Zahngetriebe die Dämpferscheibe c an, die zwischen den Schenkeln des Magneten d sich bewegt. An dem Dämpfersektor sind zwei Blattfedern f und i angebracht, deren freie Enden durch eine als Gleitbahn für eine Rolle r dienende Gabel g verbunden sind. Die Welle e ist an der Stelle, wo die Federn f, f1 Pendelbewegungen ausführen, ausgegespart. Die Rolle r ist an dem Teil a des Reglers mittels der Mutter m in der Höhe einstellbar und drehbar befestigt.
Dabei erhält zweckmässig die Rolle auf ihrem Lagerstift und in der Gleitbahn eine mit dem Ausschlag des Reglerorgans gegenüber der Dämpfervorrichtung zunehmende Reibung, womit die bei einem Reglerausschlag frei werdende kinetische Energie des Reglerorgans vernichtet und dadurch der Reguliervorgang abgekürzt werden kann. Durch diese verschieden grosse Bemessung des Hebel- armes R, Ri ergeben sich verschieden grosse Rückführkiafte. Bei Fig. 3 ist R kurz und damit die Rückführkraft klein, während gemäss Fig. 4 Ri grösser ist und damit ebenfalls die Rückführkraft vielfach grösser ist.
Zudem werden bei gleichen Ausschlagwinkeln 11 gemäss Fig. 3 und 4 die Federn fi bei der Anordnung nach Fig. 4 stärker durchgebogen als nach Fig. 3, wodurch die Rückführkraft entsprechend vergrössert wird.
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arm R (Fig. 3), X und y dagegen einem grossen Hebelarm Ri (Fig. 4). Die Einstellung der Rolle r gegen- über der Achse e auf grosse Entfernung hat ein rasches und die Einstellung auf kleine Entfernung ein langsames Nachlaufen der Dämpfervorrichtung zur Folge. Aus den Kurven x und y sowie x1 und y1 ist die Reibung zu ersehen, welche überwunden werden muss, wenn die Drehbewegung umkehrt.
Durch die Anordnung wird erreicht, dass die an Rückführungen gestellten Anforderungen in hohem Masse erreicht sind. Diese Erfindung gestattet nicht nur eine ziemlich starke Abbiegung der Verstellkurve, sondern ist auch in weiten Grenzen einstellbar. Ausserdem wird damit noch ein wesentlicher Vorteil erzielt, indem die Verstellkurven im ansteigenden und abfallenden Sinne voneinander abweichen, wodurch es möglich ist, die kinetische Energie des Reglerorgans nach Einleitung eines Reguliervorgangs schneller zu vernichten und dadurch den Reguliervorgang abzukürzen.