AT134860B - Schaltung für gaselektrische Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Schaltung für gaselektrische Fahrzeuge. 



   Es wurde vorgeschlagen, bei gaselektrischen Fahrzeugen auf dem Generator eine besondere Feldwicklung anzuordnen, welche von einer Hilfsstromquelle erregt wird, so dass der Generator beim Anfahren möglichst schnell auf die erforderliche hohe Spannung kommt. Die Erfindung betrifft eine Schaltung, bei der das normale   Nebenschlussfeld   des Generators von einer zusätzlichen Spannungsquelle erregt ist ; dabei ist die Anordnung so getroffen, dass die zusätzliche Spannungsquelle unwirksam wird, sobald die Generatorspannung einen bestimmten Wert erreicht hat. 



   Gemäss der Erfindung ist die Batterie mit dem Nebensehlussfeld in Reihe derart an die Ankerklemmen des Generators angeschlossen, dass sich die Batteriespannung zur Generatorspannung addiert. 



   Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 1 ist die Batterie 9 in Reihe mit dem   Nebenschluss-   feld   ö   an die Klemmen des Generators 2 angeschlossen, u. zw. derart, dass die Batteriespannung sich zur Spannung des Generatorankers addiert. In Reihe mit der Batterie 9 liegen die Kontakte eines Spannungsrelais   16,   welches bei Erreichen einer bestimmten Generatorspannung die Batterie abschaltet. In diesem Falle wird dann die Nebenschlusswicklung 5 über den Widerstand   15   erregt, welcher auch gleichzeitig zur Strombegrenzung dient. Der Widerstand kann ohne weiteres so bemessen werden, dass der beim Anfang des Betriebes durch ihn fliessende Batteriestrom möglichst klein wird.

   Die Hintereinanderschaltung von Batterie und Generator wirkt sich in einem besonders schnellen Anstieg der Generatorspannung aus. 



   Bei der Anordnung nach Fig. 1 ist es erforderlich, die Batterie zum Laden umzupolen. Eine derartige Schaltung ist in der Fig. 2 dargestellt. Der Batteriestrom wird von einem spannungsabhängigen 
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 über ein   Spannungsschütz   20 verbunden werden, dessen Erregerspule genau wie die Erregerspule des   spannungs abhängigen Schützes 17   an die Generatorklemmen angeschlossen ist. 



   Während des Anfahrens ist die Generatorspannung niedrig. Die Erregung der Schütze 17 und 20 reicht daher nicht aus, um die Schütze zum Anziehen zu bringen, so dass sie in der in der Zeichnung dargestellten Lage bleiben. Die Batterie ist daher wie bei der Anordnung nach der Fig. 1 geschaltet. 



  Der Strom fliesst vom Pluspol des Generators 2 über die Kontakte 19 des Schützes 17, die Batterie 9, 
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  Erreicht nun die Generatorspannung einen bestimmten Wert, dann ziehen die   Schütze   17 und 20 an. Durch das   Umschaltschütz   17 wird die Batterie umgepolt und der Strom fliesst nunmehr vom Pluspol des Generators über die Kontakte 18 des Schützes 17, die Batterie 9, u. zw. im Ladesinne, die Kontakte 19 des Schützes 17, das Nebenschlussfeld   5,   das Wendefeld 4 zum Minuspol des Generators 2. Es ist besonders 
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 so dass unter keinen Umständen eine Unterbrechung des Erregerstromes eintritt.

   Fällt die Generatorspannung unter einen bestimmten Wert, u. zw. sowohl während des Fahrens (bei Überlastung) als auch nach Beendigung des Fahrens, dann fallen die Schütze 17 und 20 ab und die Batterie wirkt wieder als Hilfsstromquelle zum Erregen des   Nebenschlussfeldes   5. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Schaltung für gaselektrisehe Fahrzeuge, deren Generator mit einer Nebensehlusswicklung versehen ist, welche bei niedriger Generatorspannung, beispielsweise beim Anfahren von einer Spannungsquelle (Batterie) zusätzlich erregt ist, welche unwirksam wird, sobald die Generatorspannung einen <Desc/Clms Page number 2> bestimmten Wert erreicht hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (9) mit dem Nebenschlussfeld (5) in Reihe derart an die Ankerklemmen des Generators (2) angeschlossen ist, dass sich die Batteriespannung zur Generatorspannung addiert.

   2. Generator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (9) durch ein von der Generatorspannung gesteuertes Schütz (16) von der Feldwicklung (5) abgeschaltet wird, sobald die Generatorspannung einen bestimmten Wert überschritten hat und dass parallel zu der Batterie (9) und den Kontakten des Schützes (16) ein Widerstand (15) geschaltet ist. EMI2.1