AT129826B - Stoßfederung der Lenkvorrichtung von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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    Stossfederung   der Lenkvorrichtung von Kraftfahrzeugen. 



   Die Erfindung betrifft eine Stossfederung der   Lenkvorriehtung   von Kraftfahrzeugen und bezweckt, die bekannte Bauart zu vereinfachen und die Betriebssicherheit zu erhöhen. 



   Bei der bekannten Stossfederung ragt der Lenkstockhebel mit einem kugelig   ausgebildete)) Bolzen   in ein am Ende der   Lenksehubstange   angeordnetes zweiteiliges   Gehäuse,   in dem sich zwei gegen die Stirnseiten des Gehäuses abgefederte   Kugelpfannen   befinden. 



     Erfindungsgemäss   wird die Abfederung dadurch erzielt bzw. verbessert,   da. B die Lenkschubstange   mit ihrem   Kugelflächen   aufweisenden Ende in eine das Federgehäuse bildende Hülse ragt, die am Ende des Lenkstockhebels vorgesehen ist. Durch die Verlegung des Kugelgelenkes an das Ende der Lenkschubstange wird die bei der bekannten Bauart vorhandene schwache Stelle an der Ansatzstelle der Kugel am Lenkstockhebel vermieden, da man den inneren Teil des Gelenkes durch Aufsetzen eines balligen Ringes auf das Ende der Schubstange herstellen kann. Die den Ring sichernde Mutter befindet sich am Ende der Schubstange und findet innerhalb der einen Schraubenfeder Platz. Ein weiterer Vorteil 
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 geführt werden können, wodurch gleichfalls erhöhte Sicherheit geboten ist.

   Gegebenenfalls können die Kugelpfannen sogar lösbar, z. B. durch Verschraubung, miteinander verbunden sein. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser   Ausführungsform   dargestellt. 



  Fig. 1 zeigt   schematisch   die Lenkvorrichtung. Die Fig. 2 und 3 zeigen Ansichten des Lenkstockhebels bzw. der Federung mit teilweisem Schnitt. 



   Der von der Lenkstange 1 beeinflusste Lenkstockhebel 2 besteht aus einem Stück mit einer an seinem unteren Ende angeordneten Hülse 3, die das Federgehäuse bildet. Auf das in das Gehäuse ragende Ende der Lenkschubstange 4 ist ein balliger Ring 5 aufgesetzt und durch eine Mutter 6 gesichert. Die den Ring umgebenden gefederten Kugelpfannen   7.   7'sind zur Erzielung eines guten Federsitzes aus- 
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 dessen stets gleichzeitige Bewegung   der Pfannen   wird jedes Spiel im Kugelgelenk vermieden. Die Schubstange ist durch eine Dichtung S aus Blei oder Leder hindurchgeführt. Der Lenkstoekhebel, welcher 
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Claims (1)

1. schubstange (4) mit ihrem Kugelflächen aufweisenden Ende in eine das Federgehäuse bildende Hülse (3) am Ende des Lenkstockhebels (2) ragt. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.