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Osterreichische PATENTSCHRIFT ? 11298.
FRANK LEMONT DODGSON iN ROCHESTER (V. ST. A. ).
Vorrichtung zum Betriebe pneumatischer oder hydraulischer Eisenbahnsicherungen.
Der in beiliegender Zeichnung dargestellte Apparat ist ein pneumatisches Blocksignal, welches gleich wie Weichen, Eisenbahnschranken, kurz allen von einer Centralstation aus pneumatisch oder hydraulisch betriebenen Eisenbahnsicherungen, mittelst einer elektrischen Einrichtung zweckentsprechend eingestellt wird. Beim Betriebe der Eisenbahnsicherungen mittelst komprimierter Luft ist es nötig, letztere unter einem verhältnismässig hohen Druck zu benützen, um trotz des während der Leitung von der Centralstation zur Vcrbrauchsstelle auftretenden Entweichens eines bestimmten Luftquantums genügend Luft zum Be triebe zu haben.
Ist jedpch der Druck der Luft zu niedrig, so wird das bei einmaliger Einstellung eines sich in einiger Entfernung von der Centralstation befindlichen Signales verbrauchte Luftquantum ein erhebliches Sinken des Druckes zur Folge haben. Es wird auch eine verhältnismässig längere Zeit erfordern, dieses verbrauchte Luftquantum wieder zu ersetzen, so dass die einzelnen Eisenbahnsignale nur in grösseren Zeitintervallen aufeinanderfolgend gegeben werden können.
Für den Bau der pneumatischen oder hydraulischen Apparate selbst gelten hingegen die entgegengesetzten Bestimmungen, d. h. der Druck des jeweilig verwendeten Fluidums
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nämlich kleine Einströmöffnungen und demzufolge auch kleine Präzisionsventile und zugehörige Mechanismen, welche jedoch, abgesehen von gewaltsamen Beschädigungen, leicht durch von der Luft mitgeführte Verunreinigungen beschädigt werden können. Ein anderer beachtenswerter Umstand ist auch der Feuchtigkeitsgehalt der Luft. Je grösser nämlich der Druck der Luft ist, desto grösser wird beim Ausströmen der Luft die Expansion derselben, was eine grössere Kondensation des in der Luft enthaltenen Wassers und der An- sammlung desselben im Ventilgehäuse zur Folge hat.
Gefriert dieses Wasser, so sind Beschädigungen der Apparate unausbleiblich.
Vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf eine Vorrichtung, bei welcher die Luft entweder unter hohem oder niedrigem Drucke, je nach Wunsch, zum Betriebe verwendet
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Teil 1 des Schienenstranges ist durch die Drähte 4, {I mit der Batterie 8 verbunden. in gleicher Weise sind die Pole eines Elektromagnetes 6 mittelst der Drähte 8, 7 mit den Schienen J'verbunden, und besitzt der Elektromagnet 6 einen Relaiskontakt 9, welcher bei erregtem Magnete 6 geschlossen ist. 1V ist ein Ventil, welches derart eingerichtet ist.
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eingestellt wird.
Das Rohr 11 leitet die Luft aus einem Reservoir 12 in den Cylinder 13, stellt das Signal auf" Bahn frei" ein und hält dasselbe in seiner Stellung durch den kontinuierlichen Druck fest. Wird der Magnet des Ventiles 10 stromlos, so wird das Ventil durch eine von der Druckluft in ihrer Wirkung unterstützte Feder geschlossen, die
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Ist, wie in beiliegender Zeichnung punktiert dargestellt, ein Fahrzeug auf dem Schienenteile 1, so ist der Stromschluss der Batterie 8 durch das Fahrzeug bewerkstelligt, Die Leitungen 7, 8 und demzufolge auch das Relais 6 werden stromlos, der Kontakt 9 wird aufgehoben und der Stromkreis des Magnetes im Ventile 10 unterbrochen. Das Ventil schliesst sich infolge Federwirkung und das Signal kehrt in die"Halt"-Stellung zurück.
Nachdem der Batteriestrom verhältnismässig schwach ist und das Ventil unter Überwindung des Luftdruckes gehoben werden muss, so ist es äusserst vorteilhaft, den Druck der Luft so niedrig als möglich zu halten, um ein möglichst grosses Ventil zum praktischen und - sicheren Betrieb zu'erzielen, dessen Gewicht verbunden mit dem sich dem Heben des
Ventiles entgegensetzenden Widerstande der Anziehungskraft des Magnetes gleichkommt. Um daher die möglichst günstigsten Drücke sowohl in der von der Centralstation abzeigenden Leitung-M als auch im Apparate selbst zu erzielen, wird Luft unter beträchtlichem Drucke durch die Leitung 18 geführt. Bei jeder Blockstation zweigt eine Leitung 1 ! 1
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gesetzt ist. Dadurch kann man den für die Apparate bestimmten Druck der Luft jeweilig regulieren.