WO2019003501A1

WO2019003501A1 - 電動駆動装置及び電動パワーステアリング装置

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Publication number: WO2019003501A1
Application number: PCT/JP2018/008700
Authority: WO
Inventors: 秀幸原; 元田　晴晃; 中野　和彦; 克将萩原; 哲郎館山
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2017-06-28
Filing date: 2018-03-07
Publication date: 2019-01-03
Anticipated expiration: 2019-12-28
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Abstract

機械的及び電気的な信頼性を高めると共に、外観形状を小さくして重量を低減する新規な電動駆動装置及び電動パワーステアリング装置を提供する。　電動モータの回転軸の出力部１４とは反対側の金属製のモータハウジング１１の端面部の外周面に形成されたモータハウジング側環状係合部４０と、電動モータを制御する電子制御部を覆う金属カバー１２の開口端３７に形成され、モータハウジング側環状係合部４０に係合する金属カバー側環状係合部３８とを備え、モータハウジング側環状係合部４０に金属カバー側環状係合部３８を係合した状態で、金属カバー１２とモータハウジング１１とを固定ねじを使用しない固定手段で固定することで固定領域部を形成すると共に、固定領域部３８，４０と金属カバーの開口端３７との間に液状シール剤４１を充填したシール領域部を形成した。

Description

電動駆動装置及び電動パワーステアリング装置

　本発明は、電動駆動装置及び電動パワーステアリング装置に係り、特に電子制御装置を内蔵した電動駆動装置及び電動パワーステアリング装置に関するものである。

　一般的な産業機械分野においては、電動モータによって機械系制御要素を駆動することが行われているが、最近では電動モータの回転速度や回転トルクを制御する半導体素子等からなる電子制御部を電動モータに一体的に組み込む、いわゆる機電一体型の電動駆動装置が採用され始めている。

　機電一体型の電動駆動装置の例として、例えば自動車の電動パワーステアリング装置においては、運転者がステアリングホィールを操作することにより回動するステアリングシャフトの回動方向と回動トルクとを検出し、この検出値に基づいてステアリングシャフトの回動方向と同じ方向へ回動するように電動モータを駆動し、操舵アシストトルクを発生させるように構成されている。この電動モータを制御するため、電子制御部（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）がパワーステアリング装置に設けられている。

　従来の電動パワーステアリング装置としては、例えば、特開２０１５－１３４５９８号公報（特許文献１）に記載のものが知られている。特許文献１には、電動モータ部と電子制御部とにより構成された電動パワーステアリング装置が記載されている。そして、電動モータ部の電動モータは、アルミ合金等から作られた筒部を有するモータハウジングに収納され、電子制御部の電子部品が実装された基板は、モータハウジングの軸方向の出力軸とは反対側に配置されたＥＣＵハウジングとして機能するヒートシンクに取り付けられている。

　ヒートシンクに取り付けられる基板は、電源回路部、電動モータを駆動制御するＭＯＳＦＥＴ、或いはＩＧＢＴ等のようなパワースイッチング素子を有する電力変換回路部、及びパワースイッチング素子を制御する制御回路部を備え、パワースイッチング素子の出力端子と電動モータの入力端子とはバスバーを介して電気的に接続されている。

　そして、ヒートシンクに取り付けられた電子制御部には、合成樹脂から作られたコネクタケースを介して電源から電力が供給され、また検出センサ類から運転状態等の検出信号が供給されている。コネクタケースは蓋体として機能しており、ヒートシンクを密閉して塞ぐように固定され、また固定ねじによってヒートシンクの外周表面に固定されている。

　尚、この他に電子制御装置を一体化した電動駆動装置としては、電動ブレーキや各種油圧制御用の電動油圧制御器等が知られているが、以下の説明では代表して電動パワーステアリング装置について説明する。

特開２０１５－１３４５９８号公報

　ところで、特許文献１にあるような構成の電動パワーステアリング装置においては、モータハウジングとヒートシンク及びコネクタケースは外周側に突出して形成された固定部を挿通した固定ねじによって共締めされる構成である。

　そして、モータハウジングとヒートシンクの間、或いはヒートシンクとコネクタケースの間は液密のためにＯリング等のシール部材が使用されている。更に、モータハウジングとヒートシンクの間、或いはヒートシンクとコネクタケースの固定には固定ねじによって固定されている。尚、ヒートシンクを使用しない場合は、モータハウジングとコネクタケースの間にＯリングを介装して固定ねじで固定する構成となる。

　しかしながら、自動車においては塩害が著しい地域で使用される場合が往々してあり、Ｏリングだけの液密シール構造の場合、Ｏリングが配置されている領域までの間は、実質的に嵌合隙間が形成されることになる。このため、この嵌合隙間に塩水が入り込み、Ｏリング収納部が腐食されて、最悪の場合は液密不良を惹起して塩水が内部に浸入して電気的な信頼性を損なう恐れがある。

　更に、モータハウジングとヒートシンク及びコネクタケースの外周に固定部及び固定ねじを設けると、固定ねじの腐食によって固定強度が低下して機械的な信頼性を損なう恐れがあると共に、外観形状が大きくなる、重量が増加するという課題も生じるようになる。

　したがって、これらの課題を解決した電動駆動装置及び電動パワーステアリング装置が要請されている。

　更に、副次的であるが、特許文献１にあるような構成の電動パワーステアリング装置においては、特に電源回路部、電力変換回路部の熱を外部に放熱するためのヒートシンク部材が、モータハウジングとＥＣＵハウジングの間に配置されている。このため、ヒートシンク部材の分だけ余分に軸方向の長さが長くなる傾向になる。また、電源回路部や電力変換回路部を構成する電気部品は発熱量が大きく、小型化する場合はこの熱を効率よく外部に放熱してやる必要がある。したがって、軸方向の長さをできるだけ短くすると共に、電源回路部や電力変換回路部の熱を効率よく外部に放熱することも求められている。

　本発明の主たる目的は、機械的及び電気的な信頼性を高めると共に、外観形状を小さくして重量を低減する新規な電動駆動装置及び電動パワーステアリング装置を提供することにある。

　本発明の特徴は、電動モータの回転軸の出力部とは反対側の金属製のモータハウジングの端面部の外周面に形成されたモータハウジング側環状係合部と、電動モータを制御する電子制御部を覆う金属カバーの開口端に形成され、モータハウジング側環状係合部に係合する金属カバー側環状係合部とを備え、モータハウジング側環状係合部に金属カバー側環状係合部を係合した状態で、金属カバー側環状係合部カバーと環状係合部とを固定ねじを使用しない固定手段で固定することで固定領域部を形成すると共に、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成したところにある。

　本発明によれば、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成したので、固定領域部に塩水等の浸入するのを抑制して機械的及び電気的に信頼性を高めることができる。また、固定ねじを使用しないので、外観形状を小さく、しかも重量を低減することができる。

本発明が適用される一例としての操舵装置の全体斜視図である。本発明の実施形態になる電動パワーステアリング装置の全体形状を示し、粘着テープによる固定を行う前の全体斜視図である。図２に示す電動パワーステアリング装置の分解斜視図である。図３に示すモータハウジングの斜視図である。図４に示すモータハウジングを軸方向に断面した断面図である。図４に示すモータハウジングに電力変換回路部を載置、固定した状態を示す斜視図である。図６に示すモータハウジングに電源回路部を載置、固定した状態を示す斜視図である。図７に示すモータハウジングに制御回路部を載置、固定した状態を示す斜視図である。図８に示すモータハウジングにコネクタ端子組立体を載置、固定した状態を示す斜視図である。本発明の第1の実施形態になる加締め固定を行った後の電動パワーステアリング装置の正面図である。図１０に示す電動パワーステアリング装置の断面を示し、しかも加締め固定を行った後の断面図である。モータハウジングと金属カバーの係合部付近で、加締め固定を行った後の軸方向断面を示す部分拡大断面図である。図１２のＰ部の拡大断面図である。図１２のコネクタ端子組立体側から見た上面図である。本発明の第２の実施形態になる加締め固定を行った後の拡大断面斜視図である。図５の加締め固定を行った後の拡大断面図である。本発明の第３の実施形態になる焼き嵌め固定を行った後の拡大断面斜視図である。

　以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。

　本発明の実施形態を説明する前に、本発明が適用される一例としての操舵装置の構成について図１を用いて簡単に説明する。

　まず、自動車の前輪を操舵するための操舵装置について説明する。操舵装置１は、図１に示すように構成されている。図示しないステアリングホイールに連結されたステアリングシャフト２の下端には図示しないピニオンが設けられ、このピニオンは車体左右方向へ長い図示しないラックと噛み合っている。このラックの両端には前輪を左右方向へ操舵するためのタイロッド３が連結されており、ラックはラックハウジング４に覆われている。そして、ラックハウジング４とタイロッド３との間には、ゴムブーツ５が設けられている。

　ステアリングホイールを回動操作する際のトルクを補助するため、電動パワーステアリング装置６が設けられている。即ち、ステアリングシャフト２の回動方向と回動トルクとを検出するトルクセンサ７が設けられ、トルクセンサ７の検出値に基づいてラックにギヤ１０を介して操舵補助力を付与する電動モータ部８と、電動モータ部８に配置された電動モータを制御する電子制御装置（ＥＣＵ）部９とが設けられている。電動パワーステアリング装置６の電動モータ部８は、出力軸側の外周部の３箇所が図示しないねじを介してギヤ１０に接続され、電動モータ８部の出力軸とは反対側に電子制御部９が設けられている。

　電動パワーステアリング装置６においては、ステアリングホイールが操作されることによりステアリングシャフト２がいずれかの方向へ回動操作されると、このステアリングシャフト２の回動方向と回動トルクとをトルクセンサ７が検出し、この検出値に基づいて制御回路部が電動モータの駆動操作量を演算する。この演算された駆動操作量に基づいて電力変換回路部のパワースイッチング素子により電動モータが駆動され、電動モータの出力軸はステアリングシャフト１を操作方向と同じ方向へ駆動するように回動される。出力軸の回動は、図示しないピニオンからギヤ１０を介して図示しないラックへ伝達され、自動車が操舵されるものである。これらの構成、作用は既によく知られているので、これ以上の説明は省略する。

　上述したように、特許文献１にあるような構成の電動パワーステアリング装置においては、塩害が著しい地域で使用される場合が往々してあり、Ｏリングだけの液密シール構造の場合、Ｏリングが配置されている領域までの間は、実質的に嵌合隙間が形成されることになる。このため、この嵌合隙間に塩水が入り込み、Ｏリング収納部が腐食されて、最悪の場合は液密不良を惹起して塩水が内部に浸入して電気的な信頼性を損なう恐れがある。

　更に、モータハウジングとヒートシンク及びコネクタケースの外周に固定部及び固定ねじを設けると、固定ねじの腐食によって固定強度が低下して機械的な信頼性を損なう恐れと共に、外観形状が大きくなる、重量が増加するという課題も生じるようになる。

　このような背景から、本発明では次のような構成の電動パワーステアリング装置を提案するものである。

　本実施形態においては、電動モータの回転軸の出力部とは反対側の金属製のモータハウジングの端面部の外周面に形成されたモータハウジング側環状係合部と、電動モータを制御する電子制御部を覆う金属カバーの開口端に形成され、モータハウジング側環状係合部に係合する金属カバー側環状係合部とを備え、モータハウジング側環状係合部に金属カバー側環状係合部を係合した状態で、金属カバーとモータハウジングとを固定ねじを使用しない固定手段で固定することで固定領域部を形成すると共に、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成した、ものである。

　これによれば、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成したので、固定領域部に塩水等の浸入するのを抑制して機械的及び電気的に信頼性を高めることができる。また、固定ねじを使用しないので、外観形状を小さく、しかも重量を低減することができるようになる。また、Ｏリングを用いる場合は、Ｏリングを収納する収納溝を形成する必要があるが、本実施形態の場合はＯリングを使用しないのでＯリングの収納溝等の加工が必要なく、製造コストの高騰を抑制することができる。

　以下、本発明の第１の実施形態になる電動パワーステアリング装置の具体的な構成について、図２乃至図１４を用いて詳細に説明する。

　図２は本実施形態になる電動パワーステアリング装置の全体的な構成を示した図面であり、図３は図２に示す電動パワーステアリング装置の構成部品を分解して斜め方向から見た図面であり、図４から図９は各構成部品の組み立て順序にしたがって各構成部品を組み付けていった状態を示す図面である。

　また、図１０は加締め固定を行った後の電動パワーステアリング装置の全体を示す図面であり、図１１は電動パワーステアリング装置の断面を示し、しかも加締め固定を行った後の断面を示す図面であり、図１２はモータハウジングと金属カバーの接合部付近の軸方向断面を示す図面であり、図１３は加締め固定部の拡大断面を示す図面であり、図１４はコネクタ側から見た金属カバーの図面である。したがって、以下の説明では、各図面を適宜引用しながら説明を行うものとする。

　図２に示すように、電動パワーステアリング装置を構成する電動モータ部８は、アルミニウム、或いはアルミ合金等のアルミ系金属から作られた筒部を有するモータハウジング１１及びこれに収納された図示しない電動モータとから構成され、電子制御部９は、モータハウジング１１の軸方向の出力軸とは反対側に配置された、アルミニウム、或いはアルミ合金等のアルミ系金属、或いは鉄系の金属で作られた金属カバー１２及びこれに収納された図示しない電子制御組立体から構成されている。

　モータハウジング１１と金属カバー１２は、その対向端面に形成され外周方向の固定領域部ＦＲにおいて、後述する「加締め固定」によって一体的に固定される。金属カバー１２の内部に収納された電子制御組立体は、必要な電源を生成する電源回路部や、電動モータ部８の電動モータを駆動制御するＭＯＳＦＥＴ或いはＩＧＢＴ等からなるパワースイッチング素子を有する電力変換回路や、このパワースイッチング素子を制御する制御回路部からなり、パワースイッチング素子の出力端子と電動モータのコイル入力端子とはバスバーを介して電気的に接続されている。

　モータハウジング１１とは反対側の金属カバー１２の端面には、金属カバー１２に形成した孔部からコネクタ端子組立体１３が露出している。また、コネクタ端子組立体１３は、モータハウジング１１に形成した固定部に固定ねじによって固定されている。コネクタ端子組立体１３には電力供給用のコネクタ端子形成部１３Ａ、検出センサ用のコネクタ端子形成部１３Ｂ、制御状態を外部機器に送出する制御状態送出用のコネクタ端子形成部１３Ｃを備えている。

　そして、金属カバー１２に収納された電子制御組立体は、合成樹脂から作られた電力供給用のコネクタ端子形成部１３Ａを介して電源から電力が供給され、また検出センサ類から運転状態等の検出信号が検出センサ用のコネクタ形成端子部１３Ｂを介して供給され、現在の電動パワーステアリング装置の制御状態信号が制御状態送出用のコネクタ端子形成部１３Ｃを介して送出されている。

　図３に電動パワーステアリング装置６の分解斜視図を示している。モータハウジング１１には内部に円環状の鉄製のサイドヨーク（図示せず）が嵌合されており、このサイドヨーク内に電動モータ（図示せず）が収納されているものである。電動モータの出力部１４はギヤを介してラックに操舵補助力を付与している。尚、電動モータの具体的な構造は良く知られているので、ここでは説明を省略する。

　モータハウジング１１はアルミ合金から作られており、電動モータで発生した熱や、後述する電源回路部や電力変換回路部で発生した熱を外部大気に放出するヒートシンク部材として機能している。電動モータとモータハウジング１１で電動モータ部８を構成している。

　電動モータ部８の出力部１４の反対側のモータハウジング１１の端面部１５には電子制御部ＥＣが取り付けられている。電子制御部ＥＣは、電力変換回路部１６、電源回路部１７、制御回路部１８、コネクタ端子組立体１３から構成されている。モータハウジング１１の端面部１５は、モータハウジング１１と一体的に形成されているが、この他に端面部１５だけを別体に形成し、ねじや溶接によってモータハウジング１１と一体化しても良いものである。

　ここで、電力変換回路部１６、電力変換回路部１７、制御回路部１８は冗長系を構成するものであり、主電子制御部と副電子制御部の二重系を構成している。そして、通常は主電子制御部によって電動モータが制御、駆動されているが、主電子制御部に異常や故障が生じると、副電子制御部に切り換えられて電動モータが制御、駆動されるようになるものである。

　したがって、後述するが、通常は主電子制御部からの熱がモータハウジング１１に伝えられ、主電子制御部に異常や故障が生じると、主電子制御部が停止して副電子制御部が作動し、モータハウジング１１には副電子制御部からの熱が伝えられるものである。

　但し、本実施形態では採用していないが、主電子制御部と副電子制御部を合せて正規の電子制御部として機能させ、一方の電子制御部に異常、故障が生じると、他方の電子制御部で半分の能力によって電動モータを制御、駆動することも可能である。この場合、電動モータの能力は半分となるが、いわゆる「リンプホーム機能」は確保されるようになっている。したがって、通常の場合は、主電子制御部と副電子制御部の熱がモータハウジング１１に伝えられるものである。

　電子制御部ＥＣは、制御回路部１８、電源回路部１７、電力変換回路部１６、コネクタ端子組立体１３から構成されており、端面部１５側から離れる方向に向かって、電力変換回路部１６、電源回路部１７、制御回路部１８、コネクタ端子組立体１３の順序で配置されている。制御回路部１８は電力変換回路部１６のスイッチング素子を駆動する制御信号を生成するもので、マイクロコンピュータ、周辺回路等から構成されている。電源回路部１７は、制御回路部１８を駆動する電源及び電力変換回路部１６の電源を生成するもので、コンデンサ、コイル、スイッチング素子等から構成されている。電力変換回路部１６は、電動モータのコイルに流れる電力を調整するもので、３相の上下アームを構成するスイッチング素子等から構成されている。

　電子制御部ＥＣで発熱量が多いのは、主に電力変換回路部１６、電源回路部１７であり、電力変換回路部１６、電源回路部１７の熱は、アルミ合金からなるモータハウジング１１から放熱されるものである。この詳細な構成については、図４乃至図９を用いて後述する。

　制御回路部１８と金属カバー１２の間には、合成樹脂からなるコネクタ端子組立体１３が設けられており、車両バッテリ(電源)や外部の図示しない他の制御装置と接続されている。もちろん、このコネクタ端子組立体１３は、電力変換回路部１６、電源回路部１７、制御回路部１８と接続されていることはいうまでもない。

　金属カバー１２は、電力変換回路部１６、電源回路部１７、制御回路部１８を収納してこれらを液密的に封止する機能を備えているものであり、本実施形態では加締め固定によってモータハウジング１１に固定されている。

　このモータハウジング１１と金属カバー１２の加締め固定の詳細は後述するが、モータハウジング側環状係合部と、金属カバー１２の開口端に形成され、モータハウジング側環状係合部に係合する金属カバー側環状係合部とを形成し、モータハウジング側環状係合部に金属カバー側環状係合部を係合した状態で、金属カバー側環状係合部カバーと環状係合部とを加締め固定（固定ねじを使用しない固定手段）することで固定領域部を形成すると共に、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成することを主な特徴としている。

　これによれば、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成したので、固定領域部に塩水等の浸入するのを抑制して機械的及び電気的に信頼性を高めることができる。また、固定ねじを使用しないので、外観形状を小さく、しかも重量を低減することができる。

　次に、図４から図９に基づき各構成部品の構成と組み立て方法について説明する。先ず、図４はモータハウジング１１の外観を示しており、図５はその軸方向断面を示している。

　図４、図５において、モータハウジング１１は、筒状の形態に形成されて側周面部１１Ａと、側周面部１１Ａの一端を閉塞する端面部１５と、側周面部１１Ａの他端を閉塞する端面部１９とから構成されている。本実施形態では、モータハウジング１１は有底円筒状であり、側周面部１１Ａと端面部１５は一体的に形成されている。また、端面部１９は、蓋の機能を備えており、側周面部１１Ａに電動モータを収納した後に側周面部１１Ａの他端を閉塞するものである。

　また、端面部１５の端面周面には径方向内側に縮径した環状の段部(＝モータハウジング側環状係合部)３５が形成されており、この段部３５に、図９に示す金属カバー１２の開口端(＝金属カバー側環状係合部)３７が係合するものである。段部３５と金属カバー１２の開口端３７の固定形態は、いわゆる「加締め固定」と呼ばれる固定形態である。この固定形態については後述する。

　図５にあるように、モータハウジング１１の側周面部１１Ａの内部には、鉄心にコイル２０が巻回されたステータ２１が嵌合されており、このステータ２１の内部に、永久磁石を埋設したロータ２２が回転可能に収納されている。ロータ２２には回転軸２３が固定されており、一端は出力部１４となり、他端は回転軸２３の回転位相や回転数を検出するための回転検出部２４となっている。回転検出部２４には永久磁石が設けてあり、端面部１５に設けた貫通孔２５を貫通して外部に突き出している。そして、図示しないＧＭＲ素子等からなる感磁部によって回転軸２３の回転位相や回転数を検出するようになっている。

　図４に戻って、回転軸２３の出力部１４とは反対側に位置する端面部１５の面には電力変換回路部１６（図３参照）、電源回路部１７（図３参照）の放熱部１５Ａ、１５Ｂが形成されている。端面部１５の四隅には、基板／コネクタ固定凸部２６が一体的に植立されており、内部にねじ穴が形成されている。基板／コネクタ固定凸部２６は後述する制御回路部１８の基板、及びコネクタ端子組立体１３を固定するために設けられている。また、後述する電力変換用放熱領域１５Ａから植立した基板固定凸部２６には、これも後述する電源用放熱領域１５Ｂと軸方向で同じ高さの基板受け部２７が形成されている。この基板受け部２７は後述する電源回路部１７のガラスエポキシ基板３１を載置、固定するためのものである。

　端面部１５を形成する、回転軸２３と直交する径方向の平面領域は２分割されている。１つはＭＯＳＦＥＴ等のスイッチング素子よりなる電力変換回路部１６が取り付けられる電力変換用放熱領域１５Ａを形成し、もう１つは電源回路部１７が取り付けられる電源用放熱領域１５Ｂを形成している。本実施形態では、電力変換用放熱領域１５Ａの方が電源用放熱領域１５Ｂより面積が大きく形成されている。これは、上述したように二重系を採用しているため、電力変換回路部１６の設置面積を確保するためである。

　そして、電力変換用放熱領域１５Ａと電源用放熱領域１５Ｂは、軸方向（回転軸２３が延びる方向）に向けて高さが異なる段差を有している。つまり、電源用放熱領域１５Ｂは、電動モータの回転軸２３の方向で見て、電力変換用放熱領域１５Ａに対して離れる方向に段差を有して形成されている。この段差は、電力変換回路部１６を設置した後に電源回路部１７を設置した場合に、電力変換回路部１６と電源回路部１７が夫々干渉しない長さに設定されている。

　電力変換用放熱領域１５Ａには、３個の細長い矩形の突状放熱部２８が形成されている。この突状放熱部２８は後述する二重系の電力変換回路部１６が設置されるものである。また、突状放熱部２８は、電動モータの回転軸２３の方向で見て電動モータから離れる方向に突出して延びているものである。

　また、電源用放熱領域１５Ｂは平面状であって、後述する電源回路部１７が設置されるものである。したがって、突状放熱部２８は電力変換回路部１６で発生した熱を端面部１５に伝熱する放熱部として機能し、電源用放熱領域１５Ｂは電源回路部１７で発生した熱を端面部１５に伝熱する放熱部として機能するものである。

　尚、突状放熱部２８は省略することができ、この場合は電力変換用放熱領域１５Ａが電力変換回路部１６で発生した熱を端面部１５に伝熱する放熱部として機能する。但し、本実施形態では、突状放熱部２８に電力変換回路部１６の金属基板を摩擦撹拌接合によって溶着して確実な固定を図っている。

　このように、本実施形態になるモータハウジング１１の端面部１５においては、ヒートシンク部材を省略して軸方向の長さを短くできるようになるものである。また、モータハウジング１１は十分な熱容量を有しているので、電源回路部１７や電力変換回路部１６の熱を効率よく外部に放熱することができるようになるものである。

　次に、図６は電力変換回路部１６を突条放熱部２８（図４参照）に設置した状態を示している。図６にある通り、電力変換用放熱領域１５Ａに形成された突状放熱部２８（図４参照）の上部には二重系よりなる電力変換回路部１６が設置されている。電力変換回路部１６を構成するスイッチング素子は金属基板（ここではアルミ系の金属を使用している）に載置され、放熱されやすく構成されている。そして、金属基板は突状放熱部２８に摩擦撹拌接合によって溶着されている。

　したがって、金属基板は突状放熱部２８（図４参照）に強固に固定され、またスイッチング素子で発生した熱を効率良く突状放熱部２８（図４参照）に伝熱させることができる。突状放熱部２８（図４参照）に伝えられた熱は電力変換用放熱領域１５Ａに拡散され、更にモータハウジング１１の側周面部１１Ａに伝熱されて外部に放熱されるものである。
　ここで、上述した通り、電力変換回路部１６の軸方向の高さは、電源用放熱領域１５Ｂの高さより低くなっているので、後述する電源回路部１７と干渉することはないものである。

　このように、電力変換用放熱領域１５Ａに形成された突状放熱部２８の上部に電力変換回路部１６が設置されている。したがって、電力変換回路部１６のスイッチング素子で発生した熱を効率良く突状放熱部２８に伝熱させることができる。更に、突状放熱部２８に伝えられた熱は電力変換用放熱領域１５Ａに拡散され、モータハウジング１１の側周面部１１Ａに伝熱されて外部に放熱されるようになる。

　次に、図７は電力変換回路部１６の上から電源回路部１７を設置した状態を示している。図７にある通り、電源用放熱領域１５Ｂの上部には電源回路部１７が設置されている。
　電源回路部１７を構成するコンデンサ２９やコイル３０等はガラスエポキシ基板３１に載置されている。電源回路部１７も二重系が採用されており、図からわかるように、夫々対称にコンデンサ２９やコイル３０等からなる電源回路が形成されている。尚、ガラスエポキシ基板３１には、電力変換回路１６のスイッチング素子以外のコンデンサ等の電気素子が載置されている。

　このガラスエポキシ基板３１の電源用放熱領域１５Ｂ（図６参照）側の面は、電源用放熱領域１５Ｂと接触するようにして端面部１５に固定されている。固定方法は、図７にあるように、基板固定凸部２６の基板受け部２７に設けられたねじ穴に図示しない固定ねじによって固定されている。また、電源用放熱領域１５Ｂ（図６参照）に設けられたねじ穴にも図示しない固定ねじによって固定されている。

　尚、電源回路部１７がガラスエポキシ基板３１で形成されているため、両面実装が可能となっている。そして、ガラスエポキシ基板３１の電源用放熱領域１５Ｂ（図６参照）側の面には、図示しないＧＭＲ素子やこれの検出回路等からなる回転位相、回転数検出部が実装され、回転軸２３（図５参照）に設けた回転検出部２４（図５参照）と協働して、回転の回転位相や回転数を検出するようになっている。

　このように、ガラスエポキシ基板３１は電源用放熱領域１５Ｂ（図６参照）に接触するようにして固定されているので、電源回路部１７で発生した熱を効率良く電源用放熱領域１５Ｂ（図６参照）に伝熱させることができる。電源用放熱領域１５Ｂ（図６参照）に伝えられた熱は、モータハウジング１１の側周面部１１Ａに拡散して伝熱されて外部に放熱されるものである。ここで、ガラスエポキシ基板３１と電源用放熱領域１５Ｂ（図６参照）の間は、熱伝達性の良い接着剤、放熱グリース、放熱シートのいずれか１つを介在させることで、更に熱伝達性能を向上させることができる。

　このように、電源用放熱領域１５Ｂの上部には電源回路部１７が設置されている。電源回路部１７の回路素子が載置されたガラスエポキシ基板３１の電源用放熱領域１５Ｂ側の面は、電源用放熱領域１５Ｂと接触するようにして端面部１５に固定されている。したがって、電源回路部１７で発生した熱を効率良く電源用放熱領域１５Ｂに伝熱させることができる。電源用放熱領域１５Ｂに伝えられた熱は、モータハウジング１１の側周面部１１Ａに拡散して伝熱されて外部に放熱されるようになる。

　次に、図８は電源回路部１７の上から制御回路部１８を設置した状態を示している。図８にある通り、電源回路部１７の上部には制御回路部１８が設置されている。制御回路部１８を構成するマイクロコンピュータ３２や周辺回路３３はガラスエポキシ基板３４に載置されている。制御回路部１８も二重系が採用されており、図からわかるように、夫々対象にマイクロコンピュータ３２や周辺回路３３からなる制御回路が形成されている。尚、マイクロコンピュータ３２や周辺回路３３は、ガラスエポキシ基板３４の電源回路１７側の面に設けられていても良いものである。

　このガラスエポキシ基板３４は、図８にあるように、基板固定凸部２６（図７参照）の頂部に設けられたねじ穴にコネクタ端子組立体１３によって挟まれる形態で図示しない固定ねじによって固定されており、電源回路部１７（図７参照）のガラスエポキシ基板３１と制御回路部１８のガラスエポキシ基板３４の間は、図７に示す電源回路部１７のコンデンサ２９やコイル３０等が配置される空間となっている。

　次に、図９は制御回路部１８の上からコネクタ端子組立体１３を設置した状態を示している。図９にある通り、制御源回路部１８の上部にはコネクタ端子組立体１３が設置されている。そして、コネクタ端子組立体１３は基板固定凸部２６の頂部に設けられたねじ穴に制御回路部１８を挟み込むようにして固定ねじ３６によって固定されている。この状態で、図３に示すようにコネクタ端子組立体１３が電力変換回路部１６、電源回路部１７、制御回路部１８と接続されている。

　更に、この後に金属カバー１２の開口端３７が、モータハウジング１１の段部３５に係合され、外周方向に設けられた固定領域部ＦＲにおいて加締め固定によって固定されるものである。上述の通り、端面部１５の端周面に形成されたモータハウジング側環状係合部としての環状の段部３５と、金属カバー側環状係合部としての金属カバー１２の開口端３７とは、「印籠係合」或いは「印籠嵌め」と呼ばれる形態で係合されているが、モータハウジング側環状係合部としての段部３５と金属カバー側環状係合部としての開口端３７は、若干の隙間を有していても構わないものである。次に、加締め固定による固定領域部ＦＲについて図１０乃至図１４を用いて説明する。

　図１０は、モータハウジング１１と金属カバー１２が加締め固定によって固定された状態の電動パワーステアリング装置６の外観を示し、図１１は、図１０の軸方向の断面を示している。

　金属カバー１２の環状の固定領域部ＦＲには、複数の加締め固定部３８が形成されている。この加締め固定部３８は、モータハウジング１１の端面部１５に形成した環状の段部３５からコネクタ端子組立体１３側に向けて軸方向に延びた固定壁３９に形成された加締め溝、或いは加締め孔等からなる加締め凹部４０に、金属カバー１２の壁面が押し込み工具によって押し込まれて塑性変形して加締められることで形成されている。

　また、金属カバー１２の開口端３７と環状の段部３５から固定壁３９に至る壁面とで形成される空間Ｇ（図１３参照）には、液密用の液状シール剤４１が隙間なく充填されている。したがって、固定領域部ＦＲと金属カバー１２の開口端３７の間には液密用のシール領域部ＳＲが形成されるので、塩水等はシール領域部ＳＲで浸入が阻止される。このため、固定領域部ＦＲの加締め固定部３８には塩水等が浸入しないので、加締め固定部３８が腐食するのが抑制されて、機械的な信頼性を向上することが可能となる。更には、電子制御部９への塩水等の浸入が抑制されるので電気的な信頼性を併せて向上することが可能となる。

　次に、図１１に示した加締め固定部３８の更に詳細な構成について図１２乃至図１４を用いて説明する。

　図１２、図１３において、モータハウジング１１の側周面部１１Ａの外周端に形成された段部３５には、金属カバー１２の開口端３７が印籠係合されて互いに向き合うようにして係合されている。この場合、段部３５を形成するモータハウジング１１の側周面部１１Ａの外周形状と、金属カバー１２の開口端３７の外周形状は、互いに合致する形状となっている。このため、両者を係合させた状態では、側周面部１１Ａの外周面と、金属カバー１２の開口端３７の外周面とは「面一」と呼ばれる連続した面となっている。

　そして、段部３５からコネクタ端子組立体１３側に向けて軸方向に延びた固定壁３９には、加締め溝、或いは加締め孔等からなる加締め凹部４０が形成されている。更に、この加締め凹部４０内に金属カバー１２の壁面が押し込み工具によって押し込まれて塑性変形することで加締め固定部３８が形成されている。加締め凹部４０は、固定壁３９の外周壁面に形成した連続した環状の加締め溝であっても良いし、周方向に所定長さを有する加締め溝、或いは加締め孔を、必要個所に点在するようにしても良いものである。

　本実施形態では、所定長さを有する加締め溝を必要個所(３ヶ所)に点在するように形成されており、この加締め凹部４０に押し込まれた金属カバー１２の壁面によって、金属カバー１２はモータハウジング１１に対して、回転方向への移動と、回転軸２３の軸方向への移動が抑制されるものである。

　図１４にあるように、モータハウジング１１の端面部１５の軸方向に直交する断面形状は、大まかに円形部分１１Ｒと直線部分１１Ｓから形成されている。同様に、金属カバー１２の開放端３７もこの形状に合わせて形成されている。そして、３個の太い黒矢印で示すように、直線部分１１Ｓの中央付近と、この中央付近と回転軸２３を結ぶ線分の延長線ＬＥを境にして対称位置の円形部分１１Ｒに、加締め固定部３８が形成されている。

　更に、金属カバー１２の開口端３７に至る金属カバー１２の内周壁面と、環状の段部３５から固定壁３９に至る壁面とで全周に亘って形成された空間Ｇには、液密用の液状シール剤４１が隙間なく充填されている。そして、加締めによる固定を行なう場合は、先ず液状シール剤４１の塗布を行ない、その後に加締め固定を行なうようにしている。したがって、固定領域部ＦＲである加締め固定部３８から見て、金属カバー１２の開口端３７側にシール領域部ＳＲが形成されることになる。

　また、液状シール剤４１の厚さが薄いと剥離することがあり、これを防止するために図１３にあるように、固定壁３９と段部３５の間に内周側向かって後退した環状溝３９Ｇを形成し、これに液状シール剤４１を充填した後に、加締め凹部４０に金属カバー１２の壁面を押し込んで塑性変形させて加締め固定している。これによって、液状シール剤４１の厚さを充分なものとして、液状シール剤４１の剥離を抑制することができる。

　更に、金属カバー１２の開口端３７とモータハウジング１１の端面部１５の段部３５の突き合せ面、及び金属カバー１２の開口端３７の外周面と、モータハウジング１１の端面部１５の段部３５の外周面にも液状シール剤４１が存在しており、これによって、更に液密効果が高められている。特に、金属カバー１２の開口端３７の外周面と、モータハウジング１１の端面部１５の段部３５の外周面に形成された液状シール剤４１の露出部４１Ａにおいては、金属カバー１２の開口端３７とモータハウジング１１の端面部１５の段部３５の突き合せ面からなる入口を塞ぐため、塩水等の浸入を効果的に抑制することができる。

　液密用の液状シール剤４１は、接着性を有する合成樹脂を使用しており、本実施形態では、シリコンゴム系の弾性接着剤を使用している。シリコンゴム系の弾性接着剤は、外的な振動、衝撃等の応力を吸収し、接着界面に応力が集中しにくい性質を有している。このため、電動パワーステアリング装置のように振動、衝撃等が作用するものでは、接着界面が剥がれて液密機能が喪失する恐れがあるが、シリコンゴム系の弾性接着剤を使用することで、液密機能が喪失する恐れを少なくすることができる。また、本実施形態では、接着性を有する液状シール剤４１で封止を行うため、従来から使用されてきた液密用のＯリングを省略することができる。このため、Ｏリングを収納する収納溝を固定壁３９に形成する必要がなく、製造コストの高騰を抑制することができる。

　このシリコン系の弾性接着剤（液状シール剤）４１は、接着機能を備える液状ガスケット（ＦＩＰＧ：FORMED IN PLACE GASKET）であっても良いものであり、常温硬化や加熱硬化する材料で作られているものを使用することができる。これによって、金属カバー１２の開口端３７とモータハウジング１１の端面部１５の係合部付近から塩水が内部に侵入するのを防ぐことが可能となる。

　したがって、固定領域部ＦＲに至る前に、シール領域部ＳＲによって塩水等の浸入が抑制されるため、加締め固定部３８の腐食が抑制されて、金属カバー１２とモータハウジング１１の固定力の低下を抑制して機械的な信頼性を向上でき、更には塩水等が電子制御部９に浸入しないので電気的な信頼性も向上することが可能となる。

　また、固定ねじを使用しないで金属カバー１２とモータハウジング１１を加締め固定によって固定するので、外観形状を小さく、しかも重量を低減することができる。更に、Ｏリングを用いる場合は、Ｏリングを収納する収納溝を形成する必要があるが、本実施形態の場合はＯリングを使用しないので収納溝等の加工が必要なく、製造コストの高騰を抑制することができる。

　尚、液状シール剤４１をアルミナ等の伝熱性の良い材料を混練した高放熱性の液状シール剤４１とすることで、シール領域部ＳＲの接着面積が大きいことと併せて、電力変換用放熱領域１５Ａや電源用放熱領域１５Ｂの熱を金属カバー１２に効率的に放熱させることが可能となる。これによって、電源回路部や電力変換回路部を構成する電気部品からの熱を効率よく外部に放熱してやることができ、小型化が可能となる。

　上述した実施形態では、固定ねじを使用しないで金属カバー１１とモータハウジング１１を固定する固定手段として、３ヶ所に加締め固定部３８を形成したが、全周に亘って加締め固定部を形成することも可能である。更には加締め固定に代えて、固定ねじを使用しない固定方法として、金属カバー１２の開口端３７をモータハウジングの段部３５の固定壁３９に圧入して固定する方法や、金属カバー１２の開口端３７をモータハウジングの段部３５の固定壁３９に焼き嵌めによって固定する方法を採用することが可能である。

　次に本発明の第２の実施形態について説明する。本実施形態は、第１の実施形態に示した加締め固定部３８に更に抜け止め機能を付加した点で異なっているものである。これ以外の構成は第１の実施形態と同様なので、重複する説明は省略する。

　図１５、図１６において、金属カバー１２の開口端３７には、加締め凹部４０の周方向の長さに合せて、少なくとも２個の切り込み部４２が形成されている。この２個の切り込み部４２の間の開口端３７は折り曲げ部４３とされており、加締め凹部４０と環状溝３９Ｇの間で、固定壁３９を挟み込むように折り曲げられて係合されている。つまり、環状溝３９Ｇの壁面に折り曲げ係合されている。この場合、加締め固定部３８と折り曲げ部４３は、押し込み工具によって一度に加工処理されて同時に形成されている。尚、本実施形態では、加締め凹部４０に対応した数の折り曲げ部４３が形成されている。

　したがって、この折り曲げ部４３によって金属カバー１２はモータハウジング１１と更に強固に固定されることになる。更にこの折り曲げ部４３によって金属カバー１２は軸方向への抜け止め機能が向上されている。

　尚、この第２の実施形態は、モータハウジング１１と端面部１５とは別体に形成されており、固定ボルト、或いは溶接によって夫々が一体化されている。但し、第１の実施形態と同様に、モータハウジング１１と端面部１５とを一体に形成しても差し支えないものである。

　また、本実施形態では、金属カバー１２の開口端３７に加締め凹部４０の周方向の長さに合せて、２個の切り込み部４２によって折り曲げ部４３が形成されているが、必ずしもこれに限定される必要はなく、加締め凹部４０の形成位置とは無関係に、金属カバー１２の開口端３７の任意の位置に、任意の数だけ形成されていても良いものである。

　本実施形態も、第１の実施形態と同様に、固定領域部ＦＲに至る前に、シール領域部ＳＲによって塩水等の浸入が抑制されるため、加締め固定部３８の腐食が抑制されて、金属カバー１２とモータハウジング１１の固定力の低下を抑制して機械的な信頼性を向上でき、更には塩水等が電子制御部９に浸入しないので、電気的な信頼性も同時に向上することが可能となる。

　次に本発明の第３の実施形態について説明する。本実施形態は、第１の実施形態に示した加締め固定部３８の代わりに、圧入、或いは焼き嵌めによって金属カバー１２とモータハウジング１１を固定する点で異なっているものである。これ以外の構成は第１の実施形態と同様なので、重複する説明は省略する。

　図１７において、モータハウジング１１の段部３５の外周側には環状の収納溝４４が形成され、その外周側には側壁４５が形成されている。金属カバー１２の開口端３７は、固定壁３９の壁面、及び収納溝４４の内周側の壁面に圧入、或いは焼き嵌めによって強固に固定されている。そして、金属カバー１２の開口端３７は収納溝４４に収納され、開口端３７を外側から囲むようにして液状シール剤４１が収納溝４４に充填されている。

　尚、この第３の実施形態も、モータハウジング１１と端面部１５とは別体に形成されており、固定ボルト、或いは溶接によって夫々が一体化されている。ただ、第１の実施形態と同様に、モータハウジング１１と端面部１５とを一体に形成しても差し支えないものである。

　以上述べた通り、本発明によれば、電動モータの回転軸の出力部とは反対側の金属製のモータハウジングの端面部の外周面に形成されたモータハウジング側環状係合部と、電動モータを制御する電子制御部を覆う金属カバーの開口端に形成され、モータハウジング側環状係合部に係合する金属カバー側環状係合部とを備え、モータハウジング側環状係合部に金属カバー側環状係合部を係合した状態で、金属カバー側環状係合部カバーと環状係合部とを固定ねじを使用しない固定手段で固定することで固定領域部を形成すると共に、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成した。

　これによれば、固定領域部と金属カバーの開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成したので、固定領域部に塩水等が浸入するのを抑制して機械的及び電気的に信頼性を高めることができる。また、固定ねじを使用しないので、外観形状を小さく、しかも重量を低減することができる。

　尚、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

Claims

　機械系制御要素を駆動する電動モータが収納された金属製のモータハウジングと、前記電動モータの回転軸の出力部とは反対側の前記モータハウジングの端面部の側に配置された、前記電動モータを駆動するための制御回路部、電源回路部、電力変換回路部からなる電子制御部と、前記電子制御部を覆う金属製の金属カバーと、を備え、
　前記電動モータの回転軸の出力部とは反対側の前記モータハウジングの端面部の外周面に形成されたモータハウジング側環状係合部と、前記金属カバーの開口端に形成され、前記モータハウジング側環状係合部に係合する金属カバー側環状係合部とを形成し、
　前記モータハウジング側環状係合部に前記金属カバー側環状係合部を係合した状態で、前記金属カバー側環状係合部カバーと前記環状係合部とを固定ねじを使用しない固定手段で固定することで固定領域部を形成すると共に、前記固定領域部と前記金属カバーの前記開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成したことを特徴とする電動駆動装置。
　請求項１に記載の電動駆動装置において、
　前記固定領域部は、前記モータハウジング側環状係合部に形成された加締め凹部に前記金属カバー側環状係合部の壁面が押し込まれて加締められることで形成されていることを特徴とする電動駆動装置。
　請求項２に記載の電動駆動装置において、
　前記モータハウジング側環状係合部に形成された前記加締め凹部は、前記モータハウジング側環状係合部の周面の全周に亘って形成されている、或いは前記モータハウジング側環状係合部の周面の所定の位置に点在して形成されていることを特徴とする電動駆動装置。
　請求項２又は請求項３に記載の電動駆動装置において、
　前記シール領域部は、前記モータハウジング側環状係合部に前記金属カバー側環状係合部を係合した状態で形成される空間に前記液状シール剤が充填されていることを特徴とする電動駆動装置。
　請求項４に記載の電動駆動装置において、
　前記加締め凹部から見て、前記金属カバーの前記開口端の側の前記前記モータハウジング側環状係合部の周面に、内周側に後退した環状溝が形成されていると共に、前記環状溝に前記液状シール剤が充填されていることを特徴とする電動駆動装置。
　請求項５に記載の電動駆動装置において、
　前記金属カバーの前記開口端に形成された少なくとも２個の切り込み部によって折り曲げ部が形成され、前記折り曲げ部が前記環状溝の壁面に折り曲げられて係合されていることを特徴とする電動駆動装置。
　請求項６に記載の電動駆動装置において、
　前記金属カバーの前記開口端に形成された前記折り曲げ部は、前記モータハウジング側環状係合部の周面の所定の位置に点在して形成されている前記加締め凹部に対応した位置に形成されていることを特徴とする電動駆動装置。
　請求項１に記載の電動駆動装置において、
　前記固定領域部は、前記モータハウジング側環状係合部と前記金属カバー側環状係合部とが圧入、或いは焼き嵌めによって形成されていることを特徴とする電動駆動装置。
　請求項８に記載の電動駆動装置において、
　前記モータハウジング側環状係合部には前記金属カバーの前記開口端が収納される収納溝が形成され、前記金属カバーの前記開口端が前記収納溝に収納されると共に、前記開口端を外側から囲むようにして前記液状シール剤が前記収納溝に充填されていることを特徴とする電動駆動装置。
　ステアリングシャフトの回動方向と回動トルクとを検出するトルクセンサからの出力に基づきステアリングシャフトに操舵補助力を付与する電動モータと、前記電動モータが収納されたアルミ系金属製のモータハウジングと、前記電動モータの回転軸の出力部とは反対側の前記モータハウジングの端面部の側に配置された、前記電動モータを駆動するための制御回路部、電源回路部、電力変換回路部からなる電子制御部と、前記電子制御部を覆う金属製の金属カバーと、を備え、
　前記電動モータの回転軸の出力部とは反対側の前記モータハウジングの端面部の外周面に形成されたモータハウジング側環状係合部と、前記金属カバーの開口端に形成され、前記モータハウジング側環状係合部に係合する金属カバー側環状係合部とを形成し、
　前記モータハウジング側環状係合部に前記金属カバー側環状係合部を係合した状態で、前記金属カバー側環状係合部カバーと前記環状係合部とを固定ねじを使用しない固定手段で固定することで固定領域部を形成すると共に、前記固定領域部と前記金属カバーの前記開口端との間に液状シール剤を充填したシール領域部を形成したことを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１０に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記固定領域部は、前記モータハウジング側環状係合部に形成された加締め凹部に前記金属カバー側環状係合部の壁面が押し込まれて加締められることで形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１１に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記モータハウジング側環状係合部に形成された前記加締め凹部は、前記モータハウジング側環状係合部の周面の全周に亘って形成されている、或いは前記モータハウジング側環状係合部の周面の所定の位置に点在して形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１１又は請求項１２に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記シール領域部は、前記モータハウジング側環状係合部に前記金属カバー側環状係合部を係合した状態で形成される空間に前記液状シール剤が充填されて形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１３に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記加締め凹部から見て、前記金属カバーの前記開口端の側の前記前記モータハウジング側環状係合部の周面に、内周側に後退した環状溝が形成されている共に、前記環状溝に前記液状シール剤が充填されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１４に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記金属カバーの前記開口端に形成された少なくとも２個の切り込み部によって折り曲げ部が形成され、前記折り曲げ部が前記環状溝の壁面に折り曲げられて係合されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１５に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記金属カバーの前記開口端に形成された前記折り曲げ部は、前記モータハウジング側環状係合部の周面の所定の位置に点在して形成されている前記加締め凹部に対応した位置に形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１０に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記固定領域部は、前記モータハウジング側環状係合部と前記金属カバー側環状係合部とが圧入、或いは焼き嵌めによって形成されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
　請求項１７に記載の電動パワーステアリング装置において、
　前記モータハウジング側環状係合部には前記金属カバーの前記開口端が収納される収納溝が形成され、前記金属カバーの前記開口端が前記収納溝に収納されると共に、前記開口端を外側から囲むようにして前記液状シール剤が前記収納溝に充填されていることを特徴とする電動パワーステアリング装置。