WO2018219375A1 - Vorrichtung zur verbesserung der zugänglichkeit des stauraumes unterhalb von fahrzeugsitzen - Google Patents

Vorrichtung zur verbesserung der zugänglichkeit des stauraumes unterhalb von fahrzeugsitzen Download PDF

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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Definitions

  • the invention relates to the accessibility of the space below vehicle seats, in particular for the arrangement of energy storage for full or partial
  • WO2016 / 082 818 AI proposes that arranged on a seat frame seats horizontally with this seat frame
  • a device is proposed to improve the accessibility of the space below a vehicle seat and thus its use as storage space by means of which the seat or a seat guide with seat arranged thereon in the direction of the vehicle front is variable by a measure that the accessibility of the room in the form of a receptacle or a shelf guaranteed.
  • the stored things can be replaced by z.
  • an elastic band can be fixed.
  • the receptacle can be closed by a lid.
  • the floor can also be through the vehicle floor
  • the seat or the seat guide with the seat arranged thereon via a telescopic guide or a scissors guide as they are for. B. under the name Arthurer scissors is known. are connected to the vehicle floor or with the receptacle below the vehicle seat, wherein by the telescopic guide or the scissors guide a
  • a second embodiment provides that the seat or the seat guide via a parallel rocker with the
  • Vehicle floor or the receptacle are connected, wherein by the parallel rocker pivoting of the seat or the seat with seat guide in the direction
  • the pivoting takes place from a parallel position to the vehicle floor in another parallel position and back.
  • a seat guide has the advantage that the seat is adjustable in a conventional manner by the vehicle occupants to the desired seating position.
  • the gear measures in connection with the accessibility of the tray or the receptacle below the vehicle seat are not affected.
  • Parallel rocker are preferably dimensioned so that after moving or pivoting the tray or the receptacle below the vehicle seat are fully released from above.
  • the present invention is concerned with, but not limited to, utilizing the space below the front seats.
  • Scissor guide or arranged a parallel rocker or arranged a parallel rocker.
  • an embodiment provides that the telescopic guides or the scissors guides or the parallel rockers are arranged outside the receptacle.
  • the seat or the seat guide in the sitting position for the vehicle occupants can be fixed by a locking device.
  • Receptacle preferably used for arranging electrically coupled to each other energy storage.
  • These energy storage devices have in a preferred embodiment on the bottom side via plug contacts, which in corresponding
  • Receptacle for the production of energy coupling intervention.
  • control electronics for coupling the energy storage is arranged in a front region below the vehicle front seat. If the named parallel wings are used, these are advantageously dimensioned so that they can be used in the
  • Rattling noises of the wings lying on each other can be achieved by a sound-insulating coating
  • 3 is a plan view of the telescopic guide
  • Fig. 4 shows the seat displacement by means of parallel rocker and Fig. 5 changing the energy storage.
  • Fig. 1 shows a seat 1 with a seat guide 2, which is displaced together with the seat 1, so that located under the seat 1 in the sitting position
  • the seat guide 2 comprises the side walls of the
  • Receptacle 6 at a distance in which the telescopic guide 3 is arranged.
  • Telescopic guide are also supported on the vehicle floor, here also preferably on both sides. This is particularly important if no separate receptacle 6 is provided.
  • the telescopic guide 3 is dimensioned so that when completely shifted in the direction of the vehicle front 7 seat 1, the upward-facing opening of the receptacle 6 is fully open.
  • the objects in the receptacle 6 - here the energy storage 9 - can be easily removed up and other objects such.
  • B. charged energy storage 9 can be used. As shown, the
  • the seat guide 2 can be fixed by means of a locking device 8 in the sitting position, whereby an automatic displacement of the
  • Telescopic device and thus of the seat 1 when driving, especially when braking, is excluded. To allow as much legroom for people on the
  • control sensor 12 is disposed in the front region of the receptacle 6 and outside of this.
  • Fig. 2 shows the telescopic guide 3 in a front view.
  • the seat guide 2 comprises the side walls of the
  • Receptacle 6 at a distance in which a telescopic guide 3 is arranged on both sides.
  • Energy storage 9 can be made both in the vehicle longitudinal direction - as shown, as well as transversely to the vehicle longitudinal direction.
  • Figs. 4 and 5 is an embodiment with a
  • Parallel rocker 4 instead of a telescopic guide 3 shown.
  • a parallel rocker 4 are arranged on both sides of the seat guide, which in the end positions: complete cover (Fig. 4) and
  • the attachment of the parallel rocker 4 takes place once on the seat guide 2 and once on the receptacle 6 or on the vehicle floor 5. In this case, the attachment of the
  • Receptacle 6 comprehensive side wall of the seat guide 2 be made. Otherwise, the statements concerning the energy storage arrangement and control electronics 12 as in FIGS. 1 to 3 apply here.
  • Positions This can be achieved in a simple way by broadening the individual wings.
  • a lock 12 of the two wings is sufficient in the position full cover to ensure road safety.
  • Preventing swinging can be a soundproofing
  • Parallel swing 4 may be provided.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verbesserung der Zugänglichkeit des Raumes unterhalb eines Fahrzeugsitzes (1) und damit seine Nutzung als Stauraum, wobei mittels der Vorrichtung der Sitz (1) oder eine Sitzführung (2) mit darauf angeordneten Sitz (1) in Richtung Fahrzeugfront (7) lageveränderbar ist um ein Maß, das die Zugänglichkeit des Stauraumes in Form eines Aufnahmebehältnisses (6) oder eine Ablage gewährleistet ist.

Description

Vorrichtung zur Verbesserung der Zugänglichkeit des
Stauraumes unterhalb von Fahrzeugsitzen
Die Erfindung betrifft die Zugänglichkeit des Raumes unterhalb von Fahrzeugsitzen, insbesondere zur Anordnung von Energiespeichern für voll- oder teilweise
elektromotorisch betriebene Fahrzeuge, somit als Stauraum.
Der Raum unterhalb von Kraftfahrzeugsitzen ist bei
bekannten Kraftfahrzeugen schwer zugänglich, um dort
Gegenstände zu verstauen oder herauszunehmen. Der
gewöhnlich horizontal verschiebbare Sitz verdeckt große Teile des Raumes unterhalb des jeweiligen Sitzes bzw. gibt den Raum nur teilweise frei.
In der DE 10 2011 122 101 Äl wird die Zugänglichkeit des Stauraumes unterhalb der Vordersitze von der Unterseite des Bodens vorgeschlagen. Derartige Lösungen setzen voraus, dass zum Wechseln von z. B. Energiespeichern der Boden zugänglich ist.
Für einen schnellen Austausch von Energiespeichern per Hand an einer Batteriewechselstation sind derartige Lösungen nicht geeignet.
Die WO2016/082 818 AI schlägt vor, die an einem Sitzrahmen angeordneten Sitze horizontal mit diesem Sitzrahmen
verschiebbar und gegenüber einem Sitzrahmen kippbar auszubilden, um Energiespeicher unterhalb der Sitze zugänglich und damit von oben austauschbar zu machen.
Dieser durchaus vorteilhafte Lösungsansatz wird im Weiteren jedoch nicht näher ausgeführt. Dies ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung. Erfindungsgemäß wird zur Verbesserung der Zugänglichkeit des Raumes unterhalb eines Fahrzeugsitzes und damit seine Nutzung als Stauraum eine Vorrichtung vorgeschlagen, mittels derer der Sitz oder eine Sitzführung mit darauf angeordnetem Sitz in Richtung Fahrzeugfront lageveränderbar ist um ein Maß, das die Zugänglichkeit des Raumes in Form eines Aufnahmebehältnisses oder einer Ablage gewährleistet.
Ablage im hier gebrauchten Sinn ist z. B. eine
Bodeneinlassung oder eine flache Einfassung zur Aufnahme eines Behältnisses. Die der Ablage abgelegten Sachen können durch z. B. einen Gummizug fixiert werden.
Aufnahmebehältnisse im hier gebrauchten Sinne ist
insbesondere ein Behälter mit Boden und Seitenwänden, die dem aufzunehmenden Gut gleichzeitig seitlichen Halt geben. Das Aufnahmebehältnis kann durch einen Deckel geschlossen werden. Der Boden kann auch durch den Fahrzeugboden
gebildet und die Seitenwände mit dem Fahrzeugboden
verbunden sein.
Bei einer ersten Ausführung ist vorgesehen, dass der Sitz oder die Sitzführung mit dem darauf angeordnetem Sitz über eine Teleskopführung oder eine Scherenführung, wie sie z. B. unter der Bezeichnung Nürnberger Schere bekannt ist. mit dem Fahrzeugboden oder mit dem Aufnahmebehältnis unterhalb des Fahrzeugsitzes verbunden sind, wobei durch die Teleskopführung bzw. die Scherenführung eine
horizontale Verschiebbarkeit des Sitzes oder der
Sitzführung mit darauf angeordnetem Sitz in Richtung
Fahrzeugfront und zurück gewährleistet ist. Eine zweite Ausführung sieht vor, dass der Sitz oder die Sitzführung über eine Parallelschwinge mit dem
Fahrzeugboden oder dem Aufnahmebehältnis verbunden sind, wobei durch die Parallelschwinge ein Verschwenken des Sitzes oder des Sitzes mit Sitzführung in Richtung
Kraftfahrzeugfront und zurück gewährleistet ist.
Vorzugsweise erfolgt das Verschwenken von einer parallelen Lage zum Fahrzeugboden in eine andere parallele Lage und zurück .
Die Verwendung einer Sitzführung hat den Vorteil, dass der Sitz in herkömmlicher Weise durch die Fahrzeuginsassen auf die von ihnen gewünschten Sitzposition einstellbar ist. Die getriebetechnischen Maßnahmen im Zusammenhang mit der Zugänglichkeit der Ablage oder des Aufnahmebehältnisses unterhalb des Fahrzeugsitzes werden dadurch nicht berührt.
Die Teleskopführung bzw. die Scherenführung bzw. die
Parallelschwinge sind vorzugsweise so dimensioniert, dass nach dem Verschieben bzw. Verschwenken die Ablage oder das Aufnahmebehältnis unterhalb des Fahrzeugsitzes von oben her vollständig freigegeben sind.
Batterieeinzelzellen oder andere Gegenstände sind so bequem in das Aufnahmebehältnis oder in die Ablage unterhalb des Sitzes von oben her einsetz- und herausnehmbar. Ein
Batteriewechsel ist so an einer beliebigen
Batteriewechselstation möglich und schon kann die Fahrt fortgesetzt werden. Bevorzugt geht es bei der vorliegenden Erfindung um die Ausnutzung des Raumes unterhalb der Vordersitze, ist aber nicht darauf beschränkt.
Bei einer bevorzugten Ausführung sind beidseitig des
Fahrzeugsitzes je eine Teleskopführung bzw. eine
Scherenführung oder je eine Parallelschwinge angeordnet.
Um den Raum des Aufnahmebehältnisses optimal zu nutzen sieht eine Ausgestaltung vor, dass die Teleskopführungen bzw. die Scherenführungen oder die Parallelschwingen außerhalb des Aufnahmebehältnisses angeordnet sind.
Um auszuschließen, dass sich der Sitz oder die Sitzführung selbsttätig aus der Sitzposition bewegen, sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass der Sitz oder die Sitzführung in der Sitzposition für den Fahrzeuginsassen durch eine Rastvorrichtung fixierbar sind.
Wie bereits eingangs erwähnt soll die Ablage bzw. das
Aufnahmebehältnis bevorzugt zum Anordnen von elektrisch miteinander gekoppelten Energiespeichern dienen. Diese Energiespeicher verfügen bei einer bevorzugten Ausführung bodenseitig über Steckkontakte, die in entsprechende
Aufnahmen am Fahrzeugboden oder dem Boden des
Aufnahmebehältnisses zur Herstellung der Energiekopplung eingreifen .
Um auch weiterhin die Beinfreiheit der Insassen auf den Hintersitzen zu gewährleisten sieht eine bevorzugte
Ausführung vor, dass die Steuerungselektronik zum Koppeln der Energiespeicher in einem vorderen Bereich unterhalb des Fahrzeugvordersitzes angeordnet ist. Kommen die benannten Parallelschwingen zum Einsatz, sind diese vorteilhafterweise so bemessen, dass sie in der
Sitzposition und in der Verschwenkposition
aufeinanderliegen und damit eine weitere Schwenkbewegung blockieren .
Es reicht dann aus, wenn mindestens in der Sitzposition die Parallelschwingen mit einer Arretierung verbindbar sind.
Klappergeräusche der aufeinanderliegenden Schwingen lassen sich durch eine schallisolierende Beschichtung der
Schwingen - auch nur punktuell angeordnet, vermeiden.
Möglich ist es auch, eine Abfederung der beiden Schwingen zueinander vorzusehen. Das hat den Vorteil, dass die
Arretierung unter Federspannung erfolgt.
Die Erfindung soll anhand der Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 die Sitzverschiebung mittels einer
Teleskopführung,
Fig. 2 eine Vorderansicht mit Teleskopführung,
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Teleskopführung,
Fig. 4 die Sitzverschiebung mittels Parallelschwinge und Fig. 5 das Wechseln der Energiespeicher.
Die Fig. 1 zeigt einen Sitz 1 mit einer Sitzführung 2, die zusammen mit dem Sitz 1 verschoben ist, so dass das sich unter dem Sitz 1 in Sitzposition befindliche
Aufnahmebehältnis 6 nunmehr in vollem Umfang zugängig ist. Die Sitzführung 2 umfasst die Seitenwände des
Aufnahmebehältnisses 6 unter einem Abstand, in dem die Teleskopführung 3 angeordnet ist. Alternativ kann die
Teleskopführung auch am Fahrzeugboden abgestützt werden, hier auch bevorzugt beidseitig. Dies hat insbesondere dann Bedeutung, wenn kein gesondertes Aufnahmebehältnis 6 vorgesehen ist.
Die Teleskopführung 3 ist so dimensioniert, dass bei vollständig in Richtung Fahrzeugfront 7 verschobenem Sitz 1 die nach oben weisende Öffnung des Aufnahmebehältnisses 6 vollständig geöffnet ist. Die sich im Aufnahmebehältnis 6 befindlichen Gegenstände - hier die Energiespeicher 9 - können so problemlos nach oben entnommen werden und andere Gegenstände z. B. aufgeladene Energiespeicher 9 können eingesetzt werden. Wie dargestellt, verfügen die
Energiespeicher 9 über einen obigen Handgriff 11 und die Steckkontakte 10. Zusammen mit der Aufnahme 13 für die Steckkontakte 10 erfolgt bodenseitig am Energiespeicher 9 bzw. dem Aufnahmebehältnis 6 die Energieabnahme.
Bei derartig ausgebildeten Energiespeichern 9 kann sogar auf ein Aufnahmebehältnis 6 verzichtet werden, denn die Steckkontakte 10 verhindern eine seitliche Verschiebung. Ein Spanngummi über die Energiespeicher 9 greifend, verhindert, dass sich die Steckkontakte 10 lösen.
Weiter ist dargestellt, dass die Sitzführung 2 mittels einer Rastvorrichtung 8 in der Sitzposition fixierbar ist, wodurch ein selbsttätiges Verschieben der
Teleskopvorrichtung und damit des Sitzes 1 beim Fahren, insbesondere beim Bremsen, ausgeschlossen wird. Um möglichst viel Beinfreiheit für Personen auf den
Hintersitzen zu gewährleisten, ist die Steuersensorik 12 im vorderen Bereich des Aufnahmebehältnisses 6 und außerhalb von diesem angeordnet .
Fig. 2 zeigt die Teleskopführung 3 in einer Vorderansicht. Die Sitzführung 2 umfasst die Seitenwände des
Aufnahmebehältnisses 6 unter einem Abstand, in dem auf beiden Seiten eine Teleskopführung 3 angeordnet ist.
In der entsprechenden Draufsicht gemäß Fig. 3 ist die Anordnung der Energiespeicher 9 im Aufnahmebehältnis 6 gezeigt. Mittels der Handgriffe 11 lassen sich die
Energiespeicher 9 nach oben aus dem Aufnahmebehältnis 6 herausheben. Die Anordnung der quaderförmigen
Energiespeicher 9 kann sowohl in Fahrzeuglängsrichtung vorgenommen sein - wie dargestellt, als auch quer zur Fahrzeuglängsrichtung .
In die Fig. 4 und 5 ist eine Ausführung mit einer
Parallelschwinge 4 anstelle einer Teleskopführung 3 dargestellt. Auch hier sind beidseitig der Sitzführung jeweils eine Parallelschwinge 4 angeordnet, die in die Endpositionen: vollständige Abdeckung (Fig. 4) und
vollständige Zugänglichkeit (Fig. 5) bewegbar sind.
Die Befestigung der Parallelschwinge 4 erfolgt einmal an der Sitzführung 2 und einmal am Aufnahmebehältnis 6 bzw. am Fahrzeugboden 5. Dabei kann die Befestigung der
Parallelschwingen 4 an der Sitzführung 2 auch im Abstand zwischen dem Aufnahmebehältnis 6 und der das
Aufnahmebehältnis 6 umfassenden Seitenwand der Sitzführung 2 vorgenommen sein. Ansonsten gelten hier die Ausführungen betreffend die Energiespeicheranordnung und Steuerungselektronik 12 wie bei den Fig. 1 bis 3.
Die Verwendung von Parallelschwingen 4 bietet die
Möglichkeit, diese so zu bemessen, dass sie sich in den Endpositionen blockieren, d. h. die beiden Schwingen der Parallelschwingen 4 liegen aufeinander in diesen
Positionen. Dies lässt sich auf einfache Weise durch eine Verbreiterung der einzelnen Schwingen erzielen.
In diesem Fall reicht eine Arretierung 12 der beiden Schwingen in der Position vollständige Abdeckung aus, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Um Klappergeräusche durch die aufeinanderliegenden
Schwingen zu verhindern, kann eine schalldämmende
Beschichtung auf einer oder beiden Schwingen der
Parallelschwingen 4 vorgesehen sein.
Zwischen den aufeinanderliegenden Schwingen kann auch eine Federabstüt zung angeordnet sein.
Bezugszeichenliste
1 Sitz
2 Sitzführung
3 Teleskopführung
4 Parallelschwinge
5 Fahrzeugboden
6 Aufnahmebehältnis
7 Fahrzeugfront
8 Rastvorrichtung
9 Energiespeicher
10 Steckkontakte
11 Handgriff
12 Steuerungselektronik
13 Aufnahmen für Steckkontakte
14 Arretierung
15 schalldämmende Beschichtung
16 Federabstützung

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Verbesserung der Zugänglichkeit des Raumes unterhalb eines Fahrzeugsitzes (1) und damit seine Nutzung als Stauraum, wobei mittels der
Vorrichtung der Sitz (1) oder eine Sitzführung (2) mit darauf angeordneten Sitz (1) in Richtung Fahrzeugfront (7) lageveränderbar ist um ein Maß, das die
Zugänglichkeit des Stauraumes in Form eines
Aufnahmebehältnisses (6) oder eine Ablage
gewährleistet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (1) oder die Sitzführung (2) mit dem darauf angeordnetem Sitz (1) über eine Teleskopführung (3) oder eine Scherenführung mit dem Fahrzeugboden (5) oder mit dem Aufnahmebehältnis (6) unterhalb des Fahrzeugsitzes (1) verbunden sind und durch die
Teleskopführung (3) oder die Scherenführung die horizontale Verschiebbarkeit des Sitzes (1) in
Richtung Fahrzeugfront (7) und zurück gewährleistet ist, oder
der Sitz (1) oder die Sitzführung (2) über eine
Parallelschwinge (4) mit dem Fahrzeugboden (5) oder dem Aufnahmebehältnis (6) verbunden ist und durch die Parallelschwinge (4) ein Verschwenken des Sitzes (1) oder des Sitzes (1) mit der Sitzführung (2) in
Richtung Fahrzeugfront (7) und zurück gewährleistet ist .
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teleskopführung (3) bzw. Scherenführung oder die Parallelschwinge (4) so dimensioniert ist, dass nach dem Verschieben bzw. Verschwenken die Ablage oder das Aufnahmebehältnis (6) unterhalb des Fahrzeugsitzes (1) von oben her vollständig freigegeben sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, dass beidseitig des Fahrzeugsitzes (1) je eine
Teleskopführung (3) bzw. eine Scherenführung oder je eine Parallelschwinge (4) angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Teleskopführungen (3) bzw. die Scherenführung oder die Parallelschwingen (4) außerhalb des
Aufnahmebehältnisses (6) angeordnet sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Teleskopführung (3) bzw. die Scherenführung oder mindestens ein Teil der Parallelschwingen (4) durch eine Seitenwand der Sitzführung (2) verdeckt sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (1) oder die Sitzführung (2) in der
Sitzposition für den Fahrzeuginsassen durch eine
Rastvorrichtung (8) fixierbar sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablage bzw. das Aufnahmebehältnis (6) zum Anordnen von elektrisch miteinander gekoppelten
Energiespeichern (9) dient, wobei die Energiespeicher (9) bodenseitig über Steckkontakte (10) verfügen, die in entsprechende Aufnahmen (13) am Fahrzeugboden (5) oder dem Boden des Aufnahmebehältnisses (6) zur
Herstellung der Energiekopplung eingreifen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerungselektronik (12) zum Koppeln und Steuern der Energiespeicher (9) in einem vorderen Bereich unterhalb des Fahrzeugvordersitzes (1) angeordnet ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Parallelschwingen (4) so bemessen sind, dass sie in der Sitzposition und in der verschwenkten Position aufeinanderliegen und damit eine weitere
Schwenkbewegung blockieren.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens in der Sitzposition die Parallelschwingen (4) mit einer Arretierung (14) verbindbar sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch
gekennzeichnet, dass die Auflageflächen der Parallelschwingen (4) eine schalldämmende Beschichtung (15) und/oder eine
Federabstüt zung (16) aufweisen.
PCT/DE2018/000166 2017-05-29 2018-05-28 Vorrichtung zur verbesserung der zugänglichkeit des stauraumes unterhalb von fahrzeugsitzen WO2018219375A1 (de)

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EP18758801.7A EP3630538A1 (de) 2017-05-29 2018-05-28 Vorrichtung zur verbesserung der zugänglichkeit des stauraumes unterhalb von fahrzeugsitzen
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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017005267.0 2017-05-29
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