JP5277362B1 - バッテリパックの車載構造 - Google Patents

バッテリパックの車載構造 Download PDF

Info

Publication number
JP5277362B1
JP5277362B1 JP2013512915A JP2013512915A JP5277362B1 JP 5277362 B1 JP5277362 B1 JP 5277362B1 JP 2013512915 A JP2013512915 A JP 2013512915A JP 2013512915 A JP2013512915 A JP 2013512915A JP 5277362 B1 JP5277362 B1 JP 5277362B1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cooling
battery
cooling air
vehicle
battery pack
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2013512915A
Other languages
English (en)
Other versions
JPWO2013084935A1 (ja
Inventor
遼 藤井
康晶 保戸塚
康一 山本
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to JP2011269841 priority Critical
Priority to JP2011269841 priority
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Priority to JP2013512915A priority patent/JP5277362B1/ja
Priority to PCT/JP2012/081505 priority patent/WO2013084935A1/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5277362B1 publication Critical patent/JP5277362B1/ja
Publication of JPWO2013084935A1 publication Critical patent/JPWO2013084935A1/ja
Active legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B60L11/1874
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66Arrangements of batteries
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61Types of temperature control
    • H01M10/613Cooling or keeping cold
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625Vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561Gases
    • H01M10/6563Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561Gases
    • H01M10/6563Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H01M10/6565Gases with forced flow, e.g. by blowers with recirculation or U-turn in the flow path, i.e. back and forth
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0422Arrangement under the front seats
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0433Arrangement under the rear seats
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438Arrangement under the floor
    • HELECTRICITY
    • H01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00Batteries for particular applications
    • H01M2220/20Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

バッテリパックの車載構造において、バッテリケース(24)の上面には車幅方向に延びてクロスメンバ(20)が嵌合する凹部(39b)が形成されるので、バッテリパック(31)をクロスメンバ(20)と干渉することなく車体に搭載することが可能となり、クロスメンバ(20)の位置を高くしたりクロスメンバ(20)に切欠きを形成したりする必要がなくなることで、バッテリパック(31)の最低地上高を充分に確保してバッテリ(42)の被水を防止しながら、車室(25)の容積の確保とクロスメンバ(20)の強度の確保とを両立させることができる。また前記凹部(39b)はバッテリケース(24)の上面に形成されるので、バッテリ(42)の下方に配置された冷却通路(45A,45B)を狭めることがなく、これによりバッテリ(42)の冷却性能が確保される。

Description

本発明は、複数のバッテリを収納するバッテリケースと、前記バッテリケースの内部に形成された冷却通路に冷却空気を吸入する冷却空気吸入部材と、前記冷却通路から冷却空気を排出する冷却空気排出部材とを備えるバッテリパックを、フロアパネルおよび車幅方向に延びるクロスメンバの下方に配置するバッテリパックの車載構造に関する。
電気自動車のバッテリパックのバッテリケースの上面に車幅方向に延びる溝状の凹部を形成し、バッテリパックを下方から車体に搭載するときに、車幅方向に延びる車体のクロスメンバを前記凹部に嵌合させるものが、下記特許文献1により公知である。
日本特開2009−87773号公報
ところで上記従来のものは、バッテリケースの内部における冷却空気の通路を構成するトンネル部がバッテリケースの凹部を横断するように上方に隆起しており、このトンネル部との干渉を回避すべく、凹部に嵌合するクロスメンバの下面に凹状部(切欠き)が形成されており、この凹状部によってクロスメンバの強度が低下する問題がある。これを回避するために、クロスメンバの位置を高くすると車室の容積が圧迫されてしまい、逆にバッテリパックの位置を低くすると、最低地上高が減少してバッテリが被水し易くなる問題がある。またトンネル部を凹部と干渉しないように下方に移動させると、バッテリケースの内部に収納した物品との干渉を避けるためにトンネル部の流路断面積を小さくする必要が生じ、そのためにバッテリの冷却性能が低下する可能性がある。
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、バッテリケースとクロスメンバとの干渉を回避しながら、バッテリケース内の冷却通路によるバッテリの冷却性能を確保することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明によれば、複数のバッテリを収納するバッテリケースと、前記バッテリケースの内部に形成された冷却通路に冷却空気を吸入する冷却空気吸入部材と、前記冷却通路から冷却空気を排出する冷却空気排出部材とを備えるバッテリパックを、フロアパネルおよび車幅方向に延びるクロスメンバの下方に配置するバッテリパックの車載構造であって、前記バッテリケースの上面には車幅方向に延びて前記クロスメンバが嵌合する凹部が形成され、前記冷却空気吸入部材は前記クロスメンバよりも後方に配置され、前記冷却空気吸入部材の前方において前記フロアパネルの下面および前記バッテリケースの上面間には空間部が形成され、前記複数のバッテリの下方に形成された前記冷却通路は、前記冷却空気吸入部材から前記クロスメンバの前方へと延びる上流側冷却通路と、前記上流側冷却通路の下流側から前記冷却空気排出部材へと延びる下流側冷却通路とを備えることを第1の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
また本発明によれば、前記第1の特徴に加えて、前記冷却空気吸入部材は前記冷却通路よりも上側に配置されることを第2の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
また本発明によれば、前記第1または第2の特徴に加えて、前記バッテリケースは前記空間部内に上向きに突出する凸部を備えることを第3の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
また本発明によれば、前記第1〜第3の何れか1つの特徴に加えて、前記クロスメンバはフロントシートの下方に配置されることを第4の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
また本発明によれば、前記第3の特徴に加えて、前記凸部はリヤシートの下方に配置されることを第5の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
また本発明によれば、前記第1〜第5の何れか1つの特徴に加えて、前記下流側冷却通路は、前記クロスメンバの前方において前記上流側冷却通路に接続され、前記クロスメンバの後方において前記冷却空気排出部材に接続されることを第6の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
また本発明によれば、前記第6の特徴に加えて、前記冷却空気吸入部材および前記冷却空気排出部材は、車幅方向に沿う直線上に配置されることを第7の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
また本発明によれば、前記第6または第7の特徴に加えて、前記上流側冷却通路は車幅方向中央部に配置されるとともに、前記下流側冷却通路は前記上流側冷却通路から分岐して車幅方向両側部に配置されることを第8の特徴とするバッテリパックの車載構造が提案される。
尚、実施の形態のミドルクロスメンバ20は本発明のクロスメンバに対応し、実施の形態のバッテリモジュール42は本発明のバッテリに対応し、実施の形態の上流側冷却通路45Aおよび下流側冷却通路45Bは本発明の冷却通路に対応し、実施の形態の吸入ダクト48は本発明の冷却空気吸入部材に対応し、実施の形態の排出ダクト49は本発明の冷却空気排出部材に対応する。
本発明の第1の特徴によれば、フロアパネルの下面およびバッテリケースの上面間に形成された空間部の空気は、冷却空気吸入部材からバッテリケースの内部に吸い込まれ、クロスメンバの前方へと延びる上流側冷却通路と、上流側冷却通路の下流側から冷却空気排出部材へと延びる下流側冷却通路とを流れる間に、その上方に配置されたバッテリを冷却することができる。バッテリケースの上面には車幅方向に延びてクロスメンバが嵌合する凹部が形成されるので、バッテリパックをクロスメンバと干渉することなく車体に搭載することが可能となり、クロスメンバの位置を高くしたりクロスメンバに切欠きを形成したりする必要がなくなることで、バッテリパックの最低地上高を充分に確保してバッテリの被水を防止しながら、車室の容積の確保とクロスメンバの強度の確保とを両立させることができる。また前記凹部はバッテリケースの上面に形成されるので、バッテリの下方に配置された冷却通路を狭めることがなく、これによりバッテリの冷却性能が確保される。
また本発明の第2の特徴によれば、冷却空気吸入部材をバッテリケースの冷却通路よりも上側に配置したので、冷却空気吸入部材の位置を高くしてバッテリパック内に水が吸い込まれ難くすることができる。
また本発明の第3の特徴によれば、バッテリケースが冷却空気を冷却空気吸入部材に導入する空間部内に上向きに突出する凸部を備えるので、冷却空気と共に前方から飛散してくる埃や水を凸部で遮って冷却空気吸入部材からバッテリケース内に吸い込まれ難くすることができる。
また本発明の第4の特徴によれば、クロスメンバをフロントシートの下方に配置したので、フロアパネルの一部がクロスメンバによって高くなっても、その位置がフロントシートの下方であるためにリヤシートに座った乗員の足元が狭くなることが防止され、リヤシートの居住性が向上する。
また本発明の第5の特徴によれば、凸部はリヤシートの下方に配置されるので、凸部を設けたことによる車室空間の圧迫を回避することができる。
また本発明の第6の特徴によれば、下流側冷却通路は、クロスメンバの前方において上流側冷却通路に接続され、クロスメンバの後方において冷却空気排出部材に接続されるので、上流側冷却通路および下流側冷却通路の長さを最大限に確保してバッテリの冷却性能を高めることができる。
また本発明の第7の特徴によれば、冷却空気吸入部材および冷却空気排出部材は、車幅方向に沿う直線上に配置されるので、冷却空気吸入部材および冷却空気排出部材を設けたことによるバッテリパックの前後方向寸法の増加を最小限に抑えることができる。
また本発明の第8の特徴によれば、上流側冷却通路は車幅方向中央部に配置されるとともに、下流側冷却通路は上流側冷却通路から分岐して車幅方向両側部に配置されるので、比較的高温になり易い車幅方向中央部のバッテリを上流側冷却通路を流れる比較的低温の冷却空気で冷却するとともに、比較的低温になり易い車幅方向両側部のバッテリを下流側冷却通路を流れる比較的高温の冷却空気で冷却することで、全てのバッテリの温度を均一化することができる。
図1は電気自動車の側面図である。(第1の実施の形態) 図2は車体フレームおよびバッテリパックの斜視図である。(第1の実施の形態) 図3はバッテリパックの斜視図である。(第1の実施の形態) 図4は図1の4方向矢視図である。(第1の実施の形態) 図5は図4の5−5線断面図である。(第1の実施の形態) 図6は図4の6−6線断面図である。(第1の実施の形態) 図7は図6の7−7線断面図である。(第1の実施の形態) 図8は図5の8−8線断面図である。(第1の実施の形態)
20 ミドルクロスメンバ(クロスメンバ)
24 バッテリケース
26 フロアパネル
29A フロントシート
29B リヤシート
30 空間部
31 バッテリパック
39a 凸部
39b 凹部
42 バッテリモジュール(バッテリ)
45A 上流側冷却通路(冷却通路)
45B 下流側冷却通路(冷却通路)
48 吸入ダクト(冷却空気吸入部材)
49 排出ダクト(冷却空気排出部材)
以下、図1〜図8に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
第1の実施の形態
図1および図2に示すように、電気自動車の車体フレーム11は、車体前後方向に延びる左右一対のフロアフレーム12,12と、フロアフレーム12,12の前端から上方に屈曲しながら前方に延びる左右一対のフロントサイドフレーム13,13と、フロアフレーム12,12の後端から上方に屈曲しながら後方に延びる左右一対のリヤサイドフレーム14,14と、フロアフレーム12,12の車幅方向外側に配置された左右一対のサイドシル15,15と、サイドシル15,15の前端をフロアフレーム12,12の前端に接続する左右一対のフロントアウトリガー16,16と、サイドシル15,15の後端をフロアフレーム12,12の後端に接続する左右一対のリヤアウトリガー17,17と、左右一対のフロントサイドフレーム13,13の前端部間を車幅方向に接続するフロントバンパービーム18と、左右一対のフロアフレーム12,12の前端部間を車幅方向に接続するフロントクロスメンバ19と、左右一対のフロアフレーム12,12の前後方向中間部間を車幅方向に接続するミドルクロスメンバ20と、左右一対のリヤサイドフレーム14,14の前後方向中間部間を車幅方向に接続するリヤクロスメンバ21と、左右一対のリヤサイドフレーム14,14の後端部間を車幅方向に接続するリヤバンパービーム22とを備える。
電気自動車の走行用駆動源であるモータ・ジェネレータ23の電源となるバッテリパック31は車体フレーム11の下面側から吊り下げ支持される。即ち、バッテリパック31の下面には車幅方向に延びるフロント吊り下げビーム32、ミドル吊り下げビーム33およびリヤ吊り下げビーム34が固定されており、フロント吊り下げビーム32の両端が左右一対のフロアフレーム12,12の前部に固定され、ミドル吊り下げビーム33の両端が左右一対のフロアフレーム12,12の後部に固定され、リヤ吊り下げビーム34の両端が左右一対のリヤサイドフレーム14,14の前部から垂下する支持部材35,35の下端に固定される。またバッテリパック31の前端の車幅方向中央部が前部ブラケット36を介してフロントクロスメンバ19に支持されるとともに、バッテリパック31の後端の車幅方向中央部が後部ブラケット37を介してリヤクロスメンバ21に支持される。更に、バッテリパック31は、フロント吊り下げビーム32およびミドル吊り下げビーム33の中間位置において、ミドルクロスメンバ20の下面に支持される。
バッテリパック31を車体フレーム11に支持した状態で、バッテリパック31の上面は、車室25の下部にフロアパネル26を介して対向する。即ち、本実施の形態のバッテリパック31は、車室25の外部に配置される。
図3および図4に示すように、バッテリパック31は、金属製のバッテリトレー38と、バッテリトレー38に上方から重ね合わされた合成樹脂製のバッテリカバー39とを備える。バッテリトレー38の周縁部とバッテリカバー39の周縁部とは、シール部材40(図3参照)を挟んで多数のボルト41…で締結されており、従ってバッテリパック31の内部は基本的に密閉された空間となる。バッテリトレー38の上面には、複数のバッテリセルを直列に積層したバッテリモジュール42…が複数個搭載される。バッテリトレー38およびバッテリカバー39は、本発明のバッテリケース24を構成する。
バッテリトレー38は、アッパープレート43とロアプレート44とを結合したもので(図5および図6参照)、それらの間に冷却空気が流れる冷却通路が形成されており、アッパープレート43の上面に接触するバッテリモジュール42…との間で熱交換を行い、充放電により発熱するバッテリモジュール42…を冷却する。
バッテリパック31の後部に設けられた冷却装置46は、車幅方向中央部に配置された吸入ダクト48と、吸入ダクト48の車幅方向両側に配置された左右一対の排出ダクト49,49とを備える。吸入ダクト48から吸入された冷却空気は、バッテリトレー38の内部の車幅方向中央部に配置された上流側冷却通路45A(図3参照)を後方から前方に流れた後に左右にUターンし、バッテリトレー38の内部の車幅方向両側部に配置された左右の下流側冷却通路45B,45B(図3参照)を前方から後方に流れた後に、左右の排出ダクト49,49から外部に排出される。
吸入ダクト48の上部前面には、その内部にバッテリパック31の外部の空気を冷却空気として吸入するための冷却空気吸入口48aが前向きに開口する。また排出ダクト49,49の内部にはそれぞれ電動の冷却ファン47,47が収納されており、熱交換後の冷却空気を排出するための冷却空気排出口49a,49aが、各冷却ファン47,47の外周に臨むように形成される。左右の冷却空気排出口49a,49aは、後向きかつ車幅方向外向きに開口する(図3、図4、図7の矢印A参照)。
従って、冷却ファン47,47を駆動すると、吸入ダクト48の冷却空気吸入口48aから吸入された冷却空気はバッテリトレー38の内部に供給され、バッテリトレー38の内部の上流側冷却通路45Aおよび下流側冷却通路45B,45Bを流れる間にバッテリモジュール42…との間で熱交換を行った後、排出ダクト49,49の冷却ファン47,47を通過して冷却空気排出口49a,49aから排出される。
次に、図4〜図8を参照して冷却装置46の構造を詳細に説明する。
図7および図8に示すように、冷却装置46の吸入ダクト48は、バッテリカバー39の後部から上向きに突出する凸部39a(図8参照)の後方に設けられるもので、バッテリカバー39の上面に4本のボルト51…で固定されるロア部材52と、ロア部材52の上端開口部を覆うように結合されるアッパー部材53とを備えており、アッパー部材53の前面に冷却空気吸入口48aが開口する。冷却空気吸入口48aの位置は、バッテリパック31の後部上方に位置するとともに、バッテリカバー39の凸部39aの後方に位置しており、凸部39aの上端の高さは冷却空気吸入口48aの上端の高さよりも高く設定される。
バッテリカバー39の凸部39aは中空に形成されており、その前側部分には他のバッテリモジュール42…よりも一段高い位置に2個のバッテリモジュール42,42が車幅方向に並置される。前記2個のバッテリモジュール42,42を支持するバッテリ支持部材27は中空に形成されており、その内部を冷却空気が流通する。バッテリカバー39の凸部39aの後側部分には、コンタクタやヒューズのような電気部品を支持するジャンクションボード28が収納される。
バッテリカバー39の上面における前記凸部39aの前方には、車幅方向に延びる溝状の凹部39bが形成される。バッテリパック31を車体フレーム11に搭載した状態で、そのミドルクロスメンバ20がバッテリカバー39の凹部39bに上方から嵌合する(図8参照)。バッテリカバー39の凹部39bの後方には、バッテリカバー39の上面およびフロアパネル26の下面に挟まれた空間部30が形成され、この空間部30の後方に吸入ダクト48の冷却空気吸入口48aが開口する。
吸入ダクト48の内部は、冷却空気吸入口48aから後方に延びる上流側吸入通路54と、上流側吸入通路54の後端から下向きに延びてバッテリトレー38の上流側冷却通路45Aに連なる下流側吸入通路55とを備える。上流側吸入通路54はアッパー部材53の内部に区画され、下流側吸入通路55はロア部材52の内部に区画される。
図4〜図7に示すように、冷却装置46の排出ダクト49,49は、バッテリトレー38の下流側冷却通路45B,45Bの下流端から上向きに立ち上がる上流側排出通路56,56と、上流側排出通路56,56の上端から車幅方向内側に連なる下流側排出通路57,57とを備えており、下流側排出通路57,57の直下に冷却ファン47,47が配置される。冷却ファン47,47の外周を渦巻き形のファンケーシング58,58が取り囲んでおり、その外端に冷却空気排出口49a,49aが開口する。
左右の冷却ファン47,47のファンケーシング58,58には互換可能な同一部材が使用されており、従って平面視(図7参照)で、左右のファンケーシング58,58は車体中心線に対して非対称になっている。前述したように、左右の冷却ファン47,47の冷却空気排出口49a,49aは、矢印Aで示すように共に後向きかつ車幅方向外向きに冷却空気を排出するため、冷却空気排出口49a,49aに直交する法線Nは、ファンケーシング58,58の接線Tに対して角度θだけ傾斜している。
冷却空気は、冷却空気排出口49a,49aが成す面に対して直角に流出するため、冷却空気排出口49a,49aに直交する法線Nをファンケーシング58,58の接線Tに対して角度θだけ傾斜させたことにより、左右のファンケーシング58,58に互換可能な同一部材を使用して部品の種類の削減を図りながら。左右の冷却空気排出口49a,49aから略左右対称な方向に冷却空気を排出することができる。
後輪を懸架するサスペンション装置59,59(図4参照)は、例えばH型トーションビーム式サスペンションで構成されており、左右のトレーリングアーム部60,60と、それらを車幅方向に接続するトーションビーム部61と、トレーリングアーム部60,60の後端をリヤサイドフレーム14,14の下面に支持する左右のサスペンションスプリング62,62および左右のサスペンションダンパー63,63とを備える。
左右のファンケーシング58,58の冷却空気排出口49a,49aからの冷却空気の排出方向(矢印A参照)は、平面視でサスペンション装置59,59の一部(実施の形態ではサスペンションダンパー63,63)とオーバーラップしている。冷却空気排出口49a,49aからの冷却空気の排出方向Aを上述した方向に設定することで、冷却空気を車体との干渉を最小限に抑えながらサスペンション装置59,59の空間を通して車外にスムーズに排出することができる。
バッテリケース24の後部上面に排出ダクト49,49を冷却ファン47,47と共に支持する支持フレーム64は、パイプ材を逆U字状に屈曲して両端をバッテリカバー39の左右上面に立設した第1フレーム64aと、第1フレーム64aの右端側に接続されて後方および左方に延びるL字状の第2フレーム64bと、第2フレーム64bの左端側と第1フレーム64aの中間部とを前後方向に接続するI字状の第3フレーム64cとを備える。
支持フレーム64は、第1フレーム64aに固定された4個の取付ブラケット65a〜65dと、第2フレーム64bに固定された3個の取付ブラケット65e〜65gと、第3フレーム64cに固定された1個の取付ブラケット65hとを備える(図7参照)。左側の排出ダクト49は、第1フレーム64aの2個の取付ブラケット65a,65bにそれぞれボルト66,66で締結され、左側の排出ダクト49および左側の冷却ファン47は、第2フレーム64bの取付ブラケット65gおよび第3フレーム64cの取付ブラケット65hにそれぞれボルト67,67で共締めされる。
また右側の排出ダクト49は、第1フレーム64aの取付ブラケット65dおよび第2フレーム64bの取付ブラケット65eにそれぞれボルト68,68で締結され、右側の排出ダクト49および右側の冷却ファン47は、第1フレーム64aの取付ブラケット65cおよび第2フレーム64bの取付ブラケット65fにそれぞれボルト69,69で共締めされる。
このように、排出ダクト49,49および冷却ファン47,47を共通のボルト67,67,69,69で支持フレームに共締めしたので、冷却装置46の小型化および部品点数の削減が可能になる。
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
バッテリパック31のバッテリケース24内に収納したバッテリモジュール42…は充放電により発熱するため、冷却装置46によりバッテリトレー38の内部に供給される冷却空気で冷却される。即ち、冷却ファン47,47を駆動すると、バッテリケース24の上面およびフロアパネル26の下面間の空気が冷却空気として吸入ダクト48の冷却空気吸入口48aから吸入され、吸入ダクト48の上流側吸入通路54および下流側吸入通路55を経てバッテリトレー38の内部に供給される。
図3に示すように、バッテリトレー38の内部に供給された冷却空気は、バッテリトレー38の内部の上流側冷却通路45Aおよび下流側冷却通路45B,45Bを流れる間に、バッテリトレー38のアッパープレート43とバッテリモジュール42…の底面との間で熱交換を行うことで、バッテリモジュール42…を冷却する。下流側冷却通路45B,45Bから排出ダクト49,49に流入した冷却空気は、上流側排出通路56,56、下流側排出通路57,57、冷却ファン47,47を通過し、ファンケーシング58,58の冷却空気排出口49a,49aから排出される。
バッテリケース24のバッテリカバー39の上面に車幅方向に延びる凹部39bを形成し、この凹部39bに上方からミドルクロスメンバ20を嵌合させたのでバッテリパック31をミドルクロスメンバ20と干渉することなく車体フレーム11に搭載することが可能となるだけでなく、ミドルクロスメンバ20の位置を高くしたりミドルクロスメンバ20に切欠きを形成したりする必要がないため、バッテリパック31の最低地上高を充分に確保してバッテリモジュール42…の被水を防止しながら、車室25の容積の確保とミドルクロスメンバ20の強度の確保とを両立させることができる。また凹部39bはバッテリカバー39の上面に形成されるので、バッテリケース24の下部に配置された上流側冷却通路45Aおよび下流側冷却通路45B,45Bが凹部39bによって狭められることがなく、従って上流側冷却通路45Aおよび下流側冷却通路45B,45Bによるバッテリモジュール42…の冷却性能が確保される。
しかもミドルクロスメンバ20はフロントシート29Aの下方に配置されるので(図8参照)、ミドルクロスメンバ20の上方のフロアパネル26の高さが若干高くなったとしても、その部分がフロントシート29Aの下方の空間に納まってしまうので、リヤシート29Bに着座した乗員の足元のスペースがミドルクロスメンバ20によって圧迫されるのを防止することができる。
またバッテリパック31を車室25の下方に搭載し、吸入ダクト48および排出ダクト49,49をバッテリケース24および車室25間に挟まれる位置に配置したので、吸入ダクト48の冷却空気吸入口48aおよび排出ダクト49,49の冷却空気排出口49a,49aをバッテリパック31の比較的に高い位置に形成するとともに、冷却空気吸入口48aおよび冷却空気排出口49a,49aをフロアパネル26およびバッテリケース24で上下から覆い、上方から落下する埃や水、あるいは路面や車輪から撥ね上げられた埃や水が冷却空気吸入口48aおよび冷却空気排出口49a,49aから侵入し難くすることができる。
また吸入ダクト48をバッテリカバー39の後端上部に配置するとともに、バッテリカバー39に車室25側に向かって上向きに突出する凸部39aを設け、吸入ダクト48をバッテリカバー39の凸部39aの後方に配置したので、車両の走行中に車体前方側から飛散して来る埃や水をバッテリカバー39の凸部39aで遮り、冷却空気吸入口48aからバッテリカバー39の内部に吸い込まれ難くすることができる。このとき、凸部39aの上端の高さは冷却空気吸入口48aの上端の高さよりも高い位置にあるため、凸部39aで冷却空気を確実に遮って埃や水を捕獲する効果を高めることができる。
また冷却空気吸入口48aに冷却空気を導入する空間部30を、フロアパネル26およびバッテリケース24間に形成したので、冷却空気が冷却空気吸入口48aに達するまでにフロアパネル26およびバッテリケース24の両方に接触することで、冷却空気に含まれる塵や水を更に効果的に除去することができる。
またバッテリケース24の凸部39aをリヤシート29Bの下方に配置したので、凸部39aを設けたことによる車室空間の圧迫を回避することができる。
また下流側冷却通路45B,45は、クロスメンバ20の前方において上流側冷却通路45Aに接続され、クロスメンバ20の後方において排出ダクト49に接続されるので、上流側冷却通路45Aおよび下流側冷却通路45B,45Bの長さを最大限に確保してバッテリの冷却性能を高めることができる。
また吸入ダクト48および排出ダクト49は、車幅方向に沿う直線上に配置されるので、吸入ダクト48および排出ダクト49を設けたことによるバッテリパック31の前後方向寸法の増加を最小限に抑えることができる。
また上流側冷却通路45Aは車幅方向中央部に配置されるとともに、下流側冷却通路45B,45Bは上流側冷却通路45Aから分岐して車幅方向両側部に配置されるので、比較的高温になり易い車幅方向中央部のバッテリモジュール42…を上流側冷却通路45Aを流れる比較的低温の冷却空気で冷却するとともに、比較的低温になり易い車幅方向両側部のバッテリモジュール42…を下流側冷却通路45B,45Bを流れる比較的高温の冷却空気で冷却することで、全てのバッテリモジュール42…の温度を均一化することができる。
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
例えば、バッテリトレー38内の上流側冷却通路45Aおよび下流側冷却通路45B,45Bの配置は図3に示すものに限定されず、上流側冷却通路45Aは吸入ダクト48から前方に延びるものであれば良く、下流側冷却通路45B,45Bは後方に延びて排出ダクト49,49に連なるものであれば良い。
また空間部30は、車体前後方向に延在するものに限らず、車幅方向に延在して車外に連通するものであっても良い。

Claims (8)

  1. 複数のバッテリ(42)を収納するバッテリケース(24)と、前記バッテリケース(24)の内部に形成された冷却通路(45A,45B)に冷却空気を吸入する冷却空気吸入部材(48)と、前記冷却通路(45A,45B)から冷却空気を排出する冷却空気排出部材(49)とを備えるバッテリパック(31)を、フロアパネル(26)および車幅方向に延びるクロスメンバ(20)の下方に配置するバッテリパックの車載構造であって、
    前記バッテリケース(24)の上面には車幅方向に延びて前記クロスメンバ(20)が嵌合する凹部(39b)が形成され、前記冷却空気吸入部材(48)は前記クロスメンバ(20)よりも後方に配置され、前記冷却空気吸入部材(48)の前方において前記フロアパネル(26)の下面および前記バッテリケース(24)の上面間には空間部(30)が形成され、前記複数のバッテリ(42)の下方に形成された前記冷却通路(45A,45B)は、前記冷却空気吸入部材(48)から前記クロスメンバ(20)の前方へと延びる上流側冷却通路(45A)と、前記上流側冷却通路(45A)の下流側から前記冷却空気排出部材(49)へと延びる下流側冷却通路(45B)とを備えることを特徴とするバッテリパックの車載構造。
  2. 前記冷却空気吸入部材(48)は前記冷却通路(45A,45B)よりも上側に配置されることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリパックの車載構造。
  3. 前記バッテリケース(24)は前記空間部(30)内に上向きに突出する凸部(39a)を備えることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載のバッテリパックの車載構造。
  4. 前記クロスメンバ(20)はフロントシート(29A)の下方に配置されることを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のバッテリパックの車載構造。
  5. 前記凸部(39a)はリヤシート(29B)の下方に配置されることを特徴とする、請求項3に記載のバッテリパックの車載構造。
  6. 前記下流側冷却通路(45B)は、前記クロスメンバ(20)の前方において前記上流側冷却通路(45A)に接続され、前記クロスメンバ(20)の後方において前記冷却空気排出部材(49)に接続されることを特徴とする、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載のバッテリパックの車載構造。
  7. 前記冷却空気吸入部材(48)および前記冷却空気排出部材(49)は、車幅方向に沿う直線上に配置されることを特徴とする、請求項6に記載のバッテリパックの車載構造。
  8. 前記上流側冷却通路(45A)は車幅方向中央部に配置されるとともに、前記下流側冷却通路(45B)は前記上流側冷却通路(45A)から分岐して車幅方向両側部に配置されることを特徴とする、請求項6または請求項7に記載のバッテリパックの車載構造。
JP2013512915A 2011-12-09 2012-12-05 バッテリパックの車載構造 Active JP5277362B1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011269841 2011-12-09
JP2011269841 2011-12-09
JP2013512915A JP5277362B1 (ja) 2011-12-09 2012-12-05 バッテリパックの車載構造
PCT/JP2012/081505 WO2013084935A1 (ja) 2011-12-09 2012-12-05 バッテリパックの車載構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013512915A JP5277362B1 (ja) 2011-12-09 2012-12-05 バッテリパックの車載構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP5277362B1 true JP5277362B1 (ja) 2013-08-28
JPWO2013084935A1 JPWO2013084935A1 (ja) 2015-04-27

Family

ID=48574293

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013512915A Active JP5277362B1 (ja) 2011-12-09 2012-12-05 バッテリパックの車載構造

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20140338999A1 (ja)
JP (1) JP5277362B1 (ja)
WO (1) WO2013084935A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150142614A (ko) * 2014-06-11 2015-12-22 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차용 하부차체 유닛

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9160042B2 (en) * 2011-11-14 2015-10-13 Honda Motor Co., Ltd. Battery pack for electric vehicle and battery pack mounting structure
US9216638B2 (en) * 2011-12-09 2015-12-22 Honda Motor Co., Ltd. Structure for mounting battery pack on vehicle
JP5827615B2 (ja) * 2012-12-27 2015-12-02 トヨタ紡織株式会社 車両用排気構造
DE102014010491B4 (de) * 2014-07-15 2019-04-25 Audi Ag Kraftfahrzeug und Aufnahmevorrichtung zur Aufnahme von elektrischen Energiespeicherzellen
US9259998B1 (en) * 2014-10-20 2016-02-16 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body structure
US10112563B2 (en) 2015-06-30 2018-10-30 Faraday & Future Inc. Tapered crush can
US20170001507A1 (en) * 2015-06-30 2017-01-05 Faraday&Future Inc. Underbody for a Motor Vehicle
US10131381B2 (en) 2015-06-30 2018-11-20 Faraday & Future Inc. Joint for an underbody of a motor vehicle
FR3039479A1 (fr) * 2015-07-28 2017-02-03 Malik Ouahrani Generateurs electriques a courant continu pour vehicule electrique a mobilite durable
GB2541203B (en) * 2015-08-11 2019-02-06 Jaguar Land Rover Ltd Apparatus for supporting a battery with integrated cooling channels
US9643660B2 (en) * 2015-08-27 2017-05-09 Atieva, Inc. Bumper assembly for an undercarriage mounted battery pack
US9487237B1 (en) 2015-08-27 2016-11-08 Atieva, Inc. Swiveling front suspension subframe
US9446643B1 (en) * 2015-08-27 2016-09-20 Atieva, Inc. Swiveling front suspension subframe
US9533600B1 (en) * 2015-09-03 2017-01-03 GM Global Technology Operations LLC Structurally integrated propulsion battery
US10300948B2 (en) 2015-10-30 2019-05-28 Faraday&Future Inc. Webbing devices for an underbody of a motor vehicle
US10029551B2 (en) * 2015-11-16 2018-07-24 Kubota Corporation Electric work vehicle, battery pack for electric work vehicle and contactless charging system
US10017037B2 (en) 2016-02-09 2018-07-10 Nio Usa, Inc. Vehicle having a battery pack directly attached to the cross rails of a frame structure
US10160344B2 (en) * 2016-02-09 2018-12-25 Nio Nextev Limited Modular battery assembly
US10538166B2 (en) 2016-03-29 2020-01-21 Kubota Corporation Portable charger device, contactless charger system for electric work vehicle and electric grass mower machine
JP6512162B2 (ja) * 2016-04-21 2019-05-15 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
ES2743771T3 (es) * 2016-07-07 2020-02-20 Hoppecke Batterien Gmbh & Co Kg Traction battery
US10632857B2 (en) 2016-08-17 2020-04-28 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
JP6442451B2 (ja) * 2016-09-02 2018-12-19 本田技研工業株式会社 電力機器ユニットのケース構造
US10381621B2 (en) * 2016-11-01 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Traction battery energy absorbing method and assembly
US10431791B2 (en) * 2016-11-01 2019-10-01 Ford Global Technologies, Llc Traction battery pack shield and shielding method
JP6631472B2 (ja) * 2016-11-07 2020-01-15 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
FR3060206A1 (fr) * 2016-12-09 2018-06-15 Valeo Systemes Thermiques ELECTRIC ENERGY STORAGE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE AND RECIPIENT PIECE FORMING A PART OF THE HOUSING OF SUCH AN ENERGY STORAGE DEVICE
JP6475270B2 (ja) * 2017-01-20 2019-02-27 株式会社Subaru 自動車車両
DE102017107203B4 (de) 2017-04-04 2021-04-22 Hoppecke Batterien Gmbh & Co. Kg Traktionsbatterie
WO2018213475A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
WO2018213306A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
DE102017119132B3 (de) * 2017-08-22 2018-10-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrofahrzeug
US10661646B2 (en) 2017-10-04 2020-05-26 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
FR3074729B1 (fr) * 2017-12-08 2019-11-01 Psa Automobiles Sa Vehicule electrique ou hybride comportant un pontet de rigidification d’un bloc de modules de batteries
JP2019151294A (ja) * 2018-03-06 2019-09-12 トヨタ自動車株式会社 車両の下部車体構造
US10688854B2 (en) * 2018-03-26 2020-06-23 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle with integrated battery and floor assembly
DE102018210121A1 (de) * 2018-06-21 2019-12-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriegehäuse sowie Kraftfahrzeug mit einem solchen Batteriegehäuse
DE102018121220A1 (de) * 2018-08-30 2020-03-05 Man Truck & Bus Se Energiemodul für ein Nutzfahrzeug
DE102018217102A1 (de) * 2018-10-05 2020-04-09 Mahle International Gmbh Akkumulatoranordnung
US10559795B1 (en) * 2018-12-19 2020-02-11 Ford Global Technologies, Llc Chassis brace for protecting traction battery
US10476061B1 (en) * 2018-12-31 2019-11-12 Chongqing Jinkang New Energy Vehicle Co., Ltd. Electric vehicle cabin floor structure
DE102019201986A1 (de) * 2019-02-14 2020-08-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriegehäuse zur Aufnahme wenigstens eines Zellmoduls einer Traktionsbatterie
US20200331536A1 (en) 2019-04-19 2020-10-22 Hexagon Purus North America Holdings Inc. Electric powertrain system for heavy duty vehicles
DE102019211103A1 (de) * 2019-07-25 2021-01-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug
US10988014B2 (en) * 2019-07-25 2021-04-27 Ford Global Technologies, Llc Frame support assembly
DE102019123846A1 (de) * 2019-09-05 2021-03-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiespeicher-Bodengruppe für einen Kraftwagen
WO2021066180A1 (ja) * 2019-10-03 2021-04-08 日本製鉄株式会社 自動車の下部構造
DE102019129046A1 (de) * 2019-10-28 2021-04-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Bodenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen einer Bodenbaugruppe
US20210143377A1 (en) * 2019-11-11 2021-05-13 Ford Global Technologies, Llc Efficient electric architectural layouts for electrified vehicles

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07112619A (ja) * 1993-08-24 1995-05-02 Toyota Motor Corp 電気自動車のバッテリキャリア取付構造
JP2003002249A (ja) * 2001-06-22 2003-01-08 Suzuki Motor Corp 電気自動車のバッテリボックス支持構造
JP2003002273A (ja) * 2001-06-25 2003-01-08 Honda Motor Co Ltd 電動車両用バッテリ装置
JP2009087738A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd バッテリユニット

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3125198B2 (ja) * 1991-12-04 2001-01-15 本田技研工業株式会社 電気自動車におけるバッテリ温度制御装置
US5392873A (en) * 1992-01-22 1995-02-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Structure for securing batteries used in an electric vehicle
US5501289A (en) * 1993-01-22 1996-03-26 Nissan Motor Co., Ltd. Floor structure of electric vehicle
US6085854A (en) * 1994-12-13 2000-07-11 Nissan Motor Co., Ltd. Battery frame structure for electric motorcar
US5639571A (en) * 1996-06-24 1997-06-17 General Motors Corporation Battery pack
JP3509517B2 (ja) * 1997-12-18 2004-03-22 本田技研工業株式会社 電気自動車におけるバッテリおよび電気部品の冷却構造
JP3784813B2 (ja) * 2003-11-26 2006-06-14 本田技研工業株式会社 車両モータ用高圧電装の冷却装置及びハイブリッド車両
JP2006216303A (ja) * 2005-02-02 2006-08-17 Denso Corp 発熱機器の冷却構造
JP4385020B2 (ja) * 2005-06-02 2009-12-16 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
JP4274165B2 (ja) * 2005-10-06 2009-06-03 トヨタ自動車株式会社 車両搭載機器の冷却装置
US8187736B2 (en) * 2006-02-02 2012-05-29 Halla Climate Control Corp. Cooling system for hybrid vehicles
US20080299448A1 (en) * 2006-11-20 2008-12-04 Derrick Scott Buck Battery unit with temperature control device
JP5331517B2 (ja) * 2008-04-14 2013-10-30 日産自動車株式会社 組電池、および組電池を搭載した車両
EP2325938A1 (en) * 2008-09-19 2011-05-25 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Mobile object with built-in secondary batteries and gas treatment device for secondary batteries
JP4919102B2 (ja) * 2008-11-17 2012-04-18 本田技研工業株式会社 車両用電源ユニットの冷却構造
EP2443687B1 (en) * 2009-06-18 2017-05-31 Johnson Controls Advanced Power Solutions LLC Battery module having a cell tray with thermal management features
WO2011005934A1 (en) * 2009-07-08 2011-01-13 Fisker Automotive, Inc. Integrated cooling, sealing and structural battery tray for a vehicle
US20110206967A1 (en) * 2010-02-25 2011-08-25 Sanyo Electric Co., Ltd. Battery cooling/heating structure and battery module
JP5124006B2 (ja) * 2010-11-16 2013-01-23 本田技研工業株式会社 バッテリの冷却構造
KR101180954B1 (ko) * 2010-12-03 2012-09-07 기아자동차주식회사 자동차의 고전압 배터리 냉각 시스템
FR2972143B1 (fr) * 2011-03-01 2013-09-20 Renault Sa Systeme de liaison d'une batterie d'alimentation d'un vehicule automobile
JP5513445B2 (ja) * 2011-06-08 2014-06-04 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
KR20120136923A (ko) * 2011-06-10 2012-12-20 현대자동차주식회사 전기자동차의 배터리 냉각구조
JP2013105618A (ja) * 2011-11-14 2013-05-30 Honda Motor Co Ltd 電動車両用バッテリパック
WO2013073463A1 (ja) * 2011-11-14 2013-05-23 本田技研工業株式会社 電動車両用バッテリパック
JP5842867B2 (ja) * 2013-06-03 2016-01-13 株式会社デンソー 電池冷却装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07112619A (ja) * 1993-08-24 1995-05-02 Toyota Motor Corp 電気自動車のバッテリキャリア取付構造
JP2003002249A (ja) * 2001-06-22 2003-01-08 Suzuki Motor Corp 電気自動車のバッテリボックス支持構造
JP2003002273A (ja) * 2001-06-25 2003-01-08 Honda Motor Co Ltd 電動車両用バッテリ装置
JP2009087738A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd バッテリユニット

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150142614A (ko) * 2014-06-11 2015-12-22 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차용 하부차체 유닛
KR101701044B1 (ko) * 2014-06-11 2017-01-31 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 자동차용 하부차체 유닛

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013084935A1 (ja) 2013-06-13
JPWO2013084935A1 (ja) 2015-04-27
US20140338999A1 (en) 2014-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2916383B1 (en) Battery temperature regulation device
CN103545467B (zh) 电池组
JP5690951B2 (ja) 車両用バッテリユニット
AU2009212605B2 (en) Hybrid vehicle
CN101340013B (zh) 车辆用电源装置以及电池的冷却结构
CN102582420B (zh) 具有冷却构造的高电压设备装置及具备该装置的车辆
US9490460B2 (en) Battery pack of vehicle
US7396075B2 (en) Electrical device cooling structure in vehicle
CN204845501U (zh) 分段式底盘安装的电动交通工具电池组
US8993142B2 (en) Battery pack for electric car
EP2712005B1 (en) Battery pack structure for electric vehicles
RU2487019C1 (ru) Структура охлаждения батареи аккумуляторов транспортного средства
EP2357104B1 (en) Vehicle power source unit cooling structure
US7654351B2 (en) Power source device and battery cooling structure for vehicle
US8741465B2 (en) Battery cooling structure
JP5131182B2 (ja) 蓄電モジュールの温度調節構造
EP2712006B1 (en) Battery pack structure for electric vehicles
WO2012157315A1 (ja) 電気自動車のバッテリパック構造
EP1865567B1 (en) Battery pack mounting structure
US5271473A (en) Front body structure for automotive vehicle
JP5585378B2 (ja) 空冷式燃料電池車両
KR20130061452A (ko) 차량의 배터리팩 탑재 구조
US8859126B2 (en) Vehicular battery unit
JP3554475B2 (ja) 電気自動車における電気部品の冷却構造
JP4415910B2 (ja) ハイブリッド車両の構造

Legal Events

Date Code Title Description
TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130508

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130520

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5277362

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150