WO2017090522A1

WO2017090522A1 - 車両の内装構造

Info

Publication number: WO2017090522A1
Application number: PCT/JP2016/084244
Authority: WO
Inventors: 吉村　俊輝; 雅人貞野
Original assignee: ダイキョーニシカワ株式会社; マツダ株式会社
Priority date: 2015-11-26
Filing date: 2016-11-18
Publication date: 2017-06-01
Also published as: CN108349387A; JP6712460B2; CN108349387B; DE112016005439T5; JP2017095001A; US20180354366A1; US10604016B2

Abstract

車両の内装構造は、フロントウィンドゥの下方に配置されるインストルメントパネルと、前記インストルメントパネルの下方において、車両の車幅方向に延びるインパネレインフォースと、前面及び下面を含む筐体構造を備え、前記フロントウィンドゥに情報を投影するヘッドアップディスプレイ装置と、前記インストルメントパネルに組み込まれ、前記ヘッドアップディスプレイ装置を固定的に支持する支持部材とを備える。前記支持部材は、前記ヘッドアップディスプレイ装置の前記前面に対向する前壁、及び、前記下面に対向する下壁と、前記インストルメントパネルに対する固定部となる第１固定部と、前記インパネレインフォースに対する固定部となる第２固定部とを備える。

Description

車両の内装構造

　本発明は、ヘッドアップディスプレイ装置を備えた車両の内装構造に関する。

　近年、自動車等の車両においては、インストルメントパネルにヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置が組み込まれるようになりつつある（例えば特許文献１）。ＨＵＤ装置は、運転者の運転時における視線方向に配置されたコンバイナ若しくはフロントウィンドゥ自体に、運転者に有益な情報（画像）を投影する。投影された画像はフロントウィンドゥで反射され、虚像を作る。運転者は、車両前方の風景に前記虚像を重ねて視認することになる。

　フロントウィンドゥに多種多様な情報を投影する場合、自ずとＨＵＤ装置による光線の投影範囲が拡張する。表示サイズの大きい投影画像を作るには、投影光源からフロントウィンドゥまでの光路長を長くする必要がある。インストルメントパネルとフロントウィンドゥとは近接しており、両者間では光路長を稼げないことから、ＨＵＤ装置の筐体内において投影光線を反射するミラーを配置するなどして、光路長を確保せねばならない。このため、ＨＵＤ装置は、大サイズ、大重量のユニットになる傾向がある。

　上記の通りサイズ及び重量が大きいＨＵＤ装置は、車両走行時の振動で揺動しないよう、すなわち投影された画像が揺動しないよう、車両に対する強固な固定構造を施与する必要がある。一方で、ＨＵＤ装置のメンテナンスや修理等のため、インストルメントパネルに対してＨＵＤ装置を比較的容易に脱着できるようにしておくことが望ましい。

特開２００９－１１４９号公報

　本発明の目的は、ヘッドアップディスプレイ装置をインストルメントパネル内において強固に支持できる一方で、インストルメントパネルに対してヘッドアップディスプレイ装置を容易に脱着可能な車両の内装構造を提供することにある。

　本発明の一局面に係る車両の内装構造は、フロントウィンドゥの下方に配置されるインストルメントパネルと、前記インストルメントパネルの下方において、車両の車幅方向に延びるインパネレインフォースと、前面及び下面を含む筐体構造を備え、前記フロントウィンドゥに情報を投影するヘッドアップディスプレイ装置と、前記インストルメントパネルに組み込まれ、前記ヘッドアップディスプレイ装置を固定的に支持する支持部材と、を備え、前記支持部材は、前記ヘッドアップディスプレイ装置の前記前面に対向する前壁、及び、前記下面に対向する下壁と、前記インストルメントパネルに対する固定部となる第１固定部と、前記インパネレインフォースに対する固定部となる第２固定部と、を備えることを特徴とする。

図１は、本発明が適用される車両の内装構造を示す正面図である。図２は、前記内装構造の斜視図である。図３は、インストルメントパネルの分解斜視図である。図４は、図１のＩＶ－ＩＶ線の概略的な断面図である。図５は、図１のＶ－Ｖ線の概略的な断面図である。図６は、図１のＶＩ－ＶＩ線の概略的な断面図である。図７は、ヘッドアップディスプレイ装置の斜視図である。図８は、視線方向を変えた、ヘッドアップディスプレイ装置の斜視図である。図９は、支持部材の斜視図である。図１０は、インパネレインフォースの要部の斜視図である。図１１は、インパネレインフォース及び支持部材を示す斜視図である。図１２は、ヘッドアップディスプレイ装置の、インストルメントパネルへの組み付け手順を示す斜視図である。図１３は、ヘッドアップディスプレイ装置の、インストルメントパネルへの組み付け手順を示す斜視図である。図１４は、ヘッドアップディスプレイ装置の、インストルメントパネルへの組み付け手順を示す斜視図である。

　［車両の内装構造の概略］
　以下、図面に基づいて、本発明の実施形態につき詳細に説明する。図１は、本発明が適用される車両１の内装構造の前方部分を示す正面図、図２は、前記内装構造の斜視図である。これらの図では、内装構造における、フロントウィンドゥ１０及びインストルメントパネル１１の部分を抜き出して図示している。図３は、インストルメントパネル１１の分解斜視図である。なお、これらの図中には、車両１の前後方向における「前」及び「後」の矢印、車幅方向における「左」及び「右」の矢印、並びに、車高方向における「上」及び「下」の矢印を付記している。以下の図に付している「前」「後」「上」「下」「左」「右」の矢印は、図１～図３の方向表示に従っている。

　インストルメントパネル１１は、フロントウィンドゥ１０の下方に配置され、概ね車幅方向（左右方向）全幅に亘って延びている。インストルメントパネル１１は、インパネ本体１２、対面カバー１３及び上面カバー１４を含む。インパネ本体１２は、車幅に対応する左右幅を有し、車両１に装備される計器類、空調関連部品、ナビゲーションシステム、オーディオ類などを収容する複数の枠部分を備えた、硬質樹脂の成型品からなる部材である。インパネ本体１２の左右方向中央からは、運転席と助手席とを区画するコンソール部１２１が、下方に垂下している。

　対面カバー１３及び上面カバー１４は、ウレタン発泡材等からなり、インストルメントパネル１１の表層部を形成する部材である。対面カバー１３は、インストルメントパネル１１の座席に対向する面を覆っている。上面カバー１４は、インストルメントパネル１１の上面、つまり、フロントウィンドゥ１０と対向する面を覆っている。

　インストルメントパネル１１の下方には、左右方向に水平に延びるインパネレインフォース３が配置されている。インパネレインフォース３は、高剛性の金属製円筒体からなり、その左右両端において車体フレーム（図示せず）に固定されている。インストルメントパネル１１の下面が、このインパネレインフォース３によって支持されている。

　図３に示されているように、インストルメントパネル１１の左方側（運転席側）には、メーターパネル２及びヘッドアップディスプレイ装置４（以下、ＨＵＤ装置４）が組み付けられている。メーターパネル２は、運転席に対向するようにインストルメントパネル１１に組み付けられ、車速メーターや燃料計などのアナログ又はデジタル表示部を備えたパネルユニットである。後記で詳述するが、ＨＵＤ装置４は、インストルメントパネル１１内において支持部材５によって支持されている。

　ＨＵＤ装置４は、筐体構造を備えたユニットであり、フロントウィンドゥ１０に多種多様な情報を投影する。前記情報は、例えば自車の走行速度、走行区間の速度制限情報、警告標識、ナビゲーション用の指示矢印などの、運転支援情報である。ＨＵＤ装置４は、これら情報の投影画像を生成し、フロントウィンドゥ１０に向けて投影する。運転者の視線前方には、フロントウィンドゥ１０で反射された投影画像の虚像が作られる。

　ＨＵＤ装置４の筐体内部には、例えばＬＥＤマトリックス及びＴＦＴカラーディスプレイを含む投影光源と、この投影光源が発する光線を反射するミラーとが内蔵されている。通常、インストルメントパネル１１とフロントウィンドゥ１０とは近接しており、両者間では所定サイズの投影画像を作るための十分な光路長を稼げない。このため、前記筐体内部には複数のミラーが配置され、投影光線を多段反射させることによって、必要な光路長を確保している。フロントウィンドゥ１０に多種多様な情報を投影させようとすると、自ずとＨＵＤ装置４による光線の投影範囲が拡張する。表示サイズの大きい投影画像を作るには光路長を長く取る必要があることから、ＨＵＤ装置４の筐体サイズが大きくなり、その重量も大きくなる。

　インパネ本体１２（インストルメントパネル１１）は、その上面にＨＵＤ装置４の投影用の上方開口１２２と、座席に対向する面（車両１の後方側に向いた面）にメーターパネル２の取り付け用の側方開口１２３とを備えている。上方開口１２２は、フロントウィンドゥ１０に対向した矩形の開口であり、ＨＵＤ装置４の投影光線はこの上方開口１２２を通過してフロントウィンドゥ１０に向かう。なお、上方開口１２２のサイズは、ＨＵＤ装置４の筐体４０（図７、図８参照）のサイズよりも小さいサイズである。つまり、車両１の完成状態では、インストルメントパネル１１からＨＵＤ装置４を、上方開口１２２を通して取り出すことはできない。

　側方開口１２３は、左右方向に長いメーターパネル２を嵌め込むことが可能なサイズを有する。メーターパネル２は、ＨＵＤ装置４よりも大サイズであるため、側方開口１２３はＨＵＤ装置４の筐体を通過させ得るサイズを有する。すなわち、車両１の完成状態において、インストルメントパネル１１からＨＵＤ装置４を、側方開口１２３を通して取り出すことができる。

　側方開口１２３にはメーターカバー１５が、上方開口１２２には開口カバー１６が各々嵌め込まれる。メーターカバー１５は、メーターパネル２の表示面を露出させる開口１５１を備え、メーターパネル２が側方開口１２３に嵌め込まれた状態で、メーターパネル２の周縁部分を覆うように、インパネ本体１２の座席対向面に取り付けられている。開口カバー１６は、矩形の投射開口１６１を備え、ＨＵＤ装置４の上面を覆うように、インパネ本体１２の上面に取り付けられている。

　インストルメントパネル１１の内部には、図略の空調ダクトが配設されている。前記空調ダクトを流通する空調エアは、インストルメントパネル１１の表面を通して車室内に吹き出される。前記空調エアの吹き出し口としてインストルメントパネル１１には、運転席側に配置された左吹き出し口１７１、コンソール部１２１の上方に配置された中吹き出し口１７２、及び助手席側に配置された右吹き出し口１７３が備えられている。

　［ＨＵＤ装置の支持構造］
　続いて、インストルメントパネル１１内におけるＨＵＤ装置４の支持構造について詳述する。図４～図６は、ＨＵＤ装置４が組み付けられた部分における、インストルメントパネル１１の前後方向の断面構造を示している。図４、図５及び図６は、それぞれ図１のＩＶ－ＩＶ線、Ｖ－Ｖ線及びＶＩ－ＶＩ線の概略的な断面図である。

　図４に示されている通り、フロントウィンドゥ１０の下方にインストルメントパネル１１が配置され、このインストルメントパネル１１をインパネレインフォース３が下方から支えている。ＨＵＤ装置４は、フロントウィンドゥ１０とインパネレインフォース３との間において、支持部材５で支持された状態でインストルメントパネル１１に組み付けられている。

　ＨＵＤ装置４の前後方向のサイズは、上方開口１２２の前縁１２２Ｆと後縁１２２Ｒとの間の間隔よりも大きい。ＨＵＤ装置４の左右方向のサイズも同様である。このため、開口カバー１６を取り外しても、既述の通りＨＵＤ装置４をインストルメントパネル１１から上方へ取り出すことはできない。なお、本実施形態では、たとえ上方開口１２２がＨＵＤ装置４よりも大きなサイズを有していても、フロントウィンドゥ１０に阻害されてＨＵＤ装置４を上方から取り出すことができない。

　＜ＨＵＤ装置の筐体＞
　図７は、ＨＵＤ装置４の斜視図、図８は、視線方向を変えた、ＨＵＤ装置４の斜視図である。ＨＵＤ装置４は、上述の投影光源及びミラーなどの光学系を収容する筐体４０を備える。筐体４０は、前記投影光源及び光学系が据え付けられる上面開口の本体４０１と、この本体４０１の開口を塞ぐ蓋体４０２とからなる。蓋体４０２の天面には、投影光線を通過させる透光性の窓部が備えられている。

　筐体４０は、大略的に扁平な直方体の形状を有し、前面４１、下面４２、後面４３、上面４４、右面４５及び左面４６を備えている。前面４１の上端縁の左右端部からは、それぞれ右上ブラケット４１１及び左上ブラケット４１２が上方に延出している。これらブラケット４１１、４１２は、それぞれ固定孔４１３、４１４を有しており、筐体４０の支持部材５への固定部となる。下面４２の後端縁（後面４３の下端縁）の左右端部からは、それぞれ右下ブラケット４２１及び左下ブラケット４２２が下方に延出している。これらブラケット４２１、４２２は、それぞれ固定孔４２３、４２４を有しており、筐体４０のインパネ本体１２への固定部となる。右下ブラケット４２１は、左下ブラケット４２２よりも長く下方へ突出している。

　右面４５の後方部分には、筐体４０内の熱を放熱する放熱部４７が配置されている。筐体４０の右面４５の後方付近には、前記投影光源と、この投影光源が発する熱を放散させるヒートシンク（図略）とが収容されている。このヒートシンクからの熱が、放熱部４７から外部に放散される。放熱部４７の壁面の下方領域には複数のスリット４７１が形成され、上方領域には複数の気孔４７２が穿孔されており、放熱効果を高めている。

　＜支持部材＞
　支持部材５は、上方開口１２２の下方においてインストルメントパネル１１に組み込まれ、ＨＵＤ装置４を固定的に支持する。図９は、支持部材５の斜視図である。図９及び図５を主に参照して、支持部材５は、前壁５１及び下壁５２を有する、前後方向の断面でＬ字型の部材である。前壁５１の上端には、左右方向に長い帯状の平面部からなる上フランジ部５３（延出部）が、上方に突設されている。下壁５２の後端には、同様に左右方向に長い帯状の平面部からなる下フランジ部５４が、下方に突設されている。

　前壁５１は、筐体４０の前面４１に対向する壁であり、下壁５２は下面４２に対向する壁である。上フランジ部５３は、支持部材５にＨＵＤ装置４が支持された状態で、筐体４０の前面４１の上端（上面４４の前端）よりも高い位置に存在するように、その高さ位置が設定されている。従って、スクリュードライバー等の工具を扱う作業者は、開口カバー１６を取り外すことによって、上方開口１２２を通して上フランジ部５３にアクセス可能である。

　上フランジ部５３には、インパネ本体１２の上方部分との固定部となる左右一対の固定孔５３１（第１固定部）と、ＨＵＤ装置４に対する固定部となる左右一対の支持孔５３２とが配置されている。下フランジ部５４には、インパネレインフォース３に対する固定部となる左右一対の固定孔５４１（第２固定部の一つ）が配置されている。下壁５２の一対の固定孔５４１の前方の位置には、それぞれ矩形の窓部５２１が設けられている。窓部５２１の前縁には、フック形状を備えた係止片５２２が下方に突設されている。また、下フランジ部５４の左端付近には、ＨＵＤ装置４に対する固定部となる支持孔５４２が配置されている。

　支持部材５は、さらに左壁５５及び右壁５６を含む。左壁５５及び右壁５６は、各々前壁５１及び下壁５２の左面及び右面を塞ぐ壁である。左壁５５と右壁５６との間の間隔は、ＨＵＤ装置４の左右幅よりも広い。一方、支持部材５の上面及び後面には壁が存在していない。ＨＵＤ装置４の筐体４０は、前壁５１、下壁５２、左壁５５及び右壁５６によって区画される空間内に大半が収容される形態で、また、上面４４及び後面４３については支持部材５と干渉しない態様で、支持部材５上に載置されている。

　右壁５６には、当該右壁５６の後方部分を切り欠いてなる切り欠き部５６１が設けられている。インストルメントパネル１１内において、図略の空調ダクトが右壁５６の外方に沿って配設される。切り欠き部５６１は、ＨＵＤ装置４の放熱部４７と、前記空調ダクトの一部との熱交換を阻害しないようにするための開口である。

　前壁５１の下端部には、左右一対の係止部５７が配置されている。係止部５７は、前壁５１の一部を浅く凹没させた矩形状の平板部である。係止部５７には、インパネレインフォース３に対する固定部となるネジ孔５７１（第２固定部の一つ）が穿孔されている。

　下フランジ部５４の下縁からは、中延在部５８１、左延在部５８２及び右延在部５８３が下方に延びている。中延在部５８１は、下フランジ部５４の左右方向中央から下方に延びる左右方向に長い平板部であり、左右一対の固定孔５８４が穿孔されている。この固定孔５８４は、支持部材５のインパネ本体１２の下方部分への固定部となる。左延在部５８２は、下フランジ部５４の左端から下方に延びる平板部であり、同様にインパネ本体１２の下方部分への固定部となる固定孔５８５を有している。右延在部５８３は、下フランジ部５４の右端から下方に延びる小さな平板部であり、同じくインパネ本体１２に対する固定部となる支持孔５８６を有している。

　＜インパネレインフォース＞
　図１０は、インパネレインフォース３の要部の斜視図である。インパネレインフォース３の外周面には、インパネ支持金具３１及び支持片３２が取り付けられている。インパネ支持金具３１は、インストルメントパネル１１の下面とインパネレインフォース３とを連結するための金具である。この連結によって、インストルメントパネル１１は、図略の車体フレームで強固に支持された高剛性のインパネレインフォース３によって支持される。

　支持片３２は、インパネ支持金具３１の左右に一対で、インパネレインフォース３の外周面に取り付けられている。支持片３２は、ＨＵＤ装置４を支持する支持部材５をインパネレインフォース３で支持させるために、支持部材５とインパネレインフォース３とを連結させる金具である。各支持片３２には、支持孔３２１が穿孔されている。本実施形態では、支持部材５は、次述の支持ブラケット６を介してインパネレインフォース３で支持される。

　＜支持ブラケット＞
　図５を参照して、支持ブラケット６は、ＨＵＤ装置４の下方において車両１の前後方向に延びる板状部材である。支持ブラケット６は、支持部材５の下壁５２の下面に沿う水平部６１と、車両前方側の前端部６２（第１端部／立ち上がり部）と、車両後方側の後端部６３（第２端部）とを含む。支持ブラケット６の介在によって、ＨＵＤ装置４の支持剛性を一層高めることができる。支持部材５の左右一対の係止部５７に対応する位置に、左右一対で組み込まれている。

　前端部６２は、支持部材５の前壁５１に対する固定される部分である。前端部６２は、水平部６１の前端から上方に折り曲げられた立ち上がり部分であり、前壁５１に沿って係止部５７と重なるように上方に延びている。すなわち、支持ブラケット６は、支持部材５の下壁５２の下方から前壁５１の前方へ回り込むような形状を備える。後端部６３は、下フランジ部５４と共にインパネレインフォース３に固定される部分である。後端部６３は、水平部６１の後端から下方に折り曲げられた部分であり、インパネレインフォース３の支持片３２と支持部材５の下フランジ部５４との間に挟まれている。

　図５、図９～図１１を参照して、支持部材５の支持構造を説明する。図１１は、インパネレインフォース３の左側部分と支持部材５を示す斜視図である。支持ブラケット６の前端部６２は、支持部材５の係止部５７の外面に前後方向に重ね合わされている。前端部６２には貫通孔が備えられており、この貫通孔と係止部５７のネジ孔５７１とが重なるように、係止部５７と前端部６２とが位置合わせされる。前記貫通孔及びネジ孔５７１に第１固定ネジＳ１が挿通され、支持部材５と支持ブラケット６とが固定されている。

　支持ブラケット６の後端部６３にも、貫通孔が備えられている。この貫通孔が、インパネレインフォース３の支持片３２が有する支持孔３２１、並びに、支持部材５の下フランジ部５４が有する固定孔５４１と重なるように、支持片３２、後端部６３及び下フランジ部５４が前後方向に重ね合わされている。前記貫通孔、支持孔３２１及び固定孔５４１に第２固定ネジＳ２が挿通され、インパネレインフォース３に対して支持部材５及び支持ブラケット６が固定されている。さらに、図５に示されているように、水平部６１には窓部６１１が備えられている。この窓部６１１の前縁に対し、支持部材５の係止片５２２が嵌め込まれている。

　［ＨＵＤ装置の脱着］
　図１２～図１４は、ＨＵＤ装置４のインストルメントパネル１１への組み付け手順を示す斜視図である。図１２は、インストルメントパネル１１に対してＨＵＤ装置４及びメーターパネル２と、開口カバー１６及びメーターカバー１５が未装着の状態を示す。図１３は、図１２の状態からインストルメントパネル１１に対してＨＵＤ装置４だけが取り付けられた状態を示す。図１４は、図１２の状態からインストルメントパネル１１に対して、メーターパネル２と、開口カバー１６及びメーターカバー１５とが取り付けられた状態を示す。

　図１２を参照して、インストルメントパネル１１の内部には、支持部材５が取り付けられている。支持部材５の取り付け位置は、インパネ本体１２の上方開口１２２であって、側方開口１２３の前方である。支持部材５は、上方の上フランジ部５３と、下方の中延在部５８１、左延在部５８２及び右延在部５８３とにおいて、インパネ本体１２に取り付けられている。

　上フランジ部５３は、固定孔５３１（図９）を用いて、図略の固定ネジにてインパネ本体１２の上方部分に固定されている（図１２には表れていない）。中延在部５８１、左延在部５８２及び右延在部５８３は、インパネ本体１２の下方に配置されている支持板部１２４に固定されている。支持板部１２４は、延在部５８１、５８２、５８３の後面に重ね合されている。図１２では、中延在部５８１の固定孔５８４と、左延在部５８２の固定孔５８５とを用いて、第４固定ネジＳ４にて支持板部１２４に固定されている状態を示している。右延在部５８３の支持孔５８６には、支持板部１２４の前面に突設されている位置決めボス部（図示せず）が嵌め込まれている。

　図１３を参照して、ＨＵＤ装置４は、側方開口１２３からインパネ本体１２の内部へ挿入される。これは、上方開口１２２の開口サイズがＨＵＤ装置４の筐体４０のサイズより小さいこと、また、フロントウィンドゥ１０の存在によってインストルメントパネル１１の上面の空間が狭小であることによる。一方、側方開口１２３は、筐体４０のサイズより大サイズのメーターパネル２の取り付け開口であり、しかも側方開口１２３の下面には障害物が存在しない。従って、メーターパネル２が取り外された状態では、作業者はＨＵＤ装置４の着脱を自在に行うことができる。

　ＨＵＤ装置４がインパネ本体１２（支持部材５）の所定位置に装着された状態において、その上方側では、右上ブラケット４１１及び左上ブラケット４１２が支持部材５の上フランジ部５３と前後方向に重なっている。この際、両ブラケット４１１、４１２の固定孔４１３、４１４と上フランジ部５３の支持孔５３２とが各々位置合わせされる。そして、これら固定孔４１３、４１４及び支持孔５３２に第５固定ネジＳ５が挿通されることによって、ＨＵＤ装置４が支持部材５に固定される。

　既述の通り、上フランジ部５３は、筐体４０の前面４１における上端より高く上方に延びている。また、右上及び左上ブラケット４１１、４１２も筐体４０から上方に突出した部分である。従って、開口カバー１６が取り外された図１３の状態においては、作業者は上方開口１２２を通して第５固定ネジＳ５の締結作業を行うことができる。つまり、ＨＵＤ装置４の上方側における支持部材５への固定部分の締結及びその解除を、上方開口１２２を通して容易に行わせることができる。

　ＨＵＤ装置４の下方側では、右下ブラケット４２１が右延在部５８３の前方位置においてインパネ本体１２の支持板部１２４と、また、左下ブラケット４２２が下フランジ部５４の左方部分と、各々前後方向に重なっている。この際、右下ブラケット４２１の固定孔４２３と支持板部１２４のネジ孔とが位置合わせされ、第３固定ネジＳ３によって両者が締結されている。図６の断面図は、この右下ブラケット４２１の第３固定ネジＳ３による固定部分の断面図である。また、左下ブラケット４２２の固定孔４２４と下フランジ部５４の支持孔５４２とが位置合わせされ、第３固定ネジＳ３によって両者が締結されている。メーターパネル２及びメーターカバー１５が取り外された図１３の状態においては、作業者は側方開口１２３を通して第３固定ネジＳ３の締結作業を行うことができる。つまり、ＨＵＤ装置４の下方側における固定部分の締結及びその解除を、側方開口１２３を通して容易に行わせることができる。

　図１４に示す通り、第５固定ネジＳ５の締結を終えた後、上方開口１２２には開口カバー１６が取り付けられる。また、第３固定ネジＳ３の締結を終えた後、側方開口１２３にはメーターパネル２とメーターカバー１５とが取り付けられる。これにより、ＨＵＤ装置４のインストルメントパネル１１への装着が完了する。

　ＨＵＤ装置４をインストルメントパネル１１から取り外す場合は、作業者は、先ず開口カバー１６と、メーターパネル２及びメーターカバー１５とをインパネ本体１２から取り外す。その後、作業者は、上方開口１２２からアクセスして第５固定ネジＳ５を取り外し、また、側方開口１２３からアクセスして第３固定ネジＳ３を取り外す。しかる後、ＨＵＤ装置４が側方開口１２３を通して取り出される。

　［作用効果］
　以上説明した車両１の内装構造によれば、ＨＵＤ装置４が支持部材５で固定的に支持され、この支持部材５がインパネ本体１２に対して上フランジ部５３で固定（第１固定部）され、また、インパネレインフォース３に対して下フランジ部５４で固定（第２固定部）される構造を備える。このため、インパネレインフォース３を支持ベースとして、ＨＵＤ装置４を強固に支持させることができる。また、支持部材５は、前壁５１及び下壁５２を持つ構造体であり、インパネレインフォース３は、インパネ本体１２の下方に配置される部材である。このため、インストルメントパネル１１からのＨＵＤ装置４の脱着が、当該ＨＵＤ装置４の支持構造物によって妨げられ難い構造体となる。従って、ＨＵＤ装置４のメンテナンスや修理等のため、インストルメントパネル１１に対してＨＵＤ装置４を容易に脱着させることが可能となる。

　また、支持部材５の前壁５１は、ＨＵＤ装置４を支持した状態において、ＨＵＤ装置４の前面４１の上端よりも高い位置まで延び出す上フランジ部５３（延出部）を備える。この上フランジ部５３は、開口カバー１６を取り外すことで上方開口１２２から露出する。従って、作業者は、上方開口１２２から上フランジ部５３にアクセスし、第５固定ネジＳ５の締結及びその解除を行うことができる。従って、ＨＵＤ装置４の脱着作業を簡素化することができる。

　上方開口１２２のサイズは、ＨＵＤ装置４の筐体４０のサイズよりも小さいサイズに設定されている。これにより、ＨＵＤ装置４を上方開口１２２からは取り出せなくなるものの、上方開口１２２のサイズを投影に必要な最小限に抑制できる。このため、上方開口１２２が大サイズになることによるデザイン性の低下を抑制できる。一方、側方開口１２３のサイズが、筐体４０を通過させ得るサイズを有している。このため、メーターパネル２の取り付け用の側方開口１２３を通してＨＵＤ装置４の脱着を容易に行わせることができる。

　さらに、ＨＵＤ装置４の下方において車両１の前後方向に延びる支持ブラケット６を備え、支持部材５は、支持ブラケット６を介してインパネレインフォース３に固定される。とりわけ、支持ブラケット６は、支持部材５の下壁５２の下面に沿う水平部６１と、前壁５１に沿って係止部５７まで上方に延びる前端部６２とを備える。これにより、支持ブラケット６が、支持部材５の下壁５２から前壁５１へ回り込むようにして、当該支持部材５を支持する構造をとすることができる。従って、ＨＵＤ装置４の支持構造体の剛性がより一層高められている。

　［変形実施形態の説明］
　以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、次のような変形実施形態を取ることができる。

　（１）上記実施形態では、支持部材５が支持ブラケット６を介してインパネレインフォース３に支持される態様を例示した。支持ブラケット６を省き、支持部材５の下フランジ部５４又はその周辺部分を、直接インパネレインフォース３（支持片３２）に取り付けるようにしても良い。

　（２）上記実施形態では、支持部材５が前壁５１、下壁５２、左壁５５及び右壁５６を具備する例を示した。支持部材５は少なくとも前壁５１と下壁５２とを備えていれば良く、左壁５５及び右壁５６を具備しない支持部材５を用いても良い。また、ＨＵＤ装置４の投影光線を遮断しない限りにおいて、支持部材５が筐体４０の上面４４の一部を覆う天板を備える構成としても良い。この場合、前記天板と筐体４０の上面４４の一部とを固定ネジで締結する構成とすることができる。

　（３）上記実施形態では、ＨＵＤ装置４の右下ブラケット４２１だけが、支持部材５ではなくインパネ本体１２の支持板部１２４に取り付けられる例を示した。これに代えて、ＨＵＤ装置４が備える取り付け用ブラケットを、全て支持部材５に対して固定する態様としても良い。

　最後に、上記実施形態の中で開示された特徴的な構成およびそれに基づく作用効果についてまとめて説明する。

　本発明の一局面に係る車両の内装構造は、フロントウィンドゥの下方に配置されるインストルメントパネルと、前記インストルメントパネルの下方において、車両の車幅方向に延びるインパネレインフォースと、前面及び下面を含む筐体構造を備え、前記フロントウィンドゥに情報を投影するヘッドアップディスプレイ装置と、前記インストルメントパネルに組み込まれ、前記ヘッドアップディスプレイ装置を固定的に支持する支持部材と、を備え、前記支持部材は、前記ヘッドアップディスプレイ装置の前記前面に対向する前壁、及び、前記下面に対向する下壁と、前記インストルメントパネルに対する固定部となる第１固定部と、前記インパネレインフォースに対する固定部となる第２固定部と、を備える。

　この内装構造によれば、ヘッドアップディスプレイ装置が支持部材で固定的に支持され、前記支持部材がインストルメントパネルに対する第１固定部と、インパネレインフォースに対する第２固定部とを備える。このため、インパネレインフォースを支持ベースとして、ヘッドアップディスプレイ装置を強固に支持させることができる。また、前記支持部材は、前壁及び下壁を持つ構造体であり、前記インパネレインフォースは、前記インストルメントパネルの下方に配置される部材である。従って、前記インストルメントパネルからのヘッドアップディスプレイ装置の脱着が、当該ヘッドアップディスプレイ装置の支持構造物によって妨げられ難い構造体とすることができる。

　上記の内装構造において、前記インストルメントパネルは、その上面に前記ヘッドアップディスプレイ装置の投影用の上方開口を備え、前記前壁は、前記ヘッドアップディスプレイ装置の前記前面の上端よりも高い位置にあり、前記上方開口からアクセス可能な延出部を備え、前記ヘッドアップディスプレイ装置に対する固定部が、前記延出部に配置されていることが望ましい。

　この内装構造によれば、作業者は、インストルメントパネルの上方開口から前記ヘッドアップディスプレイ装置の支持部材に対する固定部にアクセスし、当該固定部の固定及びその解除を行うことができる。従って、ヘッドアップディスプレイ装置の脱着作業を簡素化することができる。

　上記の内装構造において、前記上方開口のサイズが、前記ヘッドアップディスプレイ装置の筐体のサイズよりも小さいサイズであることが望ましい。

　この内装構造によれば、ヘッドアップディスプレイ装置のインストルメントパネルの上方開口からは取り出せないが、上方開口のサイズを投影に必要な最小限に抑制できる。このため、上方開口が大サイズになることによるデザイン性の低下を抑制できる。なお、ヘッドアップディスプレイ装置を前記上方開口から取り出すルートが塞がれても、インストルメントパネルにおける、前記車両の後方側に対応する面からはヘッドアップディスプレイ装置を取り出すことが可能である。

　上記の内装構造において、前記インストルメントパネルは、前記車両の後方側に、メーターパネルの取り付け用の側方開口を備え、前記側方開口のサイズが、前記ヘッドアップディスプレイ装置の筐体を通過させ得るサイズを有していることが望ましい。

　この内装構造によれば、メーターパネルの取り付け用の側方開口を通して、ヘッドアップディスプレイ装置の脱着を行わせることができ、当該脱着作業の簡素化に寄与する。

　上記の内装構造において、前記ヘッドアップディスプレイ装置の下方において前記車両の前後方向に延びる支持ブラケットを備え、前記支持ブラケットは、前記支持部材の係止部に固定される第１端部と、前記インパネレインフォースに固定される第２端部とを含むことが望ましい。

　この内装構造によれば、支持部材は、支持ブラケットを介してインパネレインフォースに固定される。従って、ヘッドアップディスプレイ装置の支持剛性を一層高めることができる。

　上記の内装構造において、前記支持部材の前記係止部は、前記前壁に配置され、前記支持ブラケットは、前記下壁の下面に沿う水平部と、前記前壁に沿って前記係止部まで上方に延び、前記第１端部を含む立ち上がり部と、を備えることが望ましい。

　この内装構造によれば、支持ブラケットが、支持部材の下壁から前壁へ回り込むようにして、当該支持部材を支持する。このため、ヘッドアップディスプレイ装置の支持剛性をより一層高めることができる。

　以上説明した本発明によれば、ヘッドアップディスプレイ装置をインストルメントパネル内において強固に支持できる一方で、インストルメントパネルに対してヘッドアップディスプレイ装置を容易に脱着可能な車両の内装構造を提供することができる。

Claims

　フロントウィンドゥの下方に配置されるインストルメントパネルと、
　前記インストルメントパネルの下方において、車両の車幅方向に延びるインパネレインフォースと、
　前面及び下面を含む筐体構造を備え、前記フロントウィンドゥに情報を投影するヘッドアップディスプレイ装置と、
　前記インストルメントパネルに組み込まれ、前記ヘッドアップディスプレイ装置を固定的に支持する支持部材と、を備え、
　前記支持部材は、
　　前記ヘッドアップディスプレイ装置の前記前面に対向する前壁、及び、前記下面に対向する下壁と、
　　前記インストルメントパネルに対する固定部となる第１固定部と、
　　前記インパネレインフォースに対する固定部となる第２固定部と、
を備える車両の内装構造。
　請求項１に記載の車両の内装構造において、
　前記インストルメントパネルは、その上面に前記ヘッドアップディスプレイ装置の投影用の上方開口を備え、
　前記前壁は、前記ヘッドアップディスプレイ装置の前記前面の上端よりも高い位置にあり、前記上方開口からアクセス可能な延出部を備え、
　前記ヘッドアップディスプレイ装置に対する固定部が、前記延出部に配置されている、車両の内装構造。
　請求項２に記載の車両の内装構造において、
　前記上方開口のサイズが、前記ヘッドアップディスプレイ装置の筐体のサイズよりも小さいサイズである、車両の内装構造。
　請求項２又は３に記載の車両の内装構造において、
　前記インストルメントパネルは、前記車両の後方側に、メーターパネルの取り付け用の側方開口を備え、
　前記側方開口のサイズが、前記ヘッドアップディスプレイ装置の筐体を通過させ得るサイズを有している、車両の内装構造。
　請求項１～４のいずれか１項に記載の車両の内装構造において、
　前記ヘッドアップディスプレイ装置の下方において前記車両の前後方向に延びる支持ブラケットを備え、
　前記支持ブラケットは、前記支持部材の係止部に固定される第１端部と、前記インパネレインフォースに固定される第２端部とを含む、車両の内装構造。
　請求項５に記載の車両の内装構造において、
　前記支持部材の前記係止部は、前記前壁に配置され、
　前記支持ブラケットは、
　　前記下壁の下面に沿う水平部と、
　　前記前壁に沿って前記係止部まで上方に延び、前記第１端部を含む立ち上がり部と、を備える、車両の内装構造。