JPS60203545A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は表示装置にかかり、特に車両の車室内における
インストルメントパネルに採用するに適した車両用表示
装置に関する。

〔従来技術〕

従来、この種の車両用表示装置においては、例えば、実
公昭５２−３５７８５号公報に開示されているように、
運転者が直視可能にダツシュボード内に埋め込まれた計
器の前方に第１ハーフミラ−を設け、フロントガラス下
部に第２ハーフミラ−を装着し、かつ前記第１ハーフミ
ラ−から前記第２ハーフミラ−への反射光線を選択的に
遮断するようにシャッタを設けて構成したものがある。

しかしながら、このような構成にあっては、前記第１ハ
ーフミラ−から前記第２ハーフミラ−への反射光線を前
記シャッタにより遮断した場合には、前記計器の表示内
容を前記第１ハーフミラ−のみを通して視認し得るもの
の前記計器からの表示内容を表す光の量が前記第１ハー
フミラ−により半減されてしまうため、この計器の表示
内容がその明るさの減少により見にくくなるという不具
合が生じる。また、前記第１ハーフミラ−から前記第２
ハーフミラ−への反射光線の入射を前記シャッタにより
許容した場合には、前記計器の表示内容を前記第１と第
２のハーフミラ−の双方を介して視認し得ることとなる
ため、運転者に紛られしさを感じさせるという不具合が
生じる。しかも、このような不具合に加えて、前記計器
の表示内容を表す光が前記第１ハーフミラ−により半減
されるとともに前記第１と第２のハーフミラ−により１
／４に減少されてしまうため、この計器の表示内容が前
記両ハーフミラ−のいずれによってもその明るさの減少
により見にくいという不具合も生じる。

〔発明の目的〕

本発明は上述のような不具合に対処してなされたもので
、その目的とするところは、鏡面板の鏡面反射作用を選
択的に有効に活用してなる車両用表示装置を提供するこ
とにある。

〔発明の構成〕

かかる目的の達成にあたり、本発明の構成は、車両の車
室内におけるインストルメントパネルに形成した第１開
口部と、車両のフロントウィンドシールドの下縁からイ
ンストルメントパネルの上縁に向けて延在するフードに
前記第１開口部に対応して形成した第２開口部と、前記
フードの下側にて前記インストルメントパネルの背後に
配設すれて前記両開口部の一方に対向した表示面を有す
る表示器と、前記フードと前記インストルメントパネル
との接続部側から前記表示装置の表示面と前記両開口部
の一方との間に向けて下方へ傾斜するように移動可能に
配設されて第１移動位置にて前記表示面を前記両開口部
の一方から隔離するとともに当該表示面からの表示内容
を表す光を前記両開口部の他方を通し鏡面反射し、また
第２移動位置にて前記表示面からの前記光を前記両開口
部の一方を通し直進させる鏡面板とを備えたことにある
。

〔発明の効果〕

しかして、このように本発明を構成したことにより、例
えば、当該車両の高速道路等の走行時において運転者が
遠一方を見つつ運転している場合には、前記鏡面板を前
記第１及び第２の移動位置の一方に切換えて前記表示器
の表示面からの表示内容を表す光を直接或いは前記鏡面
板を介して前記フードの開口部を通し前記フロントウィ
ンドシールドの内面に入射させれば、前記表示内容が前
記フロントウィンドシールド内面上に減光されることな
く虚像として結像されるので、運転者はそのままの視線
のもとに前記虚像による表示内容を明確に視認できる。

かかる場合、外部からの種々の外乱光、夜間走行時にお
ける対向車からのヘッドライト或いは各種の背景光等に
影響されて前記虚像による表示内容が見にくくなるとき
には、前記鏡面板を前記第１及び第２の移動位置の他方
に切換えて前記表示面からの表示内容を表す光を直接或
いは前記鏡面板を介して前記インストルメントパネルの
開口部を通し車室内に入射させれば、運転者は、前記表
示面の表示内容を直接或いは前記鏡面板上の虚像として
、減光を伴うことなく、僅かな視線の移行のみにて見る
こととなり、上述と同様に前記表示内容を明確に視認で
きる。また、このような効果は、当該車両の市街地等の
走行時に運転者が近くを見つつ運転している場合にも前
記鏡面板を前記第１及び第２の移動位置の他方に切換え
ることによって同様に達成し得る。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第１
図及び第２図は本発明に係る車両用表示装置の全体構成
を示しており、この表示装置は、収容ケース１０内に組
付けた表示器２０及び鏡面板３０と、この鏡面板３０を
選択的に傾動する電気駆動回路４０とによって構成され
ている。収容ケース１０は、第１図にて図示断面形状を
有するように、車室内におけるフード１１の下側及びイ
ンストルメントパネル１２の背後にてこれらフード１１
及びインストルメントパネル１２に一体的に形成されて
いる。なお、フード１１は車両のフロントガラス１３の
下縁からインストルメントパネル１２の上縁にかけて延
在し、またインストルメントパネル１２はダツシュボー
ド１４の上部に位置している。

収容ケース１０は、インストルメントパネル１２に形成
した開口部１０ａと、フード１１に開口部１０Ｈに対応
して形成した開口部１０ｂとを有しており、この収容ケ
ース１０の底部１０ｃには、表示器２０がその表示面２
１を開口部１０ｂを通しフロントガラス１３の内面に対
向させて収容されている。かかる場合、表示面２１の前
縁２１ａがフロントガラス１３の下縁側に位置し、表示
面２１の後縁２．１ｂがインストルメントパネル１２側
に位置している。また、表示器２０の表示面２１の表示
内容がフロントガラス１３の内面上に開口部１０ｂを通
し虚像として結像したときこの虚像が、運転席に着座し
た運転者にとって正立像となるように、第３図にて例示
するごとく、表示器２１内の表示パターンが倒立像に形
成しである。

鏡面板３０は、長方形状の鏡からなるもので、その上縁
部３１を、フード１１の後縁部１１ａの下面に形成した
凹所１１ｂに上下方向に傾動可能に枢着して収容ケース
１０内に向けて下方に傾斜して延在している。かかる場
合、鏡面板３０はその鏡面３２を下方に向けて延在して
おり、この鏡面板３０がその上動端（第１図にて実線に
より示す）にて表示器２０の表示面２１を開口部１０ｂ
から隔離するとともに表示面２１からの表示内容を表わ
す光を鏡面３２にて反射して開口部１０ａを通し運転席
の上方に向けて直進させる。また、鏡面板３０はその下
動端（第１図にて二点鎖線により示す）にて表示器２０
の表示面′２１を開口部１０ａから隔離するとともに表
示面２１からの表示内容を表す光を開口部１０ｂを通し
フロントガラス１３の内面に直進入射させる。

電気駆動回路４０は、切換スイッチ４１と、一対の常閉
型リミットスイッチ４２．４３と、一対のリレー４４．
４５と、直流電動機４６と、減速機４７を備えており、
切換スイッチ４１は再固定接点４１ａ、４６ｂと、これ
ら各固定接点４１ａ。

４６ｂに選択的に投入される切換接点４１Ｃとからなり
、この切換接点４ＩＣにて当該車両のイグニッションス
イッチＩＧを介し直流電源Ｂの正側端子に接続されてい
る。本実施例において、この切換スイッチ４１はインス
トルメントパネル１２の下部（第１図参照）に取付けら
れており、その頭部４１ｄの押動操作（又は引張操作）
により切換接点４１Ｃを固定接点４１ａ　（又は４１ｂ
）に投入させる。

リミットスイッチ４２は、第１図に示すごとく、鏡面板
３０により選択的に開閉されるべくフード１１の凹所１
１ａ内に設けられており、鏡面板３０が上動端に位置し
ないとき開成状態となってリレー４４の電磁コイル４４
ａを切換スイッチ４１の固定接点４１ａに接続し、鏡面
板３０が上動端に位置するとき開成状態となって電磁コ
イル４４ａを固定接点４１ａから遮断する。リミットス
イッチ４３は、第１図に示すごとく、鏡面板３０により
選択的に開閉されるべ（この鏡面板３０の下方にて収容
ケースｌＯの下側内壁中央部に設けられている。しかし
て、このリミットスイッチ４３は、鏡面板３０が下動端
に位置しないとき開成状態となってリレー４５の電磁コ
イル４５ａを！換スイッチ４１の固定接点４１ｂに接続
し、鏡面板３０が下動端に位置するとき開成状態となっ
て電磁コイル４５ａを固定接点４１ｂから遮断する。

リレー４４は、前記電磁コイル４４ａと、再固定接点４
４ｂ、４４Ｃと、双投接点４４ｄを有しており、電磁コ
イル４４ａはリミットスイッチ４２の閉成下にて直流電
源ＢからイグニッションスイッチＩＧ、切換スイッチ４
１の切換接点４１Ｃ及び固定接点４１ａを介し給電を受
けて励磁され双投接点４４ｄを固定接点４４Ｃに投入し
、リミットスイッチ４２の開成により直流電源Ｂから遮
断されて消磁し双投接点４４ｄを固定接点４４ｂに投入
する。但し、固定接点４４ｂは抵抗ｒ１を介し接地され
、固定接点４４Ｃは抵抗ｒ２を介し接地されるとともに
イグニッションスイッチＩＧを介し直流電源Ｂの正側端
子に接続されており、また双投接点４４ｄは直流電動機
４６の入力端子４６ａに接続されている。

リレー４５は、前記電磁コイル４５ａと、再固定接点４
５ｂ、４５Ｃと、双投接点４５ｄを有しており、電磁コ
イル４５ａはリミットスイッチ４３の閉成下にて直流電
源ＢからイグニソシクンスイッチＩＧ、切換スイッチ４
１の切換接点４１Ｃ及び固定接点４１ｂを介し給電を受
けて励磁され双投接点４５ｄを固定接点４５Ｃに投入し
、リミットスイッチ４３の開成により直流電源Ｂから遮
断されて消磁し双投接点４５ｄを固定接点４５ｂに投入
する。但し、固定接点４５ｂは抵抗ｒ１を介し接地され
、固定接点４５Ｃは抵抗ｒ２を介し接地されるとともに
イグニッションスイッチＩＧを介し直流電源Ｂの正側端
子に接続されており、また双投接点４５ｄは直流電動機
４６の入力端子４６ｂに接続されている。

直流電動機４６は、リレー４４の双投接点４４ｄの固定
接点４４ｂへの投入下にて、直流電源Ｂからイグニッシ
ョンスイッチＩＧ、リレー４５の固定接点４５Ｃ９双投
接点４５ｄ及び入力端子４６ｂを通し給電されて正転し
減速１Ｍ４７との協働により鏡面板３０をその上動端か
ら下動端に向けて傾動させる。また、直流電動機４６は
、リレー４５の双投接点４５ｄの固定接点４５ｂへの投
入下にて、直流電源ＢからイグニッションスイッチＩＧ
、リレー４４の固定接点４４Ｃ９双投接点４４ｄ及び入
力端子４６ａを通し給電されて逆転し減速ｔａ４７との
協働により鏡面板３０をその下動端から上動端に向けて
傾動させる。かかる場合、減速ＩＪ３１４７はその入力
軸を直流電動ｔａ４６の出力軸に同軸的に連結して直流
電動機４Ｇの外壁に組付けられており、この減速機４７
の出力軸４７ａには鏡面板３０の上縁部３１が直角に固
着されている。また、減速機４７の減速比はその出力軸
側からの駆動を不能にするように大きく定めである。

以上のように構成した本実施例において、イグニッショ
ンスイッチＩＧの閉成のもとに当該車両を高速道路にて
走行させたとき切換スイッチ４１の頭部４１ｄの引張操
作により切換接点４１Ｃを固定接点４１ｂに投入させれ
ば、リレー４５の電磁コイル４５ａが直流電源Ｂからイ
グニソションスイッチＩＧ、切換スイッチ４１の切換接
点４１Ｃ１固定接点４１ｂ及び閉成状態にあるＩＪ　ミ
ツトスイッチ４３を通し給電を受けて励磁され双投接点
４５ｄを固定接点４５ｃに投入し、直流電動機４６が、
リレー４４の双投接点４４ｄの固定接点４４ｂへの投入
下にて、直流電源ＢからイグニッションスイッチＩＧ、
リレー４５の固定接点４５Ｃ１双投接点４５ｄ及び入力
端子４６’ｂを通し給電されて正転し、減速１ａ４７が
正転し、これに応じて鏡面板３０がその上縁部３１を軸
として下方へ傾動しりミツトスイッチ４２を閉成させ、
その下動端に達したときリミットスイッチ４３を開成さ
せる。このとき、リレー４５の電磁コイル４５ａがリミ
ットスイッチ４３の開成により直流電源Ｂから遮断され
て消磁し双投接点４５ｄを固定接点４５ｂに投入し、直
流電動ｔａ４６が直流電源Ｂからの遮断によりその正転
を減速ｔａ４７と共に停止しリミットスイッチ４３の開
成状態と共に鏡面板３０をその下動端に維持する。

すると、表示器２０の表示面２１からの表示内容を表す
光が、鏡面板３０により開口部１０ａがら遮断された状
態にて、開口部１　（ｊｂを通りフロントガラス１３の
内面に直接入射し前記表示内容を正立虚像としてフロン
トガラス１３の内面に結像させる（第５図参照）。かか
る場合、前記表示内容が減光されることなくそのままの
明るさにてフロントガラス１３の内面のみに結像される
ので、運転者は、その前方の遠くを見つつそのままの視
線（第１図にて符号Ａ参照）にて、前記虚像のみにより
前記表示内容を、本明細書の従来技術にて述べたような
紛られしさを感じることなく明確に視認できる。

ところで、上述したような当該車両の走行状態において
日光等の外乱光がフロントガラス１３を通し侵入したり
、上述のような当該車両の走行状態が夜間走行に移行し
たとき対向車のへ・７ドライト、各種の背景光等がフロ
ントガラス１３を通し侵入したりする場合に、前記虚像
が当該外乱光、ヘッドライト、背景光等に影響されて見
にくくなるときには、切換スイッチ４１の頭部４１ｄの
押動操作により切換接点４１Ｃを固定接点４１ａに投入
させる。すると、リレー４４の電磁コイル４４ａが直流
電源ＢからイグニッションスイッチＩＧ、切換スイッチ
４１の切換接点４１Ｃ２固定接点４１ａ及び閉成状態に
あるリミットスイッチ４２を通し給電を受けて励磁され
て双投接点４４ｄを固定接点４４ｃに投入させる。

ついで、直流電動機４６が、リレー４５の双投接点４５
ｄの固定接点４５ｂへの投入下にて、直流電源Ｂからイ
グニッションスイッチＩＧ、リレー４４の固定接点４４
Ｃ２双投接点４４ｄ及び入力端子４６ａを通し給電され
て減速機４７と共に逆転し、これに応じて鏡面板３０が
その上縁部３１を軸として上方へ傾動しりミントスイッ
チ４３を閉成させ、その上動端に達したときりミントス
イッチ４２を開成させる。このとき、リレー４４の電磁
コイル４４ａがリミットスイッチ４２の開成により直流
電源Ｂから遮断されて消磁し双投接点４４ｄを固定接点
４４ｂに投入し、直流電動機４６が直流電源Ｂからの遮
断によりその逆転を減速機４７と共に停止しリミットス
イッチ４２の開成状態と共に鏡面板３０をその上動端に
維持する。

かかる場合、減速機４７の減速比が大きく定めであるた
め、減速機４７が鏡面板３０の自重により出力軸４７８
側から回転されることなく鏡面板３０を上動端に確実に
維持する。

しかして、表示器２０の表示面２１からの表示内容を表
す光が鏡面板３０の鏡面３２により鏡面反射されて開口
部１０ａを通り車室内へ直進する。

換言すれば、前記表示内容が、第４図に示すごとく、鏡
面板３０の鏡面３２上に減光されることなくそのままの
明るさにて正立虚像として結像されので、運転者は僅か
な視線（第１図の符号Ｂ参照）の移行のみにて鏡面３２
上の正立虚像でもって前記表示内容を当該車両のステア
リングハンドルＨを通し明確に視認できる。かかる場合
、表示器２０の表示面２１からの表示内容を表す光が開
口部１０ｂから確実に遮断されるので、フロントガラス
１３の内面上に前記表示内容が虚像として結像されるこ
とはなく、運転者は鏡面３２上の正立虚像のみにより前
記表示内容を認識することとなり、その結果、本明細書
の従来技術にて述べたような紛られしさを感じることも
ない。また、上述したような作用効果は、当該車両の市
街地等の走行時に運転者が前方の近くを見つつ運転して
いる場合にも鏡面板３０をその上動端に維持することに
よって同様に達成し得る。

なお、前記実施例においては、鏡面板３０を鏡により形
成したが、これに限らず、表面に光沢をもたせた合成樹
脂、金属材料などにより鏡面板３０を形成して実施して
もよい。

また、前記実施例においては、当該車両のフロントウィ
ンドシールドがガラスである場合について述べたが、こ
れに限ることはなく、市販の車両に既設のフロントウィ
ンドシールドであればどのようなものであっても本発明
を実施することができる。かかる場合、フロントウィン
ドシールドの内面に特殊な透明コーティングを施してフ
ロントウィンドシールド内面の鏡面作用をより一層向上
させるようにしてもよい。

また、前記実施例においては、鏡面板３０の駆動源とし
て直流電動機４６を採用したが、これに限らず、流体圧
モーク、リニヤアクチュエータ等の各種駆動源を直流電
動機４６に代えて採用して実施してもよい。

また、前記実施例においては、切換スイッチ４１をイン
ストルメントパネル１２に取付けた例について説明した
が、これに限らず、ステアリングハンドルｌ−１に取付
けて実施してもよい。

また、前記実施例においては、鏡面板３０を電気駆動回
路４０により傾動させるようにしたが、これに代えて、
フード１１の後縁部を通し鏡面板３０の上縁部３１から
操作部を一体的に延出させて、この操作部の上下方向へ
の操作により鏡面板３０を傾動させるようにしてもよい
。なお、適宜なフックにより鏡面板３０を上動端に維持
できるようにすればよい。

また、前記実施例においては、鏡面板３０を切換スイッ
チ４１の操作により傾動させるようにしたが、これに代
えて、フード１１の上面にて開口部１０ｂの近傍に光セ
ンサを設けて、フロントガラス１３を通し外部から侵入
する光量を前記光センサにより検出し、この検出結果が
フロントガラス１３上の前記正立虚像を見にくくする値
より増大（又は減少）したとき鏡面板３０をそのと切端
（又は下動端）から下動端（又は上動端）に自動的に傾
動させるようにしてもよい。

また、前記実施例においては、表示器２０をその表示面
２１を開ロ部Ｌｏｂ＋：；対向させて配置した例につい
て説明したが、これに代えて、表示器２０をその表示面
２１を開口部１０ａに対向させて配置するとともに鏡面
板３０をその鏡面３２を開口部１０ｂに向けて傾動可能
前記実施例と同様に枢着し、鏡面板３０が上動端にある
とき運転者が表示器２０の表示面２１を開口部１０ａを
通して直視し、また鏡面板３０が下動端にあるとき表示
器２０の表示面２１からの表示内容を表す光を鏡面板３
０の鏡面３２により反射させて開口部１０ｂを通しフロ
ントガラス１３の内面に入射させるようにしてもよい。

かかる場合、鏡面板３０のＴ１工部を表示面２１と開口
部１０ａとの間にて収容ゲース１０の内壁の適所に枢着
して実施してもよい。

また、前記実施例においては、鏡面板３０を上下方向へ
傾動させるようにしたが、これに代えて、第６図及び第
７図に示すごとく、鏡面板３０を三対のローラ３３，３
３；３４，３４；３５．３５（第６図及び第７図にては
各一方のローラのみを示す）上に沿って収容ケース１０
の周壁を通し移動可能に配置し、鏡面板３０の背面にラ
ック状の歯部３６を形成し、この山部３６に一合するビ
ニオン３７を収容ケース１０の前方に配設し、両リミッ
トスイッチ４２．４３を鏡面板３０の上下方向移動端に
選択的に開閉可能に配設して、直流電動４１１１４６及
び減速ｔａ４７の正転によりビニオン３７を正転させた
とき鏡面板３０をその下方向移動端（第７図参照）に移
動させるとともにリミットスイッチ４３を開成し、また
直流電動機４６及び減速機４７の逆転によりビニオン３
７を逆転させたとき鏡面板３０をその上方向移動端（第
６図参照）に移動させるとともにリミットスイッチ４２
を開成するように実施してもよい。かがる場合、減速ｔ
ａ４７がその減速比との関連により鏡面板３０をその自
重に抗して上方向移動端に確実に維持する。また、鏡面
板３０がその下方向移動端にて表示器２０の表示面２１
からの表示内容を表す光の開口部１０ｂへの直進を許容
し、またその上方向移動端にて表示面２１からの前記光
を鏡面板３２により反射し開口部１０ａに直進させる。

なお、各対のローラ３３，３４．３５は収容ケース１０
の左右内壁及び収容ケース１０の前方の左右適所に取着
され、鏡面板３０をその鏡面両側にて下方から受承して
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明装置の一実施例を示す全体構
成図、第３図は第１図における表示器内の表示パターン
を示す例示図、第４図及び第５図は本発明装置による表
示例示図、並びに第６図及び第７図は前記実施例の部分
的変形例を示す断面図である。 符号の説明 １０ａ、１０ｂ・・・開口部、１１・・・フード、１１
ｂ・・・凹所、１２・・・インストルメントパネル、１
３・・・フロントガラス、２ｏ・・・表示器、２１・・
・表示面、３０・・・鏡面板、３２・・・鏡面。 出願人　日本電装株式会社 代理人　弁理士　長　谷　照　− 第１図 第２図 夕 ／ 第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の車室内におけるインストルメントパネルに形成し
   た第１開口部と、車両のフロントウィンドシールドの下
   縁からインストルメントパネルの上縁に向けて延在する
   フードに前記第１開口部に対応して形成した第２開口部
   と、前記フードの下側にて前記インストルメントパネル
   の背後に配設されて前記両開口部の一方に対向した表示
   面を有する表示器と、前記フードと前記インストルメン
   トパネルとの接続部側から前記表示装置の表示面と前記
   両開口部の一方との間に向けて下方へ傾斜するように移
   動可能に配設されて第１移動位置にて前記表示面を前記
   両開口部の一方から隔離するとともに当該表示面からの
   表示内容を表す光を前記両開口部の他方を通し鏡面反射
   し、また第２移動位置にて前記表示面からの前記光を前
   記両開口部の一方を通し直進させる鏡面板とを備えた車
   両用表示装置。