JP2008213592A - 車両用ドアミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の後側方の光景及び車両の下部側方の光景を視認しやすくすることを可能にし、さらに、運転状況に応じて車両の後側方の光景若しくは車両の下部側方の光景を選択的に視認することを可能にする。
【解決手段】車両用ドア２５，２６に設けられ、車両１０の後側方若しくは車両１０の下部側方を視認できる車両用ドアミラー装置３０であって、車両１０の下部側方の光景が入射され、車両１０の下部側方の光景を反射させて乗員から車両の下部側方の光景を視認可能とするプリズム３４と、このプリズム３４の手前に設けられ、車両１０の下部側方の光景と車両１０の後側方の光景とを選択的に乗員に視認可能にする調光ミラー３５と、これらのプリズム３４及び調光ミラー３５を収納するミラーハウジング３６とから構成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両後方の光景を映し出すことができるとともに、車両下方の光景を映し出すことができる車両用ドアミラー装置に関するものである。

車両用ドアミラー装置として、車両用ドアに設けられ、車両後方の光景を映し出すサイドミラーが実用に供されている。実用の車両用ドアミラー装置では、車両下方の光景を確認するときには、サイドミラーを極力下方に向けて下部後方の光景を確認するものであった。
しかし、車両下方の光景までは、確認することができなかったので、近年、車両下方の光景も視認できるようにする試みがある。

このような車両用ドアミラー装置として、調光ミラーを使用したサイドミラーや、調光ミラーを使用した車載用周辺視認装置などが知られている（例えば、特許文献１，２参照。）。
特開２００５−５３３５９公報（第８頁、図３） 特開２００５−２０４０２２公報（第１０頁、図４）

特許文献１の技術を説明する。
図１０は従来のサイドミラーの基本構成を説明する図である。
従来のサイドミラー（車両用ドアミラー装置）１１０は、車体側に取付られるフレーム１１１と、このフレーム１１１の前面に形成され、車両後方の光景を映し出す鏡面１１２と、この鏡面１１２の前面に設けられ、斜め下方に指向するように形成された透明体１１３と、この透明体１１３の表面に設けられ、車両斜め下方の光景を映し出す調光ミラー１１４とから構成される。なお、調光ミラー１１４は、一例として電気を加えることで鏡になったり透明になったりする薄膜材料である。

次に、特許文献２の技術を説明する。
図１１は従来の車載用周辺視認装置の基本構成を説明する図である。
車載用周辺視認装置（車両用ドアミラー装置）１２０は、車両左右方向の光景を取り込む第１のプリズム体１２１と、車両斜め下方の光景を取り込む第２のプリズム体１２２と、第２のプリズム体１２２に設けられ、入射する光を選択的に切り換える調光ミラー１２３，１２４と、第１・第２のプリズム体１２１，１２２から導光される光を結像させる映像素子１２５とを備えたものである。

しかし、車両用ドアミラー装置１１０では、車両後方の光景を映し出す鏡面１１２に対して車両斜め下方の光景を映し出す調光ミラー１１４が突出した形状なので、車両用ドアミラー装置としての意匠性を損なう。また、車両用ドアミラー装置１１０では、斜め下方は視認できるものの、ミラーの真下を見ることは困難である。
車両用ドアミラー装置１２０では、第１・第２のプリズム体１２１，１２２の導光される光を結像させる映像素子１２５を用いるものなので、コストが嵩む。

本発明は、見栄えよく構成され意匠性にすぐれるとともに、車両の後側方の光景及び車両の下部側方の光景を視認しやすくすることができる車両用ドアミラー装置を提供すること、コストの高騰を抑えることができる車両用ドアミラー装置を提供すること、更に運転状況に応じて車両の後側方の光景若しくは車両の下部側方の光景を選択的に視認することができる利便性の高い車両用ドアミラー装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両用ドアに設けられ、車両の後側方若しくは車両の下部側方を視認できる車両用ドアミラー装置であって、車両の下部側方の光景が入射され、車両の下部側方の光景を反射させて乗員から車両の下部側方の光景を視認可能とするプリズムと、このプリズムの手前に設けられ、車両の下部側方の光景と車両の後側方の光景とを選択的に乗員に視認可能にする調光ミラーと、これらのプリズム及び調光ミラーを収納するミラーハウジングとからなることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、車両用ドアに設けられ、車両の後側方若しくは車両の下部側方を視認できる車両用ドアミラー装置であって、車両の下部側方の光景が入射されるレンズと、このレンズの上方に設けられ、レンズから入射された光景を反射させて乗員から車両の下部側方の光景を視認可能とする反射板と、この反射板の手前に設けられ、車両の下部側方の光景と車両の後側方の光景とを選択的に乗員に視認可能にする調光ミラーと、これらのレンズ、反射板及び調光ミラーを収納するミラーハウジングとからなることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、調光ミラーが、透過率を高く制御したときに車両の下部側方の光景が視認され、透過率を低く制御したときに車両の後側方の光景が視認されるように、光の透過率を制御するものであり、透過率を、車両の速度により制御することを特徴とする。

請求項４に係る発明は、調光ミラーが、車両の速度が一定以上の場合には車両の下部側方の光景を視認できないように制御されることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車両用ドアミラー装置が、車両の下部側方の光景を反射させて乗員から車両の下部側方の光景を視認可能とするプリズムと、車両の下部側方の光景と車両の後側方の光景とを選択的に乗員に視認可能にする調光ミラーと、これらのプリズム及び調光ミラーを収納するミラーハウジングとで構成される。これにより、車両の後側方若しくは車両の下部側方を選択的に視認できる。
プリズム、調光ミラー及びミラーハウジングから車両用ドアミラー装置が構成されるので、簡素に構成され、コストの高騰を抑えることができる。また、プリズム及び調光ミラーがミラーハウジングに収納されるので、一般的なドアミラーと外観上は遜色はなく、見栄えよく構成することができる。この結果、車両用ドアミラー装置の意匠性の向上を図ることができる。

請求項２に係る発明では、車両用ドアミラー装置が、車両の下部側方の光景が入射されるレンズと、このレンズの上方に設けられ、レンズから入射された光景を反射させて乗員から車両の下部側方の光景を視認可能とする反射板と、車両の下部側方の光景と車両の後側方の光景とを選択的に乗員に視認可能にする調光ミラーと、これらのレンズ、反射板及び調光ミラーを収納するミラーハウジングとから構成される。これにより、車両の後側方若しくは車両の下部側方を選択的に視認できる。
レンズ、反射板、調光ミラー及びミラーハウジングから車両用ドアミラー装置が構成されるので、簡素に構成され、コストの高騰を抑えることができる。また、レンズ、反射板及び調光ミラーがミラーハウジングに収納されるので、一般的なドアミラーと外観上は遜色はなく、見栄えよく構成することができる。この結果、車両用ドアミラー装置の意匠性の向上を図ることができる。

請求項３に係る発明では、調光ミラーが、透過率を高く制御したときに車両の下部側方の光景が視認され、透過率を低く制御したときに車両の後側方の光景が視認される。この光の透過率を、車両の速度により制御するようにした。例えば、乗員が車両の下部側方を視認したいときは低速度で幅寄せの場合であり、乗員が車両の後側方を視認したいときは通常の走行状態のときである。すなわち、光の透過率を、車両の速度により制御することで、乗員の利便性を向上することができる。

請求項４に係る発明では、調光ミラーが、車両の速度が一定以上の場合には車両の下部側方の光景を視認できないように制御されるようにした。これにより、乗員に不要な情報を与えることがないので、乗員は運転に集中することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用ドアミラー装置を採用した車室側から見た車両の斜視図である。
図１に示されている車両１０は、車体１１の操舵をするステアリング１４と、車室１２の前方を透過可能に覆うウインドシールド（フロントウインドウ）１６と、車室１２の上部を覆うルーフ１７と、車室１２の前方に配置するインストルメントパネル２１と、このインストルメントパネル２１に設けられた車両用メータ２３及びモニタ画面２４と、車室１２の左右側面を覆う左右の車両用ドア２５，２６と、乗員（運転者）が車両１０の後側方（後方）若しくは車両１０の下部側方（下方）を視認できる左右の車両用ドアミラー３１，３２と、を備えている。以下、左の車両用ドアミラー３１を「車両用ドアミラー３１」と記載する。

図２は図１の２−２線断面図である。
車両用ドアミラー３１は、車両１０（図１参照）の下部側方の光景を視認可能とするプリズム３４と、車両１０の下部側方の光景と車両１０の後側方の光景とを選択的に乗員に視認可能にする調光ミラー３５と、これらのプリズム３４及び調光ミラー３５を収納するミラーハウジング３６と、このミラーハウジング３６を揺動自在に車体１１（図１参照）側に支持するアウタハウジング３７とからなる。

プリズム３４は、車両１０の下部側方の光景が入射される凹面部４１と、この凹面部４１に入射された光景を反射させる凹部反射面４２と、この凹部反射面４２で反射された光景を調光ミラー３５を介して乗員に視認可能に映し出す透過部４３とからなる。
調光ミラー３５は、プリズム３４の手前に設けられ、一例として電気を加えることで鏡になったり透明になったりする薄膜材料である。

ミラーハウジング３６は、樹脂にて形成される部材であり、プリズム３４を支持するプリズム支持部４５と、調光ミラー３５を取付けるミラー取付部４７とを有する。なお、車両用ドアミラー３１は、調光ミラー３５を制御する制御部５１を備える。

図３（ａ），（ｂ）は図１に示される車両用ドアミラー装置の作用を示す説明図である。
（ａ）において、透過率を下げた場合の調光ミラー３５の状態を示し、調光ミラー３５は、鏡状態となり、矢印ａ１で入射された光は矢印ａ２のように反射される。これは一般的なドアミラー（サイドミラー）と同様の状態である。すなわち、車両１０（図１参照）の後側方の光景が視認可能となる。

（ｂ）において、透過率を上げた場合の調光ミラー３５の状態を示し、調光ミラー３５は、透明状態となり、矢印ｂ１の如くプリズム３４の凹面部４１から入射された光は、凹部反射面４２で反射され、調光ミラー３５を矢印ｂ２の如く透過することができる。すなわち、車両１０（図１参照）下部側方の光景が視認可能となる。

図４は図１に示される車両用ドアミラー装置のブロック図である。
車両用ドアミラー装置３０は、前述した車両用ドアミラー３１と、この車両用ドアミラー３１を制御する制御部５１とからなる。
制御部５１は、透過率切換えスイッチ５２の情報及び速度センサ（車速センサ）５３の情報が入力され、透過率を切換えるか否かを判定する（判断する）切換判定部（切換え判断部）５４と、この切換え判定部５４の判定情報で調光ミラー３５の透過率を変化させる透過率切換え部５５とからなる。

切換え判定部５４は、透過率切換えスイッチ５２を切換えたにも関わらず、切換えを行わないと判断した場合に切換え作動をしないことを警告する作動不可警告提示部５６を備える。
透過率切換えスイッチ５２は、乗員が手動にて操作するスイッチであり、ステアリング若しくはインストルメントパネルに設けられるスイッチである。
作動不可警告提示部５６は、インストルメントパネル２１（図１参照）内に設けられた車両用メータ２３若しくはモニタ画面２４に表示される。

例えば、乗員が車両１０の下部側方を視認したいときは低速度で幅寄せの場合であり、乗員が車両１０の後側方を視認したいときは通常の走行状態のときである。すなわち、車速（車両の速度）に所定のしきい値を設定し、このしきい値を手掛かりに調光ミラー３５の透過率を制御することで、乗員の利便性を向上することができる。

図５は図１に示される車両用ドアミラー装置のフローチャートであり、調光ミラー３５の透過率制御の一例を示す（符号は図２及び図３参照）。なお、ＳＴ××はステップ番号を示す。
ＳＴ０１：透過率切換えスイッチ５２がＯＮか否かを判断する。ＹＥＳならばＳＴ０２に進み、ＮＯなら元に戻る。

ＳＴ０２：車両の速度（車速）が予め設定したしきい値以下であるかどうかを判断する。例えば、乗員が車両１０の下部側方を視認したいときは低速度で幅寄せの場合であり、乗員が車両１０の後側方を視認したいときは通常の走行状態のときであり、ＹＥＳならばＳＴ０３に進み、ＮＯならＳＴ０４に進む。

ＳＴ０３：透過率を切換える。ここでは、速度が予め設定したしきい値に達していないので、乗員が車両１０の下部側方を視認したいときは低速度で幅寄せの場合であると判断し、調光ミラー３５の透過率を上げる方向に制御される。この結果、調光ミラー３５は透明状態となり、乗員は、車両１０の下部側方の光景を視認できるようになる。
ＳＴ０４：作動不可警告提示部５６に、作動不可警告提示を出す。これは、乗員が透過率切換えスイッチ５２をＯＮにしたにも関わらず、調光ミラー３５の透過率が変化しないので故障と誤認されることを防ぐためである。

調光ミラー３５が、車両の速度が一定以上の場合には車両１０の下部側方の光景を視認できないように制御されるようにした。これにより、乗員に不要な情報を与えることがないので、乗員は運転に集中することができる。

図６（ａ），（ｂ）は図１に示される車両用ドアミラー装置を後側方の視界に切換えたときの視認範囲を示す説明図である。
（ａ），（ｂ）において、通常の走行状態での車両用ドアミラー装置３０の視野範囲を示し、乗員は車両１０の後側方の光景を認識することができる。

図２に示されるように、プリズム３４、調光ミラー３５及びミラーハウジング３６から車両用ドアミラー装置３０が構成されるので、簡素に構成され、コストの高騰を抑えることができる。また、プリズム３４及び調光ミラー３５がミラーハウジング３６に収納されるので、一般的なドアミラーと外観上は遜色はなく、見栄えよく構成することができる。この結果、車両用ドアミラー装置３０の意匠性の向上を図ることができる。

図７（ａ），（ｂ）は図１に示される車両用ドアミラー装置を車両の下部側方の視界に切換えたときの視認範囲を示す説明図である。
（ａ），（ｂ）において、低速走行状態で、透過率切換えスイッチ５２をＯＮにしたときの車両用ドアミラー装置３０の視野範囲を示し、乗員は車両１０の下部側方の光景を認識することができる。この結果、乗員は、通常のドアミラーでは視認することのできない視野範囲を、確認することができる。

図８は本発明に係る第２実施例の車両用ドアミラー装置の断面図である。なお、車両用ドアミラー装置３０（図４参照）に使用した構成部品と同一部品は同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
車両用ドアミラー装置６０は、車両用ドアミラー６１と、この車両用ドアミラー６１を制御する制御部５１とからなる。

車両用ドアミラー６１は、車両１０の下部側方の光景が入射される凹レンズ６３と、この凹レンズ（レンズ）６３から入射された光景を反射させて乗員から車両１０の下部側方の光景を視認可能とする反射板６４と、車両１０の下部側方の光景と車両１０の後側方の光景とを選択的に乗員に視認可能にする調光ミラー６５と、これらの凹レンズ６３、反射板６４及び調光ミラー６５を収納するミラーハウジング６６と、このミラーハウジング６６を揺動自在に車体側に支持するアウタハウジング６７とからなる。

反射板６４は、凹レンズ６３の上方に設けられ、凹レンズ６３及び調光ミラー６５に対して略４５°の角度に設定される。
ミラーハウジング６６は、樹脂にて形成される部材であり、凹レンズ６３を支持するレンズ支持部７５と、反射板６４を取付ける反射板取付部７６ａ，７６ｂと、調光ミラー６５を取付けるミラー取付部７７とを有する。

すなわち、車両用ドアミラー６１は、凹レンズ６３、反射板６４及び調光ミラー６５を備えることで、車両１０の後側方若しくは車両１０の下部側方を選択的に視認できる。また、凹レンズ６３、反射板６４、調光ミラー６５及びミラーハウジング６６から車両用ドアミラー装置６０が構成されるので、簡素に構成され、コストの高騰を抑えることができる。さらに、レンズ、反射板６４及び調光ミラー６５がミラーハウジング６６に収納されるので、一般的なドアミラーと外観上は遜色はなく、見栄えよく構成することができる。この結果、車両用ドアミラー装置６０の意匠性の向上を図ることができる。

図９（ａ），（ｂ）は図８に示される第２実施例の車両用ドアミラー装置の作用を示す説明図である。
（ａ）において、透過率を下げた場合の調光ミラー６５の状態を示し、調光ミラー６５は、鏡状態となり、矢印ｃ１で入射された光は矢印ｃ２のように反射される。これは一般的なドアミラー（サイドミラー）と同様の状態である。すなわち、車両１０（図１参照）の後側方（車両後方）の光景が視認可能となる。

（ｂ）において、透過率を上げた場合の調光ミラー６５の状態を示し、調光ミラー６５は、透明状態となり、矢印ｄ１の如く凹レンズ６３から入射された光を、反射板６４で反射し、調光ミラー６５を矢印ｄ２の如く透過することができる。すなわち、車両１０の下部側方（車両下方）の光景が視認可能となる。

尚、本発明に係る車両用ドアミラー装置３０は、図４に示すように、制御部５１で左の車両用ドアミラー３１を制御したが、これに限るものではなく、右の車両用ドアミラー３２（図１参照）を同時に制御するようなものであってもよい。

本発明に係る車両用ドアミラー装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係る車両用ドアミラー装置を採用した車室側から見た車両の斜視図である。 図１の２−２線断面図である。 図１に示される車両用ドアミラー装置の作用を示す説明図である。 図１に示される車両用ドアミラー装置のブロック図である。 図１に示される車両用ドアミラー装置のフローチャートである。 図１に示される車両用ドアミラー装置を後側方の視界に切換えたときの視認範囲を示す説明図である。 図１に示される車両用ドアミラー装置を車両の下部側方の視界に切換えたときの視認範囲を示す説明図である。 本発明に係る第２実施例の車両用ドアミラー装置の断面図である。 図８に示される第２実施例の車両用ドアミラー装置の作用を示す説明図である。 従来のサイドミラーの基本構成を説明する図である。 従来の車載用周辺視認装置の基本構成を説明する図である。

符号の説明

１０…車両、２５，２６…車両用ドア、３０，６０…車両用ドアミラー装置、３４…プリズム、３５，６５…調光ミラー、３６，６６…ミラーハウジング、５１…制御部、５３…速度センサ（車速センサ）、６３…凹レンズ（レンズ）、６４…反射板。

Claims (4)

1. 車両用ドアに設けられ、車両の後側方若しくは車両の下部側方を視認できる車両用ドアミラー装置であって、
   前記車両の下部側方の光景が入射され、車両の下部側方の光景を反射させて乗員から前記車両の下部側方の光景を視認可能とするプリズムと、このプリズムの手前に設けられ、前記車両の下部側方の光景と前記車両の後側方の光景とを選択的に前記乗員に視認可能にする調光ミラーと、これらのプリズム及び調光ミラーを収納するミラーハウジングとからなることを特徴とする車両用ドアミラー装置。
2. 車両用ドアに設けられ、車両の後側方若しくは車両の下部側方を視認できる車両用ドアミラー装置であって、
   前記車両の下部側方の光景が入射されるレンズと、このレンズの上方に設けられ、レンズから入射された光景を反射させて乗員から前記車両の下部側方の光景を視認可能とする反射板と、この反射板の手前に設けられ、前記車両の下部側方の光景と前記車両の後側方の光景とを選択的に前記乗員に視認可能にする調光ミラーと、これらのレンズ、反射板及び調光ミラーを収納するミラーハウジングとからなることを特徴とする車両用ドアミラー装置。
3. 前記調光ミラーは、前記透過率を高く制御したときに前記車両の下部側方の光景が視認され、前記透過率を低く制御したときに前記車両の後側方の光景が視認されるように、光の透過率を制御するものであり、
   前記透過率を、前記車両の速度により制御することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用ドアミラー装置。
4. 前記調光ミラーは、前記車両の速度が一定以上の場合には前記車両の下部側方の光景を視認できないように制御されることを特徴とする請求項３記載の車両用ドアミラー装置。

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