JP6015601B2 - インストルメントパネルレインフォースメント構造 - Google Patents
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Description
本発明は、インストルメントパネルレインフォースメント構造に関する。
下記特許文献１には、ヘッドアップディスプレイ装置のハウジング内が過熱しないようにするため、ハウジングに放熱部材を設け、当該放熱部材を介してハウジング内の熱を外部へ放熱（排熱）する技術が開示されている。
本発明は上記事実を考慮し、ヘッドアップディスプレイ装置のハウジング内の熱を効果的に放熱させることができるインストルメントパネルレインフォースメント構造を得ることが目的である。
請求項１記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造は、インストルメントパネル内に配置され、画像情報をフロントウィンドガラスへ投影させるヘッドアップディスプレイ装置における金属製のハウジングと、前記インストルメントパネル内において車両幅方向に沿って延在され、当該ハウジングに接合された金属製のインストルメントパネルレインフォースメントと、を有するインストルメントパネルレインフォースメント構造であって、前記インストルメントパネルレインフォースメントが車両幅方向で分断され、分断された一対のインストルメントパネルレインフォースメントが前記ハウジングにそれぞれ接合されている。
請求項１記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造では、インストルメントパネル内には、画像情報をフロントウィンドガラスへ投影させるヘッドアップディスプレイ装置における金属製のハウジングが配置されている。また、インストルメントパネル内には、車両幅方向に沿って金属製のインストルメントパネルレインフォースメントが延在されており、当該インストルメントパネルレインフォースメントはハウジングに接合されている。
このように、ヘッドアップディスプレイ装置のハウジングを金属で形成することによって、ハウジング自体をヒートシンクとしてハウジング内の熱を放熱させることができる。そして、当該ハウジングを金属製のインストルメントパネルレインフォースメントに接合させることで、ハウジングによって放熱された熱をさらにインストルメントパネルレインフォースメントを介して放熱させることができる。つまり、インストルメントパネル内において、ハウジング内の熱を効率良く放熱させることができる。
ここで、インストルメントパネルレインフォースメントは車両幅方向で分断され、分断された一対のインストルメントパネルレインフォースメントがハウジングにそれぞれ接合されている。このため、ハウジングによって放熱された熱を一対のインストルメントパネルレインフォースメントを介して放熱させることができる。
ここで、インストルメントパネルレインフォースメントは車両幅方向で分断され、分断された一対のインストルメントパネルレインフォースメントがハウジングにそれぞれ接合されている。このため、ハウジングによって放熱された熱を一対のインストルメントパネルレインフォースメントを介して放熱させることができる。
請求項２記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造は、請求項１記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造において、前記ハウジングは、一対の側壁を備え、前記一対の側壁は、車両前後方向に沿って配置されると共に車両幅方向に対向しており、前記一対のインストルメントパネルレインフォースメントの一方が前記一対の側壁の一方に接合されると共に前記一対のインストルメントパネルレインフォースメントの他方が前記一対の側壁の他方に接合されている。
請求項２記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造では、分断された一対のインストルメントパネルレインフォースメントの間にハウジングが配設されている。
請求項３記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造は、請求項１又は請求項２記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造において、前記インストルメントパネル内に配置された配置部品を取り付ける取付部が前記ハウジングに形成されている。
請求項３記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造では、インストルメントパネル内に配置された配置部品を取り付ける取付部がハウジングに形成されているため、当該取付部を別部品として形成する必要はなく、部品点数を削減することができる。
請求項１記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造は、ヘッドアップディスプレイ装置のハウジング内の熱を効果的に放熱させることができる、という優れた効果を有する。
請求項２記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造は、車両側面視でインストルメントパネルレインフォースメントがハウジングとラップすることで、インストルメントパネル内の省スペース化を図ることができる、という優れた効果を有する。
請求項３記載の本発明に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造は、部品点数を削減することで、コストを低減することができる、という優れた効果を有する。
以下、図面を用いて、本発明の実施の形態に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印Ｗは車両幅方向を示している。また、以下の説明で、特記なく前後、上下の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。
（インストルメントパネルレインフォースメント構造の構成）
まず、本実施の形態に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造について説明する。図１に示されるように、自動車などの車両１０には、車室１２内の車両前後方向前部の上部側にフロントウィンドシールドガラス（以下、「フロントガラス」という）１４が設けられている。フロントガラス１４の下方には、インストルメントパネル１６が配置されている。
まず、本実施の形態に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造について説明する。図１に示されるように、自動車などの車両１０には、車室１２内の車両前後方向前部の上部側にフロントウィンドシールドガラス（以下、「フロントガラス」という）１４が設けられている。フロントガラス１４の下方には、インストルメントパネル１６が配置されている。
インストルメントパネル１６は、図示しない左右のフロントピラー間に架け渡されたアルミニウム合金や鉄などの金属で形成された、インストルメントパネルレインフォースメント構造の一部を構成する中空状のインストルメントパネルレインフォースメント１８（以下、「インパネレインフォース１８」という）に取り付けられている（後述する）。
インストルメントパネル１６の内部には、運転席側（ここでは、図面左側）において、ヘッドアップディスプレイ装置（いわゆるＨＵＤシステム）２０が配設されている。なお、ここでは、インストルメントパネル１６の車幅方向左側にコンビネーションメータ２２（図２参照）が設けられており、この車両１０は左ハンドル仕様となっているが、右ハンドル仕様でも良い。
このヘッドアップディスプレイ装置２０では、フロントガラス１４の運転席側において、例えば、図示はしないが、メータ等、計器類のシステムと連携して車両１０の走行速度や道路の制限速度といった基本的な車両情報が表示される。これらの車両情報に加え、カーナビゲーションシステムと連携することにより進行方向を矢印で表示したり、障害物を検知するセンサを用いてドライバーに警告するための表示を行ったりすることも可能である。なお、これらの情報を含め、車両の運転時に必要な情報をいわゆる運転情報という。
図２に示されるように、ヘッドアップディスプレイ装置２０は、中空箱状のハウジング２４を備えている。ハウジング２４は、必要とされる剛性を維持すると共に熱伝導率の高いアルミニウムなどの金属で形成されている。ハウジング２４の上壁部２４Ａには、透明のアクリル板２６が嵌め込まれており、光が透過可能とされている。
また、ハウジング２４内には、例えば、ＬＥＤ等により構成された光源部２８、液晶パネル等の表示パネル３０、反射ミラー３２等が配設されている。光源部２８から照射された光は、表示パネル３０に表示された車両情報等の画像を反射ミラー３２で反射させ、アクリル板２６を透過して、フロントガラス１４における所定の位置に虚像として映し出されるようになっている。
ここで、前述のインパネレインフォース１８は、図３に示されるように、車両幅方向でインパネレインフォース１８Ａと、インパネレインフォース１８Ｂで分断されている。このインパネレインフォース１８Ａ、１８Ｂは、ハウジング２４において車両前後方向に沿って配置され車両幅方向に対向する側壁２４Ｂ、２４Ｃにそれぞれ溶接されている。つまり、インパネレインフォース１８は、車両側面視でハウジング２４とラップした状態で当該ハウジング２４に接合されている。この状態で、インパネレインフォース１８は、ハウジング２４を介して、図示しないフロントピラー間に架け渡されている。
一方、ハウジング２４の前部に位置する前壁２４Ｄの下部からは前方側へ向かって張り出す矩形板状の取付部３６が形成されている。また、ハウジング２４の後部に位置する後壁２４Ｅの下部からは後方側へ向かって張り出す矩形板状の取付部３８が形成されている。これらの取付部３６、３８は、図２に示されるように、配置部品としてのステアリングコラム４０に設けられた取付ブラケット４０Ａ、４０Ｂとそれぞれ面接触可能とされており、図示しないボルトを介して、ステアリングコラム４０が取付部３６、３８に取付可能とされる。
（インストルメントパネルレインフォースメント構造の作用・効果）
次に、本実施の形態に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造の作用・効果について説明する。図２及び図３に示されるヘッドアップディスプレイ装置２０のハウジング２４は、金属で形成されている。このため、ハウジング２４自体をヒートシンクとして、当該ハウジング２４内の熱を放熱させることができる。したがって、ハウジング２４に別途放熱部材を設ける必要がないので、その分、ハウジング２４をコンパクトに形成することができ、インストルメントパネル１６内において、スペースの効率化を図ることができる。
次に、本実施の形態に係るインストルメントパネルレインフォースメント構造の作用・効果について説明する。図２及び図３に示されるヘッドアップディスプレイ装置２０のハウジング２４は、金属で形成されている。このため、ハウジング２４自体をヒートシンクとして、当該ハウジング２４内の熱を放熱させることができる。したがって、ハウジング２４に別途放熱部材を設ける必要がないので、その分、ハウジング２４をコンパクトに形成することができ、インストルメントパネル１６内において、スペースの効率化を図ることができる。
また、ハウジング２４の側壁２４Ｂ、２４Ｃに金属製のインパネレインフォース１８Ａ、１８Ｂがそれぞれ溶接されている。このため、ハウジング２４によって放熱された熱をインパネレインフォースメント１８Ａ、１８Ｂへ熱伝導させ、当該インパネレインフォースメント１８Ａ、１８Ｂを介してさらに放熱させることができる。つまり、インストルメントパネル１６内において、ハウジング２４内の熱を効率良く放熱させることができる。
また、インパネレインフォースメント１８Ａ、１８Ｂは、ハウジング２４の側壁２４Ｂ、２４Ｃにそれぞれ溶接されている。すなわち、車両側面視でインパネレインフォース１８はハウジング２４とラップした状態で当該ハウジング２４に接合されている。したがって、インパネレインフォース１８とハウジング２４とが車両側面視でラップしない場合と比較して、インストルメントパネル１６内において、スペースの効率化を図ることができる。
以上のように、本実施形態によれば、ヘッドアップディスプレイ装置２０のハウジング２４内の熱を放熱させることができると共に、インストルメントパネル１６内の省スペース化を図ることができる。
また、本実施形態では、インパネレインフォース１８は車両幅方向で分断され、分断された一対のインパネレインフォース１８Ａ、１８Ｂが、ハウジング２４の側壁２４Ｂ、２４Ｃにそれぞれ溶接されている。これにより、車両側面視でインパネレインフォース１８の全部がハウジング２４とラップすることになる。したがって、インパネレインフォース１８の一部がハウジング２４とラップした場合と比較して、インストルメントパネル１６内の省スペース化をさらに図ることができる。
さらに、本実施形態では、ハウジング２４の前壁２４Ｄに取付部３６が形成され、後壁２４Ｅに取付部３８が形成されて、ステアリングコラム４０を取付可能としている。これにより、ステアリングコラム４０の取付部を別部品として形成する必要はなく、部品点数を削減することができる。したがって、本実施形態によれば、部品点数を削減することで、コストを低減することができる。
（その他の実施形態）
本実施形態では、図３に示されるように、インパネレインフォース１８は、車両幅方向でインパネレインフォース１８Ａと、インパネレインフォース１８Ｂで分断されている。そして、インパネレインフォース１８Ａとインパネレインフォース１８Ｂとの間にハウジング２４が接合されているが、これに限るものではない。
本実施形態では、図３に示されるように、インパネレインフォース１８は、車両幅方向でインパネレインフォース１８Ａと、インパネレインフォース１８Ｂで分断されている。そして、インパネレインフォース１８Ａとインパネレインフォース１８Ｂとの間にハウジング２４が接合されているが、これに限るものではない。
また、本実施形態では、図２及び図３に示されるように、インパネレインフォース１８Ａ、１８Ｂが、ハウジング２４の側壁２４Ｂ、２４Ｃにそれぞれ溶接され、車両側面視でインパネレインフォース１８の全部がハウジング２４とラップするように設定されている。しかし、インストルメントパネル１６内の省スペース化を図るという観点からすると、インパネレインフォース１８の少なくとも一部がハウジング２４とラップするように配設されても良い。
さらに、ハウジング２４内の熱を効果的に放熱させるという観点からすると、インパネレインフォース１８とハウジング２４とは、必ずしも車両側面視でラップさせる必要はない。例えば、図示はしないが、アルミニウムなどの金属で形成されたブラケットを介して、インパネレインフォース１８の上方にハウジング２４が取り付けられるようにしても良い。また、インパネレインフォース１８の上部にハウジング２４が直接取り付けられるように、インパネレインフォース１８又はハウジング２４に取付座を形成しても良い。
さらにまた、本実施形態における取付部３６、３８は、ステアリングコラム４０の取付用に限るものではなく、インストルメントパネル１６内に配置された配置部品を取り付けるものであれば良い。また、当該取付部３６、３８は、必ずしもハウジング２４の前壁２４Ｄ、後壁２４Ｅに形成されるものではなく、ハウジング２４の底壁２４Ｆに形成されても良い。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
１０ 車両
１４ フロントガラス（フロントウィンドシールドガラス）
１６ インストルメントパネル
１８ インストルメントパネルレインフォースメント
１８Ａ インパネレインフォース
１８Ｂ インパネレインフォース
２０ ヘッドアップディスプレイ装置
２４ ハウジング
２４Ｂ 側壁
２４Ｃ 側壁
３６ 取付部
３８ 取付部
４０ ステアリングコラム（配置部品）
１４ フロントガラス（フロントウィンドシールドガラス）
１６ インストルメントパネル
１８ インストルメントパネルレインフォースメント
１８Ａ インパネレインフォース
１８Ｂ インパネレインフォース
２０ ヘッドアップディスプレイ装置
２４ ハウジング
２４Ｂ 側壁
２４Ｃ 側壁
３６ 取付部
３８ 取付部
４０ ステアリングコラム（配置部品）
Claims (3)
- インストルメントパネル内に配置され、画像情報をフロントウィンドガラスへ投影させるヘッドアップディスプレイ装置における金属製のハウジングと、
前記インストルメントパネル内において車両幅方向に沿って延在され、当該ハウジングに接合された金属製のインストルメントパネルレインフォースメントと、
を有するインストルメントパネルレインフォースメント構造であって、
前記インストルメントパネルレインフォースメントが車両幅方向で分断され、分断された一対のインストルメントパネルレインフォースメントが前記ハウジングにそれぞれ接合されている、インストルメントパネルレインフォースメント構造。 - 前記ハウジングは、一対の側壁を備え、前記一対の側壁は、車両前後方向に沿って配置されると共に車両幅方向に対向しており、
前記一対のインストルメントパネルレインフォースメントの一方が前記一対の側壁の一方に接合されると共に前記一対のインストルメントパネルレインフォースメントの他方が前記一対の側壁の他方に接合されている、請求項１に記載のインストルメントパネルレインフォースメント構造。 - 前記インストルメントパネル内に配置された配置部品を取り付ける取付部が前記ハウジングに形成されている請求項１又は請求項２に記載のインストルメントパネルレインフォースメント構造。
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