CN108349387B - 车辆的内装结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆的内装结构，其包括：仪表板，设置在前窗的下方；仪表板加强件，在所述仪表板的下方沿着车辆的车宽方向延伸；平视显示装置，具备包含前侧面及下侧面的箱体结构，将信息投影到所述前窗；以及支撑件，被组装于所述仪表板，将所述平视显示装置固定地支撑。所述支撑件包括：与所述平视显示装置的所述前侧面相向的前壁和与所述下侧面相向的下壁；第一固定部，成为固定于所述仪表板的固定部；以及第二固定部，成为固定于所述仪表板加强件的固定部。

Description

车辆的内装结构

技术领域

本发明涉及具备平视显示装置(head-up display device)的车辆的内装结构(interior structure)。

背景技术

近年来，在汽车等车辆中，逐渐将平视显示(HUD)装置组装于仪表板(例如专利文献1)。HUD装置将有益于驾驶员的信息(图像)投影到设置在驾驶员驾驶时的视线方向上的组合仪或者前窗自身。所投影的图像通过前窗反射而形成虚像。于是，驾驶员在所述虚像重叠于车辆前方的风景的情况下进行视觉识别。

若对前窗投影多种多样的信息，则必然地需要扩大HUD装置的光线的投影范围。为了制成显示尺寸大的投影图像，有必要加大从投影光源至前窗的光路长度。由于仪表板与前窗彼此接近，因而很难在两者之间争取到光路长度，因此必须在HUD装置的箱体内设置用于反射投影光线的反射镜等来确保光路长度。因此，HUD装置存在着成为尺寸大、重量大的装置的倾向。

上述那样的尺寸及重量均大的HUD装置有必要采用牢固的固定于车辆的固定结构，以使其不因车辆行驶时的振动而摆动亦即使所投影的图像不发生摆动。另一方面，为了进行HUD装置的维护或修理等，较为理想的是预先设计为能够使HUD装置比较容易地相对于仪表板装拆的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2009-1149号

发明内容

本发明的目的在于提供一种如下的车辆的内装结构：既能够将平视显示装置牢固地支撑在仪表板内，又能够使平视显示装置容易地相对于仪表板装拆。

本发明的一个方面涉及车辆的内装结构，其包括：仪表板，设置在前窗的下方；仪表板加强件，在所述仪表板的下方沿着车辆的车宽方向延伸；平视显示装置，具备包含前侧面及下侧面的箱体结构，将信息投影到所述前窗；以及支撑件，被组装于所述仪表板，将所述平视显示装置固定地支撑；其中，所述支撑件包括：与所述平视显示装置的所述前侧面相向的前壁和与所述下侧面相向的下壁；第一固定部，成为固定于所述仪表板的固定部；以及第二固定部，成为固定于所述仪表板加强件的固定部。

附图说明

图1是表示应用了本发明的车辆的内装结构的主视图。

图2是所述内装结构的立体图。

图3是仪表板的分解立体图。

图4是图1的IV-IV线的简略剖视图。

图5是图1的V-V线的简略剖视图。

图6是图1的VI-VI线的简略剖视图。

图7是平视显示装置的立体图。

图8是改变了视线方向的平视显示装置的立体图。

图9是支撑件的立体图。

图10是仪表板加强件的要部的立体图。

图11是表示仪表板加强件及支撑件的立体图。

图12是表示平视显示装置组装到仪表板的组装工序的立体图。

图13是表示平视显示装置组装到仪表板的组装工序的立体图。

图14是表示平视显示装置组装到仪表板的组装工序的立体图。

具体实施方式

[车辆的内装结构的概略]

以下，根据附图，对本发明的实施方式作详细说明。图1是表示应用了本发明的车辆1的内装结构的前侧部分的主视图，图2是所述内装结构的立体图。在这些图中，将内装结构中的前窗10及仪表板11的部分抽出而进行图示。图3是仪表板11的分解立体图。此外，在这些图中，标示了车辆1的前后方向上的“前”及“后”的箭头、车宽方向上的“左”及“右”的箭头、以及车高方向上的“上”及“下”的箭头。之后的图中所标示的“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”的箭头也按照图1至图3所示的方向。

仪表板11设置在前窗10的下方，其基本上在车宽方向(左右方向)上的整个范围延伸。仪表板11包含仪表板主体12、相向盖板13及上盖板14。仪表板主体12是由硬质树脂的成形品构成的构件，具有与车宽对应的左右宽度，具备收容装备于车辆1的仪表类、空调关联部件、导航系统、音响类等的多个框架部分。划分驾驶席与助手席的中央控制台部121从仪表板主体12的左右方向中央向下方垂下。

相向盖板13及上盖板14由聚氨酯发泡材料等构成，是形成仪表板11的表层部的构件。相向盖板13覆盖仪表板11的与座席相向的面。上盖板14覆盖仪表板11的上表面亦即与前窗10相向的面。

在仪表板11下方设置有在左右方向上水平延伸的仪表板加强件3。仪表板加强件3由高刚性的金属制圆筒体构成，其的左右两端被固定于车身梁(未图示)。仪表板11的下表面被该仪表板加强件3支撑。

如图3所示，在仪表板11的左侧(驾驶席侧)组装有仪表盘2及平视显示装置4(以下称作HUD装置4)。仪表盘2以与驾驶席相向的方式组装于仪表板11，其是具备车速仪表及燃料计等模拟式或数字式显示部的盘单元。HUD装置4在仪表板11内由支撑件5支撑，其详细情况将在后面叙述。

HUD装置4为具备箱体结构的单元，其将多种多样的信息投影到前窗10。所述信息例如是车辆自身的行驶速度、行驶区间的速度限制信息及警告标识、导航用的指示箭头等驾驶支援信息。HUD装置4生成这些信息的投影图像并且朝着前窗10投影。在驾驶员的视线前方形成由前窗10反射而成的投影图像的虚像。

HUD装置4的箱体内部内置有：包含例如LED矩阵及TFT彩色显示屏的投影光源；将该投影光源发出的光线进行反射的反射镜。通常，仪表板11与前窗10彼此接近，因此，难以在两者之间争取到充分的用于制作指定尺寸的投影图像的光路长度。因此，在所述箱体内部设置有多个反射镜，以便将投影光线进行多级反射来确保必要的光路长度。若希望将多种多样的信息投影到前窗10，必然地需要扩大HUD装置4的光线的投影范围。由于制作显示尺寸大的投影图像需要取得较长的光路长度，因此，HUD装置4的箱体尺寸便变得较大，其重量也变得较大。

仪表板主体12(仪表板11)具备：位于其上表面的HUD装置4投影用的上方开口122；位于其的与座席相向的面(朝向车辆1后侧的面)的仪表盘2安装用的侧方开口123。上方开口122是与前窗10相向的矩形的开口，HUD装置4的投影光线通过该上方开口122而向前窗10投射。此外，上方开口122的尺寸为比HUD装置4的箱体40(参照图7及图8)的尺寸小的尺寸。即，在车辆1的组装完成的状态下，不能从仪表板11经由上方开口122取出HUD装置4。

侧方开口123具有能够让左右方向较长的仪表盘2嵌入的尺寸。仪表盘2为大于HUD装置4的尺寸，因此，侧方开口123的尺寸能够让HUD装置4的箱体通过。即，在车辆1的组装完成的状态下，能够从仪表板11经由侧方开口123取出HUD装置4。

仪表盘盖15及开口盖16分别嵌入于侧方开口123及上方开口122。仪表盘盖15具备使仪表盘2的显示面露出的开口151，其在仪表盘2被嵌入于侧方开口123的状态下，以覆盖仪表盘2的周缘部分的方式被安装于仪表板主体12的与座席相向的面。开口盖16具备矩形的投射开口161，其以覆盖HUD装置4的上表面的方式被安装于仪表板主体12的上表面。

在仪表板11内部设置有省略图示的空调导管。在所述空调导管中流通的空调风经由仪表板11的表面而被吹到车室内。作为所述空调风的吹出口，在仪表板11中具备设置在驾驶席侧的左吹出口171、设置在中央控制台部121上方的中央吹出口172、以及设置在助手席侧的右吹出口173。

[HUD装置的支撑结构]

接着，详述仪表板11内的HUD装置4的支撑结构。图4至图6表示了仪表板11的组装有HUD装置的部分上的前后方向的剖面结构。图4、图5及图6分别是图1的IV-IV线、V-V线及VI-VI线的简略剖视图。

如图4所示，仪表板11设置在前窗10的下方，仪表板加强件3从下方支撑该仪表板11。HUD装置4在前窗10与仪表板加强件3之间在被支撑件5支撑的状态下被组装于仪表板11。

HUD装置4的前后方向的尺寸大于上方开口122的前缘122F与后缘122R之间的间隔。HUD装置4的左右方向的尺寸也与上同样。因此，即使取下了开口盖16，如上所述，也不能从仪表板11向上方取出HUD装置4。此外，本实施方式中，即使上方开口122具有大于HUD装置4的尺寸，也会被前窗10阻碍而不能从上方取出HUD装置4。

<HUD装置的箱体>

图7是HUD装置4的立体图，图8是改变了视线方向的HUD装置4的立体图。HUD装置4具备收容上述的投影光源及反射镜等光学系统的箱体40。箱体40由安设所述投影光源及光学系统的上面开口的主体401和封盖该主体401的开口的盖体402构成。盖体402的顶面上设置有使投影光线通过的具有透光性的窗部。

箱体40具有大致扁平的长方体的形状，其包括前侧面41、下侧面42、后侧面43、上侧面44、右侧面45及左侧面46。右上支架411及左上支架412分别从前侧面41的上端缘的左右端部向上方延出。这些支架411、412分别具有固定孔413、414，成为箱体40的固定于支撑件5的固定部。右下支架421及左下支架422分别从下侧面42的后端缘(后侧面43的下端缘)的左右端部向下方延出。这些支架421、422分别具有固定孔423、424，成为箱体40的固定于仪表板主体12的固定部。右下支架421相对于左下支架422较长地向下方突出。

在右侧面45的后方部分设置有释放箱体40内的热量的散热部47。在箱体40的右侧面45的后方附近收容有所述投影光源和让该投影光源发出的热量释放的散热件(省略图示)。来自该散热件的热量从散热部47向外部扩散。在散热部47的壁面的下方区域形成有多个狭缝471，在上方区域穿设有多个气孔472，以提高散热效果。

<支撑件>

支撑件5在上方开口122的下方被组装于仪表板11，并且将HUD装置4固定地支撑。图9是支撑件5的立体图。主要参照图9及图5，支撑件5是具有前壁51及下壁52且前后方向的剖面呈L字型的部件。在前壁51的上端设有向上方突出的上凸缘部53(延出部)，该上凸缘部53由左右方向较长的带状的平面部构成。在下壁52的后端设有向下方突出的下凸缘部54，该下凸缘部54同样地由左右方向较长的带状的平面部构成。

前壁51是与箱体40的前侧面41相向的壁，下壁52是与下侧面42相向的壁。上凸缘部53以如下的方式来设定其高度位置：在HUD装置4被支撑件5支撑的状态下，该上凸缘部53处于比箱体40的前侧面41的上端(上侧面44的前端)高的位置。因此，利用螺丝刀等工具进行作业的作业者在取下开口盖16后能够通过上方开口122而访问(access)上凸缘部53。

上凸缘部53上设置有：左右一对固定孔531(第一固定部)，成为固定于仪表板主体12的上方部分的固定部；左右一对支撑孔532，成为固定于HUD装置4的固定部。下凸缘部54上设置有：左右一对固定孔541(第二固定部之一)，成为固定于仪表板加强件3的固定部。在下壁52的一对固定孔541的前方位置分别设置有矩形的窗部521。在窗部521的前缘设有向下方突出的具备钩形状的卡止片522。此外，在下凸缘部54的左端附近设置有：支撑孔542，成为固定于HUD装置4的固定部。

支撑件5还包含左壁55及右壁56。左壁55及右壁56是分别将前壁51及下壁52的左侧面及右侧面封盖的壁。左壁55与右壁56之间的间隔宽于HUD装置4的左右宽度。另一方面，支撑件5的上面及后面不存在壁。HUD装置4的箱体40在大半被收容在由前壁51、下壁52、左壁55及右壁56所划分的空间内的状态下，而且以其上侧面44及后侧面43不与支撑件5干涉的方式载置在支撑件5上。

右壁56中设有将该右壁56的后方部分切去而成的切除部561。在仪表板11内，省略图示的空调导管沿着右壁56的外侧设置。切除部561是为了不阻碍HUD装置4的散热部47与所述空调导管的局部之间的热交换而设的开口。

在前壁51的下端部设置有左右一对卡止部57。卡止部57是使前壁51的局部较浅地凹陷而成的矩形形状的平板部。卡止部57中穿设有成为固定于仪表板加强件3的固定部的螺孔571(第二固定部之一)。

中央延出部581、左延出部582及右延出部583从下凸缘部54的下缘向下方延伸。中央延出部581是从下凸缘部54的左右方向中央向下方延伸的左右方向较长的平板部，穿设有左右一对固定孔584。该固定孔584成为支撑件5的固定于仪表板主体12下方部分的固定部。左延出部582是从下凸缘部54的左端向下方延伸的平板部，同样地具有成为固定于仪表板主体12下方部分的固定部的固定孔585。右延出部583是从下凸缘部54的右端向下方延伸的较小的平板部，同样地具有成为固定于仪表板主体12的固定部的支撑孔586。

<仪表板加强件>

图10是仪表板加强件3的要部的立体图。在仪表板加强件3的外周面上安装有仪表板支撑部件31及支撑片32。仪表板支撑部件31是用于将仪表板11的下表面与仪表板加强件3连结的部件。基于该连结，仪表板11被高刚性的仪表板加强件3支撑，而该仪表板加强件3则被省略图示的车身梁牢固地支撑。

支撑片32位于仪表板支撑部件31的左右而成一对，被安装于仪表板加强件3的外周面。支撑片32是为了使支撑HUD装置4的支撑件5被仪表板加强件3支撑而将支撑件5与仪表板加强件3连结的部件。各支撑片32中穿设有支撑孔321。本实施方式中，支撑件5通过下述的支撑支架6而被仪表板加强件3支撑。

<支撑支架>

参照图5，支撑支架6是在HUD装置4的下方沿着车辆1的前后方向延伸的板状构件。支撑支架6包含沿着支撑件5的下壁52的下表面延伸的水平部61、车辆前侧的前端部62(第一端部/立起部)、车辆后侧的后端部63(第二端部)。基于支撑支架6的存在，能够进一步提高HUD装置4的支撑刚性。支撑支架6左右一对地被组装于与支撑件5的左右一对卡止部57对应的位置。

前端部62是固定于支撑件5的前壁51的部分。前端部62是从水平部61的前端向上方被折弯而成的立起部分，其沿着前壁51与卡止部57重叠地向上方延伸。即，支撑支架6具备从支撑件5的下壁52的下方包绕到前壁51前方的形状。后端部63是与下凸缘部54一起固定于仪表板加强件3的部分。后端部63是从水平部61的后端向下方被折弯而成的部分，被夹在仪表板加强件3的支撑片32与支撑件5的下凸缘部54之间。

参照图5、图9至图11来说明支撑件5的支撑结构。图11是表示仪表板加强件3的左侧部分和支撑件5的立体图。支撑支架6的前端部62沿着前后方向重叠在支撑件5的卡止部57的外表面。前端部62具备通孔，通过使该通孔与卡止部57的螺孔571重叠来使卡止部57与前端部62对位。所述通孔及螺孔571让第一固定螺钉S1穿通，从而将支撑件5和支撑支架6固定。

支撑支架6的后端部63也具备通孔。以使该通孔与仪表板加强件3的支撑片32所具有的支撑孔321及支撑件5的下凸缘部54所具有的固定孔541重叠的方式，来使支撑片32、后端部63及下凸缘部54在前后方向上重叠。所述通孔、支撑孔321及固定孔541让第二固定螺钉S2穿通，从而使支撑件5及支撑支架6固定于仪表板加强件3。而且，如图5所示，水平部61具备窗部611。支撑件5的卡止片522被嵌入到该窗部611的前缘。

[HUD装置的装拆]

图12至图14是表示HUD装置4组装到仪表板11的组装工序的立体图。图12表示了HUD装置4和仪表盘2、以及开口盖16和仪表盘盖15未安装到仪表板11的状态。图13表示从图12的状态仅将HUD装置4安装到仪表板11后的状态。图14表示从图12的状态将仪表盘2、开口盖16及仪表盘盖15安装到仪表板11后的状态。

参照图12，支撑件5被安装到仪表板11的内部。支撑件5的安装位置位于仪表板主体12的上方开口122且位于侧方开口123前方。支撑件5通过上方的上凸缘部53、下方的中央延出部581、左延出部582及右延出部583而安装于仪表板主体12。

上凸缘部53利用固定孔531(图9)并通过省略图示的固定螺钉而被固定于仪表板主体12的上方部分(图12中未示出)。中央延出部581、左延出部582及右延出部583被固定于设置在仪表板主体12下方的支撑板部124。支撑板部124重叠于延出部581、582、583的后表面。图12中表示了它们利用中央延出部581的固定孔584及左延出部582的固定孔585并通过第四固定螺钉S4而被固定于支撑板部124的状态。右延出部583的支撑孔586中嵌合有突出地设置在支撑板部124的前表面上的定位突台部(未图示)。

参照图13，HUD装置4从侧方开口123被插入到仪表板主体12内部。这是基于上方开口122的开口尺寸小于HUD装置4的箱体40的尺寸、以及前窗10的存在而导致仪表板11上面的空间狭小这些原因。另一方面，侧方开口123是尺寸大于箱体40的尺寸的仪表盘2的安装开口，而且在侧方开口123的下面不存在障碍物。因此，在仪表盘2被取下后的状态下，作业者能够自如地进行HUD装置4的装拆。

在HUD装置4被安装于仪表板主体12(支撑件5)的指定位置的状态下，在其上侧，右上支架411及左上支架412与支撑件5的上凸缘部53在前后方向上重叠。此时，两支架411、412的固定孔413、414与上凸缘部53的支撑孔532分别被对位。而且，通过使第五固定螺钉S5穿通于这些固定孔413、414及支撑孔532，HUD装置4被固定于支撑件5。

如上所述，上凸缘部53相对于箱体40的前侧面41的上端向上方较高地延伸。而且，右上及左上支架411、412也是从箱体40向上方突出的部分。因此，在开口盖16被取下后的图13的状态下，作业者能够通过上方开口122进行第五固定螺钉S5的紧固作业。即，能够通过上方开口122容易地对HUD装置4上方侧的支撑件5的固定部分进行紧固及其解除。

在HUD装置4的下方侧，右下支架421在右延出部583的前方位置处与仪表板主体12的支撑板部124在前后方向上重叠，而且左下支架422与下凸缘部54的左方部分在前后方向上重叠。此时，右下支架421的固定孔423与支撑板部124的螺孔被对位，通过第三固定螺钉S3两者被紧固。图6的剖视图是该右下支架421的被第三固定螺钉S3固定的固定部分的剖视图。此外，左下支架422的固定孔424与下凸缘部54的支撑孔542被对位，通过第三固定螺钉S3两者被紧固。在仪表盘2及仪表盘盖15被取下后的图13的状态下，作业者能够通过侧方开口123来进行第三固定螺钉S3的紧固作业。即，能够通过侧方开口123容易地进行固定部分的在HUD装置4下方侧的紧固及其解除。

如图14所示，在结束第五固定螺钉S5的紧固之后，开口盖16被安装于上方开口122。此外，在结束第三固定螺钉S3的紧固之后，仪表盘2和仪表盘盖15被安装于侧方开口123。由此，结束HUD装置4对仪表板11的安装。

从仪表板11取下HUD装置4时，作业者首先从仪表板主体12取下开口盖16、仪表盘2及仪表盘盖15。此后，作业者从上方开口122访问并取下第五固定螺钉S5，而且从侧方开口123访问并取下第三固定螺钉S3。然后，将HUD装置4经由侧方开口123取出。

[作用效果]

根据如上所说明的车辆1的内装结构，其具备如下结构：HUD装置4被支撑件5固定地支撑，该支撑件5通过上凸缘部53而被固定(第一固定部)于仪表板主体12，而且通过下凸缘部54而被固定(第二固定部)于仪表板加强件3。因此，能够以仪表板加强件3作为支撑座而牢固地支撑HUD装置4。此外，支撑件5是具有前壁51及下壁52的结构体，仪表板加强件3是设置在仪表板主体12下方的构件。因此，该内装结构便成为如下的结构体：HUD装置4的相对于仪表板11的装拆难以被该HUD装置4的支撑结构件妨碍。因此，在进行HUD装置4的维护或修理等时，能够容易地相对于仪表板11装拆HUD装置4。

此外，支撑件5的前壁51具备上凸缘部53(延出部)，该上凸缘部53在支撑着HUD装置4的状态下延伸到比HUD装置4的前侧面41的上端高的位置。该上凸缘部53在取下开口盖16后露出于上方开口122。因此，作业者能够从上方开口122访问上凸缘部53，从而能够进行第五固定螺钉S5的紧固或解除紧固。因此，能够简化HUD装置4的装拆作业。

上方开口122的尺寸被设定为比HUD装置4的箱体40的尺寸小的尺寸。由此，虽然不能从上方开口122取出HUD装置4，但能够将上方开口122的尺寸抑制为投影所需的最小限度。因此，能够抑制因上方开口122成为大尺寸而导致的外形特性下降的情况。另一方面，侧方开口123具有能够使箱体40通过的尺寸。因此，通过用于安装仪表盘2的侧方开口123能够容易地进行HUD装置4的装拆。

而且，在HUD装置4下方具备沿着车辆1的前后方向延伸的支撑支架6，支撑件5经由支撑支架6而被固定于仪表板加强件3。特别是，支撑支架6具备沿着支撑件5的下壁52的下表面延伸的水平部61和沿着前壁51向上方延伸至卡止部57的前端部62。由此，支撑支架6从支撑件5的下壁52包绕到前壁51，从而能够被设定为支撑该支撑件5的结构。因此，HUD装置4的支撑结构体的刚性进一步被提高。

[变形实施方式的说明]

以上，说明了本发明的一实施方式，但本发明并不限定于此，其还能够采用如下的变形实施方式。

(1)上述实施方式中，例示了支撑件5经由支撑支架6而被仪表板加强件3支撑的实施方式。也可以省略支撑支架6而将支撑件5的下凸缘部54或其周边部分直接安装于仪表板加强件3(支撑片32)。

(2)上述实施方式中，表示了支撑件5具备前壁51、下壁52、左壁55及右壁56的例子。支撑件5至少具备前壁51和下壁52便可，可以采用不具备左壁55及右壁56的支撑件5。此外，只要不会遮挡HUD装置4的投影光线，可以采用支撑件5具备覆盖箱体40的上侧面44的局部的顶板的结构。此情况下，可以采用由固定螺钉将所述顶板与箱体40的上侧面44的局部予以紧固的结构。

(3)上述实施方式中，表示了仅HUD装置4的右下支架421安装于仪表板主体12的支撑板部124而不是安装于支撑件5的例子。也可取代该实施方式，而采用将HUD装置4所具备的安装用支架全部固定于支撑件5的实施方式。

最后，对上述实施方式中所公开的特征结构及其作用效果作总结说明。

本发明的一个方面涉及车辆的内装结构，其包括：仪表板，设置在前窗的下方；仪表板加强件，在所述仪表板的下方沿着车辆的车宽方向延伸；平视显示装置，具备包含前侧面及下侧面的箱体结构，将信息投影到所述前窗；以及支撑件，被组装于所述仪表板，将所述平视显示装置固定地支撑；其中，所述支撑件包括：与所述平视显示装置的所述前侧面相向的前壁和与所述下侧面相向的下壁；第一固定部，成为固定于所述仪表板的固定部；以及第二固定部，成为固定于所述仪表板加强件的固定部。

根据该内装结构，平视显示装置被支撑件固定地支撑，所述支撑件具备固定于仪表板的第一固定部和固定于仪表板加强件的第二固定部。因此，能够以仪表板加强件作为支撑座而牢固地支撑平视显示装置。此外，所述支撑件是具有前壁及下壁的结构体，所述仪表板加强件是设置在所述仪表板下方的构件。因此，该内装结构便能够成为如下的结构体：平视显示装置的相对于所述仪表板的装拆难以被该平视显示装置的支撑结构件妨碍。

上述的内装结构中较为理想的是，所述仪表板在其上表面具备所述平视显示装置投影用的上方开口，所述前壁具备延出部，该延出部位于比所述平视显示装置的所述前侧面的上端高的位置，而且能够从所述上方开口被访问，所述延出部上设置有固定于所述平视显示装置的固定部。

根据该内装结构，作业者能够从仪表板的上方开口访问所述平视显示装置的固定于支撑件的固定部，从而能够进行该固定部的固定或解除固定。因此，能够简化平视显示装置的装拆作业。

上述的内装结构中较为理想的是，所述上方开口的尺寸为小于所述平视显示装置的箱体尺寸的尺寸。

根据该内装结构，虽然不能从仪表板的上方开口取出平视显示装置，但能够将上方开口的尺寸抑制为投影所需的最小限度。因此，能够抑制因上方开口成为大尺寸而导致的外形特性下降的情况。此外，即使从所述上方开口取出平视显示装置的途径被阻塞，也能够从仪表板的与所述车辆的后侧对应的面将平视显示装置取出。

上述的内装结构中较为理想的是，所述仪表板在所述车辆的后侧具备用于安装仪表盘的侧方开口，所述侧方开口的尺寸为能够让所述平视显示装置的箱体通过的尺寸。

根据该内装结构，通过用于安装仪表盘的侧方开口能够容易地进行平视显示装置的装拆，有利于简化该装拆作业。

上述的内装结构中较为理想的是，还包括：支撑支架，在所述平视显示装置的下方沿着所述车辆的前后方向延伸；其中，所述支撑支架包含固定于所述支撑件的卡止部的第一端部和固定于所述仪表板加强件的第二端部。

根据该内装结构，支撑件经由支撑支架而被固定于仪表板加强件。因此，能够进一步提高平视显示装置的支撑刚性。

上述的内装结构中较为理想的是，所述支撑件的所述卡止部设置于所述前壁，所述支撑支架包括：水平部，沿着所述下壁的下表面延伸；以及立起部，沿着所述前壁向上方延伸至所述卡止部，并且包含所述第一端部。

根据该内装结构，支撑支架从支撑件的下壁包绕到前壁，从而能够支撑该支撑件。因此，能够更进一步提高平视显示装置的支撑刚性。

根据以上所说明的本发明，能够提供一种如下的车辆的内装结构：既能够将平视显示装置牢固地支撑在仪表板内，又能够使平视显示装置容易地相对于仪表板装拆。

Claims (6)

1.一种车辆的内装结构，其特征在于包括：

仪表板，设置在前窗的下方；

仪表板加强件，在所述仪表板的下方沿着车辆的车宽方向延伸；

平视显示装置，具备包含前侧面及下侧面的箱体结构，将信息投影到所述前窗；

支撑件，被组装于所述仪表板，将所述平视显示装置固定地支撑；

支撑支架，在所述平视显示装置的下方沿着所述车辆的前后方向延伸；以及

多个固定螺钉，将所述支撑件固定于所述仪表板，并且经由所述支撑支架而将所述支撑件固定于所述仪表板加强件，其中，

所述支撑支架包括：

车辆前侧的第一端部和车辆后侧的第二端部，

所述支撑件包括：

与所述平视显示装置的所述前侧面相向的前壁；以及

与所述平视显示装置的所述下侧面相向的下壁，

所述多个固定螺钉包括：

第一固定螺钉，将所述支撑件固定于所述支撑支架的所述第一端部；

第二固定螺钉，将所述支撑件固定于所述支撑支架的所述第二端部和所述仪表板加强件；以及

第三固定螺钉，将所述支撑件固定于所述仪表板。

2.根据权利要求1所述的车辆的内装结构，其特征在于：

所述仪表板在其上表面具备所述平视显示装置投影用的上方开口，

所述前壁具备延出部，该延出部位于比所述平视显示装置的所述前侧面的上端高的位置，而且能够从所述上方开口被访问，

所述延出部上设置有固定于所述平视显示装置的固定部。

3.根据权利要求2所述的车辆的内装结构，其特征在于：

所述上方开口的尺寸为小于所述平视显示装置的箱体尺寸的尺寸。

4.根据权利要求2所述的车辆的内装结构，其特征在于：

所述仪表板在所述车辆的后侧具备用于安装仪表盘的侧方开口，

所述侧方开口的尺寸为能够让所述平视显示装置的箱体通过的尺寸。

5.根据权利要求3所述的车辆的内装结构，其特征在于：

所述仪表板在所述车辆的后侧具备用于安装仪表盘的侧方开口，

所述侧方开口的尺寸为能够让所述平视显示装置的箱体通过的尺寸。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆的内装结构，其特征在于还包括：

形成于所述前壁的下端部的卡止部，

所述支撑支架包括：

水平部，沿着所述下壁的下表面延伸；以及

立起部，沿着所述前壁向上方延伸至所述卡止部，并且包含所述第一端部。

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