JP2019006273A - 車載機器の取付構造及び取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車載機器の取付箇所及びその周辺の構造の変更規模の拡大を抑制して、車載機器の種類を変更することができる技術を提供する。【解決手段】車載機器の取付構造は、車室内の取付部に、第１パネルを用いて第１車載機器を取り付ける構造を、第２パネルを用いて第２車載機器を取り付ける構造に変更する場合の前記第２車載機器の取付構造である。前記第２車載機器は、前記取付部の前後方向に延びる収納空間に収納され、前後方向の一方側の端面を前記車室内に向けて配置される。前記第２パネルは、前記取付部に前記第１パネルを取り付ける箇所を利用して前記取付部に取り付けられる第１部材と、前記第１部材よりも前後方向の一方側に配置されて前記第１部材に連結される第２部材と、に分割されている。【選択図】図３

Description

本発明は、車載機器の取付構造及び取付方法に関する。

特許文献１には、車両設計時に組み込まれる純正装置ではなく、アフターマーケット用品としての後付け用車載装置に関する技術が開示される。後付け用車載装置では、クラスターパネルはインストルメントパネルに位置決めされる。車載機器本体は、ブラケットを介してインストルメントパネルに位置決めされる。クラスターパネルと車載機器本体とは、クラスターパネル側にリブを設けることで位置決めされる。

特開２０１３−１９９１９９号公報

例えば、車両設計時に設定される車載機器よりも大型の車載機器を搭載する場合、クラスターパネルの変更が必要になる。新たなクラスターパネルをインストルメントパネルに取り付ける位置は、元のクラスターパネルをインストルメントパネルに取り付ける位置と同じにすることが好ましい。これにより、インストルメントパネルの構造を変更することを避けられる。

しかしながら、この場合、クラスターパネルのインストルメントパネルへの取付箇所を動かすことができないために、クラスターパネルに対する大型の車載機器の位置取りに制約が生じる。この制約によって、例えば、クラスターパネルのデザインの自由度が低下する。また、位置取りを制約された大型の車載機器と接触する部品が周辺に存在する場合、当該部品も変更が必要となり、車載機器の変更に伴う費用が増大することが問題になる。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車載機器の取付箇所及びその周辺の構造の変更規模の拡大を抑制して、車載機器の種類を変更することができる技術を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明の車載機器の取付構造は、車室内の取付部に、第１パネルを用いて第１車載機器を取り付ける構造を、第２パネルを用いて第２車載機器を取り付ける構造に変更する場合の前記第２車載機器の取付構造であって、前記第２車載機器は、前記取付部の前後方向に延びる収納空間に収納され、前後方向の一方側の端面を前記車室内に向けて配置され、前記第２パネルを、前記取付部に前記第１パネルを取り付ける箇所を利用して前記取付部に取り付けられる第１部材と、前記第１部材よりも前後方向の一方側に配置されて前記第１部材に連結される第２部材と、に分割した構成（第１の構成）になっている。

上記第１の構成の車載機器の取付構造において、前記第１部材は、前記第２車載機器の前後方向の一方側の端面よりも、前後方向の他方側に位置する構成（第２の構成）であることが好ましい。

上記第２の構成の車載機器の取付構造においては、前後方向からの平面視において、前記第１部材の少なくとも一部は、前記第２車載機器の一部と重なる構成（第３の構成）であることが好ましい。

上記第１から第３のいずれかの構成の車載機器の取付構造において、前記第１部材と前記取付部とは、爪嵌合によって連結される構成（第４の構成）であることが好ましい。

上記第４の構成の車載機器の取付構造において、前記第１部材は、前記取付部との爪嵌合用の爪を含み、前後方向の他方側に向けて突出する少なくとも１つの取付部用突起を有し、前記取付部用突起の少なくとも１つは、下方に突出して前記取付部に当接する当てリブを有する構成（第５の構成）であることが好ましい。

上記第４又は第５の構成の車載機器の取付構造において、前記第１部材は、前記取付部との爪嵌合用の突起とは別の突起であって、前後方向の他方側に向けて突出し、少なくとも下面が前記取付部に当接する当接突起を有する構成（第６の構成）であることが好ましい。

上記第１から第６のいずれかの構成の車載機器の取付構造において、前記第１部材と前記第２部材とは、爪嵌合によって連結される構成（第７の構成）であることが好ましい。

上記第７の構成の車載機器の取付構造において、前記第２部材は、前記第１部材との爪嵌合用の爪を含み、前後方向の他方側に向けて突出する少なくとも１つの第１部材用突起を有し、前記第１部材用突起の少なくとも１つは、下方に突出して前記第１部材に当接する当てリブを有する構成（第８の構成）であることが好ましい。

上記第１から第８のいずれかの構成の車載機器の取付構造において、前記取付部に固定部材を用いて取り付けられるとともに、前記第２車載機器が取り付けられるブラケットを有し、前記第１部材には、前後方向の一方側から他方側に向かう平面視において、前記固定部材の少なくとも一部を覆う目隠し部が設けられている構成（第９の構成）であることが好ましい。

上記第９の構成の車載機器の取付構造において、前記ブラケットは、前記第２車載機器に取り付けられる第１ブラケットと、前記取付部に前記固定部材を用いて取り付けられる第２ブラケットとに分割されており、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、専用の工具を必要とする特殊な固定部材によって固定されている構成（第１０の構成）であることが好ましい。

上記第９又は第１０の構成の車載機器の取付構造において、前記第２車載機器は、専用の工具によって固定される特殊な固定部材によって前記ブラケット又は前記第１ブラケットに固定されている構成（第１１の構成）であることが好ましい。

上記目的を達成するために本発明の車載機器の取付方法は、車室内の取付部に、第１パネルを用いて第１車載機器を取り付ける構造を、第２パネルを用いて第２車載機器を取り付ける構造に変更する場合の前記第２車載機器の取付方法であって、前記第２パネルが第１部材と第２部材とに分割され、前記第１パネルを前記取付部に取り付ける箇所を利用して、前記第１部材を前記取付部に取り付ける第１部材取付工程と、前記第１取付部材工程の後に、前記第２車載機器を前記取付部に取り付ける車載機器取付工程と、前記車載機器取付工程の後に、前記第２部材を前記第１部材に取り付ける第２部材取付工程と、を有する構成（第１２の構成）になっている。

本発明によると、車載機器の取付箇所及びその周辺の構造の変更規模の拡大を抑制して、車載機器の種類を変更することができる技術を提供できる。

第１車載機器が第１パネルを用いて車室内の取付部に取り付けられた状態を示す図 第２車載機器が第２パネルを用いて車室内の取付部に取り付けられた状態を示す図 第２車載機器の取付構造を構成する要素を分解して示した概略斜視図 第２車載機器の概略側面図 第２パネルの構成を示す概略分解斜視図 右端部側における、取付部と第１部材との嵌合構造、及び、第１部材と第２部材との嵌合構造を示す図 右端部における、取付部と第１部材との係合関係を示す図 第２車載機器の取付方法の手順例を示すフローチャート ブラケット取付工程を説明する図 第１部材取付工程を説明する図 車載機器取付工程を説明する図 レジスタ取付工程を説明する図 第２部材取付工程を説明する図 第２車載機器と、第１部材と、第２部材との関係を示す概略断面図 操作部取付工程を説明する図 取付部に第１部材及び第２ブラケットが取り付けられた状態を示す概略斜視図 図１６の破線枠で囲まれた部分を拡大して示した図

以下、本発明の実施形態に係る車載機器の取付構造及び取付方法について詳細に説明する。本明細書では、車両の直進進行方向であって、運転席からハンドルに向かう方向を「前方向」と呼ぶ。また、車両の直進進行方向であって、ハンドルから運転席に向かう方向を「後方向」と呼ぶ。また、前方向に向いて運転席に座る運転手を基準として、上下及び左右の方向を定義する。ただし、方向の定義はあくまでも説明の便宜上のものであり、製品の実際の向きを限定する意図ではない。

＜１．概要説明＞
図１は、第１車載機器２が第１パネル３を用いて車室内の取付部１に取り付けられた状態を示す図である。図２は、第２車載機器４が第２パネル５を用いて車室内の取付部１に取り付けられた状態を示す図である。本実施の形態では、車室内の取付部１はインストルメントパネル又はダッシュボードである。取付部１は樹脂製である。第１車載機器２及び第２車載機器４はナビゲーション装置である。ただし、車載機器は例えばＡＶ機器やワンセグテレビ等の他の機器であってもよい。

本実施の形態では、第１車載機器２は、取付部１に標準的に取り付けられることを意図して作製された製品である。一方、第２車載機器４は、例えば、第１車載機器２に替えて取付部１に取り付けることが可能な製品である。例えば、車両の所有者又は車両の購入者は、車載機器のアップグレード等を意図して、第１車載機器２を第２車載機器４に変更することができる。

本実施の形態では、第２車載機器４の表示画面は、第１車載機器２の表示画面よりも大型である。このために、取付部１に取り付ける製品が第１車載機器２から第２車載機器４に変更される場合、車載機器を取付部１に取り付ける際に用いられるクラスターパネルも変更する必要がある。詳細には、車載機器用開口部３ａのサイズが小さい第１パネル３は、車載機器用開口部５ａのサイズが大きい第２パネル５に変更される。

本実施の形態は、車室内の取付部１に、第１パネル３を用いて第１車載機器２を取り付ける構造を、第２パネル５を用いて第２車載機器４を取り付ける構造に変更する場合の第２車載機器４の取付構造及び取付方法に特徴を有する。以下、この第２車載機器４の取付構造及び取付方法について詳細に説明する。

＜２．第２車載機器４の取付構造＞
図３は、第２車載機器４の取付構造を構成する要素を分解して示した概略斜視図である。第２車載機器４は、図３において図示を省略される取付部１に、ブラケット６を用いて固定される。取付部１は、前後方向に延びる収納空間１０（後述の図９参照）を有する。第２車載機器４は収納空間１０に収納される。なお、収納空間１０は、図２において、紙面と直交する方向に延びる。収納空間１０に収納される第２車載機器４は、前後方向の一方側の端面を車室内に向ける。本実施の形態では、第２車載機器４は、後端面を車室内に向けて収納空間に配置される。

図４は、第２車載機器４の概略側面図である。図３及び図４に示すように、第２車載機器４は、車載機器本体部４１と表示部４２とを有する。車載機器本体部４１は略直方体形状である。本実施の形態では、車載機器本体部４１は、ＣＤやＤＶＤ等の光ディスク及びＳＤメモリカード（登録商標）等のメモリカードが挿入可能になっている。第２車載機器４は、ナビゲーション機能に加えてオーディオ機能を有する。

表示部４２は、車載機器本体部４１の後面側に配置される。本実施の形態では、表示部４２は、表示画面部４２１と支持部４２２とを有する。表示画面部４２１は、液晶ディスプレイ等で構成される。支持部４２２は、表示画面部４２１をチルト可能に支持する。図４に破線で示すように、第２車載機器４は、表示画面部４２１の表示画面４２１ａの前後方向の傾きを変更するチルト機能を有する。表示画面４２１ａは、このチルト機能によって複数段階の角度に切り替えることができる。本実施の形態では、チルト機能を使って、車載機器本体部４１の後面に設けられる光ディスクやメモリカードの挿入口を露出させることができる。

なお、表示部４２は、車載機器本体部４１に比べて左右方向の長さ及び上下方向の長さが大きい。表示部４２は、車載機機器本体部４１の左側面に対して一部が左方に突出する。表示部４２は、車載機機器本体部４１の右側面に対して一部が右方に突出する。表示部４２は、車載機器本体部４１の下面に対して一部が下方に突出する。

第２車載機器４は、収納空間１０内において、ブラケット６を用いて取付部１に固定される。本実施の形態では、ブラケット６は金属製である。また、本実施の形態では、図３に示すように、左右のそれぞれにおいて、ブラケット６は、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とに分割されている。第１ブラケット６１は、第２車載機器４の側面にあらかじめ取り付けられる。第２ブラケット６２は、取付部１にあらかじめ取り付けられる。第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とに分けることによって、例えば取付作業の作業性を向上することができる。場合によっては、ブラケット６は、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とに分けられず、左右に１つずつ配置される構成であってよい。この場合、ブラケット６の形状は第１ブラケット６１とほぼ同等とし、第２ブラケット６２に相当する形状を第２車載機器４の側面に一体的に形成しておいてもよい。

左右の第１ブラケット６１は、車載機器本体部４１の左右の側面に固定部材を用いて固定される。左右の第２ブラケット６２は、取付部１に固定部材を用いて固定される。第２車載機器４の左右のそれぞれにおいて、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とが固定部材によって連結されることによって、第２車載機器４は取付部１に固定される。本実施の形態において、各固定箇所で用いられる固定部材はネジである。ただし、ネジに限定されず、例えばボルトとナットの組み合わせ等、他の固定部材が用いられてもよい。

第２パネル５は、取付部１に固定されて、第２車載機器４の一部や収納空間１０が車室内から見えないように覆う。第２パネル５によって、例えば車室内に対してすっきりした印象を与えることができる。なお、本実施の形態においては、図２及び図３に示すように、第２車載機器４の上側に空気調和用のレジスタ７が配置される。第２パネル５は、レジスタ７の一部や、レジスタ７の周囲の空間が車室内から見えないように覆う機能も有する。

図３に示すように、第２パネル５は、第１部材５１と第２部材５２とを有する。換言すると、本実施の形態では、第２パネル５を、第１部材５１と第２部材５２とに分割している。第１部材５１は、取付部１に第１パネル３を取り付ける箇所を利用して取付部１に取り付けられる。本実施の形態では、第１部材５１は、取付部１に第１パネル３を取り付ける箇所の一部を利用して取付部１に取り付けられる。ただし、これは例示であり、第１部材５１は、取付部１に第１パネル３を取り付ける箇所の全てを利用して取付部１に取り付けられてもよい。第２部材５２は、第１部材５１よりも前後方向の一方側に配置されて第１部材５１に連結される。本実施の形態では、第２部材５２は、第１部材５１よりも後側に配置される。

本構成によれば、第１パネル３を取付部１に取り付ける箇所を利用して、第２パネル５を取付部１に取り付けることができる。このために、第１パネル３を第２パネル５に変更するに際して、取付部１の構造を変更することを避けることができる。また、本構成によれば、第１部材５１を先に取付部１に取り付けておき、後に第２部材５２を第１部材５１に連結するといった組み立て方ができる。このために、第１部材５１と第２部材５２との間に第２車載機器４の一部を配置することが可能であり、空間を効率的に利用することができる。

ここで、第２パネル５を２つの部材に分割することなく、第１パネル３を取付部１に取り付ける箇所を利用して第２パネル５が取付部１に取り付けられる場合を考える。第２車載機器４は、第２パネル５を取付部１に取り付ける箇所からずれた位置に配置する必要があり、この場合、第２車載機器４の大型化が原因となって、第２車載機器４がレジスタ７と接触する可能性がある。第２車載機器４がレジスタ７に接触する場合、レジスタ７を新規な構造に設計し直す必要があり、コストが増大してしまう。この点、本実施の形態によれば、空間を効率的に利用して第２車載機器４とレジスタ７との接触を避けることができるために、レジスタ７の構造変更を避けることができる。

図５は、第２パネル５の構成を示す概略分解斜視図である。第１部材５１は左右方向に延びる樹脂部材である。第１部材５１と取付部１とは爪嵌合によって連結される。本構成によれば、第１部材５１と取付部１とを連結するためにネジ等の固定部材が不要であるために、組み立て時の作業性を向上することができる。

第１部材５１は、少なくとも１つの取付部用突起５１１を有する。取付部用突起５１１は、取付部１との爪嵌合用の爪５１１ａ（後述の図６参照）を含み、前後方向の他方側に向けて突出する。本実施の形態では、取付部用突起５１１は前側に向けて突出する。また、第１部材５１は、図３及び図５に示すように、３つの取付部用突起５１１を有する。詳細には、第１部材５１は、左右方向の端部と、左右方向の中央部とに取付部用突起５１１を有する。なお、左右の端部に設けられる取付部用突起５１１は左右の側面に爪５１１ａを有する。左右方向の中央部に設けられる取付部用突起５１１は上下面に爪５１１ａを有する。爪５１１ａを含む取付部用突起５１１の数及び形状は適宜変更されてよい。

取付部用突起５１１は、取付部１に設けられる貫通孔又は凹部に差し込まれる。本実施の形態では、取付部用突起５１１は貫通孔１ａ（後述の図９参照）に差し込まれる。貫通孔１ａは、第１パネル３を取付部１に取り付ける箇所に該当する。貫通孔１ａは前後方向に貫通する。取付部用突起５１１が凹部に差し込まれる構成の場合には、凹部の内壁には、爪５１１ａと嵌合する孔又は窪みが形成される。

なお、本実施の形態では、第１部材５１に爪を有する突起が設けられ、取付部１に爪と嵌合する嵌合部が設けられる構成としているが、これは例示である。取付部１に爪を有する突起が設けられ、第１部材５１に爪と嵌合する嵌合部が設けられる構成としてもよい。嵌合部は、凹部又は貫通孔であってよい。また、本実施の形態では、第１部材５１は、取付部１に第１パネル３を取り付ける箇所の一部を利用して取付部１に取り付けられているが、上述のように、一部に替えて全部を利用して取付部１に取り付けられてよい。この場合には、例えば第１部材５１の形状を枠体形状等としてよい。

第１部材５１と第２部材５２とは爪嵌合によって連結される。本構成によれば、第１部材５１と第２部材５２とを連結するためにネジ等の固定部材が不要であるために、組み立て時の作業性を向上することができる。第１部材５１は、少なくとも１つの第２部材用貫通孔５１２を有する。第２部材用貫通孔５１２は、前後方向に貫通する。第２部材用貫通孔は凹部に変更されてよい。

本実施の形態では、第１部材５１は、４つの第２部材用貫通孔５１２を有する。詳細には、４つの第２部材用貫通孔５１２は、第１部材５１を左右に二等分する二等分面を基準として、左右に２つずつ対称配置されている。二等分面の左右のそれぞれにおいて、端部と、端部と中央部との中間部とに、第２部材用貫通孔５１２が設けられている。なお、左右の端部に設けられる第２部材用貫通孔５１２は上下方向に延びる矩形状である。前述の中間部に設けられる２つの第２部材用貫通孔５１２は左右方向に延びる矩形状である。第２部材用貫通孔５１２の数及び形状は適宜変更されてよい。

その他、第１部材５１は、下方に向けて突出する係合部５１３を有する。本実施の形態では、係合部５１３の数は３つである。係合部５１３は、左右の端部と、中央部とに設けられる。各係合部５１３には前後方向に貫通する貫通孔５１３ａが設けられる。３つの係合部５１３は、第２パネル５の下に配置される操作部８（図２参照）を取り付けられるために設けられる。操作部８は、例えば、空気調和機用の操作パネルであってよい。第１部材５１は、３つの係合部５１３を有さなくてもよい。また、係合部５１３の数は適宜変更されてよい。

図５に示すように、第２部材５２は、車載機器用枠体部５２ａとレジスト用枠体部５２ｂとを有する樹脂部材である。本実施の形態では、第２部材５２は複数のパネル要素を組み合わせて構成されている。車載機器用枠体部５２ａは、中央に矩形状の車載機器用開口部５ａを有する。車載機器用開口部５ａによって、第２車載機器４の表示画面４２１ａを車室内に露出させることができる。

レジスト用枠体部５２ｂは、第２部材５２を左右に二等分する二等分面に対して左右対称に配置される２つのレジスト用開口部５２ｂａ、５２ｂｂを有する。レジスト用開口部５２ｂａ、５２ｂｂによって、レジスト７から吹き出される風を車室内に送ることができる。なお、２つのレジスト用開口部５２ｂａ、５２ｂｂが設けられるのは、レジスト７が左右に分かれた吹出部を有することに対応する。

第２部材５２は、少なくとも１つの第１部材用突起５２１を有する。第１部材用突起５２１は、第１部材５１との爪嵌合用の爪５２１ａ（後述の図６参照）を含み、前後方向の他方側に向けて突出する。本実施の形態では、第１部材用突起５２１は前側に向けて突出する。また、第２部材５２は、図３及び図５に示すように、第１部材５１に設けられる第２部材用貫通孔５１２に対応して、４つの第１部材用突起５２１を有する。４つの第１部材用突起５２１は、第２部材５２の下部側に設けられる。

詳細には、４つの第１部材用突起５２１は、第２部材５２を左右に二等分する二等分面を基準として、左右に２つずつ対称配置されている。二等分面の左右のそれぞれにおいて、端部と、端部と中央部との中間部とに、第１部材用突起５２１が設けられている。なお、なお、左側の端部に設けられる第１部材用突起５２１は左側の側面に爪５２１ａを有する。右側の端部に設けられる第１部材用突起５２１は右側の側面に爪５２１ａを有する。前述の中間部に設けられる第１部材用突起５２１は下面に爪５２１ａを有する。第１部材用突起５２１の数及び形状は適宜変更されてよい。

なお、本実施の形態では、第２部材５２側に爪を有する突起を設け、第１部材５１側に突起が有する爪と嵌合する嵌合部を設けて、第１部材５１と第２部材５２との爪嵌合が行われる構成としているが、これは例示である。本実施の形態の構成とは逆に、第１部材５１側に爪を有する突起を設け、第２部材５２側に爪と嵌合する嵌合部を設けてもよい。

本実施の形態では、第２部材５２は、取付部用補助突起５２２を有する。詳細には、取付部用補助突起５２２は、第２部材５２の上部の左右方向の中央部に１つ設けられる。取付部用補助突起５２２は、左側端部の上下方向の中央部に１つ設けられる。取付部用補助突起５２２は、右側端部の上下方向の中央部に１つ設けられる。すなわち、本実施の形態では、取付部用補助突起５２２は３つ設けられる。取付部用補助突起５２２は、第１部材５１に取り付けられる第２部材５２の取付部１への固定を補助する。

取付部用補助突起５２２は、爪を有し、取付部１との爪嵌合に用いられる。取付部用補助突起５２２は、取付部１に設けられる貫通孔又は凹部に差し込まれる。本実施の形態では、取付部用補助突起５２２は貫通孔１ａ（後述の図９参照）に差し込まれる。貫通孔１ａは、第１パネル３を取付部１に取り付ける箇所に該当する。なお、取付部用補助突起５２２は、場合によっては設けられなくてよい。例えば、第１部材５１が、取付部１に第１パネル３を取り付ける箇所の全部を利用して取付部１に取り付けられている場合には、取付部用補助突起５２２は無くてよい。ただし、第２部材５２に取付部用補助突起５２２を設けることによって、第１部材５１の形状が複雑になることを防止できる。

その他、第２部材５２は、第２車載機器４と第２パネル５との位置関係が大きくずれることを抑制する位置決め用のリブを有する。位置決め用のリブは、第２車載機器４の表示部４２の上下の面及び左右の面に対向する位置に設けられる。第２部材５２は、レジスト用枠体部５２ｂｂにレジスタ７を保持する保持構造を有する。

図６は、右端部側における、取付部１と第１部材５１との嵌合構造、及び、第１部材５１と第２部材５２との嵌合構造を示す図である。図６の斜線部分は断面を示す。なお、本実施の形態では、左端部側における、取付部１と第１部材５１との嵌合構造、及び、第１部材５１と第２部材５２との嵌合構造は、右側端部と同様である。

図６に示すように、取付部１と第１部材５１とが爪嵌合によって連結された状態においては、取付部用突起５１１が取付部１に設けられる貫通孔１ａに差し込まれる。取付部用突起５１１の少なくとも１つは、下方に突出して取付部１に当接する当てリブ５１１ｂを有する。本実施の形態では、左右の端部に設けられる取付部用突起５１１が当てリブ５１１ｂを有する。当てリブ５１１ｂは、貫通孔１ａの内壁に当接する。取付部用突起５１１に当てリブ５１１ｂを設けたことにより、第１部材５１に下方に力が加わった場合に、第１部材５１が取付部１に対して下方に下がることを抑制することができる。

図６に示すように、第１部材５１と第２部材５２とが爪嵌合によって連結された状態においては、第１部材用突起５２１が第２部材用貫通孔５１２に差し込まれる。第１部材用突起５２１の少なくとも１つは、下方に突出して第１部材に当接する当てリブ５２１ｂを有する。本実施の形態では、左右の端部に設けられる第１部材用突起５２１が当てリブ５２１ｂを有する。当てリブ５２１ｂは、第２部材用貫通孔５１２の内壁に当接する。第１部材用突起５２１に当てリブ５２１ｂを設けたことにより、第２部材５２に下方に力が加わった場合に、第２部材５２が第１部材５１に対して下方に下がることを抑制することができる。

第２車載機器４は、取付部１にブラケット６を介して固定される。ただし、第２車載機器４は大型化されており、その重量が大きい。この影響で、第２車載機器４は、その自重によって下方に下がり易くなっている。第２車載機器４が下方に下がると、第２車載機器４の上部側において、第２車載機器４と第２パネル５との間の隙間が大きくなる。下方に下がった第２車載機器４は第２部材５２に当接するが、本実施の形態では、２つの当てリブ５１１ｂ、５２１ｂが設けられて、第１部材５１及び第２部材５２は下方に下がり難くなっている。このために、第２パネル５によって第２車載機器４をしっかり支えることができ、第２車載機器４の上部側において、第２車載機器４と第２パネル５との隙間が大きくなることを抑制することができる。

図７は、右端部における、取付部１と第１部材５１との係合関係を示す図である。図７の斜線部分は断面を示す。なお、本実施の形態では、左端部における、取付部１と第１部材５１との係合関係は、右端部と同様である。図７に示すように、第１部材５１は、取付部１との爪嵌合用の突起とは別の突起である、当接突起５１４を有する。当接突起５１４は、前後方向の他方側に突出する。本実施の形態では、当接突起５１４は、取付部用突起５１１とは別の突起である。当接突起５１４は前方に突出する。当接突起５１４は、左右の最端部に、第１部材５１を左右に二等分する二等分面を基準として対称配置される。当接突起５１４は、少なくとも下面が取付部１に当接する。本実施の形態では、当接突起５１４は、取付部１と第１部材５１とが爪嵌合によって連結された状態において、取付部１に設けられる前後方向に貫通する係合孔１ｂに差し込まれる。当接突起５１４は、上面及び下面が係合孔１ｂの内壁に当接する。係合孔１ｂに替えて係合凹部であってもよい。また、場合によっては、当接突起５１４は、孔や凹部に差し込まれない構成であってもよい。

本構成によれば、２つの当接突起５１４によって、取付部１に取けられる第１部材５１が下方に下がり難くできる。このために、第２パネル５によって第２車載機器４をしっかり支えることができ、第２車載機器４の上部側において、第２車載機器４と第２パネル５との隙間が大きくなることを抑制することができる。

なお、本実施の形態では、第１部材５１及び第２部材５２に当てリブ５１１ｂ、５２１ｂを設けたが、これは例示である。第１部材５１及び第２部材５２のうちの一方にのみ当てリブを設けてもよい。また、本実施の形態では、当てリブ５１１ｂ、５２１ｂに加えて、当接突起５１４を設けたが、これも例示である。当てリブと当接突起のうちのいずれか一方だけ設ける構成としてよい。また、場合によっては、当てリブと当接突起との両方を設けない構成としてもよい。

＜３．第２車載機器の取付方法＞
図８は、第２車載機器４の取付方法の手順例を示すフローチャートである。図８に示すように、本実施の形態においては、第２車載機器４の取付方法は、第１部材取付工程と、車載機器取付工程と、第２部材取付工程とを有する。その他、第２車載機器４の取付方法は、ブラケット取付工程と、レジスタ取付工程と、操作部取付工程とを有する。第２車載機器４の取付方法においては、第２パネル５は第１部材５１と第２部材５２とに分割されている。

まず、ブラケット取付工程が行われる（ステップＳ１）。図９は、ブラケット取付工程を説明する図である。本実施の形態では、ブラケット６は、第１ブラケット６１と、第２ブラケット６２とに分けられている。ブラケット取付工程では、第１ブラケット６１が第２車載機器４の車載機器本体部４１の左右の側面に取り付けられる。また、ブラケット取付工程では、図９に示すように、左右のサブブラケット６２が取付部１に取り付けられる。第１ブラケット６１の車載機器本体部４１への取り付け、及び、第２ブラケット６２の取付部１への取り付けには、固定部材が用いられる。本実施の形態では、固定部材はネジである。

次に、第１部材取付工程が行われる（ステップＳ２）。図１０は、第１部材取付工程を説明する図である。第１部材取付工程は、第１パネル３を取付部１に取り付ける箇所を利用して第１部材５１を取付部１に取り付ける工程である。本実施の形態では、第１部材５１は、取付部用突起５１１が前方に突出する向きにされて、後方から前方に向かって動かされて収納空間１０内に入れられる。そして、取付部用突起５１１が貫通孔１ａに挿入される。これにより、第１部材５１と取付部１とは爪嵌合によって連結される。取付部用突起５１１が貫通孔１ａに挿入される際に、当接突起５１４が係合孔１ｂに挿入される。

次に、車載機器取付工程が行われる（ステップＳ３）。図１１は、車載機器取付工程を説明する図である。車載機器取付工程は、第１部材取付工程の後に、第２車載機器４を取付部１に取り付ける工程である。詳細には、第１ブラケット６１が取り付けられた第２車載機器４が、表示画面４２１ａが後方となる向きにされて、収納空間１０内に入れられる。車載機器本体部４１の左右において、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とが固定部材によって固定されることで、第２車載機器４は取付部１に固定される。本実施の形態では、固定部材はネジである。

なお、第２車載機器４は、第１部材５１の後に取付部１に取り付けられる。第１部材５１は、第２車載機器４の前後方向の一方側の端面よりも、前後方向の他方側に位置する。本実施の形態では、第１部材５１は、第２車載機器４の後面（表示画面４２１ａ）よりも前方に位置する。本構成では、第２車載機器４の表示部４２の裏側（前方側）にできる空間（デッドスペース）を利用して第１部材５１を配置することが可能になる。

次に、レジスタ取付工程が行われる（ステップＳ４）。図１２は、レジスタ取付工程を説明する図である。レジスタ７は、第２部材５２に取り付けられる。レジスタ７は、第２部材５２の前面側から取り付けられる。レジスタ７は、例えば爪嵌合によって第２部材５２に取り付けられる。なお、レジスタ取付工程は、ブラケット取付工程、第１部材取付工程、及び、車載機器取付工程のうち、いずれかの前に行われてよい。また、レジスタ７は、第１パネル３を用いて第１車載機器２を取付部１に取り付ける場合と同じものである。第１車載機器２を第２車載機器４に付け替える場合には、第１パネル３からレジスタ７を外して、第２部材５２に取り付ければよい。

次に、第２部材取付工程が行われる（ステップＳ５）。図１３は、第２部材取付工程を説明する図である。第２部材取付工程は、車載機器取付工程の後に、第２部材５２を第１部材５１に取り付ける工程である。本実施の形態では、詳細には、第２部材取付工程は、車載機器取付工程の後に行われるレジスタ取付工程の後に行われる。レジスタ７が取り付けられた第２部材５２は、第１部材用突起５２１が前方に突出する向きにされて、後方から前方に向かって動かされる。そして、第１部材用突起５２１が第２部材用貫通孔５１２に挿入される。これにより、第２部材５２は第１部材５１と爪嵌合によって連結される。また、取付部用補助突起５２２が取付部１に設けられる貫通孔１ａに挿入される。これにより、第２部材５２１は、取付部１とも連結される。

図１４は、第２車載機器４と、第１部材５１と、第２部材５２との関係を示す概略断面図である。図１４から理解されるように、前後方向からの平面視において、第１部材５１の少なくとも一部は、第２車載機器４と重なる。本実施の形態では、前後方向からの平面視において、第１部材５１は、その一部が第２車載機器４と重なる。詳細には、前後方向からの平面視において、第１部材５１は、表示部４２の下部側と重なる。表示部４２は、下部側が車載機器本体部４１から突出しており、第１部材５１は、表示部４２の裏側（前方側）に形成されるデッドスペースに配置されている。本構成によれば、第１部材５１をデッドスペースに配置しているために、第１部材５１との接触を避けるために、第２車載機器４を上側にずらす必要がない。このために、第１部材５１とレジスタ７とが接触することを避けられ、レジスタ７の設計変更を避けることができる。

なお、本実施の形態では、表示画面４２１ａは、第２部材５２の車載機器用開口部５ａの後方側の開口面５ａａに対して傾斜している。詳細には、表示画面４２１ａは、開口面５ａａを基準として、表示画面４２１ａの下側が開口面５ａａの前方に位置する方向に傾いている。傾き角θは例えば５°である。このような構成とすることで、例えば、日光による反射によって表示画面４２１ａが見え難くなることを避けられる。

本実施の形態では、表示画面４２１ａの傾きは、上述のように変更することができる。このために、例えば、第２車載機器４の電源がオンされた状態では、表示画面４２１ａと開口面５ａａとが自動的に面一になる構成としてもよい。この構成では、例えば、日光による反射によって表示画面４２１ａが見え難いとユーザが感じた場合に、ユーザが表示画面４２１ａの傾きを変更する操作を行えばよい。

図８に戻って、第２部材取付工程の後、操作部取付工程が行われる（ステップＳ６）。図１５は、操作部取付工程を説明する図である。本実施の形態では、操作部８は、第１部材５１に爪嵌合によって連結される。操作部８は、取付部１に取り付けられる構成であってもよい。操作部８の取り付けによって、第２車載機器４の取付部１への取付作業が完了する。図２は、第２車載機器４の取付部１への取付作業が完了した状態を示す。

本実施の形態の取付方法によれば、取付部１に第１部材５１を取り付け、その後、第２車載機器４を取付部１に取り付け、更にその後に、第２部材５２を第１部材５１に取り付ける。このために、第１部材５１と第２部材５２との間に第２車載機器４の一部を配置することが可能であり、空間を効率的に利用することができる。この結果、第１パネル３を用いて第１車載機器２を取付部１に取り付ける構成を、第２パネル５を用いて第２車載機器４を取付部１に取り付ける構成に変更する場合に、取付部１や第２車載機器４の周辺の構造の変更を小さく抑えることができる。

＜４．盗難防止構造＞
第２車載機器４の取付構造に含まれる盗難防止構造について説明する。図１６は、取付部１に第１部材５１及び第２ブラケット６２が取り付けられた状態を示す概略斜視図である。図１７は、図１６の破線枠で囲まれた部分を拡大して示した図である。

上述のように、第２車載機器４の取付構造は、取付部１に固定部材を用いて取り付けられるとともに、第２車載機器４が取り付けられるブラケット６を有する。本実施の形態では、ブラケット６は、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とに分割されている。図１６及び図１７に示すように、取付部１には、第２ブラケット６２が固定部材９を用いて固定されている。

第１部材５１には、前後方向の一方側から他方側に向かう平面視において、固定部材９の少なくとも一部を覆う目隠し部５１５が設けられている。本実施の形態では、図１７に示すように、後側から前側に向かう平面視において、固定部材９は、その大部分が第１部材５１の目隠し部５１５に覆われている。このために、第２パネル５を外しても、第１部材５１の目隠し部５１５が邪魔になって、固定部材９を取り外すことができず、第２ブラケット６２を取付部１から外すことはできない。これにより、第２車載機器４を取付部１から外して盗難することを難しくすることができる。

第２車載機器４を取付部１に固定するために使用される複数の固定部材のうち、少なくとも１つは、専用の工具が必要とされる特殊な固定部材であることが好ましい。これにより、第２車載機器４を取付部１から外して盗難することを難しくすることができる。本実施の形態では、第２車載機器４を取付部１に固定するために使用される固定部材としては、次の３種類の固定部材が挙げられる。

第１の固定部材は、第２車載機器４と第１ブラケット６１とを連結する固定部材９１（図１３参照）である。第２の固定部材は、取付部１と第２ブラケット６２とを連結する固定部材９２（図１６参照）である。第３の固定部材は、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とを連結する固定部材９３（図１３参照）である。本実施の形態では、第３の固定部材９３を専用の工具を必要とする特殊な固定部材としている。すなわち、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２とは、専用の工具を必要とする特殊な固定部材９３によって固定されている。これにより、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２との連結を簡単に解除できなくすることができる。なお、第３の固定部材９３は、少なくとも左右に１つずつ設けられる。複数の第３の固定部材９３のうち、少なくとも１つが特殊な固定部材であればよい。

第２車載機器４を盗もうとする者は、まず、第２パネル５を開ける。そして、第２車載機器４を盗もうとする者は、第１の固定部材９１、第２の固定部材９２、及び、第３の固定部材９３のうちのいずれか１つを取り外すことを試みる。いずれか１つの連結を解除できれば、第２車載機器４を盗むことができるためである。

しかしながら、第１の固定部材９１は、取付部１が邪魔になって工具を用いて取り外すことが難しい。このために、第２車載機器４と第１ブラケット６１との連結を解除して第２車載機器４を盗むことは難しい。なお、第１の固定部材９１を外すスペースが存在することも有り得る。この場合には、第１の固定部材９１も特殊な工具を必要とする特殊な固定部材とすることが好ましい。すなわち、第２車載機器４は、専用の工具を必要とする特殊な固定部材によって第１ブラケット６１に固定されることが好ましい。これにより、第１ブラケット６１と第２車載機器４との連結を簡単に解除できなくすることができる。第１の固定部材９１が複数ある場合、複数の第１の固定部材９１のうち、少なくとも１つが特殊な固定部材であればよい。ブラケット６が複数に分割されていない場合には、第２車載機器４は、専用の工具を必要とする特殊な固定部材によってブラケット６に固定されればよい。

第３の固定部材９３には特殊な固定部材９３が使用されている。このために、第１ブラケット６１と第２ブラケット６２の連結を解除して第２車載機器４を盗むことは難しい。

第２の固定部材９２の少なくとも１つは、第１部材５１の目隠し部５１５に邪魔されて簡単に取り外すことができない。第１部材５１は、第２車載機器４が収納空間１０から除かれないと外すことはできない。このために、取付部１と第２ブラケット６２との連結を解除して第２車載機器４を盗むことは難しい。なお、第２の固定部材９２にも特殊な工具を必要とする特殊な固定部材を用いてもよい。ただし、特殊な固定部材は価格が高くなるために、コストを考慮した場合、特殊な固定部材は用いないことが好ましい。

以上から、本実施の形態の第２車載機器の取付構造によれば、特殊な固定部材の使用を最小限にしても、第２車載機器４を簡単に盗むことはできない。

＜５．留意事項＞
本明細書で示す実施形態や変形例の構成は、本発明の例示にすぎない。実施形態や変形例の構成は、本発明の技術的思想を超えない範囲で適宜変更されてもよい。また、複数の実施形態及び変形例は、可能な範囲で組み合わせて実施されてよい。

以上においては、取付部１と第１部材５１、及び、第１部材５１と第２部材５２が、いずれも爪嵌合によって連結される構成とした。ただし、これは例示である。取付部１と第１部材５１、及び、第１部材５１と第２部材５２のうち、少なくとも一方は、爪嵌合以外の方法によって連結されてよい。例えば、爪嵌合構造に替えて、圧入等の嵌合構造が適用されてもよい。

１・・・取付部
２・・・第１車載機器
３・・・第１パネル
４・・・第２車載機器
６・・・ブラケット
９・・・固定部材
１０・・・収納空間
５１・・・第１部材
５２・・・第２部材
６１・・・第１ブラケット
６２・・・第２ブラケット
５１１・・・取付部用突起
５１１ａ、５２１ａ・・・爪
５１１ｂ、５２１ｂ・・・当てリブ
５１４・・・当接突起
５１５・・・目隠し部
５２１・・・第１部材用突起

Claims (12)

1. 車室内の取付部に、第１パネルを用いて第１車載機器を取り付ける構造を、第２パネルを用いて第２車載機器を取り付ける構造に変更する場合の前記第２車載機器の取付構造であって、
   前記第２車載機器は、前記取付部の前後方向に延びる収納空間に収納され、前後方向の一方側の端面を前記車室内に向けて配置され、
   前記第２パネルを、
   前記取付部に前記第１パネルを取り付ける箇所を利用して前記取付部に取り付けられる第１部材と、
   前記第１部材よりも前後方向の一方側に配置されて前記第１部材に連結される第２部材と、
   に分割した、車載機器の取付構造。
2. 前記第１部材は、前記第２車載機器の前後方向の一方側の端面よりも、前後方向の他方側に位置する、請求項１に記載の車載機器の取付構造。
3. 前後方向からの平面視において、前記第１部材の少なくとも一部は、前記第２車載機器の一部と重なる、請求項２に記載の車載機器の取付構造。
4. 前記第１部材と前記取付部とは、爪嵌合によって連結される、請求項１から３のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造。
5. 前記第１部材は、前記取付部との爪嵌合用の爪を含み、前後方向の他方側に向けて突出する少なくとも１つの取付部用突起を有し、
   前記取付部用突起の少なくとも１つは、下方に突出して前記取付部に当接する当てリブを有する、請求項４に記載の車載機器の取付構造。
6. 前記第１部材は、前記取付部との爪嵌合用の突起とは別の突起であって、前後方向の他方側に向けて突出し、少なくとも下面が前記取付部に当接する当接突起を有する、請求項４又は５に記載の車載機器の取付構造。
7. 前記第１部材と前記第２部材とは、爪嵌合によって連結される、請求項１から６のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造。
8. 前記第２部材は、前記第１部材との爪嵌合用の爪を含み、前後方向の他方側に向けて突出する少なくとも１つの第１部材用突起を有し、
   前記第１部材用突起の少なくとも１つは、下方に突出して前記第１部材に当接する当てリブを有する、請求項７に記載の車載機器の取付構造。
9. 前記取付部に固定部材を用いて取り付けられるとともに、前記第２車載機器が取り付けられるブラケットを有し、
   前記第１部材には、前後方向の一方側から他方側に向かう平面視において、前記固定部材の少なくとも一部を覆う目隠し部が設けられている、請求項１から８のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造。
10. 前記ブラケットは、前記第２車載機器に取り付けられる第１ブラケットと、前記取付部に前記固定部材を用いて取り付けられる第２ブラケットとに分割されており、
    前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとは、専用の工具を必要とする特殊な固定部材によって固定されている、請求項９に記載の車載機器の取付構造。
11. 前記第２車載機器は、専用の工具によって固定される特殊な固定部材によって前記ブラケット又は前記第１ブラケットに固定されている、請求項９又は１０に記載の車載機器の取付構造。
12. 車室内の取付部に、第１パネルを用いて第１車載機器を取り付ける構造を、第２パネルを用いて第２車載機器を取り付ける構造に変更する場合の前記第２車載機器の取付方法であって、
    前記第２パネルが第１部材と第２部材とに分割され、
    前記第１パネルを前記取付部に取り付ける箇所を利用して、前記第１部材を前記取付部に取り付ける第１部材取付工程と、
    前記第１取付部材工程の後に、前記第２車載機器を前記取付部に取り付ける車載機器取付工程と、
    前記車載機器取付工程の後に、前記第２部材を前記第１部材に取り付ける第２部材取付工程と、
    を有する、車載機器の取付方法。

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