JP2024000597A - 車載装置および車載装置の組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車載機器とクラスターパネルとの位置関係を確保しつつ、車載機器と車両取付ブラケットとを必要な締結力を持たせながら固定すること。【解決手段】機器本体１Ａの前面にパネル１Ｂが設けられた車載機器１と、パネル１Ｂに配置されるクラスターパネル３と、パネル１Ｂとクラスターパネル３とを相互に位置決めする位置決め機構（リブ１Ｂｂ、爪部３Ｂ）と、クラスターパネル３と機器本体１Ａとに固定されて車両に対して取り付けられる車両取付ブラケット２と、車両取付ブラケット２に前後方向に並んで複数設けられ、機器本体１Ａの側面（右面１Ａｅ、左面１Ａｆ）にて前後方向に並ぶ複数の各ネジ穴１Ａｇよりも大径で、かつ後側ほど上下孔径が大きく形成された各取付孔２ａａ，２ａｂと、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車載装置および車載装置の組立方法に関する。

従来、例えば、特許文献１に車載装置について開示されている。この車載装置は、車載機器（車載機器本体）と、クラスターパネルと、インパネ固定用ブラケットとを備える。クラスターパネルは、その裏面に、インパネ固定用取付部と、クラスター側位置決め突起と、を有する。車載機器は、車載機器側位置決め突起を有する。この車載装置は、車載機器本体とクラスターパネルとを、クラスター側位置決め突起と車載機器側位置決め突起とによって位置決めを行う。

特開２０１３－１９９１９９号公報

従来、車載機器は、その側面にネジ固定した車両取付ブラケットを、車両側固定部にネジ締めすることで固定される。クラスターパネルと車載機器パネルとの間で、位置ずれがあると見栄えに影響があるので、車両取付ブラケットは、クラスターパネルと車載機器との位置規制を阻害しないように、クラスターパネルに取り付け、車載機器に対しては位置決めを持たせることなく取り付ける必要がある。このため、車載機器と車両取付ブラケットとの位置関係は、車載機器とクラスターパネルとの位置関係に依存される。例えば、車載機器とクラスターパネルとの位置関係にばらつきが発生すると、車載機器側のネジ穴に対する車両取付ブラケット側の取付孔の位置関係がずれてしまい、ネジ固定ができず、車両取付ブラケットを車載機器に取り付けできなくなる。この事態を避けるために、車両取付ブラケット側の取付孔を大きくしてしまうと、車載機器と車両取付ブラケットを締結した時に、ネジの座面と車両取付ブラケットとの接地面が小さくなり、摩擦不足によって必要な締結力を確保できず、ネジが緩んでしまうおそれがある。

本発明は、車載機器とクラスターパネルとの位置関係を確保しつつ、車載機器と車両取付ブラケットとを必要な締結力を持たせながら固定することのできる車載装置および車載装置の組立方法を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明の一態様の車載装置は、機器本体の前面にパネルが設けられた車載機器と、前記パネルに配置されるクラスターパネルと、前記パネルと前記クラスターパネルとを相互に位置決めする位置決め機構と、前記クラスターパネルと前記機器本体とに固定されて車両に対して取り付けられる車両取付ブラケットと、前記車両取付ブラケットに前後方向に並んで複数設けられ、前記機器本体の側面にて前後方向に並ぶ複数の各ネジ穴よりも大径で、かつ後側ほど上下孔径が大きく形成された各取付孔と、を備える。

上記の目的を達成するため、本発明の一態様の車載装置の組立方法は、機器本体の前面にパネルが設けられた車載機器と、前記パネルに配置されるクラスターパネルと、前記パネルと前記クラスターパネルとを位置決めする位置決め機構と、前記クラスターパネルと前記機器本体とに固定されて車両に対して取り付けられる車両取付ブラケットと、前記車両取付ブラケットに前後方向に並んで複数設けられ、前記機器本体の側面にて前後方向に並ぶ複数の各ネジ穴よりも大径で、かつ後側ほど上下孔径が大きく形成された各取付孔と、を備える、車載装置の組立方法であって、前記クラスターパネルと前記パネルとを前記位置決め機構によって位置決めする工程と、前記車両取付ブラケットを前記クラスターパネルに固定する工程と、前記取付孔を介して前記ネジ穴にネジを締め込んで前記車両取付ブラケットを前記機器本体に固定する工程と、を含む。

本発明によれば、車載機器とクラスターパネルとの位置関係を確保しつつ、車載機器と車両取付ブラケットとを必要な締結力を持たせながら固定することができる。

図１は、実施形態に係る車載装置の分解斜視図である。 図２は、実施形態に係る車載装置の車両取付ブラケットの斜視図である。 図３は、実施形態に係る車載装置の車両取付ブラケットの側面図である。 図４は、実施形態に係る車載装置のクラスターパネルの背面図である。 図５は、実施形態に係る車載装置の組立方法のフローチャートである。 図６は、実施形態に係る車載装置の組み立て手順の斜視図である。 図７は、実施形態に係る車載装置の組み立て手順の斜視図である。 図８は、実施形態に係る車載装置の組み立て手順の斜視図である。 図９は、実施形態に係る車載装置の組み立て手順の側面図である。 図１０は、実施形態に係る車載装置の組み立て手順の斜視図である。

以下、発明を実施するための形態（以下、実施形態という）につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記の実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、下記実施形態で開示した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。

実施形態の車載装置は、車両の車室内部に搭載される。車載装置は、例えば、車両のインストルメントパネルに取り付けられる。

車載装置は、図１に示すように、車載機器１と、車両取付ブラケット２と、クラスターパネル３と、を備える。

車載機器１は、例えば、ナビゲーションシステムやディスプレイ付きオーディオシステムである。車載機器１は、機器本体１Ａと、パネル１Ｂと、を有する。

機器本体１Ａは、上側を向く上面１Ａａ、下側を向く下面１Ａｂ、前側を向く前面１Ａｃ、後側を向く後面１Ａｄ、右側を向く右面（側面）１Ａｅ、および左側を向く左面（側面）１Ａｆを有して矩形箱状に形成される筐体を有する。機器本体１Ａの筐体は、前面１Ａｃが開放され、上面１Ａａ、下面１Ａｂ、後面１Ａｄ、右面１Ａｅ、および左面（側面）１Ａｆが板金で塞がれた構造である。ここで、車載装置において、上側、下側、前側、後側、右側、左側は、車載機器１を車両の運転席前方に搭載した状態で各方向を定義する。即ち、運転席前方から運転席側に向く側を「前側」、車両前方のウインドシールド側に向く側を「後側」とし、右側および左側は、車載機器１を前側から視た方向とする。機器本体１Ａは、車両への搭載時に、車両クラスター（ダッシュボードともいう）の内部に配置される。

機器本体１Ａは、左右両側面１Ａｅ，１Ａｆにおいて、ネジ穴１Ａｇが形成される。ネジ穴１Ａｇは、車両取付ブラケット２を機器本体１Ａに取り付けるためのものである。ネジ穴１Ａｇは、右面１Ａｅと左面１Ａｆとのそれぞれにおいて、前後に複数（実施形態では２個）並んで設けられる。各ネジ穴１Ａｇは、全て同じ大きさの穴径に形成される。

パネル１Ｂは、表示パネルであって表示面を前側に向けて上下左右に矩形状に広がる板状に形成され、機器本体１Ａの前側に設置される。パネル１Ｂは、機器本体１Ａの前側を覆う。パネル１Ｂは、本実施形態では、上下方向および左右方向で機器本体１Ａよりも大きい。パネル１Ｂの表示面は、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）または有機ＥＬ（Organic Electro-Luminescence）ディスプレイで構成される。表示面は、タッチパネルとして構成できる。なお、図には明示しないが、パネル１Ｂは、車載機器１の各種操作を行うための操作ボタンを設けることができる。

パネル１Ｂは、上下左右に向いて環状に連続する外周面１Ｂａに突出して設けられ、同じく環状に連続するリブ１Ｂｂが形成される。リブ１Ｂｂは、クラスターパネル３の爪部３Ｂと協働してパネル１Ｂとクラスターパネル３とを相互に位置決めする位置決め機構として機能する。爪部３Ｂは、クラスターパネル３の以下の説明にて詳述する。

車両取付ブラケット２は、機器本体１Ａに取り付けられ、かつ車両に取り付けられる。車両取付ブラケット２は、機器本体１Ａの右面１Ａｅに取り付けられる右側車両取付ブラケット２Ａと、左面１Ａｆに取り付けられる左側車両取付ブラケット２Ｂと、を有する。これら右側車両取付ブラケット２Ａと、左側車両取付ブラケット２Ｂとは、左右対称の構成であり、以下では同等部分に同一の符号を付して一方の車両取付ブラケット２について説明する。

車両取付ブラケット２は、板金からなり、図１から図３に示すように、機器側当接片２ａと、パネル側当接片２ｂと、車両側当接片２ｃと、を有する。

機器側当接片２ａは、機器本体１Ａの側面（右面１Ａｅや左面１Ａｆ）に沿って突き当てて設けられるように、側方（右側や左側）に板面を向けた板状に形成される。機器側当接片２ａは、機器本体１Ａのそれぞれの側面（右面１Ａｅや左面１Ａｆ）に前後方向に並んで複数設けられた各ネジ穴１Ａｇに対応して前後方向に並んで複数（実施形態では２個）の取付孔２ａａ，２ａｂが貫通して形成される。各取付孔２ａａ，２ａｂは、図３に示すように、ネジ穴１Ａｇよりも大径に形成される。さらに、各取付孔２ａａ，２ａｂは、後側ほど孔径が大きく形成される。具体的に、各取付孔２ａａ，２ａｂは、ネジ穴１Ａｇの径Ｄ０よりも大きい前後孔径Ｄ１に形成され、かつ後側ほど上下孔径Ｄ２に対して上下孔径Ｄ３が大きく形成される。例えば、Ｄ１／Ｄ０＝１．５、Ｄ２／Ｄ０＝１．８、Ｄ３／Ｄ０＝２のように、ネジ穴１Ａｇに対して各取付孔２ａａ，２ａｂが形成される。

パネル側当接片２ｂは、クラスターパネル３に突き当てて設けられるように、前方に板面を向けた板状に形成される。パネル側当接片２ｂは、それ自身がクラスターパネル３の突当部３Ｃａに突き当てられる。また、パネル側当接片２ｂは、突当部３Ｃａにネジ締めされるネジ４（図７参照）が挿通し係止される係止孔２ｂａが貫通して形成される。また、パネル側当接片２ｂは、クラスターパネル３の突起部３Ｃｂが挿通される挿通孔２ｂｂが貫通して形成される。クラスターパネル３の突当部３Ｃａおよび突起部３Ｃｂは、クラスターパネル３の以下の説明にて詳述する。

車両側当接片２ｃは、図には明示しない車両側の取付面に突き当てて設けられるように、下方に板面を向けた板状に形成される。車両側当接片２ｃは、車両側の取付面に突出して形成された突起部が挿入される挿入孔２ｃａが貫通して形成される。挿入孔２ｃａは、略矩形状に形成され、外形が矩形状の突起部を若干の余裕をもって挿入するように形成される。また、車両側当接片２ｃは、挿入孔２ｃａのそれぞれ前後に、車両側の取付面にネジ締めされるネジが挿通し係止される係止孔２ｃｂが貫通して形成される。

クラスターパネル３は、図１および図４に示すように、車載機器１のパネル１Ｂの外周を囲むように略矩形の枠状に形成される。クラスターパネル３は、パネル１Ｂの外周面１Ｂａに沿うように形成された内周面３Ａを有する。即ち、パネル１Ｂは、外周面１Ｂａが内周面３Ａに対向するように、クラスターパネル３の枠内に挿入される。内周面３Ａは、上下左右に向いて環状に連続して形成される。クラスターパネル３は、爪部３Ｂと、突当部３Ｃａおよび突起部３Ｃｂと、を有する。

爪部３Ｂは、パネル１Ｂのリブ１Ｂｂと協働してパネル１Ｂとクラスターパネル３とを相互に位置決めする位置決め機構として機能する。爪部３Ｂは、上下の内周面３Ａと、左右の内周面３Ａに設けられる。実施形態では、爪部３Ｂは、上下の内周面３Ａに２個所ずつ、左右の内周面３Ａに１箇所ずつの、計６箇所に設けられる。爪部３Ｂは、車載機器１におけるパネル１Ｂのリブ１Ｂｂが係止されるもので、支持爪３Ｂａと、規制爪３Ｂｂと、を含む。支持爪３Ｂａは、上側では下向きに、下側では上向きに、右側では左向きに、左側では右向きに、それぞれ突出して形成される。規制爪３Ｂｂは、全てが後ろ向きに突出して形成される。パネル１Ｂは、クラスターパネル３の枠内に後側から挿入される。このとき、各支持爪３Ｂａは、パネル１Ｂのリブ１Ｂｂに前側で当接する。このため、パネル１Ｂは、リブ１Ｂｂが各支持爪３Ｂａへの当接によって前方向への移動を規制される。また、各規制爪３Ｂｂは、パネル１Ｂのリブ１Ｂｂに上側、下側、右側、左側でそれぞれ当接する。このため、パネル１Ｂは、リブ１Ｂｂが各規制爪３Ｂｂへの当接によって上下左右方向への移動を規制される。従って、パネル１Ｂは、爪部３Ｂによってクラスターパネル３に対して前上下左右方向への移動を規制されて位置決めされる。

突当部３Ｃａは、クラスターパネル３の内周面３Ａがなす枠よりも左右の外側において、後ろ向きに突出して形成される。突当部３Ｃａは、突出した先端面が車両取付ブラケット２のパネル側当接片２ｂと当接する。突当部３Ｃａは、突出した先端面にネジ４（図７参照）が締め付けられるように構成される。突起部３Ｃｂは、突当部３Ｃａと共に、クラスターパネル３の内周面３Ａがなす枠よりも外側において後ろ向きに突出して形成される。突起部３Ｃｂは、車両取付ブラケット２のパネル側当接片２ｂの挿通孔２ｂｂに挿通される。車両取付ブラケット２は、突起部３Ｃｂが、挿通孔２ｂｂに挿通され、かつパネル側当接片２ｂが突当部３Ｃａの突出した先端面に当接した状態で、パネル側当接片２ｂの係止孔２ｂａを介して突当部３Ｃａの先端面にネジ４が締め付けられることで、クラスターパネル３に対して前後方向への移動を規制され、かつ突起部３Ｃｂによってネジ４を中心とした回転方向への移動を規制される。従って、車両取付ブラケット２は、突当部３Ｃａおよび突起部３Ｃｂと、ネジ４と、によってクラスターパネル３に対して位置決めして固定される。

なお、クラスターパネル３は、図１および図４に示すように、内周面３Ａがなす枠よりも左右の外側において、後ろ向きに突出して係止突起３Ｄが形成される。係止突起３Ｄは、図には明示しないが車両側の係止孔に挿入され係止される。

以下、図５のフローチャート、および図６から図１０の組み立て手順を参照し、実施形態の車載装置の組立方法について説明する。

実施形態の車載装置の組立方法は、図５および図６に示すように、ステップＳ１において、クラスターパネル３とパネル１Ｂとを位置決めする。ステップＳ１では、クラスターパネル３を前側が下向きになるように、平坦な台に載置する。この状態で、パネル１Ｂの前側をクラスターパネル３の枠内に後側から挿入する。すると、パネル１Ｂは、爪部３Ｂによってクラスターパネル３に対して前上下左右方向への移動を規制されて位置決めされる。

次に、図５および図７に示すように、ステップＳ２において、車両取付ブラケット２をクラスターパネル３に位置決めして仮止めする。ステップＳ２では、車両取付ブラケット２におけるパネル側当接片２ｂの挿通孔２ｂｂにクラスターパネル３の突起部３Ｃｂを挿通させ、かつパネル側当接片２ｂを突当部３Ｃａの突出した先端面に当接させた状態で、係止孔２ｂａを介して突当部３Ｃａの先端面にネジ４を締める。すると、車両取付ブラケット２は、突当部３Ｃａおよび突起部３Ｃｂと、ネジ４と、によってクラスターパネル３に対して位置決めして仮止めされる。

次に、図５および図８に示すように、ステップＳ３において、車両取付ブラケット２を車載機器１の機器本体１Ａに仮止めする。ステップＳ３では、車両取付ブラケット２における機器側当接片２ａを機器本体１Ａの側面（右面１Ａｅや左面１Ａｆ）に沿わせ、各取付孔２ａａ，２ａｂを介してネジ５を各ネジ穴１Ａｇに締める。すると、車両取付ブラケット２は、機器本体１Ａに対して仮止めされる。

ここで、ステップＳ１およびステップＳ２において、車載機器１のパネル１Ｂおよび車両取付ブラケット２は、クラスターパネル３に対して位置決めされているが、各所の製造誤差によって、車両取付ブラケット２における機器側当接片２ａの各取付孔２ａａ，２ａｂが、機器本体１Ａの各ネジ穴１Ａｇと合致せず、ネジ５によって車両取付ブラケット２を機器本体１Ａに取り付けられない問題がある。この本題に対し、車載装置は、図９に示すように、各取付孔２ａａ，２ａｂが、各ネジ穴１Ａｇよりも大径に形成されているため、製造誤差を吸収して各取付孔２ａａ，２ａｂと各ネジ穴１Ａｇとを合致できる。ただし、各取付孔２ａａ，２ａｂを各ネジ穴１Ａｇよりも大径にすると、ネジ５の頭部の座面と各取付孔２ａａ，２ａｂの周囲との接地面が小さくなり、摩擦不足によって必要な締結力を確保できず、ネジ５が緩んでしまうおそれがある。そこで、実施形態の車載装置は、各取付孔２ａａ，２ａｂが、前側の上下孔径が小さく後側ほど上下孔径が大きく形成されている。実施形態の車載装置では、クラスターパネル３に対して前側のパネル１Ｂを位置決めしていることと、車載機器１の両側面（右面１Ａｅおよび左面１Ａｆ）に車両取付ブラケット２（２Ａ，２Ｂ）の機器側当接片２ａを沿わせていることから、製造誤差などによる公差は、図９に矢印Ｒで示すように、主に機器本体１Ａが上下方向に傾くように発生しやすく、後側で大きくなる。従って、実施形態の車載装置のように、各取付孔２ａａ，２ａｂを後側ほど上下孔径を大きく形成することで、少なくとも前側の取付孔２ａａでは、その周囲とのネジ５の座面との接地面を比較的大きく取ることができる。この結果、実施形態の車載装置は、摩擦不足が生じ難くなり、必要な締結力を確保でき、ネジ５が緩む事態を防ぐことができる。また、実施形態の車載装置では、各取付孔２ａａ，２ａｂが、前後孔径が等しく後側ほど上下孔径が大きく形成されている。従って、各取付孔２ａａ、２ａｂにおいて、前後孔径を等しく設定し、その周囲とのネジ５の座面との接地面を比較的大きく取ることができる。この結果、実施形態の車載装置は、摩擦不足が生じ難くなり、必要な締結力を確保でき、ネジ５が緩む事態を防ぐことができる。

次に、図５および図１０に示すように、ステップＳ４において、車両取付ブラケット２をクラスターパネル３に固定する。即ち、ステップＳ４では、ネジ４を締め付けて、車両取付ブラケット２をクラスターパネル３に固定する。続けて、ステップＳ５において、車両取付ブラケット２を機器本体１Ａに固定する。即ち、ステップＳ５では、ネジ５を締め付けて、車両取付ブラケット２を機器本体１Ａに固定する。

実施形態の車載装置は、このようにして組み立てられ、車両取付ブラケット２の車両側当接片２ｃを車両側の取付面にネジ固定することで、車載装置を車両に取り付けることができる。

なお、車載装置を車両に取り付ける際、車両側当接片２ｃの挿入孔２ｃａが車両側の取付面の突起部に余裕をもって挿入できるため、例えば、クラスターパネル３の係止突起３Ｄを車両側に係止した際の車両側当接片２ｃ側と車両側との位置ずれを吸収できる。

このように、実施形態の車載装置は、機器本体１Ａの前面にパネル１Ｂが設けられた車載機器１と、パネル１Ｂに配置されるクラスターパネル３と、パネル１Ｂとクラスターパネル３とを相互に位置決めする位置決め機構（リブ１Ｂｂ、爪部３Ｂ）と、クラスターパネル３と機器本体１Ａとに固定されて車両に対して取り付けられる車両取付ブラケット２と、車両取付ブラケット２に前後方向に並んで複数設けられ、機器本体１Ａの側面（右面１Ａｅ、左面１Ａｆ）にて前後方向に並ぶ複数の各ネジ穴１Ａｇよりも大径で、かつ後側ほど上下孔径が大きく形成された各取付孔２ａａ，２ａｂと、を備える。

この車載装置は、各取付孔２ａａ，２ａｂが、各ネジ穴１Ａｇよりも大径に形成されているため、製造誤差を吸収して各取付孔２ａａ，２ａｂと各ネジ穴１Ａｇとを合致できる。特に、この車載装置は、各取付孔２ａａ，２ａｂが、後側ほど上下孔径が大きく形成されているため、機器本体１Ａが上下方向に傾くことで公差が後側で大きくなる事象に対し、少なくとも前側の取付孔２ａａでは、その周囲とのネジ５の座面との接地面を比較的大きく取ることができる。この結果、実施形態の車載装置によれば、位置決め機構（リブ１Ｂｂ、爪部３Ｂ）によって車載機器１とクラスターパネル３との位置関係を確保しつつ、車載機器１と車両取付ブラケット２とを必要な締結力を持たせながら固定することができる。

また、実施形態の車載装置では、各取付孔２ａａ，２ａｂは、前後孔径が等しく後側ほど上下孔径が大きく形成される。

この車載装置によれば、各取付孔２ａａ、２ａｂにおいて、前後孔径を等しく設定したことで、その周囲とのネジ５の座面との接地面を比較的大きく取ることができる。この結果、実施形態の車載装置は、必要な締結力を確保できる。

また、実施形態の車載装置では、位置決め機構は、クラスターパネル３の枠内の上下左右に形成された爪部３Ｂと、当該爪部３Ｂに係合されてクラスターパネル３に対してパネル１Ｂを前上下左右の方向で規制するようにパネル１Ｂの外周に形成されたリブ１Ｂｂと、を含む。

この車載装置によれば、車載機器１とクラスターパネル３とを前上下左右の方向で規制することで、各取付孔２ａａ，２ａｂによる上記効果を得るための、機器本体１Ａが上下方向に傾くような車載機器１とクラスターパネル３との位置関係にすることができる。

また、実施形態の車載装置では、車両取付ブラケット２は、クラスターパネル３の後面に形成された突当部３Ｃａに当接し固定されるパネル側当接片２ｂと、当該パネル側当接片２ｂに設けられ、クラスターパネル３の後面に形成された突起部３Ｃｂを挿通する挿通孔２ｂｂと、を有する。

この車載装置によれば、車両取付ブラケット２をクラスターパネル３の後面に位置合わせして固定でき、各取付孔２ａａ，２ａｂによる上記効果を得るための、車両取付ブラケット２とクラスターパネル３との位置関係にすることができる。

実施形態の車載装置の組立方法は、クラスターパネル３とパネル１Ｂとを位置決め機構（リブ１Ｂｂ、爪部３Ｂ）によって位置決めする工程と、車両取付ブラケット２をクラスターパネル３に固定する工程と、取付孔２ａａ，２ａｂを介してネジ穴１Ａｇにネジ５を締め込んで車両取付ブラケット２を機器本体１Ａに固定する工程と、を含む。

この車載装置の組立方法によれば、位置決め機構（リブ１Ｂｂ、爪部３Ｂ）によって車載機器１とクラスターパネル３との位置関係を確保しながら、車載機器１と車両取付ブラケット２とを必要な締結力を持たせながら固定することができる。

本実施形態は以下の発明を包含する。
［発明１］
機器本体の前面にパネルが設けられた車載機器と、
前記パネルに配置されるクラスターパネルと、
前記パネルと前記クラスターパネルとを相互に位置決めする位置決め機構と、
前記クラスターパネルと前記機器本体とに固定されて車両に対して取り付けられる車両取付ブラケットと、
前記車両取付ブラケットに前後方向に並んで複数設けられ、前記機器本体の側面にて前後方向に並ぶ複数の各ネジ穴よりも大径で、かつ後側ほど上下孔径が大きく形成された各取付孔と、
を備える、車載装置。
［発明２］
各前記取付孔は、前後孔径が等しく後側ほど上下孔径が大きく形成される、発明１に記載の車載装置。
［発明３］
前記位置決め機構は、前記クラスターパネルの枠内の上下左右に形成された爪部と、当該爪部に係合されて前記クラスターパネルに対して前記パネルを前上下左右の方向で規制するように前記パネルの外周に形成されたリブと、を含む、発明１または２に記載の車載装置。
［発明４］
前記車両取付ブラケットは、前記クラスターパネルの後面に形成された当接部に当接し固定されるパネル側当接片と、当該パネル側当接片に設けられ、前記クラスターパネルの後面に形成された突起部を挿通する挿通孔と、を有する、発明１から３のいずれか１つに記載の車載装置。
［発明５］
発明１から４のいずれか１つに記載の車載装置の組立方法であって、
前記クラスターパネルと前記パネルとを前記位置決め機構によって位置決めする工程と、
前記車両取付ブラケットを前記クラスターパネルに固定する工程と、
前記取付孔を介して前記ネジ穴にネジを締め込んで前記車両取付ブラケットを前記機器本体に固定する工程と、
を含む、車載装置の組立方法。

１ 車載機器
１Ａ 機器本体
１Ａｅ 右面（側面）
１Ａｆ 左面（側面）
１Ａｇ ネジ穴
１Ｂ パネル
１Ｂｂ リブ（位置決め機構）
２（２Ａ，２Ｂ） 車両取付ブラケット
２ａ 機器側当接片
２ａａ，２ａｂ 取付孔
２ｂ パネル側当接片
２ｂｂ 挿通孔
３ クラスターパネル
３Ｂ 爪部（位置決め機構）
３Ｃａ 突当部
３Ｃｂ 突起部
５ ネジ

Claims (5)

1. 機器本体の前面にパネルが設けられた車載機器と、
   前記パネルに配置されるクラスターパネルと、
   前記パネルと前記クラスターパネルとを相互に位置決めする位置決め機構と、
   前記クラスターパネルと前記機器本体とに固定されて車両に対して取り付けられる車両取付ブラケットと、
   前記車両取付ブラケットに前後方向に並んで複数設けられ、前記機器本体の側面にて前後方向に並ぶ複数の各ネジ穴よりも大径で、かつ後側ほど上下孔径が大きく形成された各取付孔と、
   を備える、車載装置。
2. 各前記取付孔は、前後孔径が等しく後側ほど上下孔径が大きく形成される、請求項１に記載の車載装置。
3. 前記位置決め機構は、前記クラスターパネルの枠内の上下左右に形成された爪部と、当該爪部に係合されて前記クラスターパネルに対して前記パネルを前上下左右の方向で規制するように前記パネルの外周に形成されたリブと、を含む、請求項１に記載の車載装置。
4. 前記車両取付ブラケットは、前記クラスターパネルの後面に形成された当接部に当接し固定されるパネル側当接片と、当該パネル側当接片に設けられ、前記クラスターパネルの後面に形成された突起部を挿通する挿通孔と、を有する、請求項１に記載の車載装置。
5. 機器本体の前面にパネルが設けられた車載機器と、
   前記パネルに配置されるクラスターパネルと、
   前記パネルと前記クラスターパネルとを位置決めする位置決め機構と、
   前記クラスターパネルと前記機器本体とに固定されて車両に対して取り付けられる車両取付ブラケットと、
   前記車両取付ブラケットに前後方向に並んで複数設けられ、前記機器本体の側面にて前後方向に並ぶ複数の各ネジ穴よりも大径で、かつ後側ほど上下孔径が大きく形成された各取付孔と、
   を備える、車載装置の組立方法であって、
   前記クラスターパネルと前記パネルとを前記位置決め機構によって位置決めする工程と、
   前記車両取付ブラケットを前記クラスターパネルに固定する工程と、
   前記取付孔を介して前記ネジ穴にネジを締め込んで前記車両取付ブラケットを前記機器本体に固定する工程と、
   を含む、車載装置の組立方法。

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