JP4533944B2

JP4533944B2 - 車両用インストルメントパネル

Info

Publication number: JP4533944B2
Application number: JP2008127726A
Authority: JP
Inventors: 正佐藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-05-14
Filing date: 2008-05-14
Publication date: 2010-09-01
Anticipated expiration: 2028-05-14
Also published as: CN101580020B; US20090284038A1; CN101580020A; US7926845B2; JP2009274589A

Description

この発明は、車両用インストルメントパネルに関するものである。

従来、オーディオユニットなどの車載機器が左右に取り付けられたブラケットを介してステアリングハンガビームに支持される車両用インストルメントパネルが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−２９７７３３号公報

ところで、上述の車両用インストルメントパネルにあっては、規格品であるオーディオユニットのサイズが大きく重いため、車載機器、および、車載機器周辺のレイアウトの自由度が制限されてしまうという課題がある。

この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車載機器および車載機器周辺のレイアウトの自由度を向上することができる車両用インストルメントパネルを提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、ステアリング装置（例えば、実施の形態におけるステアリングコラム３３およびステアリングホイール３４）を支持するステアリングハンガビーム（例えば、実施の形態におけるステアリングハンガビーム５１）を有し、該ステアリングハンガビームに一対のブラケット（例えば、実施の形態におけるブラケット６１）を介して車載機器（例えば、実施の形態におけるＡＶユニット２１）が固定される車両用インストルメントパネルであって、前記一対のブラケットは、前記ステアリングハンガビームに固定される基部側から車両前方に延びる延出部（例えば、実施の形態における延出部６６）、および、この延出部の前部から車両上方に湾曲したのち略車両後方に延びて車載機器を支持する車載機器支持部（例えば、実施の形態におけるユニット支持部６５）を有し、前記車載機器支持部の下方に開口部を有したインストルメントパネル本体を前記ステアリングハンガビームに固定し、前記車載機器支持部の下方に配置された前記開口部に収納部を着脱自在に設け、前記開口部には一対のサービスホールを形成し、前記ブラケットの基部側に設けられた屈曲部を、前記ステアリングハンガビームの取付延出部の車両後方側に重なるように配置して、該屈曲部が前記サービスホールを介して車室内側に露出されることを特徴とする。

請求項２に記載した発明は、請求項１に記載の発明において、前記車載機器支持部が、前記インストルメントパネル本体に枠体（例えば、実施の形態における枠体８５）を介して支持されることを特徴とする。

請求項１に記載した発明によれば、車両前方に延びる延出部をブラケットが備えることで、従来よりも車載機器の配置をステアリングハンガビームに対して車両前方側にすることができるため、車載機器を確実に支持しつつステアリングハンガビームの前方及び上方における部品の配置自由度を向上することができる効果がある。

また、車載機器支持部の下方に収納部を設けることで、車載機器支持部の下方の空間を収納スペースとして有効利用することができる効果がある。

さらに、前記ブラケットを介してステアリングハンガビームに車載機器を取り付ける際に、収納部が取り付けられるインストルメントパネル本体の開口部を介して、ブラケットの基部側にアクセスすることができるため、車載機器の取り付け作業性を向上することができる。

請求項２に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、車載機器支持部が枠体を介してインストルメントパネル本体に支持され車載機器の荷重がインストルメントパネル本体に分散するので、ステアリングハンガビームから車載機器までの距離が離れた場合であっても、車載機器のぐらつきを防止することができる効果がある。

次に、この発明の実施の形態における車両用インストルメントパネルについて、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態では、進行方向に対して右側に運転席、左側に助手席が配置されたいわゆる右ハンドルの車両を一例に説明する。また、以下の説明における前後左右は車両を基準とした前後左右である。

図１は、車両の車室内に配置されるインストルメントパネル１およびその関連部品を示すもので、インストルメントパネル１は、上面部（上面）２と、上面部２の後端縁部から下方に延出する縦面部３と、縦面部３の下縁部から後方に延出する段差上面部４と、段差上面部４の後端縁部から前下がりに傾斜して下方に延出する正面部５とを有している。

インストルメントパネル１の上面部２の右側には、運転者に向けて車速等の表示を行うメータ１０と、このメータ１０の上側を覆うように配置されるバイザ１１と、メータ１０の周囲を覆うように配置されるアッパカバー１２およびロアカバー１３からなるバイザカバー１４とが設けられている。

また、インストルメントパネル１の上面部２の左側には、助手席用のエアバッグの展開時にインストルメントパネル１から外れる樹脂製のエアバッグリッド（樹脂部品）２０が配置されている。

インストルメントパネル１の縦面部３の左右方向の中間部には、ＡＶユニット２１が設けられており、このＡＶユニット２１の両側にはエアコン吹出口２２がそれぞれ設けられている。

インストルメントパネル１の段差上面部４には、その左右方向の両端側にドリンクホルダ２８がそれぞれ設けられており、左右方向の中間部の前部位置に収納トレイ２９が設けられている。また、この段差上面部４の収納トレイ２９の後方には、左側にエアコン操作ユニット３１が右側にシフトレバー３２が並設されている。さらに、この段差上面部４には、シフトレバー３２よりも右側にステアリングコラム３３を介してステアリングホイール３４が設けられている。

インストルメントパネル１の正面部５には、その左右方向の中間部の上部側にドリンクホルダ３８が設けられており、その左右方向の中間部の下部側にフロアまで延出する収納部３９が設けられている。また、インストルメントパネル１の正面部５には、グローブボックス５０が、左右方向のステアリングホイール３４とは反対側に設けられている。

インストルメントパネル１には、その上下方向の中間部の前側にステアリングハンガビーム５１（後述する）が左右方向に延在するように設けられており、このステアリングハンガビーム５１の左右端が図示略の左右のフロントピラー間を結ぶように車体に固定されることで、インストルメントパネル１が車体に取り付けられる。ステアリングハンガビーム５１は、ステアリングホイール３４に連結された図示略のステアリングシャフトを支持する。

ところで、ステアリングハンガビーム５１には、その左右方向における中間部において、上述したＡＶユニット２１が固定されている。図２に示すように、ＡＶユニット２１は、それぞれ左右対称に形成された一対のブラケット６１が取り付け可能に構成され、このブラケット６１を介してステアリングハンガビーム５１に支持される。

ブラケット６１は、略平板状の金属材で形成されたものであり、ステアリングハンガビーム５１に固定される基部側アーム部６４と、このアーム部６４の端部側に連続して形成され、略車両後方に延びる、より具体的にはアーム部６４の端部側から後上がりに傾斜した状態で延在してＡＶユニット２１を支持するユニット支持部６５を備えて構成されている。

アーム部６４は、基部側から車両前方に向かって略水平に延びる延出部６６と、ＡＶユニット２１の側壁２４の車両前後方向における前部の下角部近傍で車両上方に向かって湾曲する湾曲部６７とを備えて構成される。
延出部６６は、その基部側にＡＶユニット２１の左右幅方向の内側に向かって屈曲する屈曲部６２が形成され、この屈曲部６２に取付孔６３が形成されている。屈曲部６２は、この取付孔６３を介してビス等により屈曲部６２がステアリングハンガビーム５１の取付延出部６８（図３参照）に固定される。

ユニット支持部６５は、上述したアーム部６４の端部側に連続して形成され、車両前後方向における後方に向かうに連れて徐々にＡＶユニット２１の側壁２４の上縁に近づくように拡幅して形成された拡幅部７０を備えている。この拡幅部７０の下縁は、ブラケット６１がＡＶユニット２１に取り付けられた状態で、ＡＶユニット２１の側壁２４の下縁に沿って形成されている。

ユニット支持部６５は、さらに拡幅部７０の車両前後方向における後部側に連続して形成される主板部７１を備えている。主板部７１は、ＡＶユニット２１の高さ寸法よりもやや短い所定の高さ寸法で上縁と下縁とが平行に形成され、ＡＶユニット２１に取り付けられた状態で、その端部がＡＶユニット２１の液晶画面６０よりも若干ＡＶユニット２１の背面側に配置される。なお、上述した拡幅部７０と主板部７１とには、適宜の位置に肉抜き部が形成されて軽量化が図られている。

主板部７１には、その上縁と下縁とに沿ってそれぞれビス取付孔７５が形成されている。一方、主板部７１のビス取付孔７５に対応する位置のＡＶユニット２１の側壁２４にはネジ孔（図示略）が形成され、このビス取付孔７５およびネジ孔を介してビス等（図示略）を用いてＡＶユニット２１の左右側壁２４にそれぞれブラケット６１が固定される。また、主板部７１は、ＡＶユニット２１の液晶画面６０側において左右外側に屈曲形成されたフランジ部７６を備えている。なお、ビス等を用いてブラケット６１をＡＶユニット２１に取り付ける方法に限られるものではなく、例えば、取り付けピンなどを用いて取り付けるようにしても良い。

ブラケット６１のユニット支持部６５は、図４に示すように、ステアリングハンガビーム５１の上方に配置され、延出部６６に比して十分長尺に形成されている。そして、主板部７１は、水平な延出部６６に対して前部が低く後部ほど高くなる傾斜状態となっており、この主板部７１に沿ってＡＶユニット２１が取り付けられることで、ＡＶユニット２１の液晶画面６０が車両の後上方を向いた状態でステアリングハンガビーム５１に取り付けられて相対位置が固定されることとなる。

図５に示すように、インストルメントパネル１の縦面部３の左右方向の中間部分には、ＡＶユニット２１を配置するためのユニット取付孔８０が形成されている。このユニット取付孔８０の下部壁部７９は、ＡＶユニット２１が取り付けられた状態で、ＡＶユニット２１の液晶画面６０とユニット取付孔８０の周縁とが略同一平面上に配置されるように、段差上面部４の車両前方側から斜め上後方に向かって突出して形成されている。

ユニット取付孔８０の下部壁部７９の下方すなわちブラケット６１のユニット支持部６５の下方（図４参照）には収納トレイ２９を取り付けるためのトレイ取付穴８１が形成されている。この収納トレイ取付穴８１の車両前方側の縦壁８２には、その左右中央を基準とした対称位置に一対のサービスホール８３が形成されている。このサービスホール８３は、ステアリングハンガビーム５１の取付延出部６８（図３参照）と、ブラケット６１の屈曲部６２（図２参照）との締結作業を行うために形成されたものである。ステアリングハンガビーム５１には、図３に示すように、車両前方に若干傾斜した状態で上方に延出する取付延出部６８が溶接等で固定されており、この取付延出部６８がサービスホール８３を介して車室内側に露出する（図示略）ようになっている。

図６に示すように、車室内側に露出するＡＶユニット２１の液晶画面６０側の周縁およびユニット取付孔８０の周縁には、これらを一体的に覆うように枠体８５が取り付けられ、ブラケット６１とともに一体化される。この枠体８５は、ＡＶユニット２１の液晶画面６０側の周縁およびユニット取付孔８０の周縁に加えて、ユニット取付孔８０の左右両側に配置されたエアコン吹出口２２の周縁も一体的に覆うように形成されており、その左右中央位置には、ＡＶユニット２１の液晶画面側の周縁に対応して略矩形に形成された中央孔８６が配置され、この中央孔８６の左右両側にはエアコン吹出口２２に対応した縦長の略矩形に形成された左孔８７と右孔８８とがそれぞれ形成されている。

枠体８５には、さらに中央孔８６を構成する左枠９５および右枠９６の裏側に、先細り形状の上部ピン９７と下部ピン９８とがそれぞれ突出して形成されている。また、図４に示すように、ブラケット６１のフランジ部７６には、上部ピン９７と下部ピン９８とに対向する上部及び下部に、中間部よりも若干幅広に形成された拡幅部９４が形成され、この拡幅部９４に孔９９ａが形成されている。そして、上部ピン９７と下部ピン９８とをそれぞれに対向配置された孔９９ａに挿入して枠体８５をＡＶユニット２１側に押圧することで、上部ピン９７と下部ピン９８とがそれぞれ孔９９ａに押し込まれて、各孔９９ａの内周面が上部ピン９７の外周面や下部ピン９８の外周面にそれぞれ押圧されて、ＡＶユニット２１の液晶画面６０側の周縁と枠体８５との相対位置が決まる。この状態にてフランジ部７６の上部ピン９７および下部ピン９８それぞれの近傍に形成されたビス孔９９ｂにおいて図示しないビス等で枠体８５がブラケット６１に対して車両前方側から固定される。

また、枠体８５には、その外周位置に所定の間隔でユニット取付孔８０の周縁に向かって突出する複数のクリップ８９が設けられている。また、図４に示すように、ユニット取付孔８０の周縁には、枠体８５のクリップ８９に対向する位置に係合孔９０が形成されている。クリップ８９を係合孔９０に挿入して枠体８５をＡＶユニット２１側に押し付けることで、クリップ８９がユニット取付孔８０周縁の係合孔９０に係合して所定の引張力以下での枠体８５の剥離方向への変位が規制され、枠体８５がインストルメントパネル１に取り付けられる。つまり、上述したように枠体８５がインストルメントパネル１にクリップ８９を介して固定されるから、ブラケット６１のフランジ部７６および枠体８５を介して、ＡＶユニット２１の液晶画面６０側の周縁は、インストルメントパネル１のユニット取付孔８０の周縁に固定される。

さらに、図７に示すように、上述したブラケット６１が固定された状態のＡＶユニット２１を、ＡＶユニット２１の背面側からユニット取付孔８０に挿入して、図７にて図示を省略する枠体８５のクリップ８９（図６参照）を係合孔９０に挿入すると、ブラケット６１の屈曲部６２がステアリングハンガビーム５１の取付延出部６８の車両後方側に重なって配置されて、トレイ取付穴８１のサービスホール８３を介して車室内側に露出するようになっている。

次に、上述した構成を備えるインストルメントパネル１におけるＡＶユニット２１の取り付け手順について説明する。
まず、図２に示すように、ＡＶユニット２１の左右側壁２４に対して一対のブラケット６１をそれぞれビス等により締め付け固定してＡＶユニット２１とブラケット６１とを一体化し、次いでに示すように、ブラケット６１のフランジ部７６に枠体８５を車両前方側より図示略のビス等により締め付け固定して取り付ける。

ＡＶユニット２１とブラケット６１と枠体８５とを一体化したユニットを、図５に示すユニット取付孔８０にＡＶユニット２１の背面側から挿入して、枠体８５のクリップ８９とブラケット６１の係合孔９０との位置を合わせると共に、上部ピン９７と孔９９との位置および下部ピン９８と孔９９との位置を合わせて枠体８５とエアコン吹出口２２の周縁との隙間が生じない位置まで押し込む。
すると、ＡＶユニット２１は、枠体８５のクリップにより重量を支持された状態で図７に示すように、サービスホール８３からブラケット６１の屈曲部６２に設けられた取付孔６３がステアリングハンガビーム５１の取付延出部６８に形成された取付孔と略一致状態で露出する状態となるので、屈曲部６２をステアリングハンガビーム５１の取付延出部６８にビス等により固定する。これによりＡＶユニット２１がブラケット６１を介してステアリングハンガビーム５１に固定されることとなる。なお、ＡＶユニット２１の配線類の結線は、ＡＶユニット２１を取付孔８０に挿入する前に済ませるのが好ましい。

他方、段差上面部４に形成されたトレイ取付穴８１に収納トレイ２９を押し込む。これによりトレイ取付穴８１の縦壁８２の開口上部に形成された孔１００に収納トレイ２９の図示しない爪が係止され、トレイ取付穴８１が収納トレイ２９により閉塞される。

したがって、上述したインストルメントパネル１によれば、車両前方に延びる延出部６６をブラケット６１が備えることで、従来よりもステアリングハンガビーム５１に対するＡＶユニット２１の配置を車両前方側にすることができるため、ＡＶユニット２１を確実に支持しつつステアリングハンガビーム５１の前方及び上方における部品の配置自由度を向上することができる。

さらに、ブラケット６１のユニット支持部６５の下方に収納トレイ２９を設けることで、ユニット支持部６５の下方の空間を収納スペースとして有効利用することができる。
また、ブラケット６１を介してステアリングハンガビーム５１にＡＶユニット２１を取り付ける際に、収納トレイ２９が取り付けられるトレイ取付穴８１を介して、ブラケット６１の基部側に形成された屈曲部６２にアクセスすることができるため、ＡＶユニット２１の取り付け作業性を向上することができる。

そして、枠体８５を介してユニット支持部６５のフランジ部７６がユニット取付孔８０の周縁のインストルメントパネル１に支持されてＡＶユニット２１の荷重が分散するので、ステアリングハンガビーム５１からＡＶユニット２１までの距離が離れる場合であっても、ＡＶユニット２１のぐらつきを防止することができる。
また、枠体８５およびブラケット６１とＡＶユニット２１とを一体化した構成とすることで、ステアリングハンガビーム５１へのブラケット６１の締結作業前に仮保持が可能となるため、締結作業がより容易となる。

さらに、ブラケット６１をＡＶユニット２１に取り付けて一体化し、この一体化したユニットをユニット取付孔８０から挿入し、トレイ取付穴８１およびサービスホール８３を通じてステアリングハンガビーム５１の取付延出部６８にブラケット６１の基部側の屈曲部６２を固定したのちにトレイ取付穴８１を閉塞することができるため、ＡＶユニット２１をステアリングハンガビーム５１に確実に固定できると共に、ＡＶユニット２１の取り付け作業を容易に行うことができる。

なお、この発明は上述した実施の形態に限られるものではなく、他の実施例として、例えば、図８に示すように、ブラケット６１とＡＶユニット２１とを一体化してステアリングハンガビーム５１に取付けた後に枠体８５を取付けることでＡＶユニット２１の荷重を分散支持するよう構成しても良い。この場合、枠体８５はブラケット６１のフランジ部７６に対し車両後方側からクリップ等で固定する構成とする。また、上述した実施の形態ではＡＶユニット２１をインストルメントパネル１上に取り付ける一例を説明したが、ＡＶユニット２１以外の車載機器を取り付けるようにしても良い。

本発明の実施の形態におけるインストルメントパネルの斜視図である。本発明の実施の形態におけるブラケットを固定した状態のＡＶユニットの斜視図である。本発明の実施の形態におけるＡＶユニットとステアリングハンガビームとの接続を説明するための斜視図である。本発明の実施の形態におけるインストルメントパネルに取り付けられた状態のＡＶユニットを側方から見た部分断面図である。本発明の実施の形態におけるユニット取付孔周辺の斜視図である。本発明の実施の形態における枠体を裏側からみた斜視図である。本発明の実施の形態におけるユニット取付孔にＡＶユニットを取り付けた状態の正面図である。本発明の他の実施例における枠体を取り付ける前の斜視図である。

符号の説明

４段差上面部（インストルメントパネル本体）
２１ＡＶユニット（車載機器）
２９収納トレイ（収納部）
３３ステアリングコラム（ステアリング装置）
３４ステアリングホイール（ステアリング装置）
５１ステアリングハンガビーム
６１ブラケット
６６延出部
６５ユニット支持部（車載機器支持部）
８１トレイ取付穴（開口部）
８５枠体

Claims

ステアリング装置を支持するステアリングハンガビームを有し、該ステアリングハンガビームに一対のブラケットを介して車載機器が固定される車両用インストルメントパネルであって、
前記一対のブラケットは、前記ステアリングハンガビームに固定される基部側から車両前方に延びる延出部、および、この延出部の前部から車両上方側に湾曲したのち略車両後方に延びて車載機器を支持する車載機器支持部を有し、
前記車載機器支持部の下方に開口部を有したインストルメントパネル本体を前記ステアリングハンガビームに固定し、
前記車載機器支持部の下方に配置された前記開口部に収納部を着脱自在に設け、
前記開口部には一対のサービスホールを形成し、
前記ブラケットの基部側に設けられた屈曲部を、前記ステアリングハンガビームの取付延出部の車両後方側に重なるように配置して、該屈曲部が前記サービスホールを介して車室内側に露出されることを特徴とする車両用インストルメントパネル。
前記車載機器支持部は、前記インストルメントパネル本体に枠体を介して支持されることを特徴とする請求項１に記載の車両用インストルメントパネル。