CN101580020A - 车用仪表板及车载设备安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明不仅提供一种能提高车载设备及车载设备周围的布置自由度的仪表板，还提供一种车载设备的安装方法。仪表板上具有用来支承转向装置的转向柱悬挂横杆(51)，并在该转向柱悬挂横杆(51)上通过托架(61)固定有多媒体单元(21)，托架(61)上具有：延伸部(66)，其从托架(61)的末端侧起车身前侧延伸，该托架(61的末端侧可与转向柱悬挂横杆(51)相固定；以及单元支承部(65)，其从该延伸部(66)的前部起在向车身上方弯曲后向大致向车身后方延伸，以用来支承多媒体单元(21)。

Description

车用仪表板及车载设备安装方法

技术领域

本发明涉及车用仪表板及在其上安装车载设备的方法。

背景技术

在现有技术中已知如下一种车用仪表板，其音响单元等车载设备由安装在车载设备左、右的托架支承在转向柱悬挂横杆(steeringhanger beam)上(参照日本发明专利公开公报特开2005-297733)。

但是，上述的车用仪表板所存在的技术问题在于，由于作为标准件的音响单元的尺寸很大又很重，因此，会使车载设备和车载设备周围的布局自由度受限。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，目的在于提供一种能够使车载设备和车载设备周围的布局自由度提升的车用仪表板及在其上安装车载设备的方法。

为了解决上述技术问题，本发明技术方案1提供一种车用仪表板，其具有用来支承转向装置(例如，具体实施方式中的转向柱33和转向轮34)的转向柱悬挂横杆(例如，具体实施方式中的转向柱悬挂横杆51)，并能在转向柱悬挂横杆上通过托架(例如，具体实施方式中的托架61)固定车载设备(例如，具体实施方式中的多媒体单元21)，并且，上述托架具有：延伸部(例如，具体实施方式中的延伸部66)，其从该托架末端侧起向车身前侧延伸，该托架末端侧可与上述转向柱悬挂横杆相固定；以及车载设备支承部(例如，具体实施方式中的单元支承部65)，其从该延伸部的前部起在向车身上方弯曲后大致向车身后侧延伸，以用来支承车载设备。

本发明技术方案2车用仪表板中，除具有技术方案1的技术特征外，在上述车载设备支承部的下侧设置有储物部(例如，具体实施方式中的储物槽29)。

本发明技术方案3车用仪表板中，除具有技术方案2的技术特征外，在上述车载设备支承部的下侧具有开口部(例如，具体实施方式中的储物槽安装孔81)的仪表板主体(例如，具体实施方式中的台阶形上面板4)被固定在上述转向柱悬挂横杆上，上述储物部设置于上述开口部且可与该开口部间进行拆装。

本发明技术方案4车用仪表板中，除具有技术方案1～3的任意一项的技术特征外，通过框体(例如，具体实施方式中的框体85)使上述车载设备支承部受到上述仪表板主体支承。

本发明技术方案5提供一种车用仪表板的车载设备安装方法，其中的车用仪表板具有用来支承转向装置的转向柱悬挂横杆，并能在转向柱悬挂横杆上通过托架上固定车载设备，该方法具体包括如下的工序：将具有延伸部和车载设备支承部的托架安装在车载设备上而使托架与车载设备一体化，其中的延伸部从上述托架末端侧起向车身前侧延伸，该托架末端侧可与上述转向柱悬挂横杆相固定，所述车载设备支承部从该延伸部的前部起在向车身上方弯曲后大致向车身后侧延伸以用来支承车载设备；将由上述托架和车载设备一体化而成的组合单元插入到在上述仪表板上形成的安装车载设备用开口部内，并通过形成在上述仪表板上的开口部将上述托架的末端部固定在上述转向柱悬挂横杆上；以及封闭上述仪表板上的开口部。

本发明技术方案6的方法中，除具有技术方案5的各步骤，还具有工序：用框体盖住用来安装上述车载设备支承部和上述安装车载设备的开口部，并将框体固定在该开口部上。

发明效果

采用技术方案1的效果在于，通过使托架具有向车身前侧延伸的延伸部，能使车载设备相对于转向柱悬挂横杆的配置位置比现有技术中的更靠车身前侧，因此，能对车载设备切实地提供支承，并能提高在转向柱悬挂横杆前侧及上侧配置部件的自由度。

采用技术方案2时，不仅具有技术方案1的效果，还具有如下效果：在车载设备支承部的下侧设置储物部，能将车载设备支承部下侧的空间作为储物空间加以有效的利用。

采用技术方案3时，不仅具有技术方案2的效果，还具有如下效果：在利用托架将车载设备安装到转向柱悬挂横杆上时，能通过用来安装储物部的仪表板主体上的开口部对托架的末端侧进行操作，由此，能提高安装车载设备时的作业便捷性。

采用技术方案4时，不仅具有技术方案1～3的任意一项的效果，还具有如下效果：由于通过框体使车载设备支承部受到仪表板主体的支承，以使车载设备的重量分散作用于仪表板主体上，因此，即便从转向柱悬挂横杆到车载设备有较大距离时，仍能防止车载设备的晃动。

采用技术方案5的效果在于，由于使托架安装于车载设备而使其与车载设备一体化，并将一体化而成的组合单元插入到安装车载设备用开口部内，然后通过仪表板上的开口部将托架的末端部固定在转向柱悬挂横杆上，尔后再封闭开口部，因此，能够将车载设备切实地固定在转向柱悬挂横杆上，并能使车载设备的安装作业变得容易进行。

采用技术方案6时，不仅具有技术方案5的效果，还具有如下效果：用框体盖住用来安装车载设备支承部和安装车载设备的开口部，并将该框体固定在该开口部上，这样，通过框体使车载设备支承部受到仪表板主体的支承，使车载设备的重量分散作用于仪表板主体上，因此，即便从转向柱悬挂横杆到车载设备有较大距离时，仍然很容易就能防止车载设备的晃动。

附图说明

图1是本发明具体实施方式中的仪表板的立体图。

图2是本发明具体实施方式中的固定了托架的状态下的多媒体单元的立体图。

图3是用于说明本发明具体实施方式中多媒体单元和转向柱悬挂横杆间的连接的立体图。

图4是本发明具体实施方式中的处于安装在仪表板上的状态的多媒体单元的从侧方观察到的局部剖视图。

图5是本发明具体实施方式中的单元安装孔周围部分的立体图。

图6是本发明具体实施方式的从框体里侧观察到的立体图。

图7是本发明具体实施方式中的多媒体单元被安装在单元安装孔内的状态的主视图。

图8是本发明其它实施方式中的安装框体前的立体图。

附图标记说明

4、台阶形上面板(仪表板主体)；21、多媒体单元(车载设备)；29、储物槽(储物部)；33、转向柱(转向装置)；34、转向盘(转向装置)；51、转向柱悬挂横杆；61、托架；66、延伸部；65、单元支承部(车载设备支承部)；81、储物槽安装孔(开口部)；85、框体。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明具体实施方式的车用仪表板。另外，在本具体实施方式中，以从车辆行驶方向上看驾驶席位于右侧、副驾驶席位于左侧的所谓右舵车为例进行说明。此外，以下的说明中，前后左右是以车身为基准的前后左右。

图1是表示配置在汽车车厢内的仪表板1及其关联部件的图。仪表板1具有：上面板(上表面)2；纵面板3，其从上面板2的后端部起向下延伸；台阶形上面板4，其从纵面板3的下端部起向后延伸；正面板5，其从台阶形上面板4的后端部起斜着向前下延伸。

仪表板1的上面板2的右侧设置有：仪表盘10，其向驾驶员显示车速等信息；遮板11，其覆盖在该仪表盘10的上侧；遮板镶边14，其覆盖仪表盘10的边缘，包括上部镶边12和下部镶边13。

此外，仪表板1的上面板2的左侧配置有树脂制成的安全气囊盖(树脂部件)20。该安全气囊盖20在副驾驶席的安全气囊展开时从仪表板1上脱落。

仪表板1的纵面板3的沿左右方向的中部设置有多媒体单元21(AV-unit)。在该多媒体单元21两侧分别设置有空调出风22。

在仪表板1的台阶形上面板4上，在沿左右方向的两端侧分别设置有杯座(drink-holder)28；在仪表板1的台阶形上面板4上，在左右方向上的中部靠前的位置设置有储物槽29。此外，在该台阶形上面板4的储物槽29的后侧，并排设置有靠左的空调操作单元31和靠右的换档杆32。此外，在该台阶形上面板4上，在比换档杆32靠右的位置上通过转向柱33设置有转向盘34。

在仪表板1的正面板5上，在左右方向上的中部靠上的位置上设置有杯座38，在靠下的位置上设置有延伸到地板的储物部39。此外，在仪表板1的正面板5上，在左右方向上位置与转向盘34相反的一侧设置有杂物箱50。

仪表板1上还设置有转向柱悬挂横杆51(将在后面详细说明)，该转向柱悬挂横杆51设置于仪表板1的沿上下方向的中部前侧，并沿左右方向延伸；此外，该转向柱悬挂横杆51与图示省略的左右A柱相连接，从而使转向柱悬挂横杆51固定在车身上，由此将仪表板1固定在车身上。转向柱悬挂横杆51对与转向盘34相连的图示省略的转向轴提供支承。

但是，上述多媒体单元21固定在转向柱悬挂横杆51的沿左右方向的中部。如图2所示，多媒体单元21上能够安装一对左右对称的托架61，利用该托架61可将多媒体单元21支承在转向柱悬挂横杆51上。

托架61是由大致呈平板状的金属件制成的，具有：臂部64，其位于托架61的末端且能固定在转向柱悬挂横杆51上；单元支承部65，其与臂部64的端部相连，并从臂部64的端部起大致向车身的后方延伸，更为具体而言，其从臂部64的端部起以向后上方倾斜的状态延伸，用于对多媒体单元21进行支承。

臂部64具有：延伸部66，其从臂部64的末端侧起大致水平地向车身前侧延伸；弯曲部67，其位于多媒体单元21的侧壁24的沿车身前后方向的前部的下角部附近，从延伸部66起向车身上方弯曲。

延伸部66的末端形成有向多媒体单元21的沿左右方向的内侧折曲的折曲部62，在该折曲部62上形成有安装孔63。折曲部62可通过该安装孔63由螺钉等固定在转向柱悬挂横杆51的安装延伸部68(参照图3)上。

单元支承部65与上述臂部64的端部相连且具有增宽部70，该增宽部70的宽度向着车身前后方向上的后方逐渐展宽，其上缘临近多媒体单元21的侧壁24的上缘。该增宽部70的下缘被形成为，当托架61处于被安装在多媒体单元21上的状态时，增宽部70的下缘平行于多媒体单元21的侧壁24的下缘。

单元支承部65还具有与增宽部70的沿车身前后方向的后部一侧相连的主板部71。主板部71被形成为上缘和下缘平行，其高度尺寸比多媒体单元21高度尺寸稍短，在其处于安装在多媒体单元21上的状态下时，其端部的位置在与多媒体单元21的液晶面板60相比略微靠近多媒体单元21背面一侧。另外，在上述增宽部70和主板部71的合适位置形成有镂空部，以图轻量化。

主板部71上沿着上缘和下缘分别形成有螺钉安装孔75。另一方面，在多媒体单元21的侧壁24的与主板部71的螺钉安装孔75相应的部位上形成螺纹孔(图示省略)。使用螺钉(图示省略)可将该螺纹安装孔75和螺纹孔相互连接，从而将托架61分别固定在多媒体单元21的左、右侧壁24上。此外，主板部71靠多媒体单元21的液晶面板60的一侧具有向左外侧或向右外侧折曲而形成的凸缘部76。另外，不限于使用螺钉等方法将托架61安装在多媒体单元21上，比如也可以使用诸如安装销等对托架61进行安装。

如图4所示，托架61的单元支承部65配置在转向柱悬挂横杆51的上侧，其形成为比延伸部66长很多。此外，相对于呈水平状态的延伸部66而言，主板部71呈前部较低、越靠后越高的倾斜状态，多媒体单元21是沿着主板部71安装在托架61上的，因此多媒体单元21以其液晶面板60朝向车身后上方的状态被安装在转向柱悬挂横杆51上，二者之间的相对位置保持固定。

如图5所示，仪表板1的纵面板3的沿左右方向的中部形成有用来配置多媒体单元21的单元安装孔80。该单元安装孔80的下部壁部79从台阶形上面板4的车身前侧部分起斜着向后上方突出，这使得在安装好多媒体单元21的状态下，多媒体单元21的液晶面板60和单元安装孔80的周缘大致在一个平面上。

在单元安装孔80的下部壁部79的下方，即，在托架61的单元支承部65的下侧(参照图4)，形成有用来安装储物槽29的储物槽安装孔81。该储物槽安装孔81的靠车身前侧的立壁82上形成有一对以立壁82的沿左右方向的中央为基准彼此对称的通孔83(servicehole)。形成通孔83是用来使转向柱悬挂横杆51的安装延伸部68(参照图3)和托架61的折曲部62(参照图2)之间进行固定。在转向柱悬挂横杆51上，如图3所示，通过焊接等方式固定有以向车身前侧略微倾斜的状态向上延伸的安装延伸部68，该安装延伸部68能透过通孔83向车厢内侧露出(图示省略)。

如图6所示，在显露在车厢内侧的多媒体单元21上靠液晶面板60一侧的周缘以及单元安装孔80的周缘上安装有将这两处周缘一并盖住的框体85，该框体85能与托架61一体化。该框体85不仅盖住多媒体单元21上靠液晶面板60一侧的周缘和单元安装孔80的周缘，还将配置在单元安装孔80左右两侧的空调出风口22的周缘也一并盖住，在该框体85的沿左右方向的中部配置有与多媒体单元21上靠液晶面板60一侧的周缘相应的大致呈矩形的中央孔86，该中央孔86的左右两侧分别形成有与空调出风口22相应的纵向较长的大致呈矩形的左孔87和右孔88。

框体85上，在构成中央孔86的左框95和右框96的里侧均形成有向内突出的呈尖顶形状的上部销97和下部销98。此外，如图7所示，在托架61的凸缘部76上，在与上部销97相向的上部和与下部销98相向的下部上形成有比中间部略宽的增宽部94，并在该增宽部94上形成有孔99a。从而，在将上部销97和下部销98插入到与之相向配置的孔99a内并向多媒体单元21一侧按压框体85后，能使上部销97和下部销98都被插入到孔99a内，各孔99a的内周面受到上部销97的外周面或下部销98的外周面的推压，这样能确定多媒体单元21上靠液晶面板60一侧的周缘和框体85间的相对位置。在这一状态下，能在凸缘部76的位于上部销97和下部销98的各自附近的螺纹孔99b内，以未图示的螺钉等将框体85从车身前侧固定在托架61上。

此外，在框体85的外周位置，以规定的间隔设置有向单元安装孔80的周缘突出的多个扣件89(见图6)。此外，如图7所示，在单元安装孔80周缘的与框体85的扣件89相向的位置上形成有卡合孔90。在将扣件89插入到卡合孔90内，并向多媒体单元21一侧按压框体85后，能使扣件89与单元安装孔80周缘的卡合孔90卡合，从而将框体85安装在仪表板1上并能限制框体85在规定值以下拉力作用下向脱离方向移位。换言之，由于如上所述地将框体85通过扣件89固定在仪表板1上，因此，能通过托架61的凸缘部76和框体85，将多媒体单元21上靠液晶面板60一侧的周缘固定在仪表板1的单元安装孔80的周缘上。

此外，如图7所示，在将处于已固定有上述托架61的状态的多媒体单元21从多媒体单元21的背面一侧插入到单元安装孔80内，并将框体85的在图7中省略图示的扣件89(参照图6)插入到卡合孔90内后，托架61的折曲部62与转向柱悬挂横杆51的安装延伸部68的靠车身后方一侧重叠，并能通过储物槽安装孔81的通孔83向车厢内侧显露出来。

下面，对结构如上的仪表板1的多媒体单元21的安装顺序进行说明。

首先，如图2所示，通过螺钉等将一对托架61固定在多媒体单元21的左、右侧壁24上，使多媒体单元21和托架61一体化，接下来，从车身前侧通过图示省略的螺钉等在托架61的凸缘部76上安装固定框体85。

将由多媒体单元21、托架61以及框体85一体化而成的组合单元从多媒体单元21的背面一侧插入到图5所示的单元安装孔80内，在使框体85的扣件89和托架61的卡合孔90位置重合的同时，使上部销97和孔99的位置、下部销98和孔99的位置重合，然后将上述组合单元推到使框体85和空调出风口22的周缘间没有间隙的位置。

于是，在多媒体单元21的重量由85和86所支承的状态下，如图7所示，能使设置在托架61的折曲部62上的安装孔63与形成在转向柱悬挂横杆51的延伸安装部68的安装孔保持彼此大致对齐的状态从通孔83向外显露出来，因此，能使用螺钉等将折曲部62固定在转向柱悬挂横杆51的安装延伸部68上。由此，能将多媒体单元21通过托架61固定在转向柱悬挂横杆51上。另外，优选在将多媒体单元21插入到安装孔80之前就将多媒体单元21的导线类接线都接好。

另一方面，向形成在台阶形上面板4上的储物槽安装孔81内按入储物槽29。由此，使储物槽29的未图示的爪与形成在储物槽安装孔81的立壁82的开口上部的孔100卡合，使储物槽安装孔81被储物槽29封闭。

因此，采用上述的仪表板1时，通过使托架61具有向车身前侧延伸的延伸部66，能使多媒体单元21相对于转向柱悬挂横杆51的配置位置比现有技术中的更靠车身前侧，因此，能对多媒体单元21切实地提供支承，并能提高在转向柱悬挂横杆51前侧及上侧配置部件的自由度。

此外，在托架61的单元支承部65的下侧设置储物槽29，能将单元支承部65下侧的空间作为收纳空间加以有效的利用。

此外，在利用托架61将多媒体单元21安装到转向柱悬挂横杆51上时，能通过用来安装储物槽29的储物槽安装孔81对形成在托架61末端一侧的折曲部62进行操作，由此，能提高安装多媒体单元时的作业便捷性。

此外，由于通过框体85使单元支承部65的凸缘部76受到单元安装孔80周缘的仪表板1的支承，以此来分散多媒体单元21的重量，因此，即便从转向柱悬挂横杆51到多媒体单元21有较大距离时，仍能防止多媒体单元21的晃动。

此外，由于采用框体85、托架61和多媒体单元21一体化的结构，因此，能在将托架61固定在转向柱悬挂横杆51上之前就对其进行临时保持，这使固定作业变得更为容易。

此外，将托架61安装在多媒体单元21上并使其一体化，在将该一体化后的组合单元插入到单元安装孔80内，通过储物槽安装孔81和通孔83将托架61的末端一侧的折曲部62固定在转向柱悬挂横杆51的安装延伸部68上之后，再将储物槽安装孔81堵住，因此，不仅能将多媒体单元21切实地固定在转向柱悬挂横杆51上，还使多媒体单元21的安装作业变得容易进行。

另外，本发明不限于上述的具体实施方式，作为另外的一种实施例，例如，如图8所示，在使托架61和多媒体单元21一体化并将它们安装在转向柱悬挂横杆51上后，再安装框体85，以使多媒体单元21的重量被分散开加以支承，这样的结构也是可以的。此时的结构在于，框架85被从比托架61的凸缘部76靠车身后侧的一侧通过扣件等固定在凸缘部76上。此外，在上述实施方式中，是以多媒体单元21安装在仪表板1上的例子进行的说明，但如果是安装多媒体单元21以外的其他车载设备也是可以的。

Claims (6)

1.一种车用仪表板，其具有用来支承转向装置的转向柱悬挂横杆，并能在转向柱悬挂横杆上通过托架固定车载设备，其特征在于，上述托架具有：延伸部，其从上述托架末端侧起向车身前侧延伸，该托架末端侧可与上述转向柱悬挂横杆相固定；以及车载设备支承部，其从该延伸部的前部起在向车身上方弯曲后大致向车身后侧延伸，以用来支承车载设备。

2.如权利要求1所述的车用仪表板，其特征在于，在上述车载设备支承部的下侧设置有储物部。

3.如权利要求2所述的车用仪表板，其特征在于，在上述车载设备支承部的下侧具有开口部的仪表板主体被固定在上述转向柱悬挂横杆上，上述储物部设置于上述开口部且可与该开口部间进行拆装。

4.如权利要求1～3的任意一项所述的车用仪表板，其特征在于，通过框体使上述车载设备支承部受到上述仪表板主体支承。

5.一种车用仪表板的车载设备安装方法，其中车用仪表板具有用来支承转向装置的转向柱悬挂横杆，并能在转向柱悬挂横杆上通过托架固定车载设备，其特征在于，包括如下工序：

将具有延伸部和车载设备支承部的托架安装在车载设备上而使该托架与车载设备一体化，其中的延伸部从上述托架末端侧起向车身前侧延伸，该托架末端侧可与上述转向柱悬挂横杆相固定，所述车载设备支承部从该延伸部的前部起在向车身上侧弯曲后大致向车身后侧延伸以用来支承车载设备；

将由上述托架和车载设备一体化而成的组合单元插入到在上述仪表板上形成的安装车载设备用开口部内，并通过形成在上述仪表板上的开口部将上述托架的末端部固定在上述转向柱悬挂横杆上；

封闭述仪表板上的开口部。

6.如权利要求5所述的车用仪表板的车载设备安装方法，其特征在于，还包括工序：

用框体盖住用来安装上述车载设备支承部和上述安装车载设备的开口部，并将该框体固定在该开口部上。

Images