KR101890617B1 - 칵핏모듈 - Google Patents

Abstract

칵핏모듈 자체에 가거치홈이 형성되어, 가거치를 위한 별도의 부재를 삭제할 수 있는 칵핏모듈이 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈은, 카울패널과, 상기 카울패널을 좌우로 가로질러 배치되는 카울크로스바와, 상기 카울크로스바의 양단에 각각 배치되어, 상기 카울크로스바의 양단을 각각 차체에 결합하며, 거치용지그에 의해 지지될 수 있도록 하단에 상측으로 함입되는 형상의 가거치홈이 형성된 마운팅브래킷을 포함한다.

Description

칵핏모듈{COCKPIT MODULE}

본 발명은 칵핏모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 휠, 계기판, 오디오장치 및 공조장치 등이 설치되는 칵핏모듈에 관한 것이다.

일반적으로 칵핏모듈은 차실 내의 운전석 및 조수석으로부터 전방에 배치되어, 엔진룸과 차실을 구획하는 모듈로서, 운전석 측에 자동차의 조향기능을 하는 스티어링 휠과 계기판 등이 설치되고, 조수석 측에는 글로브박스와 조수석 에어백장치 등이 설치되며, 센터페시아에는 디스플레이장치, 오디오장치 및 공조장치 등이 설치된다.

상기 칵핏모듈은 차종에 따라 대략 40~90Kg의 중량을 가지고 있으므로, 스키드 장치에 안착된 후 차체 조립라인으로 이송되게 되는 데, 상기 칵핏모듈이 상기 스키드 장치의 정확한 위치에 안착될 수 있도록, 상기 칵핏모듈에 포함된 카울크로스바의 양단에 각각 가거치용 브래킷을 용접한 후, 상기 가거치용 브래킷에 형성된 홀에 거치용지그의 핀이 삽입되어 상기 칵핏모듈을 지지한 채로, 상기 스키드 장치의 정확한 위치에 안착되어, 차체 조립라인으로 이송된다.

상기 칵핏모듈은 차체 조립라인으로 이송된 후, 리프팅지그에 의해 들어올려져서 차체에 조립되게 되는 데, 상기 칵핏모듈이 상기 차체에 조립된 후에 상기 가거치용 브래킷이 남아 있게 되어, 자동차의 중량이 증가되고, 원가적인 측면에서도 손실이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 칵핏모듈 자체에 가거치홈이 형성되어, 가거치를 위한 별도의 부재를 삭제할 수 있는 칵핏모듈을 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈은, 카울패널과, 상기 카울패널을 좌우로 가로질러 배치되는 카울크로스바와, 상기 카울크로스바의 양단에 각각 배치되어, 상기 카울크로스바의 양단을 각각 차체에 결합하며, 거치용지그에 의해 지지될 수 있도록 하단에 상측으로 함입되는 형상의 가거치홈이 형성된 마운팅브래킷을 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 칵핏모듈은, 카울크로스바의 양단에 각각 배치된 마운팅브래킷에 가거치홈을 형성하여, 기존의 가거치를 위해 칵핏모듈에 용접하여야만 했던 별도의 가거치용 브래킷을 삭제할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 가거치홈이 상하방향 홀이 아닌 상기 마운팅브래킷의 하단에 상측으로 함입되는 형상으로 형성되고, 거치용지그에 배치된 거치돌기가 수평한방향으로 배치되어, 상기 가거치홈에 수평한방향으로 삽입되어 칵핏모듈을 지지하기 때문에, 상기 거치용지그를 다양한 차종의 칵핏모듈에 공용으로 사용할 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈과, 상기 칵핏모듈을 지지하는 거치용지그를 나타내는 측면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈과, 상기 칵핏모듈을 지지하는 거치용지그를 나타내는 정면도,
도 3은 도 2에 도시된 마운팅브래킷 및 거치용지그의 거치상태를 나타내는 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈을 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈과, 상기 칵핏모듈을 지지하는 거치용지그를 나타내는 측면도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈과, 상기 칵핏모듈을 지지하는 거치용지그를 나타내는 정면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 칵핏모듈(100)은, 차실 내의 운전석 및 조수석으로부터 전방에 배치되는 것으로서, 스티어링 휠, 계기판, 오디오장치, 공조장치, 글로브박스, 조수석 에어백장치 등이 설치되며, 엔진룸과 차실을 구획한다.

칵핏모듈(100)은, 카울패널(10)과, 카울패널(10)을 좌우로 가로질러 배치되는 카울크로스바(20)와, 카울크로스바(20)의 양단에 각각 배치되어, 카울크로스바(20)의 양단을 각각 차체에 결합하는 마운팅브래킷(30)을 포함한다.

카울패널(10)은 엔진룸과 차실 내를 구획하여, 엔진룸의 소음 및 진동이 차실내로 전해지는 것을 최소화한다.

카울패널(10)은, 윈드쉴드(미도시)를 지지하는 카울탑부(12)와, 카울탑부(12)의 하측에 결합되고 카울크로스바(20)가 좌우로 가로질러 배치되는 카울언더부(14)를 포함한다. 여기서, 상기 윈드쉴드는 차실 내의 전방에 배치되는 글래스를 지칭하는 것으로서, 탑승자가 전방의 시야를 확보할 수 있도록 함과 아울러, 외부로부터 차실내로 바람, 비, 눈 및 이물질 등이 유입되는 것을 방지하는 기능을 수행하는 것을 지칭한다.

카울크로스바(20)는 카울패널(10)의 후방에 좌우로 길게 결합된 채로 차체에 결합됨으로써, 카울패널(10)이 상기 차체에 지지될 수 있도록 한다.

카울크로스바(20)는 엔진룸으로부터 전달되는 진동을 흡수할 수 있도록 내부가 빈 구조로 형성되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 카울크로스바(20)는 원통형으로 형성되며, 카울언더부(14)에는 카울크로스바(20)의 양단이 결합되는 원형의 결합홀(14a)이 형성된다.

한편, 칵핏모듈(100)은 차종에 따라 대략 40~90Kg의 중량을 가지고 있으므로, 스키드 장치에 안착된 후 차체 조립라인으로 이송되게 되는 데, 칵핏모듈(100)이 상기 스키드 장치의 정확한 위치에 안착될 수 있도록, 거치용지그(40)가 칵핏모듈(100)을 지지한 채로, 상기 스키드 장치의 정확한 위치에 안착되어 차체 조립라인으로 이송된 후, 리프팅지그(미도시)에 의해 들어올려져서 차체에 조립된다.

도 3은 도 2에 도시된 마운팅브래킷 및 거치용지그의 거치상태를 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 마운팅브래킷(30)은 거치용지그(40)에 의해 지지될 수 있도록 하단에 상측으로 함입되는 형상의 가거치홈(35)이 형성된다.

거치용지그(40)에는 가거치홈(35)에 삽입되어 마운팅브래킷(30)을 지지하는 거치돌기(45)가 수평한방향으로 길게 배치된다. 마운팅브래킷(30)은 거치용지그(40)에 수평하게 배치된 거치돌기(45)가 가거치홈(35)에 수평한방향으로 삽입되어 지지된다.

칵핏모듈(100)은 차종에 따라 각기 다른 좌우길이로 형성되는 바, 마운팅브래킷(30)의 하단에 가거치홈(35)을 형성하고, 거치용지그(40)의 거치돌기(45)가 좌우방향인 수평한방향으로 길게 배치됨으로써, 거치용지그(40)를 다양한 차종의 칵핏모듈(100)에 공용으로 사용될 수 있다.

또한, 기존에는 거치용지그(40)의 거치돌기(45)가 상하 수직한방향으로 배치되었으며, 그 수직하게 배치된 거치돌기(45)가 삽입되어 지지될 수 있도록, 수직한 거치돌기(45)가 상하방향으로 삽입되는 홀이 형성된 별도의 거치용 브래킷을 마운팅브래킷(30)에 용접하여만 했었으나, 본 실시예에 따른 칵핏모듈(100)에는 마운팅브래킷(30)에 가거치홈(35)이 형성됨으로써, 기존의 상기 거치용 브래킷을 용접할 필요가 없게 된다.

칵핏모듈(100)은 거치용지그에 의해 지지되어 스키드 장치에 의해 차체 조립라인으로 이송된 후, 차체에 조립되기 위해 리프팅지그에 의해 들어올려지는 바, 카울패널(10)의 양측에는 마운팅브래킷(30)이 거치용지그(40)에 의해 지지되어 차체 조립라인으로 이송된 후, 상기 리프팅지그에 배치된 핀이 삽입될 수 있도록 이재홀(14b)이 형성된다.

이재홀(14b)은 카울언더부(14)의 양측에 각각 형성되어, 상기 리프팅지그의 핀이 수평한방향으로 삽입됨으로써, 칵핏모듈(100)은 상기 리프팅지그에 의해 들어올려질 수 있다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 칵핏모듈(100)은, 카울크로스바(20)의 양단에 각각 배치된 마운팅브래킷(30)에 가거치홈(35)을 형성하여, 기존의 가거치를 위해 칵핏모듈(100)에 용접하여야만 했던 별도의 가거치용 브래킷을 삭제할 수 있다.

또한, 가거치홈(35)이 상하방향 홀이 아닌 마운팅브래킷(30)의 하단에 상측으로 함입되는 형상으로 형성되고, 거치용지그(40)에 배치된 거치돌기(45)가 수평한방향으로 배치되어, 가거치홈(35)에 수평한방향으로 삽입되어 칵핏모듈(100)을 지지하기 때문에, 거치용지그(40)를 다양한 차종의 칵핏모듈(100)에 공용으로 사용할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 카울패널 12:카울탑부
14:카울언더부 14b: 이재홀
20: 카울크로스바 30: 마운팅브래킷
35: 가거치홈 40: 거치용지그
45: 거치돌기 100: 칵핏모듈

Claims (4)

1. 카울패널;
   상기 카울패널을 좌우로 가로질러 배치되는 카울크로스바; 및
   상기 카울크로스바의 양단에 각각 배치되어, 상기 카울크로스바의 양단을 각각 차체에 결합하며, 거치용지그에 의해 지지될 수 있도록 하단에 상측으로 함입되는 형상의 가거치홈이 형성된 마운팅브래킷;을 포함하고,
   상기 마운팅브래킷은 상기 거치용지그에 배치된 거치돌기가 상기 가거치홈에 수평한방향으로 삽입되어 지지되는 칵핏모듈.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 카울패널의 양측에는 각각, 상기 마운팅브래킷이 상기 거치용지그에 의해 지지된 후 리프팅지그의 핀이 삽입되어 들어올려질 수 있도록 이재홀이 형성되는 칵핏모듈.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 카울패널은, 윈드쉴드를 지지하는 카울탑부와, 상기 카울탑부의 하측에 결합되고 상기 카울크로스바가 좌우로 가로질러 배치되는 카울언더부를 포함하고,
   상기 이재홀은 상기 카울언더부의 양측에 각각 형성되어, 상기 리프팅지그의 핀이 수평한방향으로 삽입되는 칵핏모듈.

Images