WO2016092846A1 - 車載機器の取付け構造 - Google Patents

Abstract

　車載機器の取付け構造は、車両のインストルメントパネル１に立設される表示ユニット２０と、インストルメントパネル１の内部に配置される制御ユニット３０とを有する。制御ユニット３０はインストルメントパネル１に固定され、制御ユニット３０と表示ユニット２０とは連結ブラケット４０を介して連結され、連結ブラケット４０は、制御ユニット３０と表示ユニット２０とに対して個別に着脱可能に構成されている。

Description

車載機器の取付け構造

　本発明は、車両のインストルメントパネルに搭載される車載機器の取付け構造に関する。

　特許文献１や特許文献２は、車両のインストルメントパネルに搭載される車載機器の取付け構造を開示している。

　具体的に、特許文献１は、インストルメントパネルの前面に車載機器を搭載するための凹部を形成し、車体前後方向後方から前記凹部に当該車載機器を着脱可能とする取付け構造を開示している。

　また、特許文献２は、インストルメントパネルに立設される表示ユニットと、前記インストルメントパネルの内部に固定される制御ユニットとを有する車載機器の取付け構造を開示している。

特開２００４－２７６８１２号公報 特開２０１４－１７７１４８号公報

　ところで、特許文献２に記載の車載機器の取付け構造においては、表示ユニットは制御ユニットに固定されており、サービス時に表示ユニットを制御ユニットから取り外すためには、インストルメントパネルの表面を構成する一部のパネルを取り外し、さらに、インストルメントパネルの内部に配置された空調ダクト等についても取り外す必要があった。

　サービス性を改善するため、インストルメントパネルの表面を構成する部材に、表示ユニットの周辺において、サービス時に制御ユニットを表示ユニットとともに例えば上方に取り出し可能なように、大きな開口を設け、当該開口をベゼル等で覆うことが考えられる。

　しかし、着座する乗員の前方となる位置に大きな開口を設けると、部材間の分割ラインが長くなり、インストルメントパネルの見栄えや、インストルメントパネルに配置される種々の部材のレイアウトに大きな影響を与える。

　本発明は、インストルメントパネルのデザインの自由度の確保と、車載機器に対するサービス性とを両立可能な車載機器の取付け構造を提供することを課題とする。

　本願の請求項１に記載の発明は、
　車両のインストルメントパネルに立設される表示ユニットと、前記インストルメントパネルの内部に配置される制御ユニットとを有する車載機器の取付け構造であって、
　前記制御ユニットは前記インストルメントパネルに固定され、
　前記制御ユニットと前記表示ユニットとはユニット連結部材を介して連結され、
　前記ユニット連結部材は、前記制御ユニットと前記表示ユニットとに対して個別に着脱可能に構成されていることを特徴とする。

　本願の請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、
　前記表示ユニットは、前記ユニット連結部材に設けられた第１固定部に第１軸状締結部材により着脱可能に固定され、
　前記制御ユニットは、前記ユニット連結部材に設けられた第２固定部に第２軸状締結部材により着脱可能に固定され、
　前記第１固定部及び前記第２固定部は、前記第１固定部への前記第１軸状締結部材の装着方向と前記第２固定部への前記第２軸状締結部材の装着方向とが異なる方向となるように、その形状が設定されていることを特徴とする。

　本願の請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、
　前記第１固定部は、前記第１軸状締結部材の装着方向が略車体上下方向となるように、その形状が設定され、
　前記第２固定部は、前記第２軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されていることを特徴とする。

　本願の請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、
　前記インストルメントパネルに、前記制御ユニットが固定される第３固定部が備えられ、
　前記制御ユニットは、前記第３固定部に第３軸状締結部材により着脱可能に固定され、
　前記第３固定部は、前記第３軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向または略車体上下方向となるように、その形状が設定されていることを特徴とする。

　本願の請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、
　前記制御ユニットは、制御ユニット本体と、前記制御ユニット本体の車幅方向の端部に固定された支持部材とを有し、
　前記支持部材は、前記ユニット連結部材の前記第１固定部に固定される第４固定部と、
前記第３固定部に固定される第５固定部とを備え、
　前記第４固定部と前記第５固定部とは車幅方向において略同一位置に形成されていることを特徴とする。

　本願の請求項６に記載の発明は、請求項２から５のいずれか１項に記載の発明において、
　前記表示ユニットは、ディスプレイ本体と、前記ディスプレイ本体に固定され、かつ前記ユニット連結部材の前記第１固定部に固定されるユニット着脱部材を備え、
　前記ユニット着脱部材は、前記ディスプレイ本体の表示部の背面側に配置されていることを特徴とする。

　本願の請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、
　前記表示ユニットは、前記ディスプレイ本体の周囲において前記インストルメントパネルの表面と連続する表面を有するベゼルとを有し、
　前記ユニット着脱部材は、前記ベゼルの下方に配置され、
　前記ベゼルにおいて前記ユニット着脱部材の上方に位置する部分が、取り外し可能な着脱パネルとして構成されていることを特徴とする。

　本願の請求項１に記載の発明によれば、前記制御ユニットと前記表示ユニットとはユニット連結部材を介して連結され、かつ前記ユニット連結部材は、前記制御ユニットと前記表示ユニットとに対して個別に着脱可能に構成されているので、ユニット連結部材を前記制御ユニットに対してのみ固定しておくことや、表示ユニットに対してのみ固定しておくことができる。そのため、ユニット連結部材を、表示ユニットの取付け時やサービス時において、その作業性を考慮して、制御ユニットと表示ユニットとのいずれかにのみ固定しておくことが可能となる。つまり、表示ユニットの取付け方法やサービス方法を多様化することができる。したがって、インストルメントパネルのデザインの自由度の確保と、車載機器に対するサービス性とを両立することができる。

　本願の請求項２に記載の発明によれば、前記制御ユニットは、前記ユニット連結部材に設けられた第１固定部に第１軸状締結部材により着脱可能に固定され、前記表示ユニットは、前記ユニット連結部材に設けられた第２固定部に第２軸状締結部材により着脱可能に固定される。その場合において、前記第１固定部及び前記第２固定部は、前記第１固定部への前記第１軸状締結部材の装着方向と前記第２固定部への前記第２軸状締結部材の装着方向とが異なる方向となるように、その形状が設定されている。そのため、表示ユニットの取付け時やサービス時において、第１軸状締結部材と第２軸状締結部材とのうち装着や装着解除の作業性がよい軸状部材を各部材の装着方向に移動させて装着または装着解除することにより表示ユニットを取り付けたり、取り外したりできる。よって、表示ユニットの取付け方法やサービス方法をより多様化することができる。そのため、インストルメントパネルのデザインの自由度の確保と、車載機器に対するサービス性とをより一層良好に両立することができる。

　本願の請求項３に記載の発明によれば、前記第１固定部は、前記第１軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定され、前記第２固定部は、前記第２軸状締結部材の装着方向が略車体上下方向となるように、その形状が設定されている。そのため、表示ユニットの取付け時やサービス時において、第１軸状締結部材と第２軸状締結部材とのうち装着や装着解除の作業性がよい軸状部材を略車体前後方向または略車体上下方向に移動させて装着または装着解除することにより、表示ユニットを取り付けたり、取り外したりできる。

　本願の請求項４に記載の発明によれば、前記インストルメントパネルに、前記制御ユニットが固定される第３固定部が備えられ、前記制御ユニットは、前記第３固定部に第３軸状締結部材により着脱可能に固定されている。その場合において、前記第３固定部は、前記第３軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向または略車体上下方向となるように、その形状が設定されている。そのため、制御ユニットの取付け時やサービス時において、第３軸状締結部材を略車体前後方向または略車体上下方向に移動させて装着または装着解除することにより、制御ユニットを取り付けたり、取り外したりできる。

　本願の請求項５に記載の発明によれば、前記制御ユニットが、制御ユニット本体の車幅方向の端部に固定された支持部材を有し、前記支持部材は、前記ユニット連結部材の前記第１固定部に固定される第４固定部と、前記第３固定部に固定される第５固定部とを備えている。その場合において、前記第４固定部と前記第５固定部とは、車幅方向において略同一位置に形成されているので、前記第４固定部と前記第５固定部の２つの固定部を設けた場合でも、車幅方向に大きくならない。したがって、表示ユニットを、車幅方向の取付スペースを拡大することなく、連結ブラケット及び支持部材を介して制御ユニットに固定することができる。

　本願の請求項６に記載の発明によれば、前記表示ユニットが、ディスプレイ本体と、前記ディスプレイ本体に固定され、かつ前記ユニット連結部材の前記第２固定部に固定されるユニット着脱部材を備えている場合において、前記ユニット着脱部材は、前記ディスプレイ本体の表示部の背面側に配置されているので、着座している乗員からは、ユニット着脱部材が見えない又は見えにくい。そのため、着座している乗員から見た美観が確保される。

　本願の請求項７に記載の発明によれば、前記表示ユニットが、前記ディスプレイ本体の周囲において前記インストルメントパネルの表面と連続する表面を有するベゼルとを有し、前記ユニット着脱部材は、前記ベゼルの下方に配置されている場合において、前記ベゼルにおいて前記ユニット着脱部材の上方に位置する部分が、取り外し可能な着脱パネルとして構成されているので、サービス時等において着脱パネルを取り外すことにより、ユニット着脱部材とユニット連結部材との固定箇所に容易にアクセスすることができる。

本発明の実施の形態に係る車載機器の取付け構造に係るインストルメントパネルの概略構造を示す斜視図である。 インストルメントパネルにおいて車載機器としての表示ユニットが配置される部分の平面図である。 インストルメントパネル（インパネメンバ）への表示ユニット及び制御ユニットの取付け構造を、表示ユニットの背面側斜め上方から見た斜視図である。 インストルメントパネル（インパネメンバ）への表示ユニット及び制御ユニットの取付け構造を、組み付け前の各部材単位に分解した状態で示した、表示ユニットの背面側斜め上方から見た斜視図である。 表示ユニットを背面側斜め下方から見た斜視図である。 車載機器としての制御ユニットの斜視図である。具体的に、（ａ）図は、制御ユニットを前面側斜め上方から見た斜視図である。（ｂ）図は、制御ユニットを背面側斜め下方から見た斜視図である。 図２のインストルメントパネルにおいて表示ユニット及び制御ユニットが取り付けられていない状態を示す平面図である。 表示ユニット及び制御ユニットを取付ける前のインストルメントパネルを車両後方側斜め上方から見た斜視図である。 （ａ）図は、表示ユニットが取り付けられていないインストルメントパネルを車両後方側斜め上方から見た斜視図である。（ｂ）図は、表示ユニット及び制御ユニットが取り付けられたインストルメントパネルを車両後方側斜め上方から見た斜視図である。 車載機器の取付け構造を模式的に示す側面図である。（ａ）図は、車載機器が取り付けられた状態を示す図である。（ｂ）図は、表示ユニットをインストルメントパネルに取り付けるときの状態を示す図である。（ｃ）図は、表示ユニットをインストルメントパネルから取り外すときの状態を示す図である。 インストルメントパネル（インパネメンバ）に取り付けられた制御ユニット、及び表示ユニットを背面側斜め上方から見た斜視図である。

　以下、本発明の実施の形態に係る車載機器の取付け構造について説明する。なお、説明がいたずらに冗長となることを抑制するため、車載機器の説明において「前」、「後」、「上」、「下」、「背面」というときは、特に定義する場合を除き、当該機器において通例「前」、「後」、「上」、「下」、「背面」として扱われる方向や面を意味するものとする。また、装置単体の説明であっても、理解を容易とするため、車両に搭載されているものとして、車体を基準とした方向表現等を用いて説明を行う場合がある。
１．構成
１－１．インストルメントパネルの概要
　図１は、本発明の実施の形態に係る車載機器の取付け構造に係るインストルメントパネルの概略構造を示す斜視図である。

　インストルメントパネル１は、車両の車室の前部に車幅方向に沿って配設されるパネルである。インストルメントパネル１のインストルメントパネル本体１０には、車両に配置された状態において、運転席の前方となる部分に、車速メータや燃料残量メータ等を有するメータユニット１１が取り付けられている。また、インストルメントパネル本体１０において、メータユニット１１の下方には、ステアリングホイールやステアリングシャフト等を有するステアリング装置が配置される開口部１２が設けられている。

　また、インストルメントパネル１には、車両に配置された状態において、助手席の前方となる部分に、小物等を収納するためのグローブボックス１３が設けられている。

　また、インストルメントパネル本体１０の車幅方向の左右の端部付近や中央には、空調風の吹き出し口１４、１５、１６が形成されている。

　さらに、インストルメントパネル１の上面の車幅方向の中央には、表示ユニット２０が立設されている。また、インストルメントパネル１の内部には、表示ユニット２０の表示動作を制御する制御ユニット３０（図２参照）が収容されている。
１－２．表示ユニット及び制御ユニットの概要
　図２は、インストルメントパネル１において表示ユニット２０及び制御ユニット３０が配置される部分の平面図である。

　表示ユニット２０は、映像を表示可能な表示部を有するディスプレイ本体２１と、ディスプレイ本体２１の下部側に取り付けられたベゼル２２とを有する。インストルメントパネル１の上面には、表示ユニット２０の下部側（ベゼル２２）が嵌められる凹部１０ａ（図７、図８参照）が形成されている。凹部１０ａとベゼル２２は、平面視でほぼ同じ形状を有している。ベゼル２２は、ディスプレイ本体２１の周囲においてインストルメントパネル１の表面と連続するように、その表面が形成されている。また、ベゼル２２は、平面視で、ディスプレイ本体２１よりも若干大きい程度の大きさを有する。つまり、ベゼル２２の大きさは、平面視で、インストルメントパネル１に対して比較的小さく、かつインストルメントパネル本体１０との間に形成される分割ラインも比較的短くなっている。ベゼル２２においてディスプレイ本体２１の背面側となる位置には開口部が形成され、当該開口部には着脱可能な蓋２５が嵌められている。

　図３は、インストルメントパネル１（インパネメンバ２）への表示ユニット２０及び制御ユニット３０の取付け構造を、背面側斜め上方から見た斜視図である。なお、インストルメントパネル１の内部には、車幅方向に延びる円管状のインパネメンバ２が設けられている。インパネメンバ２の車幅方向ほぼ中央には、車両後方側に延びる左右一対の第１インパネブラケット３及び第２インパネブラケット４が固着されており、制御ユニット３０は、第１インパネブラケット３及び第２インパネブラケット４に固定される。表示ユニット２０は、連結ブラケット４０を介して制御ユニット３０に固定される。

　図４は、インストルメントパネル１（インパネメンバ）への表示ユニット２０及び制御ユニット３０の取付け構造を、組み付け前の各部材単位に分解した状態で示した、表示ユニット２０の背面側斜め上方から見た斜視図である。第１インパネブラケット３は、長板状の金属部材を折り曲げることにより構成された部材であり、車両後方側の端部に、制御ユニット３０の支持ブラケット３２の第５固定部３２ｃに固定される第３固定部３ａを有する。第３固定部３ａは、固定面が車両後方側斜め上方（略車体前後方向）を向き、当該方向に貫通するボルト挿通孔３ｂが形成されている。

　第２インパネブラケット４は、板状の金属部材を台状に折り曲げることにより構成された部材であり、制御ユニット３０が載置される載置面が略車体上下方向の上方を向き、車両前方側に、制御ユニット３０の固定部材３３に係合される固定部４ａを有する。

　図５は、表示ユニット２０を背面側斜め下方から見た斜視図である。ベセル体２２の縁部付近の下面には、下方に突出する複数個の係合突起２２ｂが形成されている。また、ベセル体２２には、表示ユニット２０の下部側が収容される収容部２２ａが、下方に突出させて形成されている。

　収容部２２ａの後面には、着脱ブラケット２３が固着されている。着脱ブラケット２３は、板状の金属部材を折り曲げることにより構成された断面Ｌ字状の部材であり、連結ブラケット４０に固定される第６固定部２３ａ（図４参照）を有する。第６固定部２３ａは、固定面が略車体上下方向を向き、当該方向に貫通するボルト挿通孔２３ｂ（図１１参照）が形成されている。ここで、着脱ブラケット２３は、ディスプレイ本体２１の表示部の背面側に位置する。

　連結ブラケット４０は、長板状の金属部材を折り曲げることにより構成され、図４、図５に示すように、長手方向（車幅方向）の中央に、着脱ブラケット２３の第６固定部２３ａに固定される第１固定部４０ａを備えるとともに、長手方向の両端部に、制御ユニット３０に固定される第２固定部４０ｂを備える。第１固定部４０ａの固定面は、略車体上下方向を向き、当該方向に貫通するボルト挿通孔４０ｄ（図１１参照）が上記第６固定部２３ａに形成されたボルト挿通孔２３ｂに対応して形成されている。したがって、ボルト挿通孔２３ｂとボルト挿通孔４０ｄに挿通される第１軸状締結部材としての第１ボルト５１（図４参照）の装着方向は略車体上下方向となる。また、第２固定部４０ｂの固定面は、略車体前後方向を向き、当該方向に貫通するボルト挿通孔４０ｃが形成されている。

　図６は、車載機器としての制御ユニット３０の斜視図である。具体的に、（ａ）図は、制御ユニット３０を前面側斜め上方から見た斜視図である。（ｂ）図は、制御ユニット３０を背面側斜め下方から見た斜視図である。制御ユニット３０は、制御ユニット本体３１と、支持ブラケット３２と、固定部材３３とを有する。支持ブラケット３２は、制御ユニット本体３１をその下方において支持する板状の部材であり、長板状の金属部材を折り曲げることにより構成され、車幅方向に延び、制御ユニット本体３１の左右の側面（端部）にネジ等により固定されている。支持ブラケット３２は、連結ブラケット４０の第１固定部４０ａに固定される第４固定部３２ａと、第１インパネブラケット３の第３固定部３ａに固定される第５固定部３２ｃとを備える。第４固定部３２ａと第５固定部３２ｃとは車幅方向において略同一位置に形成されている。第４固定部３２ａの固定面は、略車体前後方向を向き、当該方向に貫通するボルト挿通孔３２ｂを上記第２固定部４０ｂに形成されたボルト挿通孔４０ｃに対応して有する。したがって、ボルト挿通孔４０ｃとボルト挿通孔３２ｂに挿通される第２軸状締結部材としての第２ボルト５２（図４参照）の装着方向は略車体前後方向となる。また、第５固定部３２ｃの固定面は、斜め後方上方を向き、当該方向に貫通するボルト挿通孔３２ｄを有する。固定部材３３は、弾性変形可能な樹脂により構成され、制御ユニット本体３１の下面の後部側に取り付けられて後方に突出し、第２インパネブラケット４に係合される。

　図７は、図２のインストルメントパネル１（インストルメントパネル本体１０）において表示ユニット２０及び制御ユニット３０が取り付けられていない状態を示す平面図である。図８は、表示ユニット及び制御ユニットを取付け前のインストルメントパネルを車両後方側斜め上方から見た斜視図である。なお、図７はインパネメンバ２が取り付けられていない状態を示しているが、図８は、インパネメンバ２が取り付けられている状態を示している。インストルメントパネル本体１０において、表示ユニット２０が取り付けられる部位には、凹部１０ａが形成されている。凹部１０ａの中央には、制御ユニット３０が配置される空間を形成する開口１０ｈが形成されている。凹部１０ａにおける開口１０ｈの周囲の部分には、表示ユニット２０のベゼル２２の係合突起２２ｂが嵌められる係合孔１０ｂと、制御ユニット３０の支持ブラケット３２の第４固定部３２ａが固定される固定部１０ｃが設けられている。固定部１０ｃには、制御ユニット３０の支持ブラケット３２のボルト挿通孔３２ｂに対応するボルト挿通孔１０ｄが形成されている。したがって、ボルト挿通孔３２ｄ、１０ｄ、３ｂに挿通される第３軸状締結部材としての第３ボルト５３（図４参照）の装着方向は略車体前後方向となる。
１－３．組み付け構造
　表示ユニット２０及び制御ユニット３０を、前記各ブラケットを利用して組み付けた構造について前述の図３及び図４を参照して説明する。制御ユニット３０は、第２インパネブラケット４上の所定取付け位置に載置される。そして、制御ユニット３０の支持ブラケット３２の第５固定部３２ｃと、第１インパネブラケット３の第３固定部３ａと、インストルメントパネル本体１０の固定部１０ｃ（図７、図８参照）とが、第３ボルト５３により締結され、これにより、制御ユニット３０がインストルメントパネル１（の第１インパネブラケット３及び第２インパネブラケット４）に固定される。

　また、制御ユニット３０の支持ブラケット３２の第４固定部３２ａと連結ブラケット４０の第２固定部４０ｂとが第２ボルト５２により締結される。また、表示ユニット２０の着脱ブラケット２３の第６固定部２３ａと連結ブラケット４０の第１固定部４０ａとが第１ボルト５１により締結される。これにより、表示ユニット２０が連結ブラケット４０を介して制御ユニット３０に固定される。

　このように、本実施形態の車載機器の取付け構造では、制御ユニット３０は、インストルメントパネル１（の第１インパネブラケット３及び第２インパネブラケット４）に固定され、制御ユニット３０と表示ユニット２０とは連結ブラケット４０を介して連結され、連結ブラケット４０は、制御ユニット３０と表示ユニット２０とに対して個別に着脱可能に構成されている。これにより、連結ブラケット４０を制御ユニット３０に対してのみ固定しておくことや、表示ユニット２０に対してのみ固定しておくことができる。そのため、連結ブラケット４０を、表示ユニット２０の取付け時やサービス時において、その作業性を考慮して、制御ユニット３０と表示ユニット２０とのいずれかにのみ固定しておくことが可能となる。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造では、連結ブラケット４０に対し、表示ユニット２０は、連結ブラケット４０に設けられた第１固定部４０ａに第１ボルト５１により着脱可能に固定され、制御ユニット３０は、連結ブラケット４０に設けられた第２固定部４０ｂに第２ボルト５２により着脱可能に固定される。また、第１固定部４０ａは、第１ボルト５１の装着方向が略車体上下方向となるように、その形状が設定され、第２固定部４０ｂは、第２ボルト５２の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されている、つまり、第１固定部４０ａ及び第２固定部４０ｂは、第１固定部４０ａへの第１ボルト５１の装着方向と第２固定部４０ｂへの第２ボルト５２の装着方向とが異なる方向となるように、その形状が設定されている。これにより、表示ユニット２０の取付け時やサービス時において、第１ボルト５１と第２ボルト５２とのうち装着（締結）や装着解除（締結解除）の作業性がよいボルトを各ボルトの装着方向（締結方向）に移動させて装着または装着解除することにより、表示ユニット２０を取り付けたり、取り外したりできる。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造において、インストルメントパネル１に、制御ユニット３０が固定される第３固定部３ａが備えられ、制御ユニット３０は、第３固定部３ａに第３ボルト５３により着脱可能に固定され、第３固定部３ａは、第３ボルト５３の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されている。これにより、制御ユニット３０の取付け時やサービス時において、第３ボルト５３を車体前後方向に移動させて装着または装着解除することにより、制御ユニット３０を取り付けたり、取り外したりできる。
２．インストルメントパネルへの表示ユニット及び制御ユニットの組み付け方法
　インストルメントパネル１への表示ユニット２０及び制御ユニット３０の組み付け方法について説明する。前述の図４、図８、図９等を参照して説明する。図８は、表示ユニット２０及び制御ユニット３０を取付ける前のインストルメントパネル１を車両後方側斜め上方から見た斜視図である。図９（ａ）は、表示ユニット２０が取り付けられていないインストルメントパネル１を車両後方側斜め上方から見た斜視図である。図８に示すように、表示ユニット２０及び制御ユニット３０が取り付けられる前には、インストルメントパネル本体１０の開口１０ｈを介して、第１インパネブラケット３、第２インパネブラケット４が露出している。

　まず、制御ユニット３０を、図９（ａ）に示すように、インストルメントパネル本体１０の凹部１０ａの開口１０ｈ内に挿入し、第２インパネブラケット４上に載置する。このとき、図８と対照するとわかるように、また、図１０（ａ）に示すように、制御ユニット３０の支持ブラケット３２の第５固定部３２ｃは、インストルメントパネル本体１０の固定部１０ｃの車内側（車両後方側）の面に重なる。また、図１０（ｂ）にも示すように、インストルメントパネル本体１０の固定部１０ｃの車外側（車両前方側）の面には、第１インパネブラケット３の第３固定部３ａが重なる。ここで、図１０は、車載機器の取付け構造を模式的に示す側面図である。具体的に（ａ）図は、車載機器が取り付けられた状態を示す図である。（ｂ）図は、表示ユニット２０をインストルメントパネル１に取り付けるときの状態を示す図である。（ｃ）図は、表示ユニット２０をインストルメントパネル１から取り外すときの状態を示す図である。そして、これらの３個の固定部が互いに重なった状態において、車両後方側から第３ボルト５３を各固定部のボルト挿通孔に挿入し、当該第３ボルト５３により上記３個の固定部を締結する。

　次に、図９（ｂ）に示すように、予め連結ブラケット４０が取り付けられた表示ユニット２０をインストルメントパネル本体１０の凹部１０ａに取り付ける。このとき、図５に示すベゼル２２の係合突起２２ｂと、図７に示すインストルメントパネル本体１０の凹部１０ａの係合孔１０ｂとが係合する。また、図１０（ｂ）に示すように、連結ブラケット４０の第２固定部４０ｂと、支持ブラケット３２の第４固定部３２ａとが対向した状態となる。なお、係合突起２２ｂと係合孔１０ｂとの係合の強度は、組み立ての作業員が表示ユニット２０を上方に持ち上げることにより容易に係合を解除させることが可能であるが、インストルメントパネル１の組み立て作業時において、インストルメントパネル本体１０を車幅方向に平行な回転軸心まわりに回転させても、係合が解除されない強度に設定されている。

　次に、図１０（ｂ）に示すように、インストルメントパネル本体１０を、車幅方向に平行な回転軸心まわりに１８０度回転させて、インストルメントパネル本体１０の上面が下方を向くように回転させる。つまり、インストルメントパネル本体１０の下面（内面）が上方を向くように回転させる。そして、この状態で、連結ブラケット４０の第２固定部４０ｂのボルト挿通孔４０ｃと支持ブラケット３２の第４固定部３２ａのボルト挿通孔３２ｂとに、インストルメントパネル１の裏面側から第２ボルト５２を挿入し、連結ブラケット４０の第２固定部４０ｂと支持ブラケット３２の第４固定部３２ａとを締結する。ここで、本作業時に、インストルメントパネル本体１０を、車幅方向に平行な回転軸心まわりに１８０度回転させる理由について説明する。インストルメントパネル１の組み立ては、通例、車体への組み付け前に、専用のサブラインにおいて行われる。その場合、インストルメントパネル１と作業員との位置関係上、作業員がインストルメントパネル１の正面側や上面側から第２ボルト５２による締結作業を行うのが困難な場合がある。そこで、第２ボルト５２の締結時、インストルメントパネル本体１０を１８０度回転させる。これにより、上記締結作業が可能となる。

　次に、上記のようにインストルメントパネル本体１０の下面（内面）が上方を向いた状態において、表示ユニット２０と制御ユニット３０との間で信号ケーブル（図示せず）を接続する。これにより、インストルメントパネル１への表示ユニット２０及び制御ユニット３０の組み付けが終了する。
３．インストルメントパネルからの表示ユニット及び制御ユニットの取り外し方法
　表示ユニット２０や制御ユニット３０の故障等に伴う点検や修理の際、表示ユニット２０や制御ユニット３０を取り外す必要がある場合がある。以下、インストルメントパネル１からの表示ユニット２０及び制御ユニット３０の取り外し方法について説明する。

　表示ユニット２０を取り外す必要がある場合、まず、図１０（ｃ）に示すように、ベゼル２２から、蓋２５を取り外す。これにより、ベゼル２２の開口部２２ｃを介して、着脱ブラケット２３及び第１ボルト５１が露出する。

　次に、着脱ブラケット２３の第６固定部２３ａと連結ブラケット４０の第１固定部４０ａとの第１ボルト５１による締結を、第１ボルト５１を抜くことにより解除する。

　次に、表示ユニット２０に対して上方への持ち上げ力を作用させることにより、表示ユニット２０のベゼル２２の係合突起２２ｂとインストルメントパネル本体１０の係合孔１０ｂとの係合を解除させ、さらに、図１１に示すように、表示ユニット２０を持ち上げる。これにより、表示ユニット２０が取り外され、前述の図９（ａ）に示す、表示ユニット２０が取り付けられていない状態となる。

　さらに、制御ユニット３０を取り外す必要がある場合、第３ボルト５３を抜くことにより、制御ユニット３０の支持ブラケット３２の第５固定部３２ｃと、インストルメントパネル本体１０の固定部１０ｃと、第１インパネブラケット３の第３固定部３ａとの締結を解除する。このとき、連結ブラケット４０は、第２ボルト５２により制御ユニット３０の支持ブラケット３２の第３固定部３ａに固定されたままの状態となっている。

　次に、制御ユニット３０を、車両後方側（インストルメントパネル１の前面側）に引き出して、インストルメントパネル１の外部に取り出す。

　このように、本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、表示ユニット２０に対するサービス時、表示ユニット２０のみをインストルメントパネル１から取り外すことが可能となる。また、このとき、制御ユニット３０及びこれを固定する第３ボルト５３の頭部が外部に露出するので、第３ボルト５３による締結をインストルメントパネル１の前面側から解除し、さらに制御ユニット３０をインストルメントパネル１の前面側に取り出すことができる。そのため、本実施形態の車載機器の取付け構造においては、インストルメントパネル本体１０における表示ユニット２０の周囲の部分に別途取り外し可能な部分等を設ける必要がなくなる。
４．まとめ
　以上説明した本実施形態の車載機器の取付け構造は、以下の構成及び特徴を有する。

　すなわち、本実施形態の車載機器の取付け構造は、
　車両のインストルメントパネル１に立設される表示ユニット２０と、インストルメントパネル１の内部に配置される制御ユニット３０とを有する車載機器の取付け構造であって、
　制御ユニット３０はインストルメントパネル１に固定され、
　制御ユニット３０と表示ユニット２０とは連結ブラケット４０を介して連結され、
　連結ブラケット４０は、制御ユニット３０と表示ユニット２０とに対して個別に着脱可能に構成されている。

　本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、制御ユニット３０と表示ユニット２０とは連結ブラケット４０を介して連結され、かつ連結ブラケット４０は、制御ユニット３０と表示ユニット２０とに対して個別に着脱可能に構成されているので、連結ブラケット４０を制御ユニット３０に対してのみ固定しておくことや、表示ユニット２０に対してのみ固定しておくことができる。そのため、連結ブラケット４０を、表示ユニット２０の取付け時やサービス時において、その作業性を考慮して、制御ユニット３０と表示ユニット２０とのいずれかにのみ固定しておくことが可能となる。つまり、表示ユニット２０の取付け方法やサービス方法を多様化することができる。したがって、インストルメントパネル１のデザインの自由度の確保と、車載機器に対するサービス性とを両立することができる。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造において、
　表示ユニット２０は、連結ブラケット４０に設けられた第１固定部４０ａに第１ボルト５１により着脱可能に固定され、
　制御ユニット３０は、連結ブラケット４０に設けられた第２固定部４０ｂに第２ボルト５２により着脱可能に固定され、
　第１固定部４０ａ及び第２固定部４０ｂは、第１固定部４０ａへの第１ボルト５１の装着方向と第２固定部４０ｂへの第２ボルト５２の装着方向とが異なる方向となるように、その形状が設定されている。

　本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、表示ユニット２０の取付け時やサービス時において、第１ボルト５１と第２ボルト５２とのうち装着（締結）や装着解除（締結解除）の作業性がよいボルトを各ボルトの装着方向（締結方向）に移動させて装着または装着解除することにより、表示ユニット２０を取り付けたり、取り外したりできる。よって、表示ユニット２０の取付け方法やサービス方法をより多様化することができる。そのため、インストルメントパネル１のデザインの自由度の確保と、車載機器に対するサービス性とをより一層良好に両立することができる。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造において、
　第１固定部４０ａは、第１ボルト５１の装着方向が略車体上下方向となるように、その形状が設定され、
　第２固定部４０ｂは、第２ボルト５２の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されている。

　本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、表示ユニット２０の取付け時やサービス時において、第１ボルト５１と第２ボルト５２とのうち装着（締結）や装着解除（締結解除）の作業性がよいボルトを略車体前後方向または略車体上下方向に移動させて装着または装着解除することにより、表示ユニットを取り付けたり、取り外したりできる。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造において、
　インストルメントパネル１に、制御ユニット３０が固定される第３固定部３ａが備えられ、
　制御ユニット３０は、第３固定部３ａに第３ボルト５３により着脱可能に固定され、
　第３固定部３ａは、第３ボルト５３の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されている。

　本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、制御ユニット３０の取付け時やサービス時において、第３ボルト５３を略車体前後方向に移動させて装着または装着解除することにより、制御ユニット３０を取り付けたり、取り外したりできる。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造において、
　制御ユニット３０は、制御ユニット本体３１と、制御ユニット本体３１の車幅方向の端部に固定された支持ブラケット３２とを有し、
　支持ブラケット３２は、連結ブラケット４０の第１固定部４０ａに固定される第４固定部３２ａと、第３固定部３ａに固定される第５固定部３２ｃとを備え、
　第４固定部３２ａと第５固定部３２ｃとは車幅方向において略同一位置に形成されている。

　本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、第４固定部３２ａと第５固定部３２ｃの２つの固定部を設けた場合でも、車幅方向に大きくならない。したがって、表示ユニット２０を、車幅方向の取付スペースを拡大することなく、連結ブラケット４０及び支持ブラケット３２を介して制御ユニット３０に固定することができる。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造において、
　表示ユニット２０は、ディスプレイ本体２１と、ディスプレイ本体２１に固定され、かつ連結ブラケット４０の第１固定部４０ａに固定される着脱ブラケット２３を備え、
　着脱ブラケット２３は、ディスプレイ本体２１の表示部の背面側に配置されている。

　本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、着座している乗員からは、着脱ブラケット２３が見えない又は見えにくい。そのため、着座している乗員から見た美観が確保される。

　また、本実施形態の車載機器の取付け構造において、
　表示ユニット２０は、ディスプレイ本体２１の周囲においてインストルメントパネル１の表面と連続する表面を有するベゼル２２とを有し、
　着脱ブラケット２３は、ベゼル２２の下方に配置され、
　ベゼル２２において着脱ブラケット２３の上方に位置する部分が、取り外し可能な蓋２５として構成されている。

　本実施形態の車載機器の取付け構造によれば、サービス時等において蓋２５を取り外すことにより、着脱ブラケット２３と連結ブラケット４０との固定箇所に容易にアクセスすることができる。
（他の実施形態）
　前記実施形態において、本発明の第１～第３軸状締結部材として、第１、第２、第３ボルト５１、５２、５３を示した。しかし、第１～第３軸状締結部材は、ボルトでなく、軸状のクリップ等の締結部材でもよい。

　前記実施形態においては、第１固定部は、第１軸状締結部材の装着方向が略車体上下方向となるように、その形状が設定され、第２固定部は、第２軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されているが、本発明は、これ以外の場合にも適用可能である。すなわち、第１固定部は、第１軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されていてもよい。また、第２固定部は、第２軸状締結部材の装着方向が略車体上下方向となるように、その形状が設定されていてもよい。また、いずれの場合においても、装着方向は、車体前後方向において、前下がりに傾斜していてもよいし、前上がりに傾斜してもよい。さらに、車幅方向外方側または車幅方向内方側に向けて傾斜していてもよい。要するに、本発明においては、第１固定部及び第２固定部は、第１固定部への第１軸状締結部材の装着方向と第２固定部への第２軸状締結部材の装着方向とが異なる方向となるように、その形状が設定されていればよい。また、ユニット連結部材は、制御ユニットと表示ユニットとに対して個別に着脱可能に構成されていればよい。

　本発明の車載機器の取付け構造は、インストルメントパネルに立設される表示ユニットと、インストルメントパネルの内部に配置される制御ユニットとを有する車両に広く利用可能である。

１　インストルメントパネル
３ａ　第３固定部
２０　表示ユニット
２１　ディスプレイ本体
２２　ベゼル
２３　着脱ブラケット（ユニット着脱部材）
２３ａ　第６固定部
２５　蓋（着脱パネル）
３０　制御ユニット
３１　制御ユニット本体
３２　支持ブラケット（支持部材）
３２ａ　第４固定部
３２ｃ　第５固定部
４０　連結ブラケット（ユニット連結部材）
４０ａ　第１固定部
４０ｂ　第２固定部
５１　第１ボルト（第１軸状締結部材）
５２　第２ボルト（第２軸状締結部材）
５３　第３ボルト（第３軸状締結部材）

Claims (7)

1. 　車両のインストルメントパネルに立設される表示ユニットと、前記インストルメントパネルの内部に配置される制御ユニットとを有する車載機器の取付け構造であって、
   　前記制御ユニットは前記インストルメントパネルに固定され、
   　前記制御ユニットと前記表示ユニットとはユニット連結部材を介して連結され、
   　前記ユニット連結部材は、前記制御ユニットと前記表示ユニットとに対して個別に着脱可能に構成されていることを特徴とする、
   車載機器の取付け構造。
2. 　前記表示ユニットは、前記ユニット連結部材に設けられた第１固定部に第１軸状締結部材により着脱可能に固定され、
   　前記制御ユニットは、前記ユニット連結部材に設けられた第２固定部に第２軸状締結部材により着脱可能に固定され、
   　前記第１固定部及び前記第２固定部は、前記第１固定部への前記第１軸状締結部材の装着方向と前記第２固定部への前記第２軸状締結部材の装着方向とが異なる方向となるように、その形状が設定されていることを特徴とする、
   請求項１に記載の車載機器の取付け構造。
3. 　前記第１固定部は、前記第１軸状締結部材の装着方向が略車体上下方向となるように、その形状が設定され、
   　前記第２固定部は、前記第２軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向となるように、その形状が設定されていることを特徴とする、
   請求項２に記載の車載機器の取付け構造。
4. 　前記インストルメントパネルに、前記制御ユニットが固定される第３固定部が備えられ、
   　前記制御ユニットは、前記第３固定部に第３軸状締結部材により着脱可能に固定され、
   　前記第３固定部は、前記第３軸状締結部材の装着方向が略車体前後方向または略車体上下方向となるように、その形状が設定されていることを特徴とする、
   請求項３に記載の車載機器の取付け構造。
5. 　前記制御ユニットは、制御ユニット本体と、前記制御ユニット本体の車幅方向の端部に固定された支持部材とを有し、
   　前記支持部材は、前記ユニット連結部材の前記第１固定部に固定される第４固定部と、
   前記第３固定部に固定される第５固定部とを備え、
   　前記第４固定部と前記第５固定部とは車幅方向において略同一位置に形成されていることを特徴とする、
   請求項４に記載の車載機器の取付け構造。
6. 　前記表示ユニットは、ディスプレイ本体と、前記ディスプレイ本体に固定され、かつ前記ユニット連結部材の前記第１固定部に固定されるユニット着脱部材を備え、
   　前記ユニット着脱部材は、前記ディスプレイ本体の表示部の背面側に配置されていることを特徴とする、
   請求項２から５のいずれか１項に記載の車載機器の取付け構造。
7. 　前記表示ユニットは、前記ディスプレイ本体の周囲において前記インストルメントパネルの表面と連続する表面を有するベゼルとを有し、
   　前記ユニット着脱部材は、前記ベゼルの下方に配置され、
   　前記ベゼルにおいて前記ユニット着脱部材の上方に位置する部分が、取り外し可能な着脱パネルとして構成されていることを特徴とする、
   請求項６に記載の車載機器の取付け構造。

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