JP6341258B2 - 車載機器の配設構造 - Google Patents

Description

本発明は、表示装置やオーディオ装置といった車載機器を車両に配設する技術に関する。

表示装置や音響機器といった様々な機器は、多くの車両に搭載されている。車両の乗員は、表示装置から視覚的に様々な情報を得ることができる。乗員は、音響機器から聴覚的に様々な情報を得ることができる。

特許文献１は、表示装置を車両に搭載するための技術を開示する。特許文献１は、インストルメントパネルの上面から立設された表示部の周囲にベセル体を配置することを提案する。表示装置の重量は、ベセル体によって受け止められ、その後、ベセル体を通じて、インストルメントパネルに分散される。

特開２０１４−１７７１４９号公報

インストルメントパネルは、一般的に、薄い板材から形成される。したがって、表示装置が、重いならば、インストルメントパネルは、下方に撓み変形することもある。特許文献１の技術は、インストルメントパネルの変形を緩和することに貢献することができるけれども、表示装置が大きな重量を有するならば、ベセル体の頑健な構造が必要とされる。設計者が、ベセル体に頑健な構造を与えようとするならば、ベセル体は、重くなる。このことは、車両の燃費の悪化に帰結する。

本発明は、車載機器を適切に支持することができる軽量の配設構造を提供することを目的とする。

本発明の一局面に係る車載機器の配設構造は、インストルメントパネルの上面から立設される表示部に画像を表示するための電気的な処理を実行する電子部品が収容された筐体部を有する車載機器を配設するために好適に利用可能である。配設構造は、前記インストルメントパネルと、車両の前後方向において前記インストルメントパネルよりも前方に配置されたクロスカービームと、の間で、前記筐体部を支持する支持面を形成する第１ブラケットと、前記前後方向における前記筐体部の後面に取り付けられる取付板部と、車幅方向における前記筐体部の側方で前記取付板部から前記前後方向において前方に突出する取付筒部と、を有する取付パネルと、を備える。前記取付筒部は、前記第１ブラケットに固定される。

上記構成に関して、第１ブラケットは、インストルメントパネルと、インストルメントパネルの前方に配置されたクロスカービームと、の間で、車載機器の筐体部を支持する支持面を形成するので、車載機器は、第１ブラケットによって適切に支持される。取付筒部は、筐体部の側方で、筐体部の後面に取り付けられる取付板部から前方に突出するので、第１ブラケットと取付筒部との連結部位は、クロスカービームから過度に遠くならない。すなわち、第１ブラケットは、車両の前後方向において、短い寸法を有することができる。第１ブラケットは、小さな重量を有することができるので、配設構造は、軽量になる。

上記の構成に関して、配設構造は、前記前後方向において前記取付パネルよりも後方に配置され、前記取付パネルを覆う意匠面を形成する被覆部と、前記被覆部から前記前後方向において前方に突出し、前記取付パネルに連結される第１連結片と、前記被覆部から前記車幅方向に突出し、前記インストルメントパネルに連結される第２連結片と、を有する意匠パネルを更に備えてもよい。前記取付パネルは、前記取付筒部から側方に突出し、前記第１連結片と連結される第１連結孔が形成された連結部を含んでもよい。前記インストルメントパネルは、前記第１連結孔の上方又は下方において前記第２連結片と連結される第２連結孔が形成されたパネル部材を含んでもよい。前記第１連結孔及び前記第２連結孔の前記前後方向における位置は、前記前後方向における前記取付筒部の前端と前記前後方向における前記取付筒部の後端との間の区間内で定められてもよい。

上記の構成によれば、取付筒部は、取付板部から前方に突出するので、取付パネルは、取付筒部の周囲において高い剛性を有することができる。取付筒部から側方に突出する連結部は、高い剛性を有することができるので、意匠パネルの第１連結片が、連結部に形成された第１連結孔に連結するときの変形は、連結部に生じにくい。したがって、第１連結片は、第１連結孔に信頼性高く嵌入される。第１連結孔及びパネル部材に形成された第２連結孔の前後位置は、取付筒部の前端と取付筒部の後端との間の区間内で定められるので、第１連結孔へ第１連結片が嵌入されるのと略同時に第２連結孔へ第２連結片は嵌入されることとなる。したがって、半嵌合（すなわち、第１連結片が第１連結孔に嵌入される一方で、第２連結片が第２連結孔に嵌入されない状態、あるいは、第２連結片が第２連結孔に嵌入される一方で、第１連結片が第１連結孔に嵌入されない状態）は、意匠パネルの取付作業において生じにくくなる。すなわち、作業者は、意匠パネルを効率的に取り付けることができる。

上記の構成に関して、前記意匠パネルは、前記表示部の下縁から前記前後方向において後方に広がる平坦面を含んでもよい。

上記の構成によれば、意匠パネルは、表示部の下縁から後方に広がる平坦面を含むので、車両の乗員は、平坦面に手を載置し、表示部に触れることができる。したがって、設計者は、タッチパネルとして機能する装置を、車載機器として選択してもよい。この場合、乗員は、車載機器を楽に操作することができる。

上記の構成に関して、前記第１ブラケットは、前記支持面から上方に屈曲された第１アーム板部と、前記第１アーム板部から前記車幅方向に屈曲された第１端板部と、を含んでもよい。前記第１端板部は、前記パネル部材に形成された開口部に少なくとも部分的に露出してもよい。前記取付筒部は、前記第１端板部に連結される底壁部と、前記底壁部から前記取付板部へ延びる周壁部と、を含んでもよい。

上記の構成によれば、第１アームは、支持面から上方に屈曲されるので、第１ブラケットは、鉛直方向に作用する力に対して高い剛性を有することができる。第１アーム板部から側方に屈曲された第１端板部は、パネル部材に形成された開口部に少なくとも部分的に露出するので、配設構造を構築する作業者は、底壁部を第１端板部に容易に連結することができる。

上記の構成に関して、前記車載機器は、前記表示部を有する表示装置と、前記表示装置の下方に隣接するオーディオ装置と、を含んでもよい。前記筐体部は、前記オーディオ装置用の電気的な処理を実行する電子部品が収容された第１筐体と、前記表示装置用の電気的な処理を実行する電子部品が収容された第２筐体と、を含んでもよい。前記第１筐体及び前記第２筐体は、前記前後方向における後面を形成する第１後面及び第２後面をそれぞれ含んでもよい。前記取付板部は、前記第１後面に取り付けられてもよい。前記第２後面は、前記前後方向において前記第１後面よりも前方に位置してもよい。前記底壁部は、前記車幅方向において前記第２後面の隣の位置又は前記隣の位置よりも前方に位置してもよい。

上記の構成によれば、オーディオ装置の第１後面は、表示装置の第２後面よりも後方に位置するので、第１後面は、車両の乗員の近くに位置することができる。乗員は、オーディオ装置の第１後面に容易にアクセスし、オーディオ装置を操作することができる。表示装置の第２後面は、オーディオ装置の第１後面よりも前方に位置するので、表示部は、乗員の視界に入りやすい位置に配置されることとなる。したがって、乗員は、表示部に表示される画像から視覚的な情報を容易に取得することができる。底壁部は、第２後面の側方位置又は側方位置よりも前方に位置するので、底壁部及び第１端板部は、筐体部の重心に近い位置で連結されることなる。したがって、配設構造は、車載機器を安定的に支持することができる。

上記の構成に関して、配設構造は、前記第１筐体と前記第２筐体とに連結された第２ブラケットを更に備えてもよい。

上記の構成によれば、第２ブラケットは、第１筐体と第２筐体とに連結されるので、表示装置及びオーディオ装置は、第２ブラケットによって一体化される。したがって、作業者は、表示装置及びオーディオ装置を、配設構造に一体的に組み付けることができる。

上記の構成に関して、前記第２筐体は、前記前後方向において前記第２後面から前方に延びる側面を含んでもよい。前記第２ブラケットは、前記側面に連結された第２アーム板部と、前記第２アーム板部から側方に屈曲された第２端板部と、を含んでもよい。前記開口部は、上方及び前記前後方向における後方に開口してもよい。前記第２端板部は、前記底壁部と前記開口部から露出した前記第１端板部とによって挟まれてもよい。

上記の構成によれば、第２端板部は、第２筐体の側面から側方に屈曲され、底壁部と第１端板部とによって挟まれるので、第１端板部、第２端板部及び底壁部が重なることになる。したがって、配設構造は、第１ブラケット、第２ブラケット及び取付パネルの連結部位において、特に高い剛性を有することができる。開口部は、上方及び後方に開口するので、作業者は、第２ブラケット及び底壁部を、第１端板部に容易に重ね合わせることができる。

上述の配設構造は、軽量であり、且つ、車載機器を適切に支持することができる。

例示的な配設構造の概略的な斜視図である。 図１に示される配設構造によって支持される車載機器の概略的な斜視図である。 図１に示される配設構造の他のもう１つの概略的な斜視図である。 図２に示される車載機器の概略的な右側面図である。 図１に示される配設構造の他のもう１つの概略的な斜視図である。 図１に示される配設構造の他のもう１つの概略的な斜視図である。 図１に示される配設構造の概略的な斜視断面図である。 図１に示される配設構造の概略的な断面図である。

図１は、例示的な配設構造１００の概略的な斜視図である。図２は、配設構造１００によって支持される車載機器ＶＭＥの概略的な斜視図である。図３は、配設構造１００の他のもう１つの概略的な斜視図である。車載機器ＶＭＥは、図３に示される配設構造１００には取り付けられていない。図１乃至図３を参照して、配設構造１００が説明される。「左」、「右」、「前」、「後」、「上」や「下」といった方向を表す用語、説明の明瞭化のみを目的とする。したがって、これらの用語は、本実施形態の原理を限定的に解釈するために用いられるべきではない。

配設構造１００は、第１ブラケット２００（図３を参照）と、取付パネル３００（図１及び図２を参照）と、パネル部材４００（図１及び図３を参照）と、を備える。図３に示されるように、第１ブラケット２００は、パネル部材４００とパネル部材４００の前方に配置されたクロスカービームＣＣＢとの間に配置される。第１ブラケット２００の前端は、クロスカービームＣＣＢに固定される。第１ブラケット２００の後端は、パネル部材４００に固定される。

図２に示されるように、車載機器ＶＭＥは、筐体部ＨＳＧと、表示部ＤＰＰと、を含む。表示部ＤＰＰは、筐体部ＨＳＧから上方に突出する。表示部ＤＰＰに画像を表示するための電気的な処理を実行する様々な電子部品は、筐体部ＨＳＧに収容されている。

パネル部材４００は、インストルメントパネルの少なくとも一部を形成する。図３に示されるように、パネル部材４００は、上板部４１０と、下板部４２０と、を含む。上板部４１０は、インストルメントパネルの上面を形成する。図１に示されるように、車載機器ＶＭＥが、配設構造１００に取り付けられると、車載機器ＶＭＥの表示部ＤＰＰは、上板部４１０の上面から上方に突出する。したがって、乗員は、表示部ＤＰＰに映し出される画像を見ることができる。

下板部４２０は、上板部４１０の下面から下方に延設される。水平に近い面を形成する上板部４１０とは異なり、下板部４２０は、鉛直に近い面を形成する。第１ブラケット２００は、下板部４２０に取り付けられる。車載機器ＶＭＥの筐体部ＨＳＧは、下板部４２０に形成された開口領域４２１（図３を参照）に挿入され、第１ブラケット２００によって支持される。このとき、取付パネル３００の前面は、下板部４２０に隣接する。

図１に示されるように取付パネル３００は、取付板部３１０と、左筒部３２０と、右筒部３３０と、を含む。取付板部３１０は、車幅方向（すなわち、クロスカービームＣＣＢの延設方向）に長い板状の部材である。取付板部３１０は、車幅方向において、車載機器ＶＭＥの筐体部ＨＳＧの横幅よりも長い。取付板部３１０は、中央領域３１１と、左領域３１２と、右領域３１３と、を含む。中央領域３１１は、筐体部ＨＳＧの後面（図示せず）に重なる。左領域３１２は、中央領域３１１から左方に延び、筐体部ＨＳＧの後面から左方にはみ出す。右領域３１３は、中央領域３１１から右方に延び、筐体部ＨＳＧの後面から右方にはみ出す。図１は、車載機器ＶＭＥに向けて中央領域３１１を貫通するネジＳＣＷを示す。中央領域３１１は、ネジＳＣＷによって筐体部ＨＳＧに後面に連結される。

左筒部３２０及び右筒部３３０は、表示部ＤＰＰを左右に二等分する仮想的な鉛直面について対称的に形成される。左筒部３２０は、左領域３１２から前方に突出する。図２に示されるように、左筒部３２０は、車載機器ＶＭＥの筐体部ＨＳＧの左側に位置する。右筒部３３０は、右領域３１３から前方に突出する。右筒部３３０は、筐体部ＨＳＧの右側に位置する。本実施形態に関して、取付筒部は、左筒部３２０及び右筒部３３０のうち一方によって例示される。

図４は、車載機器ＶＭＥの概略的な右側面図である。図１、図２及び図４を参照して、配設構造１００が更に説明される。

本実施形態に関して、車載機器ＶＭＥは、オーディオ装置ＡＤＤと、表示装置ＤＰＤと、を含む（図４を参照）。車両の乗員は、オーディオ装置ＡＤＤに、音楽コンテンツが格納された記憶媒体（たとえば、コンパクトディスク）を挿入し、音楽を楽しむことができる。オーディオ装置ＡＤＤは、第１筐体ＦＨＧを含む。音楽コンテンツを再生するための電気的な処理を実行する様々な電子部品は、第１筐体ＦＨＧ内に収容されている。

表示装置ＤＰＤは、上述の表示部ＤＰＰに加えて、第１筐体ＦＨＧの上に載置された第２筐体ＳＨＧを含む。表示部ＤＰＰに画像を表示するための電気的な処理を実行する様々な電子部品は、第２筐体ＳＨＧに格納される。表示装置ＤＰＤは、オーディオ装置ＡＤＤと協働して画像を表示してもよい。この場合、車両の乗員は、オーディオ装置ＡＤＤに、音楽コンテンツ及び映像コンテンツが格納された記憶媒体（たとえば、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）やＢｌｕｅ Ｒａｙディスク）を挿入してもよい。第１筐体ＦＨＧ内の電子部品は、音楽コンテンツの再生処理を主に実行する一方で、第２筐体ＳＨＧ内の電子部品は、映像コンテンツの再生処理を主に実行してもよい。

図４に示されるように、第１筐体ＦＨＧは、第１後面ＦＲＳを含む。第２筐体ＳＨＧは、第２後面ＳＲＳを含む。第２後面ＳＲＳは、第１後面ＦＲＳよりも前方に位置する。車載機器ＶＭＥの筐体部ＨＳＧの後面は、第１後面ＦＲＳと第２後面ＳＲＳとによって形成される。車両の乗員は、第２後面ＳＲＳから上述の記憶媒体を挿入してもよい。したがって、乗員が、第２後面ＳＲＳに容易にアクセスできるように、車載機器ＶＭＥは、車両内に配置される。すなわち、第２後面ＳＲＳは、乗員の近くに位置する。一方、第２後面ＳＲＳは、第１後面ＦＲＳよりも前方に位置するので、乗員から相対的に離れている。したがって、第２後面ＳＲＳの上方で立設された表示部ＤＰＰは、乗員の視界に入りやすい。

第１筐体ＦＨＧは、左側面ＬＳ１（図２を参照）と、左側面ＬＳ１とは反対側の右側面ＲＳ１（図４を参照）と、を含む。左側面ＬＳ１及び右側面ＲＳ１は、第１後面ＦＲＳから前方に延びる細長い領域を形成する。第２筐体ＳＨＧは、左側面ＬＳ２（図２を参照）と、左側面ＬＳ２とは反対側の右側面ＲＳ２（図４を参照）と、を含む。左側面ＬＳ２及び右側面ＲＳ２は、第２後面ＳＲＳから前方に延びる細長い領域を形成する。本実施形態において、側面は、左側面ＬＳ２及び右側面ＲＳ２のうち一方によって例示される。

図２に示される如く、配設構造１００は、２つの第２ブラケット５００を更に備える。２つの第２ブラケット５００のうち一方は、左側面ＬＳ１，ＬＳ２に複数のネジによって固定される。２つの第２ブラケット５００のうち他方は、右側面ＲＳ１，ＲＳ２に複数のネジによって固定される。２つの第２ブラケット５００は、第２後面ＳＲＳが第１後面ＦＲＳの前方にずらされた位置関係を維持しつつ、第１筐体ＦＨＧと第２筐体ＳＨＧとを一体的に保持する。したがって、車載機器ＶＭＥを配設構造１００に組み込む作業者は、オーディオ装置ＡＤＤと表示装置ＤＰＤとを一体的に取り扱うことができる。

２つの第２ブラケット５００それぞれは、下板片５１０と、上板片５２０と、を含む。下板片５１０は、溶接や他の適切な接合技術によって、上板片５２０と一体化されている。左側の第２ブラケット５００の下板片５１０は、第１筐体ＦＨＧの左側面ＬＳ１に固定される。左側の第２ブラケット５００の上板片５２０は、第２筐体ＳＨＧの左側面ＬＳ２に固定される。右側の第２ブラケット５００の下板片５１０は、第１筐体ＦＨＧの右側面ＲＳ１に固定される。右側の第２ブラケット５００の上板片（図示せず）は、第２筐体ＳＨＧの右側面ＲＳ２に固定される。

左側の第２ブラケット５００の上板片５２０は、固定アーム５２１と、端板部５２２と、を含む。固定アーム５２１は、第２筐体ＳＨＧの左側面ＬＳ２に複数のネジによって固定される。端板部５２２は、固定アーム５２１の後端から左方に屈曲される。本実施形態に関して、第２アーム板部は、固定アーム５２１によって例示される。第２端板部は、端板部５２２によって例示される。

右側の第２ブラケット５００の上板片は、左側の第２ブラケット５００の上板片５２０と左右対称である。右側の第２ブラケット５００の上板片は、固定アーム（図示せず）と、端板部（図示せず）と、を含む。右側の第２ブラケット５００の固定アームは、第２筐体ＳＨＧの右側面ＲＳ２に複数のネジによって固定される。右側の第２ブラケット５００の端板部は、右側の第２ブラケット５００の固定アームの後端から右方に屈曲される。

左筒部３２０は、略円形の底壁部３２１と、略円筒形状の周壁部３２２と、を含む。図２に示されるように、底壁部３２１は、左側の第２ブラケット５００の端板部５２２に隣接している。周壁部３２２は、底壁部３２１の外縁から取付板部３１０の左領域３１２に向けて延びる。

図１に示されるように、右筒部３３０は、略円形の底壁部３３１と、略円筒形状の周壁部３３２と、を含む。底壁部３３１は、右側の第２ブラケット５００の端板部に隣接している。周壁部３３２は、底壁部３３１の外縁から取付板部３１０の右領域３１３に向けて延びる。

図５は、配設構造１００の概略的な斜視図である。図２、図３及び図５を参照して、配設構造１００が更に説明される。

図５に示されるように、第１ブラケット２００は、支持板２１０と、左アーム板２２０と、左端板２３０と、右アーム板２４０と、右端板２５０と、を含む。図３に示されるように、支持板２１０は、パネル部材４００の上板部４１０の下方で横たわり、クロスカービームＣＣＢからパネル部材４００の下板部４２０に向けて延びる。支持板２１０の上面は、車載機器ＶＭＥの筐体部ＨＳＧを支持する支持面を形成する。

左アーム板２２０は、支持板２１０の後端近くで、支持板２１０の左縁から上方に屈曲される。右アーム板２４０は、支持板２１０の後端近くで、支持板２１０の右縁から上方に屈曲される。したがって、第１ブラケット２００は、下方に作用する力に対して高い剛性を有することができる。本実施形態に関して、第１アーム板部は、左アーム板２２０及び右アーム板２４０のうち一方によって例示される。

左アーム板２２０及び右アーム板２４０は、支持板２１０の後端から後方に延出する。左端板２３０は、左アーム板２２０の後端から左方に屈曲する。右端板２５０は、右アーム板２４０の後端から右方に屈曲する。本実施形態に関して、第１端板部は、左端板２３０及び右端板２５０のうち一方によって例示される。

図３に示されるように、下板部４２０は、ベース板４２２と、左板４２３と、右板４２４と、を含む。ベース板４２２は、車幅方向に延びる上縁面を含む。ベース板４２２の上縁面は、開口領域４２１の下側輪郭を形成する。左板４２３は、開口領域４２１の左側でベース板４２２の上縁面から立設される。右板４２４は、開口領域４２１の右側でベース板４２２の上縁面から立設される。

左板４２３は、左取付面４３１と、左立壁部４３２と、を含む。左取付面４３１は、開口領域４２１から左方に広がる。左立壁部４３２は、左取付面４３１から前方に広がり、開口領域４２１の左側の輪郭の一部を形成する。左立壁部４３２は、左取付面４３１に形成された左開口部４３３を、開口領域４２１から仕切る。左開口部４３３は、上方及び後方に開口する。

図５に示されるように、右板４２４は、右取付面４４１と、右立壁部４４２と、を含む。右取付面４４１は、開口領域４２１から右方に広がる。右立壁部４４２は、右取付面４４１から前方に広がり、開口領域４２１の右側の輪郭の一部を形成する。右立壁部４４２は、右取付面４４１に形成された右開口部４４３（図３を参照）を、開口領域４２１から仕切る。右開口部４４３は、上方及び後方に開口する。

図３に示されるように、左取付面４３１は、左開口部４３３の下方に位置する矩形領域４３４を含む。右取付面４４１は、右開口部４４３の下方に位置する矩形領域４４４を含む。

図５に示されるように、左端板２３０は、下部２３１と、上部２３２と、を含む。下部２３１は、左取付面４３１の矩形領域４３４に重なる。上部２３２は、左開口部４３３に露出する。同様に、右端板２５０は、下部（図示せず）と、上部２５２と、を含む。右端板２５０の下部は、右取付面４４１の矩形領域４４４に重なる。図３に示されるように、上部２５２は、右開口部４４３に露出する。本実施形態に関して、開口部は、左開口部４３３及び右開口部４４３のうち一方によって例示される。

図６は、配設構造１００の概略的な斜視図である。図１、図２、図４乃至図６を参照して、配設構造１００が説明される。

図６は、左側の第２ブラケット５００を示す一方で、右側の第２ブラケット５００（図２を参照）を示していない。図６に示されるように、左側の第２ブラケット５００の端板部５２２は、左端板２３０の上部２３２の後方に位置する。図２に示されるように、左側の第２ブラケット５００の端板部５２２は、左筒部３２０の底壁部３２１の前方に位置する。したがって、左側の第２ブラケット５００の端板部５２２は、左端板２３０の上部２３２と左筒部３２０の底壁部３２１とによって挟まれる。同様に、右側の第２ブラケット５００の端板部（図示せず）は、右端板２５０（図６を参照）の上部２５２（図６を参照）の後方に位置する。右側の第２ブラケット５００の端板部は、右筒部３３０（図１を参照）の底壁部３３１（図１を参照）の前方に位置する。したがって、右側の第２ブラケット５００の端板部は、右端板２５０の上部２５２と右筒部３３０の底壁部３３１とによって挟まれる。

図５は、２つのナットＮＴ１，ＮＴ２を示す。ナットＮＴ１は、左端板２３０の上部２３２の前面に溶接される。ナットＮＴ２は、右端板２５０の上部２５２の前面に溶接される。

図１は、ネジＳＣ１，ＳＣ２を示す。ネジＳＣ１は、左筒部３２０によって囲まれた凹部内に配置される。ネジＳＣ１は、左筒部３２０の底壁部３２１、左側の第２ブラケット５００の端板部５２２及び左端板２３０の上部２３２を貫通し、ナットＮＴ１に螺合される。ネジＳＣ２は、右筒部３３０によって囲まれた凹部内に配置される。ネジＳＣ２は、右筒部３３０の底壁部３３１、右側の第２ブラケット５００の端板部（図示せず）及び右端板２５０の上部２５２を貫通し、ナットＮＴ２に螺合される。したがって、左筒部３２０及び右筒部３３０は、第１ブラケット２００及び２つの第２ブラケット５００に連結される。

図６は、ネジＳＣ３を示す。ネジＳＣ３は、左取付面４３１の矩形領域４３４及び左端板２３０の下部２３１（図５を参照）を貫通し、下部２３１の前方に配置されたナット（図示せず）と螺合される。同様に、右取付面４４１の矩形領域４４４及び右端板２５０の下部（図示せず）は、他のもう１つのネジ（図示せず）によって貫通され、右端板２５０の下部の前方に配置された他のもう１つのナット（図示せず）と螺合される。この結果、第１ブラケット２００は、パネル部材４００に連結される。

図４は、右筒部３３０を点線で示す。図４に示されるように、右筒部３３０の周壁部３３２は、第１筐体ＦＨＧの第１後面ＦＲＳと第２筐体ＳＨＧの第２後面ＳＲＳとの間の位置差を補填するように、取付板部３１０（図１を参照）から前方に延びる。したがって、右筒部３３０の底壁部３３１は、車幅方向において、第２後面ＳＲＳに重なる。あるいは、底壁部３３１は、第２後面ＳＲＳよりも前方に位置することができる。同様に、左筒部３２０の底壁部３２１も、車幅方向において、第２後面ＳＲＳに重なる。あるいは、底壁部３２１は、第２後面ＳＲＳよりも前方に位置することができる。上述の如く、第１ブラケット２００及び第２ブラケット５００は、底壁部３２１，３３１に連結される。周壁部３２２，３３２は、第１筐体ＦＨＧの第１後面ＦＲＳと第２筐体ＳＨＧの第２後面ＳＲＳとの間の位置差を補填するように延びるので、第１ブラケット２００及び第２ブラケット５００は、第１後面ＦＲＳの近くまで延設されなくてもよい。第１ブラケット２００及び第２ブラケット５００は、車載機器ＶＭＥの重量を受け止める役割を主に担うので、第１ブラケット２００及び第２ブラケット５００は、取付パネル３００に用いられる材料よりも大きな比重を有する材料から形成される。たとえば、第１ブラケット２００及び第２ブラケット５００は、金属製である一方で、取付パネル３００は、樹脂製であってもよい。上述の如く、第１ブラケット２００及び第２ブラケット５００は、第１後面ＦＲＳの近くまで延設される必要はないので、配設構造１００は、軽量である。

＜他の特徴＞
設計者は、上述の配設構造に様々な特徴を与えることができる。以下に説明される特徴は、上述の実施形態に関連して説明された設計原理を何ら限定しない。

（意匠パネル）
配設構造は、表示部の前方に略水平な平坦面を形成する意匠パネルを有してもよい。この場合、乗員は、平坦面に手を安定的に載置することができる。表示装置が、タッチパネルとしての機能を有するならば、乗員は、平坦面に手を乗せ、表示装置を快適に操作することができる。

図７は、配設構造１００の概略的な斜視断面図である。図７を参照して、配設構造１００が更に説明される。

配設構造１００は、意匠パネル６００を備える。意匠パネル６００は、取付パネル３００の後方に配置される。意匠パネル６００は、取付パネル３００を全体的に被覆し、乗員の眼に触れる意匠面を形成する被覆部６１０を含む。

表示装置ＤＰＤの表示部ＤＰＰは、後方に向いた略矩形状の表示面ＳＣＲを含む。画像は、表示面ＳＣＲに映し出される。上述の如く、表示部ＤＰＰは、乗員から離れた位置で、パネル部材４００の上板部４１０の上面から立設されるので、乗員は、視線を大きく移動させることなく、表示面ＳＣＲに映し出された画像を見ることができる。

被覆部６１０は、表示面ＳＣＲの下縁から後方に向けて広がる平坦面６１１を含む。表示面ＳＣＲの下縁からの平坦面６１１の後方への突出幅は、第１筐体ＦＨＧの第１後面ＦＲＳと第２筐体ＳＨＧの第２後面ＳＲＳとの間の位置差に略等しい。上述の如く、第２後面ＳＲＳは、乗員がアクセスしやすい位置に配置されるので、乗員は、手を、平坦面６１１に容易に乗せることができる。表示装置ＤＰＤが、タッチパネルとしての機能を有するならば、乗員は、表示面ＳＣＲに触れ、表示装置ＤＰＤを操作することができる。

（意匠パネルの取付構造）
第１ブラケット及び第２ブラケットとの連結に用いられた筒状部を有する取付パネルの構造は、意匠パネルの取付にも有利である。意匠パネル、取付パネル及びパネル部材の例示的な取付構造が説明される。

図８は、配設構造１００の概略的な断面図である。図１及び図８を参照して、配設構造１００が更に説明される。

図８は、取付板部３１０の右領域３１３を通過する仮想的な鉛直面に沿う概略的な断面図である。右領域３１３は、右筒部３３０に隣接するので、前方に作用する力に対して高い剛性を有することができる。

図８に示されるように、右領域３１３は、対向面３１４と、上面３１５と、下面３１６と、を含む。対向面３１４は、意匠パネル６００に対向する。図１に示される如く、対向面３１４には、第１連結孔３１７（図１を参照）が形成される。上面３１５は、対向面３１４の上縁からパネル部材４００の右取付面４４１に向けて突出する。下面３１６は、対向面３１４の下縁からパネル部材４００の右取付面４４１に向けて突出する。したがって、右領域３１３は、略Ｃ字形状の断面を有することができる。本実施形態に関して、連結部は、右領域３１３によって例示される。

パネル部材４００の下板部４２０は、右取付面４４１から後方に突出する突出部４２５を含む。突出部４２５は、対向面４２６と、上面４２７と、下面４２８と、を含む。対向面４２６には、第２連結孔４２９（図１を参照）が形成される。上面４２７は、対向面４２６の上縁から右取付面４４１に向けて突出する。突出部４２５は、右領域３１３の下方に位置するので、突出部４２５の上面４２７は、右領域３１３の下面３１６に対向する。下面４２８は、対向面４２６の下縁から右取付面４４１に突出する。したがって、突出部４２５は、略Ｃ字形状の断面を有することができる。

意匠パネル６００の被覆部６１０は、対向面３１４，４２６に対向する前面６１２を含む。意匠パネル６００は、第１連結片６２１と、第２連結片６２２と、を含む。第１連結片６２１は、前面６１２から前方に突出する細長い棒体であり、第１連結孔３１７にスナップフィット式に嵌入される。第２連結片６２２は、第１連結片６２１の下方で前面６１２から前方に突出する細長い棒体であり、第２連結孔４２９にスナップフィット式に嵌入される。

図８は、仮想的な鉛直線ＶＴＬを示す。第２連結孔４２９への第２連結片６２２の嵌入は、第１連結孔３１７への第１連結片６２１の嵌入の下方で生ずる。したがって、第１連結孔３１７への第１連結片６２１の嵌入位置及び第２連結孔４２９への第２連結片６２２の嵌入位置は、鉛直線ＶＴＬ上で整列する。したがって、半嵌合（すなわち、第１連結孔３１７への第１連結片６２１の嵌入が成功する一方で、第２連結孔４２９への第２連結片６２２の嵌入が失敗する状態或いはその逆）は、生じにくい。

右領域３１３は、右筒部３３０の後端から真っ直ぐ右方に広がるので、鉛直線ＶＴＬの位置は、右筒部３３０の後端に略一致する。しかしながら、第１連結孔への第１連結片の嵌入位置及び第２連結孔への第２連結片の嵌入位置は、鉛直線ＶＴＬ上に整列しなくてもよい。第１連結孔への第１連結片の嵌入位置及び第２連結孔への第２連結片の嵌入位置が、右筒部３３０の後端と前端との間の区間内に設定されるならば、これらの嵌入位置の前後位置は過度に大きくならないので、半嵌合のリスクは、低いレベルで維持される。

取付パネル３００の左領域３１２は、右領域３１３と同様の構造を有する。したがって、右領域３１３への意匠パネル６００の連結に関する説明は、左領域３１２に援用される。

上述の様々な特徴は、様々な車両の全体的な設計に適合するように、組み合わされてもよいし、変更されてもよい。

上述の実施形態に関して、左端板２３０及び右端板２５０は、パネル部材４００から部分的に露出する。代替的に、設計者は、左端板及び右端板が、パネル部材４００の左開口部４３３及び右開口部４４３から全体的にそれぞれ露出するように、第１ブラケットを設計してもよい。この場合、設計者は、パネル部材４００に連結可能な他の部位を第１ブラケットに与えてもよい。

上述の実施形態に関して、意匠パネル６００と取付パネル３００との連結位置は、意匠パネル６００とパネル部材４００との連結位置よりも上方に設定される。しかしながら、意匠パネル６００と取付パネル３００との連結位置は、意匠パネル６００とパネル部材４００との連結位置よりも下方に設定されてもよい。

上述の実施形態の原理は、インストルメントパネルから立設された表示部を有する車載機器が搭載される様々な車両に好適に利用される。

１００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・配設構造
２００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１ブラケット
２２０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・左アーム板（第１アーム板）
２３０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・左端板（第１端板部）
２４０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・右アーム板（第１アーム板）
２５０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・右端板（第１端板部）
３００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・取付パネル
３１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・取付板部
３１３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・右領域（連結部）
３１７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１連結孔
３２０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・左筒部（取付筒部）
３２１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・底壁部
３２２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・周壁部
３３０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・右筒部（取付筒部）
３３１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・底壁部
３３２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・周壁部
４００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・パネル部材
４２９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２連結孔
４３３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・左開口部（開口部）
４４３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・右開口部（開口部）
５００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２ブラケット
５２１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・固定アーム（第２アーム板部）
５２２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・端板部（第２端板部）
６１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・被覆部
６１１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・平坦面
６２１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１連結片
６２２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２連結片
ＡＤＤ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オーディオ装置
ＣＣＢ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・クロスカービーム
ＤＰＤ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・表示装置
ＤＰＰ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・表示部
ＦＨＧ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１筐体
ＦＲＳ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１後面
ＨＳＧ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・筐体部
ＬＳ２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・左側面（側面）
ＲＳ２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・右側面（側面）
ＳＨＧ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２筐体
ＳＲＳ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２後面
ＶＭＥ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・車載機器

Claims (7)

1. インストルメントパネルの上面から立設される表示部に画像を表示するための電気的な処理を実行する電子部品が収容された筐体部を有する車載機器を配設するための配設構造であって、
   前記インストルメントパネルと、車両の前後方向において前記インストルメントパネルよりも前方に配置されたクロスカービームと、の間で、前記筐体部を支持する支持面を形成する第１ブラケットと、
   前記前後方向における前記筐体部の後面に取り付けられる取付板部と、車幅方向における前記筐体部の側方で前記取付板部から前記前後方向において前方に突出する取付筒部と、を有する取付パネルと、を備え、
   前記取付筒部は、前記第１ブラケットに固定される
   車載機器の配設構造。
2. 前記前後方向において前記取付パネルよりも後方に配置され、前記取付パネルを覆う意匠面を形成する被覆部と、前記被覆部から前記前後方向において前方に突出し、前記取付パネルに連結される第１連結片と、前記被覆部から前記車幅方向に突出し、前記インストルメントパネルに連結される第２連結片と、を有する意匠パネルを更に備え、
   前記取付パネルは、前記取付筒部から前記車幅方向に突出し、前記第１連結片と連結される第１連結孔が形成された連結部を含み、
   前記インストルメントパネルは、前記第１連結孔の上方又は下方において前記第２連結片と連結される第２連結孔が形成されたパネル部材を含み、
   前記第１連結孔及び前記第２連結孔の前記前後方向における位置は、前記前後方向における前記取付筒部の前端と前記前後方向における前記取付筒部の後端との間の区間内で定められる
   請求項１に記載の配設構造。
3. 前記意匠パネルは、前記表示部の下縁から前記前後方向において後方に広がる平坦面を含む
   請求項２に記載の配設構造。
4. 前記第１ブラケットは、前記支持面から上方に屈曲された第１アーム板部と、前記第１アーム板部から前記車幅方向に屈曲された第１端板部と、を含み、
   前記第１端板部は、前記パネル部材に形成された開口部に少なくとも部分的に露出し、
   前記取付筒部は、前記第１端板部に連結される底壁部と、前記底壁部から前記取付板部へ延びる周壁部と、を含む
   請求項２又は３に記載の配設構造。
5. 前記車載機器は、前記表示部を有する表示装置と、前記表示装置の下方に隣接するオーディオ装置と、を含み、
   前記筐体部は、前記オーディオ装置用の電気的な処理を実行する電子部品が収容された第１筐体と、前記表示装置用の電気的な処理を実行する電子部品が収容された第２筐体と、を含み、
   前記第１筐体及び前記第２筐体は、前記前後方向における後面を形成する第１後面及び第２後面をそれぞれ含み、
   前記取付板部は、前記第１後面に取り付けられ、
   前記第２後面は、前記前後方向において前記第１後面よりも前方に位置し、
   前記底壁部は、前記車幅方向において前記第２後面の隣の位置又は前記隣の位置よりも前方に位置する
   請求項４に記載の配設構造。
6. 前記第１筐体と前記第２筐体とに連結された第２ブラケットを更に備える
   請求項５に記載の配設構造。
7. 前記第２筐体は、前記前後方向において前記第２後面から前方に延びる側面を含み、
   前記第２ブラケットは、前記側面に連結された第２アーム板部と、前記第２アーム板部から前記車幅方向に屈曲された第２端板部と、を含み、
   前記開口部は、上方及び前記前後方向における後方に開口し、
   前記第２端板部は、前記底壁部と前記開口部から露出した前記第１端板部とによって挟まれる
   請求項６に記載の配設構造。

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