CN107000652A - 车载设备的安装构造 - Google Patents

Abstract

车载设备的安装构造具有：竖立设置在车辆的仪表板(1)上的显示单元(20)；以及布置在仪表板(1)的内部的控制单元(30)。控制单元(30)固定在仪表板(1)内，控制单元(30)与显示单元(20)通过连结托架(40)相连结，连结托架(40)构成为能够相对于控制单元(30)和显示单元(20)装卸，并且连结托架(40)相对于控制单元(30)的装卸与连结托架(40)相对于显示单元(20)的装卸是独立的。

Description

车载设备的安装构造

技术领域

本发明涉及一种车载设备的安装构造，其中，所述车载设备搭载在车辆的仪表板上。

背景技术

在专利文献1、专利文献2中公开了一种车载设备的安装构造，其中，所述车载设备搭载在车辆的仪表板上。

具体而言，在专利文献1中公开了一种如下所述的安装构造，在该安装构造下，在仪表板的前表面上形成了用于搭载车载设备的凹部，能够从在车身前后方向上的后方将该车载设备相对于所述凹部进行装卸。

此外，在专利文献2中公开了一种具有显示单元和控制单元的车载设备的安装构造，其中，所述显示单元竖立设置在仪表板上，所述控制单元固定在所述仪表板的内部。

专利文献1：日本公开专利公报特开2004-276812号公报

专利文献2：日本公开专利公报特开2014-177148号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，在专利文献2所记载的车载设备的安装构造下，显示单元固定在控制单元上，要在维修时将显示单元从控制单元拆卸，就需要拆卸构成仪表板的表面的一部分面板之后，还要拆卸布置在仪表板的内部的空调导管等。

为了改善维修性，可以考虑：在构成仪表板的表面的部件上形成较大的开口并用仪表前盖等来覆盖该开口，以便：在显示单元的周边，维修时能够将控制单元与显示单元一起例如从上方取出。

但是，如果在处于就座乘员的前方的位置上形成较大的开口，则部件之间的分界线变长，这会给仪表板的美观性、布置在仪表板上的各种部件的布局方式带来较大的影响。

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够使确保仪表板的设计自由度和对车载设备的维修性两立的车载设备的安装构造。

－用以解决技术问题的技术方案－

本申请第一方面的发明涉及一种车载设备的安装构造，其中，所述车载设备具有：竖立设置在车辆的仪表板上的显示单元；以及布置在所述仪表板的内部的控制单元，所述车载设备的安装构造的特征在于：

所述控制单元固定在所述仪表板内，

所述控制单元与所述显示单元通过单元连结部件相连结，

所述单元连结部件构成为能够相对于所述控制单元和所述显示单元装卸并且所述单元连结部件相对于所述控制单元的装卸和所述单元连结部件相对于所述显示单元的装卸是独立的。

本申请第二方面的发明的特征在于，在第一方面的发明的基础上，

所述显示单元通过第一轴状紧固部件可装卸地固定在设置于所述单元连结部件的第一固定部上，

所述控制单元通过第二轴状紧固部件可装卸地固定在设置于所述单元连结部件的第二固定部上，

所述第一固定部和所述第二固定部的形状被设定为：将所述第一轴状紧固部件安装在所述第一固定部上的安装方向与将所述第二轴状紧固部件安装在所述第二固定部上的安装方向是不同的方向。

本申请第三方面的发明的特征在于，在第二方面的发明的基础上，

以所述第一轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身上下方向的方式设定所述第一固定部的形状，

以所述第二轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定所述第二固定部的形状。

本申请第四方面的发明的特征在于，在第二方面的发明的基础上，

所述仪表板具备固定所述控制单元的第三固定部，

所述控制单元通过第三轴状紧固部件可装卸地固定在所述第三固定部上，

以所述第三轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向或者近似的车身上下方向的方式设定所述第三固定部的形状。

本申请第五方面的发明的特征在于，在第四方面的发明的基础上，

所述控制单元具有：控制单元主体；以及固定在所述控制单元主体的车宽方向上的端部的支撑部件，

所述支撑部件具备：固定在所述单元连结部件的所述第一固定部上的第四固定部；以及固定在所述第三固定部上的第五固定部，

所述第四固定部与所述第五固定部形成在车宽方向上的大致相同的位置。

本申请第六方面的发明的特征在于，在第二至第五方面中任一方面的发明的基础上，

所述显示单元具备：显示器主体；以及固定在所述显示器主体上并且固定在所述单元连结部件的所述第一固定部上的单元装卸部件，

所述单元装卸部件布置在所述显示器主体的显示部的背面侧。

本申请第七方面的发明的特征在于，在第六方面的发明的基础上，

所述显示单元具有仪表前盖，所述仪表前盖具有在所述显示器主体的周围与所述仪表板的表面相连续的表面，

所述单元装卸部件布置在所述仪表前盖的下方，

所述仪表前盖的位于所述单元装卸部件的上方的部分构成为可拆卸的装卸面板。

－发明的效果－

根据本申请第一方面的发明，由于所述控制单元与所述显示单元经由单元连结部件相连结，并且所述单元连结部件构成为能够相对于所述控制单元和所述显示单元装卸并且所述单元连结部件相对于所述控制单元的装卸与所述单元连结部件相对于所述显示单元的装卸是独立的，因此能够做到：将单元连结部件只相对于所述控制单元进行固定，或将单元连结部件只相对于显示单元进行固定。因此，在将显示单元安装时、维修时，能够考虑其操作性来将单元连结部件只相对于控制单元和显示单元中任一者进行固定。即，能够使显示单元的安装方法、维修方法多样化。由此，能够使确保仪表板的设计自由度和对车载设备的维修性两立。

根据本申请第二方面的发明，所述控制单元通过第一轴状紧固部件可装卸地固定在设置于所述单元连结部件的第一固定部上，所述显示单元通过第二轴状紧固部件可装卸地固定在设置于所述单元连结部件的第二固定部上。在该情况下，对所述第一固定部和所述第二固定部的形状进行设定，使得：将所述第一轴状紧固部件安装在所述第一固定部上的安装方向与将所述第二轴状紧固部件安装在所述第二固定部上的安装方向是不同的方向。因此，在显示单元的安装时、维修时，能够通过使第一轴状紧固部件与第二轴状紧固部件中的安装、解除安装的操作性优异的轴状部件沿各部件的安装方向移动来进行安装或者解除安装，由此将显示单元安装或拆卸。由此，能够使显示单元的安装方法、维修方法进一步多样化。因此，能够使确保仪表板的设计自由度和对车载设备的维修性进一步良好地两立。

根据本申请第三方面的发明，以所述第一轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定所述第一固定部的形状，以所述第二轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身上下方向的方式设定所述第二固定部的形状。因此，在显示单元的安装时、维修时，能够通过使第一轴状紧固部件与第二轴状紧固部件中的安装、解除安装的操作性优异的轴状部件沿近似的车身前后方向或者近似的车身上下方向移动来进行安装或者解除安装，由此将显示单元安装或拆卸。

根据本申请第四方面的发明，所述仪表板具备固定所述控制单元的第三固定部，所述控制单元通过第三轴状紧固部件可装卸地固定在所述第三固定部上。在该情况下，以所述第三轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向或者近似的车身上下方向的方式设定所述第三固定部的形状。因此，在控制单元的安装时、维修时，能够通过使第三轴状紧固部件沿近似的车身前后方向或者近似的车身上下方向移动来进行安装或者解除安装，由此将控制单元安装或拆卸。

根据本申请第五方面的发明，所述控制单元具有支撑部件，所述支撑部件固定在控制单元主体的车宽方向上的端部，所述支撑部件具备：固定在所述单元连结部件的所述第一固定部上的第四固定部；以及固定在所述第三固定部上的第五固定部。在该情况下，由于所述第四固定部与所述第五固定部形成在车宽方向上的大致相同的位置，因此，即使在设置了所述第四固定部和所述第五固定部这两个固定部的情况下，也不会导致车宽方向上的大小增大。由此，能够在不使车宽方向的安装空间增大的情况下，通过连结托架和支撑部件将显示单元固定在控制单元上。

根据本申请第六方面的发明，在所述显示单元具备显示器主体和单元装卸部件的情况下，所述单元装卸部件布置在所述显示器主体的显示部的背面侧，因此，就座的乘员就看不到单元装卸部件或难以发现单元装卸部件，其中，所述单元装卸部件固定在所述显示器主体上并且固定在所述单元连结部件的所述第二固定部上。因此，确保就座的乘员所看到的美观性。

根据本申请第七方面的发明，所述显示单元具有仪表前盖，所述仪表前盖具有在所述显示器主体的周围与所述仪表板的表面相连续的表面，在所述单元装卸部件布置在所述仪表前盖的下方的情况下，所述仪表前盖的位于所述单元装卸部件的上方的部分构成为可拆卸的装卸面板，因此在维修时等通过拆卸装卸面板，从而能够容易接近单元装卸部件与单元连结部件之间的固定部位。

附图说明

图1是立体图，其示出本发明实施方式的车载设备的安装构造所涉及的仪表板的简要构造。

图2是在仪表板上作为车载设备而布置了显示单元的部分的俯视图。

图3是从显示单元的背面侧斜上方看到的、将显示单元和控制单元安装在仪表板(仪表板构件)上的安装构造的立体图。

图4是从显示单元的背面侧斜上方看到的立体图，其示出在以装配前的各部件为单位分解了的状态下的、将显示单元和控制单元安装在仪表板(仪表板构件)上的安装构造。

图5是从背面侧斜下方看到的显示单元的立体图。

图6是作为车载设备的控制单元的立体图。具体而言，图6(a)是从前面侧斜上方看到的控制单元的立体图。图6(b)是从背面侧斜下方看到的控制单元的立体图。

图7是俯视图，其示出在图2的仪表板上未安装有显示单元和控制单元的状态。

图8是从车辆后方侧斜上方看到的将显示单元和控制单元安装之前的仪表板的立体图。

图9(a)是从车辆后方侧斜上方看到的未安装有显示单元的仪表板的立体图。图9(b)是从车辆后方侧斜上方看到的已安装有显示单元和控制单元的仪表板的立体图。

图10是示意性地示出车载设备的安装构造的侧视图。图10(a)是示出已安装有车载设备的状态的图。图10(b)是示出将显示单元安装在仪表板上时的状态的图。图10(c)是示出将显示单元从仪表板上拆卸时的状态的图。

图11是从背面侧斜上方看到的已安装在仪表板(仪表板构件)上的控制单元、以及显示单元的立体图。

具体实施方式

下面，对本发明实施方式所涉及的车载设备的安装构造进行说明。需要说明的是，为了防止说明变得过于冗长，在针对车载设备的说明中，提到“前”、“后”、“上”、“下”、“背面”这种用语的时候，除了有特别定义的情况之外，都意味着该设备中用作常规“前”、“后”、“上”、“下”、“背面”的方向、面。此外，为了便于理解，即便是针对单个装置的说明，有时也会作为搭载在车辆上的装置而使用以车身为基准的方向用语等来进行说明。

1.结构

1-1.仪表板的概要

图1是立体图，其示出本发明实施方式的车载设备的安装构造所涉及的仪表板的简要构造。

仪表板1是沿着车宽方向布置在车辆的车厢前部的面板。在仪表板1的仪表板主体10的如下所述的部分安装有仪表单元11，该仪表单元11具有车速表、油量表等，其中，上述部分是指：在已将仪表板1的仪表板主体10布置在车辆上的状态下，位于驾驶座的前方的部分。此外，在仪表板主体10，在仪表单元11的下方设置有开口部12，在该开口部12内布置具有转向盘、转向轴等的转向装置。

此外，在仪表板1的如下所述的部分设置有用于收纳小物品等的杂物箱13，其中，上述部分是指：在已将仪表板1布置在车辆上的状态下，位于副驾驶座的前方的部分。

此外，仪表板主体10的车宽方向上的左右端部附近和中央形成有空调风的吹出口14、15、16。

进而，在仪表板1的上表面的车宽方向上的中央竖立设置有显示单元20。此外，在仪表板1的内部收纳有控制单元30(参照图2)，控制单元30控制显示单元20的显示动作。

1-2.显示单元和控制单元的概要

图2是仪表板1的布置显示单元20和控制单元30的部分的俯视图。

显示单元20包括：具有能够显示影像的显示部的显示器主体21；以及安装在显示器主体21的下部侧的仪表前盖22。在仪表板1的上表面上形成有凹部10a(参照图7、图8)，其中，显示单元20的下部侧(仪表前盖22)嵌入至该凹部10a内。俯视时，凹部10a与仪表前盖22具有大致相同的形状。仪表前盖22的表面形成为：在显示器主体21的周围与仪表板1的表面相连续。此外，仪表前盖22具有俯视时比显示器主体21稍大的程度的大小。即，俯视时，相对于仪表板1而言，仪表前盖22的大小比较小，并且形成在仪表前盖22与仪表板主体10之间的分界线也比较短。在仪表前盖22的、位于显示器主体21的背面侧的位置上形成有开口部，能够装卸的盖25嵌入至该开口部内。

图3是从背面侧斜上方看到的、将显示单元20和控制单元30安装在仪表板1(仪表板构件2)上的安装构造的立体图。需要说明的是，在仪表板1的内部，设置有沿车宽方向延伸的圆管状的仪表板构件2。向车辆后方侧延伸的左右一对第一仪表板托架3以及第二仪表板托架4紧贴在仪表板构件2的车宽方向上的近似的中央，控制单元30固定在第一仪表板托架3和第二仪表板托架4上。显示单元20通过连结托架40固定在控制单元30上。

图4是从显示单元20的背面侧斜上方看到的立体图，其示出在以装配前的各部件为单位分解了的状态下的、将显示单元20和控制单元30安装在仪表板1(仪表板构件)上的安装构造。第一仪表板托架3是通过将长板状的金属部件折弯来构成的部件，在车辆后方侧的端部，第一仪表板托架3具有第三固定部3a，该第三固定部3a固定在控制单元30的支撑托架32的第五固定部32c上。第三固定部3a的固定面朝向车辆后方侧斜上方(近似的车身前后方向)，在第三固定部3a上形成有贯通该方向的螺栓穿通孔3b。

第二仪表板托架4是通过将板状的金属部件折弯成梯形来构成的部件，载置控制单元30的载置面朝向近似的车身上下方向的上方，第二仪表板托架4在车辆前方侧具有与控制单元30的固定部件33扣合的固定部4a。

图5是从背面侧斜下方看到的显示单元20的立体图。在仪表前盖22的缘部附近的下表面上形成有朝下方突出的多个扣合突起22b。此外，在仪表前盖22上形成有收纳显示单元20的下部侧的收纳部22a，该收纳部22a向下方突出。

装卸托架23紧贴在收纳部22a的后表面上。装卸托架23是通过将板状的金属部件折弯来构成的、截面呈“L”字状的部件，装卸托架23具有固定在连结托架40上的第六固定部23a(参照图4)。第六固定部23a的固定面朝向近似的车身上下方向，在第六固定部23a上形成有贯通该方向的螺栓穿通孔23b(参照图11)。在此，装卸托架23位于显示器主体21的显示部的背面侧。

连结托架40是通过将长板状的金属部件折弯来构成的，如图4、图5所示，在长度方向(车宽方向)的中央，连结托架40具备固定在装卸托架23的第六固定部23a上的第一固定部40a，并且在长度方向的两个端部，连结托架40具备固定在控制单元30上的第二固定部40b。第一固定部40a的固定面朝向近似的车身上下方向，贯通该方向的螺栓穿通孔40d(参照图11)形成在第一固定部40a上，螺栓穿通孔40d是以与形成在上述第六固定部23a上的螺栓穿通孔23b相对应的方式形成的。由此，穿通螺栓穿通孔23b和螺栓穿通孔40d的、作为第一轴状紧固部件的第一螺栓51(参照图4)的安装方向成为近似的车身上下方向。此外，第二固定部40b的固定面朝向近似的车身前后方向，在第二固定部40b上形成有贯通该方向的螺栓穿通孔40c。

图6是作为车载设备的控制单元30的立体图。具体而言，图6(a)是从前面侧斜上方看到的控制单元30的立体图。图6(b)是从背面侧斜下方看到的控制单元30的立体图。控制单元30具有控制单元主体31、支撑托架32以及固定部件33。支撑托架32是将控制单元主体31在其下方予以支撑的板状的部件，支撑托架32是通过将长板状的金属部件折弯来构成的，其沿车宽方向延伸，并且通过螺丝等固定在控制单元主体31的左右侧面(端部)上。支撑托架32具备：固定在连结托架40的第一固定部40a上的第四固定部32a；以及固定在第一仪表板托架3的第三固定部3a上的第五固定部32c。第四固定部32a和第五固定部32c形成在车宽方向上的大致相同的位置上。第四固定部32a的固定面朝向近似的车身前后方向，第四固定部32a具有贯通该方向的螺栓穿通孔32b，螺栓穿通孔32b与形成在上述第二固定部40b上的螺栓穿通孔40c相对应。由此，穿通螺栓穿通孔40c和螺栓穿通孔32b的、作为第二轴状紧固部件的第二螺栓52(参照图4)的安装方向成为近似的车身前后方向。此外，第五固定部32c的固定面朝向后方侧斜上方，第五固定部32c具有贯通该方向的螺栓穿通孔32d。固定部件33由能够发生弹性变形的树脂构成，其安装在控制单元主体31的下表面的后部侧且向后方突出，固定部件33与第二仪表板托架4扣合(engage)。

图7是俯视图，其示出在图2的仪表板1(仪表板主体10)上未安装有显示单元20和控制单元30的状态。图8是从车辆后方侧斜上方看到的将显示单元和控制单元安装之前的仪表板的立体图。需要说明的是，图7示出了未安装有仪表板构件2的状态，而图8示出了安装有仪表板构件2的状态。在仪表板主体10的供显示单元20安装的部位上形成有凹部10a。在凹部10a的中央形成有开口10h，该开口10h形成布置控制单元30的空间。在凹部10a的、开口10h的周围的部分设置有：供显示单元20的仪表前盖22的扣合突起22b嵌入的扣合孔10b；以及将控制单元30的支撑托架32的第四固定部32a固定的固定部10c。在固定部10c形成有螺栓穿通孔10d，螺栓穿通孔10d与控制单元30的支撑托架32的螺栓穿通孔32b相对应。由此，穿通螺栓穿通孔32d、10d、3b的、作为第三轴状紧固部件的第三螺栓53(参照图4)的安装方向成为近似的车身前后方向。

1-3.装配构造

参照上述的图3和图4，对利用所述各托架来装配了显示单元20和控制单元30的构造进行说明。控制单元30载置在第二仪表板托架4上的规定安装位置上。而且，由第三螺栓53将控制单元30的支撑托架32的第五固定部32c、第一仪表板托架3的第三固定部3a以及仪表板主体10的固定部10c(图7、图8参照)紧固，由此，控制单元30固定在仪表板1(的第一仪表板托架3和第二仪表板托架4)上。

此外，由第二螺栓52将控制单元30的支撑托架32的第四固定部32a和连结托架40的第二固定部40b紧固。此外，由第一螺栓51将显示单元20的装卸托架23的第六固定部23a和连结托架40的第一固定部40a紧固。由此，显示单元20通过连结托架40固定在控制单元30上。

如上所述，在本实施方式的车载设备的安装构造下，控制单元30固定在仪表板1(的第一仪表板托架3和第二仪表板托架4)上，控制单元30与显示单元20通过连结托架40相连结，连结托架40构成为能够相对于控制单元30和显示单元20装卸，并且连结托架40相对于控制单元30的装卸和连结托架40相对于显示单元20的装卸是独立的。由此，能够做到：将连结托架40仅相对于控制单元30进行固定，或者将连结托架40仅相对于显示单元20进行固定。因此，在显示单元20的安装时、维修时，能够考虑其操作性来将连结托架40仅相对于控制单元30和显示单元20中任一者进行固定。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造下，相对于连结托架40而言，显示单元20通过第一螺栓51可装卸地固定在设置于连结托架40的第一固定部40a上，控制单元30通过第二螺栓52可装卸地固定在设置于连结托架40的第二固定部40b上。此外，以第一螺栓51的安装方向成为近似的车身上下方向的方式设定第一固定部40a的形状，以第二螺栓52的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定第二固定部40b的形状，即，对第一固定部40a和第二固定部40b的形状进行设定，使得：将第一螺栓51安装在第一固定部40a上的安装方向与将第二螺栓52安装在第二固定部40b上的安装方向是不同的方向。由此，在显示单元20的安装时、维修时，能够通过使第一螺栓51和第二螺栓52中的安装(紧固)、解除安装(解除紧固)的操作性优异的螺栓沿各螺栓的安装方向(紧固方向)移动来进行安装或者解除安装，由此将显示单元20安装或拆卸。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造下，仪表板1具备固定控制单元30的第三固定部3a，控制单元30通过第三螺栓53可装卸地固定在第三固定部3a上，以第三螺栓53的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定第三固定部3a的形状。由此，在控制单元30的安装时、维修时，能够通过使第三螺栓53沿车身前后方向移动来进行安装或者解除安装，由此将控制单元30安装或拆卸。

2.将显示单元和控制单元装配在仪表板上的装配方法

对将显示单元20和控制单元30装配在仪表板1上的装配方法进行说明。参照上述的图4、图8、图9等进行说明。图8是从车辆后方侧斜上方看到的将显示单元20和控制单元30安装之前的仪表板1的立体图。图9(a)是从车辆后方侧斜上方看到的未安装有显示单元20的仪表板1的立体图。如图8所示，在将显示单元20和控制单元30安装之前，通过仪表板主体10的开口10h露出了第一仪表板托架3、第二仪表板托架4。

首先，将控制单元30如图9(a)所示那样插入仪表板主体10的凹部10a的开口10h内，从而将控制单元30载置在第二仪表板托架4上。此时，与图8对照可知，并且如图10(a)所示，控制单元30的支撑托架32的第五固定部32c重叠在仪表板主体10的固定部10c的车内侧(车辆后方侧)的面上。此外，亦如图10(b)所示，第一仪表板托架3的第三固定部3a重叠在仪表板主体10的固定部10c的车外侧(车辆前方侧)的面上。在此，图10是示意性地示出车载设备的安装构造的侧视图。具体而言，图10(a)是示出已安装有车载设备的状态的图。图10(b)是示出将显示单元20安装在仪表板1上时的状态的图。图10(c)是示出将显示单元20从仪表板1上拆卸时的状态的图。然后，在上述的三个固定部互相重叠了的状态下，从车辆后方侧将第三螺栓53插入各固定部的螺栓穿通孔内，由该第三螺栓53将上述三个固定部紧固起来。

接下来，如图9(b)所示，将预先安装了连结托架40的显示单元20安装在仪表板主体10的凹部10a内。此时，图5所示的仪表前盖22的扣合突起22b与图7所示的仪表板主体10的凹部10a的扣合孔10b相扣合。并且，如图10(b)所示，变成连结托架40的第二固定部40b与支撑托架32的第四固定部32a相对的状态。需要说明的是，扣合突起22b与扣合孔10b扣合的强度被设定为如下所述的强度，该强度是指：组装作业人员能够通过将显示单元20向上提起而容易地解除扣合，在进行组装仪表板1的作业时，即使使仪表板主体10绕着与车宽方向平行的旋转轴心旋转，扣合也不会被解除的强度。

接下来，如图10(b)所示，使仪表板主体10绕着与车宽方向平行的旋转轴心旋转180度，从而使仪表板主体10旋转成其上表面朝下。即，使仪表板主体10旋转成其下表面(内表面)朝上。然后，在该状态下，从仪表板1的背面侧将第二螺栓52插入至连结托架40的第二固定部40b的螺栓穿通孔40c和支撑托架32的第四固定部32a的螺栓穿通孔32b内，从而紧固连结托架40的第二固定部40b和支撑托架32的第四固定部32a。在此，对在进行本作业时使仪表板主体10绕着与车宽方向平行的旋转轴心旋转180度的理由进行说明。仪表板1的组装通常是在装配至车身之前在专用副生产线上进行的。在该情况下，由于仪表板1与作业人员之间的位置关系，作业人员有时难以在仪表板1的前表面侧、上表面侧利用第二螺栓52进行紧固作业。于是，在利用第二螺栓52紧固时，使仪表板主体10旋转180度。由此，能够进行上述紧固作业。

接下来，在按照如上所述的方式使仪表板主体10的下表面(内表面)朝上的状态下，在显示单元20与控制单元30之间连接信号电缆(未图示)。由此，完成将显示单元20和控制单元30装配在仪表板1上的操作。

3.从仪表板上拆卸显示单元和控制单元的拆卸方法

在伴随着显示单元20、控制单元30的故障等而进行检测、修理之际，有时需要拆卸显示单元20、控制单元30。下面，对从仪表板1上拆卸显示单元20和控制单元30的拆卸方法进行说明。

在需要拆卸显示单元20的情况下，首先，如图10(c)所示，从仪表前盖22上拆卸盖25。由此，通过仪表前盖22的开口部22c，露出装卸托架23和第一螺栓51。

接下来，通过拔出第一螺栓51来解除由第一螺栓51对装卸托架23的第六固定部23a和连结托架40的第一固定部40a的紧固。

接下来，通过使朝上的提升力作用在显示单元20上，从而解除显示单元20的仪表前盖22的扣合突起22b与仪表板主体10的扣合孔10b之间的扣合，进而，如图11所示，提起显示单元20。由此，拆卸显示单元20，从而处于上述的图9(a)所示的、未安装有显示单元20的状态。

进而，在需要拆卸控制单元30的情况下，通过拔出第三螺栓53来解除控制单元30的支撑托架32的第五固定部32c、仪表板主体10的固定部10c以及第一仪表板托架3的第三固定部3a之间的紧固。此时，连结托架40处于借助第二螺栓52依然被固定在控制单元30的支撑托架32的第三固定部3a上的状态。

接下来，向车辆后方侧(仪表板1的前表面侧)抽出控制单元30，从而向仪表板1的外部取出控制单元30。

如上所述，根据本实施方式的车载设备的安装构造，在对显示单元20进行维修时，能够从仪表板1上仅拆卸显示单元20。此外，此时，由于控制单元30和固定该控制单元30的第三螺栓53的头部向外部露出，因此能够从仪表板1的前表面侧解除由第三螺栓53进行的紧固，进而从仪表板1的前表面侧取出控制单元30。因此，在本实施方式的车载设备的安装构造下，不需要在仪表板主体10的、显示单元20的周围的部分另外设置可拆卸的部分等。

4.总结

在上面说明的本实施方式的车载设备的安装构造具有如下所述的结构和特征。

即，在本实施方式的车载设备的安装构造中，上述车载设备具有：竖立设置在车辆的仪表板1上的显示单元20；以及布置在仪表板1的内部的控制单元30，

控制单元30固定在仪表板1内，

控制单元30与显示单元20通过连结托架40相连结，

连结托架40构成为能够相对于控制单元30和显示单元20装卸并且连结托架40相对于控制单元30的装卸和连结托架40相对于显示单元20的装卸是独立的。

根据本实施方式的车载设备的安装构造，控制单元30和显示单元20通过连结托架40相连结，并且连结托架40构成为能够相对于控制单元30和显示单元20装卸，且连结托架40相对于控制单元30的装卸与连结托架40相对于显示单元20的装卸是独立的，因此，能够做到：将连结托架40只相对于控制单元30进行固定，或者将连结托架40只相对于显示单元20进行固定。因此，在显示单元20的安装时、维修时，能够考虑其操作性，来将连结托架40只相对于控制单元30和显示单元20中的任一者进行固定。即，能够使显示单元20的安装方法、维修方法多样化。由此，能够使确保仪表板1的设计自由度和对车载设备的维修性两立。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造中，

显示单元20通过第一螺栓51可装卸地固定在设置于连结托架40的第一固定部40a上，

控制单元30通过第二螺栓52可装卸地固定在设置于连结托架40的第二固定部40b上，

第一固定部40a和第二固定部40b的形状被设定为：将第一螺栓51安装在第一固定部40a上的安装方向与将第二螺栓52安装在第二固定部40b上的安装方向是不同的方向。

根据本实施方式的车载设备的安装构造，在显示单元20的安装时、维修时，能够通过使第一螺栓51和第二螺栓52中的安装(紧固)、解除安装(解除紧固)的操作性优异的螺栓沿各螺栓的安装方向(紧固方向)移动来进行安装或者解除安装，由此将显示单元20安装或拆卸。由此，能够使显示单元20的安装方法、维修方法进一步多样化。因此，能够使确保仪表板1的设计自由度和对车载设备的维修性进一步良好地两立。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造中，

以第一螺栓51的安装方向成为近似的车身上下方向的方式设定第一固定部40a的形状，

以第二螺栓52的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定第二固定部40b的形状。

根据本实施方式的车载设备的安装构造，在显示单元20的安装时、维修时，能够通过使第一螺栓51和第二螺栓52中的安装(紧固)、解除安装(解除紧固)的操作性优异的螺栓沿近似的车身前后方向或者近似的车身上下方向移动来进行安装或者解除安装，由此将显示单元安装或拆卸。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造中，

仪表板1具备固定控制单元30的第三固定部3a，

控制单元30通过第三螺栓53可装卸地固定在第三固定部3a上，

以第三螺栓53的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定第三固定部3a的形状。

根据本实施方式的车载设备的安装构造，在控制单元30的安装时、维修时，能够通过使第三螺栓53沿近似的车身前后方向移动来进行安装或者解除安装，由此将控制单元30安装或拆卸。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造中，

控制单元30具有：控制单元主体31；以及固定在控制单元主体31的车宽方向上的端部的支撑托架32，

支撑托架32具备：固定在连结托架40的第一固定部40a上的第四固定部32a；以及固定在第三固定部3a上的第五固定部32c,

第四固定部32a和第五固定部32c形成在车宽方向上的大致相同的位置上。

根据本实施方式的车载设备的安装构造，即使在设置了第四固定部32a和第五固定部32c这两个固定部的情况下，也不会导致车宽方向上的大小增大。由此，能够在不使车宽方向上的安装空间增大的情况下，通过连结托架40和支撑托架32将显示单元20固定在控制单元30上。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造中，

显示单元20具备：显示器主体21；以及固定在显示器主体21上并且固定在连结托架40的第一固定部40a上的装卸托架23，

装卸托架23布置在显示器主体21的显示部的背面侧。

根据本实施方式的车载设备的安装构造，就座的乘员就看不到装卸托架23或难以发现装卸托架23。因此，确保就座的乘员所看到的美观性。

此外，在本实施方式的车载设备的安装构造中，

显示单元20具有仪表前盖22，上述仪表前盖22具有在显示器主体21的周围与仪表板1的表面相连续的表面，

装卸托架23布置在仪表前盖22的下方，

仪表前盖22的位于装卸托架23的上方的部分构成为可拆卸的盖25。

根据本实施方式的车载设备的安装构造，在维修时等情况下，通过拆卸盖25，从而能够容易接近装卸托架23与连结托架40之间的固定部位。

(其它实施方式)

在所述实施方式中，作为本发明的第一～第三轴状紧固部件而示出了第一、第二、第三螺栓51、52、53。但是也可以为：第一～第三轴状紧固部件并不是螺栓，而是轴状的夹子(clip)等紧固部件。

在所述实施方式中，以第一轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身上下方向的方式设定第一固定部的形状，以第二轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定第二固定部的形状，然而本发明也能够应用于除此之外的情况。即，也可以为：以第一轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定第一固定部的形状。此外，也可以为：以第二轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身上下方向的方式设定第二固定部的形状。此外，在任何情况下，安装方向可以向车身前后方向上的前方下侧倾斜，也可以向车身前后方向上的前方上侧倾斜。进而，安装方向也可以朝向车宽方向上的左侧或者右侧倾斜。总之，在本发明中，将第一固定部和第二固定部的形状设定成如下即可：将第一轴状紧固部件安装在第一固定部上的安装方向与将第二轴状紧固部件安装在第二固定部上的安装方向是不同的方向。并且，将单元连结部件构成为如下即可：能够将单元连结部件相对于控制单元和显示单元进行装卸并且单元连结部件相对于控制单元的装卸与单元连结部件相对于显示单元的装卸是独立的。

－产业实用性－

本发明的车载设备的安装构造能够广泛地应用于具有显示单元和控制单元的车辆上，其中，所述显示单元竖立设置在仪表板上，所述控制单元布置在仪表板的内部。

－符号说明－

1 仪表板

3a 第三固定部

20 显示单元

21 显示器主体

22 仪表前盖

23 装卸托架(单元装卸部件)

23a 第六固定部

25 盖(装卸面板)

30 控制单元

31 控制单元主体

32 支撑托架(支撑部件)

32a 第四固定部

32c 第五固定部

40 连结托架(单元连结部件)

40a 第一固定部

40b 第二固定部

51 第一螺栓(第一轴状紧固部件)

52 第二螺栓(第二轴状紧固部件)

53 第三螺栓(第三轴状紧固部件)

Claims (7)

1.一种车载设备的安装构造，其中，所述车载设备具有：竖立设置在车辆的仪表板上的显示单元；以及布置在所述仪表板的内部的控制单元，所述车载设备的安装构造的特征在于：

所述控制单元固定在所述仪表板内，

所述控制单元与所述显示单元通过单元连结部件相连结，

所述单元连结部件构成为能够相对于所述控制单元和所述显示单元装卸并且所述单元连结部件相对于所述控制单元的装卸和所述单元连结部件相对于所述显示单元的装卸是独立的。

2.根据权利要求1所述的车载设备的安装构造，其特征在于：

所述显示单元通过第一轴状紧固部件可装卸地固定在设置于所述单元连结部件的第一固定部上，

所述控制单元通过第二轴状紧固部件可装卸地固定在设置于所述单元连结部件的第二固定部上，

所述第一固定部和所述第二固定部的形状被设定为：将所述第一轴状紧固部件安装在所述第一固定部上的安装方向与将所述第二轴状紧固部件安装在所述第二固定部上的安装方向是不同的方向。

3.根据权利要求2所述的车载设备的安装构造，其特征在于：

以所述第一轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身上下方向的方式设定所述第一固定部的形状，

以所述第二轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向的方式设定所述第二固定部的形状。

4.根据权利要求3所述的车载设备的安装构造，其特征在于：

所述仪表板具备固定所述控制单元的第三固定部，

所述控制单元通过第三轴状紧固部件可装卸地固定在所述第三固定部上，

以所述第三轴状紧固部件的安装方向成为近似的车身前后方向或者近似的车身上下方向的方式设定所述第三固定部的形状。

5.根据权利要求4所述的车载设备的安装构造，其特征在于：

所述控制单元具有：控制单元主体；以及固定在所述控制单元主体的车宽方向上的端部的支撑部件，

所述支撑部件具备：固定在所述单元连结部件的所述第一固定部上的第四固定部；以及固定在所述第三固定部上的第五固定部，

所述第四固定部与所述第五固定部形成在车宽方向上的大致相同的位置。

6.根据权利要求2到5中任一项所述的车载设备的安装构造，其特征在于：

所述显示单元具备：显示器主体；以及固定在所述显示器主体上并且固定在所述单元连结部件的所述第一固定部上的单元装卸部件，

所述单元装卸部件布置在所述显示器主体的显示部的背面侧。

7.根据权利要求6所述的车载设备的安装构造，其特征在于：

所述显示单元具有仪表前盖，所述仪表前盖具有在所述显示器主体的周围与所述仪表板的表面相连续的表面，

所述单元装卸部件布置在所述仪表前盖的下方，

所述仪表前盖的位于所述单元装卸部件的上方的部分构成为可拆卸的装卸面板。