JP2005297733A

JP2005297733A - 箱状ユニット取付構造及び該箱状ユニット取付構造の組付方法

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Publication number: JP2005297733A
Application number: JP2004115971A
Authority: JP
Inventors: Yoshimitsu Takatsuji; 善光高辻
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2004-04-09
Filing date: 2004-04-09
Publication date: 2005-10-27
Anticipated expiration: 2024-04-09
Also published as: JP4437693B2

Abstract

【課題】
箱状ユニットの取付位置の自由度を増大させて、造形の設定の自由度を向上させることが出来、しかも、組付性及びメテナンス性の良好な箱状ユニット取付構造及び該箱状ユニット取付構造の組付方法を提供する。
【解決手段】
アッパアーム部材１５を、ステアリングメンバ部材１２に一体に設けられる第１ブラケット部材１６と、オーディオ機器６を装着する第２ブラケット部材１７とに分割して、前記第２ブラケット部材１７の取付アッパフランジ部１７ａを、インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂを介在させて、車両後方から当接させてボルト部材２０で、共締めするアッパ取付座面部１６ｈが設けられている。
そして、インストルメントパネル１０の車幅方向略中央に開口形成されるクラスタ開口部１０ａ内に、アッパ取付座面部１６ｈ及びサイド取付座面部１４ｂを位置させている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用の箱状ユニット取付構造及び該箱状ユニット取付構造の組付方法に関し、特に、クラスタリッド内にオーディオ機器を装着する際に用いて好適な箱状ユニット取付構造及び該箱状ユニット取付構造の組付方法に関するものである。

従来の箱状ユニット取付構造として、図４及び図５に示すようなものが知られている。

まず、構成から説明すると、このような従来の箱状ユニット取付構造では、車両１の車室２内の前方には、車幅方向に沿ってインストルメントパネル３が延設されている。

このインストルメントパネル３内には、図示省略のステアリングコラムを支持するステアリングメンバ部材４が、車幅方向に沿って延設されて設けられている。

また、このステアリングメンバ部材４の車幅方向略中央位置から、下方に向けて左，右一対のインストステー部材５，５が延設されて設けられている。

更に、略ボックス状の箱状ユニットとしてのオーディオ機器６には、左，右両側から、取付ブラケット部材７，７が、複数のビス部材８…を用いて装着されている。

この取付ブラケット７，７のうち、車両前方に向けて延長される上面延長部７ａ，７ａの先端部７ｃ，７ｃには、取付孔７ｂ，７ｂが開口形成されている。

そして、この先端部７ｃ，７ｃの裏面側を前記ステアリングメンバ部材４に一体に形成される取付座面部４ａ，４ａに当接させて、前記取付孔７ｂ，７ｂに挿通される締結部材としてのボルト部材等によって締結固定されるように構成されている。

また、この取付ブラケット７，７のうち、前記オーディオ機器６の下面側６ａ近傍には、下側取付フランジ部７ｄ，７ｄが設けられていて、前記インストステー部材５，５から車両後方に向けて向けて延設される下側アーム部材５ａ，５ａの取付座面５ｂ，５ｂに車室２内側から、裏面側を当接させて、前記取付孔７ｅ，７ｅに挿通される締結部材としてのボルト部材等によって締結固定されるように構成されている。

更に、この取付ブラケット７，７には、上面部車室内側端縁に、前記オーディオ機器６の室内側側面６ｂと略面一となるように、前記インストルメントパネル３の一部であるクラスタリッド３ａを固定するインパネ固定用フランジ部７ｆ，７ｆが一体に形成されている。

そして、前記オーディオ機器６を前記取付ブラケット７，７を用いて、インストルメントパネル３内に固定した後、図５に示すように、前記クラスタリッド３ａ及び上側クラスタリッドカバー部材３ｂによって、前記オーディオ機器６が覆われるように、インストルメントパネル３の車幅方向略中央位置へこれらの前記クラスタリッド３ａ及び上側クラスタリッドカバー部材３ｂを固着するように構成されている。

次に、この従来の箱状ユニット取付構造の作用について説明する。

このように構成された従来の箱状ユニット取付構造では、金属製の取付ブラケット７，７を前記ステアリングメンバ部材４に一体に形成される取付座面部４ａ，４ａに当接させて、締結固定させている。

このため、前記オーディオ機器６と、車体との間でアースが確保されて、オーディオ機器６のラジオノイズを低減させることができる。

なお、他のこの種の箱状ユニット取付構造としては、前記ステアリングメンバ部材から車両後方に向けて延設される取付アーム部材を、オーディオ機器６の左，右両側面部に、固定するものも知られている（例えば、特許文献１等参照）。
特開平６−２６２９８３号公報（段落００１９乃至００２９，第１図，第２図）

しかしながら、このような従来の箱状ユニット取付構造では、車両の室内造形上、更に、車両後方に前記オーディオ機器６を位置させようとすると、前記上面延長部７ａ，７ａがしなり、所望の取付剛性を確保することが困難であった。

また、前記インストルメントパネル３を取り付ける前工程で、前記オーディオ機器６をステアリングメンバ５に取り付けなければならない等、工程順序に規制が発生してしまうといった問題もあった。

更に、前記クラスタリッド３ａを取り外さなければ、前記取付座面４ａ，４ａ及び５ｂ，５ｂが車室２内側に露出しない。

このため、オーディオ機器のメンテナンス及び交換等の作業を行う際には、その都度、前記クラスタリッド３ａを取り外さなければならず、オーディオ機器６のメンテナンス及び交換等の作業性が良好であるとは、言い難かった。

また、組付け時の工程の順序や、メンテナンス時の取り外しを考慮して、前記クラスタリッド３ａ及び上側クラスタリッドカバー部材３ｂを小さめに設計する必要が生じ、例えば、クラスタリッド一体型のインストルメントパネル等を設定することは、インストルメントパネル略全てを、前記オーディオ機器６の交換等の際に取りはずさなければならず、事実上、このような設定をすることは困難であった。

そこで、本発明は、取付剛性を向上させることにより、箱状ユニットの取付位置の自由度を増大させて、造形の設定の自由度を向上させることが出来、しかも、組付性及びメンテナンス性の良好な箱状ユニット取付構造及び該箱状ユニット取付構造の組付方法を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両の車室内の前方に、車幅方向に沿って延設されるインストルメントパネル内に設けられるステアリングメンバ部材の車幅方向略中央位置から、下方に向けて延設される左，右一対のインストステー部材を設け、前記ステアリングメンバ部材から車両後方に向けて延設されるアッパアーム部材と、前記インストステー部材から延設されるサイドアーム部材とによって、略ボックス状の箱状ユニットを支持する箱状ユニット取付構造であって、
前記アッパアーム部材を、前記ステアリングメンバ部材に一体に設けられる第１ブラケット部材と、前記箱状ユニットを装着する第２ブラケット部材とに分割して、前記第１ブラケット部材の車両後方側端部には、車両前後方向に面内外方向を向けて、前記第２ブラケット部材の取付アッパフランジ部を、前記インストルメントパネルの取付面部を介在させて、車両後方から当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付アッパフランジ部及び前記インストルメントパネルの取付面部を共締めするアッパ取付座面部を設けて、更に、前記サイドアーム部材には、車両前後方向に面内外方向を向けて、前記第２ブラケット部材の取付サイドフランジ部を、車両後方から当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付サイドフランジ部を締結固定するサイド取付座面部を設けて、前記インストルメントパネルの車幅方向略中央に開口形成されるクラスタ開口部内に、前記アッパ取付座面部及びサイド取付座面部を位置させる箱状ユニット取付構造を特徴としている。

また、請求項２に記載されたものは、前記クラスタ開口部内に位置する前記第１ブラケット部材のアッパ取付座面部に対して、前記インストルメントパネルの取付面部を介在させて、車両後方から、前記第２ブラケット部材の取付アッパフランジ部を当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付アッパフランジ部及び前記インストルメントパネルの取付面部を、前記アッパ取付座面部に対して共締めすると共に、前記クラスタ開口部内に位置する前記サイドアーム部材の前記サイド取付座面部に対して、前記第２ブラケット部材の取付サイドフランジ部を車両後方から当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付サイドフランジ部を、前記サイド取付座面部に対して締結固定する請求項１記載の箱状ユニット取付構造の組付方法を特徴としている。

このように構成された請求項１記載のものは、まず、前記クラスタ開口部内に位置する前記第１ブラケット部材のアッパ取付座面部に対して、前記インストルメントパネルの取付面部を介在させて、車両後方から、前記第２ブラケット部材の取付アッパフランジ部を当接させる。

更に、前記クラスタ開口部内に位置する前記サイドアーム部材の前記サイド取付座面部に対して、前記第２ブラケット部材の取付サイドフランジ部を車両後方から当接させる。

次に、車両後方から締結部材で、該取付アッパフランジ部及び前記インストルメントパネルの取付面部を、前記アッパ取付座面部に対して共締めする。

そして、車両後方から締結部材で、該取付サイドフランジ部を、前記サイド取付座面部に対して締結固定することにより、略ボックス状の箱状ユニットを、前記インストルメントパネル内の車幅方向略中央に開口形成されるクラスタ開口部内に、支持固定させることができる。

従って、車室内側から、該クラスタ開口部を介して、前記締結部材による締結作業を全て行うことができるので、作業性が良好である。

また、前記車両後方から締結部材によって、該取付アッパフランジ部及び前記インストルメントパネルの取付面部が、前記アッパ取付座面部に対して共締めされている。

このため、前記アッパ取付座面部が形成される前記第１ブラケット部材の車両後方側端部までの前記ステアリングメンバ部材からの延設寸法が長くても、前記インストルメントパネルの取付面部が、共締めされている分、取付剛性を向上させることが出来て、所望の強度を容易に得られる。

しかも、前記サイド取付座面部が設けられたサイドアーム部材を、前記ステアリングメンバ部材の車幅方向略中央位置から、下方に向けて延設される左，右一対のインストステー部材に一体に設けているので、更に、取付剛性を向上させることができる。

このため、前記アッパ取付座面部及び前記サイド取付座面部を、前記ステアリングメンバ部材の位置よりも車両後方に離間させて設けることができるので、インストルメントパネル及びクラスタリッド周縁の造形の自由度を向上させることができる。

また、請求項２に記載されたものは、前記第２ブラケット部材の取付サイドフランジ部よりも、車両前側に位置するように介在されて、前記インストルメントパネルの取付面部が、アッパ取付座面部に、車両後方から当接させられている。

このため、前記第２ブラケット部材のみを前記締結部材による締結を解除して、車両後方へ取り外すことが出来る。

従って、例えば、箱状ユニットとしてオーディオ機器を用いた場合等、オーディオ機器のメンテナンス及び交換等を、前記インストルメントパネルを取り外すことなく、容易に行うことができる。

以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。

なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。

図１乃至図４は、本実施の形態による箱状ユニット取付構造を示している。

まず、構成から説明すると、このような本実施の形態の箱状ユニット取付構造では、車両１１の車室２内の前方に、車幅方向に沿ってインストルメントパネル１０が延設されている。

また、このインストルメントパネル１０の車幅方向略中央位置には、車室２内と連通するクラスタ開口部１０ａが形成されていて、このクラスタ開口部１０ａ内に、略ボックス状の箱状ユニットとしてのオーディオ機器６が、収納されるように構成されている。

このインストルメントパネル１０内には、図示省略のステアリングコラムを支持するステアリングメンバ部材１２が、車幅方向に沿って延設されて設けられている。

また、このステアリングメンバ部材１２の車幅方向略中央位置から、下方に向けて左，右一対のインストステー部材１３，１３が、一体に延設されて設けられている。

このインストステー部材１３，１３には、一体となるようにサイドアーム部材１４，１４が設けられている。

この各サイドアーム部材１４には、前記インストステー部材１３の付根部１３ａから車両後方に向けて延設されるアーム本体部１４ａと、このアーム本体部１４ａの後端に一体に屈曲されて、車両後方に面内外方向を向けるサイド取付座面部１４ｂとを有して、主に構成されている。

この実施の形態では、前記ステアリングメンバ部材１２，左，右一対のインストステー部材１３，１３及び、サイドアーム部材１４，１４が、軽量金属材料であるマグネシウム合金によって、一体に形成されている。

また、前記ステアリングメンバ部材１２の車幅方向略中央の車室内側側面１２ａには、一定の高さｈ１を有する膨出台座部１２ｂが形成されていて、車両後方に向けて延設される左右一対のアッパアーム部材１５，１５が固着されて設けられている。

そして、これらの各アッパアーム部材１５が、前記ステアリングメンバ部材１２に一体に設けられる第１ブラケット部材１６と、前記オーディオ機器６を装着する第２ブラケット部材１７とに分割されて、主に構成されている。

このうち、前記第１ブラケット部材１６は、前記ステアリングメンバ部材１２の膨出台座部１２ｂに一体となるように固着される固着片部１６ａを前縁に設けると共に、車両前後方向に向けて、補強ビード部１６ｃを上面側に膨出形成して、この固着片部１６ａとの間の曲げ角度に沿って形成される左，右屈曲壁部１６ｄ，１６ｄと共に、上下方向の剛性を向上させた略水平に延設される上面部１６ｂを有している。

また、この第１ブラケット部材１６の上面部１６ｂの左，右側縁部１６ｆの略全長に渡る箇所からは、下方に向けて、縦壁部１６ｇが、この上面部１６ｂと直交する面延設方向を有すると共に、面内外方向を車幅方向に向けて、一体となるように形成されている。

そして、この縦壁部１６ｇの車両後方側端部で、下端近傍には、内側に向けて屈曲されることにより、車両前後方向に面内外方向を向けて、前記第２ブラケット部材１７の取付アッパフランジ部１７ａを、前記インストルメントパネル１０の前記クラスタ開口部１０ａ周縁に形成された取付面部１０ｂを介在させて、車両後方から当接させるアッパ取付座面部１６ｈが設けられている。

従って、これらの左，右各々の第１ブラケット部材１６，１６では、車室内２側から見た正面形状が、前記上面部１６ｂ，縦壁部１６ｇ及びアッパ取付座面部１６ｈとによって、内側を開放する略コ字状を呈するように構成されている。

このアッパ取付座面１６ｈでは、車両後方から締結部材としてのボルト部材２０が、挿通されて、これらの取付アッパフランジ部１７ａ及び前記インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂ及びアッパ取付座面１６ｈが共締めされるように構成されている。

更に、この実施の形態では、このボルト部材２０による共締め位置が、前記オーディオ機器６の上面側で、しかも、操作面部を有する室内側側面６ｂと略面一となるように、前記取付面部１０ｂ，アッパ取付座面１６ｈ及び取付アッパフランジ部１７ａの位置が設定されている。

また、前記第２ブラケット部材１７は、前記オーディオ機器６の側面部６ｃに、ビス部材８…によって固着される側面部１７ｂを有し、この側面部１７ｂの車両前後方向側縁には、更に、一体となるように屈曲形成されて、面内外方向を車両前後方向に向けて構成される取付サイドフランジ部１７ｃが設けられている。

更に、この実施の形態では、図２に示すように、この左右一対の取付サイドフランジ部１７ｃ，１７ｃの面延設方向は、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈの面延設方向に対して、車室２内側に向けて屈曲するように、１８０度未満の一定の角度α（この実施の形態では、約１５０度）が与えられて設けられている。

また、この取付サイドフランジ部１７ｃを車両後方から前記サイド取付座面部１４ｂに当接させると共に、締結部材としてのボルト部材２０で、この取付サイドフランジ部１７ｃを、前記サイド取付座面部１４ｂに締結固定するように構成されている。

そして、図３に示すように、前記インストルメントパネル１０の車幅方向略中央に開口形成されるクラスタ開口部１０ａ内に、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈ及びサイド取付座面部１４ｂ，１４ｂが位置するように構成されている。

このため、このクラスタ開口部１０ａ周縁部と、前記オーディオ機器６の操作パネル等が設けられた室内側側面６ｂの外周縁部との間に嵌着されるフィニッシャ部材を取り外した状態では、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈ及びサイド取付座面部１４ｂ，１４ｂが、車室２内空間に露出されている。

更に、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、図１に示すように、クラスタ開口部１０ａ周縁部に位置する取付座面１０ｂ，１０ｂのうち、少なくとも何れか一方には、アース線３０の先端に設けられた端子３１が埋設されている。

そして、前記ボルト部材２０…によって、前記取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａ及び前記インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂが、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈに対して共締めされる際に、前記取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａの一部と、この端子３１が接触されて、アース線３０と前記オーディオ機器６とが電気的にアースされるように構成されている。

次に、この実施の形態の箱状ユニット取付構造及び該箱状ユニット取付構造の組付方法の作用について説明する。

まず、取付順序に沿って説明すると、インストルメントパネル１０内に、前記ステアリングメンバ部材１２が装着された状態で、前記クラスタ開口部１０ａ内に位置する前記第１ブラケット部材１６のアッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈに対して、前記インストルメントパネル１０のクラスタ開口部１０ａの周縁に形成された取付面部１０ｂを介在させて、車両後方から、前記オーディオ機器６の側面部６ｃ，６ｃに固着された第２ブラケット部材１７，１７の取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａを当接させる。

更に、前記クラスタ開口部１０ａ内に位置する前記サイドアーム部材１４，１４の前記サイド取付座面部１４ｂ，１４ｂに対して、前記第２ブラケット部材１７，１７の取付サイドフランジ部１７ｃ，１７ｃを車両後方から当接させる。

次に、車両後方である車室２内側からボルト部材２０，２０を挿通して、これらのボルト部材２０，２０で、この取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａ及び前記インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂ，１０ｂを、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈに対して共締めする。

更に、車両後方である車室２内側からボルト部材２０，２０を挿通すると共に、このボルト部材２０，２０で、前記取付サイドフランジ部１７ｃ，１７ｃを、前記サイド取付座面部１４ｂ，１４ｂに対して締結固定することにより、略ボックス状のオーディオ機器６を、前記インストルメントパネル１０内の車幅方向略中央に開口形成されるクラスタ開口部１０ａ内に、支持させて固定させることができる。

従って、車室２内側から、このクラスタ開口部１０ａを介して、前記ボルト部材２０…による締結作業を全て行うことができるので、作業性が良好である。

しかも、この実施の形態では、前記サイド取付座面部１４ｂ，１４ｂが、オーディオ機器６の側面部６ｃ，６ｃ近傍で、前記取付サイドフランジ部１７ｃ，１７ｃを前記ボルト部材２０，２０によって、締結固定するようにしているので、このオーディオ機器６の下面側６ａで、固定作業を行うものに比して、更に作業性が良好である。

固定後、このクラスタ開口部１０ａ周縁部と、前記オーディオ機器６の操作パネル等が設けられた室内側側面６ｂの外周縁部との間にフィニッシャ部材等を嵌着させれば、前記ボルト部材２０…が隠れて見えない。このため、外観品質が良好である。

また、前記車両後方からボルト部材２０…によって、前記取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａ及び前記インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂが、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈに対して共締めされている。

このため、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈが形成される前記第１ブラケット部材１６，１６の車両後方側端部までの前記ステアリングメンバ部材１２からの延設寸法Ｌが長くても、前記インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂが、共締めされている分、取付剛性を向上させることが出来て、所望の強度を容易に得られる。

しかも、この実施の形態では、前記サイド取付座面部１４ｂ，１４ｂが設けられたサイドアーム部材１４，１４を、前記ステアリングメンバ部材１２の車幅方向略中央位置から、下方に向けて延設される左，右一対のインストステー部材１３と共に、マグネシウム合金によって、一体となるように成形して設けているので、更に、取付剛性を向上させることができる。

このため、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈ及び前記サイド取付座面部１４ｂ，１４ｂを、前記ステアリングメンバ部材１２の位置よりも車両後方に距離Ｌ以上離間させて設けることができるので、インストルメントパネル部材１０及び前記クラスタ開口部１０ａが設けられるクラスタリッド周縁の造形の自由度を向上させることができる。

また、前記第２ブラケット部材１７の取付サイドフランジ部１７ｃよりも、車両前側に位置するように介在されて、前記インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂが、アッパ取付座面部１６ｈに、車両後方から当接させられている。

このため、前記オーディオ機器６と共に、第２ブラケット部材１７のみを、前記ボルト部材２０，２０による締結を解除して、車両後方へ取り外すことが出来る。

従って、例えば、箱状ユニットとしてオーディオ機器６を用いた場合等、オーディオ機器６のメンテナンス及び交換等を、前記インストルメントパネル１０全体を取り外すことなく、容易に行うことができる。

更に、この実施の形態では、図２に示すように、この左右一対の取付サイドフランジ部１７ｃ，１７ｃの面延設方向が、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈの面延設方向に対して、車室２内側に向けて屈曲するように、１８０度未満の一定の角度α（この実施の形態では、約１５０度）が与えられて設けられている。

このため、オーディオ機器６の組付け及びメンテナンスの際に、第２ブラケット部材１７，１７が固着されたオーディオ機器６を、車室２内側から、前記クラスタ開口部１０ａ内へ挿入して、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈ及び前記サイド取付座面部１４ｂ，１４ｂに対して、前記取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａ及び取付サイドフランジ部１７ｃ，１７ｃを、当接させると、安定して仮保持させることができる。

このため、車室内側から行うボルト部材２０…による締結作業の作業性を、更に良好なものとすることができる。

そして、前記ボルト部材２０…によって、前記取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａ及び前記インストルメントパネル１０の取付面部１０ｂが、前記アッパ取付座面部１６ｈ，１６ｈに対して共締めされる際に、前記取付アッパフランジ部１７ａ，１７ａの一部と、この端子３１が接触されて、アース線３０と前記オーディオ機器６とが電気的にアースされる。

従って、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、良好なアース性能を発揮させることが出来、ラジオノイズ等の影響を防止出来る。

以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、前記実施の形態では、前記第１ブラケット部材１６，１６を前記ステアリングメンバ無事アクチュエータ制御システム１２と別体で構成して、固着片部１６ａ，１６ａを、前記ステアリングメンバ部材１２の膨出台座部１２ｂに一体となるように固着させているが、予めマグネシウム合金等の軽金属で一体に形成されていてもよい。

本発明の最良の実施の形態の箱状ユニット取付構造を示し、要部の構成を説明するインストルメントパネル内部の斜視図である。実施の形態の箱状ユニット取付構造で、ステアリングメンバ部材へのオーディオ機器の取付構造を説明する斜視図である。実施の形態の箱状ユニット取付構造で、フィニッシャ部材を取り外した状態での車両後方である車室内側から要部を見た正面図である。従来例の箱状ユニット取付構造で、インストルメントパネルの一部であるクラスタリッドが取り外された様子を説明する斜視図である。従来例の箱状ユニット取付構造で、全体の構成を説明する分解斜視図である。

符号の説明

２車室
６オーディオ機器（箱型ユニット）
１０インストルメントパネル
１０ａクラスタ開口部
１１車両
１２ステアリングメンバ部材
１３，１３インストステー部材
１４，１４サイドアーム部材
１４ｂ，１４ｂサイド取付座面部
１５アッパアーム部材
１６，１６第１ブラケット部材
１６ｈ，１６ｈアッパ取付座面部
１７，１７第２ブラケット部材
１７ａ，１７ａ取付アッパフランジ部
１７ｃ，１７ｃ取付サイドフランジ部

Claims

車両の車室内の前方に、車幅方向に沿って延設されるインストルメントパネル内に設けられるステアリングメンバ部材の車幅方向略中央位置から、下方に向けて延設される左，右一対のインストステー部材を設け、前記ステアリングメンバ部材から車両後方に向けて延設されるアッパアーム部材と、前記インストステー部材から延設されるサイドアーム部材とによって、略ボックス状の箱状ユニットを支持する箱状ユニット取付構造であって、
前記アッパアーム部材を、前記ステアリングメンバ部材に一体に設けられる第１ブラケット部材と、前記箱状ユニットを装着する第２ブラケット部材とに分割して、前記第１ブラケット部材の車両後方側端部には、車両前後方向に面内外方向を向けて、前記第２ブラケット部材の取付アッパフランジ部を、前記インストルメントパネルの取付面部を介在させて、車両後方から当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付アッパフランジ部及び前記インストルメントパネルの取付面部を共締めするアッパ取付座面部を設けて、更に、前記サイドアーム部材には、車両前後方向に面内外方向を向けて、前記第２ブラケット部材の取付サイドフランジ部を、車両後方から当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付サイドフランジ部を締結固定するサイド取付座面部を設けて、前記インストルメントパネルの車幅方向略中央に開口形成されるクラスタ開口部内に、前記アッパ取付座面部及びサイド取付座面部を位置させることを特徴とする箱状ユニット取付構造。
前記クラスタ開口部内に位置する前記第１ブラケット部材のアッパ取付座面部に対して、前記インストルメントパネルの取付面部を介在させて、車両後方から、前記第２ブラケット部材の取付アッパフランジ部を当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付アッパフランジ部及び前記インストルメントパネルの取付面部を、前記アッパ取付座面部に対して共締めすると共に、前記クラスタ開口部内に位置する前記サイドアーム部材の前記サイド取付座面部に対して、前記第２ブラケット部材の取付サイドフランジ部を車両後方から当接させると共に、車両後方から締結部材で、該取付サイドフランジ部を、前記サイド取付座面部に対して締結固定することを特徴とする請求項１記載の箱状ユニット取付構造の組付方法。