JP7105548B2 - 車両の内装構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の内装構造に関するものである。

インストルメントパネルは、基材の表面に発泡層を形成したものが多く用いられている。また、インストルメントパネルには、各種の開口部が形成されるものである。特許文献１には、インストルメントパネルに形成された開口部の開口縁部から内周縁部に渡って発泡層が位置されるようにすると共に、内周縁部にある基材の端面を発泡層で覆うものが開示されている。特許文献２には、長く形成された開口部の内周面部に、発泡層が長く位置されるようにしたものが開示されている。

特開２００１－２３３０８７号公報 特開２００２－２６４７３３号公報

インストルメントパネルに形成される開口部として、ヘッドアップディスプレイ用の照射開口部がある。すなわち、貫通孔としての照射開口部の直下方に配設されたヘッドアップディスプレイからの照射光を、照射開口部を通過させた後、フロントウインドガラスで後方に向けて（運転者に向けて）反射させるようにしたものがある。

照射開口部とヘッドアップディスプレイとの間には、かなり大きな隙間が形成されることから、照射開口部とヘッドアップディスプレイとの間に、ベゼルを配設することも行われている。ベゼルは、車両からみて前壁部と後壁部と左右一対の側壁部とを有して、全体として環状の形状とされる。

照射開口部に対応させてベゼルを設けた場合、照射開口部とベゼルとの間にパーティンググラインが構成されると、外観上の見栄えが悪くなるばかりでなく、ベゼル（特にその上端部）がフロントウインドガラスに映り込んでしまうこともあり、好ましくないものである。

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、照射開口部に対応させてベゼルを設けた場合に、外観上の見栄え向上とベゼルがフロントウインドガラスに映り込んでしまう事態を防止できるようにした車両の内装構造を提供することにある。

前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
基材の表面に発泡層を有するインストルメントパネルの上面に、貫通孔としての照射開口部が形成され、
前記インストルメントパネル内に、前記照射開口部を通してフロントウインドガラスに向けて照射を行うヘッドアップディスプレイが配設され、
前記照射開口部と前記ヘッドアップディスプレイとの間に、前壁部と該前壁部よりも車両後方側に位置される後壁部と車両の左右方向に隔置された左右一対の側壁部とを有して、全体として環状のベゼルが配設され、
前記インストルメントパネルのうち前記照射開口部の車両前方側を閉じている部位となる前側内周面部と該照射開口部の車両後方側を閉じている部位となる後側内周面部とが、上方に向かうにつれて車両後方側に位置するように傾斜して形成され、
前記前側内周面部が水平面に対してなす前傾斜角度が鋭角とされる一方、前記後側内周面部が水平面に対してなす後傾斜角度が鈍角となるように設定され、
前記インストルメントパネルの上面の前記発泡層が、前記照射開口部内に向けて延長されて、該延長された発泡層が該照射開口部の内周面部を形成しており、 前記発泡層によって前記ベゼルの上端部が覆われて、前記照射開口部を前記ヘッドアップディスプレイの照射方向と反対方向から見たときに該ベゼルが目視できないようにされている、
ようにしてある。

上記解決手法によれば、ベゼルの上端部が発泡層で覆われて外部から目視されないため、外観上の見栄えが向上される。また、ヘッドアップディスプレイの照射方向とは反対方向から照射開口部を見たときにベゼルが目視されないことから、ベゼルがフロントウインドガラスに映り込んでしまう事態も防止される。また、インストルメントパネルの上面部分から照射開口部の内周面部に渡って発泡層が位置（存在）することから、照射開口部の上側の開口縁に鋭利なエッジが形成されることがなく、外観上の見栄え向上でさらに好ましいばかりでなく、照射開口部の上側の開口縁がエッジ状としてフロントウインドガラスに映り込んでしまうことを防止あるいは抑制する上で好ましいものとなる。

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記ベゼルの前記後壁部は、その上端部が前記インストルメントパネルの表面側に位置された状態で、該インストルメントパネルの裏面側に対して固定具によって固定され、
前記ベゼルの前記後壁部の上端部が、前記発泡層に対して、前記固定具による固定方向と略同一方向から当接されている、
ようにしてある（請求項２対応）。この場合、固定具による固定を行うだけで、ベゼルにおける後壁部の上端部を、発泡層に対して精度よく位置決めされた状態でもってこの発泡層に当接させることができる。

前記ベゼルの前記後壁部の上端部と前記固定具による固定部との間に、前記発泡層のシール部となる薄肉部が位置され、
前記ベゼルの前記後壁部の上端部が、前記発泡層のうち前記薄肉部よりも厚肉な厚肉部で覆われている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、発泡層の厚肉部でもってベゼルの後端部の上端部を十分に覆うことができる。また、固定具による固定を行う際に、発泡層が邪魔になることもない。

前記ヘッドアップディスプレイの照射方向において、前記前側内周面部の長さが前記後側内周面部の長さよりも長くされている、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、ヘッドアップディスプレイからの外光の反射光を、照射開口部の前側内周面部でもって遮断して、ヘッドアップディスプレイで反射された外光がフロントウインドガラスへ向かう事態を防止あるいは抑制する上で好ましいものとなる。

前記前側内周面部に位置する前記発泡層が、薄肉部と該薄肉部の上側に位置する厚肉部とを有しており、
前記ベゼルの前記前壁部の上端部が、前記薄肉部と前記厚肉部との段差部でもって覆われている、
ようにしてある（請求項５対応）。この場合、薄肉部と厚肉部との段差を有効に利用して、ベゼルの前壁部の上端部を覆うことができる。

前記ベゼルの左右一対の前記側壁部の外面に、前記発泡層の薄肉部の先端部が当接され、
前記左右一対の前記側壁部の上端部が、前記発泡層の厚肉部でもって覆われている、
ようにしてある（請求項６対応）。この場合、薄肉部でシール作用を得つつ、厚肉部でもって側壁部の上端部を十分に覆うことができる。

前記前側内周面部に位置する前記発泡層が、厚肉部によって形成されて上方に向かうにつれて車両後方側に位置するように大きく膨出する膨出部を有するように形成され、
外光が前記照射開口部を通して前記ヘッドアップディスプレイに入射されたときに、該ヘッドアップディスプレイでの外光の反射光が前記膨出部に向かうようにされている、
ようにしてある（請求項７対応）。この場合、発泡層を有効に利用して、ヘッドアップディスプレイに入射された外光の反射光がフロントウインドガラスへ向かうのを防止あるいや抑制することができる。

前記ヘッドアップディスプレイよりも車両後方側に、車幅方向に延びるクロスカービームが配設され、
前記ヘッドアップディスプレイの脱着軌跡が、前記クロスカービームよりも車両前方側の前方空間を通るように設定されている、
ようにしてある（請求項８対応）。この場合、大型部材となるヘッドアップディスプレイを、クロスカービームの前方空間を有効に利用して脱着させることができる。

本発明によれば、外観上の見栄え向上とベゼルがフロントウインドガラスに映り込んでしまう事態を防止できる

本発明の一実施形態を示す側面一部断面図。 照射開口部を真上から見た状態を示す図。 照射開口部をヘッドアップディスプレイの照射方向と反対方向から見た状態を示す図。 ベゼルの斜視図。 照射開口部とその付近の状態を示すもので、車幅方向での断面図。 照射開口部とその付近の状態を示すもので、前後方向での断面図。 成形型を利用して発泡層の薄肉部を形成する部分を示す断面図。

以下、本発明の実施形態について説明する。まず、 図１において、１はフロントウインドガラス、２は運転席、１０はインストルメントパネルである。インストルメントパネル１０の上面には、運転席２の前方位置おいて、メータフード部１０ａが形成されている（図２参照で、インストルメントパネル１０は、実施形態では左ハンドル車用）。そして、インストルメントパネル１０の上面のうちメータフード部１０ａの直前方位置において、貫通孔となる照射開口部２０が形成されている。そして、インストルメントパネル１０内には、照射開口部２０の直下方に位置させて、ヘッドアップディスプレイ３０が配設されている。

ヘッドアップディスプレイ３０は、車幅方向に延びるクロスカービーム４０に対して、図示を略すブラケットを介して、固定具によって着脱自在に固定されている。この固定具による固定は、インストルメントパネル１０の下方空間を通して行われるようになっている。すなわち、固定解除されたヘッドアップディスプレイ３０は、クロスカービーム４０の前方空間を通して、インストルメントパネル１０の下方から車室内へと取り出すことが可能とされている。ヘッドアップディスプレイ３０を取付けるには、上記とは逆の経路（軌跡）を通るように行われる。このように、実施形態では、大型部材となるヘッドアップディスプレイ３０の取付けと取外しの際の脱着軌跡が、クロスカービーム４０の前方空間を通るようにされている。なお、クロスカービーム４０は、ステアリング支持部材あるいはインパネ支持部材とも称されるもので、左右一対のヒンジピラー同士を連結する強度部材である。

ヘッドアップディスプレイ３０（の上面に位置されるレンズ面）からの照射光は、矢印αで示すように、後上方に向かいつつフロントウインドガラス１に向かうように照射される。この照射光は、フロントウインドガラス１で反射されて（反射部を符号βで示す）、矢印γで示すように、運転席２（に着座している運転者）に向けて照射される。これにより、ヘッドアップディスプレイ３０の照射光によって提供される各種の情報が、運転者の前方に表示されることになる。

インストルメントパネル１０は、図５、図６に示すように、基材１１と表皮層１２と発泡層１３とによって形成されている。発泡層１３は、基材１１と表皮層１２との間に位置される。発泡層１３は、型内に設置された基材１１と表皮層１２との間に充填された発泡材を発泡させることによって形成される。

照射開口部２０とヘッドアップディスプレイ３０との間には、ベゼル５０が配設される。ベゼル５０は、図４～図５に示すように、前壁部５０ａと、後壁部５０ｂと、左右一対の側壁部５０ｃとを有して、全体的に方形の環状となるように形成されている。ベゼル５０には、その前部と後部とにおいてそれぞれ、左右方向に間隔をあけて複数の固定部５０ｄが形成されている。

照射開口部２０の内周面部の形状は、短い方形の筒状として形成されて、その前側内周面部および後側内周面部は後上方に向かうように傾斜されている。これに対応して、ベゼル５０の前壁部５０ａおよび後壁部５０ｂも、後上方に向かうように傾斜されている（図６参照）。

ヘッドアップディスプレイ３０の照射方向（矢印α方向）において、照射開口部２０における前側内周面部の長さが、後側内周面部の長さよりも十分に長くされている。また、照射開口部２０における前側内周面部が水平面に対してなす角度が鋭角とされ、後側内周面部が水平面に対してなす角度が鈍角（略９０度の場合を含む）とされている。

ベゼル５０は、ヘッドアップディスプレイ３０の照射方向において、前壁部５０ａの長さよりも、後壁部５０ｂの長さが長くされている。さらに、前壁部５０ａは後壁部５０ｂよりも低い位置とされて、実施形態では前壁部５０ａの上端が後壁部５０ｂの下端よりも低い位置となるようにされている。なお、インストルメントパネル１０の上面のうち照射開口部２０が形成されている部分やその付近は、緩やかに後上方に向かうように傾斜されている（図６参照）。

図２は、照射開口部２０を真上から見た状態であり、前壁部５０ａおよび左右一対の側壁部５０ｃの上端は目視不能であるが、ベゼル５０のうち後上方へ傾斜すると共に長くされた後壁部５０ｂが目視可能とされる。図３は、照射開口部２０を、ヘッドアップディスプレイ３０の照射方向とは反対方向（矢印αで示す方向と反対方向）から見た状態であり、ベゼル５０が全く目視できない状態となる。

図２、図３のような視認状態とするための詳細な設定について、図５、図６を参照しつつ説明する。まず、インストルメントパネル１０の上面の発泡層１３が、短い方形の筒状に形成された照射開口部２０の内周面部に向けて延長されて該内周面部に渡って発泡層が位置される（発泡層１３を覆う表皮層１２も位置される）。この照射開口部２０の内周面部に位置する発泡層１３は、その成形時においてシール部となる薄肉部１３ａと、薄肉部１３ａ以外の厚肉部１３ｂ（一般部）とを有するものである。そして、薄肉部１３ａが、厚肉部１３ｂよりも照射開口部２０の奥側に位置される。

まず、図５において、ベゼル５０のうち、左右の側壁部５０ｃの外側面に、薄肉部１３ａの先端部が当接されている。また、側壁部５０ｃの上端部が、厚肉部１３ｂにより覆われている。なお、ヘッドアップディスプレイ３０の上面（照射用のレンズ面）は、側面視において下方に凸となるように湾曲されているが、この湾曲に沿うように、側壁部５０ｃの下面が湾曲されている。

側壁部５０ｃの上端部が厚肉部１３ｂ覆われているために、照射開口部２０を上方から見た状態では、側壁部５０ｃの上端部が目視できないものとなる。またフロントウインドガラス１には、側壁部５０ｃの上端部が映り込まないものとなる。

厚肉部１３ｂが照射開口部２０の内周面部から照射開口部２０の上側の開口縁部に渡って滑らかに連続して存在するため（エッジ部を形成しないため）、照射開口部２０を上方から見た状態では、フロントウインドガラス１には照射開口部２０の開口端がパーティンググラインあるいはエッジとしては映り込まない（あるいは映り込みにくい）ものとなる。

図６において、ベゼル５０のうち、後壁部５０ｂの後面に、発泡層１３における薄肉部１３ａが当接されている。また、後壁部５０ｂの上端部が、厚肉部１３ｂに対して当接しつつ厚肉部１３ｂによって覆われている。後壁部５０ｂの上端部は、厚肉部３ｂの表面側（表皮層１２を有する側）に当接されている。

後壁部５０ｂ側の固定部５０ｄが、固定具６０によって、インストルメントパネル１０（の裏面側に形成された固定部位１０ａ）に固定されている。固定具６０の固定方向（図６中、矢印δで示す方向）と、後壁部５０ｂ上端部の厚肉部１３ｂへの当接方向とが略同一方向とされる。つまり、固定具６０によって固定を行う際に、その固定方向δにほぼ沿うようにして後壁部５０ｂの上端部が厚肉部１３ｂに徐々に接近しつつ当接されることになり、後壁部５０ｂと厚肉部１３ｂとの密着性向上や当接部位の位置決めを精度よく行う上で好ましいものとなる。

図６において、ベゼル５０の前壁部５０ａ部分における発泡層１３は、薄肉部１３ａと厚肉部１３ｂとが存在するが、その間に段差部１３ｃを有するものとなっている。この段差部１３ｃの段差は、前壁部５０ａの肉厚と同じかやや大きく設定されている。そして、前壁部５０ａの上端部が、上記段差部１３ｃに位置されて、薄肉部１３ａに当接される（着座される）と共に、厚肉部１３ｂによって覆われている。

前壁部５０ａ側の固定部５０ｃに対する固定具による固定は、固定具６０による後壁部５０ｂ側の固定と同様の手法で行われる。ただし、固定方向が、前上方に向かう方向とされる。つまり、前壁部５０ａ側を固定する固定具の固定方向が、前壁部５０ａが薄肉部１３ａに当接される方向とほほ同方向とされて、薄肉部１３ａに対する前壁部５０ａに密着性が高くされる。

前壁部５０ａの上端を覆う厚肉部１３ｂは、後上方に向けて大きく膨出された膨出部１３ｄとされている。これにより、図６破線矢印で示すように、上方からの外光、特に前上方からの外光が、ヘッドアップディスプレイ３０（の上面を構成する照射レンズ面）に入射されたときに、その反射光が膨出部１３ｄに向かうこととなって、照射開口部２０を通して外部へ向けて（特にフロントフレームが１に向けて）反射されることが防止あるいは抑制される。

なお、ヘッドアップディスプレイ３０の上面（レンズ面）が、側面視において下方に向けて凸となるように湾曲されているのは、ヘッドアップディスプレイ３０で反射される外光が照射開口部２０を通して外部へ向けて照射されないようにするためである。膨出部１３ｄを形成形成しておくことによりにより、ヘッドアップディスプレイ３０のレンズ面の湾曲をあまり大きくする必要がなくなり、ヘッドアップディスプレイ３０によって表示される情報の歪み防止の上で好ましいものとなる。

次に、薄肉部１３ａと厚肉部１３ｂとを形成する一例について図７を参照しつつ説明する。まず、７０は成形型で、固定型７１と移動型７２とによってキャビティ７３が構成される。

キャビティ７３内には、基材１１と表皮層１２とが配設される。基材１１には、表皮層１２に向けて突出された三角リブ１１ａが形成されており、表皮層１２の端部は、この三角リブ１１ａを跨ぐように配設される。この状態で、基材１１と表皮層１２との間に発泡材が充填されて、発泡材が発泡されることにより、基材１１と表皮層１２とに一体化された発泡層１３が形成される。型締め力によって表皮層１２が三角リブ１１ａに押しつけられていることにより、発泡層１３が三角リブ１１ａを超えてその外部へと移動することが規制される（三角リブ１１ａによる発泡層１３の漏れ防止＝シール作用）。

図７矢印で示す方向が型締め方向となり、その逆方向が型抜き方向となる。三角リブ１１ａによるシール面が型締め方向となす角度θは、６０度以上とするのが好ましいものである。

なお、図７に示す例は、図５に示す側壁部５０ｃに対応した短い薄肉部１３ａを形成するものとなっている。すなわち、図７において、薄肉部１３ａの長さをシール長として示してあるが、比較的短いものとされる。これに対して、図６に示す前壁部５０ａ、後壁部５０ｂに対応した薄肉部１３ａは、基材１１の成形時における型抜きの関係から三角リブ１１ａを用いないで発泡層のシールを行うことにより形成されて、側壁部５０ｃに対応した薄肉部１３ａの長さよりも長くされている。

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。

本発明は、ヘッドアップディスプレイによる情報表示を行う車両用として好適である。

α：ヘッドアップディスプレイの照射方向
β：フロントウインドガラスでの反射部
γ：フロントウインドガラスからの反射光
δ：固定具による後壁部の固定方向
１：フロントウインドガラス
２：運転席
１０：インストルメントパネル
１１：基材
１１ａ：三角リブ
１２：表皮層
１３：発泡層
１３ａ：薄肉部（発泡層形成時のシール部）
１３ｂ：厚肉部（一般部）
１３ｃ：段差部
１３ｄ：膨出部
２０：照射開口部
３０：ヘッドアップディスプレイ
４０：クロスカービーム
５０：ベゼル
５０ａ：前壁部
５０ｂ：後壁部
５０ｃ：側壁部
５０ｄ：固定部
６０：固定具
７０：成形型
７１：固定型
７２：移動型
７３：キャビティ

Claims (8)

1. 基材の表面に発泡層を有するインストルメントパネルの上面に、貫通孔としての照射開口部が形成され、
   前記インストルメントパネル内に、前記照射開口部を通してフロントウインドガラスに向けて照射を行うヘッドアップディスプレイが配設され、
   前記照射開口部と前記ヘッドアップディスプレイとの間に、前壁部と該前壁部よりも車両後方側に位置される後壁部と車両の左右方向に隔置された左右一対の側壁部とを有して、全体として環状のベゼルが配設され、
   前記インストルメントパネルのうち前記照射開口部の車両前方側を閉じている部位となる前側内周面部と該照射開口部の車両後方側を閉じている部位となる後側内周面部とが、上方に向かうにつれて車両後方側に位置するように傾斜して形成され、
   前記前側内周面部が水平面に対してなす前傾斜角度が鋭角とされる一方、前記後側内周面部が水平面に対してなす後傾斜角度が鈍角となるように設定され、
   前記インストルメントパネルの上面の前記発泡層が、前記照射開口部内に向けて延長されて、該延長された発泡層が該照射開口部の内周面部を形成しており、 前記発泡層によって前記ベゼルの上端部が覆われて、前記照射開口部を前記ヘッドアップディスプレイの照射方向と反対方向から見たときに該ベゼルが目視できないようにされている、
   ことを特徴とする車両の内装構造。
2. 請求項１において、
   前記ベゼルの前記後壁部は、その上端部が前記インストルメントパネルの表面側に位置された状態で、該インストルメントパネルの裏面側に対して固定具によって固定され、
   前記ベゼルの前記後壁部の上端部が、前記発泡層に対して、前記固定具による固定方向と略同一方向から当接されている、
   ことを特徴とする車両の内装構造。
3. 請求項２において、
   前記ベゼルの前記後壁部の上端部と前記固定具による固定部との間に、前記発泡層のシール部となる薄肉部が位置され、
   前記ベゼルの前記後壁部の上端部が、前記発泡層のうち前記薄肉部よりも厚肉な厚肉部で覆われている、
   ことを特徴とする車両の内装構造。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
   前記ヘッドアップディスプレイの照射方向において、前記前側内周面部の長さが前記後側内周面部の長さよりも長くされている、ことを特徴とする車両の内装構造。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、
   前記前側内周面部に位置する前記発泡層が、薄肉部と該薄肉部の上側に位置する厚肉部とを有しており、
   前記ベゼルの前記前壁部の上端部が、前記薄肉部と前記厚肉部との段差部でもって覆われている、
   ことを特徴とする車両の内装構造。
6. 請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、
   前記ベゼルの左右一対の前記側壁部の外面に、前記発泡層の薄肉部の先端部が当接され、
   前記左右一対の前記側壁部の上端部が、前記発泡層の厚肉部でもって覆われている、
   ことを特徴とする車両の内装構造。
7. 請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、
   前記前側内周面部に位置する前記発泡層が、厚肉部によって形成されて上方に向かうにつれて車両後方側に位置するように大きく膨出する膨出部を有するように形成され、
   外光が前記照射開口部を通して前記ヘッドアップディスプレイに入射されたときに、該ヘッドアップディスプレイでの外光の反射光が前記膨出部に向かうようにされている、
   ことを特徴とする車両の内装構造。
8. 請求項１ないし請求項７のいずれか１項において、
   前記ヘッドアップディスプレイよりも車両後方側に、車幅方向に延びるクロスカービームが配設され、
   前記ヘッドアップディスプレイの脱着軌跡が、前記クロスカービームよりも車両前方側の前方空間を通るように設定されている、
   ことを特徴とする車両の内装構造。

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