WO2015015997A1 - バックルおよびこれを備えたシートベルト装置 - Google Patents
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- B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
Definitions
- buckles As a buckle used in a conventional seat belt device, when a tongue is inserted, a latch member that enters the locking hole of the tongue and locks to the tongue, and a spring attached when the latch member is locked to the tongue.
- a latch member locking member that moves by force and locks the latch member in the latching position of the tongue, and unlocks the latch member by the latch member locking member and allows the latch member to escape from the latching hole of the tongue;
- buckles that include at least a release operation member that releases the engagement with the tongue, and an ejector that presses the tongue away from the buckle when the release operation member releases the engagement between the latch member and the tongue. (For example, refer to Patent Document 1).
- At least a latch member locking member that is held in a locking position that contacts and locks the latch member, and a release operation member that moves the latch member in the locking position toward the non-locking position
- the moving speed of the latch member locking member is reduced before the latch member locking member moves to contact the stop restricting portion, and the latch member locking member is moved to the stop restricting portion. It is characterized by having an impact mitigating mechanism for abutting on the surface.
- the buckle of the present invention is characterized in that the impact receiving member is formed in a fin shape and is provided integrally with the latch member locking member.
- the damper 24 includes an impact receiving member 25 and the impact receiving member 25. And a damper spring 26 for biasing.
- the impact receiving member 25 includes a main body 25 a and a spring support member 25 b that supports the damper spring 26.
- the main body 25a is formed in a U-shaped (or C-shaped) flat plate shape having a pair of impact receiving arms 25a 1 and 25a 2 in plan view.
- the front ends 25a 3 and 25a 4 of the impact receiving arms 25a 1 and 25a 2 can come into contact with the front end 13a of the slider 13 (shown in FIGS. 2B and 3B) when the slider 13 is operated. ing.
- the impact receiving arms 25a 1 and 25a 2 have stoppers 25a 5 and 25a 6 , respectively.
- FIG. 8 is a perspective view showing a slider in another example of the buckle embodiment of the present invention
- FIG. 9 is a diagram for explaining the deceleration of the slider in this example.
- the same components as those in the above-described example are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Buckles (AREA)
Abstract
Description
図1に示すように、この例のシートベルト装置1は、基本的には従来公知の三点式シートベルト装置と同じである。図中、1はシートベルト装置、2は車両シート、3は車両シート2の近傍に配設されたシートベルトリトラクタ、4はシートベルトリトラクタ3に引き出し可能に巻き取られかつ先端のベルトアンカー4aが車体の床あるいは車両シート2に固定されるシートベルト、5はシートベルトリトラクタ3から引き出されたシートベルト4を乗員のショルダーの方へガイドするガイドアンカー5、6はこのガイドアンカー5からガイドされてきたシートベルト4に摺動自在に支持されたタング、7は車体の床あるいは車両シートに固定されかつタング6が係脱可能に挿入係止されるバックルである。
タング6がバックル7から離脱しているときは、図2(A),(B)および図7(A)に示すようにバックル7が非作動状態となっている。このバックル7の非作動状態では、ラッチ部材9が非ラッチ(非係止)位置(非作動位置)にあるとともに、操作ボタン11およびスライダ13も非作動位置にある。また、ダンパー24も図2(A),(B)および図7(A)に示す非作動状態となっている。したがって、スライダ13の先端はロックピン10に当接し、ダンパー24の衝撃受け部材25には当接していない。また、スライダ13はラッチ部材9をロックしない非ロック位置(非作動位置)となっている。
この例のバックル7の他の構成および他の作動は特開2012ー126254号公報に記載のバックルと実質的に同じであり、同号公報を参照すれば容易に理解することができるので、それらの説明は省略する。
この例のバックル7およびシートベルト装置1の他の作用効果は、特開2012ー126254号公報に記載のバックルの作用効果と実質的に同じであり、同号公報を参照すれば容易に理解することができるので、その説明は省略する。
この例のバックル7の作動において、バックル7の非作動状態からタング6がバックル7内に挿入されてラッチ部材9がラッチ位置へ移動するまでの作動は、前述の例のバックル7と同様である。ただし、図10(A)および(B)に示すように、バックル7のスライダ13の先端13aがロックピン10に当接している状態では、衝撃受け部材27,28はロックピン10から離間している。
この例のバックル7の他の作動は、前述の例のバックル7および特開2012ー126254号公報に記載のバックルの作動と実質的に同じであるので、その説明は省略する。
この例のバックル7の他の作用効果は、前述の例のバックル7の作用効果と実質的に同じである。
Claims (6)
- ベースと、タングの係止部が挿入されるタング挿入口と、前記ベースに、前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部に係止不能な非係止位置と前記タング挿入口から挿入された前記タングの係止部に係止可能な係止位置との間で移動可能に支持されたラッチ部材と、前記ラッチ部材が前記非係止位置のとき前記ラッチ部材をロックしない非ロック位置に保持されるとともに、前記ラッチ部材の作動時に前記非ロック位置から移動しかつ前記ラッチ部材が前記係止位置のとき停止規制部に当接して前記ラッチ部材をロックするロック位置に保持されるラッチ部材ロック部材と、前記係止位置にある前記ラッチ部材を前記非係止位置の方へ移動させる解除操作部材とを少なくとも備えたバックルにおいて、
前記ラッチ部材の作動時に前記ラッチ部材ロック部材が移動して前記停止規制部に当接する前に前記ラッチ部材ロック部材の移動速度を減速させて前記ラッチ部材ロック部材を前記停止規制部に当接させる衝撃緩和機構を備えていることを特徴とするバックル。 - 前記衝撃緩和機構は、前記ラッチ部材ロック部材が前記停止規制部に当接する前に当接する衝撃受け部材と前記衝撃受け部材を付勢するダンパースプリングとを有し、前記ラッチ部材ロック部材が前記衝撃受け部材に当接して前記ダンパースプリングを弾性変形させることで前記ラッチ部材ロック部材の移動速度を減速させることを特徴とする請求項1に記載のバックル。
- 前記衝撃受け部材と前記ダンパースプリングは、前記解除操作部材に一体的に設けられていることを特徴とする請求項2に記載のバックル。
- 前記衝撃緩和機構は弾性変形可能な衝撃受け部材を有し、前記ラッチ部材ロック部材の移動時に前記ラッチ部材ロック部材が前記停止規制部に当接する前に前記衝撃受け部材が弾性変形することで前記ラッチ部材ロック部材の移動速度を減速させることを特徴とする請求項1に記載のバックル。
- 前記衝撃受け部材はひれ状に形成されるとともに、前記ラッチ部材ロック部材に一体に設けられていることを特徴とする請求項4に記載のバックル。
- 乗員を拘束可能なシートベルトと、車体に設けられるとともに前記シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体に設けられるとともに前記タングが係脱可能に係止されるバックルとを少なくとも有し、
前記バックルは請求項1ないし5のいずれか1に記載のバックルであることを特徴とするシートベルト装置。
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