JP5762985B2 - バックル装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に設置されるベルトに設けられたタングが内部に挿入されるバックル装置に関する。

下記特許文献１に記載のベルトバックルでは、ハウジング内に挿入舌状体が挿入されることで、挿入舌状体エゼクタ部が移動される。また、ハウジング内には、挿入舌状体エゼクタ部が内部に配置される溝が形成されており、ハウジング内に侵入した異物が、溝を通過して、ハウジング外に排出される。

ところで、このようなベルトバックルでは、ハウジング内に検出器を設けることが考えられる。この場合、検出器には、連絡部材が設けられており、連絡部材は、挿入舌状体エゼクタ部に連絡される。これにより、挿入舌状体エゼクタ部の移動に伴い連絡部材が移動されることで、検出器が、連絡部材の移動により、ハウジング内への挿入舌状体の挿入を検出する。

ここで、挿入舌状体を挿入する挿入口からハウジング内に侵入した異物が検出器側に到達することを抑制できるのが好ましい。

このため、仮に、検出器をハウジング内における溝の外側領域に配置したとする。しかしながら、この場合でも、溝の周壁に貫通孔を形成して、挿入舌状体エゼクタ部と連絡部材とを貫通孔を介して連絡する必要があるため、溝を通過する異物が貫通孔を介して検出器側に到達することを抑制できるのが好ましい。

特開２０００−２５５６５号公報

本発明は、上記事実を考慮し、挿入体内に侵入した異物が検出器側に到達することを抑制できるバックル装置を得ることが目的である。

請求項１に記載のバックル装置は、車両に設置されるベルトに設けられたタングが内部に挿入されることで前記ベルトが乗員に装着される挿入体と、前記挿入体内に設けられ、前記挿入体内への前記タングの挿入に伴い移動される移動部材と、前記挿入体内に設けられると共に、前記移動部材に連絡されて前記移動部材の移動に伴い移動される連絡部材が設けられ、前記連絡部材の移動により前記挿入体内への前記タングの挿入を検出する検出器と、前記挿入体内に前記移動部材側と前記検出器側とを区画して設けられると共に、前記移動部材と前記連絡部材とを連絡するための貫通孔が設けられ、前記移動部材が前記貫通孔を閉鎖すると共に、前記移動部材が移動された際に前記貫通孔の前記移動部材による開放部分を前記連絡部材が閉鎖する区画部と、を備えている。

請求項２に記載のバックル装置は、請求項１に記載のバックル装置において、前記連絡部材に設けられ、前記挿入体内に侵入した異物を前記区画部の前記移動部材側に案内する案内部を備えている。

請求項３に記載のバックル装置は、請求項２に記載のバックル装置において、前記案内部は、前記連絡部材への異物の係止を制限する。

請求項４に記載のバックル装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のバックル装置において、前記連絡部材の移動方向側に前記移動部材を配置すると共に、前記連絡部材の移動方向側の部分に前記移動部材との連絡部を配置している。
請求項５に記載のバックル装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のバックル装置において、前記区画部は、前記挿入体の底壁に設けられると共に、前記挿入体の底壁から前記挿入体内に挿入された前記タング側に起立される。

請求項１に記載のバックル装置では、車両に設置されるベルトに設けられたタングが挿入体内に挿入されることで、ベルトが乗員に装着される。さらに、挿入体内に移動部材が設けられており、挿入体内へのタングの挿入に伴い移動部材が移動される。

また、挿入体内に検出器が設けられており、検出器の連絡部材が、移動部材に連絡されて、移動部材の移動に伴い移動されることで、検出器が、連絡部材の移動により、挿入体内へのタングの挿入を検出する。

さらに、挿入体内に区画部が移動部材側と検出器側とを区画して設けられており、移動部材と連絡部材とを連絡するための貫通孔が区画部に設けられている。

ここで、貫通孔の移動部材による開放部分を連絡部材が閉鎖する。このため、挿入体内に侵入した異物が貫通孔を介して検出器側に到達することを抑制できる。

請求項２に記載のバックル装置では、連絡部材に設けられた案内部が、挿入体内に侵入した異物を貫通孔の移動部材側に案内する。このため、挿入体内に侵入した異物が貫通孔を介して検出器側に到達することを一層抑制できる。

請求項３に記載のバックル装置では、案内部が連絡部材への異物の係止を制限する。このため、連絡部材に係止された異物が連絡部材の移動によって貫通孔の検出器側に侵入することを抑制でき、異物が貫通孔を介して検出器側に到達することを一層抑制できる。

請求項４に記載のバックル装置では、連絡部材の移動方向側に移動部材が配置されており、連絡部材の移動方向側の部分に移動部材との連絡部が配置されている。このため、連絡部材の連絡部より移動方向側とは反対側の部分を大きくでき、貫通孔の移動部材による開放部分を連絡部材が効果的に閉鎖できて、挿入体内に侵入した異物が貫通孔を介して検出器側に到達することを一層抑制できる。

本発明の実施の形態に係るバックル装置のロアカバー及びバックルスイッチを示す表側から見た正面図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置のロアカバー及びバックルスイッチを示す右方から見た側面図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置のロアカバー及びバックルスイッチを示す表斜め上方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置のロアカバー及びバックルスイッチを示す表斜め上方から見た分解斜視図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置のスライド部材を示す裏斜め右方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置のバックルボデー、イジェクタ及びイジェクタスプリングを示す表側から見た正面図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置及びタングプレートを示す表斜め左方から見た分解斜視図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置及びタングプレートを示す左方から見た断面図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置のタングプレート装着状態を示す左方から見た断面図である。

図７には、本発明の実施の形態に係るバックル装置１０が表斜め左方から見た分解斜視図にて示されており、図８には、バックル装置１０が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、バックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示し、バックル装置１０の表側（厚さ方向一方）を矢印ＳＦで示し、バックル装置１０の左方を矢印ＬＨで示している。

本実施の形態に係るバックル装置１０は、車両のシートの下側かつ左側（一側方）に設置されて、シートに着座する乗員の下側かつ左側に配置されている。バックル装置１０の上方は車両上側に向けられ、バックル装置１０の左方は車両前側に向けられ、バックル装置１０の裏側（厚さ方向他方）はシート側（乗員側）に向けられている。

バックル装置１０の上方は、車両前側に傾けられており、バックル装置１０の左側は、バックル装置１０の右側に対し、車両下側に配置されている。さらに、バックル装置１０の上方は、車両右側（他側方）に傾けられており、バックル装置１０の裏側は、バックル装置１０の表側に対し、車両下側に配置されている。このため、バックル装置１０は、下側、左側、裏側へ向かうに従い、車両下側へ向かう配置にされている。

図７及び図８に示す如く、バックル装置１０には、挿入体としての樹脂製で略矩形筒状のカバー１２が設けられており、カバー１２内は、上方及び下方に開放されている。カバー１２の上端には、タング挿入口１４が形成されており、タング挿入口１４には、上側から、タングとしてのタングプレート１６が挿入可能にされている。タングプレート１６の先端部には、矩形平板状の挿入部１６Ａが設けられており、タングプレート１６は、挿入部１６Ａをタング挿入口１４に挿入（嵌入）可能にされると共に、挿入部１６Ａには、矩形状の係合孔１８が貫通形成されている。タングプレート１６の基端部には、ベルトとしての乗員拘束用で長尺帯状のウェビング２０が移動可能に貫通されており、ウェビング２０は、巻取装置（図示省略）に巻取られた状態で、車両に設置されている。

カバー１２は、被覆部材としてのアッパカバー１２Ａと、排出部材としてのロアカバー１２Ｂと、が組付けられて、構成されており、アッパカバー１２Ａは、カバー１２の上端部及び上端部以外の表側部分を構成すると共に、ロアカバー１２Ｂは、カバー１２の上端部以外の裏側部分を構成している。

ロアカバー１２Ｂは、略直方体形箱状にされており、ロアカバー１２Ｂ内は、表側（アッパカバー１２Ａ側）に開放されている。ロアカバー１２Ｂの上壁には、左右方向中間部分において、矩形状の配置孔２２が貫通形成されており、配置孔２２は、表側に開放されている。ロアカバー１２Ｂの下壁には、左側部分及び右側部分において、矩形状の排出孔２４が貫通形成されており、排出孔２４は、表側に開放されると共に、裏側端面がロアカバー１２Ｂの裏側壁（底壁）と面一にされている。

図１〜図４に示す如く、ロアカバー１２Ｂの裏側壁には、左側部分において、区画部としての板状の区画壁２６が一体に設けられており、区画壁２６は、ロアカバー１２Ｂの裏側壁から表側に起立されると共に、ロアカバー１２Ｂの上壁から下壁に渡って配置されている。

区画壁２６の上部は、平板状の第１壁２６Ａにされており、第１壁２６Ａは、左右方向に垂直に配置されると共に、ロアカバー１２Ｂ上壁の配置孔２２形成位置に接続されている。

区画壁２６の第１壁２６Ａより下側部分は、断面略Ｕ字状の第２壁２６Ｂにされており、第２壁２６Ｂは、第１壁２６Ａに対し左側に突出されている。第２壁２６Ｂの上部は、上下方向に垂直に配置され、第２壁２６Ｂの左部は、左右方向に垂直に配置され、第２壁２６Ｂの下部は、下方へ向かうに従い右方へ向かう方向に傾斜されている。

第２壁２６Ｂには、上側端及び下側端を除く部分において、貫通孔２８が貫通形成されており、貫通孔２８は、表側に開放されている。貫通孔２８の上側端面及び下側端面は、左右方向に垂直に配置されると共に、ロアカバー１２Ｂ上壁の配置孔２２の左側端面と左右方向位置が同一にされている。

区画壁２６の第２壁２６Ｂより下側部分は、断面略Ｊ字状の第３壁２６Ｃにされており、第３壁２６Ｃは、第２壁２６Ｂに対し右側に突出されている。

区画壁２６の第３壁２６Ｃより下側部分は、平板状の第４壁２６Ｄにされており、第４壁２６Ｄは、左右方向に垂直に配置されると共に、ロアカバー１２Ｂ下壁の左側の排出孔２４内に挿入されている。

図１及び図７に示す如く、ロアカバー１２Ｂの裏側壁には、右側部分において、追加区画部としての板状の追加壁３０が一体に設けられており、追加壁３０は、ロアカバー１２Ｂの裏側壁から表側に起立されている。

追加壁３０の上部は、断面Ｌ字状の第１追加壁３０Ａにされている。第１追加壁３０Ａの上側部分は、左右方向に垂直に配置されると共に、ロアカバー１２Ｂ上壁の配置孔２２形成位置に接続されている。第１追加壁３０Ａの下側部分は、上下方向に垂直に配置されると共に、右方へ延出されている。

追加壁３０の第１追加壁３０Ａより下側部分は、断面略Ｊ字状の第２追加壁３０Ｂにされており、第２追加壁３０Ｂは、第１追加壁３０Ａから分離されている。第２追加壁３０Ｂの上側部分は、上下方向に垂直に配置されると共に、ロアカバー１２Ｂの右壁に接続されている。第２追加壁３０Ｂの下側部分は、断面略Ｃ字状に配置されると共に、左側に突出されている。

追加壁３０の第２追加壁３０Ｂより下側部分は、平板状の第３追加壁３０Ｃにされており、第３追加壁３０Ｃは、左右方向に垂直に配置されると共に、ロアカバー１２Ｂ下壁の右側の排出孔２４内に挿入されている。

ロアカバー１２Ｂ上壁の配置孔２２の裏側端面と、区画壁２６の第１壁２６Ａ、第２壁２６Ｂ及び第３壁２６Ｃの表側端面と、追加壁３０の第１追加壁３０Ａ及び第２追加壁３０Ｂとは、面一にされて、座面３２にされている。ロアカバー１２Ｂ内の区画壁２６と追加壁３０との間は、排出空間３４にされており、排出空間３４は、ロアカバー１２Ｂ下壁の排出孔２４によって下方に開放されている。ロアカバー１２Ｂ内の左壁と区画壁２６との間は、設置空間３６にされており、区画壁２６は、設置空間３６と排出空間３４とを区画している。

カバー１２内には、区画部材としての金属製で断面Ｕ字形板状のバックルボデー３８が固定されており、バックルボデー３８内は、表側（アッパカバー１２Ａ側）に開放されている。バックルボデー３８の裏側（ロアカバー１２Ｂ側）部分は、長尺平板状の底板３８Ａにされており、底板３８Ａは、ロアカバー１２Ｂの座面３２に面接触されて、表裏方向に垂直に配置されている。バックルボデー３８の左側部分及び右側部分は、長尺平板状の側板３８Ｂにされており、側板３８Ｂは、左右方向に垂直に配置されている。左側の側板３８Ｂは、ロアカバー１２Ｂ上壁の配置孔２２の左側端面に面接触されて、区画壁２６の貫通孔２８の上側端面及び下側端面の位置に配置されると共に、右側の側板３８Ｂは、配置孔２２の右側端面に面接触されている。

バックルボデー３８は、内部をロアカバー１２Ｂの排出空間３４及び設置空間３６から区画している。バックルボデー３８内は、カバー１２のタング挿入口１４に連通されており、タング挿入口１４に挿入されたタングプレート１６の挿入部１６Ａは、バックルボデー３８内に上側から挿入される。

図６及び図７に示す如く、バックルボデー３８の底板３８Ａと左側の側板３８Ｂとの境界部分には、ロアカバー１２Ｂの区画壁２６の貫通孔２８の上下方向位置において、挿通孔４０が貫通形成されており、挿通孔４０は、上下方向に長尺にされると共に、バックルボデー３８内とロアカバー１２Ｂの排出空間３４とを連通している。図６及び図８に示す如く、バックルボデー３８の底板３８Ａには、挿入孔４２が貫通形成されており、挿入孔４２は、上下方向に長尺にされている。

図７及び図８に示す如く、カバー１２内には、アッパカバー１２Ａの下側から、長尺板状のアンカプレート４４が挿入されており、アンカプレート４４の先端部（上端部）は、バックルボデー３８の底板３８Ａの下端部にリベット４６によって固定されている。リベット４６は、略円柱状にされて、底板３８Ａ及びアンカプレート４４に貫通されており、リベット４６は、頭部及び脚部が拡径されて、頭部と脚部との間で底板３８Ａ及びアンカプレート４４を挟持している。アンカプレート４４は、カバー１２から下側に延出されて、基端部（下端部）が車体又はシートに固定されており、これにより、バックル装置１０が車両に設置されている。

図６に詳細に示す如く、バックルボデー３８内には、移動部材としての樹脂製で略板状のイジェクタ４８が挿入されており、イジェクタ４８は、バックルボデー３８の一対の側板３８Ｂ間に嵌合されている。イジェクタ４８は、裏側（ロアカバー１２Ｂ側）部分がバックルボデー３８の底板３８Ａの挿入孔４２に係合されて、底板３８Ａに対し所定範囲で上下方向へスライド可能にされており、イジェクタ４８は、図８に示す上側の排出位置と図９に示す下側の挿入位置とに配置可能にされている。

イジェクタ４８とバックルボデー３８の挿入孔４２下端との間には、イジェクタ４８の下側において、付勢手段としてのイジェクタスプリング５０が掛渡されており、イジェクタスプリング５０は、圧縮コイルスプリングにされることで、イジェクタ４８を上方へ付勢して排出位置に配置している。イジェクタ４８の表側（アッパカバー１２Ａ側）部分の上面には、押圧面４８Ａが形成されており、バックルボデー３８内に上側からタングプレート１６の挿入部１６Ａが挿入されると、挿入部１６Ａによって押圧面４８Ａが下方へ押圧されることで、イジェクタ４８が、イジェクタスプリング５０の付勢力に抗して下方へスライドされて、挿入位置に配置される。

イジェクタ４８の押圧面４８Ａは、左端部を除き、上下方向に垂直な平面状にされており、押圧面４８Ａの左端部は、左方へ向かうに従い下方へ向かう方向への平面状の傾斜面にされている。押圧面４８Ａは、バックルボデー３８の挿通孔４０より上側に配置されており（図６ではイジェクタ４８が下方へスライドされて挿入位置に配置された状態が示されている）、イジェクタ４８は、挿通孔４０のバックルボデー３８内部側を上側から閉塞している。イジェクタ４８の左端部には、断面長尺矩形状の係合凹部５２が形成されており、係合凹部５２は、上下方向に長尺にされると共に、左方へ開放されている。

図７及び図８に示す如く、カバー１２内には、イジェクタ４８の表側（アッパカバー１２Ａ側）において、係止部材としての板状のロックプレート５４が配置されている。ロックプレート５４の下端部には、一対の支持部５４Ａが形成されており、支持部５４Ａは、左右方向外側へ突出されている。支持部５４Ａは、バックルボデー３８の側板３８Ｂに回転可能に支持されており、ロックプレート５４は、一対の側板３８Ｂによって一対の支持部５４Ａ周りに所定角度回動可能に支持されている。

ロックプレート５４には、一対の支持部５４Ａより上側において、一対の腕部５４Ｂが形成されており、腕部５４Ｂは、ロックプレート５４の左右方向両端から裏側（ロアカバー１２Ｂ側）へ向かうに従い上方へ向かう方向へ延出されている。腕部５４Ｂは、バックルボデー３８内に挿入されており、イジェクタ４８が下方へスライドされると、イジェクタ４８によって一対の腕部５４Ｂが下方へ押圧されて、ロックプレート５４が裏側（係合位置側）へ回動される。

ロックプレート５４の上端には、係合片５４Ｃが形成されており、係合片５４Ｃは、裏側へ向かうに従い上方へ向かう方向へ延出されている。係合片５４Ｃは、イジェクタ４８の表側面に干渉しており、これにより、ロックプレート５４の裏側への回動が阻止されて、ロックプレート５４が解除位置に保持されている。図９に示す如く、ロックプレート５４が裏側へ回動されて係合位置に到達した際には、係合片５４Ｃがタングプレート１６の係合孔１８及びバックルボデー３８の挿入孔４２に挿入されることで、タングプレート１６の上方へのスライドが係止される。

図７及び図８に示す如く、ロックプレート５４の上端には、係合片５４Ｃの左右方向両外側において、一対の当接片５４Ｄが形成されており、当接片５４Ｄは、上側へ突出されている。

カバー１２内には、ロックプレート５４の表側（アッパカバー１２Ａ側）かつ上側において、柱状のロック部材５６（カム）が設けられており、ロック部材５６は、左右方向に沿って配置されている。ロック部材５６の左右方向両端からは、円柱状のシャフト５６Ａが突出されており、シャフト５６Ａがバックルボデー３８の側板３８Ｂに回転可能に支持されることで、ロック部材５６がバックルボデー３８にシャフト５６Ａ周りに揺動可能に支持されている。

ロック部材５６の表側部分には、略板状の被押圧部５６Ｂが形成されており、被押圧部５６Ｂは、表側へ突出されている。

ロック部材５６の裏側（ロアカバー１２Ｂ側）部分の下面は、当接面５６Ｃにされており、当接面５６Ｃがロックプレート５４の当接片５４Ｄの上側面に当接されて、ロック部材５６がアンロック位置に保持されている。

ロック部材５６の裏側面は、ロック面５６Ｄにされており、ロック面５６Ｄは、シャフト５６Ａと同軸上の円周面にされている。図９に示す如く、ロックプレート５４が係合位置に配置された際には、ロック部材５６がロック位置に保持されて、ロック面５６Ｄがロックプレート５４の当接片５４Ｄの表側面に当接される。

図７及び図８に示す如く、ロック部材５６の裏側（ロアカバー１２Ｂ側）部分には、上側から、樹脂製で略Ｕ字形枠状のホルダ５８が左右方向両端において取付けられている。ホルダ５８の左右方向中央には、略矩形板状のスプリングホールド部５８Ａが形成されており、スプリングホールド部５８Ａは、上側に突出されている。

ロック部材５６の上側には、挿入部材としての解除ボタン６０が設けられており、解除ボタン６０の上面は、カバー１２の上端から露出されている。解除ボタン６０の上側部分には、箱状の操作部６０Ａが設けられており、操作部６０Ａは、乗員によって下方に押圧操作可能にされると共に、内部が下側へ向けて開放されている。また、操作部６０Ａは、ロアカバー１２Ｂとの間にカバー１２上端のタング挿入口１４を形成している。

解除ボタン６０の下側部分は、バックルボデー３８の一対の側板３８Ｂに上下方向へ移動可能に係合されており、これにより、解除ボタン６０がバックルボデー３８に所定範囲で上下方向へ移動可能に支持されている。

解除ボタン６０には、操作部６０Ａの表側（アッパカバー１２Ａ側）かつ下側において、押圧部６０Ｂが形成されており、押圧部６０Ｂは、下側に突出されている。押圧部６０Ｂは、ロック部材５６の被押圧部５６Ｂの上側に配置されており、解除ボタン６０が下方に押圧操作された際には、押圧部６０Ｂによって被押圧部５６Ｂが下方へ押圧されて、ロック部材５６がシャフト５６Ａ周りにアンロック位置側へ揺動される。

解除ボタン６０の操作部６０Ａ上壁とホルダ５８のスプリングホールド部５８Ａとの間には、ロックスプリング６２が掛渡されており、ロックスプリング６２は、圧縮コイルスプリングにされて、ホルダ５８を介してロック部材５６をロック位置側へ付勢している。

ロアカバー１２Ｂの設置空間３６には、検出器（電気機構）としてのバックルスイッチ６４（接点スイッチ）が取付けられている。

図１〜図４に詳細に示す如く、バックルスイッチ６４の下部には、略直方体状の基板ベース６６（ホルダ）が設けられている。

基板ベース６６には、支持部材としての長尺矩形平板状のスイッチ基板６８（ステータ）の下端が固定されており、スイッチ基板６８は、基板ベース６６から上方へ延出されている。スイッチ基板６８は、左右方向に垂直に配置されており、スイッチ基板６８の右側面（一側面）には、導体部としての複数（本実施の形態では３個）の導電パターン７０が金属薄膜により形成されている。複数の導電パターン７０は、互いに絶縁されると共に、それぞれ車両の制御部（図示省略）に電気的に接続されている。

スイッチ基板６８には、右側において、連絡部材としての略直方体状のスライド部材７２（スライダ）が支持されており、スライド部材７２は、スイッチ基板６８に沿って上下方向へスライド可能にされている。スライド部材７２は、スイッチ基板６８の複数の導電パターン７０を互いに導通可能にされており、スライド部材７２は、スライド位置に応じて、互いに導通させる導電パターン７０の組合せを変更する。

スライド部材７２には、略直方体状の本体部７４が設けられており、本体部７４は、ロアカバー１２Ｂの区画壁２６の貫通孔２８内にスライド可能に配置されて、右側面が貫通孔２８の左部に対し右側に配置されている。

図５に詳細に示す如く、本体部７４の右側面には、上端、上下方向中央及び下端において、それぞれ案内部（凸部）としての長尺矩形柱状の第１凸部７６、第２凸部７８及び第３凸部８０が形成されており、第１凸部７６、第２凸部７８及び第３凸部８０は、右側に突出されると共に、本体部７４の表裏方向（アッパカバー１２Ａとロアカバー１２Ｂとの対向方向）全体に渡って配置されている。本体部７４には、矩形状の小孔８２が複数形成されており、小孔８２は、本体部７４を左右方向に貫通されると共に、幅方向寸法が小さくされている（小さい程好ましく、例えば２．５ｍｍ未満、２ｍｍ未満又は１．５ｍｍ未満等にされている）。小孔８２は、第１凸部７６と第２凸部７８との間及び第２凸部７８と第３凸部８０との間の表側（アッパカバー１２Ａ側）及び裏側（ロアカバー１２Ｂ側）の部分と、第２凸部７８の表側及び裏側の部分と、に配置されている。

本体部７４の右側面には、下端の表裏方向中央部において、連絡部及び案内部としての略矩形柱状のボス８４（係合突起）が設けられており、ボス８４は、右方へ延出されている。ボス８４の下部は、第３凸部８０と一体にされており、ボス８４の下面は、本体部７４の下面と面一にされている。

ボス８４は、バックルボデー３８の挿通孔４０に上下方向へスライド可能に貫通されている。ボス８４は、表裏方向に長尺にされており、ボス８４は、バックルボデー３８の底板３８Ａと挿通孔４０の表側端面との間に表裏方向において嵌合されると共に、ロアカバー１２Ｂの区画壁２６における貫通孔２８の裏側端面との間の表裏方向の隙間寸法が小さくされている。

本体部７４の右側面には、下側部分において、案内部及び制限部としての長尺矩形柱状のリブ８６が一対形成されており、リブ８６は、右側に突出されると共に、上下方向に長尺にされている。裏側のリブ８６は、第２凸部７８と第３凸部８０との裏側端の間に掛渡されると共に、表側のリブ８６は、第２凸部７８の表裏方向中間部とボス８４の裏側端との間に掛渡されている。また、リブ８６の右側面（突出端面）は、第２凸部７８及び第３凸部８０の右側面（突出端面）と面一にされている。

スライド部材７２のボス８４は、イジェクタ４８の係合凹部５２内に挿入されており、ボス８４は、係合凹部５２の上端面から離間された状態で、係合凹部５２の下端面に当接されて、スライド部材７２が図３に示す排出位置に配置されている。カバー１２上端のタング挿入口１４にタングプレート１６の挿入部１６Ａが挿入された際には、イジェクタ４８が下方へスライドされることで、係合凹部５２の上端面によってボス８４が下方へ押圧されて、スライド部材７２が下方へスライドされる。これにより、スライド部材７２が図１及び図２に示す挿入位置に配置される。

スライド部材７２が排出位置に配置される際には、スライド部材７２が互いに導通させるスイッチ基板６８の複数の導電パターン７０の組合せが第１組合せにされる。このため、カバー１２上端のタング挿入口１４にタングプレート１６の挿入部１６Ａが挿入されていないことがバックルスイッチ６４によって検出される。一方、スライド部材７２が挿入位置に配置される際には、スライド部材７２が互いに導通させるスイッチ基板６８の複数の導電パターン７０の組合せが第２組合せにされる。このため、カバー１２上端のタング挿入口１４にタングプレート１６の挿入部１６Ａが挿入されたことがバックルスイッチ６４によって検出される。

また、スライド部材７２のスライド位置に拘らず、スライド部材７２とロアカバー１２Ｂの区画壁２６の貫通孔２８の端面との最大隙間寸法は、小さくされている（小さい程好ましく、例えば２．５ｍｍ未満、２ｍｍ未満又は１．５ｍｍ未満等にされている）。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成のバックル装置１０では、タングプレート１６の挿入部１６Ａがカバー１２上端のタング挿入口１４から挿入されると、挿入部１６Ａの先端（下端）によってイジェクタ４８の押圧面４８Ａが下方へ押圧されることで、イジェクタ４８が、イジェクタスプリング５０の付勢力に抗して下方へスライドされて、排出位置から挿入位置へスライドされる。このとき、イジェクタ４８の係合凹部５２の上端面によってバックルスイッチ６４のスライド部材７２のボス８４が下方へ押圧されることで、スライド部材７２が、イジェクタ４８の上側に配置された状態で、下方へスライドされて、排出位置から挿入位置へスライドされる。

イジェクタ４８が挿入位置に到達すると、イジェクタ４８の表側面（アッパカバー１２Ａ側面）とロックプレート５４の係合片５４Ｃとの対向状態が解除される。しかも、イジェクタ４８がロックプレート５４の一対の腕部５４Ｂを下方へ押圧することで、ロックプレート５４が、裏側（ロアカバー１２Ｂ側）へ回動されて、解除位置から係合位置へ回動される。これにより、係合片５４Ｃが挿入部１６Ａの係合孔１８とバックルボデー３８の挿入孔４２とに貫通される。

ロックプレート５４は、ホルダ５８及びロック部材５６を介してロックスプリング６２の付勢力を受けており、ロックプレート５４は、ロックスプリング６２の付勢力に抗して、上述の如く解除位置から係合位置へ回動される。このため、ロックプレート５４が係合位置に到達すると、ロックプレート５４の当接片５４Ｄとロック部材５６の当接面５６Ｃとの当接状態が解除されて、ロック部材５６がロックスプリング６２の付勢力によってアンロック位置からロック位置へ揺動されることで、ロック部材５６のロック面５６Ｄが当接片５４Ｄの表側面に当接される。これにより、ロックプレート５４の係合位置から解除位置への回動が制限されて、タングプレート１６がロックプレート５４の係合片５４Ｃに係止された状態に保持されることで、バックル装置１０がタングプレート１６の装着状態（係止状態）となり、タングプレート１６に挿通されたウェビング２０が乗員に装着される。

一方、バックル装置１０がタングプレート１６の装着状態で、解除ボタン６０の操作部６０Ａが下方へ押圧操作されると、解除ボタン６０の押圧部６０Ｂによってロック部材５６の被押圧部５６Ｂが下側へ押圧されて、ロック部材５６が、ロックスプリング６２の付勢力に抗してロック位置からアンロック位置へ揺動される。

このため、ロック部材５６のロック面５６Ｄとロックプレート５４の当接片５４Ｄとの当接状態が解除されて、ロック部材５６によるロックプレート５４の係合位置から解除位置への回動制限が解除される。しかも、ロックプレート５４の係合片５４Ｃには、イジェクタスプリング５０の付勢力がイジェクタ４８及びタングプレート１６の挿入部１６Ａを介して作用しているため、係合片５４Ｃには表側（アッパカバー１２Ａ側）への分力が作用する。このため、ロックプレート５４が当該係合片５４Ｃに作用する分力によって係合位置から解除位置へ回動されて、係合片５４Ｃによるタングプレート１６の係止が解除される。これにより、イジェクタスプリング５０の付勢力によってイジェクタ４８が上方へスライドされて挿入位置から排出位置に到達すると、当該イジェクタ４８のスライドによってタングプレート１６の挿入部１６Ａがカバー１２上端のタング挿入口１４から排出されることで、バックル装置１０がタングプレート１６の非装着状態（非係止状態）となり、タングプレート１６に挿通されたウェビング２０の乗員への装着が解除される。

このとき、係合片５４Ｃがイジェクタ４８の表側面に干渉すると共に、解除ボタン６０（操作部６０Ａ）の下方への押圧操作の解除によりロックスプリング６２の付勢力によってロック部材５６の当接面５６Ｃがロックプレート５４の当接片５４Ｄに当接される。しかも、イジェクタ４８の係合凹部５２の下端面によってバックルスイッチ６４のスライド部材７２のボス８４が上方へ押圧されることで、スライド部材７２が、上方へスライドされて、挿入位置から排出位置へスライドされる。

バックルスイッチ６４では、スライド部材７２が排出位置にあると、スライド部材７２が互いに導通させるスイッチ基板６８の複数の導電パターン７０の組合せが第１組合せにされる。これにより、車両の制御部は、バックル装置１０が非装着状態にあると判断し、例えば、エンジンが始動された後も、バックル装置１０の非装着状態が継続した場合には、ウォーニングランプ（図示省略）を点滅させて乗員に対してバックル装置１０を装着状態とするように促す。

一方、スライド部材７２が挿入位置にあると、スライド部材７２が互いに導通させるスイッチ基板６８の複数の導電パターン７０の組合せが第２組合せにされる。これにより、車両の制御部は、バックル装置１０が装着状態にあると判断し、例えば、エンジンが始動された後に、ウェビング２０の巻取装置におけるモータ（図示省略）を作動させてウェビング２０の張力を適正値に調整する。

ところで、バックル装置１０では、タングプレート１６の非装着状態において、排出位置のイジェクタ４８が、押圧面４８Ａをバックルボデー３８の挿通孔４０より上側に配置されて、挿通孔４０のバックルボデー３８内部側を上側から閉塞している。このため、カバー１２上端のタング挿入口１４からカバー１２内のバックルボデー３８内に異物８８（特に固体であり、最小の異物８８として例えば直径が２．５ｍｍの球状剛体（鋼球）を想定している）が侵入した際には、異物８８がイジェクタ４８の押圧面４８Ａに係止されて、異物８８の挿通孔４０への侵入が阻止される。また、異物８８は、自重により、下側、左側、裏側（ロアカバー１２Ｂ側）に移動され易い。

バックル装置１０にタングプレート１６が装着された際には、イジェクタ４８が、下方へスライドされて、押圧面４８Ａの左縁より上方においてバックルボデー３８の挿通孔４０及びロアカバー１２Ｂの区画壁２６の貫通孔２８を開放する（図６参照）。

ここで、イジェクタ４８の押圧面４８Ａが、左端部を除き上下方向に垂直な平面状にされると共に、左端部を左方へ向かうに従い下方へ向かう方向への平面状の傾斜面にされている。このため、イジェクタ４８の押圧面４８Ａに係止された異物８８が、容易に、自重により、押圧面４８Ａを左側へ移動できて、バックルボデー３８の挿通孔４０を通過できる。これにより、異物８８を容易にバックルボデー３８外のロアカバー１２Ｂの排出空間３４に排出でき、異物８８がイジェクタ４８のスライドを制限することを抑制できて、バックル装置１０の作動を異物８８が制限することを抑制できる。

また、バックルスイッチ６４のスライド部材７２の本体部７４が、ロアカバー１２Ｂの区画壁２６の貫通孔２８に挿入されて、少なくとも貫通孔２８のイジェクタ４８による開放部分（イジェクタ４８の押圧面４８Ａ左縁より上方の部分）を閉鎖する（図１及び図２参照）。このため、バックルボデー３８外（ロアカバー１２Ｂの排出空間３４）に挿通孔４０を介して排出された異物８８が貫通孔２８を通過してロアカバー１２Ｂの設置空間３６に侵入する（区画壁２６よりバックルスイッチ６４側に到達する）ことを抑制できる。

さらに、スライド部材７２では、本体部７４の右側面の下端にボス８４が配置されている。このため、本体部７４のボス８４より上側の部分を長くでき、本体部７４が貫通孔２８のイジェクタ４８による開放部分（イジェクタ４８の押圧面４８Ａ左縁より上方の部分）の全体を閉鎖できる。これにより、バックルボデー３８外に挿通孔４０を介して排出された異物８８が区画壁２６の貫通孔２８を通過してロアカバー１２Ｂの設置空間３６に侵入することを一層抑制できる。

また、スライド部材７２の本体部７４の右側面に設けられた第１凸部７６、第２凸部７８、第３凸部８０、ボス８４及び一対のリブ８６が、右側に突出されて、バックルボデー３８外に挿通孔４０を介して排出された異物８８を右側（ロアカバー１２Ｂの設置空間３６とは反対側の排出空間３４）へ案内（押圧）する。このため、異物８８が区画壁２６の貫通孔２８を通過してロアカバー１２Ｂの設置空間３６に侵入することを一層抑制できる。

さらに、スライド部材７２の本体部７４の右側面に設けられたボス８４が、表裏方向に長尺にされて、区画壁２６の貫通孔２８の裏側端面との間の表裏方向の隙間寸法が小さくされている。このため、図１及び図２に示す如く、スライド部材７２が挿入位置に配置された際に、ボス８４と貫通孔２８の下側端面との隙間寸法を小さくでき（小さい程好ましく、例えば２．５ｍｍ未満、２ｍｍ未満又は１．５ｍｍ未満等にでき）、バックルボデー３８外に挿通孔４０を介して排出された異物８８がボス８４と貫通孔２８の下側端面との間を通過することを抑制できる。これにより、異物８８がロアカバー１２Ｂの設置空間３６に侵入することを一層抑制できる。

しかも、スライド部材７２の本体部７４の右側面では、リブ８６が第２凸部７８と第３凸部８０との間及び第２凸部７８とボス８４との間に掛渡されており、バックルボデー３８外に挿通孔４０を介して排出された異物８８が第２凸部７８と第３凸部８０との間及び第２凸部７８とボス８４との間に係止されることをリブ８６が抑制している。このため、第２凸部７８と第３凸部８０との間や第２凸部７８とボス８４との間に係止された異物８８がスライド部材７２のスライド力を作用されて貫通孔２８を通過する（特に貫通孔２８の下側端面を乗越える）ことを抑制でき、異物８８がロアカバー１２Ｂの設置空間３６に侵入することを一層抑制できる。

以上により、カバー１２上端のタング挿入口１４からカバー１２内のバックルボデー３８内に侵入した異物８８が、自重により、バックルボデー３８の挿通孔４０（挿入孔４２等でもよい）を介してロアカバー１２Ｂの排出空間３４に排出されて、ロアカバー１２Ｂ下壁の排出孔２４を介してカバー１２外に排出される。このため、バックル装置１０（バックルスイッチ６４を含む）の作動を異物８８が制限することを効果的に抑制できる。

なお、本実施の形態では、スライド部材７２に設けたボス８４をイジェクタ４８に連絡した。しかしながら、イジェクタ４８に設けたボス８４（連絡部）をスライド部材７２に連絡してもよい。

また、本実施の形態では、スライド部材７２の本体部７４の右側面を貫通孔２８の左部に対し右側に配置した。しかしながら、スライド部材７２の本体部７４の右側面を貫通孔２８の左部に対し左右方向の同一位置に配置してもよい。

１０ バックル装置
１２ カバー（挿入体）
１６ タングプレート（タング）
２０ ウェビング（ベルト）
２６ 区画壁（区画部）
２８ 貫通孔
４８ イジェクタ（移動部材）
６４ バックルスイッチ（検出器）
７２ スライド部材（連絡部材）
７６ 第１凸部（案内部）
７８ 第２凸部（案内部）
８０ 第３凸部（案内部）
８４ ボス（連絡部、案内部）
８６ リブ（案内部）

Claims (5)

1. 車両に設置されるベルトに設けられたタングが内部に挿入されることで前記ベルトが乗員に装着される挿入体と、
   前記挿入体内に設けられ、前記挿入体内への前記タングの挿入に伴い移動される移動部材と、
   前記挿入体内に設けられると共に、前記移動部材に連絡されて前記移動部材の移動に伴い移動される連絡部材が設けられ、前記連絡部材の移動により前記挿入体内への前記タングの挿入を検出する検出器と、
   前記挿入体内に前記移動部材側と前記検出器側とを区画して設けられると共に、前記移動部材と前記連絡部材とを連絡するための貫通孔が設けられ、前記移動部材が前記貫通孔を閉鎖すると共に、前記移動部材が移動された際に前記貫通孔の前記移動部材による開放部分を前記連絡部材が閉鎖する区画部と、
   を備えたバックル装置。
2. 前記連絡部材に設けられ、前記挿入体内に侵入した異物を前記貫通孔の前記移動部材側に案内する案内部を備えた請求項１記載のバックル装置。
3. 前記案内部は、前記連絡部材への異物の係止を制限する請求項２記載のバックル装置。
4. 前記連絡部材の移動方向側に前記移動部材を配置すると共に、前記連絡部材の移動方向側の部分に前記移動部材との連絡部を配置した請求項１〜請求項３の何れか１項記載のバックル装置。
5. 前記区画部は、前記挿入体の底壁に設けられると共に、前記挿入体の底壁から前記挿入体内に挿入された前記タング側に起立される請求項１〜請求項４の何れか１項記載のバックル装置。

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