JP2007083797A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ラップアンカー取り付け部においてラップアンカーとコネクタとを容易に結合でき、かつその全体の厚み寸法を小さく形成できるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】 シートベルト３に連結したラップアンカー５をコネクタ８に挿入して結合させるラップアンカー取り付け部９において、ラップアンカー５の挿入方向の側方の縁部に形成されたラッチ溝１４と、コネクタ８内に設けられ、所定位置まで挿入されたラップアンカー５のラッチ溝１４に対してその溝深さ方向にスライドして係止可能なラッチ２３と、ラップアンカー５の挿入方向と平行にスライドし、係止状態にあるラッチ２３に接触して係止状態を固定可能なスライダ２４とを有している。
【選択図】 図２

Description

本発明は、自動車等の車両のシートに付設されて、車両衝突時等の緊急時にシートベルトにより乗員を拘束するシートベルト装置に関する。

一般に、シートベルト装置は、車両シートの近傍の車体に固定され、通常時にはシートベルトを巻取引出可能に巻き取り、また車両衝突時等の緊急時にはシートベルトの引出を阻止して乗員を拘束するシートベルトリトラクタと、このシートベルトリトラクタから延びて、その先端部が、例えば車両シートの外側寄りの車体部分に接続されているラップアンカーに連結されてベルト装着時に乗員を拘束するシートベルトと、例えば車両シートの内側寄りの車体部分に固定されているバックルと、シートベルトに摺動自在に設けられ、バックル係脱可能なタングとを備えている。そして、シートベルトを乗員の肩、胸および腰に掛け渡されるようにしてタングをバックルに係合することにより、シートベルトが乗員に装着される。

ラップアンカーは、通常使用時においてはシートベルトと車体部分との結合を外すことなく強固に固定させるものであるが、工場での車両の組み立てや分解修理の場合にはシートベルトと車体部分との結合と離脱を容易に行える方が便利であるため、シートベルトの端部に連結したラップアンカーと車体部分に固定したコネクタとを結合させることで、ラップアンカーを車体側に取り付ける構成のものが多くある。

そして、このような従来のラップアンカー取り付け部の基本的な構造としては、シートベルトの端部に連結させた平板形状のラップアンカーを車体部分に固定したコネクタの挿入口に挿入させ、その後にラップアンカーの平面中央部に形成した係合孔にコネクタ内部のラッチを係合させて結合するようになっている（例えば、特許文献１）。
特開２００４−９０６６７号公報

しかしながら、上記ラップアンカーとコネクタ内のラッチとの係合構造では、平板形状であるラップアンカーの平面に対してほぼ垂直な方向にラッチを移動させなければ係合できず、このためコネクタ全体がラップアンカー平面の垂直方向で十分大きな厚み寸法に形成しなければならない。

そして、このような厚み寸法の大きいコネクタを用いると、シート周囲のレイアウトの設計自由度が低下してしまうという問題があり、特に近年の車両のコンパクト化に伴い省スペース化の進むシート周囲のレイアウトには大きな弊害となっていた。

本発明の目的は、ラップアンカー取り付け部においてラップアンカーとコネクタとを容易に結合でき、かつその全体の厚み寸法を小さく形成できるシートベルト装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、第１の発明は、シートベルトと、前記シートベルトを巻き取るリトラクタと、前記シートベルトに設けられたタングと、前記タングが着脱されるシートベルトバックルと、前記シートベルトに連結したラップアンカーと、このラップアンカーを挿入して結合させるコネクタとを備えたシートベルト装置において、前記コネクタ内に配置され、所定位置まで挿入された前記ラップアンカーに対してその挿入方向と略直角方向にスライドして係止可能な横ラッチ機構と、この横ラッチ機構の前記係止状態を固定可能な係止ラッチ固定部材とを有する。

これにより、コネクタ内の横ラッチ機構をラップアンカーに係止させ、さらにその横ラッチ機構の係止状態を係止ラッチ固定部材で固定できるため、ラップアンカーとコネクタとを結合できる。そしてそれとともに、このラップアンカーとコネクタの結合動作に必要な各部材の移動方向、すなわち、コネクタ内におけるラップアンカーの挿入方向と、横ラッチ機構が係止するためにスライドする方向と、係止ラッチ固定部材が横ラッチ機構に接触して係止状態を固定するためにスライドする方向とが全て同一平面内に収められるため、各部材を収容するコネクタ全体は上記同一移動平面と垂直なその厚み寸法を小さく形成することができる。以上の結果、ラップアンカー取り付け部においてラップアンカーとコネクタとを容易に結合でき、かつその全体の厚み寸法を小さく形成できる。

また、本発明のシートベルト装置は、前記ラップアンカーは、その挿入方向の側方の縁部に形成されたラッチ溝を備えており、前記横ラッチ機構は、所定位置まで挿入された前記ラップアンカーの前記ラッチ溝に対してその溝深さ方向にスライドして係止可能であり、前記係止ラッチ固定部材は、前記ラップアンカーの挿入方向と平行にスライドし、係止状態にある前記横ラッチ機構に接触して係止状態を固定可能であることが望ましい。

コネクタ内の横ラッチ機構をラップアンカーのラッチ溝の溝深さ方向にスライドさせてラッチ溝に係止させ、さらにラッチ固定部材が当該スライド方向と平行にスライドしてその横ラッチ機構に接触し係止状態を固定することで、ラップアンカーとコネクタとを結合できる。

また、本発明のシートベルト装置は、前記係止ラッチ固定部材に対して前記ラップアンカーの挿入方向と平行でかつ横ラッチ機構に向かう方向に付勢する係止ラッチ固定用付勢部材を設け、前記係止ラッチ固定部材は、前記横ラッチ機構が非係止状態の際には前記ラップアンカーの挿入方向で前記横ラッチ機構と接触し、前記横ラッチ機構が係止状態の際には前記係止ラッチ固定用付勢部材の付勢によりスライドして前記ラッチ溝の溝深さ方向で前記横ラッチ機構と接触する接触固定部を備えることが望ましい。

これにより、係止ラッチ固定部材は、横ラッチ機構がスライドしてラッチ溝に係止した際に、係止ラッチ固定用付勢部材の付勢力によって自動的に係止状態にある横ラッチ機構にラッチ溝の溝深さ方向で接触して係止状態を固定する位置まで移動できる。そしてこの移動の前後において、係止ラッチ固定部材の接触固定部は、横ラッチ機構が非係止状態の際に係止ラッチ固定部材の移動を止めるストッパーとして機能するとともに、横ラッチ機構が係止状態となった際にラッチ溝の溝深さ方向で横ラッチ機構に接触し押さえる戻り止めとしての機能も兼ねることができ、ムダのない簡易な構成とすることができる。

また、本発明のシートベルト装置は、コネクタが、係止ラッチ固定部材に対し係止ラッチ固定用付勢部材の付勢力に抗する力を付加可能にアクセスできる係止ラッチ固定部材アクセス孔を有することが望ましい。

これにより、ラップアンカーとコネクタとを分離させる際には、係止ラッチ固定部材の接触固定部を横ラッチ機構から離間するよう移動させて、横ラッチ機構の係止状態の固定を解除できる。

また、本発明のシートベルト装置は、横ラッチ機構に対してラッチ溝に係止するよう溝深さ方向で前記ラップアンカーに向かう方向に付勢する横ラッチ付勢部材と、ラップアンカーが挿入されていない際には横ラッチ付勢部材の付勢方向で横ラッチ機構に接触して非係止状態を固定し、ラップアンカーが所定位置まで挿入された際には当該ラップアンカーに押し出されて横ラッチから離間する非係止ラッチ固定部材とを有することが望ましい。

これにより、横ラッチ機構は、ラップアンカーが挿入されてラッチ溝と一致した際に自動的にラッチ溝に入り込んで係止することができる。そしてラップアンカーが挿入される前には、非係止ラッチ固定部材が横ラッチ機構の係止位置への移動を止めるストッパーとして機能し、ラップアンカーが挿入された際にはその横ラッチ機構の固定を自動的に解除できる。また、この非係止ラッチ固定部材の移動もラップアンカーの挿入方向と平行となるため、他の各部材の同一移動平面内に収められることになり、コネクタ全体の厚み寸法を小さく形成することができる。

また、本発明のシートベルト装置は、コネクタが、横ラッチ機構に対し横ラッチ付勢部材の付勢力に抗する力を付加可能にアクセスできる横ラッチアクセス孔を有することが望ましい。

これにより、ラップアンカーとコネクタとを分離させる際には、横ラッチ機構をラッチ溝から抜き出して非係止位置まで移動させ、ラップアンカーとコネクタとの結合状態を解除できるようになる。

また、本発明のシートベルト装置は、非係止ラッチ固定部材に対して横ラッチ機構に接触させて非係止状態に固定させる方向に付勢する非係止ラッチ固定用付勢部材を有することが望ましい。

これにより、横ラッチ機構がラッチ溝から抜き出された際には非係止ラッチ固定部材がラップアンカーを離脱方向に押し戻すことができるとともに、ラップアンカーが所定の位置まで押し戻された際には自動的に非係止ラッチ固定部材が横ラッチ機構に接触してその非係止状態を固定できるようになる。

本発明によれば、ラップアンカー取り付け部においてラップアンカーとコネクタとを容易に結合でき、かつその全体の厚み寸法を小さく形成できる。

以下、図面を用いて、本発明の実施の形態を説明する。

図１は、本発明にかかるシートベルト装置の実施の形態の一例を示す全体図である。

図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、車体床部等に固定されるシートベルトリトラクタ２と、車体のセンターピラー等に取り付けられてシートベルトリトラクタ２からのシートベルト３を乗員に対して所定位置となるようにガイドする従来公知のショルダーアンカー４と、車体床部等の例えば車両シート（不図示）の外側寄りの車体に固定されたコネクタにシートベルト３の先端を連結したラップアンカー５をコネクタ８へ挿入結合させて構成するラップアンカー取り付け部９と、シートベルト３に摺動可能に支持された従来公知のタング６と、車体床部等の例えば車両シートの車体内側寄りに固定され、タング６が係合可能な従来公知のバックル７を備えている。

シートベルトリトラクタ２は従来公知のプリテンショナ３８を備えた緊急ロック式シートベルトリトラクタ（プリテンショナ付のＥＬＲ）である。なお、このシートベルトリトラクタ２は、これに限定されるものではなく、プリテンショナ３８を備えないＥＬＲ、自動ロック式シートベルトリトラクタ（ＡＬＲ）、シートベルトに作用する負荷を制限するロードリミッタを備えたシートベルトリトラクタ等の、公知のどのようなシートベルトリトラクタも用いることができる。

また、ラップアンカー取り付け部９はシートベルト３の先端を車体に固定する部分であり、この例では、コネクタ８がプリテンショナ１０を介して車体に固定されている。プリテンショナ１０は、車両衝突等の緊急時に反応物質を反応させて高圧の反応ガスを発生させ、この反応ガスでシートベルト３をラップアンカー取り付け部９の方へ引っ張ってシートベルト３の緩みを取り除く。なお、プリテンショナ１０に代えて、通常の車体側固定基部にラップアンカー取り付け部９を直接固定してもよい。

図２は、ラップアンカー取り付け部９のうちのコネクタ８及びラップアンカー５の分解斜視図であり、図３はラップアンカー５とコネクタ８が結合した状態の図２中のIII−III断面による断面図である。この図２、図３において、ラップアンカー５は図中の上方からコネクタ８に挿入できるようになっている。ラップアンカー５は、全体が平板形状であって、図中上方のベルト連結部１１と図中下方のトング部１２とで構成されている。ベルト連結部１１の中央にはベルト挿通孔１３が形成されており、ここでは図示しないシートベルト３の端部はこのベルト挿通孔１３に挿通されて折り返され、その折り返された端部がシートベルト３自体の表面に縫製結合されることでラップアンカー５と連結される。トング部１２はベルト連結部１１より狭い幅寸法で形成されており、そのトング部１２のコネクタ８への挿入方向の側方における一方の縁部にはラッチ溝１４が形成されている。

そしてコネクタ８は、略直方形でその厚み方向に分割可能な筐体２１（コネクタ本体）と、この筐体２１の内部に設置されるコネクタベース２２と、このコネクタベース２２に組み込まれるラッチ２３、スライダ（係止ラッチ固定部材）２４、エジェクタ（非係止ラッチ固定部材）２５及びバネホルダ２６と、ラッチ２３に係合するラッチホルダ２７と、このラッチホルダ２７とコネクタベース２２の間に設けられるラッチ用バネ（横ラッチ付勢部材）２８と、スライダ２４と筐体２１の間に設けられるスライダ用バネ（係止ラッチ固定用付勢部材）２９と、エジェクタ２５とバネホルダ２６の間に設けられるエジェクタ用バネ（非係止ラッチ固定用付勢部材）３０とを有している。

上記筐体２１は、図中上方にラップアンカーを挿入する挿入孔３１が形成された筐体基部２１ａと、この筐体基部２１ａに例えば図示しないネジや接着剤などで結合される筐体蓋部２１ｂとで構成されており、これらの間にコネクタベース２２を挟み込み、他の部材を内部に収容する。

上記コネクタベース２２は、この例では樹脂の成型品であり、図中上方にはラップアンカー５のトング部１２を挿入可能な略筒形状のトングホルダ部２２ａが形成されている。また、そのトングホルダ部２２ａの周囲には上記ラッチ２３、スライダ２４、エジェクタ２５及びバネホルダ２６が組み込まれ、そのうちのラッチ２３、スライダ２４及びエジェクタ２５の可動部材に対しては様々な部分で係止する（これら係止部分についての詳細は、後の各可動部材の説明で述べる）。

ラッチ２３は、略直方体形状に形成されたものであり、その長さ寸法はコネクタベース２２のトングホルダ部２２ａの厚み寸法より少し長く、その長さ方向でトングホルダ部２２ａを厚み方向に貫通して設けられている。そのラッチ２３が貫通されているトングホルダ部２２ａの貫通孔２２ｂは、トング部１２が挿入される方向の側方においてラッチ２３の幅のほぼ２倍の長さに形成されており、これによってラッチ２３は上記側方の外側に位置する非係止位置とそれに隣接する内側の係止位置との間を移動できるようになっている（各位置については後述する）。またラッチホルダ２７はＵ字型形状に形成されており、その両端部がトングホルダ部２２ａを挟み込んでラッチ２３の各端部に係合するよう設けられている。さらに、ラッチ用バネ２８がラッチホルダ２７の折り返し部分の内側とトングホルダ部２２ａの側面との間に挟み込まれるように設置されており、ラッチホルダ２７はラッチ２３にラッチ用バネ２８の付勢力を伝達する目的のラッチ２３の延長部材として機能する。

スライダ２４は、その本体がトング部１２の挿入方向に長い略直方体に形成されており、その図中上方にはラッチ２３の設置位置側に突出した接触固定部２４ａと、トングホルダ部２２ａの厚み寸法より厚いストッパ部２４ｂとが形成されている。そして、スライダ２４は、上記ラッチ用バネ２８と反対側のトングホルダ部２２ａの側面に配置されており、接触固定部２４ａがトングホルダ部２２ａの内部に入り込んでいるとともに、ストッパ部２４ｂがトングホルダ部２２ａの側面に摺接するように図中の縦方向に移動可能となっている。また、スライダ用バネ２９がスライダ２４の上面と筐体との間に挟み込まれるよう設置されており、トングホルダ部２２ａに形成されている当て部２２ｃにストッパ部２４ｂの下面が当たることでスライダ２４の下限位置が規定されている。なお、スライダ２４がこの下限位置に位置している状態で、接触固定部２４ａはラッチ２３と同じ位置となる。

エジェクタ２５は、略平板形状に形成されており、その片面にはストッパ部２５ａが形成されている。そして、エジェクタ２５はトングホルダ部２２ａの内部に配置されており、そのストッパ部２５ａがトングホルダ部２２ａに形成されているならい溝２２ｄに沿ってエジェクタ２５をトング部１２の挿入方向の延長線上で移動可能となっている。そして、エジェクタ２５の下部とコネクタベース２２の中腹部に組み込まれたバネホルダ２６との間にエジェクタ用バネ３０が挟み込まれるよう設置されており、ストッパ部２５ａがならい溝２２ｄの端部に当たることでエジェクタ２５の上限位置が規定されている。また、エジェクタ２５にはラッチ２３の側面に当接させるための切欠部２５ｂが形成されており、エジェクタ２５が上限位置に位置している状態で、切欠部２５ｂは非係止位置に位置しているラッチ２３の側面に当接し上記ラッチ用バネ２８の付勢力に抗してラッチ２３を非係止位置に固定できるようになっている。

また、ラッチホルダ２７の折り返し部の外側面に対向する筐体２１の側面には、細いラッチ冶具孔（横ラッチアクセス孔）３２が形成されている。また、スライダ２４の外方側面（トングホルダ部２２ａと反対側の側面）には底面を有する細い嵌入穴２４ｃが形成されており（後述の図９〜図１２参照）、この嵌入穴２４ｃに対向する筐体２１の側面にはスライダ２４の縦移動長さと同じ長さで嵌入穴２４ｃの開口部にアクセスできるスライダ冶具孔（係止ラッチ固定部材アクセス孔）３３が形成されている。

以上において、ラッチ２３とラッチホルダ２７が、コネクタ８内に設けられ、所定位置まで挿入されたラップアンカー５のラッチ溝１４に対してその溝深さ方向にスライドして係止可能な横ラッチ機構を構成する。

以下において、上記構成のラップアンカー５とコネクタ８の結合動作及び分離動作について説明する。

まず、ラップアンカー５とコネクタ８の結合動作について図４〜図８を参照して説明する。この図４〜図８は、図２中のIII−III断面によるコネクタ８の断面図であり、さらにラッチホルダ２７とコネクタベース２２のトングホルダ部２２ａの内部を透視する図である（これについては、後の図９〜図１２についても同様である）。

まず図４は、ラップアンカー５を挿入する前の状態を示す図である。この図４において、ラッチ２３はラッチ用バネ２８の付勢力に抗して図中右側の非係止位置に位置している（非係止状態）。エジェクタ２５はエジェクタ用バネ３０により付勢されて上限位置にあり、その切欠部２５ｂがラッチ２３に当接してラッチ２３を非係止位置に固定している。そしてスライダ２４もスライダ用バネ２９の付勢力に抗して上限位置に位置しており、接触固定部２４ａがラップアンカー５の挿入方向でラッチ２３と接触してその上限位置が固定されている。

そしてラップアンカー５の挿入の途中段階では、図５に示すように、エジェクタ２５がトング部１２に押し出されることによってエジェクタ２５の切欠部２５ｂがラッチ２３から離間するが、この時点ではラッチ２３がトング部１２の縁部に摺接してその非係止位置を維持している。

さらにラップアンカー５が最後まで挿入された際には、図６に示すように、ラッチ溝１４がラッチ２３に到達することでラッチ２３がラッチ用バネ２８の付勢力により自動的にラッチ溝１４の中に入り込む。すなわち、ラッチ２３がラッチ溝１４の溝深さ方向にスライドして、貫通孔２２ｂ中の非係止位置（図中右側の位置）から係止位置（図中左側の位置）へ移動する。

次に図７に示すように、ラッチ２３が係止位置に位置する（係止状態となる）ことで、スライダ２４の接触固定部２４ａはその下面でラッチ２３との接触がなくなり、スライダ用バネ２９に付勢されて図中下方にスライドする。

そして図８に示すように、スライダ２４のストッパ部２４ｂがトングホルダ部２２ａの当て部２２ｃ（図２参照）に当たり、スライダ２４が下限位置に位置することで結合動作が完了する。この際、スライダ２４の接触固定部２４ａはラッチ溝１４の溝深さ方向でラッチ２３と接触し、ラッチ２３の係止位置を固定することになる。

以上のようにラップアンカー５をコネクタ８に最後まで挿入するだけで、コネクタ８の内部で自動的にラッチ２３をラッチ溝１４に係止させ、ラップアンカー５とコネクタ８を強固に結合させることができる。また、スライダ２４の接触固定部２４ａがラッチ溝１４の溝深さ方向でラッチ２３と接触しその係止位置を固定しているので、結合を維持することができる。

次に、ラップアンカー５とコネクタ８の分離動作について図９〜図１２を参照して説明する。

まず図９は、分離前のラップアンカー５の結合状態を示す図である。この図９において、前述したように結合状態のラップアンカー５は、ラッチ溝１４にラッチ２３が係止しているため強固に結合されており、さらにスライダ２４の接触固定部２４ａが係止状態のラッチ２３を固定しているため、そのままではコネクタ８の外部からラップアンカー５を分離することはできない。そこで、このラップアンカー５の分離動作においては、専用の冶具を用いて行うことにする。ラップアンカー取り付け部９は、通常のユーザによる使用時においてはラップアンカー５をコネクタ８から外すことなく結合させた状態のままで用いるものであり、ラップアンカー５をコネクタ８から分離するのは工場での分解修理などといった特殊な場合だけであるため、その分離動作に専用の冶具を用いることは問題ない。そして最初の手順として、図示するように細い棒状の冶具３５を筐体２１のスライダ冶具孔３３からスライダ２４の嵌入穴２４ｃに嵌入させる。

これにより、図１０に示すように冶具３５を押し上げることで、スライダ２４に対しスライダ用バネ２９の付勢力に抗する力を付加してスライダ２４を移動させることができる。

そして次に、図１１に示すようにスライダ２４の接触固定部２４ａが押し上げられてラッチ２３の非係止位置が空いた際に、別の細い棒状の冶具３６を筐体２１のラッチ冶具孔３２から挿入してラッチホルダ２７を押し込むことで、ラッチ用バネ２８の付勢力に抗する力をラッチホルダ２７に付加することができる。これにより、ラッチホルダ２７と共にラッチ２３を非係止位置に向けて（図中の右方向）移動させることができる。

その後、図１２に示すようにラッチ２３を非係止位置まで移動しきった際には、ラッチ２３はラップアンカー５のラッチ溝１４から完全に外れるため、ラップアンカー５を引き抜いて離脱させることができるようになる。この際、スライダ２４の接触固定部２４ａはその下面でラッチ２３と接触し上限位置が維持される。またラッチ溝１４とラッチ２３の係止が外れた際には、エジェクタ用バネ３０の付勢力によりエジェクタ２５がラップアンカー５を押し出して自動的にラップアンカー５が離脱するようになる。そしてエジェクタ２５が上限位置まで押し上げられた際には、エジェクタ２５の切欠部２５ｂがラッチ２３に当接して非係止状態に固定することができ、図４に示したラップアンカー５の挿入前の状態に戻すことができる。

以上のようにコネクタ８に２つの冶具３５，３６を取り付けて操作することで、ラップアンカー５を容易にコネクタ８から離脱させることができる。

以上のような構成の本実施形態のシートベルト装置によれば、コネクタ８内のラッチ２３をラップアンカー５のラッチ溝１４に係止させ、さらにそのラッチ２３の係止状態をスライダ２４で固定できるため、ラップアンカー５とコネクタ８とを結合できる。そしてそれとともに、このラップアンカー５とコネクタ８の結合動作に必要な各部材の移動方向、すなわち、コネクタ８内におけるラップアンカー５の挿入方向と、ラッチ２３がラッチ溝１４に係止するためにスライドする方向と、スライダ２４がラッチ２３に接触してその係止状態を固定するためにスライドする方向とが全て同一平面内に収められるため、各部材を収容するコネクタ８全体は上記同一移動平面と垂直なその厚み寸法を小さく形成することができる。以上の結果、ラップアンカー取り付け部９においてラップアンカー５とコネクタ８とを容易に結合でき、かつそのラップアンカー取り付け部９全体の厚み寸法を小さく形成できる。

また、スライダ２４は、ラッチ２３がスライドしてラッチ溝１４に係止した際に、スライダ用バネ２９の付勢力によって自動的に係止状態にあるラッチ２３にラッチ溝１４の溝深さ方向で接触して係止状態を固定する位置まで移動できる。そしてこの移動の前後において、スライダ２４の接触固定部２４ａは、ラッチ２３が非係止状態の際にスライダ２４の移動を止めるストッパーとして機能するとともに、ラッチ２３が係止状態となった際にラッチ溝１４の溝深さ方向でラッチ２３に接触し押さえる戻り止めとしての機能も兼ねることができ、ムダのない簡易な構成とすることができる。

また、筐体２１にスライダ冶具孔３３を形成していることで、冶具３５を介してスライダ２４に対しスライダ用バネ２９の付勢力に抗する力を付加することができ、ラップアンカー５とコネクタ８とを分離させる際には、スライダ２４の接触固定部２４ａをラッチ２３から離間するよう移動させて、ラッチ２３の係止状態の固定を解除できるようになる。

また、ラッチ２３は、ラップアンカー５が挿入されてラッチ溝１４と一致した際にラッチ用バネ２８の付勢力によって自動的にラッチ溝１４に入り込んで係止することができる。そしてラップアンカー５が挿入される前には、エジェクタ２５がラッチ２３の係止位置への移動を止めるストッパーとして機能し、ラップアンカー５が挿入された際にはそのラッチ２３の固定を自動的に解除できる。また、このエジェクタ２５の移動もラップアンカー５の挿入方向と平行となるため、他の各部材の同一移動平面内に収められることになり、コネクタ８全体の厚み寸法を小さく形成することができる。

また、筐体２１にラッチ冶具孔３２を形成していることで、冶具３６を介してラッチ２３（ラッチホルダ２７）に対しラッチ用バネ２８の付勢力に抗する力を付加することができ、ラップアンカー５とコネクタ８とを分離させる際には、ラッチ２３をラッチ溝１４から抜き出して非係止位置まで移動させ、ラップアンカー５とコネクタ８との結合状態を解除できる。

また、エジェクタ用バネ３０を設けていることにより、ラッチ２３がラッチ溝１４から抜き出された際にはエジェクタ２５がラップアンカー５を離脱方向に押し戻すことができるとともに、ラップアンカー５が所定の位置まで押し戻された際には自動的にエジェクタ２５の切欠部２５ｂがラッチ２３に接触してその非係止状態を固定できるようになる。

なお、上記スライダ冶具孔３３と上記ラッチ冶具孔３２は筐体２１の側面ではなく広い平面に形成してもよく、その場合にはスライダ２４とラッチホルダ２７（又はラッチ２３）にそれぞれ冶具３５，３６を嵌入させる穴を形成し、スライダ冶具孔３３とラッチ冶具孔３２をそれぞれスライダ２４とラッチホルダ２７（ラッチ２３）の移動長さに合わせた長さで形成すればよい。

上述した本実施形態の具体的な構成は、本発明の内容を厳密に限定するものではなく、細部に関しては本発明の趣旨に沿って多様に変更できることはもちろんである。

本発明にかかるシートベルト装置の実施の形態の一例を示す全体図である。 ラップアンカー取り付け部のうちのコネクタ及びラップアンカーの分解斜視図である。 ラップアンカーとコネクタが結合した状態の図２中のIII−III断面による断面図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、ラップアンカーを挿入する前の状態を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、ラップアンカーの挿入の途中段階における状態を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、ラップアンカーが最後まで挿入された際の状態を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、スライダが移動中の状態を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、ラップアンカーとコネクタとの結合動作が完了した状態を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、ラップアンカーの分離動作前に冶具をスライダに嵌入させる様子を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、冶具とともにスライダを移動させる状態を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、冶具によりラッチホルダを押し込む状態を示す図である。 図２中のIII−III断面によるコネクタの断面図であって、ラップアンカーがエジェクタにより押し出される状態を示す図である。

符号の説明

１ シートベルト装置
３ シートベルト
５ ラップアンカー
８ コネクタ
９ ラップアンカー取り付け部
１２ トング部
１４ ラッチ溝
２１ 筐体
２２ コネクタベース
２２ａ トングホルダ部
２３ ラッチ（横ラッチ機構）
２４ スライダ（係止ラッチ固定部材）
２４ａ 接触固定部
２５ エジェクタ（非係止ラッチ固定部材）
２５ｂ 切欠部
２７ ラッチホルダ（横ラッチ機構）
２８ ラッチ用バネ（横ラッチ付勢部材）
２９ スライダ用バネ（係止ラッチ固定用付勢部材）
３０ エジェクタ用バネ（非係止ラッチ固定用付勢部材）
３２ ラッチ冶具孔
３３ スライダ冶具孔
３５ スライダ用冶具
３６ ラッチ用冶具

Claims (7)

1. シートベルトと、
   前記シートベルトを巻き取るリトラクタと、
   前記シートベルトに設けられたタングと、
   前記タングが着脱されるシートベルトバックルと、
   前記シートベルトに連結したラップアンカーと、
   このラップアンカーを挿入して結合させるコネクタとを備えたシートベルト装置において、
   前記コネクタ内に配置され、所定位置まで挿入された前記ラップアンカーに対してその挿入方向と略直角方向にスライドして係止可能な横ラッチ機構と、
   この横ラッチ機構の前記係止状態を固定可能な係止ラッチ固定部材とを有することを特徴とするシートベルト装置。
2. 請求項１記載のシートベルト装置において、
   前記ラップアンカーは、その挿入方向の側方の縁部に形成されたラッチ溝を備えており、
   前記横ラッチ機構は、所定位置まで挿入された前記ラップアンカーの前記ラッチ溝に対してその溝深さ方向にスライドして係止可能であり、
   前記係止ラッチ固定部材は、前記ラップアンカーの挿入方向と平行にスライドし、係止状態にある前記横ラッチ機構に接触して係止状態を固定可能であることを特徴とするシートベルト装置。
3. 請求項２記載のシートベルト装置において、
   前記係止ラッチ固定部材に対して前記ラップアンカーの挿入方向と平行でかつ横ラッチ機構に向かう方向に付勢する係止ラッチ固定用付勢部材を設け、
   前記係止ラッチ固定部材は、前記横ラッチ機構が非係止状態の際には前記ラップアンカーの挿入方向で前記横ラッチ機構と接触し、前記横ラッチ機構が係止状態の際には前記係止ラッチ固定用付勢部材の付勢によりスライドして前記ラッチ溝の溝深さ方向で前記横ラッチ機構と接触する接触固定部を備えることを特徴とするシートベルト装置。
4. 請求項３記載のシートベルト装置において、
   前記コネクタは、前記係止ラッチ固定部材に対し前記係止ラッチ固定用付勢部材の付勢力に抗する力を付加可能にアクセスできる係止ラッチ固定部材アクセス孔を備えることを特徴とするシートベルト装置。
5. 請求項２乃至４のいずれか１項記載のシートベルト装置において、
   前記横ラッチ機構に対し前記ラッチ溝に係止するよう溝深さ方向で前記ラップアンカーに向かう方向に付勢する横ラッチ付勢部材と、
   前記ラップアンカーが挿入されていない際には前記横ラッチ付勢部材の付勢方向で前記横ラッチ機構に接触して非係止状態を固定し、前記ラップアンカーが所定位置まで挿入された際には当該ラップアンカーに押し出されて前記横ラッチから離間する非係止ラッチ固定部材とを有することを特徴とするシートベルト装置。
6. 請求項５記載のシートベルト装置において、
   前記コネクタは、前記横ラッチ機構に対し前記横ラッチ付勢部材の付勢力に抗する力を付加可能にアクセスできる横ラッチアクセス孔を備えることを特徴とするシートベルト装置。
7. 請求項５又は６記載のシートベルト装置において、
   前記非係止ラッチ固定部材に対して前記横ラッチ機構に接触させて非係止状態に固定させる方向に付勢する非係止ラッチ固定用付勢部材を有することを特徴とするシートベルト装置。
   

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