JP2013123979A - シートベルト固定用バックルおよびこれを備えたシートベルト装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タング側ラッチ部材6bがシートベルト固定用バックル5内へ挿入されると、イジェクタ14が移動されることで、バックル側ラッチ部材13が回転可能状態となる。これにより、スライダ16がタング側ラッチ部材6bの移動平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って移動してバックル側ラッチ部材13の第1ラッチガイド部13bを押圧する。すると、バックル側ラッチ部材13が非ラッチ位置からラッチ位置へ回転する。これにより、タング側ラッチ部材6bがバックル側ラッチ部材13にラッチされる。
【選択図】 図14
Description
ラッチ部材と前記バックル側ラッチ部材とのラッチ状態で、互いに組み付けられた前記第1ベースおよび前記第2ベースを挟持する第1ラッチガイド部および第2ラッチガイド部を有することを特徴としている。
更に、本発明に係るシートベルト固定用バックルは、前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材を前記シートベルト固定用バックルから脱出させる方向に付勢するイジェクタを有し、前記ラッチ部材回転制御部材が前記イジェクタであることを特徴としている。
員に邪魔になることを抑制することが可能となる。
図1は、本発明にかかるシートベルト固定用バックルの実施の形態の一例を備えるシートベルト装置を模式的に示す図である。
来公知の構成と異なる構成について説明する。
図2はこの例のシートベルト装置に用いられている本発明のシートベルト固定用バックルおよびシートベルト固定用タングの各実施の形態の一例を示す分解斜視図である。
図3(A)ないし(D)に示すように、第1ベース11は、平板状の基部11aと、基部11aの両側縁に立設された第1および第2側壁11b,11cとを有する。基部11aには、シートベルト4が貫通可能なシートベルト貫通孔11d、バックル側ラッチ部材13が挿通可能なラッチ部材挿通孔11e、イジェクタ14をガイドするイジェクタガイド孔11f、およびイジェクタスプリング15の一端を支持するイジェクタスプリング支持部11gが設けられている。
側壁11cには、スライダガイド軸17の他端部が嵌合固定される第2固定孔11uが設けられている。更に、第1側壁11bには、組付けねじ21がそれぞれ貫通する第1および第2ねじ貫通溝11v,11wが第1および第1側壁11b,11cに隣接して設けられている。
図4(A)ないし(C)に示すように、第2ベース12は平板状に形成されており、シートベルト4が貫通可能なシートベルト貫通孔12a、バックル側ラッチ部材13が挿通可能なラッチ部材挿通孔12b、イジェクタ14をガイドするイジェクタガイド孔12c、イジェクタスプリング15の一端を支持するイジェクタスプリング支持部12d、第1ベース11の第1および第2係合固定部11i,11jに嵌合される細長い矩形状の第1および第2嵌合孔12e,12f、第1ベース11の第3および第4係合固定部11o,11pに嵌合される細長い矩形状の第3および第4嵌合孔12g,12h、および組付けねじ21がそれぞれ貫通する第1および第2ねじ貫通孔12i,12jが設けられている。
図6(A)ないし(D)に示すように、バックル側ラッチ部材13はほぼ円柱状に形成されるとともに、第1および第2ベース11,12に、シートベルト固定用タング6のタング側ラッチ部材6bがシートベルト固定用バックル5内で移動する移動平面と直交する方向に設定されるバックル側ラッチ部材13の回転中心軸α回りに非ラッチ位置(図12に示す位置)とラッチ位置(図16(A)に示す位置)との間で回転可能に支持される。このバックル側ラッチ部材13は、中央部に位置する円柱状のバックル側ラッチ部13a、バックル側ラッチ部13aの一端(図6(A)において上端)に形成された細長い直方体状の第1ラッチガイド部13b、バックル側ラッチ部13aの他端(図6(A)におい
て下端)に形成された円板状の第2ラッチガイド部13cを有する。
イジェクタ14は本発明のラッチ部材回転制御部材を構成する。図7(A)ないし(C)に示すように、このイジェクタ14は、直方体状のイジェクタ本体部14aと、イジェクタ本体部14aの図7(A)において上方に配設されるラッチ部材・スライダ制御部14bと、イジェクタ本体部14aとラッチ部材・スライダ制御部14bとの間に配設される一対の第1および第2イジェクタガイド面14c,14dとを有している。また、イジ
ェクタ本体部14aはシートベルト固定用タング6が当接するシートベルト固定用タング当接面14eを有している。
スライダ16は本発明のラッチ部材作動部材を構成する。図8(A)ないし(C)に示すように、このスライダ16は、スライダ本体16aと、被制御面16bと、円柱のラッチ検出軸16cと、スライダスプリング支持部16dと、スライダガイド軸貫通孔16eと、ラッチ部材押圧部16fと、ラッチ部材回転抑止部16gとを有している。スライダ本体16aは、両端が第1ベース11の第1および第2側壁11b,11cの第1および第2固定孔11t,11uに嵌合固定されて第1および第2側壁11b,11c間に架設されたスライダガイド軸17に移動可能に支持されている。その場合、スライダガイド軸17は、シートベルト固定用バックル5に対するシートベルト固定用タング6の挿入、脱出方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に設けられる。したがって、スライダガイド軸17はスライダガイド軸17に沿って移動可能に支持されている。その場合、スライダガイド軸17は、シートベルト固定用タング6がシートベルト固定用バックル5に対して挿入、脱出する際に移動する平面と平行またはほぼ平行な平面に沿うようにして設けられる。したがって、スライダ16は、スライダガイド軸17が配設される平面と平行またはほぼ平行な平面に沿うようにして移動する。
定用バックル5のシートベルト固定用タング6への非にラッチ状態では、スライダスプリングの付勢力がバックル側ラッチ部材13に加えられないようにされている。また、ラッチ検出軸16cは第1ベース11のラッチ検出軸貫通孔11sを摺動可能に貫通するようになっている。
ダ移動用孔20aが設けられている。その場合、シートベルト固定用バックル5とシートベルト固定用タング6とのラッチ状態でスライダ16の端部がスライダ移動用孔20aを通して視認可能となっている。そして、図9(F)および(G)に示すスライダ移動用工具24のスライダ押圧部24aがスライダ移動用孔20aを通してスライダ16の端部に当接された後、スライダ移動用工具24がスライダ16を押圧することで、スライダ16が非作動位置の方へ移動するようになってる。
図10(A)ないし(C)に示すように、シートベルト固定用タング6は金属材から形成され、車体に固定されたプリテンショナーに固定される固定部6aとタング側ラッチ部材6bとを有する。固定部6aは有底円筒状に形成されている。また、タング側ラッチ部材6bは固定部6aと一体に平板状にかつほぼ矩形状に形成され、第1ベース19のシートベルト固定用タング挿入口19bを通して第1および第2ベース11,12の間の空間S内に部分的に挿入可能となっている。
バックル5内への挿入方向に延設されている。その場合、タング挿入規制部6gの円弧形状はタング挿入規制部通過許可溝19dより若干小さく形成されて、タング挿入規制部6gがタング挿入規制部通過許可溝19dを通過可能となっている。
図12に示すように、シートベルト固定用バックル5がシートベルト固定用タング6にラッチしていない状態では、イジェクタ14が作動位置(図12に示す左限位置)にある。イジェクタ14の作動位置では、ラッチ部材回転制止部14gが第1ラッチガイド部13bの側面に当接することで、第1ラッチガイド部13bはその長手方向がシートベルト固定用タング6の挿入方向に設定されている。これにより、シートベルト固定用タング通過許可溝13dも同方向に設定されている。また、イジェクタ14の作動位置では、スライダ16の被制御面16bがイジェクタ14のスライダ制御部14fに当接している。これにより、スライダ16は図12に示す非作動位置(図12において下限位置)に設定されている。なお、イジェクタ14がスライダ16を非作動位置に設定可能にするために、イジェクタスプリング15およびスライダスプリング18の各付勢力とスライダ制御部14fおよび被制御面16bの各傾斜角が決められている。
た、スライダ16の非作動位置では、図11(A)および(B)、図12に示すようにラッチ検出軸16cが第2カバー20から突出しているので、突出したラッチ検出軸16cが目視されて、シートベルト固定用バックル5とシートベルト固定用タング6とがラッチしていないことが確認される。
られても回転しない。したがって、バックル側ラッチ部材13は図12に示すシートベルト固定用バックル5の非ラッチ状態での姿勢が保持される。
このときには、図14(B)に示すようにバックル側ラッチ部材13のバックル側ラッチ部13aの全体がタング側ラッチ部材6bの孔6c内に位置するようになる。また、バックル側ラッチ部13aのシートベルト固定用タング通過許可溝13dは、その長手方向がタング側ラッチ部材6bの挿入方向と同じ方向またはほぼ同じ方向に設定されている。
これにより、バックル側ラッチ部材13の回転が停止し、シートベルト固定用タング通過許可溝13dの側面が第1および第2タング側ラッチ部6e,6fのいずれにも当接した状態となる。すなわち、バックル側ラッチ部材13はラッチ位置となる。このシートベルト固定用タング通過許可溝13dの状態では、シートベルト固定用タング通過許可溝13dの側面はスライダ16の移動方向に対して平行またはほぼ平行となる。したがって、図16(A)に示すように第1ラッチガイド部13bもその長手方向がスライダ16の移動方向に対して平行またはほぼ平行となる。このように、第1ラッチガイド部13bの長手方向がスライダ16の移動方向に対して平行またはほぼ平行となることで、互いに組み合わされた第1および第2ベース11,12が第1ラッチガイド部13bと第2ラッチガイド部13cとの間に挟持される。また、スライダ16が第1ラッチガイド部13bに極めて隣接した位置となる。これにより、バックル側ラッチ部材13が図16(A)に示すラッチ位置にある状態では、バックル側ラッチ部材13が回転しようとしたとき第1ラッチガイド部13bがスライダ16に当接する。したがって、バックル側ラッチ部材13がラッチ位置から回転するのをスライダ16によって阻止(ロック)される。しかも、バックル側ラッチ部材13の重心Gがバックル側ラッチ部材13の回転中心軸αにきわめて近接した位置にあるため、バックル側ラッチ部材13に非ラッチ位置の方への外力が加えられたとき、この外力によるバックル側ラッチ部材13の回転トルクは小さい。これにより、バックル側ラッチ部材13に非ラッチ位置の方への外力が加えられても、バックル側ラッチ部材13が非ラッチ位置の方へ回転するのが効果的に抑制される。したがって、バックル側ラッチ部材13はラッチ位置にあるとき、不意に回転することは阻止される。
ル5とシートベルト固定用タング6とがラッチ解除される。このように、シートベルト固定用バックル5とシートベルト固定用タング6とのラッチ解除にあたっては、解除専用の2つのスライダ移動用工具24およびラッチ部材回転用工具23を用いて、シートベルト固定用バックル5の両側からスライダ16を移動させる操作とバックル側ラッチ部材13を回転させる操作の2つの解除操作を同時に行う必要がある。これにより、一般のユーザーはシートベルト固定用バックル5とシートベルト固定用タング6とのラッチ解除を容易に行うことができなく、シートベルト固定用バックル5とシートベルト固定用タング6とのラッチ解除操作は常サービスマン等の専門技能者により行われるようにされている。
ともに、シートベルト装置1の専有スペースが小さくなるので、シートベルト装置1
が狭い車室内で乗員に邪魔になることを抑制することが可能となる。
Claims (13)
- シートベルトおよび車体のいずれか一方に直接的または間接的に取り付けられ、前記シートベルトおよび前記車体のいずれか他方に直接的または間接的に取り付けられたシートベルト固定用タングにラッチすることで前記シートベルトの先端部を前記車体に固定するシートベルト固定用バックルにおいて、
前記シートベルト固定用タングのタング側ラッチ部材を前記シートベルト固定用バックル内へ挿入可能なシートベルト固定用タング挿入口と、
前記シートベルト固定用タング挿入口を通して前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材が移動する移動平面と直交またはほぼ直交する方向の軸まわりに少なくとも前記タング側ラッチ部材とラッチ不能な非ラッチ位置および前記タング側ラッチ部材とラッチ可能なラッチ位置との間で回転可能に配設されたほぼ円柱状のバックル側ラッチ部材と、
前記タング側ラッチ部材の前記シートベルト固定用バックル内への非挿入状態では、前記ラッチ部材を回転不能にして前記非ラッチ位置に保持するとともに、前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材により前記タング側ラッチ部材の移動平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って移動されることで前記バックル側ラッチ部材を回転可能にするラッチ部材回転制御部材と、
前記バックル側ラッチ部材の回転可能状態で前記タング側ラッチ部材の移動平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って移動して前記ラッチ部材を押圧して前記非ラッチ位置から前記ラッチ位置へ回転させるラッチ部材作動部材と、
を有することを特徴とするシートベルト固定用バックル。 - 前記ラッチ部材作動部材は前記タング側ラッチ部材の前記シートベルト固定用バックル内への非挿入状態では前記バックル側ラッチ部材から離間して前記バックル側ラッチ部材を押圧しないとともに、前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材により前記ラッチ部材回転制御部材が移動されたとき前記バックル側ラッチ部材に当接して前記バックル側ラッチ部材を押圧することを特徴とする請求項1に記載のシートベルト固定用バックル。
- 第1ベースおよび第2ベースを有し、
前記第1ベースおよび前記第2ベースは、前記シートベルト固定用タング挿入口を通して挿入された前記タング側ラッチ部材が挿入可能な空間が前記第1ベースと前記第2ベースとの間に形成されるように組み付けられ、
前記バックル側ラッチ部材は前記タング側ラッチ部材と前記バックル側ラッチ部材とのラッチ状態で、互いに組み付けられた前記第1ベースおよび前記第2ベースを挟持する第1ラッチガイド部および第2ラッチガイド部を有することを特徴とする請求項1に記載のシートベルト固定用バックル。 - 前記ラッチ部材作動部材は、前記第1ラッチガイド部に当接して前記第1ラッチガイド部を押圧することで前記ラッチ部材を前記非ラッチ位置から前記ラッチ位置へ回転させることを特徴とする請求項3に記載のシートベルト固定用バックル。
- 前記ラッチ部材回転制御部材は、前記タング側ラッチ部材の前記シートベルト固定用バックル内への非挿入状態では前記ラッチ部材作動部材を前記第1ラッチガイド部に当接させないとともに、前記タング側ラッチ部材により移動されたとき前記ラッチ部材作動部材を前記第1ラッチガイド部に当接させることを特徴とする請求項4に記載のシートベルト固定用バックル。
- 前記バックル側ラッチ部材、前記ラッチ部材回転制御部材、前記ラッチ部材作動部材、
前記第1ベース、および前記第2ベースを少なくとも収容するとともに前記シートベルト固定用タング挿入口が設けられるカバーを有し、
前記シートベルト固定用タングが前記シートベルト固定用バックルにラッチされないときは前記カバーから外部に突出するとともに、前記シートベルト固定用タングが前記シートベルト固定用バックルにラッチされたときは前記カバー内に引き込むラッチ検出部を有することを特徴とする請求項3ないし4のいずれか1に記載のシートベルト固定用バックル。 - 前記ラッチ検出部は前記ラッチ部材作動部材に設けられることを特徴とする請求項6に記載のシートベルト固定用バックル。
- 前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材を前記シートベルト固定用バックルから脱出させる方向に付勢するイジェクタを有し、
前記ラッチ部材回転制御部材は前記イジェクタであることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1に記載のシートベルト固定用バックル。 - 乗員を拘束可能なシートベルトと、前記シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、前記タングが挿入係合されるバックルと、前記シートベルトおよび車体のいずれか一方に直接的または間接的に取り付けられたシートベルト固定用バックルと、前記シートベルトおよび前記車体のいずれか他方に直接的または間接的に取り付けられかつ前記シートベルト固定用バックルにラッチ可能なシートベルト固定用タングとを少なくとも備えたシートベルト装置において、
前記シートベルト固定用バックルは、請求項1ないし8のいずれか1に記載のシートベルト固定用バックルであることを特徴とするシートベルト装置。 - 前記タング側ラッチ部材は前記シートベルト固定用バックル内への挿入量を所定量に規制するタング挿入規制部を有することを特徴とする請求項9に記載のシートベルト装置。
- 前記タング挿入規制部は、前記タング側ラッチ部材が裏表逆に誤って挿入されるのを防止するタング側ラッチ部材誤挿入防止部でもあることを特徴とする請求項10に記載のシートベルト装置。
- 前記タング側ラッチ部材は、前記タング側ラッチ部材が裏表逆に誤って挿入されるのを防止するタング側ラッチ部材誤挿入防止部を有することを特徴とする請求項9に記載のシートベルト装置。
- 前記シートベルト固定用バックルは、前記シートベルト固定用タング挿入口に設けられてタング側ラッチ部材誤挿入防止部の通過を許可するタング側ラッチ部材誤挿入防止部通過許可部を有することを特徴とする請求項11または12に記載のシートベルト装置。
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