JP2013123979A5

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Publication number: JP2013123979A5
Application number: JP2011273280A
Authority: JP
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2014-11-13
Anticipated expiration: 2031-12-14

Description

前述の課題を解決するために、本発明に係るシートベルト固定用バックルは、シートベルトおよび車体のいずれか一方に直接的または間接的に取り付けられ、前記シートベルトおよび前記車体のいずれか他方に直接的または間接的に取り付けられたシートベルト固定用タングにラッチすることで前記シートベルトの先端部を前記車体に固定するシートベルト固定用バックルにおいて、前記シートベルト固定用タングのタング側ラッチ部材を前記シートベルト固定用バックル内へ挿入可能なシートベルト固定用タング挿入口と、前記シートベルト固定用タング挿入口を通して前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材が移動する移動平面と直交またはほぼ直交する方向の軸まわりに少なくとも前記タング側ラッチ部材とラッチ不能な非ラッチ位置および前記タング側ラッチ部材とラッチ可能なラッチ位置との間で回転可能に配設されたほぼ円柱状のバックル側ラッチ部材と、前記タング側ラッチ部材の前記シートベルト固定用バックル内への非挿入状態では、前記バックル側ラッチ部材を回転不能にして前記非ラッチ位置に保持するとともに、前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材により前記タング側ラッチ部材の移動平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って移動されることで前記バックル側ラッチ部材を回転可能にするラッチ部材回転制御部材と、前記バックル側ラッチ部材の回転可能状態で前記タング側ラッチ部材の移動平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って移動して前記ラッチ部材を押圧して前記非ラッチ位置から前記ラッチ位置へ回転させるラッチ部材作動部材とを有することを特徴としている。

更に、本発明に係るシートベルト固定用バックルは、前記ラッチ部材作動部材が、前記第１ラッチガイド部に当接して前記第１ラッチガイド部を押圧することで前記バックル側ラッチ部材を前記非ラッチ位置から前記ラッチ位置へ回転させることを特徴としている。

被制御面１６ｂはスライダ１６にイジェクタ１４のスライダ制御部１４ｆと同じかまたはほぼ同じ傾斜角で設けられかつイジェクタ１４のスライダ制御部１４ｆに当接可能とされている。シートベルト固定用バックル５がシートベルト固定用タング６にラッチしていない状態では、スライダ１６の被制御面１６ｂがイジェクタ１４のスライダ制御部１４ｆに当接することで、スライダ１６のラッチ部材押圧部１６ｆがバックル側ラッチ部材１３の第１ラッチガイド部１３ｂに当接しないようにされている。これにより、シートベルト固定用バックル５のシートベルト固定用タング６への非ラッチ状態では、スライダスプリングの付勢力がバックル側ラッチ部材１３に加えられないようにされている。また、ラッチ検出軸１６ｃは第１ベース１１のラッチ検出軸貫通孔１１ｓを摺動可能に貫通するようになっている。

更に、スライダスプリング支持部１６ｄは、第１ベース１１の第１側壁１１ｂとの間に縮設されたスライダスプリング１８を支持して、スライダスプリング１８の付勢力で常時付勢される。このスライダスプリング１８も、シートベルト固定用タング６が移動する平面と平行またはほぼ平行な平面に沿うようにして設けられる。したがって、スライダ１６はスライダスプリング１８により、シートベルト固定用タング６が移動する平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って付勢される。

図１０（Ａ）はシートベルト固定用タングの平面図、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）におけるXB−XB線に沿う断面図、図１０（Ｃ）は右側面図である。
図１０（Ａ）ないし（Ｃ）に示すように、シートベルト固定用タング６は金属材から形成され、車体に固定されたプリテンショナーに固定される固定部６ａとタング側ラッチ部材６ｂとを有する。固定部６ａは有底円筒状に形成されている。また、タング側ラッチ部材６ｂは固定部６ａと一体に平板状にかつほぼ矩形状に形成され、第１カバー１９のシートベルト固定用タング挿入口１９ｂを通して第１および第２ベース１１,１２の間の空間Ｓ内に部分的に挿入可能となっている。

また、イジェクタ１４の移動で、イジェクタ１４のスライダ制御部１４ｆがスライダ１６の被制御面１６ｂから離間する。すると、スライダ１６がスライダスプリング１８の付勢力で図１３において上方へ移動し、スライダ１６のラッチ部材押圧部１６ｆが、ラッチ部材回転制止部１４ｇが当接する反対側の第１ラッチガイド部１３ｂの側面の一端部側に当接する。これにより、スライダスプリング１８の付勢力がスライダ１６を介して第１ラッチガイド部１３ｂに加えられる。つまり、スライダ１６が第１ラッチガイド部１３ｂを押圧する。しかし、ラッチ部材回転制止部１４ｇが第１ラッチガイド部１３ｂの側面に当接しているため、第１ラッチガイド部１３ｂはスライダスプリング１８の付勢力を加えられることでスライダ１６により押圧されても回転しない。したがって、バックル側ラッチ部材１３は図１２に示すシートベルト固定用バックル５の非ラッチ状態での姿勢が保持される。

タング側ラッチ部材６ｂが更にシートベルト固定用バックル５内に挿入すると、イジェクタ１４も同方向に移動するので、図１４（Ａ）に示すように（削除）イジェクタ１４のラッチ部材回転制止部１４ｇが第１ラッチガイド部１３ｂの側面から離間寸前となる。つまり、バックル側ラッチ部材１３がラッチ作動開始直前となる。このときには、図１４（Ｂ）に示すようにバックル側ラッチ部材１３のバックル側ラッチ部１３ａの全体がタング側ラッチ部材６ｂの孔６ｃ内に位置するようになる。また、バックル側ラッチ部１３ａのシートベルト固定用タング通過許可溝１３ｄは、その長手方向がタング側ラッチ部材６ｂの挿入方向と同じ方向またはほぼ同じ方向に設定されている。

そして、タング側ラッチ部材６ｂのシートベルト固定用バックル５内への更なる挿入により、図１４（Ａ）に示すようにラッチ部材回転制止部１４ｇが第１ラッチガイド部１３ｂの側面から離間すると、スライダスプリング１８の付勢力によりスライダ１６が第１ラッチガイド部１３ｂを押圧しているので、第１ラッチガイド部１３ｂが図１４（Ａ）において反時計回りに回転する。つまり、バックル側ラッチ部材１３がタング側ラッチ部材６ｂの移動平面と直交する軸またはほぼ直交する軸回りに同方向に回転する。このとき、バックル側ラッチ部材１３は第１および第２ベース１１,１２にほぼ回転のみ可能に支持されるので直線移動することなく、スムーズに効率よく回転する。

互いにラッチされたシートベルト固定用バックル５とシートベルト固定用タング６とがラッチ解除されるためには、前述のようにスライダ移動用工具２４のスライダ押圧部２４ａによりスライダ１６が非作動位置の方へ移動されてバックル側ラッチ部材１３が回転可能にされた状態で、ラッチ部材回転用工具２３によりバックル側ラッチ部材１３が回転されてシートベルト固定用タング通過許可溝１３ｄが図１４（Ｂ）に示すタング側ラッチ部材６ｂの脱出方向と同じ方向に設定される。その後、イジェクタ１４によりタング側ラッチ部材６ｂがシートベルト固定用バックル５から押し出され、シートベルト固定用バックル５とシートベルト固定用タング６とがラッチ解除される。このように、シートベルト固定用バックル５とシートベルト固定用タング６とのラッチ解除にあたっては、解除専用の２つのスライダ移動用工具２４およびラッチ部材回転用工具２３を用いて、シートベルト固定用バックル５の両側からスライダ１６を移動させる操作とバックル側ラッチ部材１３を回転させる操作の２つの解除操作を同時に行う必要がある。これにより、一般のユーザーはシートベルト固定用バックル５とシートベルト固定用タング６とのラッチ解除を容易に行うことができなく、シートベルト固定用バックル５とシートベルト固定用タング６とのラッチ解除操作はサービスマン等の専門技能者により行われるようにされている。

更に、タング側ラッチ部材６ｂのシートベルト固定用バックル５内への挿入状態では、互いに組み付けられた第１ベース１１および第２ベース１２が、バックル側ラッチ部材１３の第１ラッチガイド部１３ｂおよび第２ラッチガイド部１３ｃにより挟持される。これにより、緊急時にシートベルト４に通常時より大きな張力が加えられて、第１および第２ベース１１,１２が拡開しようとしても、第１ラッチガイド部１３ｂと第２ラッチガイド部１３ｃとにより、第１および第２ベース１１,１２の拡開を効果的に阻止することが可能となる。すなわち、バックル側ラッチ部材１３により、互いに組み付けられた第１および第２ベース１１,１２の強度を補強することができる。

１…シートベルト装置、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、５…シートベルト固定用バックル、６…シートベルト固定用タング、６ｂ…タング側ラッチ部材、６ｃ…孔、６ｄ…開放通路、６ｅ…第１タング側ラッチ部、６ｆ…第２タング側ラッチ部、６ｇ…タング挿入規制部、７…プリテンショナー、９…タング、１０…バックル、１１…第１ベース、１２…第２ベース、１３…バックル側ラッチ部材、１３ａ…バックル側ラッチ部、１３ｂ…第１ラッチガイド部、１３ｃ…第２ラッチガイド部、１３ｄ…シートベルト固定用タング通過許可溝、１３ｅ…ラッチ解除用溝、１４…イジェクタ、１４ｂ…ラッチ部材・スライダ制御部、１４ｆ…スライダ制御部、１４ｇ…ラッチ部材回転制止部、１６…スライダ、１６ｂ…被制御面、１６ｃ…ラッチ検出軸、１６ｆ…ラッチ部材押圧部、１６ｇ…ラッチ部材回転抑止部、１９…第１カバー、１９ａ…ラッチ解除用孔、１９ｂ…シートベルト固定用タング挿入口、１９ｄ…タング挿入規制部通過許可溝、１９ｅ…薄肉部、２０…第２カバー、２０ａ…スライダ移動用孔、２０ｅ…ラッチ検出軸貫通孔、２３…ラッチ部材回転用工具、２４…スライダ移動用工具

Claims

シートベルトおよび車体のいずれか一方に直接的または間接的に取り付けられ、前記シートベルトおよび前記車体のいずれか他方に直接的または間接的に取り付けられたシートベルト固定用タングにラッチすることで前記シートベルトの先端部を前記車体に固定するシートベルト固定用バックルにおいて、
前記シートベルト固定用タングのタング側ラッチ部材を前記シートベルト固定用バックル内へ挿入可能なシートベルト固定用タング挿入口と、
前記シートベルト固定用タング挿入口を通して前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材が移動する移動平面と直交またはほぼ直交する方向の軸まわりに少なくとも前記タング側ラッチ部材とラッチ不能な非ラッチ位置および前記タング側ラッチ部材とラッチ可能なラッチ位置との間で回転可能に配設されたほぼ円柱状のバックル側ラッチ部材と、
前記タング側ラッチ部材の前記シートベルト固定用バックル内への非挿入状態では、前記バックル側ラッチ部材を回転不能にして前記非ラッチ位置に保持するとともに、前記シートベルト固定用バックル内へ挿入された前記タング側ラッチ部材により前記タング側ラッチ部材の移動平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って移動されることで前記バックル側ラッチ部材を回転可能にするラッチ部材回転制御部材と、
前記バックル側ラッチ部材の回転可能状態で前記タング側ラッチ部材の移動平面と平行またはほぼ平行な平面に沿って移動して前記ラッチ部材を押圧して前記非ラッチ位置から前記ラッチ位置へ回転させるラッチ部材作動部材と、
を有することを特徴とするシートベルト固定用バックル。
前記ラッチ部材作動部材は、前記第１ラッチガイド部に当接して前記第１ラッチガイド部を押圧することで前記バックル側ラッチ部材を前記非ラッチ位置から前記ラッチ位置へ回転させることを特徴とする請求項３に記載のシートベルト固定用バックル。
前記バックル側ラッチ部材、前記ラッチ部材回転制御部材、前記ラッチ部材作動部材、前記第１ベース、および前記第２ベースを少なくとも収容するとともに前記シートベルト固定用タング挿入口が設けられるカバーを有し、
前記シートベルト固定用タングが前記シートベルト固定用バックルにラッチされないときは前記カバーから外部に突出するとともに、前記シートベルト固定用タングが前記シートベルト固定用バックルにラッチされたときは前記カバー内に引き込むラッチ検出部を有することを特徴とする請求項３ないし４のいずれか１に記載のシートベルト固定用バックル。