JP2006122552A - バックル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 アンカプレートとバックルボデーとの連結強度を確保しつつ、両者の組付性が向上するバックル装置を得る。
【解決手段】 バックル装置１０では、アンカプレート８６の先端部に形成された一対の係止爪８８がバックルボデー１８の底板部２０に形成された一対の係止孔９０に嵌入している。さらに、アンカプレート８６の先端部とバックルボデー１８の底板部２０とはリベット９２によって締結されており、バックルボデー１８とアンカプレート８６との間に作用する荷重は、一対の係止爪８８と一対の係止孔９０との係合部分、及びリベット９６とに分散される。また、一対の係止爪８８は、アンカプレート８６の板厚方向片側（矢印Ｄ方向側）へのみ突出して形成されているため、アンカプレート８６をバックルボデー１８に組付ける際には、アンカプレート８６の先端部をバックルボデー１８の底板部２０に対して単に板厚方向に重ね合わせるだけで、一対の係止爪８８を一対の係止孔９０に挿入することができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両のシートベルト装置を構成し、ウエビングに取り付けられたタングプレートを保持するためのバックル装置に関する。

バックル装置としては、例えば、装置本体を構成するバックルボデーと、基端部が車体に固定されると共に先端部がバックルボデーに連結される長尺板状のアンカプレートと、を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１に示されているバックル装置では、アンカプレート（鉄板）の先端部には、幅方向両端から板厚方向に突出する一対の係止爪が形成されている。一対の係止爪の先端部はアンカプレートの長手方向両側へ延出されて一対の拡径突片が形成されており、一対の係止爪は全体として略Ｔ字状に形成されている。このアンカプレートは、一対の係止爪がバックルボデー（フランジアッパ及びフランジロア）に形成された係止孔に嵌合係止されると共に、アンカプレートとバックルボデーとを共に貫通する２本の小さなリベットによってバックルボデーに結合されており、上記一対の拡径突片がバックルボデー裏面側の貫通孔の孔縁部に係合することで一対の係止爪の貫通孔からの脱落が防止されるようになっている。

ところが、上述の如く一対の係止爪が略Ｔ字状に形成された構成であるため、一対の係止爪を係止孔に挿入するためには、アンカプレートがバックルボデーに対して斜めになる状態で一対の係止爪をバックルボデーの係止孔に挿入し、その後に、アンカプレートがバックルボデーに対して平行になるまでアンカプレートを一対の係止爪周りに回転させる必要があり、アンカプレートとバックルボデーとの組付性が悪化する原因となっている。

一方、アンカプレートに前述の如き係止爪を設けずに、単に大きなリベットによってアンカプレートとバックルボデーとを連結固定した構成のバックル装置もある。しかしながら、バックル装置の小型化が求められており、アンカプレートの幅寸法にも制限があるため、大きなリベットに対応してアンカプレートに大きな貫通孔を形成すると、アンカプレートの強度が低下するという問題が生じる。また、アンカプレートやリベットに熱処理を施して強度を向上させた場合には、高価になると共にクラックが発生し易くなるなどの問題が生じるため、リベットのみによる連結強度の確保には限界がある。
実開昭６１−１９９４５５号公報

本発明は上記事実を考慮し、アンカプレートとバックルボデーとの連結強度を確保しつつ、両者の組付性が向上するバックル装置を得ることを目的とする。

請求項１に係る発明のバックル装置は、板状の底板部を有するバックルボデーと、基端部が車体に固定されると共に先端部が前記バックルボデーの前記底板部に連結されるアンカプレートと、を備えたバックル装置において、前記バックルボデーは、前記底板部に形成された係止孔を有し、前記アンカプレートは、前記係止孔に対応して先端部に設けられ板厚方向片側へのみ突出して形成された係止爪を有し、かつ、前記アンカプレートの前記係止爪を前記底板部の板厚方向一側から前記係止孔に嵌入して前記アンカプレートの先端部と前記底板部とが板厚方向に重ね合わされた状態で、前記アンカプレートの先端部と前記底板部とをリベットによって締結した、ことを特徴としている。

請求項１記載のバックル装置では、アンカプレートの先端部はバックルボデーの底板部に対して板厚方向に重ね合わされており、該先端部に形成された係止爪がバックルボデーの底板部に形成された係止孔に嵌入している。さらに、アンカプレートの先端部とバックルボデーの底板部とはリベットによって締結されており、バックルボデーとアンカプレートとの間に作用する荷重は、係止爪と係止孔との係合部分、及びリベットとに分散される。これにより、アンカプレートとバックルボデーとの連結強度が確保される。

また、アンカプレート先端部の係止爪は、アンカプレートの板厚方向片側へのみ突出して形成されており、バックルボデーの底板部の板厚方向一側から係止孔に嵌入している。このため、アンカプレートをバックルボデーに組付ける際には、アンカプレートの先端部をバックルボデーの底板部に対して単に板厚方向に重ね合わせるだけで、係止爪を係止孔に挿入することができる。したがって、従来のバックル装置のように、係止爪を係止孔に挿入するためにアンカプレートをバックルボデーに対して回転させる必要がなく、これにより、アンカプレートとバックルボデーとの組付性が向上する。

以上説明した如く、本発明に係るバックル装置では、アンカプレートとバックルボデーとの連結強度を確保しつつ、両者の組付性が向上する。

図５には、本発明の実施の形態に係るバックル装置１０の構成が分解斜視図にて示されている。また、図４には、このバックル装置１０の構成が断面図にて示されている。

図４に示されるように、バックル装置１０は、ケース１２を備えている。ケース１２は、長手方向両端が開口した箱形の筒状に形成されており、その長手方向一端側の開口はタング挿入口１４とされ、長手方向他端側の開口はアンカ挿入口１６とされている。また、ケース１２の内側にはバックルボデー１８が収容されている。

バックルボデー１８は、ケース１２の長手方向に沿って長尺な平板状に形成された底板部２０と、底板部２０の幅方向両端から底板部２０の板厚方向一側（矢印Ｃ方向側）へ向けて一体的に延出された一対の側壁部２２とを有しており、全体として断面コ字状に形成されている。このバックルボデー１８には、ケース１２のタング挿入口１４から挿入されたタングプレート２４の挿入板部２６が、底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）から一対の側壁部２２間に挿入されるようになっている。

また、一対の側壁部２２の間にはイジェクタ３２が配置されている。イジェクタ３２の一部は底板部２０に形成された略矩形の貫通孔３４に係合している。貫通孔３４は、底板部２０の長手方向に沿って長尺に形成されており、イジェクタ３２は貫通孔３４に沿って底板部２０の長手方向に所定範囲スライド可能とされている。

また、貫通孔３４の長手方向一端側（矢印Ａ方向側）の内周部には、係合突起３６が突出形成されており、圧縮コイルスプリングであるイジェクタスプリング３８の一端が係止されている。イジェクタスプリング３８の他端はイジェクタ３２に係止されており、イジェクタ３２はイジェクタスプリング３８の付勢力によって底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ付勢されている。

このイジェクタ３２は、一対の側壁部２２間に挿入されるタングプレート２４の挿入板部２６に押圧されることで、イジェクタスプリング３８の付勢力に抗して底板部２０の長手方向他端側へスライドされるようになっている（図３図示状態）。

一方、本バックル装置１０は、ロックプレート４０を備えている。ロックプレート４０は、底板部２０の長手方向に沿って長尺な板状に形成された本体部４２を備えている。本体部４２の基端（矢印Ａ方向側の端部）には、幅方向両側へ突出する一対の支持部４４が形成されている。一対の支持部４４は、バックルボデー１８の各側壁部２２に形成された支持孔４６に入り込んでおり、ロックプレート４０は一対の側壁部２２によって一対の支持部４４（支持孔４６）周りに所定角度回動可能に支持されている。

また、本体部４２の基端側には、幅方向両端から底板部２０側（矢印Ｄ方向側）へ向けて一対の腕部４８が延出されている。一対の腕部４８は、各先端側がイジェクタ３２のスライド軌跡上に位置するように形成されており、イジェクタ３２が底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へスライドすると、イジェクタ３２によって一対の腕部４８が底板部２０の長手方向他端側へ押圧され、本体部４２（ロックプレート４０）が底板部２０側（矢印Ｄ方向側）へ回動するようになっている。

本体部４２の先端（矢印Ｂ方向側の端部）からは、本体部４２の板厚方向片側（底板部２０側、矢印Ｄ方向側）へ向けて係合片５０が延出されている。係合片５０は、その先端側（矢印Ｄ方向側）が底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ向けて僅かに傾斜して形成されている。また、この係合片５０の先端部は、底板部２０に形成された貫通孔３４に対応しており、ロックプレート４０が底板部２０側へ回動することにより、係合片５０が貫通孔３４及び一対の側壁部２２間に挿入された挿入板部２６の係合孔２６Ａを貫通してタングプレート２４の抜き出しを規制する（タングプレート２４を保持する）ようになっている。

ロックプレート４０の係合片５０に対応して上述したイジェクタ３２の厚さ方向一側（矢印Ｃ方向側）の面には、載置部３２Ａが形成されている。この載置部３２Ａは、一対の側壁部２２間にタングプレート２４が挿入されていない状態、すなわち、イジェクタ３２がイジェクタスプリング３８の付勢力によって貫通孔３４の長手方向他端側（矢印Ｂ方向側）に保持されている状態では、係合片５０の先端部に干渉してロックプレート４０の底板部２０側への回動を規制するようになっている。

さらに、本体部４２の先端からは、係合片５０の幅方向両側において、一対の当接片５２が底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ向けて延設されている。これら一対の当接片５２は、ロック部材５４に対応している。

ロック部材５４は、ロックプレート４０の本体部４２を介して底板部２０とは反対側に配置されており、一対の側壁部２２の対向方向に沿って長手方向とされた略三角柱状のカム部５６と、カム部５６の上端部（矢印Ｃ方向側の端部）をその長手方向に沿って貫通するシャフト５８とを備えている。

シャフト５８の軸線方向両端部は、一対の側壁部２２に形成された係合孔６０に入り込んでおり、カム部５６はシャフト５８の軸線周りに回動可能に一対の側壁部２２に支持されている。

カム部５６の上端側（底板部２０とは反対側、矢印Ｃ方向側）には、略板状の被押圧部６２が底板部２０とは反対側（矢印Ｃ方向側）へ向けて一体的に突出形成されている。この被押圧部６２は、後述する解除ボタン７０に対応している。

また、カム部５６の下端側（底板部２０側、矢印Ｄ方向側）には、シャフト５８と同心の円弧状に形成されたロック面５６Ａが形成されている。このロック面５６Ａは、図３に示す如く、ロックプレート４０が底板部２０側へ回動した状態（タングプレート２４の挿入板部２６が一対の側壁部２２間に挿入された状態）では、ロックプレート４０の当接片５２の表面（矢印Ｃ方向側の面）に当接するようになっている。

さらに、カム部５６の厚さ方向一端側（矢印Ａ方向側）には、当接面５６Ｂが形成されている。この当接面５６Ｂは、図４に示す如く、ロックプレート４０が底板部２０から離間した状態（タングプレート２４の挿入板部２６が一対の側壁部２２間から抜け出した状態）では、ロックプレート４０の当接片５２の先端に当接するようになっている。

また、カム部５６の厚さ方向他端側（矢印Ｂ方向側）には、ホルダ６４が取り付けられている。ホルダ６４にはカム部５６と反対側へ向けて係止突起６６が突出形成されており、圧縮コイルスプリングであるロックスプリング６８の一端が係止されている。ロックスプリング６８の他端は、バックルボデー１８の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）に設けられた解除ボタン７０に対応している。

解除ボタン７０は、乗員によって押圧操作される操作部７２を有している。操作部７２は、バックルボデー１８の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ向けて開口した箱状に形成されており、内側の底壁部分にロックスプリング６８の他端が圧接されている。これにより、ホルダ６４及びロック部材５４が操作部７２から離間する方向（矢印Ａ方向）へ付勢されている。

操作部７２の幅方向両端からは、底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向）へ向けて一対のアーム部７４が延出されている。一対のアーム部７４は、一対の側壁部２２の外側に配置されており、一対の側壁部２２の対向方向に沿って互いに対向して形成されている。

一対のアーム部７４の各先端（矢印Ａ方向側の端部）における各幅方向一端（矢印Ｄ方向側の端部）からは、それぞれ底板部２０側（矢印Ｄ方向側）へ向けて延出部７６が延出されている。これら一対の延出部７６は、所定の弾性を有しており、一対の側壁部２２の対向方向に沿って互いに対向して形成されている。

一対の延出部７６の各先端には、それぞれ各側壁部２２側（対向方向内側）へ向けて突出する爪部７８が形成されている。これらの爪部７８は、底板部２０側（矢印Ｄ方向側）へ向けて薄厚な楔状に形成されており、一対の側壁部２２にそれぞれ形成された長孔８０に嵌入している。長孔８０は、タングプレート２４の挿入方向（矢印Ａ方向）に沿って長尺に形成されている。各爪部７８は長孔８０の内周部によって底板部２０の長手方向に沿って所定範囲移動可能とされており、これにより、長孔８０によって解除ボタン７０の移動方向（操作方向）が底板部２０の長手方向に規制されている。

また、一対のアーム部７４の各先端には、これらの対向方向に沿って長尺な略棒状に形成された連結部８２が掛け渡されており、この連結部８２によって一対のアーム部７４の各先端が連結されている。

さらに、解除ボタン７０は、操作部７２の上端側（矢印Ｃ方向側）において、底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ向けて突出する押圧部８４が形成されている。押圧部８４は、前述したロック部材５４の被押圧部６２に対向して配置されており、解除ボタン７０が押圧操作された際には、押圧部８４によって被押圧部６２が底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ押圧され、ロック部材５４のカム部５６がシャフト５８周りに底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ回動するようになっている。

一方、図１及び図２にも示す如く、本バックル装置１０は、長尺板状に形成されたアンカプレート８６を備えている。アンカプレート８６の先端部は、ケース１２のアンカ挿入口１６を貫通しており、底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）における板厚方向一側（矢印Ｃ方向側）に重ね合わされている。

アンカプレート８６の先端部には、幅方向両端部において一対の係止爪８８が設けられている。一対の係止爪８８は、アンカプレート８６の板厚方向片側（底板部２０側、矢印Ｄ方向側）へのみ突出して形成されており、底板部２０の幅方向両端部に形成された一対の係止孔９０に嵌入している。また、図１に示す如く、一対の係止爪８８の長さ寸法Ｌ１は、ロックプレート４０の基端と底板部２０との間の距離寸法Ｌ２よりも小さく設定されている。

さらに、アンカプレート８６の先端部には、一対の係止爪８８よりも基端側（矢印Ａ方向側）の幅方向中央部において、アンカプレート８６を板厚方向に貫通する円形の透孔９２が形成されている。この透孔９２に対応して底板部２０には、同じく底板部２０を板厚方向に貫通する円形の透孔９４が形成されている。これらの透孔９２及び透孔９４には、リベット９６が挿入されてカシメられており、このリベット９６によってアンカプレート８６の先端部と底板部２０とが締結されている。

また、アンカプレート８６の基端側（図示省略）は、車両の座席の側方で車体（いずれも図示省略）に固定されており、これにより、本バックル装置１０が車両に取り付けられている。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

上記構成のバックル装置１０では、図４に示される非装着状態でタングプレート２４の挿入板部２６がケース１２のタング挿入口１４から挿入されると、図３に示されるように、挿入板部２６の先端がイジェクタ３２の端部に当接して押圧し、イジェクタスプリング３８の付勢力に抗してイジェクタ３２を貫通孔３４の長手方向一端側（矢印Ａ方向側）へスライドさせる。

イジェクタ３２が貫通孔３４の長手方向一端側へ所定量スライドすると、イジェクタ３２の載置部３２Ａとロックプレート４０の係合片５０との対向状態が解除されると共に、イジェクタ３２がロックプレート４０の一対の腕部４８を押圧して、ロックプレート４０を底板部２０側へ回動させる。

これにより、係合片５０の先端部が底板部２０へ接近移動する。また、この状態では、挿入板部２６の係合孔２６Ａと、底板部２０に形成された貫通孔３４とが重なり合う。したがって、この状態では図３に示されるように、回動した係合片５０が挿入板部２６の係合孔２６Ａと底板部２０の貫通孔３４とを貫通する。

また、ロックプレート４０が回動することで、ロックプレート４０の当接片５２とロック部材５４の当接面５６Ｂとの当接状態が解除される。ここで、ロック部材５４はホルダ６４を介してロックスプリング６８の付勢力を受けているため、ロックプレート４０の回動に連動するようにロックスプリング６８の付勢力でロック部材５４のカム部５６が底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ回動し、カム部５６のロック面５６Ａが当接片５２の表面（矢印Ｃ方向側の面）に当接する（図３図示状態）。このため、係合片５０が底板部２０から離間する方向へのロックプレート４０の回動が規制され、これにより、バックル装置１０に対するタングプレート２４の装着状態（保持状態）となる。

一方、上記タングプレート２４の装着状態で、解除ボタン７０の操作部７２が押圧操作されると、ロック部材５４の被押圧部６２が解除ボタン７０の押圧部７２によって底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ押圧され、ロック部材５４のカム部５６が、ロックスプリング６８の付勢力に抗して底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ回動される。

このため、カム部５６のロック面５６Ａとロックプレート４０の当接片５２との当接状態が解除され、ロック部材５４によるロックプレート４０の回動規制が解除される。しかも、ロックプレート４０の係合片５０には、タングプレート２４の挿入板部２６及びイジェクタ３２を介してイジェクタスプリング３８の付勢力が作用しているため、係合片５０には底板部２０から離間する方向の分力が作用する。このため、ロックプレート４０は係合片５０に作用する分力によって底板部２０から離間され、係合片５０によるタングプレート４０の保持が解除される。これにより、イジェクタスプリング３８の付勢力によってイジェクタ３２が貫通孔３４の長手方向他端側（矢印Ｂ方向側）へスライドされると共に、当該イジェクタ３２のスライドによってタングプレート４０の挿入板部２６がケース１２のタング挿入口１４から排出される。

ここで、本実施の形態に係るバックル装置１０では、アンカプレート８６の先端部はバックルボデー１８の底板部２０に対して板厚方向に重ね合わされており、該先端部に形成された一対の係止爪８８がバックルボデー１８の底板部２０に形成された一対の係止孔９０に嵌入している。さらに、アンカプレート８６の先端部とバックルボデー１８の底板部２０とはリベット９２によって締結されており、バックルボデー１８とアンカプレート８６との間に作用する荷重は、一対の係止爪８８と一対の係止孔９０との係合部分、及びリベット９６とに分散される。これにより、アンカプレート８６とバックルボデー１８との連結強度が確保される。すなわち、一対の係止爪８８によってもアンカプレート８６とバックルボデー１８との連結強度が確保されるので、リベット９６の小型化を図ることができると共に、アンカプレート８６やリベット９６に熱処理を施して強度を向上させる必要がなくなる。

また、本実施の形態に係るバックル装置１０では、一対の係止爪８８は、アンカプレート８６の板厚方向片側（矢印Ｄ方向側）へのみ突出して形成されており、バックルボデー１８の底板部２０の板厚方向一側（矢印Ｃ方向側）から一対の係止孔９０に嵌入している。このため、アンカプレート８６をバックルボデー１８に組付ける際には、アンカプレート８６の先端部をバックルボデー１８の底板部２０に対して単に板厚方向に重ね合わせるだけで、一対の係止爪８８を一対の係止孔９０に挿入することができる。したがって、従来のバックル装置のように、係止爪を係止孔に挿入するためにアンカプレートをバックルボデーに対して回転させる必要がなく、これにより、アンカプレート８６とバックルボデー１８との組付性が向上する。

しかも、一対の係止爪８８の長さ寸法Ｌ１は、ロックプレート４０の基端と底板部２０との間の距離寸法Ｌ２よりも小さく設定されている。したがって、ケース１２を除く全ての構成部材をバックルボデー１８に組み付けた後でも、アンカプレート８６をバックルボデー１８の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）から一対の側壁２２間に長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ向けて挿入することで、アンカプレート８６をバックルボデー１８に組み付けることができる。これにより、バックルボデー１８への各構成部材の組付途中でアンカプレート８６とバックルボデー１８とを組み付ける必要がなくなり、生産性が向上する。

以上説明した如く、本発明の実施の形態に係るバックル装置１０では、アンカプレート８６とバックルボデー１８との連結強度を確保しつつ、両者の組付性が向上する。

なお、上記実施の形態では、アンカプレート８６の先端部に一対（２つ）の係止爪８８を設ける構成としたが、これに限らず、アンカプレート８６の先端部に１つだけ係止爪を設ける構成としてもよいし、３つ以上の係止爪を設ける構成としてもよい。この場合、バックルボデー１８の底板２０には、上記１つ又は３つ以上の係止爪に対応して係止孔を形成する構成となる。

本発明の実施の形態に係るバックル装置のバックルボデー、アンカプレート、及びリベットの構成を示す側面図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置のバックルボデー、アンカプレート、及びリベットの構成を示す分解斜視図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置の全体構成を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置の全体構成を示す断面図である。 本発明の実施の形態に係るバックル装置の全体構成を示す分解斜視図である。

符号の説明

１０ バックル装置
１８ バックルボデー
２０ 底板部
８６ アンカプレート
８８ 一対の係止爪
９０ 一対の係止孔
９６ リベット

Claims (1)

1. 板状の底板部を有するバックルボデーと、基端部が車体に固定されると共に先端部が前記バックルボデーの前記底板部に連結されるアンカプレートと、を備えたバックル装置において、
   前記バックルボデーは、前記底板部に形成された係止孔を有し、
   前記アンカプレートは、前記係止孔に対応して先端部に設けられ板厚方向片側へのみ突出して形成された係止爪を有し、
   かつ、前記アンカプレートの前記係止爪を前記底板部の板厚方向一側から前記係止孔に嵌入して前記アンカプレートの先端部と前記底板部とが板厚方向に重ね合わされた状態で、前記アンカプレートの先端部と前記底板部とをリベットによって締結した、
   ことを特徴とするバックル装置。

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