JP2019083870A

JP2019083870A - バックル装置

Info

Publication number: JP2019083870A
Application number: JP2017212410A
Authority: JP
Inventors: 山田　健太郎; Kentaro Yamada; 健太郎山田; 智貴鈴木; Tomotaka Suzuki; 暁史國貞; Akifumi Kunisada; 隆宏尾▲崎▼; Takahiro Ozaki; 友哉横井; Tomoya Yokoi
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2017-11-02
Filing date: 2017-11-02
Publication date: 2019-06-06
Also published as: WO2019087940A1

Abstract

【課題】被覆体内における配置体の撓みを抑制する。【解決手段】バックル装置１０では、ウェビング５４が、バックルボデー３０の底板３２に巻掛けられると共に、ロアカバー２２の引出孔２６Ｂから引出されている。ここで、アッパカバー２０の下壁２０Ａの押圧片６０が底板３２の表側のウェビング５４を押圧している。このため、ウェビング５４がバックルボデー３０内に引入れられるのが抑制されるので、バックルボデー３０内でウェビング５４に撓みが生じるのを抑制できる。【選択図】図２

Description

本発明は、被覆体の引出部から配置体が引出されるバックル装置に関する。

特許文献１に記載のバックル装置では、バックル本体に連結ウェビングの一端が係止されており、連結ウェビングがバックル装置を車体に配置する。

ここで、バックル本体内において連結ウェビングに撓みが生じると、連結ウェビングがバックル本体内の機構に接触してしまうことが考えられる。

特開２０１６−１３７８８４号公報

本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、被覆体内における配置体の撓みを抑制できるバックル装置を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様のバックル装置は、ベルトに設けられたタングが内部に挿入されることで前記ベルトが乗員に装着されると共に、開口される引出部が設けられる被覆体と、一端側が前記被覆体内に係止され、前記引出部から引出されて基端側が車体側に配置される配置体と、前記被覆体に設けられる押圧体と、前記被覆体に設けられ、前記配置体を前記押圧体へ向けて押圧する押圧部と、を備える。

第２の態様のバックル装置は、第１の態様のバックル装置において、前記押圧部が前記引出部内に突設されて弾性変形可能にされる。

第３の態様のバックル装置は、第１又は第２の態様のバックル装置において、前記被覆体に前記押圧部に隣接して開口部が設けられる。

第４の態様のバックル装置は、第１から第３の態様の何れかのバックル装置において、前記押圧部が前記配置体の幅方向両端部分及び幅方向中間部分を押圧する。

本発明の第１の態様のバックル装置では、ベルトに設けられたタングが被覆体内に挿入されることで、ベルトが乗員に装着される。また、被覆体内に配置体の一端側が係止されると共に、被覆体の引出部が開口されており、配置体が引出部から引出されて、配置体の他端側が車体側に配置される。さらに、被覆体に押圧体が設けられる。

ここで、被覆体の押圧部が配置体を押圧体に向けて押圧する。これにより、配置体が引出部から被覆体内に引入れられることを抑制でき、被覆体内において配置体に撓みが生じることを抑制できる。

第２の態様のバックル装置では、押圧部が引出部内に突設されて弾性変形可能にされる。これにより、配置体が押圧体から離れる方向に変位した際に、押圧部が弾性変形することで、引出部が拡大されることを抑制できる。

第３の態様のバックル装置では、被覆体に押圧部に隣接して開口部が設けられる。このため、被覆体内に異物が入込んだ際には、異物を開口部から排出できる。

第４の態様のバックル装置では、押圧部が配置体の幅方向両端部分及び幅方向中間部分を押圧する。このため、配置体に幅方向において撓みが生じることを抑制できる。

本実施の形態に係るバックル装置を示す分解斜視図である。バックル装置の主要部を示す断面図である。バックル装置の下側を示す平面図である。変形例に係るバックル装置の下側を示す平面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１には、本実施の形態に係るバックル装置１０が下側斜め右方から見た分解斜視図にて示され、図２には、バックル装置１０の主要部が左方視の断面図にて示されている。なお、図面では、バックル装置１０の上方が矢印ＵＰにて示され、バックル装置１０の表側（厚さ方向一方）が矢印ＳＦにて示され、バックル装置１０の左方が矢印ＬＨにて示されている。

本実施の形態に係るバックル装置１０は、車両のシートの下側かつ車幅方向内側（シートの側方）に設置されて、シートに着座する乗員の下側かつ左側（又は右側）に配置されている（後席においてはシート内に設置されて、着座位置の側方に配置されてもよい）。バックル装置１０は、上方が車両上側に向けられ、左方が車両前側又は車両後側に向けられ、裏側（厚さ方向他方）がシート側（乗員側）に向けられている。

図１及び図２に示すように、バックル装置１０には、被覆体としての樹脂製で略矩形筒状のカバー１２が設けられており、カバー１２内は、上方及び下方に開放されている。カバー１２の上端には、タング挿入口１４が形成されており、タング挿入口１４には、上側からタングとしてのタングプレート１６が挿入可能とされている。タングプレート１６の先端部には、矩形平板状の挿入部１６Ａが設けられており、挿入部１６Ａには、矩形状の係合孔１６Ｂが貫通形成されている。タングプレート１６は、挿入部１６Ａがタング挿入口１４に挿入（嵌入）可能とされている。また、タングプレート１６の基端部には、ベルトとしての乗員拘束用で長尺帯状のウェビング１８（図１参照）が移動可能に貫通されており、ウェビング１８は、巻取装置（図示省略）に巻取られた状態で、車両に設置されている。

カバー１２は、第１被覆部材としてのアッパカバー２０及び第２被覆部材としてのロアカバー２２が組付けられて構成されている。アッパカバー２０は、カバー１２の上端部及び上端部以外の表側部分を構成し、ロアカバー２２は、カバー１２の上端部以外の裏側部分を構成している。

アッパカバー２０は、略直方体形箱状とされており、アッパカバー２０の上部には、略矩形枠状の枠部２４が形成されている。枠部２４には、タング挿入口１４が貫通形成されており、アッパカバー２０内は、上側（タング挿入口１４側）及び裏側（ロアカバー２２側）に向けて開放されている。

ロアカバー２２は、略直方体形箱状とされている。ロアカバー２２の上壁には、左右方向中間部分において矩形状の配置孔２６Ａが貫通形成されている。また、ロアカバー２２の下壁には、引出部としての引出孔２６Ｂが形成されており、引出孔２６Ｂは、ロアカバー２２の下壁の左右方向中間部分に開口されている。これにより、ロアカバー２２内は、上側、表側（アッパカバー２０側）及び下側に開放されている。

ロアカバー２２には、略平板状の底板２２Ａが設けられており、底板２２Ａは、表裏方向に略垂直に配置されている。底板２２Ａの下側部分（引出孔２６Ｂ上側周縁部分）には、左右方向の中央部分に矩形略平板状の規制壁２８が形成されており、規制壁２８は、底板２２Ａから表側に延設されている。規制壁２８の上側には、底板２２Ａから表側に突出された支持壁２８Ａ（図２参照）が形成されており、支持壁２８Ａの表側端面は、規制壁２８の表側端面よりも底板２２Ａ側とされている（支持壁２８Ａの突出高さが規制壁２８の突出高さより低くされている）と共に、ロアカバー２２の配置孔２６Ａ周縁の裏側面に面一とされている。

カバー１２内には、押圧体及び剛性部材としての金属製で断面略Ｕ字形状のバックルボデー３０が配置されている。バックルボデー３０には、長尺平板状の底板３２が設けられていると共に、底板３２の左側部分及び右側部分には、長尺平板状の側板３４が設けられており、側板３４は、底板３２から左右方向に垂直に立設されている。バックルボデー３０の底板３２には、挿入孔３２Ａが貫通形成されており、挿入孔３２Ａは、上下方向に長尺とされている。また、底板３２の下側部分には、取付部としての取付孔３２Ｂが貫通形成されており、取付孔３２Ｂは、左右方向に長尺の長孔とされている。

バックルボデー３０の底板３２は、ロアカバー２２の配置孔２６Ａの裏側面に面接触されると共に、引出孔２６Ｂ側において支持壁２８Ａの表側端面に面接触されている。また、バックルボデー３０の取付孔３２Ｂには、ロアカバー２２の規制壁２８が挿入されており、規制壁２８の上側面は、取付孔３２Ｂの上側周縁部に当接されている。これにより、バックルボデー３０は、配置孔２６Ａ及び引出孔２６Ｂ内に嵌込まれて、ロアカバー２２に取付けられており、バックルボデー３０内は、表側（アッパカバー２０側）、上側及び下側に開放されると共に、カバー１２のタング挿入口１４に連通されている。タングプレート１６の挿入部１６Ａは、上側（タング挿入口１４）からバックルボデー３０内に挿入される。

バックルボデー３０内には、移動部材としての樹脂製で略板状のイジェクタ４０が挿入配置されており、イジェクタ４０は、バックルボデー３０の一対の側板３４間に嵌合されている。イジェクタ４０は、裏側（ロアカバー２２側）部分がバックルボデー３０の底板３２の挿入孔３２Ａに係合されて、底板３２に対して所定範囲で上下方向にスライド可能とされており、イジェクタ４０は、排出位置と挿入位置（図２参照）とに配置可能とされている。

イジェクタ４０とバックルボデー３０の挿入孔３２Ａ下端との間には、イジェクタ４０の下側において、付勢手段としてのイジェクタスプリング４２が掛渡されている。イジェクタスプリング４２は、圧縮コイルスプリングとされており、イジェクタスプリング４２は、イジェクタ４０を上方へ付勢して排出位置に配置している。イジェクタ４０の表側（アッパカバー２０側）部分の上面には、押圧面４０Ａが形成されており、バックルボデー３０内に上側からタングプレート１６の挿入部１６Ａが挿入されると、挿入部１６Ａによって押圧面４０Ａが下方へ押圧されて、イジェクタ４０が、イジェクタスプリング４２の付勢力に抗して下方へスライドされて、挿入位置（図２参照）に配置される。

カバー１２内には、イジェクタ４０の表側（アッパカバー２０側）において、係止部材としての金属製で板状のロックプレート４４が配置されており、ロックプレート４４の下側部分は、表側に向けて凸状に湾曲されている。ロックプレート４４の下側端の裏側には、支持部４４Ａが形成されており、支持部４４Ａは、左右方向に延設されて、左右方向外側に突出されている。

バックルボデー３０の側板３４には、底板３２の取付孔３２Ｂよりも下側部分に切欠部３４Ａが貫通形成されており、切欠部３４Ａは、下側に開放されている。ロックプレート４４の支持部４４Ａは、バックルボデー３０の側板３４の切欠部３４Ａに嵌合されて、回転可能に支持されている。これにより、ロックプレート４４は、一対の側板３４によって支持部４４Ａ周りに所定角度回動可能に支持されている。

ロックプレート４４には、支持部４４Ａより上側（湾曲部分の上側端）において、一対の腕部４４Ｂが形成されており、腕部４４Ｂは、ロックプレート４４の左右方向両端から裏側（ロアカバー２２側）に延出されている。腕部４４Ｂは、バックルボデー３０内に挿入されており、イジェクタ４０が下方へスライドされると、イジェクタ４０によって一対の腕部４４Ｂが下方へ押圧されて、ロックプレート４４が裏側（係合位置側）へ回動される。

ロックプレート４４の上端には、係合片４４Ｃ（図２参照）が形成されており、係合片４４Ｃは、裏側へ向かうに従い上方へ向かう方向へ延出されている。係合片４４Ｃは、イジェクタ４０の表側面に干渉しており、これにより、ロックプレート４４の裏側への回動が阻止されて、ロックプレート４４が解除位置に保持されている。ロックプレート４４が裏側へ回動されて係合位置に到達した際には、係合片４４Ｃがタングプレート１６の係合孔１６Ｂ及びバックルボデー３０の挿入孔３２Ａに挿入されることで、タングプレート１６の上方へのスライドが係止される。

ロックプレート４４の上端には、当接片４４Ｄが形成されており、当接片４４Ｄは、係合片４４Ｃの左右方向両外側から上側に突出されている。

カバー１２内には、ロックプレート４４の表側（アッパカバー２０側）かつ上側において、柱状のロック部材４６（カム）が設けられており、ロック部材４６は、左右方向に沿って配置されている。ロック部材４６の左右方向両端からは、円柱状のシャフト４６Ａが突出されており、シャフト４６Ａは、バックルボデー３０の側板３４の支持孔３４Ｂ（図１参照）に挿入されて回転可能に支持されている。これにより、ロック部材４６がバックルボデー３０にシャフト４６Ａ周りに揺動可能に支持されている。

ロック部材４６の表側部分には、略板状の被押圧部４６Ｂが形成されており、被押圧部４６Ｂは、表側へ突出されている。また、ロック部材４６の裏側（ロアカバー２２側）部分の下面は、当接面４６Ｃとされており、当接面４６Ｃがロックプレート４４の当接片４４Ｄの上側面に当接されて、ロック部材４６がアンロック位置に保持されている。

ロック部材４６の裏側面は、ロック面４６Ｄとされており、ロック面４６Ｄは、シャフト４６Ａと同軸上の円周面とされている。ロックプレート４４が係合位置に配置された際には、ロック部材４６がロック位置に保持されて、ロック面４６Ｄがロックプレート４４の当接片４４Ｄの表側面に当接される。

ロック部材４６の裏側（ロアカバー２２側）部分には、上側から、樹脂製で略Ｕ字形枠状のホルダ４８が左右方向両端において取付けられている。ホルダ４８の左右方向中央には、略矩形板状のスプリングホールド部４８Ａが形成されており、スプリングホールド部４８Ａは、上側に突出されている。

ロック部材４６の上側には、挿入部材としての解除ボタン５０が設けられており、解除ボタン５０の上面は、カバー１２の上端から露出されている。解除ボタン５０の上側部分には、箱状の操作部５０Ａ（図２参照）が設けられており、操作部５０Ａは、乗員によって下方に押圧操作可能とされていると共に、内部が下側へ向けて開放されている。また、操作部５０Ａは、ロアカバー２２との間にカバー１２上端のタング挿入口１４を形成している。

解除ボタン５０の下側部分は、バックルボデー３０の一対の側板３４に上下方向へ移動可能に係合されており、解除ボタン５０は、バックルボデー３０に所定範囲で上下方向へ移動可能に支持されている。

解除ボタン５０には、操作部５０Ａの表側（アッパカバー２０側）かつ下側において、押圧部５０Ｂが形成されており、押圧部５０Ｂは、下側に突出されている。押圧部５０Ｂは、ロック部材４６の被押圧部４６Ｂの上側に配置されており、解除ボタン５０が下方に押圧操作された際には、押圧部５０Ｂによって被押圧部４６Ｂが下方へ押圧されて、ロック部材４６がシャフト４６Ａ周りにアンロック位置側へ揺動される。

解除ボタン５０の操作部５０Ａ上壁とホルダ４８のスプリングホールド部４８Ａとの間には、ロックスプリング５２が掛渡されており、ロックスプリング５２は、圧縮コイルスプリングとされて、ホルダ４８を介してロック部材４６をロック位置側へ付勢している。

一方、バックル装置１０には、配置体としての長尺帯状のウェビング５４が設けられている。ウェビング５４は、先端部がバックルボデー３０に係止されると共に、カバー１２の下端から引出されており、ウェビング５４の基端部は、車体又はシートに締結固定されており、バックル装置１０は、ウェビング５４によって車両に設置されている。図３には、バックル装置１０（カバー１２）が下方視の平面図にて示されている。

ウェビング５４の幅寸法は、バックルボデー３０の一対の側板３４の内面の間隔寸法と同様であってもよく、側板３４の内面の間隔寸法より小さくでもよく（狭幅）、側板３４の内面の間隔寸法より僅かに大きくてもよい（広幅）。本実施の形態では、ウェビング５４の幅寸法を、側板３４の内面の間隔寸法より僅かに大きくしている。

図１及び図２に示すように、ロアカバー２２の底板２２Ａには、規制壁２８の下側かつ左右方向中央部分に矩形状の切込部５６が貫通形成されており、切込部５６は、下側に開放されて、ロアカバー２２の下壁の引出孔２６Ｂに連通されている。これにより、ロアカバー２２にアッパカバー２０が組付けられたカバー１２内が下側斜め裏側に解放されている。また、ロアカバー２２の規制壁２８の下側面（切込部５６側の面）には、リブ２８Ｂが突出形成されており、リブ２８Ｂは、複数が左右方向に所定間隔で配置されると共に、各々が表裏方向に延設されている。

底板２２Ａの切込部５６の左右方向両側の周縁部分には、略矩形状の側板５６Ａ（図１参照）が対で形成されており、側板５６Ａは、底板２２Ａから表側に延設されていると共に、ロアカバー２２の下壁に延設されており、側板５６Ａは、ロアカバー２２の下壁（引出孔２６Ｂの周縁部分）に連結されている。

バックルボデー３０の下側部分は、一対の側板５６Ａの間に配置されており、バックルボデー３０の側板３４の左右方向外側面は、一対の側板５６Ａの左右方向内側面に面接触されている。これにより、バックルボデー３０の底板３２が取付孔３２Ｂ及び取付孔３２Ｂより下側部分（規制壁２８より下側部分）が裏側斜め下側に向けて開放されている。

また、バックルボデー３０の底板３２の表側面には、取付孔３２Ｂの下側部分にビード部３２Ｃが形成されており、ビード部３２Ｃは、左右方向に延設されている。バックルボデー３０は、ビード部３２Ｃによって取付孔３２Ｂより下側部分が補強されて剛性が高くされている。

バックルボデー３０の取付孔３２Ｂには、保持部材としての長尺略板状のプロテクタ５８が配置されており、プロテクタ５８は、幅方向の中間部分で湾曲されて断面略Ｕ字形状に形成されており、プロテクタ５８は、内部が幅方向の一側に開口されている。プロテクタ５８は、長手方向が取付孔３２Ｂの長手方向とされて、内部に取付孔３２Ｂ下側周縁部分が挿入されている。これにより、プロテクタ５８は、取付孔３２Ｂの下側周縁部分に嵌合されて、底板３２に取付けられている。

ウェビング５４の先端部は、幅方向が左右方向とされて引出孔２６Ｂからバックルボデー３０内に引入れられると共に、バックルボデー３０の取付孔３２Ｂ内に挿入されて、プロテクタ５８の周面に巻掛けられている。また、ウェビング５４の先端側は、バックルボデー３０の裏側から引出されて基端側のウェビング５４と重ねられており、ウェビング５４は。先端側と基端側とがリベット等の締結部材５４Ａ（図２参照）によって締結されている。この際、ウェビング５４は、プロテクタ５８及びバックルボデー３０の底板３２の下側部分を締付けるように締結固定されて、バックル装置１０がウェビング５４を介して、車両に取付けられる。また、ウェビング５４には、バックルボデー３０の取付孔３２Ｂ内において、規制壁２８のリブ２８Ｂが接触されている。

図１及び図３に示すように、アッパカバー２０の下壁２０Ａには、押圧部としての押圧片６０が設けられており、押圧片６０は、左右方向の中央部分においてロアカバー２２の引出孔２６Ｂに対向されている。

図３に示すように、ロアカバー２２の引出孔２６Ｂの左右方向両端部からは、側板５６Ａ及びバックルボデー３０の側板３４の下端部３４Ｃが下側に露出されている。アッパカバー２０の下壁２０Ａの裏側端部には、矩形状の退避孔６２が左右に対で貫通形成されており、退避孔６２は、裏側に開放されている。退避孔６２は、アッパカバー２０をロアカバー２２に組付けた際に、ロアカバー２２の側板５６Ａ及びバックルボデー３０の側板３４の下端部３４Ｃが入込む位置とされている。これにより、アッパカバー２０をロアカバー２２に組付けた際に、ロアカバー２２の側板５６Ａ及びバックルボデー３０の側板３４の下端部３４Ｃがアッパカバー２０の下壁２０Ａに干渉するのが抑制されている。

アッパカバー２０の下壁２０Ａには、排出部としての略矩形状の排出孔６４が形成されており、排出孔６４の数は、一つ又は複数にされている（本実施の形態では２個）。排出孔６４は、アッパカバー２０の下壁２０Ａの裏側端部に貫通形成されており、排出孔６４は、裏側に開放されている。また、本実施の形態では、排出孔６４の開口幅Ｗ（図３参照）が３．０ｍｍとされており、排出孔６４の表裏方向の深さＨ（図３参照）が４．０ｍｍとされている。これにより、排出孔６４は、外形寸法が２．５ｍｍ以下の固形物が通過可能とされている。

押圧片６０は、アッパカバー２０の下壁２０Ａにおいて退避孔６２の間に形成されており、退避孔６２と排出孔６４との間に押圧片６０Ａが形成されると共に、２つの排出孔６４の間に押圧片６０Ｂが形成されている。押圧片６０Ａ、６０Ｂの各々は、下壁２０Ａから裏側に延設されており、押圧片６０Ａ、６０Ｂの先端部は、アッパカバー２０をロアカバー２２に組付けた際に、ウェビング５４に当接される。また、押圧片６０Ａ、６０Ｂの各々は、弾性変形可能にされており、弾性変形することで先端部（裏側の端部）が上下方向に揺動される。

これにより、ウェビング５４は、幅方向の端部に押圧片６０Ａが当接されると共に、幅方向の中間部に押圧片６０Ｂが当接される。また、ウェビング５４は、バックルボデー３０の底板３２の表側において、バックルボデー３０の底板３２とアッパカバー２０の押圧片６０Ａ、６０Ｂとに挟まれている。

次に、本実施の形態の作用を説明する。
以上の構成のバックル装置１０では、タングプレート１６の挿入部１６Ａがカバー１２上端のタング挿入口１４からバックルボデー３０内に挿入されると、挿入部１６Ａの先端（下端）によってイジェクタ４０の押圧面４０Ａが下方へ押圧される。これにより、イジェクタ４０がイジェクタスプリング４２の付勢力に抗して排出位置から挿入位置へスライドされる。

イジェクタ４０が挿入位置に到達すると、イジェクタ４０の表側面（アッパカバー２０側面）とロックプレート４４の係合片４４Ｃとの対向状態が解除される。しかも、イジェクタ４０がロックプレート４４の一対の腕部４４Ｂを下方へ押圧することで、ロックプレート４４が裏側（ロアカバー２２側）へ回動されて、解除位置から係合位置へ回動される。これにより、係合片４４Ｃが挿入部１６Ａの係合孔１６Ｂとバックルボデー３０の挿入孔３２Ａとに貫通される。

また、ロックプレート４４は、ホルダ４８及びロック部材４６を介してロックスプリング５２の付勢力を受けており、ロックプレート４４は、ロックスプリング５２の付勢力に抗して、上述の如く解除位置から係合位置へ回動される。このため、ロックプレート４４が係合位置に到達すると、ロックプレート４４の当接片４４Ｄとロック部材４６の当接面４６Ｃとの当接状態が解除されて、ロック部材４６がロックスプリング５２の付勢力によってアンロック位置からロック位置へ揺動されることで、ロック部材４６のロック面４６Ｄが当接片４４Ｄの表側面に当接される。これにより、ロックプレート４４の係合位置から解除位置への回動が制限されて、タングプレート１６がロックプレート４４の係合片４４Ｃに係止された状態に保持されることで、バックル装置１０がタングプレート１６の装着状態（係止状態）となり、タングプレート１６に挿通されたウェビング１８が乗員に装着される。

一方、バックル装置１０がタングプレート１６の装着状態で、解除ボタン５０の操作部５０Ａが下方へ押圧操作されると、解除ボタン５０の押圧部５０Ｂによってロック部材４６の被押圧部４６Ｂが下側へ押圧されて、ロック部材４６が、ロックスプリング５２の付勢力に抗してロック位置からアンロック位置へ揺動される。

このため、ロック部材４６のロック面４６Ｄとロックプレート４４の当接片４４Ｄとの当接状態が解除されて、ロック部材４６によるロックプレート４４の係合位置から解除位置への回動制限が解除される。しかも、ロックプレート４４の係合片４４Ｃには、イジェクタスプリング４２の付勢力がイジェクタ４０及びタングプレート１６の挿入部１６Ａを介して作用しているため、係合片４４Ｃには表側（アッパカバー２０側）への分力が作用する。このため、ロックプレート４４が当該係合片４４Ｃに作用する分力によって係合位置から解除位置へ回動されて、係合片４４Ｃによるタングプレート１６の係止が解除される。これにより、イジェクタスプリング４２の付勢力によってイジェクタ４０が上方へスライドされて挿入位置から排出位置に到達すると、当該イジェクタ４０のスライドによってバックルボデー３０内のタングプレート１６の挿入部１６Ａがカバー１２上端のタング挿入口１４から排出されることで、バックル装置１０がタングプレート１６の非装着状態（非係止状態）となり、タングプレート１６に挿通されたウェビング１８の乗員への装着が解除される。

ところで、バックル装置１０では、バックルボデー３０の取付孔３２Ｂにウェビング５４の先端部が巻掛けられて係止されており、バックルボデー３０の底板３２の下側部分（取付孔３２Ｂよりも下側部分）は、ウェビング５４によって締付けられている。また、ウェビング５４の基端部側（バックルボデー３０とは反対側）は、カバー１２の引出孔２６Ｂから引出されて、車体に配置されている。

ここで、ロアカバー２２にアッパカバー２０を組付けた際には、アッパカバー２０の押圧片６０がウェビング５４の表側面を押圧する。このため、ウェビング５４は、アッパカバー２０の押圧片６０とバックルボデー３０の底板３２の下側部分との間に挟まれている。これにより、ウェビング５４は、アッパカバー２０とバックルボデー３０（底板３２）との間からカバー１２内に引入れられるのを抑制できて、カバー１２（バックルボデー３０）内においてウェビング５４が撓むのを抑制できる。

また、ウェビング５４は、バックルボデー３０の取付孔３２Ｂ内において、プロテクタ５８に巻掛けられており、ウェビング５４は、取付孔３２Ｂ内において規制壁２８のリブ２８Ｂとプロテクタ５８との間に挟まれている。このため、バックルボデー３０の取付孔３２Ｂからバックルボデー３０内にウェビング５４が引入れられるのを抑制できて、バックルボデー３０内においてウェビング５４に撓みが生じるのを効果的に抑制できる。

従って、バックル装置１０では、バックルボデー３０に係止されたウェビング５４がバックルボデー３０内において撓むのを抑制できて、ウェビング５４がバックルボデー３０内で撓むことでロックプレート４４の支持部４４Ａ等に接触（干渉）するのを抑制できる。また、バックルボデー３０内においてウェビング５４に撓みが生じるのを抑制できることで、バックルボデー３０内に配置する部品とウェビング５４との間隔を狭くできるので、バックルボデー３０の小型化、及びバックルボデー３０を収容するカバー１２を小型化できて、バックル装置１０を小型化できる。

また、ウェビング５４は、押圧片６０Ａによって幅方向の両端部が押圧されると共に、押圧片６０Ｂによって幅方向の中央部分が押圧される。このため、ウェビング５４の幅方向の略全域を押圧できて、ウェビング５４の幅方向に撓みが生じるのを抑制できる。しかも、ウェビング５４は、幅方向の両端部が押圧片６０Ａによって押圧されていると共に、ウェビング５４は、取付孔３２Ｂ内においてプロテクタ５８の直線部分に巻掛けられている。このため。ウェビング５４の幅寸法が側板３４の内面の間隔寸法より大きくとも、ウェビング５４の幅方向の両端部に膨らみ（撓み）が生じてしまうのを効果的に抑制できる。

さらに、押圧片６０（６０Ａ、６０Ｂ）は、弾性変形可能とされている。このため、カバー１２の後側においてウェビング５４が表側に変位された際には、ウェビング５４によって押圧片６０が弾性変形される。これにより、ウェビング５４が引出孔２６Ｂを拡大する方向に変位しても、アッパカバー２０が引出孔２６Ｂの開口を拡大する方向に変位するのを抑制できて、アッパカバー２０がウェビング５４に持ち上げられてロアカバー２２から外れてしまうのを抑制できる。

一方、押圧片６０Ａと押圧片６０Ｂとの間には、所定幅に開口された排出孔６４が設けられている。このため、カバー１２の上端のタング挿入口１４からカバー１２内に異物（固形物）等が入込んだ際には、この固形物等をカバー１２の下端の排出孔６４から排出できる。しかも、排出孔６４は、開口幅Ｗ（３．０ｍｍ）よりも長さＨ（４．０ｍｍ）が大きくされている。このため、押圧片６０Ａ、６０Ｂによって押圧されることでウェビング５４が膨らんで排出孔６４の開口長さが小さくされも（狭められても）、開口幅Ｗに応じた大きさの固形物等を排出孔６４から排出できる。

なお、以上説明した本実施の形態では、押圧部として３つの押圧片６０（６０Ａ、６０Ｂ）を設けた。しかしながら、押圧部は、一つ以上であればよい。

また、本実施の形態では、ウェビング５４の幅方向の中央部分（押圧片６０Ｂの左右両側）に対応する位置に排出孔６４を設けた。しかしながら、排出部は、配置体の幅方向両端部に対応する位置に設けてもよい。

〔変形例〕
ここで、本実施の形態の変形例について図４を参照しながら説明する。図４には、変形例に係るバックル装置７０が下方視の平面図（下面図）にて示されている。バックル装置７０は、上記バックル装置１０と同様の構成であるが、以下の点で異なる。

図４に示すように、バックル装置７０のアッパカバー２０の下壁２０Ａには、退避孔６２に替えて退避部７２が形成されており、ロアカバー２２にアッパカバー２０を組付けた際には、退避部７２の裏側において、バックルボデー３０の側板３４の各々の下端部３４Ｃが露出される。

また、アッパカバー２０の下壁２０Ａの排出孔６４は、退避部７２の左右方向内側に設けられており、排出孔６４は、左右方向外側の縁部が退避部７２の左右方向内側部分とされている。これにより、排出孔６４は、下壁２０Ａにおいてバックルボデー３０の側板３４側の端部に形成されている。なお、変形例では、退避部７２を設けたが、退避部７２は、省略されていてもよい。

さらに、下壁２０Ａには、排出孔６４の間に押圧片６０が形成されており、押圧片６０は、一つにされている。

このように構成されているバックル装置７０では、アッパカバー２０の下壁２０Ａにおいてバックルボデー３０の一対の側板３４の間（ウェビング５４の幅寸法内）に二つの排出孔６４と一つの押圧片６０とが設けられている。このため、バックル装置７０においては、押圧片６０及び排出孔６４が上記バックル装置１０におけるのと略同様の効果を奏する。

また、バックルボデー３０の側板３４の間においては、押圧片６０が一つにされると共に、排出孔６４が２箇所にされている。このため、本変形例では、押圧片６０を複数設けた場合に比して、押圧片６０の幅寸法及び排出孔６４の開口幅を広くできる。これにより、押圧片６０によってウェビング５４の幅方向の中央部分を広い範囲で適正に押圧できる。しかも、押圧片６０を複数設けた場合に比して、押圧片６０の弾性力（復元力）を大きくできるので、カバー１２の下側においてウェビング５４が表側に変位された際には、アッパカバー２０が引出孔２６Ｂの開口を拡大する方向に変位するのを一層抑制できて、アッパカバー２０がウェビング５４に持ち上げられてロアカバー２２から外れてしまうのを一層抑制できる。

さらに、本変形例では、排出孔６４の開口幅を広くできるので、カバー１２内に入込んだ異物の排出を一層容易にできる。また、排出孔６４は、下壁２０Ａにおいてバックルボデー３０の側板３４側の端部（側板３４内面近傍）に設けられている。このため、カバー１２内に入込んだ異物が側板３４の内面上を下側に移動することで、排出孔６４内に入込み易くなるので、カバー１２内に入込んだ異物をより一層容易に排出できる。

なお、本実施の形態及び変形例では、アッパカバー２０に押圧片６０を設けた。しかしながら、押圧部は、ロアカバー２２に設けられてもよい。

また、本実施の形態及び変形例では、ロアカバー２２に引出部を設けた。しかしながら、引出部は、アッパカバー２０に設けられてもよく、アッパカバー２０とロアカバー２２とに跨って設けられてもよい。

１０、７０バックル装置
１２カバー（被覆体）
１６タングプレート（タング）
２６Ｂ引出孔（引出部）
３０バックルボデー（押圧体）
５４ウェビング（配置体）
６０（６０Ａ、６０Ｂ）押圧片（押圧部）
６４排出孔（開口部）

Claims

ベルトに設けられたタングが内部に挿入されることで前記ベルトが乗員に装着されると共に、開口される引出部が設けられる被覆体と、
一端側が前記被覆体内に係止され、前記引出部から引出されて基端側が車体側に配置される配置体と、
前記被覆体に設けられる押圧体と、
前記被覆体に設けられ、前記配置体を前記押圧体へ向けて押圧する押圧部と、
を備えるバックル装置。
前記押圧部が前記引出部内に突設されて弾性変形可能にされる請求項１に記載のバックル装置。
前記被覆体に前記押圧部に隣接して開口部が設けられる請求項１又は請求項２に記載のバックル装置。
前記押圧部が前記配置体の幅方向両端部分及び幅方向中間部分を押圧する請求項１から請求項３の何れか１項に記載のバックル装置。