JP3957129B2

JP3957129B2 - 乗員拘束装置

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Publication number: JP3957129B2
Application number: JP2001157659A
Authority: JP
Inventors: 哲史室町; 信二森
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2001-05-25
Filing date: 2001-05-25
Publication date: 2007-08-15
Anticipated expiration: 2021-05-25
Also published as: JP2002347575A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウエビングベルトによって車両乗員の身体を拘束する乗員拘束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
長尺帯状のウエビングベルトにより車両のシートに着座した乗員の身体を拘束するためのシートベルト装置のなかで、特に、一般車両の運転席用若しくは助手席用のシートベルト装置として多用されている３点式のシートベルト装置はバックル装置を備えている。このバックル装置は、運転席用ならば運転席の助手席側側方、助手席用ならば助手席の運転席側側方に設けられており、装置本体部分へ機械的に連結されたアンカプレートが車体に固定されている。
【０００３】
このバックル装置の装置本体はタングプレートをその先端側から挿入可能とされている。通常、タングプレートの先端側は平面視略矩形の板状とされていると共に、厚さ方向に貫通した貫通孔が形成されており、先端側からタングプレートをバックル装置の装置本体内の所定位置まで挿入すると、装置本体内に設けられたラッチが下降してタングプレートに形成された貫通孔を貫通し、このラッチが貫通孔の内周部に干渉することでタングプレートをロックでき、このロック状態では、装置本体からのタングプレートの引き抜きが規制される。
【０００４】
このタングプレートにはウエビングベルトの長手方向中間部が挿通されており、車両の座席に着座した乗員が自らの身体の前方側にウエビングベルトを引き出した状態でタングプレートをバックル装置の装置本体に挿入してロックすることでウエビングベルトの装着状態となり、ウエビングベルトによって乗員の身体が拘束される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、通常、バックル装置の装置本体には、ロックを解除するためのボタンが装置本体内へのタングプレートの挿入方向と略同方向に変位可能に設けられており、タングプレートは、その厚さ方向に沿ってボタンに極めて近い位置で装置本体内に挿入される。しかも、通常、ボタンの一部は、タングプレートの幅方向に沿ってタングプレートを跨いでいる。
【０００６】
ここで、バックル装置の装置本体内へタングプレートを挿入する際に、正規の挿入方向と、タングプレートの長手方向（タングプレートの幅方向及び厚さ方向の双方に対して直交する方向）とが一致していれば、円滑に装置本体内へタングプレートを挿入できる。
【０００７】
これに対して、タングプレートの長手方向が正規の挿入方向に対してタングプレートの厚さ方向を軸方向としてこの軸周りに傾斜した方向を挿入方向として装置本体内にタングプレートを挿入しようとすると、ボタンの一部（タングプレートを跨いだ部分）がタングプレートの先端部に干渉し、これにより、装置本体内の所定位置までタングプレートを挿入できないことがある。このため、タングプレートをバックル装置の装置本体内に挿入する際には、常に正規の挿入方向と、タングプレートの長手方向とを一致させなくてはならず、ウエビングベルトの装着を煩雑にする一因となっている。
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して、装着作業の簡単な乗員拘束装置を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の乗員拘束装置は、略板状に形成されて乗員の身体を拘束するウエビングベルトに設けられると共に、先端側へ向けて幅寸法が漸次細幅となるテーパ部を有するタングプレートと、車両の所定位置に設けられ、幅寸法が前記タングプレートの幅寸法よりも大きく、前記タングプレートを先端側から挿入可能な本体開口部の幅方向両端が、前記タングプレートの挿入方向に沿ってスライド可能なボタンに形成されて前記タングプレートの挿入方向へ向けて漸次間隔が狭くなるように傾斜又は湾曲して前記本体開口部に挿入される前記タングプレートの両端部が当接可能なガイド部を含めて構成され、前記本体開口部を介して内部へ前記タングプレートを挿入した挿入状態で前記本体開口部への前記タングプレートの挿入方向とは反対方向への前記タングプレートの移動の規制が可能なバックル装置と、を備え、更に、前記バックル装置に対する前記タングプレートの正規の挿入方向に対して傾斜した状態で前記タングプレートが前記バックル装置に挿入された際に、前記テーパ部よりも基端側で前記タングプレートの幅方向端部が前記ガイド部に当接すると共に、前記バックル装置内の幅方向両端部近傍で前記バックル装置の一部が前記テーパ部に当接することで前記タングプレートの向きが正規の挿入方向に変えられる、ことを特徴としている。
【００１０】
上記構成の乗員拘束装置によれば、座席に着座した乗員の身体の前方側にウエビングベルトが引き回された状態で、このウエビングベルトに取り付けられたタングプレートがその先端側からバックル装置に挿入され、更に、この状態で、例えば、バックル装置に設けられたロック手段等がタングプレートをロックすることにより、バックル装置へのタングプレートの挿入方向とは反対方向へのタングプレートの移動（すなわち、バックル装置からのタングプレートの抜き取り）が規制される。これにより、ウエビングベルトの装着状態となり、ウエビングベルトによって乗員の身体が拘束される。
【００１１】
また、本乗員拘束装置では、バックル装置の本体開口部の幅寸法がタングプレートの幅寸法よりも大きいためバックル装置内部へタングプレートを挿入しやすい。
【００１２】
しかしながら、本体開口部の幅寸法がタングプレートの幅寸法よりも大きいことで少なくともバックル装置内の所定の挿入位置までタングプレートを挿入するまでは、タングプレートの幅方向端部が本体開口部若しくはバックル装置内の幅方向端部へ当接するまでタングプレートが変位でき、また、タングプレートの幅方向一端部が本体開口部若しくはバックル装置内の幅方向一端部に当接し、タングプレートの幅方向他端部が本体開口部若しくはバックル装置内の幅方向他端部に当接するまでタングプレートは本体開口部内で回動もできる。
【００１３】
ここで、本乗員拘束装置では、バックル装置内へのタングプレートの挿入方向に沿ったタングプレートの中間部よりも先端側に、先端側へ向けて幅寸法が小さくなるテーパ部が形成されている。このため、このテーパ部よりも基端側でタングプレートの幅方向端部を本体開口部の幅方向両端を構成するボタンのガイド部に当接させた状態で、バックル装置内の幅方向両端側においてタングプレートに当接するバックル装置の一部はタングプレートの先端に当接せずにテーパ部に当接する（以下、バックル装置内の幅方向両端側においてタングプレートに当接するバックル装置の一部を便宜上「干渉部」と称する）。
【００１４】
テーパ部自体はその形状から端部がタングプレートの幅方向外方に対してタングプレートの先端側へ傾斜した方向へ向いているため、テーパ部と干渉部との対向方向はタングプレートの挿入方向に対して傾斜した方向となる。これにより、テーパ部よりも基端側でタングプレートの幅方向端部をボタンのガイド部に当接させると共にテーパ部を干渉部に当接させた状態で更にタングプレートを本体開口部内へ挿入しようとすると、テーパ部に干渉する干渉部が漸次タングプレートの向き（挿入方向）を本体開口部の開口方向、すなわち、正規の挿入方向へ変向させる。
【００１５】
これにより、本体開口部へのタングプレートの挿入時にタングプレートの挿入方向が正規の挿入方向に対して傾いていたとしても、正しく且つ容易にタングプレートを本体開口部へ挿入できる。
【００１６】
請求項２記載の乗員拘束装置は、請求項１記載の本発明において、前記本体開口部の幅方向一方の端部に前記タングプレートの幅方向一方の端部が当接し、前記本体開口部の幅方向他方の端部に前記タングプレートの幅方向他方の端部が当接した状態で、前記本体開口部の幅方向若しくは前記本体開口部の幅方向に対して前記タングプレートの先端側へ傾斜した方向へ前記タングプレートのテーパ部が向くように前記テーパ部の傾斜角度を設定したことを特徴としている。
【００１７】
上記構成の乗員拘束装置では、本体開口部の幅方向一方の端部にタングプレートの幅方向一方の端部が当接し、本体開口部の幅方向他方の端部にタングプレートの幅方向他方の端部が当接した状態、すなわち、本体開口部へのタングプレートの正規の挿入方向に対してタングプレートの挿入方向が最も回動している状態で、タングプレートのテーパ部が本体開口部の幅方向へ向くか、若しくは、本体開口部の幅方向に対してタングプレートの先端側へ傾斜した方向へ向くようにテーパ部の傾斜角度が設定される。
【００１８】
このため、干渉部とテーパ部とがタングプレートの挿入方向に対向することはなく、したがって、テーパ部に干渉する干渉部がタングプレートの向き（挿入方向）を確実に正規の挿入方向へ変向させる。
【００１９】
請求項３記載の本発明は、乗員の身体を拘束するウエビングベルトに設けられ、バックル装置に形成された本体開口部へ先端側から挿入可能な板状のタングプレートであって、少なくとも前記装置本体への挿入方向に沿った方向の中間部よりも前記先端側に先端側へ向けて幅寸法が小さくなるように形成され、前記本体開口部又は前記バックル装置の内側の幅方向端部近傍で当接可能なテーパ部が形成され、前記テーパ部が前記本体開口部又は前記バックル装置の内側の幅方向端部近傍に当接することで前記バックル装置への挿入方向が正規の挿入方向に変えられる、ことを特徴としている。
【００２０】
上記構成のタングプレートでは、座席に着座した乗員の身体の前方側にウエビングベルトを引き回した状態で先端側からタングプレートをバックル装置に挿入し、更に、この状態で、例えば、バックル装置に設けられたロック手段等がタングプレートをロックすることにより、バックル装置へのタングプレートの挿入方向とは反対方向へのタングプレートの移動（すなわち、バックル装置からのタングプレートの抜き取り）が規制される。これにより、ウエビングベルトの装着状態となり、ウエビングベルトによって乗員の身体が拘束される。
【００２１】
また、本タングプレートでは、その幅寸法が本体開口部の幅寸法よりも小さいため本体開口部からバックル装置の内部へタングプレートを挿入しやすい。
【００２２】
しかしながら、タングプレートの幅寸法がバックル装置の本体開口部の幅寸法よりも小さいことで少なくともバックル装置内の所定の挿入位置までタングプレートを挿入するまでは、タングプレートの幅方向端部が本体開口部若しくはバックル装置の内部の幅方向端部へ当接するまでタングプレートを変位させることができ、また、タングプレートの幅方向一端部が本体開口部若しくはバックル装置の内部の幅方向一端部に当接し、タングプレートの幅方向他端部が本体開口部若しくはバックル装置の内部の幅方向他端部に当接するまでタングプレートを回動させることもできる。
【００２３】
ここで、本タングプレートでは、本体開口部への挿入方向に沿った中間部よりも先端側に、先端側へ向けて幅寸法が小さくなるテーパ部が形成されているため、本体開口部内の幅方向端部近傍に設けられた部材等が本体開口部からバックル装置内部へ挿入されたタングプレートに干渉するにしても、タングプレートの先端部には干渉せず、テーパ部に干渉することになる（以下、本体開口部内の幅方向端部近傍に設けられて本体開口部に挿入されたタングプレートのテーパ部に干渉する部材、部位を便宜上「干渉部」と称する）。
【００２４】
テーパ部自体はその形状から端部がタングプレートの幅方向外方に対してタングプレートの先端側へ傾斜した方向へ向いているため、テーパ部と干渉部との対向方向はタングプレートの挿入方向に対して傾斜した方向となる。これにより、テーパ部と干渉部との接触状態で更にタングプレートをバックル装置内部へ挿入しようとすると、テーパ部に干渉する干渉部によって漸次タングプレートの向き（挿入方向）を本体開口部の開口方向、すなわち、正規の挿入方向へ変向させられる。
【００２５】
これにより、本体開口部への挿入時に挿入方向が正規の挿入方向に対して傾いていたとしても、正しく且つ容易に本体開口部へ挿入できる。
【００２６】
請求項４記載の本発明は、請求項３記載のタングプレートにおいて、幅方向一方の端部が前記本体開口部の幅方向一方の端部に当接し、幅方向他方の端部が前記本体開口部の幅方向他方の端部に当接した状態で、前記本体開口部の幅方向若しくは前記本体開口部の幅方向に対して前記先端側へ傾斜した方向へ向くように前記テーパ部の傾斜角度を設定したことを特徴としている。
【００２７】
上記構成のタングプレートでは、幅方向一方の端部が本体開口部若しくはバックル装置の内部の幅方向一方の端部に当接し、幅方向他方の端部が本体開口部若しくはバックル装置の内部の幅方向他方の端部が当接した状態、すなわち、本体開口部への正規の挿入方向に対して実際の挿入方向が最も回動している状態で、テーパ部は本体開口部の幅方向へ向くか、若しくは、本体開口部の幅方向に対してタングプレートの先端側へ傾斜した方向へ向くようにテーパ部の傾斜角度が設定される。
【００２８】
このため、干渉部とテーパ部とが実際の挿入方向に対向することはなく、したがって、テーパ部に干渉する干渉部が挿入方向を確実に正規の挿入方向へ変向させる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
＜本実施の形態の構成＞
（バックル装置１１の構成）
図１には本発明の一実施の形態に係る乗員拘束装置としてのシートベルト装置１０を構成するバックル装置１１の分解斜視図が示されており、図２にはバックル装置１１の適宜位置での断面図が示されている。
【００３０】
これらの図に示されるように、バックル装置１１は略箱状のケース１２を備えている。ケース１２は合成樹脂材により形成されており、その長手方向一方の端部にはケース１２の幅方向に沿って長手のスリット孔１４が形成され、他方の端部に開口１６が形成されている。
【００３１】
ケース１２の内部にはバックル本体２０が収容されている。このバックル本体２０はアンカプレート２６を備えている。アンカプレート２６は、例えば、板材の長手方向中央部を略Ｕ字形状に折り曲げることで形成されており、Ｕ字状に折り曲げた状態での開口端がスリット孔１４へ向くようにケース１２の内側に収容されている。
【００３２】
また、ケース１２の収容状態でケース１２の高さ方向に対向するアンカプレート２６の上板２８と下板３０との間は挿入部３４とされていると共に、Ｕ字状に折り曲げられたアンカプレート２６の底部、すなわち、アンカプレート２６の開口１６側の端部にはアンカプレート２６の幅方向に沿って長手方向とされたスリット状の挿入孔３２が形成されている。
【００３３】
これに対して、Ｕ字状に折り曲げられたアンカプレート２６の開口端側、すなわち、アンカプレート２６のスリット孔１４側からは上板２８と下板３０との間に板状の取付片２２の一端側が入り込んでいる。この取付片２２は他端が車両の室内に設けられた座席（例えば、運転席や助手席）の側方で車両に固定されており、上板２８と下板３０との間に入り込んだ取付片２２の一端側がリベット２４によって上板２８及び下板３０の少なくとも何れか一方へ締結固定されることでアンカプレート２６が車両へ取り付けられる。
【００３４】
また、このアンカプレート２６の内側には、イジェクタ３８がアンカプレート２６の長手方向（図１及び図２の矢印Ａ方向及びその反対方向）に沿ってスライド可能に収容されている。イジェクタ３８と取付片２２との間にはイジェクトスプリング４０が配置されており、イジェクタ３８を挿入孔３２に向かって（図１及び図２の矢印Ａとは反対方向へ向けて）付勢している。
【００３５】
イジェクタ３８の幅方向両端からは、取付片２２に向かう一対の角片４２が突設されている。イジェクトスプリング４０の付勢力に抗してイジェクタ３８が取付片２２へ向かって移動した場合に、角片４２の長手方向略中央に形成された突起４４が後述するボタン５０に突設された突起（図示省略）を押圧するように所定の位置に形成されている。
【００３６】
また、イジェクタ３８のスライドは、角片４２の先端近傍に形成された当接部４６にアンカプレート２６から挿入部３４内に突出された突起（図示省略）が干渉することで一定範囲に制限するようになっている。
【００３７】
さらに、アンカプレート２６の上板２８上にはボタン５０が配置されている。ボタン５０は平面視にて略四角形の枠状に形成されており、押圧操作用の操作部５２、この操作部５２の幅方向両端近傍から突出された一対の平行な外板５４、及び、外板５４よりも幅方向内側から突出された一対の平行な内板５８を有している。
【００３８】
図１、詳細には図７に示されるように、ボタン５０の操作部５２の外面は開口１６側へ向いており、開口１６側から操作部５２をスリット孔１４側へ向けて押圧操作できるようになっている。また、この操作部５２の下端部には下方へ向けて開口した本体開口部としての凹部５６が形成されている。
【００３９】
この凹部５６は上述した挿入孔３２に対応して形成されており、正面視（図７図示状態）では凹部５６と挿入孔３２とが重なる。また、この凹部５６の開口幅方向両端側には、一対のガイド部６０が形成されている。このガイド部６０は外面が凹部５６の開口幅方向内方側へ湾曲し、且つ、スリット孔１４側へ向けて両ガイド部６０の間隔が狭くなる斜面若しくは湾曲面とされている。
【００４０】
このボタン５０の外板５４には内側に向かう爪片６２が形成されている。この爪片６２がアンカプレート２６の上板２８と下板３０との間にアンカプレート２６の外側から係合して、ボタン５０をアンカプレート２６に対して離脱不能で、且つ、アンカプレート２６の長手方向（図１及び図２の矢印Ａ方向及びその反対方向）に沿ってスライド可能としている。
【００４１】
内板５８の内面にはストッパ６４が形成されており、後述するロック部材としてのラッチ８４へ下側からストッパ６４が当接することでラッチ８４の下降移動、すなわち、係合方向への移動を制限できるようになっていると共に、ラッチ８４の当接片８６の上面にストッパ６４が当接することで、ラッチ８４の上昇移動、すなわち、係合解除方向への移動を制限できるようになっている。
【００４２】
また、ストッパ６４よりも操作部５２側には、操作部５２に向かうに従って次第にアンカプレート２６から離間する方向に傾斜したボタンスロープ６６が形成されている。ボタンスロープ６６は、ロック状態でボタン５０がロック解除方向（図１及び図２の矢印Ａ方向）に移動すると、この押圧力を、ラッチ８４を係合解除方向（図１及び図２の矢印Ｂとは反対方向）に移動させる力に変換して、当接片８６をその下面側から押す。これによって、ラッチ８４が上昇、すなわち、係合解除方向に移動する。
【００４３】
さらに、ラッチ８４は、正面視にて略Ｕ字状に形成されると共に、上端からは、幅方向外側に向かって当接片８６が延出されている。また、ラッチ８４の幅方向中央からは、アンカプレート２６側へ向けて係合片９０が延出されている。係合片９０は、ラッチ８４が下降することでアンカプレート２６の上板２８に形成された貫通孔９２を貫通して、更に、下板３０に形成された貫通孔９４（図１参照）も貫通する。
【００４４】
一方、上板２８上でボタン５０の外板５４よりも内側の位置には、内板５８を跨ぐように保持ブロック８０が配置されている。この保持ブロック８０は平行な一対の保持板８２を有しており、この保持板８２の間に上述したラッチ８４が配置されている。保持板８２は、アンカプレート２６の長手方向（図１及び図２の矢印Ａ方向及びその反対方向）へのラッチ８４の移動を阻止し、係合方向及び係合解除方向（図１及び図２の矢印Ｂ方向及びその反対方向）へは移動可能としている。
【００４５】
また、保持ブロック８０からは、一対の板ばね片９６がボタン５０の操作部５２に向かって突設されており、ボタン５０を図１及び図２の矢印Ａとは反対方向へ付勢している。これにより、操作部５２を押圧したときに適度な抵抗が生じる。
【００４６】
さらに、図７及び図８に示されるように、保持ブロック８０の開口１６側には下方へ向けて一対の突起８８が形成されている。これらの突起８８は、保持ブロック８０の底部の幅方向両端側（アンカプレート２６の幅方向両端部近傍）にて上板２８よりも下板３０側へ突出している。
【００４７】
これらの突起８８に対応してアンカプレート２６の底部（すなわち、Ｕ字形状に折り曲げられた部分）には、開口１６側へ向けて開口した凹部３６が形成されており、各突起８８は対応する凹部３６に係合している。このように、凹部３６に突起８８が係合することで、アンカプレート２６に対する保持ブロック８０のスリット孔１４側への相対変位を制限している。
【００４８】
一方、ボタン５０の内板５８のスリット孔１４側からは、下方へ向けて脚部６８が突出形成されている。脚部６８は上板２８に形成された長孔７０を貫通して上板２８と下板３０との間に位置している。長孔７０はボタン５０のスライド移動方向に沿って長手とされており、ボタン５０がスライドすることで脚部６８が長孔７０に沿って移動し、また、脚部６８が長孔７０に沿って移動することでボタン５０がスライドする。
【００４９】
さらに、ボタン５０には板ばね状のロックスプリング９８の一端が取り付けられている。ロックスプリング９８の他端は、ラッチ８４の上面に当接しており、ラッチ８４を係合方向（図１及び図２の矢印Ｂ方向）に付勢している。
【００５０】
（タングプレート１１０の構成）
次に、本発明の一実施の形態に係る乗員拘束装置としてのシートベルト装置１０を構成するタングプレート１１０（本発明の一実施の形態に係るタングプレート１１０）について説明する。
【００５１】
図３に示されるように、タングプレート１１０は金属等の硬質の板材によって略板状に形成された基部１１２を備えている。この基部１１２には合成樹脂材等によって形成された被覆部１１４により被覆されている。この被覆部１１４及び基部１１２には、スリット状の挿通孔１１６が形成されており、タングプレート１１０やバックル装置１１と共にシートベルト装置１０を構成する長尺帯状のウエビングベルト１１８の長手方向中間部が挿通されている。
【００５２】
また、基部１１２からは連続して挿入板部１２０が形成されている。この挿入板部１２０も基部１１２と同様に板状に形成されている。但し、この挿入板部１２０の厚さは、上述したアンカプレート２６の挿入孔３２の幅寸法（詳細には、上板２８と下板３０との対向方向に沿った挿入孔３２の寸法）よりも薄く、且つ、幅寸法が挿入孔３２の長手寸法よりも短くなるように形成されており、挿入板部１２０の先端側（すなわち、基部１１２とは反対側）から挿入孔３２を貫通させて挿入部３４へ入り込むことができるようになっている。
【００５３】
また、この挿入板部１２０には厚さ方向に貫通した略矩形状の係合孔１２２が形成されている。この係合孔１２２は上述したラッチ８４の貫通が可能な大きさとされており、上板２８と下板３０との対向方向に沿って係合孔１２２と貫通孔９２、９４が対向した状態では、下降して上板２８に形成された貫通孔９２を貫通したラッチ８４が係合孔１２２を貫通する。
【００５４】
さらに、上述した脚部６８は、挿入部３４内におけるタングプレート１１０の移動軌跡上に位置しており、所定の位置までタングプレート１１０が達することに伴ってイジェクタ３８が移動して脚部６８に当接し、更にこの状態でタングプレート１１０がスライドすることで脚部６８はイジェクタ３８に押圧されて移動するようになっている。
【００５５】
また、挿入板部１２０にはテーパ部１２４が形成されている。このテーパ部１２４は挿入板部１２０の長手方向（より正確には、挿入部３４への挿入方向）の中間部から先端部へかけて形成されており、このテーパ部１２４とされている部分では、挿入板部１２０の幅寸法が先端側へ向けて漸次短く、先細となっている。
【００５６】
このテーパ部１２４の側端部は、挿入板部１２０の他の部分における側端部に比較して挿入板部１２０の幅方向外側に対して挿入板部１２０の先端側へ向けて傾斜している。但し、このテーパ部１２４における側端部の傾斜角度は、挿入板部１２０の他の部分における幅方向一方の端部が一方のガイド部６０の外面に当接すると共に、挿入板部１２０の他の部分における幅方向他方の端部が他方のガイド部６０の外面に当接した状態でテーパ部１２４の一方の側端部が上述した突起８８に当接でき、しかも、突起８８とテーパ部１２４の一方の側端部との当接部分におけるテーパ部１２４の側端部が、スリット孔１４側に対して挿入板部１２０若しくはアンカプレート２６の幅方向外方へ傾斜した方向へ向くように設定されている（すなわち、スリット孔１４及び開口１６の開口方向に沿ってテーパ部１２４の側端部と突起８８とが対向して接触することはない）。
【００５７】
さらに、挿入板部１２０（テーパ部１２４）の先端部における幅方向両端側は、更にその先端側（すなわち、挿入部３４に挿入板部１２０が入り込んだ状態ではスリット孔１４側）へ向けて張り出すように湾曲した湾曲凸部１２６とされている。図６に示されるように、これらの湾曲凸部１２６に対応して上述したイジェクタ３８の開口１６側の端部の幅方向両端側には、開口１６側へ向けて開口した凹形状の湾曲凹部１２８が形成されている。これらの湾曲凹部１２８と湾曲凸部１２６とは互いに曲率が略等しく、湾曲凸部１２６は湾曲凹部１２８の内側へ嵌まり込むことができる。
【００５８】
なお、本実施の形態における挿入板部１２０と挿入板部が平面視矩形状に形成された従来のタングプレートとを比べた場合、係合孔１２２から先端部までの寸法が従来のタングプレートよりも本タングプレート１１０の方が長い。これにより、挿入板部１２０にテーパ部１２４を形成しても挿入板部１２０の強度が従来のタングプレートの挿入板部と略同等になる。
【００５９】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の特徴的な作用並びに効果を説明するに先立ち、バックル装置１１及びタングプレート１１０の動作の概略について簡単に説明する。
【００６０】
（バックル装置１１及びタングプレート１１０の動作）
上記構成の本バックル装置１１では、挿入部３４にタングプレート１１０の挿入板部１２０が挿入されていない状態では、ラッチ８４の当接片８６に、ボタン５０のストッパ６４が下側から当接しているので、ロックスプリング９８の付勢力によってラッチ８４が係合方向（図１及び図２の矢印Ｂ方向）に移動してしまうことはない。
【００６１】
挿入部３４に挿入板部１２０を挿入すると挿入板部１２０の先端部（すなわち、テーパ部１２４の先端部）がイジェクタ３８を押圧し、イジェクタ３８をイジェクトスプリング４０の付勢力に抗してスライドさせる。さらに、イジェクタ３８が所定の位置までスライドするとイジェクタ３８がボタン５０の脚部６８に当接して脚部６８を押圧して移動させる。
【００６２】
脚部６８が移動することでボタン５０のストッパ６４がラッチ８４の当接片８６から離間するため、ラッチ８４はロックスプリング９８の付勢力を受けて係合方向（図１及び図２の矢印Ｂ方向）に移動し、図２に示されるように、ラッチ８４の係合片９０が上板２８の貫通孔９２を貫通して挿入板部１２０の係合孔１２２に係合する。ボタン５０は板ばね片９６に押されて図１及び図２の矢印Ａと反対の方向に移動してロック状態となり、ボタン５０のストッパ６４がラッチ８４の当接片８６に上側から当接して、ラッチ８４の係合解除方向（図２の矢印Ｂとは反対方向）の移動を阻止している。このロック状態では、挿入部３４からの（ケース１２からの）挿入板部１２０の抜き取りがラッチ８４の係合片９０により規制される。
【００６３】
一方、この状態からボタン５０の操作部５２を押圧して図２の矢印Ａ方向へボタン５０をケース１２の内側へ押し込むと、先ず、ストッパ６４と当接片８６との対向状態が解除される。また、ストッパ６４と当接片８６との対向状態が解除されると、ボタンスロープ６６に当接している当接片８６がボタンスロープ６６からの押圧力によりロックスプリング９８からの付勢力に抗してボタンスロープ６６に案内されつつ上方、すなわち、挿入板部１２０のから離間する方向へ当接片８６が移動する。これにより、先ず、この当接片８６の移動によりラッチ８４が係合孔１２２から抜け出る。
【００６４】
ラッチ８４が係合孔１２２から抜け出ると、挿入板部１２０は挿入部３４から抜け出ることが可能、すなわち、挿入板部１２０のロック解除状態となり、この状態でイジェクトスプリング４０の付勢力を受けているイジェクタ３８が挿入板部１２０を押圧することで、挿入板部１２０が挿入部３４から抜け出る。さらに、この状態でボタン５０の操作部５２に対して付与した押圧力を解除すると、ボタン５０は板ばね片９６の付勢力で押圧力が付与される前の位置に戻る。これにより、再びラッチ８４の当接片８６にボタン５０のストッパ６４が下側から当接してラッチ８４が保持される。
【００６５】
（本実施の形態の特徴的な作用、効果）
ところで、挿入板部１２０を挿入部３４へ挿入する際には、挿入板部１２０の挿入方向がスリット孔１４及び開口１６の開口方向と同方向であることが理想であることは言うまでもない。
【００６６】
しかしながら、挿入板部１２０の幅寸法は両ガイド部６０の外面間の距離及び挿入孔３２の開口幅（挿入孔３２をスリットとみた場合の長手寸法）よりも短いため、図４に示されるように、挿入板部１２０の幅方向一方の側端部が一方のガイド部６０の外面に当接して挿入板部１２０の幅方向他方の側端部が他方のガイド部６０の外面に当接するまで、上板２８と下板３０との対向方向を軸方向としてこの軸周りに挿入板部１２０の挿入方向をスリット孔１４及び開口１６の開口方向に対して傾けることが可能である。さらに、上記のように挿入板部１２０の挿入方向がスリット孔１４及び開口１６の開口方向に対して傾いた状態で挿入板部１２０を挿入部３４へ一定量挿入すると、テーパ部１２４の一方の側端部が上述した突起８８に当接する。
【００６７】
ここで、本実施の形態では、上述したように、テーパ部１２４の側端部の傾斜角度は、突起８８とテーパ部１２４の一方の側端部との当接部分におけるテーパ部１２４の側端部が、スリット孔１４側に対して挿入板部１２０若しくはアンカプレート２６の幅方向外方へ傾斜した方向へ向くように設定されており、これにより、スリット孔１４及び開口１６の開口方向に沿ってテーパ部１２４の側端部と突起８８とが対向して接触することがない。このため、このまま挿入板部１２０を更に挿入しようとした場合には、テーパ部１２４の側端部が突起８８を押圧した際の突起８８からの押圧反力でテーパ部１２４（すなわち、挿入板部１２０）が他方の突起８８に接近する如く挿入方向が傾けられる。
【００６８】
したがって、この状態で挿入板部１２０を挿入部３４内に挿入しつづけると、図５に示されるように、テーパ部１２４に接触する突起８８によって漸次挿入方向が正規の挿入方向（すなわち、スリット孔１４及び開口１６の開口方向）となるように変化させられて、図６に示されるように、テーパ部１２４の両側端部が両突起８８よりもスリット孔１４側に位置するまで挿入板部１２０が挿入部３４へ挿入された状態では、両突起８８と挿入板部１２０とが挿入板部１２０の幅方向に沿って対向する。これにより、この状態で仮に突起８８が挿入板部１２０に干渉しても、挿入部３４内への挿入板部１２０の挿入を両突起８８が大きく妨げることはない。
【００６９】
このように、本実施の形態では、挿入板部１２０に突起８８が干渉しても、基本的に円滑に挿入板部１２０（すなわち、タングプレート１１０）の挿入操作を行なうことができる。このため、タングプレート１１０の挿入操作、すなわち、ウエビングベルト１１８の装着操作に際して、挿入方向を無理に正規の挿入方向になるように調整しなくてもよく、これによって、ウエビングベルト１１８の装着操作が簡単になる。
【００７０】
しかも、基本的には、挿入板部１２０にテーパ部１２４を形成することで上述した効果を得ることができるため、従来のバックル装置やタングプレートに対する設計変更が簡単である。
【００７１】
さらには、特別に部品点数が増加したり、また、テーパ部１２４の形成以外は各部品に特別な加工を施さずにすむため、従来の構造と同等のコストで実現可能であり、したがって、安価なコストで操作性のよいシートベルト装置１０を提供できる。
【００７２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、挿入方向に特に注意しなくても容易にタングプレートをバックル装置へ装着できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る乗員拘束装置を構成するバックル装置及びタングプレートの分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る乗員拘束装置を構成するバックル装置及びタングプレートの断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る乗員拘束装置を構成するタングプレートの平面図である。
【図４】バックル装置内へのタングプレート挿入開始時の状態を示すボタンの底面図である。
【図５】図５の状態からバックル装置内へのタングプレートが挿入された状態を示すボタンの底面図である。
【図６】図５の状態から更にバックル装置内へタングプレートが挿入された状態を示すボタンの底面図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る乗員拘束装置を構成するバックル装置の正面図である。
【図８】ボタンを取り除いた状態での図７に対応した正面図である。
【符号の説明】
１０シートベルト装置（乗員拘束装置）
１１バックル装置
５６凹部（本体開口部）
１１０タングプレート
１１８ウエビングベルト
１２４テーパ部

Claims

略板状に形成されて乗員の身体を拘束するウエビングベルトに設けられると共に、先端側へ向けて幅寸法が漸次細幅となるテーパ部を有するタングプレートと、
車両の所定位置に設けられ、幅寸法が前記タングプレートの幅寸法よりも大きく、前記タングプレートを先端側から挿入可能な本体開口部の幅方向両端が、前記タングプレートの挿入方向に沿ってスライド可能なボタンに形成されて前記タングプレートの挿入方向へ向けて漸次間隔が狭くなるように傾斜又は湾曲して前記本体開口部に挿入される前記タングプレートの両端部が当接可能なガイド部を含めて構成され、前記本体開口部を介して内部へ前記タングプレートを挿入した挿入状態で前記本体開口部への前記タングプレートの挿入方向とは反対方向への前記タングプレートの移動の規制が可能なバックル装置と、
を備え、更に、前記バックル装置に対する前記タングプレートの正規の挿入方向に対して傾斜した状態で前記タングプレートが前記バックル装置に挿入された際に、前記テーパ部よりも基端側で前記タングプレートの幅方向端部が前記ガイド部に当接すると共に、前記バックル装置内の幅方向両端部近傍で前記バックル装置の一部が前記テーパ部に当接することで前記タングプレートの向きが正規の挿入方向に変えられる、
ことを特徴とする乗員拘束装置。
前記本体開口部の幅方向一方の端部に前記タングプレートの幅方向一方の端部が当接し、前記本体開口部の幅方向他方の端部に前記タングプレートの幅方向他方の端部が当接した状態で、前記本体開口部の幅方向若しくは前記本体開口部の幅方向に対して前記タングプレートの先端側へ傾斜した方向へ前記タングプレートのテーパ部が向くように前記テーパ部の傾斜角度を設定したことを特徴とする請求項１記載の乗員拘束装置。