JPS6319103A - 座席ベルトのバックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的） （産業上の利用分野） この発明は自動車や航空機の安全ベルトに用いられる座
席ベルトのバックルに係り、特にダブルロック機能を備
えた座席ベルトのバックルに関する。

（従来の技術） 従来、この種の座席ベルトのバックルは、タングをバッ
クル本体内に差し込むことにより、ラッチメンバが回動
してタングのラッチ係合孔に係合してタングをラッチし
、タングの抜出が防止される。

そして、この種の座席ベルトのバックルにおいては、バ
ックル本体にタングを挿入する際、疑似ラッチ係合を確
実に防止して完全にラッチ係合し、ラッチされた後は、
バックルに衝撃荷重が作用しても、タングはラッチ係合
が解除されることなく、そのままラッチ状態を確実に保
持できるようにし、また、スライドボタンの押圧操作に
よりラッチ状態の解除をスムーズにしかも確実に行なう
得るようにするには如何に構成したらよいか問題になっ
ていた。

特に、タングをバックル本体に挿入してラッチした後、
バックルに衝撃荷重が作用しても、ドライバや搭乗員の
安全を図るために、タングをラッチ状態に保持できる座
席ベルトのバックルを本発明者は特開昭５９−２８９０
４＠公報に開示した。

この座席ベルトのバックルは、ラッチメンバをベースの
両側板部にラッチ重心を通る耳軸で保持し、衝撃荷重の
影響を排除したものである。

（発明が解決しようとする問題点） 従来の座席ベルトのバックルは、ラッチメンバをその重
心を通る耳軸でバックル本体に支持させ、衝撃荷重の悪
影響を除去したものであるが、タングをバックル本体に
ラッチさせたとき、ラッチメンバをラッチ状態で積極的
に拘束し、ロックさせるための具体的な手段は考えられ
ていなかった。

この発明は上述した事情を考慮してなされたもつで、タ
ングをバックル本体に挿入したとき、ダブルロック作用
により確実にラッチし、衝撃荷重が作用してもラッチ機
構はラッチ状態に確実にロックされてタングの抜出が防
止され、ドライバや搭乗者の安全を図り得るようにした
座席ベルトのバックルを提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） この発明に係る座席ベルトのバックルは、上述した目的
を達成するために、水平板部とこの両側が切り起された
側板部とを有するベースと、このベースの上面に沿って
挿入可能なタングと、上記ベースに挿入されたタングを
ラッチさせるラッチ機構と、上記ラッチ機構をラッチ状
態でロックさせるロック機構と、上記ロック機構のロッ
ク状態を解除させるように、作動位置と不作動位置との
間を移動可能で、常時不作動位置側にばね付勢された操
作ボタンとを有し、上記操作ボタンの操作によりロック
機構のロック状態を解除させるとともに前記ラッチ機構
を解放させるように形成したものである。

（作用） この発明に係る座席ベルトのバックルは、タングをブツ
シュアウト機構のばね力に抗して挿入すると、ラッチ機
構が作動してタングをラッチし、その抜出が防止される
。このとき、ラッチ機構の作動はロック機構により積極
的にロックされ、拘束されるのでタングはダブルロック
作用を受け、バックルに衝撃荷重が作用しても、タング
の抜出は確実に防止される。

一方、タングを抜出する場合には、操作ボタンをばね力
に抗して不作動位置から作動位置に移動操作させると、
操作ボタンはロック機構を作動させてラッチ機構のロッ
ク状態を解除するとともにラッチ機構を解放してタング
のラッチ状態を解除する。これにより、ブツシュアウト
機構がタングをベースからブツシュアウトし、タングを
抜出させるものである。

（実施例） 以下、この発明に係る座席ベルトのバックルの一実施例
について添付図面を参照して説明する。

第１図はこの発明に係るスライド式の座席ベルトのバッ
クルを示す分解斜視図であり、図中符号１０は座席ベル
トのバックルのバックル本体を示す。バックル本体１０
は本体プレートとしてのベース１１を有し、このベース
１１は上部および底部バックルカバー１２．１３により
着脱可能に覆われる。上記ベース１１はプレート部材を
打抜き、成形加工をしたもので中央部に水平板部１４が
形成される。水平板部１４の両側はほぼ垂直に切り起さ
れて側板部１５．１５が形成される。

ベース１１の水平板部１４にはその上面に沿ってタング
１６の挿入を案内する案内路１７が形成され、この案内
路１７に沿ってタング１６が出し入れされる。ベース１
１に挿入されたタング１６はブツシュアウト機構１８に
よりブツシュアウトされるようになっている。

ブツシュアウト機構１８はタング１６の挿入先端に接触
係合可能なブツシャ２０とこのブツシャ２０を前方にば
ね付勢するブツシュアウトスプリング２１とを有する。

ブツシュアウトスプリング２１はベース１１の水平板部
１４に形成されたスプリングガイド２２に介装され、支
持される。スプリングカイト２２はベースの水平板部１
４を門型に打ち抜くことにより形成され、打ち抜かれた
スプリングカイト２２両側の開口は、ブツシャ２０のス
ライドを案内するスライドガイド孔２３として形成され
る。

ブツシャ２０はスライドガイド孔２３に係合する下方ガ
イド突起２０ａを備えるとともに、ブツシャ２０の飛び
出しを防止する下方ストッパ２０ｂが備えられている。

ブツシャ２０の前面にはタング１６の挿入先端と係合す
る係合面２０ｃが形成され、この係合面に続くブツシャ
上面は、タング１６の抜出時にラッチ機構２５のラッチ
メンバ２６と係合する係合ガイド面２０（ｉとして形成
される。

ラッチ機構２５はベース１１に挿入されたタング１６を
ラッチするラッチメンバ２６とこのラッチメンバ２６を
ラッチ方向にばね付勢するラッチスプリング２７とを有
する。ラッチメンバ２６は門型形状をなし、その膨出脚
部２６ａがラッチ支持孔２８に揺動自在に支持される。

ラッチ支持孔２８はベース１１の両側板部１５．１５の
後方下部に対向して形成される。

ラッチメンバ２６の頭部にはラッチ爪２６ｂが下方に湾
曲形成され、このラッチ爪２６ｂがタング１６のタング
係合孔１６ａに係合し、タング１６の抜出が防止される
。ラッチメンバ２６の肩部は両側方に突出し、その突出
部２６Ｃがロック機構３０のロックスプリング３１と係
合可能に対向している。

一方、ラッチスプリング２７はベース１１の少なくとも
一方側板部１５に取付ければよく、その側板部１５から
内方に突出する支持ビン（支持ボス）３３に回動自在に
支持される。ラッチスプリング２７はスプリング部２７
ａと、後述するスライドボタン３５の先端に係合可能な
ボタン係合部２７ｂと、ラッチメンバ２６の後端部に係
合し、このラッチメンバ２６をラッチ方向にばね付勢す
るラッチ係合部２７ｃとを備えている。

また、ロック機構３０は全体的に門型形状をなすロック
スプリング３１を備えており、このロックスプリング３
１は本体ばね部３６とこの本体ばね部と一体に連設され
た補助ばね部３７とを有し、各脚部３６ａ、３７ａはベ
ース１１の水平板部１４側部から側板部１５にかけて形
成されたスプリング支持孔３９に回動自在に支持される
。支持されたロックスプリング３１は補助ばね部３７の
ばね作用により、支点Ａ廻りに常時前方にばね付勢され
る。補助ばね部３７のばね力はその湾曲部３７ａの形成
により調節される。

ロックスプリング３１の本体ばね部３６には脚部３６ａ
の途中に両側方に突出するように湾曲成形されたロック
爪４０を備えるとともに、本体ばね部の両側部に後述す
るスライドボタン３５のブツシュロッド４１に係合可能
なボタン係合部４２を備えている。

使方、ベース１１の両側板部１５．１５にはスプリング
支持孔３９の上方に窓孔４４が形成され、この窓孔４４
の前方にロックスプリング３１のロック爪４０と係合す
るロック溝４４ａが形成される。このロック溝４４８に
ロックスプリング３１のロック爪４０が係合することに
より、ロックスプリング３１はロックされて垂直方向の
動きが規制される一方、上記ロック爪４０はラッチメン
バ２６の突出部２６Ｇに上方から係合してラッチメンバ
２６の浮上がりを防止し、ラッチスプリング２７により
ラッチされたラッチメンバ２６をロックしている。この
ように、ラッチメンバ２６はラッチ１１１！２５により
ラッチされ、ロック機構３０によりロックされるダブル
ロック機構を備えている。

ところで、ベース１１内に挿入されたタング１６はラッ
チ機構２５およびロック機構３０の協働作用によりダブ
ルロックされるので、ｉ！ｉ５！荷重が作用してもタン
グ１６の抜出が確実かつ完全に防止される。そして、タ
ング１６をラッチしたラッチメンバ２６はロックスプリ
ング３１によりロックされ、浮上りが防止される。また
、ロックスプリング３１はラッチメンバ２６をロックさ
せるとともにベース１１の側板部１５に係合してスプリ
ング自体の動きが規制され、ロックされる。

また、ベース側板部１５の頂部および後部には取付溝４
６．４７が切り欠かれており、この取付溝４６．４７に
ホルダ４８の取着用突片４８ａ。

４８ｂがそれぞれ係合し、ホルダ４８はベース１１の側
板部１５．１５に跨設されて、保持される。

ホルダ４８にはスプリングガイド４９と対をなすストッ
パガイド５０とが前方に延設されており、上記スプリン
グガイド４９にスライドボタン３５を前方に押圧する復
帰スプリング５１が介装される。また、ストッパガイド
５０はスプリングガイド４９の両側に設けられ、その先
端に外側方に突出するストッパ５０ａが形成され、この
ストッパ５０ａはスライドボタン３５の挿入先端に形成
されたストッパ３５ａと係合してスライドボタン３５の
飛び出しが防止される。

上記スライドボタン３５のストッパ３５ａはラッチスプ
リング２７のボタン係合部２７ｂに係合可能に対向して
おり、スライドボタン３５を押込むことにより、ラッチ
スプリング２７はばね力に抗して支持ピン３３廻りに回
動するようになっている。

さらに、スライドボタン３５はブツシュロッド４１を一
体に備えており、このブツシュロッド４１の先端はロッ
クスプリング３１のボタン係合部４２と対向している。

そして、スライドボタン３５を押圧することにより、不
作動位置から作動位置にスライドしてロックスプリング
３１を支点Ａ廻りに、そのばね力に抗して回動させ、ラ
ッチメンバ２６のロック状態を解除するようになってい
る。

次に、座席ベルトのバックルの作用について説明する。

第３図（Ａ＞は座席ベルトのバックルをフリーにしたと
きの状態を示すものである。このとぎ、ラッチ機構２５
のラッチメンバ２６はそのラッチ爪２６ａがプツシｌ７
２０の係合ガイド面２０ｄと係合していて、ラッチメン
バ２０はラッチ位置（案内路１７）から後退した解放位
置に保持される。

ラッチ機構２５を解放したフリー状態からバックル本体
１０内にタング１６を挿入すると、タング１６の挿入先
端がブツシャ２０の係合面２０ｃに当接した後、ブツシ
ュアウトスプリング２１のばね力に抗してブツシャ２０
が押し込まれる。さらに、タング１６を押し込むと、ラ
ッチメンバ２６のラッチ爪２６ｂはブツシャ２０の係合
ガイド面２０ｄをスライドしてタング１６の上面に案内
される。

この状態からタング１６をさらに押し込むと、ラッチメ
ンバ２６のラッチ爪２６ｂはタング１６のラッチ係合孔
１６ａに導かれ、ラッチメンバ２６はラッチスプリング
２７のばね力やラッチメンバ２６の自重により、支点Ｂ
廻りに回動してラッチ係合孔１６ａに挿入され、タング
１６はバックルにラッチされる。

このとき、ラッチメンバ２６の肩部突出部２６Ｇは、ロ
ックスプリング３１のロック爪４０の傾斜面上を下方に
滑動し、ロックスプリング３１のロック爪４０の下方に
持ら来たされ、ロックスプリング３１はフリーとなり、
その補助ばね部３７のばね力により支点Ａ廻りを回動し
、ロック爪４０が窓孔／Ｉ４のロック溝４４ａに案内さ
れ、ロックされる。このとぎ、ロック爪４０の下端はラ
ッチメンバ２６の突出部２６ｃと係合し、ラッチメンバ
２６の浮上りが規制され、ラッチメンバ２６はラッチ状
態にて確実にロックされる。づなわち、ラッチメンバ２
６は第３図（Ｂ）に示すようにラッチｍ構２５によりラ
ッヂされ、Ｌ１１ツク構３０により［１ツクされるダブ
ルロック機構により安定的にダブルロックされる。

このロック状態から、タング１６を引き抜く場合には、
第３図（Ｃ）に示すようにスライドボタン３５を押圧操
作する。このスライドボタン３５の抑圧操作により、全
ストロークの例えば４／１０Ｐｉ！度まで押圧させると
、スライドボタン３５のブツシュロッド４１がロックス
プリング３１のボタン係合部４２に係合する。この停台
状態からスライドボタン３５をさらに押し込むと、スラ
イドボタン３５はロックスプリング３１をそのばね力に
抗して支点Ａ廻りに回動させ、ロックスプリング３１を
ロック位置から解放位置に持ち来たす。

ロック機構３０の解放と相前後し、スライドボタン３５
の押圧により、スライドボタン３５のストッパ３５８は
第３図（Ｄ）に示すようにラッチ機構２５のラップスプ
リング２７のボタン係合部２７ｂを押圧し、ラッチスプ
リング２７をそのばね力に抗して支点Ｃ廻りに回動させ
る。このラッチスプリング２７の回動により、ラッチメ
ンバ２６は支点［３１つに回動して案内路１７に突入し
たラッチ位階から解放位置に持ち来たされる。

ラッチ機構２５のラッチ状態が解除されると、プツシコ
アウド機構１８のブツシュアウトスプリング２１のばね
力によりブツシャ２０が押圧され、このブツシャ２０に
係合しているタング１６はブツシュアウトされる。これ
により、タング１６はバックル本体１０から飛び出し、
抜出される。

この状態で、スライドボタン３５の押圧操作をやめ゛Ｃ
１スライドボタン３５を放すと、スライドボタン３５は
復帰スプリング５１のばね力により、作動位置から原位
置である不作動位置に復帰せしめられ、第３図（Ａ）に
示す状態に戻される。

なｄ３、この発明においては、座席ベルトのバックルに
スライドボタンを採用した例について説明したが、スラ
イドボタンに代えて、操作ボタンと１ノでプッシコボタ
ンを採用してもよい。ブツシュボタンを採用した場合に
は、ボタン廻りの改良が必要になる。

さらに、ラッチ機構のラッチスプリングは波状に湾曲し
たスプリング部を備えた例につい−（説明したが、必ず
しもこのラッチスプリングに限定されず、第４図に示す
ような段付波状ラッチスプリング２７Ａであっても、第
５図に示すようなプレート状スプリング部を備えたラッ
チスプリング２７Ｂであっても、あるいはその他の形状
であってもよい。

〔発明の効果〕 以上述べたようにこの発明に係る座席ベルトのバックル
は、ベース内に挿入されたタングをラッチ機構により確
実にラッチさせるとともに、タングをラッヂしたラッチ
機構はそのままロック機構により積極的に拘束されてラ
ッチ状態にロックされるため、タングはダブルロック作
用を受けてダブルロックされ、バックルに衝撃荷重が作
用してもタングの抜出が確実に防止され、ドライバや搭
乗者の安全を積極的に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る座席ベルトのバックルの一実施
例を示す分解斜視図、第２図は上記座席ベルトのバック
ルに組み込まれるロックスプリングの展開状態を示す図
、第３図（Ａ）、（Ｂ）。 （Ｃ）および（Ｄ）は座席ベルトのバックルの作用を説
明するための略示図、第４図および第５図は上記バック
ルに組み込まれるラッチスプリングの各変形例を示す図
である。 １０・・・バックル本体、１１・・・ベース、１２゜１
３・・・バックルカバー、１４・・・水平板部、１５・
・・側板部、１６・・・タング、１６ａ・・・タング係
合孔、１８・・・ブツシュアウト機構、２０・・・ブツ
シャ、２１・・・ブツシュアウトスプリング、２２・・
・スプリングガイド、２５・・・ラッチ機構、２６・・
・ラッチメンバ、２６ｂ・・・ラッチ爪、２６ｃ・・・
突出部、２７゜２７Ａ、２７Ｂ・・・ラッチスプリング
、２７ｂ・・・ボタン係合部、２８・・・ラッチ支持孔
、３０・・・ロック機構、３１・・・ロックスプリング
、３５・・・スライドボタン（操作ボタン）、３６・・
・本体ばね部、３６ａ・・・脚部、３７・・・補助ばね
部、３９・・・スプリング支持孔、４０・・・ロック爪
、４２・・・ボタン係合部、４４・・・窓孔、４４ａ・
・・ロック溝、４８・・・ホルダ、４９・・・スプリン
グガイド、５１・・・復帰スプリング。 （Ｃ） （Ｄ） 第３　図 慕　５　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、水平板部とこの両側が切り起された側板部とを有す
   るベースと、このベースの上面に沿って挿入可能なタン
   グと、上記ベースに挿入されたタングをラッチさせるラ
   ッチ機構と、上記ラッチ機構をラッチ状態でロックさせ
   るロック機構と、上記ロック機構のロック状態を解除さ
   せるように、作動位置と不作動位置との間を移動可能で
   、常時不作動位置側にばね付勢された操作ボタンとを有
   し、上記操作ボタンの操作によりロック機構のロック状
   態を解除させるとともに前記ラッチ機構を解放させるよ
   うに形成したことを特徴とする座席ベルトのバックル。 ２、ロック機構はベースの両側に形成された対をなすス
   プリング支持孔に回動可能に支持されたロックスプリン
   グを備え、このロックスプリングはプレート状本体ばね
   部とこの本体ばね部と一体の補助ばね部とを備えて常時
   ロック位置側にばね付勢された特許請求の範囲第１項に
   記載の座席ベルトのバックル。 ３、ロックスプリングは門型形状に形成され、本体ばね
   部の脚部の途中に両側方に突出したロック爪を備えると
   ともに、その頂部に操作ボタンと係合可能なボタン係合
   部を備え、前記ロック爪は、ベース側板部に形成された
   窓孔のロック溝に係合したとき、ラッチ機構をラッチ状
   態にロックした特許請求の範囲第２項に記載の座席ベル
   トのバックル。 ４、ラッチ機構はタングに係合可能なラッチ爪を備えた
   ラッチメンバと、このラッチメンバをラッチ方向にばね
   付勢するラッチスプリングとを備え、上記ラッチメンバ
   は両側に突出する突出部を有し、この突出部はロックス
   プリングのロック爪に係合可能に対向せしめられた特許
   請求の範囲第１項に記載の座席ベルトのバックル。 ５、ラッチスプリングは操作ボタンの挿入先端部に係合
   可能なボタン係合部を有し、上記操作ボタンの操作によ
   りラッチスプリングを回動させることにより、ラッチメ
   ンバはラッチ位置から解放されるようにした特許請求の
   範囲第４項に記載の座席ベルトのバックル。