JPH11105667A

JPH11105667A - バックル装置

Info

Publication number: JPH11105667A
Application number: JP9273999A
Authority: JP
Inventors: Masaru Morinaga; 勝森永; Shu Ichikawa; 周市川
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1997-10-07
Filing date: 1997-10-07
Publication date: 1999-04-20

Abstract

(57)【要約】【課題】ウエイト部材の移動量を必要最小限に抑える
と共に、誤抑止状態となることを防止し、タングの慣性
抜けを確実に防止するバックル装置を提供する。【解決手段】タング５と、タング５を係脱するバック
ル本体１０を備え、バックル本体１０は、ベース１１
と、タング５をロックするラッチ板１４と、ラッチ板１
４の移動を制御する係止ピン１７と、ベース１１に回転
可能に支持され、回転軸を挟んだ一方が係止ピン１７に
係合し、他方に質量重心があり、ラッチ板１４が非ロッ
ク状態にある際に、係止部材１７を非ロック方向に押圧
する方向に自重による回転力が働き、ラッチ板１４がロ
ック状態にある際に、タング挿入方向に力を受けると、
係止ピン１７を係止ピン方向に押圧する方向に自重によ
る回転力が働くウエイト部材２１と、を含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、バックル装置に係
り、特に、自動車等の乗り物の座席に装備されるシート
ベルト用のバックル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルトが取り付け
られている。このシートベルト用のバックル装置は、通
常、ベルト端に設けられたタング（舌片）と、タングを
係脱するバックル本体と、を備えて構成されている。バ
ックル本体は、タングをロックするラッチ部を備えたラ
ッチ板と、このラッチ板が移動自在に支持されるバック
ルベースと、ラッチ板を前記係止方向に付勢するスプリ
ングと、を備えている。このバックル装置では、タング
をバックル本体に挿入すると、前記スプリングの付勢に
より、ラッチ板の一端がラッチ板にロックされる。

【０００３】この従来のバックル装置は、スプリングの
付勢力が弱いと、バックル装置のリリースボタンを操作
していなくても、タングがバックル本体から外れる虞れ
があった。このため、例えば、車両衝突等の異常衝撃を
受けた場合、ラッチ板が慣性により変位し、タングがバ
ックル本体から抜脱する現象、すなわち、慣性抜けが起
こる虞れがあった。

【０００４】そこで、この慣性抜け現象が起こることを
防止した（耐Ｇ対策がなされた）バックル装置が、ドイ
ツの特許ＤＥ３８４２４５３Ｃ２に開示されている。こ
のバックル装置は、差し込み式のタング（タブ）を収容
してロックするものである。具体的には、タングのロッ
ク位置と解除位置の間で揺動してタングを固定するロッ
ク要素と、ばねで付勢され、当該ロック要素の解除位置
においてタングをバックルハウジングから押し出す押し
出し器と、前記ロック要素をロック位置に抑止させる係
止要素と、前記ロック要素が解除位置へ揺動できる位置
へ係止要素を移動させる開放キーと、を備えて構成され
ている。前記ハウジングには、二つのアームを備えたト
グルレバーが回転可能に支持されている。このトグルレ
バーの第１のアームはロック要素のピンを抑止し、第２
のアームは質量重心を含むよう構成されている。また、
このトグルレバーは樹脂から構成され、ばねによって非
作動位置に保持されているが、このばねはトグルレバー
と一体に成形されている。

【０００５】この構成を備えたバックル装置は、係止要
素あるいは開放キーに作動動作を行わせる加速が発生し
た場合、トグルレバーによって係止要素を、ロック要素
を係止させる位置に揺動させることで、タングの慣性抜
けを防止している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ドイツ
の特許ＤＥ３８４２４５３Ｃ２に開示されているバック
ル装置は、第１のアームがブロック要素のピンを抑止す
る位置まで回転する際の移動量が多く、さらにロック要
素と同期していないという問題がある。このため、前記
ピンが動いた後、第１のアームが作動する誤抑止状態
（ミスブロック状態）となる可能性がある。

【０００７】また、前記トグルレバーとばねが、樹脂に
よる一体成形により構成されているため、適正荷重の設
定が困難であると共に、疲労や摩耗が生じ易いという問
題もある。

【０００８】そしてまた、ドイツの特許ＤＥ３８４２４
５３Ｃ２には、２つの独立したトグルレバーが、ピンを
介してハウジングに回転可能に支持された例も開示され
ているが、これは前記問題に加え、部品数が大きくな
り、コストが増加するという欠点を有する。

【０００９】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、ウエイト部材の移動
量を必要最小限に抑え、当該ウエイト部材が係止部材を
誤って抑止させる状態となることを防止し、タングの慣
性抜けを確実に防止することが可能な信頼性の高いバッ
クル装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、タングと、当該タングが係脱されるバックル
本体とを備えたバックル装置であって、前記バックル本
体は、ベースと、当該ベースに、タングロック位置とタ
ング非ロック位置との間で移動可能に支持されたラッチ
板と、当該ラッチ板をタングロック位置に保持する係止
位置と、該ラッチ板がタング非ロック位置をとることを
許容する非係止位置との間で、移動可能に設けられた係
止部材と、前記ベースに回転可能に支持され、回転軸を
挟んだ一方が前記係止部材に係合すると共に、他方に質
量重心があり、前記ラッチ板がタング非ロック状態にあ
る際に、当該係止部材を前記非係止位置方向に押圧する
方向に自重による回転力が働き、前記ラッチ板がタング
ロック状態にある際に、タング挿入方向に力を受ける
と、前記係止部材を前記係止位置方向に押圧する方向に
自重による回転力が働くウエイト部材と、を備えたバッ
クル装置を提供するものである。

【００１１】この構造を備えることにより、ウエイト部
材は、常に係止部材と同期して動くことになるため、ウ
エイト部材が係止部材を誤って抑止させる状態となるこ
とが防止される。また、ウエイト部材の移動量が必要最
小限に抑えられる。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１３】図１は、本発明の実施の形態に係るバック
ル装置を構成するバックル本体の分解斜視図、図２は、
バックル本体の平面図、図３は、図２のIII−III線に沿
った断面図であって、タングがロックされていない状態
を示す図、図４は、図２のIII−III線に沿った断面図で
あって、バックル本体にタングをロックさせた状態を示
す図である。

【００１４】本実施の形態に係るバックル装置１は、図
１ないし図４に示すように、ベルト端に設けられたタン
グ５と、タング５を係脱するバックル本体１０と、を備
えて構成されている。

【００１５】タング５は、通常のシートベルト用タング
が使用でき、一方の先端に係止孔６を、他方の先端に、
特に図示しないが、ベルトを連結するためのベルト連結
孔が形成されている。

【００１６】バックル本体１０は、フレームとして機能
するバックルベース１１と、タングの挿脱に応じて移動
するスライダ１２と、スライダ１２の移動を行うコイル
スプリング１３と、タング５をロックするラッチ板１４
と、ラッチ板１４を揺動させるコイルスプリング１５
と、コイルスプリング１５を支持するスプリングシャフ
ト１６と、スプリングシャフト１６の先端に支持されて
ラッチ板１４の移動を制御する係止ピン１７と、タング
５のロックを解除するリリースボタン１８と、リリース
ボタン１８をタングの抜脱方向に付勢するコイルスプリ
ング１９と、このコイルスプリング１９が当接するスプ
リングホルダー２０と、係止ピン１７の動きを制御する
ウエイト部材２１と、ウエイト２１に移動可能に設置さ
れ、ウエイト２１をバックルベース１１に軸支する支持
ピン５９と、これらを収容するケース２及び３と、を備
えて構成されている。なお、バックル本体１０には、タ
ング５と同様に、図示しないベルトが連結される。

【００１７】バックルベース１１は、底板１１Ａと、こ
れの両側に立設された一対の対向した側壁１１Ｂ及び１
１Ｃとを備えた略コ字状を有している。底板１１Ａのタ
ング抜脱方向（図３に矢印Ｘで示す方向；以下、この方
向を「矢印Ｘ方向」という）端部には、タング５を挿脱
する際に、タング５を案内するガイド片２６が形成され
ている。また、底板１１Ａには、スライダ１２をタング
５の挿脱方向にスライド可能にするための開口部２５が
設けられている。この開口部２５の矢印Ｙ方向(図３に
矢印Ｙで示す方向；以下、この方向を「矢印Ｙ方向」と
いう)端部の略中央部には、コイルスプリング１３の矢
印Ｙ方向端部を係止する係止凸部４５が形成されてい
る。

【００１８】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの矢印Ｘ方向端部に
は、スプリングホルダー２０が固定されるためのＬ字状
切り欠き２９Ｂ及び２９Ｃと、その下方に形成された略
コ字状の切り欠き３０Ｂ及び３０Ｃ、及び底板１１Ａに
近接され、内側に延出された環状突起３２Ｂ及び３２Ｃ
が形成されている。この環状突起３２Ｂ及び３２Ｃは、
タング５を挿入するためのタング出入口５３の一部を構
成する。

【００１９】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの略中央部には、係
止ピン１７の両端が移動可能に支持される略Ｌ字状の窓
３３Ｂ及び３３Ｃが開口されている。この窓３３Ｂ及び
３３Ｃのタング挿入方向側には、矢印Ｙ方向に延びた状
態で開口された水平孔３４Ｂ及び３４Ｃと、水平孔３４
Ｂ及び３４Ｃの入口に連設して下方に設けられた支持孔
３５Ｂ及び３５Ｃが形成されている。なお、この水平孔
３４Ｂ及び３４Ｃは、後に詳述するが、リリースボタン
１８が移動する際に、これをガイドするためのものであ
る。また、支持孔３５Ｂ及び３５Ｃには、後に詳述する
が、ラッチ板１４の揺動（回転）の支点である支持部４
６Ｂ及び４６Ｃが、回転自在に支持される。

【００２０】側壁１１Ｂ及び１１Ｃの窓３３Ｂ及び３３
Ｃの矢印Ｘ方向近傍には、支持ピン５９を支持する支持
孔３６Ｂ及び３６Ｃが形成されている。なお、支持孔３
６Ｂは、後に詳述する支持ピン５９の一端に形成された
矩形部を挿入可能なように、中央が円形である十字状と
なっている。

【００２１】スライダ１２は、断面略コ字状を備えてお
り、略平板状の上板３７と、上板３７の下面に設けられ
た断面Ｌ字状の下部３８との間に形成された凹部３９
に、コイルスプリング１３の一端側を保持する構成とな
っている。なお、コイルスプリング１３の他端は、底面
１１Ａの係止部４５に固定される。

【００２２】このスライダ１２は、下部３８がバックル
ベース１１の開口部２５に嵌められてスライド自在に支
持される。そして、タング５をバックル本体１０に挿入
した際に、タング５の先端に押され、コイルスプリング
１３の付勢力に逆らって、矢印Ｙ方向にスライドされ、
ラッチ板１４の脚部６２Ｂ及び６２Ｃを押圧してラッチ
板１４を反時計回りに回転させる。一方、タング５が抜
脱された際には、コイルスプリング１３の付勢力によっ
て、スライダ１２は矢印Ｘ方向に戻される。

【００２３】ラッチ板１４は、その略中央部に、スプリ
ングシャフト１６の一部が挿入される略Ｔ字形状の開口
部４０が設けられており、その矢印Ｘ方向端部の略中央
部には、タング５がバックル本体１０に挿入された際
に、タング５の係止孔６に挿入されてタング５をロック
するラッチ部４１が下方に向けて延出形成されている。
ラッチ板１４の矢印Ｙ方向側端部の両側には、側壁１１
Ｂ及び１１Ｃの支持孔３５Ｂ及び３５Ｃに回転自在に支
持される支持部４６Ｂ及び４６Ｃが突設されている。す
なわち、ラッチ板１４は、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支
点として回転し、タング５のロック位置、非ロック位置
への移動を行う。また、ラッチ板１４の矢印Ｙ方向側端
部の両側には、下方に向けて延出された脚部６２Ｂ及び
６２Ｃが設けられており、この脚部６２Ｂ及び６２Ｃに
は、前述したように、スライダ１２が押圧可能である。

【００２４】さらに、ラッチ板１４の略中央部には、矢
印Ｘ方向に向けて下がる傾斜部４２が形成されている。
また、ラッチ板１４の矢印Ｙ方向側端部の略中央部に
は、ラッチ板１４の回転方向に対し略垂直に突出され、
コイルスプリング１５が当接される当接部４３が設けら
れている。このように、この当接部４３は、ラッチ板１
４の回転の支点（回転中心）より上部に設けることが好
適である。この当接部４３の略中央部には、スプリング
シャフト１６のシャフト先端が進退自在に挿入される開
口部４４が形成されている。

【００２５】スプリングシャフト１６は、本体５０を挟
んで矢印Ｙ方向側にシャフト４７が、矢印Ｘ方向側に係
止ピン１７を支持する鉤状の支持部４８が形成されてい
る。このスプリングシャフト１６は、本体５０の下部が
ラッチ板１４の開口部４０を介してラッチ板１４の下側
に置かれ、支持部４８に保持された係止ピン１７は、ラ
ッチ板１４の上面であって、ラッチ部４１のほぼ上部か
ら傾斜部４２近傍までの所定位置を移動する。シャフト
４７には、コイルスプリング１５が遊嵌され、このシャ
フト４７の存在によって、コイルスプリング１５は、伸
縮する際に、曲がったり、折れたりすることが防止され
る。

【００２６】また、シャフト４７の長手方向略中央部か
ら矢印Ｙ方向側は、矢印Ｘ方向側より径が小さく構成さ
れており、この径が小さい部分は、ラッチ板１４に形成
された開口部４４を進退自在に貫通することができるよ
うになっている。また、径の大きい部分は、開口部４４
を貫通せずに、コイルスプリング１５と共に、当接部４
３に当接可能となっている。本体５０の両側には、ラッ
チ板１４の下面に当接可能な凸部５１Ｂ及び５１Ｃが形
成されている。この凸部５１Ｂ及び５１Ｃによって、ス
プリングシャフト１６がラッチ板１４から上方に抜け出
すことを防止している。

【００２７】スプリングホルダー２０は、その両側の上
部に凸部２７Ｂ及び２７Ｃが、下部に凸部２８Ｂ及び２
８Ｃが形成されている。また、スプリングホルダー２０
の下部には、タング出入口５３の上壁となり、タング５
の挿脱時にタング５を案内するタングガイド部３１が、
矢印Ｘ方向側に突出形成されている。さらに、スプリン
グホルダー２０の略中央部には、コイルスプリング１９
の矢印Ｙ方向端部を係止するための凹部６１が形成され
ている。

【００２８】このスプリングホルダー２０は、バックル
ベース１１の矢印Ｘ方向側に固定される。両者の固定
は、凸部２７Ｂ及び２７Ｃが切り欠き２９Ｂ及び２９Ｃ
に、凸部２８Ｂ及び２８Ｃが切り欠き３０Ｂ及び３０Ｃ
に、各々係合することにより行われる。また、タングガ
イド部３１と、環状突起３２Ｂ及び３２Ｃ及びガイド片
２６によって、タング出入口５３が構成される。

【００２９】リリースボタン１８は、断面略コ字状の操
作部５４と、操作部５４の両側に矢印Ｙ方向に向けて水
平に延出されたアーム５５Ｂ及び５５Ｃとを備えてい
る。アーム５５Ｂ及び５５Ｃの矢印Ｙ方向先端には、内
側に突出された突起５６Ｂ及び５６Ｃが設けられてい
る。この突起５６Ｂ及び５６Ｃは、側壁１１Ｂ及び１１
Ｃの水平孔３４Ｂ及び３４Ｃにスライド自在に支持され
て、リリースボタン１８の矢印ＸＹ方向の移動をガイド
する。さらに、リリースボタン１８は、リリースボタン
１８を矢印Ｙ方向に移動させた際に、係止ピン１７の両
端を矢印Ｙ方向に押し戻す押し戻し部６６Ｂ及び６６Ｃ
が設けられている。

【００３０】操作部５４の内側面であって、その略中央
部には、コイルスプリング１９を保持する保持部５７が
形成されている。この保持部５７に保持されたコイルス
プリング１９の他端は、スプリングホルダー２０の凹部
６１に係止される。このリリースボタン１８は、コイル
スプリング１９によって、常に矢印Ｘ方向に付勢されて
いる。

【００３１】ウエイト部材２１は、本体７０と、本体７
０の両端に略垂直に立設された側壁７１Ｂ及び７１Ｃを
備えた略コ字状を有している。側壁７１Ｂ及び７１Ｂの
本体寄りには、後に詳述する支持ピン５９の各々の端部
が移動可能に貫通する長孔７２Ｂ及び７２Ｃが形成され
ている。また、側壁７１Ｂ及び７１Ｂの先端側には、係
止ピン１７の各々の端部が貫通する孔７３Ｂ及び７３Ｃ
が形成されている。さらに、本体７０の両端部には、質
量重心部７４Ｂ及び７４Ｃが設けられている。支持ピン
５９は、略矩形状の中央部の両端に断面円形の円筒部７
５Ｂ及び７５Ｃが形成された形状を備えている。この円
筒部７５Ｂ及び７５Ｃが、長孔７２Ｂ及び７２Ｃに挿入
されることになる。また、円筒部７５Ｂの先端には、矩
形部７６が形成されている。なお、この矩形部７６によ
って、支持ピン５９は、バックルベース１１に対して位
置合わせが簡単に行われる。

【００３２】このウエイト部材２１は、長孔７１Ｂ及び
７１Ｃの形状に沿って、バックルベース１１に固定され
た支持ピン５９に対して移動するようになっている。す
なわち、ラッチ板１４が非ロック状態にある時（図３に
示す状態）、重量重心部７４Ｂ及び７４Ｃが矢印Ｘ方向
に位置し、係止ピン１７を非ロック方向に押圧する方向
（本実施の形態では反時計回り）に、その自重による回
転力が働くように設計されている。また、ラッチ板１４
がロック状態にある時(図４に示す状態)、重量重心部７
４Ｂ及び７４Ｃが支持ピン５９の上方に位置し、タング
挿入方向に慣性力を受けると、係止ピン１７をロック方
向に押圧する方向（本実施の形態では時計回り）に、そ
の自重による回転力が働くように設計されている。

【００３３】次に、このバックル装置１の具体的動作に
ついて説明する。

【００３４】非ロック状態にあるバックル本体１０は、
図３に示すように、係止ピン１７が窓３３Ｂ及び３３Ｃ
の上部に位置しており、ウエイト部材２１の重量重心部
７４Ｂ及び７４Ｃが矢印Ｘ方向に位置した状態にある。
このため、どのような方向から慣性力が働いても、ウエ
イト部材２１が作動することがない。

【００３５】タング５をバックル本体１０にロックする
には、先ず、タング５をタング出入口５３からバックル
本体１０内に挿入させる。この時、タング５の先端がス
ライダ１２を矢印Ｙ方向に移動させ、両脚部６２Ｂ及び
６２Ｃを押圧して支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点として
ラッチ板１４を反時計方向に回転させる。このスライダ
１２の移動によって、コイルスプリング１３が押し縮め
られる。

【００３６】この動作と同時に、スプリングシャフト１
６が反時計回りに回転すると共に、係止ピン１７がラッ
チ板１４をタングロック位置に保持する係止位置方向に
付勢し、ラッチ板１４をタングロック方向に付勢する。
この時、スプリングシャフト１６は当接部４３に対し、
ラッチ板１４のロック方向に前進し、係止ピン１７をタ
ングロック方向に移動させる。この係止ピン１７の移動
は、係止ピン１７の両端が略Ｌ字状の窓３３Ｂ及び３３
Ｃ内を移動することによって行われる。具体的には、係
止ピン１７の両端は、先ず、窓３３Ｂ及び３３ＣのＬ字
に沿って垂直に下方へ移動する。次に、係止ピン１７の
両端が窓３３Ｂ及び３３Ｃのコーナー部を通過して、水
平に移動して前記係止位置で停止し、ラッチ板１４のラ
ッチ部４１近傍の上面を押さえることになる。この時、
係止ピン１７は、窓３３Ｂ及び３３Ｃの水平な上縁によ
って、上方に動かないようにロックされるため、ラッチ
板１４を確実に係止することができる。

【００３７】これと同時に、係止ピン１７の前記移動に
よって、ウエイト部材２１は支持ピン５９を支点として
時計回りに回転する。この時、ウエイト部材２１は、長
孔７２Ｂ及び７２Ｃの形状に沿って移動することにな
る。この動作によって、ウエイト部材２１は、図４に示
すように、重量重心部７４Ｂ及び７４Ｃが支持ピン５９
の上方に位置するようになる。

【００３８】このように、バックル本体１０は、図３に
示す状態から、図４に示す状態になり、タング５の係止
孔６に、ラッチ板１４のラッチ部４１が挿入されて両者
がロック状態となる。このようにして、図３及び図４に
示すように、バックル本体１０にタング５をロックす
る。

【００３９】このタング５をバックル本体１０にロック
した際には、特に、図４に示すように、ラッチ板１４
は、係止ピン１７と、ウエイト部材２１とによって、確
実にロック位置に保持されることになる。すなわち、ウ
エイト部材２１は、重量重心部７４Ｂ及び７４Ｃが支持
ピン５９の上方に位置しているため、矢印Ｙ方向に慣性
力が働くと、時計回りに回転しようとする。したがっ
て、係止ピン１７を矢印Ｘ方向に押し付けることにな
り、前記慣性力がかかっても、ラッチ板１４のロックが
解除されることがなく、慣性抜けの発生を防止できる。

【００４０】なお、係止ピン１７が移動する際には、窓
３３Ｂ及び３３Ｃの縁に対し、線接触することになるた
め、移動の際に生じる摩擦力を少なくすることができ
る。

【００４１】また、係止ピン１７を移動させるコイルス
プリング１５は、スプリングシャフト１６に支持されて
いるため、係止ピン１７を移動させる際に、コイルスプ
リング１５が曲がったり、折れたりすることがないた
め、係止ピン１７はコイルスプリング１５に対し常に垂
直に位置される。さらにまた、係止ピン１７は、その略
中央部が支持部４８によって支持されている。このた
め、係止ピン１７の両側は、常に同様に作動され、例え
ば、係止ピン１７の片側のみが進退する等、擬似ラッチ
現象を発生させる不適切な動作が起こることを防止する
ことができる。

【００４２】そしてまた、係止ピン１７は、仮に擬似ラ
ッチが起ころうとしても、傾斜部４２の存在により、所
定のラッチ板係止位置に戻されるため、擬似ラッチの発
生を防止することができる。

【００４３】次に、バックル本体１０からタング５を抜
き取る際には、リリースボタン１８を矢印Ｙ方向に押し
込むと、リリースボタン１８の押し戻し部６６Ｂ及び６
６Ｃが、係止ピン１７の両端を押して、係止ピン１７
を、ラッチ板１４がタング非ロック位置を取ることを許
容する非係止位置（図３に示す位置）に戻す。この時、
コイルスプリング１５は押し縮められ、係止ピン１７を
前記非係止位置に付勢する（引き寄せる）ことにより、
シャフト４７の先端が開口部４４から徐々に延出され、
コイルスプリング１５が当接部４３を時計回り、すなわ
ちタング非ロック方向に付勢する。このコイルスプリン
グ１５の動作により、さらに小さな解離力によって、タ
ング５をバックル本体１０から抜き取ることができる。
また、この時も、前記と同じように、係止ピン１７の両
側は常に同様に作動される。

【００４４】タング５がバックル本体１０から抜脱され
ると、スプリング１３の付勢力により、スライド１２が
矢印Ｘ方向に戻され、バックル本体１０は、再び図３に
示す状態となる。

【００４５】この構造を備えたバックル本体１０は、付
勢部材であるコイルスプリング１５により、係止ピン１
７の前記係止位置方向への付勢及びラッチ板１４のタン
グロック方向への付勢と、係止ピン１７の前記非係止位
置方向への付勢及びラッチ板１４のタング非ロック方向
への付勢とを行うことができる。

【００４６】なお、本実施の形態では、ウエイト部材２
１を支持する部材として前述した構造の支持ピン５９を
使用したが、これに限らず、支持ピンの形状は、円筒形
等、任意に設定してよい。

【００４７】また、本実施の形態では、ウエイト部材２
１の孔７３Ｂ及び７３Ｃに係止ピン１７を貫通させるこ
とにより、ウエイト部材２１と係止ピン１７とを係合さ
せた場合について説明したが、これに限らず、係止ピン
１７は、ウエイト部材２１と係合することにより、ウエ
イト部材２１と同期して動くことが可能であれば、必ず
しもウエイト部材２１の所望位置に貫通した状態で設け
なくてもよい。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るバッ
クル装置は、回転軸を挟んだ一方が係止部材に係合し、
他方に質量重心があり、前記ラッチ板がタング非ロック
状態にある際に、自重による回転力が、前記係止部材を
非係止位置方向に押圧する方向に働き、前記ラッチ板が
タングロック状態にある際に、タング挿入方向に力を受
けると、自重による回転力が、前記係止部材を前記係止
位置方向に押圧する方向に働くウエイト部材を備えてい
る。このため、ウエイト部材は、常に係止部材と同期し
て働くことになる結果、ウエイト部材が係止部材を誤っ
て抑止させることを防止することができる。また、ウエ
イト部材の移動量を必要最小限に抑えることができる。
この結果、タングの慣性抜けを確実に防止することが可
能な信頼性の高いバックル装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るバックル装置を構成
するバックル本体の分解斜視図である。

【図２】バックル本体の平面図である。

【図３】図２のIII−III線に沿った断面図であって、タ
ングがロックされていない状態を示す図である。

【図４】図２のIII−III線に沿った断面図であって、バ
ックル本体にタングをロックさせた状態を示す図であ
る。

【符号の説明】

１バックル装置５タング１０バックル本体１１バックルベース１４ラッチ板１７係止ピン２１ウエイト部材５９支持ピン７０本体７２Ｂ、７２Ｃ長孔７３Ｂ、７３Ｃ孔７４Ｂ、７４Ｃ質量重心部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タングと、当該タングが係脱されるバッ
クル本体とを備えたバックル装置であって、前記バックル本体は、ベースと、当該ベースに、タングロック位置とタング非ロック位置
との間で移動可能に支持されたラッチ板と、当該ラッチ板をタングロック位置に保持する係止位置
と、該ラッチ板がタング非ロック位置をとることを許容
する非係止位置との間で、移動可能に設けられた係止部
材と、前記ベースに回転可能に支持され、回転軸を挟んだ一方
が前記係止部材に係合すると共に、他方に質量重心があ
り、前記ラッチ板がタング非ロック状態にある際に、当
該係止部材を前記非係止位置方向に押圧する方向に自重
による回転力が働き、前記ラッチ板がタングロック状態
にある際に、タング挿入方向に力を受けると、前記係止
部材を前記係止位置方向に押圧する方向に自重による回
転力が働くウエイト部材と、を備えたバックル装置。