JP4439647B2 - チャイルドシート固定装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートを自動車シート上に設置するためのチャイルドシート固定装置に関するもので、特に自動車シートのＩＳＯＦＩＸ（国際標準化機構（ＩＳＯ）規格のチャイルドシート固定方式）アンカー（シャフト）にチャイルドシートを係合させるチャイルドシート固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に幼児を乗せる場合に、幼児の安全を図るためにチャイルドシートが使用される。例えば、チャイルドシートは、図７に示したように、幼児を収容するために、背部Ａと座部Ｂとを一体にしたチャイルドシート本体５０と、該チャイルドシート本体５０と一体に結合され自動車のシートに固定させる基部５１とを備えている。
この座部Ｂの前部中央には腹当て部材５２が立設され、その腹当て部材５２の上部にはバックル５５が固定されている。また、座部Ｂには２本のベルト５４、５４の一端が固定され、他端側は背部Ａの肩ベルト通し孔５３、５３を通って、シートベルトＡの背面側に引き出されている。さらに、ベルト５４、５４には、タング５６、５６が設けられ、このタング５６、５６がバックル５５に着脱しうるように構成されている。
また、背部Ａの上部には幼児の頭を固定するためのヘッドレスト５７が上下位置調整可能に取り付けられている。そしてこのヘッドレスト５７の両端にヘッドサポート５８、５８が固定され、幼児の頭部左右方向のぐらつきを防止している。
チャイルドシート本体５０の座部Ｂに幼児を腰掛けさせる際、幼児の頭部はベルト５４、５４の間に位置し、ベルト５４、５４は肩を押さえるようにして腹当て部材５２に固定される。そして、腹当て部材５２は幼児の腹部から胸部を覆うようになり、両足が腹当て部材５２の両脇から前方に出される。
【０００３】
このようなチャイルドシートを自動車のシート上に設置して使用する場合、設置のしかたには、従来より２通りの方法がある。
▲１▼ １つは、車輌のシートベルトによってチャイルドシートの基部もしくはチャイルドシート本体を自動車のシートに固定する方法と、
▲２▼ もう１つは、図５に示すように、車輌に取り付けられているアンカーによって固定する方法である。
本発明は、後者である▲２▼によって固定する方法に関するもので、特に、２個のＩＳＯＦＩＸアンカーに左右同時に固定する固定装置に関するものである。
【０００４】
図５（ａ）に示すように、ＩＳＯＦＩＸアンカー固定装置６０は、チャイルドシート本体５０を受ける基部５１の下部の左右２か所に（６０ａ、６０ｂ）設置固定されている。
【０００５】
一方、ＩＳＯＦＩＸアンカー固定装置６０がロックする対象であるＩＳＯＦＩＸアンカーは、図５（ｂ）に示すように、後部車輌シートの片側のシートであるシート７０の下部の座部との境界近傍に所定間隔を隔てて設けられた２つの開口部７０ａ、７０ｂの奥に、点線８０で示すように固定設置されている。
そして、ＩＳＯＦＩＸアンカー８０自体は、例えば図６に示すような構成となっている。すなわち、２個のＬ型金具８１、８１同士をＬ型金具の一辺が対向するように、かつＬ型金具の他辺が反対方向を向くように対向させ、その間にアンカーバー８２が固定され、そして２個のＬ型金具８１、８１の前記他辺の部分を用いてＩＳＯＦＩＸアンカー８０が車輌シートの下部に固定される。
【０００６】
チャイルドシート１の自動車シート７０への固定は、チャイルドシートを自動車シートの上に載せて、チャイルドシートの２つのＩＳＯＦＩＸ固定装置６０ａ、６０ｂをそれぞれ自動車シート７０の開口部７０ａ、７０ｂに挿入していき、ＩＳＯＦＩＸ固定装置６０ａ、６０ｂの後述するカム２（図２（ｃ）参照）がＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２に噛み合ってロックがかかることで、ＩＳＯＦＩＸ固定装置６０とＩＳＯＦＩＸアンカー８０とが固定される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなチャイルドシートの従来装置の固定では、片側のＩＳＯＦＩＸ固定装置（例えば、６０ａ）のみのロックも可能であった。ところが、片側のみのロック状態では、車輌の衝突時にチャイルドシートの充分な安全性を確保することが難しいので、このような片側のみのロック状態は回避することが望ましかった。
そこで、本発明の目的は前記課題を解消するもので、ＩＳＯＦＩＸ固定装置６０の２個の固定装置６０ａ、６０ｂが同時にＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２に噛み合って始めてロックされるようにし、片側の固定装置（例えば、６０ａ）のみのロックは受け付けないようにしている。
また、このような同時のアクセスによってのみロックする固定装置を、簡単な構成でかつ壊れにくいように実現することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のチャイルドシートのチャイルドシート固定装置の発明は、チャイルドシートの下部に取り付けられるチャイルドシート固定装置において、ＩＳＯＦＩＸアンカーに当接することにより回動する周方向に切り欠きを２個備えた第１カムと、該第１カムの回動により移動するロッドであってカム貫通部とスライド部を備えた第１ロッドと、該第１ロッドの移動により前記第１カムの回動方向と逆方向に回動するカムであってＬ字型長孔部と長孔部と軸孔部を備えた第２カムと、該第２カムの回動により前記第１ロッドの移動方向と逆方向に移動するロッドであってカム貫通部とスライド部とを備えた第２ロッドと、前記第２ロッドの先端に取り付けられて前記第１カムの切り欠きに嵌入することにより該第１カムの回動を阻止するラッチと、前記第１ロッドをその前記移動方向と逆方向に常時付勢する第１付勢装置と、前記第２ロッドをその前記移動方向に常時付勢する第２付勢装置と、を備えたことを特徴としている。
そして、請求項２記載の発明は、左右に配置された２個の請求項１記載のチャイルドシート固定装置と、該チャイルドシート固定装置の前記各第２カムを結ぶ連動シャフトと、該連動シャフトに取り付けられたロックオフバーと、一端が該ロックオフバーの先端付近に当接し他端が操作部を形成するロックオフシャフトと、を備え、該ロックオフシャフトを操作することにより、前記チャイルドシート固定装置のロック状態を解除することを特徴としている。
前記構成の装置により、片側のみのロック状態を防止すると共に、安全で適正なチャイルドシートの車輌シートへの固定を最も簡単にかつ最も確実にできることとなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面の図１〜図４に基づいて本発明のチャイルドシートを説明する。図１は本発明の一実施の形態に係る固定装置のロック部分の分解図で、図２はその動作図である。
図１に記載の構造は本発明の実施の形態による固定装置の右側部分のみを示すものであり、左右対称をなす構造が左側にも存在している。ここでは、右側部分のみについて説明し、左側部分ついての説明は割愛する。
図１において、図中符号１が各部材を取り付けるためのベースで、先端に挿入孔１ｄが形成され、ここに後述のＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２が挿入される。そして、このベース１の左側にカム１１が配置され、ベース１の右側にこのカム１１を回動させる各部材が取付配置されている。
カム１１はＬ字型長孔部１１ａと長孔部１１ｂと軸孔部１１ｃの各貫通孔が開けられている。Ｌ字型長孔部１１ａは図２（ａ）に見られるように、非ロック時に垂直方向に向く円弧部１１ａ’と水平方向に向く直線部１１ａ”とで構成されており、長孔部１１ｂは傾斜して開けられており、軸孔部１１ｃは連動シャフト１３の端部の平坦部が嵌合するように同じ形状の孔となっている。
これらの各Ｌ字型長孔部１１ａと傾斜長孔部１１ｂと軸孔部１１ｃにはそれぞれ後述するロッド１０、ロッド９、連動シャフト１３が貫通する。
【００１０】
ベース１には、これらのロッド１０、ロッド９、連動シャフト１３がそれぞれ貫通するため、前記Ｌ字型長孔部１１ａと傾斜長孔部１１ｂと軸孔部１１ｃに対応して、それぞれ、水平方向に向く長孔部１ａと水平方向に向く長孔部１ｂと軸孔部１ｃとが開けられている。ただし、この場合、長孔部１ａはＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”と一致するように、長孔部１ｂはその左端が傾斜長孔部１１ｂの中央付近にくるように、また、軸孔部１ｃは軸孔部１１ｃと同心になるように位置決めされている。
１２は連動シャフト１３に一体固定されたロックオフバーで、カム１１のロックを解除するためのものである。これについては後述する。
【００１１】
ベース１の右側には、カム１１を回動させる各部材が配置されている。これらの各部材は大きく２系統に分けられる。
１つは、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の当接により押されたり、アンロック時にＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２を押し返したりする系統で、カム２、スプリング７、ガイド８、ロッド１０より構成される。
もう１つは、カム２、ピン３、ラッチ４、ガイド５、スプリング６、ガイド８、ロッド９より構成されるもので、カム２をラッチ４でラッチする系統である。
【００１２】
カム２は２系統に共通のもので、このカム２は図２（ａ）で示すように、切り欠き２ａと２ｂが形成され、切り欠き２ａにはＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２が係合し、切り欠き２ｂにはラッチ４が係合する。アンロック時には図２（ａ）で示すように、切り欠き２ａにＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２が係合し易いような状態に保持されている。
ガイド５は断面コ字状をしており、この断面コ字状の開脚部分はＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の挿通方向に後述のロッド１０がスライドできるように配備され、ベース１の右側の略下部のカム２寄りの位置に固定されている。
ガイド８は２系統に共通のもので、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の挿通方向に貫通する貫通孔８ａ、８ｂを上下に備え、ベース１の右側の略下部中央位置に固定されている。
【００１３】
第１の系統のスライド部材であるロッド１０は、カム貫通部１０ａと立上がり部１０ｂとスライド部１０ｃとから構成されている。スライド部１０ｃは、前述のガイド８の貫通孔８ａおよび前述のガイド５の開脚間を貫通してカム２に当接している。そして、ガイド８とスライド部１０ｃの係止部１０ｄとの間にスプリング７が介挿されており、スプリング７によってカム２を常時図２（ａ）の状態に押圧している。
ロッド１０のカム貫通部１０ａはベース１の長孔部１ａを介してカム１１のＬ字型長孔部１１ａに挿通している。そして、カム貫通部１０ａは、後述のように、非ロック時はＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”（図２（ａ）参照）に位置しており、ロック時はＬ字型長孔部１１ａの円弧部１１ａ’（図２（ｃ）参照）に位置している。
【００１４】
もう１つの系統のスライド部材であるロッド９は、カム貫通部９ａとスライド部９ｂとから成るＬ字状をしており、スライド部９ｂはガイド８の貫通孔８ｂを貫通して先端にラッチ４を固定している。ガイド８とラッチ４との間にスプリング６が介挿されており、このスプリング６によってラッチ４を常時カム２側へ付勢している。
ロッド９のカム貫通部９ａはベース１の長孔部１ｂを介してカム１１の傾斜長孔部１１ｂに遊挿しており、この結果、カム１１はスプリング６によって連動シャフト１３を中心に常時左（反時計方向）回転するよう付勢されている。
【００１５】
ラッチ４は２本のピン３、３とガイド５との間でＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の挿通方向にスライド可能となっており、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２がカム２の切り欠き２ａに当接してカム２が図２（ｂ）のように右（時計方向）回動した状態で、ラッチ４はカム２の切り欠き２ｂに嵌入できるようになっている。そして、図２（ｃ）のラッチ４はカム２の切り欠き２ｂに嵌入した状態を示している。そして、ラッチ４がカム２の切り欠き２ｂに嵌入すると、カム２はそれ以降左（反時計方向）回転することができず、したがって、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２はカム２にロックされた状態となる。このロック状態を解除するには、後述のロックオフバー１２が用いられる。
また、既述したように、カム１１は図示のように右に存在するが、全く同様に左側にもカム１１は存在しており、この両カム１１は連動シャフト１３により連動して回転するようになっている。
【００１６】
以上のように、ロッド１０の一端はベース１の長孔部１ａ及びカム１１の長孔部１１ａを貫通していて、スプリング７によりロッド１０の一端をカム２の側面部に常に接触させ右回転させる作用をしていると同時に、ロッド１０の他端によって（すなわち、その他端がカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”に位置することによって）、ロッド９によるカム１１の左回転を、抑止する機能を併せて持っていることとなる。
【００１７】
次に、本発明の固定装置の動作について、図２を用いて説明する。
図２（ａ）はチャイルドシートの固定装置をＩＳＯＦＩＸアンカー８０に固定させる直前の状態を示す図であり、
図２（ｂ）はチャイルドシートの固定装置の片側のみをＩＳＯＦＩＸアンカー８０に固定させる場合の動作を示す図であり、
図２（ｃ）はチャイルドシートの固定装置の両側を同時にＩＳＯＦＩＸアンカー８０に固定させる場合の動作を示す図である。
まず、片側のみの固定装置（例えば、６０ａ）をＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２に固定させようとしても、本発明によりその固定装置はロックされるに至らないという動作を、図２（ａ）と図２（ｂ）を用いて説明する。
まず、チャイルドシートを移動させてその固定装置をＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に当接させると、固定装置内蔵のカム２がバー８２に接触する（図２（ａ）参照）。さらに、チャイルドシートを移動させると、カム２が右（時計方向）回転する（図２（ｂ）参照）と共に、ロッド１０が図２（ａ）の状態から左方向に摺動して図２（ｂ）の状態となる。
したがって、ロッド１０のカム貫通部１０ａはカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”を図２（ａ）の位置（すなわち、Ａ位置）から左側の位置（すなわち、Ｂ位置）まで摺動してこれと連なる上方への円弧部１１ａ’へ移動可能となるため、ロッド９によるカム１１の左回転が可能となる。
【００１８】
しかし、同様の構造を持つ左側部の固定装置（図示なし）のロッド１０はＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２に当接されないため摺動できず、左側部のカム１１は図２（ａ）の状態に留まっており、したがってロッド１０のカム貫通部１０ａ（図１参照）はカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”内に位置しているため、カム１１が右（時計方向）回転することは阻止されている。
【００１９】
そして、図１の連動シャフト１３で右側部の本固定装置のカム１１と左側部の本固定装置のカム（図示なし）とが一体的に結合されているので、片方のカム１１が左回転が可能となっても他方のカム１１が回転阻止の状態にある以上、前者のカム１１は左回転することができない。したがって、この場合、右側部のカム１１は結果的に左回転することができない。
【００２０】
そこで、この状態で使用者がチャイルドシートはＩＳＯＦＩＸアンカー８０にロックされたと思って手を放すと、ラッチ４はカム２と図２（ｃ）のような噛み合いができていないため、スプリング７によってカム２が左（反時計方向）回転させられ、カム２は図２（ｂ）の状態から図２（ａ）の状態に戻り、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２はカム２から吐出される。したがって、チャイルドシートはＩＳＯＦＩＸアンカー８０から押し出されるため、使用者はチャイルドシートがロックされなかったことに気づくことができる。
【００２１】
また、本固定装置の左側部のみを挿入しても、その動作は前記と同じとなり、チャイルドシートはＩＳＯＦＩＸアンカー８０にロック不可となる。
【００２２】
次に、チャイルドシートの両側の固定装置をＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に同時に固定させると、本発明によりその固定装置はロックされる動作を図２（ａ）〜図２（ｃ）を用いて説明する。
チャイルドシートを移動させて左右の固定装置を左右各ＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に同時に当接させると、左右各固定装置内蔵のカム２がバー８２に接触する（図２（ａ）の状態）。そして、さらにチャイルドシートを移動させるとカム２が右（時計方向）回転すると共に、左右のロッド１０が共に図２（ａ）の状態から左方向に摺動して図２（ｂ）の状態となる。
したがって、左右の各ロッド１０はカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”を右側（図２（ａ）のＡ点）から左側（図２（ｂ）のＢ点）まで摺動してさらに上方の円弧部１１ａ’へ移動可能となる。そして、図１の連動シャフト１３で左右のカム１１が一体的に結合されているが、左右のカム１１がこのように同時に左回転可能となっているので、この場合、スプリング６の付勢力によりラッチ４はピン３及びガイド５上を摺動してカム２と噛み合うまで移動することが可能となる。
このように、ラッチ４の移動は左右のカム１１が左回転可能となることにより初めて可能となる。そして、左右のラッチ４がそれぞれのカム２の切り欠き部２ｂと噛み合った状態で、アンカーバー８２はカム２の切り欠き部２ａに収納されることとなり、これによってチャイルドシートのＩＳＯＦＩＸアンカー８０へのラッチが成立する。
【００２３】
以上の左右のアンカーバー８２をカム２の切り欠き部２ａに挿入・押圧させる動作は同時に行なわれる必要があるが、厳密な意味での同時ではなくてよい。すなわち、左右のアンカーバー８２の一方を先に挿入し、他方のアンカーバー８２を時間的に遅れて挿入しても、先に挿入したアンカーバー８２がそのまま挿入状態を維持している（すなわち、使用者がチャイルドシートから手を放さないでいる）限り、他方のアンカーバー８２を挿入すれば、左右のカム１１がともに左回転可能となるので、アンカーバー８２はカム２の切り欠き部２ａに収納されることとなり、これによってチャイルドシートのＩＳＯＦＩＸアンカー８０へのラッチが成立する。
【００２４】
以上の実施の形態では、左右の各ロッド１０の移動によりカム１１が左回転可能となる例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、左右の各ロッド１０の移動によりカム１１も右回転をし、カム１１の右回転により、カム１１の中心軸１３に対するロッド１０の反対側がロッド１０の移動方向と逆方向になることを利用して、この逆方向移動運動でラッチ４をピン３及びガイド５上を摺動してカム２と噛み合うまで移動させるようにしてもよい。
【００２５】
図３および図４は、図２（ｃ）のようにチャイルドシートの固定装置がＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に同時にロックされた状態を解除するための構成を説明するものである。
図３において、ロックオフボタン１６がロックオフシャフト１５の一端に一体結合され、ロックオフシャフト１５の他端はロックオフバー１２の先端付近に当接している。ロックオフバー１２は基本的に断面コ字状に形成された部材で、そのコ字の両脚部の各一端に開孔１２ａがあけられ、この両開孔１２ａに上述の連動シャフト１３が貫通しロックオフバー１２と一体結合されている。
【００２６】
これらの部材は図４に示すように、チャイルドシート基部５１の内部に収納され、ロックオフボタン１６だけがチャイルドシート基部５１から突出しており、操作者はこの突出したロックオフボタン１６を押し込んだり（ロック解除時）、引き出したり（ロック時）して操作する。
【００２７】
次に、図３および図４に記載の構成のロックオフ操作について説明する。
チャイルドシートを車輌より取り外す際には、まず、ロックオフボタン１６を押し込む。そうすると、連動シャフト１３に取り付けられているロックオフバー１２が右回転する。これによって連動シャフト１３も右回転するので、左右のカム１１が右回転し、左右のラッチ４は左側に摺動しカム２との噛み合いが外れると共に、左右のロッド１０がカム１１のＬ字型長孔部１１ａの円弧部１１ａ’を摺動後、スプリング７の付勢作用により直線部１１ａ”へと移動する。また、これによって左右のロッド１０はカム２を右回転させＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２を自由な状態とさせ、図２（ａ）の装着前時の状態へと戻す。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ＩＳＯＦＩＸアンカーに当接することにより回動する第１カムと、該第１カムの回動により移動する第１ロッドと、該第１ロッドの移動により前記第１カムの回動方向と逆方向に回動する第２カムと、該第２カムの回動により前記第１ロッドの移動方向と逆方向に移動する第２ロッドと、前記第２ロッドの先端に取り付けられて前記第１カムの回動を阻止するラッチと、前記第１ロッドをその前記移動方向と逆方向に常時付勢する第１付勢装置と、前記第２ロッドをその前記移動方向に常時付勢する第２付勢装置とを備えたチャイルドシート固定装置を左右に配置して、前記各第２カムを結ぶ連動シャフトとを備え、該各第２カムが該連動シャフトと連動して回動することにより、簡単な構成で、片側のみのロック状態を防止し、安全かつ適正なチャイルドシートの車輌への取り付けを確保することができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る固定装置のロック部分の右側部分を分解して示す図である。
【図２】図１の固定装置の動作を説明する図である。
【図３】チャイルドシートを車輌より取り外すロックオフシャフトの操作を説明する図である。
【図４】チャイルドシートにおける図３のロックオフシャフトの位置関係を示す図である。
【図５】車輌に取り付けられているアンカーによってチャイルドシートを固定する方法を示す図である。
【図６】ＩＳＯＦＩＸアンカーの斜視図である。
【図７】チャイルドシートを前方から観た斜視図である。
【符号の説明】
１ ベース
１ａ 長孔部
１ｂ 長孔部
１ｃ 軸孔部
１ｄ 挿入孔
２ カム
２ａ、２ｂ 切り欠き
３ ピン
４ ラッチ
５、８ ガイド
８ａ、８ｂ 貫通孔
６、７ スプリング
９ ロッド
９ａ カム貫通部
９ｂ スライド部
１０ ロッド
１０ａ カム貫通部
１０ｂ 立上がり部
１０ｃ スライド部
１０ｄ 係止部
１１ カム
１１ａ Ｌ字型長孔部
１１ａ’円弧部
１１ａ”直線部
１１ｂ 傾斜長孔部
１１ｃ 軸孔部
１２ ロックオフバー
１２ａ 開孔
１３ 連動シャフト
１５ ロックオフシャフト
１６ ロックオフボタン
５０ チャイルドシート本体
５１ チャイルドシート基部
６０ ＩＳＯＦＩＸアンカー固定装置
６１ａ、６１ｂ 固定装置ベース部
８０ ＩＳＯＦＩＸアンカー
８１ Ｌ型金具
８２ アンカーバー
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートを自動車シート上に設置するためのチャイルドシート固定装置に関するもので、特に自動車シートのＩＳＯＦＩＸ（国際標準化機構（ＩＳＯ）規格のチャイルドシート固定方式）アンカー（シャフト）にチャイルドシートを係合させるチャイルドシート固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に幼児を乗せる場合に、幼児の安全を図るためにチャイルドシートが使用される。例えば、チャイルドシートは、図７に示したように、幼児を収容するために、背部Ａと座部Ｂとを一体にしたチャイルドシート本体５０と、該チャイルドシート本体５０と一体に結合され自動車のシートに固定させる基部５１とを備えている。
この座部Ｂの前部中央には腹当て部材５２が立設され、その腹当て部材５２の上部にはバックル５５が固定されている。また、座部Ｂには２本のベルト５４、５４の一端が固定され、他端側は背部Ａの肩ベルト通し孔５３、５３を通って、シートベルトＡの背面側に引き出されている。さらに、ベルト５４、５４には、タング５６、５６が設けられ、このタング５６、５６がバックル５５に着脱しうるように構成されている。
また、背部Ａの上部には幼児の頭を固定するためのヘッドレスト５７が上下位置調整可能に取り付けられている。そしてこのヘッドレスト５７の両端にヘッドサポート５８、５８が固定され、幼児の頭部左右方向のぐらつきを防止している。
チャイルドシート本体５０の座部Ｂに幼児を腰掛けさせる際、幼児の頭部はベルト５４、５４の間に位置し、ベルト５４、５４は肩を押さえるようにして腹当て部材５２に固定される。そして、腹当て部材５２は幼児の腹部から胸部を覆うようになり、両足が腹当て部材５２の両脇から前方に出される。
【０００３】
このようなチャイルドシートを自動車のシート上に設置して使用する場合、設置のしかたには、従来より２通りの方法がある。
▲１▼ １つは、車輌のシートベルトによってチャイルドシートの基部もしくはチャイルドシート本体を自動車のシートに固定する方法と、
▲２▼ もう１つは、図５に示すように、車輌に取り付けられているアンカーによって固定する方法である。
本発明は、後者である▲２▼によって固定する方法に関するもので、特に、２個のＩＳＯＦＩＸアンカーに左右同時に固定する固定装置に関するものである。
【０００４】
図５（ａ）に示すように、ＩＳＯＦＩＸアンカー固定装置６０は、チャイルドシート本体５０を受ける基部５１の下部の左右２か所に（６０ａ、６０ｂ）設置固定されている。
【０００５】
一方、ＩＳＯＦＩＸアンカー固定装置６０がロックする対象であるＩＳＯＦＩＸアンカーは、図５（ｂ）に示すように、後部車輌シートの片側のシートであるシート７０の下部の座部との境界近傍に所定間隔を隔てて設けられた２つの開口部７０ａ、７０ｂの奥に、点線８０で示すように固定設置されている。
そして、ＩＳＯＦＩＸアンカー８０自体は、例えば図６に示すような構成となっている。すなわち、２個のＬ型金具８１、８１同士をＬ型金具の一辺が対向するように、かつＬ型金具の他辺が反対方向を向くように対向させ、その間にアンカーバー８２が固定され、そして２個のＬ型金具８１、８１の前記他辺の部分を用いてＩＳＯＦＩＸアンカー８０が車輌シートの下部に固定される。
【０００６】
チャイルドシート１の自動車シート７０への固定は、チャイルドシートを自動車シートの上に載せて、チャイルドシートの２つのＩＳＯＦＩＸ固定装置６０ａ、６０ｂをそれぞれ自動車シート７０の開口部７０ａ、７０ｂに挿入していき、ＩＳＯＦＩＸ固定装置６０ａ、６０ｂの後述するカム２（図２（ｃ）参照）がＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２に噛み合ってロックがかかることで、ＩＳＯＦＩＸ固定装置６０とＩＳＯＦＩＸアンカー８０とが固定される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなチャイルドシートの従来装置の固定では、片側のＩＳＯＦＩＸ固定装置（例えば、６０ａ）のみのロックも可能であった。ところが、片側のみのロック状態では、車輌の衝突時にチャイルドシートの充分な安全性を確保することが難しいので、このような片側のみのロック状態は回避することが望ましかった。
そこで、本発明の目的は前記課題を解消するもので、ＩＳＯＦＩＸ固定装置６０の２個の固定装置６０ａ、６０ｂが同時にＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２に噛み合って始めてロックされるようにし、片側の固定装置（例えば、６０ａ）のみのロックは受け付けないようにしている。
また、このような同時のアクセスによってのみロックする固定装置を、簡単な構成でかつ壊れにくいように実現することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のチャイルドシートのチャイルドシート固定装置の発明は、チャイルドシートの下部に取り付けられるチャイルドシート固定装置において、ＩＳＯＦＩＸアンカーに当接することにより回動する周方向に切り欠きを２個備えた第１カムと、該第１カムの回動により移動するロッドであってカム貫通部とスライド部を備えた第１ロッドと、該第１ロッドの移動により前記第１カムの回動方向と逆方向に回動するカムであってＬ字型長孔部と長孔部と軸孔部を備えた第２カムと、該第２カムの回動により前記第１ロッドの移動方向と逆方向に移動するロッドであってカム貫通部とスライド部とを備えた第２ロッドと、前記第２ロッドの先端に取り付けられて前記第１カムの切り欠きに嵌入することにより該第１カムの回動を阻止するラッチと、前記第１ロッドをその前記移動方向と逆方向に常時付勢する第１付勢装置と、前記第２ロッドをその前記移動方向に常時付勢する第２付勢装置と、を備えたことを特徴としている。
そして、請求項２記載の発明は、左右に配置された２個の請求項１記載のチャイルドシート固定装置と、該チャイルドシート固定装置の前記各第２カムを結ぶ連動シャフトと、該連動シャフトに取り付けられたロックオフバーと、一端が該ロックオフバーの先端付近に当接し他端が操作部を形成するロックオフシャフトと、を備え、該ロックオフシャフトを操作することにより、前記チャイルドシート固定装置のロック状態を解除することを特徴としている。
前記構成の装置により、片側のみのロック状態を防止すると共に、安全で適正なチャイルドシートの車輌シートへの固定を最も簡単にかつ最も確実にできることとなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面の図１〜図４に基づいて本発明のチャイルドシートを説明する。図１は本発明の一実施の形態に係る固定装置のロック部分の分解図で、図２はその動作図である。
図１に記載の構造は本発明の実施の形態による固定装置の右側部分のみを示すものであり、左右対称をなす構造が左側にも存在している。ここでは、右側部分のみについて説明し、左側部分ついての説明は割愛する。
図１において、図中符号１が各部材を取り付けるためのベースで、先端に挿入孔１ｄが形成され、ここに後述のＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２が挿入される。そして、このベース１の左側にカム１１が配置され、ベース１の右側にこのカム１１を回動させる各部材が取付配置されている。
カム１１はＬ字型長孔部１１ａと長孔部１１ｂと軸孔部１１ｃの各貫通孔が開けられている。Ｌ字型長孔部１１ａは図２（ａ）に見られるように、非ロック時に垂直方向に向く円弧部１１ａ’と水平方向に向く直線部１１ａ”とで構成されており、長孔部１１ｂは傾斜して開けられており、軸孔部１１ｃは連動シャフト１３の端部の平坦部が嵌合するように同じ形状の孔となっている。
これらの各Ｌ字型長孔部１１ａと傾斜長孔部１１ｂと軸孔部１１ｃにはそれぞれ後述するロッド１０、ロッド９、連動シャフト１３が貫通する。
【００１０】
ベース１には、これらのロッド１０、ロッド９、連動シャフト１３がそれぞれ貫通するため、前記Ｌ字型長孔部１１ａと傾斜長孔部１１ｂと軸孔部１１ｃに対応して、それぞれ、水平方向に向く長孔部１ａと水平方向に向く長孔部１ｂと軸孔部１ｃとが開けられている。ただし、この場合、長孔部１ａはＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”と一致するように、長孔部１ｂはその左端が傾斜長孔部１１ｂの中央付近にくるように、また、軸孔部１ｃは軸孔部１１ｃと同心になるように位置決めされている。
１２は連動シャフト１３に一体固定されたロックオフバーで、カム１１のロックを解除するためのものである。これについては後述する。
【００１１】
ベース１の右側には、カム１１を回動させる各部材が配置されている。これらの各部材は大きく２系統に分けられる。
１つは、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の当接により押されたり、アンロック時にＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２を押し返したりする系統で、カム２、スプリング７、ガイド８、ロッド１０より構成される。
もう１つは、カム２、ピン３、ラッチ４、ガイド５、スプリング６、ガイド８、ロッド９より構成されるもので、カム２をラッチ４でラッチする系統である。
【００１２】
カム２は２系統に共通のもので、このカム２は図２（ａ）で示すように、切り欠き２ａと２ｂが形成され、切り欠き２ａにはＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２が係合し、切り欠き２ｂにはラッチ４が係合する。アンロック時には図２（ａ）で示すように、切り欠き２ａにＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２が係合し易いような状態に保持されている。
ガイド５は断面コ字状をしており、この断面コ字状の開脚部分はＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の挿通方向に後述のロッド１０がスライドできるように配備され、ベース１の右側の略下部のカム２寄りの位置に固定されている。
ガイド８は２系統に共通のもので、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の挿通方向に貫通する貫通孔８ａ、８ｂを上下に備え、ベース１の右側の略下部中央位置に固定されている。
【００１３】
第１の系統のスライド部材であるロッド１０は、カム貫通部１０ａと立上がり部１０ｂとスライド部１０ｃとから構成されている。スライド部１０ｃは、前述のガイド８の貫通孔８ａおよび前述のガイド５の開脚間を貫通してカム２に当接している。そして、ガイド８とスライド部１０ｃの係止部１０ｄとの間にスプリング７が介挿されており、スプリング７によってカム２を常時図２（ａ）の状態に押圧している。
ロッド１０のカム貫通部１０ａはベース１の長孔部１ａを介してカム１１のＬ字型長孔部１１ａに挿通している。そして、カム貫通部１０ａは、後述のように、非ロック時はＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”（図２（ａ）参照）に位置しており、ロック時はＬ字型長孔部１１ａの円弧部１１ａ’（図２（ｃ）参照）に位置している。
【００１４】
もう１つの系統のスライド部材であるロッド９は、カム貫通部９ａとスライド部９ｂとから成るＬ字状をしており、スライド部９ｂはガイド８の貫通孔８ｂを貫通して先端にラッチ４を固定している。ガイド８とラッチ４との間にスプリング６が介挿されており、このスプリング６によってラッチ４を常時カム２側へ付勢している。
ロッド９のカム貫通部９ａはベース１の長孔部１ｂを介してカム１１の傾斜長孔部１１ｂに遊挿しており、この結果、カム１１はスプリング６によって連動シャフト１３を中心に常時左（反時計方向）回転するよう付勢されている。
【００１５】
ラッチ４は２本のピン３、３とガイド５との間でＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２の挿通方向にスライド可能となっており、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２がカム２の切り欠き２ａに当接してカム２が図２（ｂ）のように右（時計方向）回動した状態で、ラッチ４はカム２の切り欠き２ｂに嵌入できるようになっている。そして、図２（ｃ）のラッチ４はカム２の切り欠き２ｂに嵌入した状態を示している。そして、ラッチ４がカム２の切り欠き２ｂに嵌入すると、カム２はそれ以降左（反時計方向）回転することができず、したがって、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２はカム２にロックされた状態となる。このロック状態を解除するには、後述のロックオフバー１２が用いられる。
また、既述したように、カム１１は図示のように右に存在するが、全く同様に左側にもカム１１は存在しており、この両カム１１は連動シャフト１３により連動して回転するようになっている。
【００１６】
以上のように、ロッド１０の一端はベース１の長孔部１ａ及びカム１１の長孔部１１ａを貫通していて、スプリング７によりロッド１０の一端をカム２の側面部に常に接触させ右回転させる作用をしていると同時に、ロッド１０の他端によって（すなわち、その他端がカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”に位置することによって）、ロッド９によるカム１１の左回転を、抑止する機能を併せて持っていることとなる。
【００１７】
次に、本発明の固定装置の動作について、図２を用いて説明する。
図２（ａ）はチャイルドシートの固定装置をＩＳＯＦＩＸアンカー８０に固定させる直前の状態を示す図であり、
図２（ｂ）はチャイルドシートの固定装置の片側のみをＩＳＯＦＩＸアンカー８０に固定させる場合の動作を示す図であり、
図２（ｃ）はチャイルドシートの固定装置の両側を同時にＩＳＯＦＩＸアンカー８０に固定させる場合の動作を示す図である。
まず、片側のみの固定装置（例えば、６０ａ）をＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２に固定させようとしても、本発明によりその固定装置はロックされるに至らないという動作を、図２（ａ）と図２（ｂ）を用いて説明する。
まず、チャイルドシートを移動させてその固定装置をＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に当接させると、固定装置内蔵のカム２がバー８２に接触する（図２（ａ）参照）。さらに、チャイルドシートを移動させると、カム２が右（時計方向）回転する（図２（ｂ）参照）と共に、ロッド１０が図２（ａ）の状態から左方向に摺動して図２（ｂ）の状態となる。
したがって、ロッド１０のカム貫通部１０ａはカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”を図２（ａ）の位置（すなわち、Ａ位置）から左側の位置（すなわち、Ｂ位置）まで摺動してこれと連なる上方への円弧部１１ａ’へ移動可能となるため、ロッド９によるカム１１の左回転が可能となる。
【００１８】
しかし、同様の構造を持つ左側部の固定装置（図示なし）のロッド１０はＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２に当接されないため摺動できず、左側部のカム１１は図２（ａ）の状態に留まっており、したがってロッド１０のカム貫通部１０ａ（図１参照）はカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”内に位置しているため、カム１１が右（時計方向）回転することは阻止されている。
【００１９】
そして、図１の連動シャフト１３で右側部の本固定装置のカム１１と左側部の本固定装置のカム（図示なし）とが一体的に結合されているので、片方のカム１１が左回転が可能となっても他方のカム１１が回転阻止の状態にある以上、前者のカム１１は左回転することができない。したがって、この場合、右側部のカム１１は結果的に左回転することができない。
【００２０】
そこで、この状態で使用者がチャイルドシートはＩＳＯＦＩＸアンカー８０にロックされたと思って手を放すと、ラッチ４はカム２と図２（ｃ）のような噛み合いができていないため、スプリング７によってカム２が左（反時計方向）回転させられ、カム２は図２（ｂ）の状態から図２（ａ）の状態に戻り、ＩＳＯＦＩＸアンカーバー８２はカム２から吐出される。したがって、チャイルドシートはＩＳＯＦＩＸアンカー８０から押し出されるため、使用者はチャイルドシートがロックされなかったことに気づくことができる。
【００２１】
また、本固定装置の左側部のみを挿入しても、その動作は前記と同じとなり、チャイルドシートはＩＳＯＦＩＸアンカー８０にロック不可となる。
【００２２】
次に、チャイルドシートの両側の固定装置をＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に同時に固定させると、本発明によりその固定装置はロックされる動作を図２（ａ）〜図２（ｃ）を用いて説明する。
チャイルドシートを移動させて左右の固定装置を左右各ＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に同時に当接させると、左右各固定装置内蔵のカム２がバー８２に接触する（図２（ａ）の状態）。そして、さらにチャイルドシートを移動させるとカム２が右（時計方向）回転すると共に、左右のロッド１０が共に図２（ａ）の状態から左方向に摺動して図２（ｂ）の状態となる。
したがって、左右の各ロッド１０はカム１１のＬ字型長孔部１１ａの直線部１１ａ”を右側（図２（ａ）のＡ点）から左側（図２（ｂ）のＢ点）まで摺動してさらに上方の円弧部１１ａ’へ移動可能となる。そして、図１の連動シャフト１３で左右のカム１１が一体的に結合されているが、左右のカム１１がこのように同時に左回転可能となっているので、この場合、スプリング６の付勢力によりラッチ４はピン３及びガイド５上を摺動してカム２と噛み合うまで移動することが可能となる。
このように、ラッチ４の移動は左右のカム１１が左回転可能となることにより初めて可能となる。そして、左右のラッチ４がそれぞれのカム２の切り欠き部２ｂと噛み合った状態で、アンカーバー８２はカム２の切り欠き部２ａに収納されることとなり、これによってチャイルドシートのＩＳＯＦＩＸアンカー８０へのラッチが成立する。
【００２３】
以上の左右のアンカーバー８２をカム２の切り欠き部２ａに挿入・押圧させる動作は同時に行なわれる必要があるが、厳密な意味での同時ではなくてよい。すなわち、左右のアンカーバー８２の一方を先に挿入し、他方のアンカーバー８２を時間的に遅れて挿入しても、先に挿入したアンカーバー８２がそのまま挿入状態を維持している（すなわち、使用者がチャイルドシートから手を放さないでいる）限り、他方のアンカーバー８２を挿入すれば、左右のカム１１がともに左回転可能となるので、アンカーバー８２はカム２の切り欠き部２ａに収納されることとなり、これによってチャイルドシートのＩＳＯＦＩＸアンカー８０へのラッチが成立する。
【００２４】
以上の実施の形態では、左右の各ロッド１０の移動によりカム１１が左回転可能となる例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、左右の各ロッド１０の移動によりカム１１も右回転をし、カム１１の右回転により、カム１１の中心軸１３に対するロッド１０の反対側がロッド１０の移動方向と逆方向になることを利用して、この逆方向移動運動でラッチ４をピン３及びガイド５上を摺動してカム２と噛み合うまで移動させるようにしてもよい。
【００２５】
図３および図４は、図２（ｃ）のようにチャイルドシートの固定装置がＩＳＯＦＩＸアンカー８０のバー８２に同時にロックされた状態を解除するための構成を説明するものである。
図３において、ロックオフボタン１６がロックオフシャフト１５の一端に一体結合され、ロックオフシャフト１５の他端はロックオフバー１２の先端付近に当接している。ロックオフバー１２は基本的に断面コ字状に形成された部材で、そのコ字の両脚部の各一端に開孔１２ａがあけられ、この両開孔１２ａに上述の連動シャフト１３が貫通しロックオフバー１２と一体結合されている。
【００２６】
これらの部材は図４に示すように、チャイルドシート基部５１の内部に収納され、ロックオフボタン１６だけがチャイルドシート基部５１から突出しており、操作者はこの突出したロックオフボタン１６を押し込んだり（ロック解除時）、引き出したり（ロック時）して操作する。
【００２７】
次に、図３および図４に記載の構成のロックオフ操作について説明する。
チャイルドシートを車輌より取り外す際には、まず、ロックオフボタン１６を押し込む。そうすると、連動シャフト１３に取り付けられているロックオフバー１２が右回転する。これによって連動シャフト１３も右回転するので、左右のカム１１が右回転し、左右のラッチ４は左側に摺動しカム２との噛み合いが外れると共に、左右のロッド１０がカム１１のＬ字型長孔部１１ａの円弧部１１ａ’を摺動後、スプリング７の付勢作用により直線部１１ａ”へと移動する。また、これによって左右のロッド１０はカム２を右回転させＩＳＯＦＩＸアンカー８０のアンカーバー８２を自由な状態とさせ、図２（ａ）の装着前時の状態へと戻す。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ＩＳＯＦＩＸアンカーに当接することにより回動する第１カムと、該第１カムの回動により移動する第１ロッドと、該第１ロッドの移動により前記第１カムの回動方向と逆方向に回動する第２カムと、該第２カムの回動により前記第１ロッドの移動方向と逆方向に移動する第２ロッドと、前記第２ロッドの先端に取り付けられて前記第１カムの回動を阻止するラッチと、前記第１ロッドをその前記移動方向と逆方向に常時付勢する第１付勢装置と、前記第２ロッドをその前記移動方向に常時付勢する第２付勢装置とを備えたチャイルドシート固定装置を左右に配置して、前記各第２カムを結ぶ連動シャフトとを備え、該各第２カムが該連動シャフトと連動して回動することにより、簡単な構成で、片側のみのロック状態を防止し、安全かつ適正なチャイルドシートの車輌への取り付けを確保することができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る固定装置のロック部分の右側部分を分解して示す図である。
【図２】図１の固定装置の動作を説明する図である。
【図３】チャイルドシートを車輌より取り外すロックオフシャフトの操作を説明する図である。
【図４】チャイルドシートにおける図３のロックオフシャフトの位置関係を示す図である。
【図５】車輌に取り付けられているアンカーによってチャイルドシートを固定する方法を示す図である。
【図６】ＩＳＯＦＩＸアンカーの斜視図である。
【図７】チャイルドシートを前方から観た斜視図である。
【符号の説明】
１ ベース
１ａ 長孔部
１ｂ 長孔部
１ｃ 軸孔部
１ｄ 挿入孔
２ カム
２ａ、２ｂ 切り欠き
３ ピン
４ ラッチ
５、８ ガイド
８ａ、８ｂ 貫通孔
６、７ スプリング
９ ロッド
９ａ カム貫通部
９ｂ スライド部
１０ ロッド
１０ａ カム貫通部
１０ｂ 立上がり部
１０ｃ スライド部
１０ｄ 係止部
１１ カム
１１ａ Ｌ字型長孔部
１１ａ’円弧部
１１ａ”直線部
１１ｂ 傾斜長孔部
１１ｃ 軸孔部
１２ ロックオフバー
１２ａ 開孔
１３ 連動シャフト
１５ ロックオフシャフト
１６ ロックオフボタン
５０ チャイルドシート本体
５１ チャイルドシート基部
６０ ＩＳＯＦＩＸアンカー固定装置
６１ａ、６１ｂ 固定装置ベース部
８０ ＩＳＯＦＩＸアンカー
８１ Ｌ型金具
８２ アンカーバー
Claims (2)
- チャイルドシートに取り付けられるチャイルドシート固定装置において、車両側に固定されたシャフトに当接することにより回動し、その周方向に形成された切り欠きで当該シャフトを拘束する第１カムと、該第１カムの回動により移動する第１ロッドと、該第１ロッドの移動により前記第１カムの回動方向と逆方向に回動するカムであってＬ字型長孔部と傾斜長孔部と軸孔部を備えた第２カムと、該第２カムの回動により移動する第２ロッドと、前記第２ロッドに取り付けられて前記第１カムの周方向に形成された別の切り欠きに嵌入することにより該第１カムの戻り回動を阻止するラッチと、前記第１ロッドをその前記移動方向と逆方向に常時付勢する第１付勢装置と、前記第２ロッドをその前記移動方向に常時付勢する第２付勢装置と、を備えたことを特徴とするチャイルドシート固定装置。
- 左右に配置された２個の請求項１記載のチャイルドシート固定装置と、該チャイルドシート固定装置の前記各第２カムを結ぶ連動シャフトと、該連動シャフトに取り付けられたロックオフバーと、一端が該ロックオフバーの先端付近に当接し他端が操作部を形成するロックオフシャフトと、を備え、該ロックオフシャフトを操作することにより、前記チャイルドシート固定装置のロック状態を解除することを特徴とするチャイルドシート固定装置。
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