JPH0467842B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は自動車や航空機の安全ベルトに用い
られる座席ベルトのバツクルに係り、特にダブル
ロツク機構を備えた座席ベルトのバツクルに関す
る。

（従来の技術） 従来、この種の座席ベルトのバツクルは、タン
グをバツクル本体内に差し込むことにより、ラツ
チメンバが回動してタングのラツチ係合孔に係合
してタングをラツチし、タングの抜出が防止され
る。

そして、この種の座席ベルトのバツクルにおい
ては、バツクル本体にタングを挿入する際、疑似
ラツチ係合を確実に防止して完全にラツチ係合
し、ラツチされた後は、バツクルに衝撃荷重が作
用しても、タングはラツチ係合が解除されること
なく、そのままラツチ状態を確実に保持できるよ
うにし、また、スライドボタンの押圧操作により
ラツチ状態の解除をスムーズにしかも確実に行な
う得るようにするには如何に構成したらよいか問
題になつていた。

特に、タングをバツクル本体に挿入してラツチ
した後、バツクルに衝撃荷重が作用しても、ドラ
イバや搭乗員の安全を図るために、タングをラツ
チ状態に保持できる座席ベルトのバツクルを本発
明者は特開昭59−28904号公報に開示した。この
座席ベルトのバツクルは、ラツチメンバをベース
の両側板部にラツチ重心を通る耳軸で保持し、衝
撃荷重の影響を排除したものである。

（発明が解決しようとする問題点） 従来の座席ベルトのバツクルは、ラツチメンバ
をその重心を通る耳軸でバツクル本体に支持さ
せ、衝撃荷重の悪影響を除去したものであるが、
タングをバツクル本体にラツチさせたとき、ラツ
チメンバをラツチ状態で積極的に拘束し、ロツク
させるための具体的な手段は考えられていなかつ
た。

この発明は上述した事情を考慮してなされたも
りで、タングをバツクル本体に挿入したとき、ダ
ブルロツク作用により確実にラツチし、衝撃荷重
が作用してもラツチ機構はラツチ状態に確実にロ
ツクされてタングの抜出が防止され、ドライバや
搭乗者の安全を図り得るようにした座席ベルトの
バツクルを提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） この発明の係る座席ベルトのバツクルは、上述
した目的を達成するために、水平板部とこの両側
が切り起された側板部とを有するベースと、この
ベースの上面に沿つて挿入可能なタングと、上記
ベースに挿入されたタングをラツチさせるラツチ
機構と、上記ラツチ機構をラツチ状態でロツクさ
せるロツク機構と、上記ロツク機構のロツク状態
を解除させるように、作動位置と不作動位置との
間を移動可能で、常時不作動位置側にばね付勢さ
れた操作ボタンとを有し、上記操作ボタンの操作
によりロツク機構のロツク状態を解除させるとと
もに前記ラツチ機構を解放させるように形成した
ものである。

（作用） この発明に係る座席ベルトのバツクルは、タン
グをプツシユアウト機構のばね力に抗して挿入す
ると、ラツチ機構が作動してタングをラツチし、
その抜出が防止される。このとき、ラツチ機構の
作動はロツク機構により積極的にロツクされ、拘
束されるのでタングはダブルロツク作用を受け、
バツクルに衝撃荷重が作用しても、タングの抜出
は確実に防止される。

一方、タングを抜出する場合には、操作ボタン
をばね力に抗して不作動位置から作動位置に移動
操作させると、操作ボタンはロツク機構を作動さ
せてラツチ機構のロツク状態を解除するとともに
ラツチ機構を解放してタングのラツチ状態を解除
する。これにより、プツシユアウト機構がタング
をベースからプツシユアウトし、タングを抜出さ
せるものである。

（実施例） 以下、この発明に係る座席ベルトのバツクルの
一実施例について添付図面を参照して説明する。

第１図はこの発明に係るスライド式の座席ベル
トのバツクルを示す分解斜視図であり、図中符号
１０は座席ベルトのバツクルのバツクル本体を示
す。バツクル本体１０は本体プレートとしてのベ
ース１１を有し、このベース１１は上部および底
部バツクルカバー１２，１３により着脱可能に覆
われる。上記ベース１１はプレート部材を打抜
き、成形加工をしたもので中央部に水平板部１４
が形成される。水平板部１４の両側はほぼ垂直に
切り起されて側板部１５，１５が形成される。

ベース１１の水平板部１４にはその上面に沿つ
てタング１６の挿入を案内する案内路１７が形成
され、この案内路１７に沿つてタング１６が出し
入れされる。ベース１１に挿入されたタング１６
はプツシユアウト機構１８によりプツシユアウト
されるようになつている。

プツシユアウト機構１８タング１６の挿入先端
に接触係合可能なプツシヤ２０とこのプツシヤ２
０を前方にばね付勢するプツシユアウトスプリン
グ２１とを有する。プツシユアウトスプリング２
１はベース１１の水平板部１４に形成されたスプ
リングガイド２２に介装され、支持される。スプ
リングカイド２２はベースの水平板部１４を門型
に打ち抜くことにより形成され、打ち抜かれたス
プリングカイド２２両側の開口は、プツシヤ２０
のスライドを案内するスライドガイド孔２３とし
て形成される。

プツシヤ２０はスライドガイド孔２３に係合す
る下方ガイド突起２０ａを備えるとともに、プツ
シヤ２０の飛び出しを防止する下方ストツパ２０
ｂが備えられている。プツシヤ２０の前面にはタ
ング１６の挿入先端と係合する係合面２０ｃが形
成され、この係合面に続くプツシヤ上面は、タン
グ１６の抜出時にラツチ機構２５のラツチメンバ
２６と係合する係合ガイド面２０ｄとして形成さ
れる。

ラツチ機構２５はベース１１に挿入されたタン
グ１６をラツチするラツチメンバ２６とこのラツ
チメンバ２６をラツチ方向にばね付勢するラツチ
スプリング２７とを有する。ラツチメンバ２６は
門型形状をなし、その膨出脚部２６ａがラツチ支
持孔２８に揺動自在に支持される。ラツチ支持孔
２８はベース１１の両側部１５，１５の後方下部
に対向して形成される。

ラツチメンバ２６の頭部にはラツチ爪２６ｂが
下方に湾曲形成され、このラツチ爪２６ｂがタン
グ１６のタング係合孔１６ａに係合し、タング１
６の抜出が防止される。ラツチメンバ２６の肩部
は両側方に突出し、その突出部２６ｃがロツク機
構３０のロツクスプリング３１と係合可能に対向
している。

一方、ラツチスプリング２７はベース１１の少
なくとも一方側板部１５に取付ければよく、その
側板部１５から内方に突出する支持ピン（支持ボ
ス）３３に回動自在に支持される。ラツチスプリ
ング２７はスプリング部２７ａと、後述するスラ
イドボタン３５の先端に係合可能なボタン係合部
２７ｂと、ラツチメンバ２６の後端部に係合し、
このラツチメンバ２６をラツチ方向にばね付勢す
るラツチ係合部２７ｃとを備えている。

また、ロツク機構３０は全体的に門型形状をな
すロツクスプリング３１を備えており、このロツ
クスプリング３１は本体ばね部３６とこの本体ば
ね部と一体に連設された補助ばね部３７とを有
し、各脚部３６ａ，３７ａはベース１１の水平板
部１４側部から側板部１５にかけて形成されたス
プリング支持孔３９に回動自在に支持される。支
持されたロツクスプリング３１は補助ばね部３７
のばね作用により、支点Ａ廻りに常時前方にばね
付勢される。補助ばね部３７のばね力はその湾曲
部３７ａの形成により調節される。

ロツクスプリング３１の本体ばね部３６には脚
部３６ａの途中に両側方に突出するように湾曲成
形されたロツク爪４０を備えるとともに、本体ば
ね部の両側部に後述するスライドボタン３５のプ
ツシユロツド４１に係合可能なボタン係合部４２
を備えている。

他方、ベース１１の両側板部１５，１５にはス
プリング支持孔３９の上方に穿孔４４が形成さ
れ、この窓孔４４の前方にロツクスプリング３１
のロツク爪４０と係合するロツク溝４４ａが形成
される。このロツク溝４４ａにロツクスプリング
３１のロツク爪４０が係合することにより、ロツ
クスプリング３１はロツクされて垂直方向の動き
が規制される一方、上記ロツク爪４０はラツチメ
ンバ２６の突出部２６ｃに上方から係合してラツ
チメンバ２６の浮上がりを防止し、ラツチスプリ
ング２７によりラツチされたラツチメンバ２６を
ロツクしている。このように、ラツチメンバ２６
はラツチ機構２５によりラツチされ、ロツク機構
３０によりロツクされるダブルロツク機構を備え
ている。

ところで、ベース１１内に挿入されたタンク１
６はラツチ機構２５およびロツク機構３０の協動
作用によりダブルロツクされるので、衝撃荷重が
作用してもタング１６の抜出が確実かつ完全に防
止される。そして、タング１６をラツチしたラツ
チメンバ２６はロツクスプリング３１によりロツ
クされ、浮上りが防止される。また、ロツクスプ
リング３１はラツチメンバ２６をロツクさせると
ともにベース１１の側板部１５に係合してスプリ
ング自体の動きが規制され、ロツクされる。

また、ベース側板部１５の頂部および後部には
取付溝４６，４７が切り欠かれており、この取付
溝４６，４７にホルダ４８の取着用突片４８ａ，
４８ｂがそれぞれ係合し、ホルダ４８はベース１
１の側板部１５，１５に跨接されて、保持され
る。

ホルダ４８にはスプリングガイド４９と対をな
すストツパガイド５０とが前方に延設されてお
り、上記スプリングガイド４９にスライドボタン
３５を前方に押圧する復帰スプリング５１が介装
される。また、ストツパガイド５０はスプリング
ガイド４９の両側に設けられ、その先端に外側方
に突出するストツパ５０ａが形成され、このスト
ツパ５０ａはスライドボタン３５の挿入先端に形
成されたストツパ３５ａと係合してスライドボタ
ン３５の飛び出しが防止される。

上記スライドボタン３５のストツパ３５ａはラ
ツチスプリング２７のボタン係合部２７ｂに係合
可能に対向しており、スライドボタン３５を押込
むことにより、ラツチスプリング２７はばね力に
抗して支持ピン３３廻りに回動するようになつて
いる。

さらに、スライドボタン３５はプツシユロツド
４１を一体に備えており、このプツシユロツド４
１の先端はロツクスプリング３１のボタン係合部
４２と対向している。そして、スライドボタン３
５を押圧することにより、不作動位置から作動位
置にスライドしてロツクスプリング３１を支点Ａ
廻りに、そのばね力に抗して回動させ、ラツチメ
ンバ２６のロツク状態を解除するようになつてい
る。

次に、座席ベルトのバツクルの作用について説
明する。

第３図Ａは座席ベルトのバツクルをフリーにし
たときの状態を示すものである。このとき、ラツ
チ機構２５のラツチメンバ２６はそのラツチ爪２
６ａがプツシヤ２０の係合ガイド面２０ｄと係合
していて、ラツチメンバ２０はラツチ位置（案内
路１７）から後退した解放位置に保持される。

ラツチ機構２５を解放したフリー状態からバツ
クル本体１０内にタング１６を挿入すると、タン
グ１６の挿入先端がプツシヤ２０の係合面２０ｃ
に当接した後、プツシユアウトスプリング２１の
ばね力に抗してプツシヤ２０が押し込まれる。さ
らに、タング１６を押し込むと、ラツチメンバ２
６のラツチ爪２６ｂはプツシヤ２０の係合ガイド
面２０ｄをスライドしてタング１６の上面に案内
される。

この状態からタング１６をさらに押し込むと、
ラツチメンバ２６のラツチ爪２６ｂはタング１６
のラツチ係合孔１６ａに導かれ、ラツチメンバ２
６はラツチスプリング２７のばね力やラツチメン
バ２６の自重により、支点Ｂ廻りに回動してラツ
チ係合孔１６ａに挿入され、タング１６はバツク
ルにラツチされる。

このとき、ラツチメンバ２６の肩部突出部２６
ｃは、ロツクスプリング３１のロツク爪４０の傾
斜面上を下方に滑動し、ロツクスプリング３１の
ロツク爪４０の下方に持ち来たされ、ロツクスプ
リング３１はフリーとなり、その補助ばね部３７
のばね力により支点Ａ廻りを回動し、ロツク爪４
０が窓孔４４のロツク溝４４ａに案内され、ロツ
クされる。このとき、ロツク爪４０の下端はラツ
チメンバ２６の突出部２６ｃと係合し、ラツチメ
ンバ２６の浮上りが規制され、ラツチメンバ２６
はラツチ状態にて確実にロツクされる。すなわ
ち、ラツチメンバ２６は第３図Ｂに示すようにラ
ツチ機構２５によりラツチされ、ロツク機構３０
によりロツクされるダブルロツク機構により安定
的にダブルロツクされる。

このロツク状態から、タング１６を引き抜く場
合には、第３図Ｃに示すようにスライドボタン３
５を押圧操作する。このスライドボタン３５の押
圧操作により、全ストロークの例えば4/10程度ま
で押圧させると、スライドボタン３５のプツシユ
ロツド４１がロツクスプリング３１のボタン係合
部４２に係合する。この係合状態からスライドボ
タン３５をさらに押し込むと、スライドボタン３
５はロツクスプリング３１をそのばね力に抗して
支点Ａ廻りに回動させ、ロツクスプリング３１を
ロツク位置から解放位置に持ち来たす。

ロツク機構３０の解放と相前後し、スライドボ
タン３５の押圧により、スライドボタン３５のス
トツパ３５ａは第３図Ｄに示すようにラツチ機構
２５のラツチスプリング２７のボタン係合部２７
ｂを押圧し、ラツチスプリング２７をそのばね力
に抗して支点Ｃ廻りに回動させる。このラツチス
プリング２７の回動により、ラツチメンバ２６は
支点Ｂ廻りに回動して案内路１７に突入したラツ
チ位置から解放位置に持ち来たされる。

ラツチ機構２５のラツチ状態が解除されると、
プツシユアウト機構１８のプツシユアウトスプリ
ング２１のばね力によりプツシヤ２０が押圧さ
れ、このプツシヤ２０に係合しているタング１６
はプツシユアウトされる。これにより、タング１
６はバツクル本体１０から飛び出し、抜出され
る。

この状態で、スライドボタン３５の押圧操作を
やめて、スライドボタン３５を放すと、スライド
ボタン３５は復帰スプリング５１のばね力によ
り、作動位置から原位置である不作動位置に復帰
せしめられ、第３図Ａに示す状態に戻される。

なお、この発明においては、座席ベルトのバツ
クルにスライドボタンを採用した例について説明
したが、スライドボタンに代えて、操作ボタンと
してプツシユボタンを採用してもよい。プツシユ
ボタンを採用した場合には、ボタン廻りに改良が
必要になる。

さらに、ラツチ機構のラツチスプリングは波状
に湾曲したスプリング部を備えた例について説明
したが、必ずしもこのラツチスプリングに限定さ
れず、第４図に示すような段付波状ラツチスプリ
ング２７Ａであつても、第５図に示すようなプレ
ート状スプリング部を備えたラツチスプリング２
７Ｂであつても、あるいはその他の形状であつて
もよい。

〔発明の効果〕

以上述べたようにこの発明に係る座席ベルトの
バツクルは、ベース内に挿入されたタングをラツ
チ機構により確実にラツチさせるとともに、タン
グをラツチしたラツチ機構はそのままロツク機構
により積極的に拘束されてラツチ状態にロツクさ
れるため、タングはダブルロツク作用に受けてダ
ブルロツクされ、バツクルに衝撃荷重が作用して
もタングの抜出が確実に防止され、ドライバや搭
乗者の安全を積極的に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る座席ベルトのバツクル
の一実施例を示す分解斜視図、第２図は上記座席
ベルトのバツクルに組み込まれるロツクスプリン
グの展開状態を示す図、第３図Ａ，Ｂ，Ｃおよび
Ｄは座席ベルトのバツクルの作用を説明するため
の略示図、第４図および第５図は上記バツクルに
組み込まれるラツチスプリングの各変形例を示す
図である。 １０……バツクル本体、１１……ベース、１
２，１３……バツクルカバー、１４……水平板
部、１５……側板部、１６……タング、１６ａ…
…タング係合孔、１８……プツシユアウト機構、
２０……プツシヤ、２１……プツシユアウトスプ
リング、２２……スプリングガイド、２５……ラ
ツチ機構、２６……ラツチメンバ、２６ｂ……ラ
ツチ爪、２６ｃ……突出部、２７，２７Ａ，２７
Ｂ……ラツチスプリング、２７ｂ……ボタン係合
部、２８……ラツチ支持孔、３０……ロツク機
構、３１……ロツクスプリング、３５……スライ
ドボタン（操作ボタン）、３６……本体ばね部、
３６ａ……脚部、３７……補助ばね部、３９……
スプリング支持孔、４０……ロツク爪、４２……
ボタン係合部、４４……窓孔、４４ａ……ロツク
構、４８……ホルダ、４９……スプリングガイ
ド、５１……復帰スプリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 水平板部とこの両側が切り起された側板部と
   を有するベースと、このベースの上面に沿つて挿
   入可能なタングと、上記ベースに挿入されたタン
   グをラツチさせるラツチ機構と、上記ラツチ機構
   をラツチ状態でロツクさせるロツク機構と、上記
   ロツク機構のロツク状態を解除させるように、作
   動位置と不作動位置との間を移動可能で、常時不
   作動位置側にばね付勢された操作ボタンとを有
   し、上記操作ボタンの操作によりロツク機構のロ
   ツク状態を解除させるとともに前記ラツチ機構を
   解放させるように形成したことを特徴とする座席
   ベルトのバツクル。 ２ ロツク機構はベースの両側に形成された対を
   なすスプリング支持孔に回動可能に支持されたロ
   ツクスプリングを備え、このロツクスプリングは
   プレート状本体ばね部とこの本体ばね部と一体の
   補助ばね部とを備えて常時ロツク位置側にばね付
   勢された特許請求の範囲第１項に記載の座席ベル
   トのバツクル。 ３ ロツクスプリングは門型形状に形成され、本
   体ばね部の脚部の途中に両側方に突出したロツク
   爪を備えるとともに、その頂部に操作ボタンと係
   合可能なボタン係合部を備え、前記ロツク爪は、
   ベース側板部に形成された窓孔のロツク溝に係合
   したとき、ラツチ機構をラツチ状態にロツクした
   特許請求の範囲第２項に記載の座席ベルトのバツ
   クル。 ４ ラツチ機構はタングに係合可能なラツチ爪を
   備えたラツチメンバと、このラツチメンバをラツ
   チ方向にばね付勢するラツチスプリングとを備
   え、上記ラツチメンバは両側に突出する突出部を
   有し、この突出部はロツクスプリングのロツク爪
   に係合可能に対向せしめられた特許請求の範囲第
   １項に記載の座席ベルトのバツクル。 ５ ラツチスプリングは操作ボタンの挿入先端部
   に係合可能なボタン係合部を有し、上記操作ボタ
   ンの操作によりラツチスプリングを回動させるこ
   とにより、ラツチメンバはラツチ位置から解放さ
   れるようにした特許請求の範囲第４項に記載の座
   席ベルトのバツクル。