JPH0540726Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられるバツクル装置に係り、特に挿入
されるタングプレートと係合するロツクプレート
がタングプレートの挿入方向と略直角方向に移動
される、いわゆる閂（かんぬき）タイプのバツク
ル装置に関する。

〔背景技術〕

タングプレートと係合するロツクプレートがタ
ングプレートの挿入方向と略直角にスライドする
かんぬきタイプのバツクル装置にあつては、タン
グプレートを保持する力か強く、かつ小型である
特徴を有する。

しかしこの構造のバツクル装置では、タングプ
レートの挿入中にロツクプレートがタングプレー
トを押圧する力が強い。このため係合させるため
に挿入したタングプレートを適正挿入量となる前
にその挿入操作を停止した場合にも、タングプレ
ートがロツクプレートの押圧力でそのままの状態
が維持され、不適切なタングプレート挿入状態と
なることがある。これに対応するため挿入するタ
ングプレートをバツクル装置から押し出すエジエ
クタが設けられることが多い。このエジエクタ
は、タングプレートが適正挿入量まで挿入され、
ロツクプレートと確実に係合されるまではタング
プレートを押し出す構造となつている。

しかしタングプレートが適正挿入量まで挿入さ
れた後にロツクプレートと噛み合わせる構造とす
るためには、製作公差等を考慮すると、タングプ
レートが適正挿入量よりも若干量だけ余分に挿入
された後にロツクプレートと噛み合う設計寸法と
する必要がある。このためタングプレートはロツ
クプレートと噛み合つた後に押し出し方向にこの
余分な余裕挿入量分だけ移動可能となる。

一方エジエクタはロツクプレートと当接してお
り、タングプレート押し出し力はこのロツクプレ
ートによつて遮られるのでタングプレートには付
与されないことになり、タングプレートが余裕挿
入量分だけ微小量の移動（がたつき）を生ずるこ
とになる。

本考案は上記事実を考慮し、ロツクプレートと
係合状態にあるタングプレートにがたつきを生ず
ることがないシートベルト用バツクル装置を得る
ことが目的である。

〔考案の概要及び作用〕

タングプレートの挿入方向と略直交する方向に
移動してタングプレートに係合すると共に常にタ
ングプレート係合方向へ付勢されたロツクプレー
トと、常にタングプレート押出し方向へ付勢され
て挿入されたタングプレートを押出し可能とされ
ると共に、通常はロツクプレートに係合してロツ
クプレートをタングプレートの挿入軌跡から退避
した状態で保持し、ロツクプレートがタングプレ
ートに係合した状態では前記押出し方向付勢力に
よりロツクプレートに当接するエジエクタと、を
有するシートベルト用バツクル装置であつて、前
記タングプレートが挿入されロツクプレートと係
合可能位置に達した後に更に所定量挿入された時
点で、前記エジエクタによる前記ロツクプレート
の保持を解除する解除手段と、前記エジエクタに
設けられ、前記ロツクプレートに係合したタング
プレートを押出し方向に押圧してロツクプレート
と隙間なく当接させるための押圧手段と、を備え
たことを特徴としている。

このため本考案のバツクル装置は、タングプレ
ートをバツクル装置へ挿入すると、タングプレー
トがロツクプレートと係合するまではエジエクタ
がタングプレートへ押し出し力を付与し、タング
プレートの挿入操作を中断すると、エジエクタに
よつてタングプレートが押し出されるので不適切
なタングプレート挿入状態とはならない。

またタングプレートがエジエクタの移動によつ
て係合可能な状態まで移動しても、ロツクプレー
トはエジエクタによつてタングプレートの挿入軌
跡から退避した状態が保持されているので係合状
態とはならない。さらにタングプレートを若干量
だけ余分に挿入すると、エジエクタはロツクプレ
ートの保持を解除し、ロツクプレートがタングプ
レートと係合する。

この状態でタングプレートは余分な挿入量分だ
けロツクプレートと相対移動可能であり、この相
対移動量が、がたつきの原因となる。しかし本考
案では、エジエクタに押圧手段が設けられてタン
グプレートを押し出し方向に押圧してロツクプレ
ートと隙間なく当接させるので、タングプレート
が係合状態でがたつきを生ずることはない。

〔考案の実施例〕

第１図〜第３図には本考案の第１実施例が示さ
れている。

乗員拘束用ウエビング１２の先端部に取付けら
れるタングプレート１４はアツパボデイ１６とロ
アボデイ１８の間へ矢印Ａ方向に挿入して係合さ
れるようになつている。

ロアボデイ１８は一端部に長孔２０が形成され
て係止用ウエビング２２の先端部へ取付けられる
ようになつている。アツパボデイ１６は幅方向両
側部に脚部２４がそれぞれ屈曲形成され、この脚
部２４の先端部付近に形成された切欠２６内へロ
アボデイ１８の幅方向両端から突出する突起２８
が入り込むことによりアツパボデイ１６とロアボ
デイ１８とがタングプレート１４の挿入空間を形
成して組み付けられるようになつている。

アツパボデイ１６とロアボデイ１８にはタング
プレート挿入口付近にタングプレートの挿入方向
と直交方向に離れた一対の開口３０，３２がそれ
ぞれ形成されている。これらの開口３０，３２に
は、ロアボデイ１８の下方に配置されるかんぬき
部材としてのロツクプレート３４が対応して圧縮
コイルばね３９の付勢力を受けている。ロツクプ
レート３４は両端部から一対の脚部３６が互いに
平行に突出しており、開口３２，３０内をスライ
ド可能となつている。

このロツクプレート３４の中央部からは係合突
起３８が突出しており、挿入されるタングプレー
ト１４の係合開口４０へ圧縮コイルばね３９の付
勢力で係合して第２図に示される如くタングプレ
ート１４の抜き出しを阻止するようになつてい
る。この係合突起３８はロアボデイ１８の開口３
２間にタングプレートの挿入方向に沿つて形成さ
れる長開口４２及びアツパボデイ１６の開口３０
間に形成される開口４４内へ挿入した状態でタン
グプレート１４と係合するようになつている。こ
のため第２図に示される如くタングプレート１４
の表裏において係合突起３８がアツパボデイ１６
とロアボデイ１８とに係合してタングプレート１
４の抜き出しを確実に阻止するかんぬき構造とな
る。

なお開口３０，３２はアツパボデイ１６の上方
からガイドプレート４８の脚板４８Ａが挿入さ
れ、ロツクプレート３４との接触案内面となつて
いる。このため開口３０，３２がプレス加工によ
つてその表面が円滑でない場合にも、ロツクプレ
ート３４の脚部３６を円滑にスライドさせるよう
になつている。またこの脚板４８Ａは開口３０，
３２を貫通した後に、先端部端部４８Ｂがロアボ
デイ１８の底面で屈曲され、アツパボデイ１６、
ロアボデイ１８を組付状態で挟持するようになつ
ている。

アツパボデイ１６、ロアボデイ１８の間から挿
入されるタングプレート１４にはロアボデイ１８
に沿つてスライド可能なエジエクタ５２が対応し
ている。このエジエクタ５２はブロツク部５４が
長開口４２内へ配置されてタングプレート挿入方
向にスライド可能となつており、長開口４２内に
配置される圧縮コイルばね５６によつてタングプ
レート押し出し方向に付勢力を生じている。

このブロツク部５４の両側部からは一対のアー
ム５８が互いに平行に突出しており、脚部３６と
対応している。脚部３６にはアーム５８の先端部
付近が挿入可能な切欠６０が形成されており、こ
の切欠６０は脚部３６の対向寸法を拡大する状態
で形成され、アーム５８を収容可能となつてい
る。

この切欠６０内へアーム５８が挿入された状態
では第３図及び第４図Ａに示される如く、ロツク
プレート３４は係合突起３８の先端部がタングプ
レート１４の挿入軌跡と若干量の隙間Ｓを介して
退避状態となつており、アーム５８が切欠６０か
ら抜き出されると、ロツクプレート３４は圧縮コ
イルばね３９の付勢力で第２図及び第４図Ｂの如
く係合突起３８をタングプレート１４の挿入軌跡
内へと入り込ませ、タングプレート１４の係合開
口４０と係合させるようになつている。

しかしこのアーム５８はタングプレート１４が
その係合開口４０を係合突起３８と係合可能な状
態まで挿入された後にさらに第４図Ｂの如く余分
な挿入量Ｍだけ挿入されるとアーム５８の先端部
がロツクプレート３４から離れてロツクプレート
３４の係合突起３８をタングプレート移動軌跡内
へ入り込ませるようになつている。従つてタング
プレート１４の係合開口４０へ係合突起３８が挿
入された係合状態では、この余分な挿入量Ｍだけ
タングプレート１４が挿入抜き出し方向に移動可
能となつている。

なお、切欠６０へアーム５８が入り易いよう
に、切欠６０の端部には面取り６０Ａが設けられ
ている。

アーム５８のブロツク部５４への連結部付近か
らは互いに接近する方向に押圧手段としての弾性
アーム６２が突出している。これらの弾性アーム
６２はタングプレート１４の先端部に対応してお
り、係合状態にあるタングプレート１４をロツク
プレート３４へと押圧する役目を有している。タ
ングプレート１４の挿入時にはエジエクタ５２が
この弾性アーム６２を介して押圧力を受けて移動
するようになつている。

アツパボデイ１６、ロアボデイ１８を覆つてア
ツパカバー６４及びロアカバー６６が取付けられ
ている。アツパカバー６４内にはレリーズボタン
６８が挿入されており、ロツクプレート３４の操
作用となつている。このレリーズボタン６８から
突出した一対のピン７４はアツパボデイ１６、ロ
アボデイ１８に形成される円孔７６，７８内へ貫
通され、これによつてレリーズボタン６８がタン
グプレートの挿入方向と直交方向に、すなわちロ
ツクプレート３４をタングプレートの係合解除方
向に押圧できるようになつている。ピン７４の周
囲には圧縮コイルばね８０が介在され、その両端
部がアツパボデイ１６とレリーズボタン６８との
間に介在されてレリーズボタン６８をアツパカバ
ー６４の抜き出し方向に押圧している。

次に本実施例の作用を説明する。

拘束用ウエビング１２及び係止用ウエビング２
２の図示しない先端部はそれぞれ車体へと取付け
られ、乗車した乗員は着座後に、ウエビング１２
を装着する。この装着前の状態が第３図に示され
ており、エジエクタ５２のアーム５８はロツクプ
レート３４の切欠６０内へ挿入されてロツクプレ
ート３４をタングプレートの挿入軌跡から退避し
た状態としている。

タングプレート１４がアツパボデイ１６、ロア
ボデイ１８の間から挿入されると、このタングプ
レート１４はエジエクタ５２の弾性アーム６２と
当接し、アーム５８を圧縮コイルばね５６の付勢
力に抗して押し込む。第４図Ａに示される如く、
このタングプレート１４の挿入量が適正量となる
までは圧縮コイルばね５６の付勢力でタングプレ
ート１４がアツパボデイ１６、ロアボデイ１８の
間から押し出されるのでタングプレート１４が係
合突起３８と係合していない状態で挿入されたま
まの状態となることはない。特にロツクプレート
３４の係合突起３８は隙間Ｓだけ挿入されたタン
グプレート１４と離れているので、係合前で挿入
操作を止めたタングプレート１４はロツクプレー
トによつて抵抗力を受けることなく、エジエクタ
５２によつて確実に押出され、バツクル装置内で
残ることはない。

タングプレート１４がさらに挿入されて係合開
口４０が係合突起３８と係合可能となつてもロツ
クプレート３４は切欠６０へアーム５８が係合し
ているため移動することはない。第４図Ｂ、第５
図Ｂに示される如くさらにタングプレート１４が
余分な挿入量Ｍだけ挿入されると、アーム５８は
切欠６０から抜き出され、ロツクプレート３４は
圧縮コイルばね３９の付勢力によつてタングプレ
ート１４方向へ移動され、係合突起３８がタング
プレート１４の係合開口４０へと入り込む。

これによつて第２図に示される如くタングプレ
ート１４の係合開口４０内へ入り込んだ係合突起
３８はタングプレート１４の表裏でアツパボデイ
１６、ロアボデイ１８の長開口４２、開口４４と
係合しており、タングプレート１４の抜き出しを
確実に阻止する。

この状態ではタングプレート１４が余裕挿入量
分だけ係合突起３８と相対移動可能である。また
エジエクタ５２のアーム５８は先端がロツクプレ
ート３４における脚部３６の側面へ当つているの
で、圧縮コイルばね５６の付勢力がタングプレー
ト１４へは加わらない。しかしこの実施例では、
第４図Ｃ、第５図Ｃに示される如く弾性アーム６
２がタングプレート１４を押し出し方向に付勢し
ているので、タングプレート１４の係合開口４０
は係合突起３８へと当接し、挿入係合状態でタン
グプレート１４に、がたつきを生ずることはな
い。

乗員がタングプレート１４の装着を解除する場
合には、レリーズボタン６８を押圧操作する。こ
れによつて切欠６０はロツクプレート３４の脚部
３６を圧縮コイルばね３９に抗して押し下げ、係
合突起３８がタングプレート１４の係合開口４０
から抜き出されると、エジエクタ５２のアーム５
８は切欠６０と対応するため、切欠６０内へ入り
込んで圧縮コイルばね５６の付勢力によつてタン
グプレート１４を押し出し、第３図の状態とな
る。

次に第６図には本考案の第２実施例に用いるエ
ジエクタ５２が示されている。この実施例では前
記実施例における弾性アーム６２は設けられてお
らず、アーム５８の先端部付近に切欠８２が設け
られることにより、アーム５８の先端部に弾性手
段が形成されている。すなわちこの実施例では、
この切欠８２によつてアーム５８の先端部がエジ
エクタ５２のタングプレート挿入方向の長さを変
更可能としており、これによつてタングプレート
が余分な挿入量だけ挿入された場合にも、圧縮コ
イルばね５６（第１図参照）がこのアーム５８の
先端部分を弾性変形させてタングプレートを押し
出し方向に移動させロツクプレートと当接させる
ようになつている。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案は、タングプレートの
挿入方向と略直交する方向に移動してタングプレ
ートに係合すると共に常にタングプレート係合方
向へ付勢されたロツクプレートと、常にタングプ
レート押出し方向へ付勢されて挿入されたタング
プレートを押出し可能とされると共に、通常はロ
ツクプレートに係合してロツクプレートをタング
プレートの挿入軌跡から退避した状態で保持し、
ロツクプレートがタングプレートに係合した状態
では前記押出し方向付勢力によりロツクプレート
に当接するエジエクタと、を有するシートベルト
用バツクル装置であつて、前記タングプレートが
挿入されロツクプレートと係合可能位置に達した
後に更に所定量挿入された時点で、前記エジエク
タによる前記ロツクプレートの保持を解除する解
除手段と、前記エジエクタに設けられ、前記ロツ
クプレートに係合したタングプレートを押出し方
向に押圧してロツクプレートと隙間なく当接させ
るための押圧手段と、を備えたことを特徴として
いるので、タングプレートの係合状態を確実にす
ると共に、係合状態におけるタングプレートのが
たつきをなくすことができる優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の主要部を示す分
解斜視図、第２図は第１実施例のタングプレート
係合状態を示す縦断面図、第３図はタングプレー
トの抜き出し状態を示す縦断面図、第４図はタン
グプレートとロツクプレートの対応を示す作動
図、第５図は第４図に対応する平面図、第６図は
第２実施例に用いるエジエクタを示す斜視図であ
る。 １２……拘束用ウエビング、１４……タングプ
レート、３４……ロツクプレート、３８……係合
突起、５２……エジエクタ、５８……アーム、６
２……弾性アーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タングプレートの挿入方向と略直交する方向
   に移動してタングプレートに係合すると共に常
   にタングプレート係合方向へ付勢されたロツク
   プレートと、 常にタングプレート押出し方向へ付勢されて
   挿入されたタングプレートを押出し可能とされ
   ると共に、通常はロツクプレートに係合してロ
   ツクプレートをタングプレートの挿入軌跡から
   退避した状態で保持し、ロツクプレートがタン
   グプレートに係合した状態では前記押出し方向
   付勢力によりロツクプレートに当接するエジエ
   クタと、を有するシートベルト用バツクル装置
   であつて、 前記タングプレートが挿入されロツクプレー
   トと係合可能位置に達した後に更に所定量挿入
   された時点で、前記エジエクタによる前記ロツ
   クプレートの保持を解除する解除手段と、 前記エジエクタに設けられ、前記ロツクプレ
   ートに係合したタングプレートを押出し方向に
   押圧してロツクプレートと隙間なく当接させる
   ための押圧手段と、 を備えたことを特徴とするシートベルト用バツ
   クル装置。 (2) 前記ロツクプレートは前記退避した状態でタ
   ングプレートの挿入軌跡と隙間をもつて配置さ
   れることを特徴とした実用新案登録請求の範囲
   第(1)項記載のシートベルト用バツクル装置。 (3) 前記解除手段としてロツクプレートにはエジ
   エクタが入り込む切欠が設けられたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のシ
   ートベルト用バツクル装置。