JP2020000376A - バックル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】制限部材の弾性変形による一側への移動量を大きくする。【解決手段】バックル装置１０では、ロックプレート３８に支持板４０間において凹部４４が形成されており、凹部４４が、後側に開放されると共に、支持板４０の軸部４０Ａの前面より前側まで配置されている。このため、タングプレートからロックプレート３８の係合片３８Ｆに前方への荷重が作用された際には、支持板４０が凹部４４側に弾性変形できて、ロックプレート３８の弾性変形による前側への移動量を大きくできる。【選択図】図３

Description

本発明は、制限部材がタングの一側への移動を制限してウェビングが乗員に装着されるバックル装置に関する。

下記特許文献１に記載のバックル装置では、バックルボデーの一対の支持孔にロックプレートの一対の支持片が支持されて、ロックプレートが回動可能にされており、ウェビングのタングにロックプレートの係合片が係合することで、ロックプレートがタングの一側への移動を制限して、ウェビングが乗員に装着される。

ところで、このようなバックル装置では、タングからロックプレートに一側への荷重が作用された際に、ロックプレートの弾性変形による一側への移動量を大きくできるのが好ましい。

特開２００７−１５１６７７号公報

本発明は、上記事実を考慮し、タングから制限部材に一側への荷重が作用された際に制限部材の弾性変形による一側への移動量を大きくできるバックル装置を得ることが目的である。

本発明の第１態様のバックル装置は、一対の支持部が設けられる支持体と、一対の被支持部より一側に係合部が配置され、一対の前記支持部に一対の前記被支持部が支持されて回動可能にされると共に、ウェビングに設けられるタングに前記係合部が係合することで前記タングの一側への移動を制限して前記ウェビングが乗員に装着される制限部材と、前記制限部材に前記被支持部間において設けられ、前記被支持部間を他側に開放すると共に、前記被支持部の前記支持部による一側における被支持位置より一側まで配置される凹部と、を備える。

本発明の第２態様のバックル装置は、本発明の第１態様のバックル装置において、前記制限部材に前記被支持部より一側において設けられると共に、前記凹部が他側まで配置され、一側への移動が規制されて前記制限部材の一側への移動が規制される被規制部を備える。

本発明の第３態様のバックル装置は、本発明の第１態様又は第２態様のバックル装置において、前記制限部材に前記凹部より一側において貫通されて設けられる貫通孔と、前記制限部材に前記凹部と前記貫通孔との間において設けられ、一対の前記被支持部を接続する接続部と、を備える。

本発明の第４態様のバックル装置は、本発明の第１態様〜第３態様の何れか１つのバックル装置において、前記制限部材に設けられると共に、前記凹部内に突出され、前記被支持部の前記凹部側への傾動を制限する突出部を備える。

本発明の第５態様のバックル装置は、本発明の第１態様〜第４態様の何れか１つのバックル装置において、前記被支持部の前記支持部とは反対側の部分の強度が前記被支持部の前記支持部側の部分の強度に比し大きくされる。

本発明の第６態様のバックル装置は、本発明の第１態様〜第５態様の何れか１つのバックル装置において、前記凹部の周面が滑らかな面にされる。

本発明の第１態様のバックル装置では、制限部材において、一対の被支持部より一側に係合部が配置される。また、支持体の一対の支持部に一対の被支持部が支持されて、制限部材が回動可能にされる。さらに、ウェビングに設けられるタングに係合部が係合することで、制限部材がタングの一側への移動を制限して、ウェビングが乗員に装着される。

ここで、制限部材に被支持部間において凹部が設けられており、凹部が、被支持部間を他側に開放すると共に、被支持部の支持部による一側における被支持位置より一側まで配置される。このため、タングから制限部材に一側への荷重が作用された際に、被支持部が凹部側に傾動（弾性変形）でき、制限部材の弾性変形による一側への移動量を大きくできる。

本発明の第２態様のバックル装置では、制限部材に被支持部より一側において被規制部が設けられており、被規制部の一側への移動が規制されて、制限部材の一側への移動が規制される。

ここで、凹部が被規制部の他側まで配置される。このため、被支持部が凹部側に傾動される際に、被規制部の変位を抑制でき、制限部材の一側への移動を適切に規制できる。

本発明の第３態様のバックル装置では、制限部材に凹部より一側において貫通孔が貫通されて設けられると共に、制限部材に凹部と貫通孔との間において接続部が設けられており、接続部が一対の被支持部を接続する。このため、被支持部の凹部側への傾動量（弾性変形量）を接続部によって調整できる。

本発明の第４態様のバックル装置では、制限部材に突出部が設けられると共に、突出部が凹部内に突出されており、突出部が被支持部の凹部側への傾動を制限する。このため、被支持部が凹部側に過剰に傾動されることを制限できる。

本発明の第５態様のバックル装置では、被支持部の支持部とは反対側の部分の強度が被支持部の支持部側の部分の強度に比し大きくされる。このため、被支持部が凹部側に傾動される際に、被支持部の支持部とは反対側の部分が被支持部の支持部側の部分に比し作用される変形力を大きくされても、被支持部の塑性変形を抑制できる。

本発明の第６態様のバックル装置では、凹部の周面が滑らかな面にされる。このため、被支持部が凹部側に傾動される際に、凹部の周囲における制限部材の塑性変形を抑制できる。

本発明の第１実施形態に係るバックル装置及びタングプレートを示す前斜め左方から見た分解斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るバックル装置及びタングプレートを示す左方から見た断面図であり、（Ａ）は、バックル装置のタングプレート非装着状態を示し、（Ｂ）は、バックル装置のタングプレート装着状態を示している。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るバックル装置のロックプレートを示す図であり、（Ａ）は、表側から見た平面図であり、（Ｂ）は、前斜め左方から見た斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るバックル装置及びタングプレートを示す左方から見た断面図であり、（Ａ）は、バックル装置のタングプレート非装着状態を示し、（Ｂ）は、バックル装置のタングプレート装着状態を示している。

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るバックル装置１０が前斜め左方から見た分解斜視図にて示されており、図２（Ａ）には、バックル装置１０が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、バックル装置１０の前方を矢印ＵＰで示し、バックル装置１０の表側（厚さ方向一方）を矢印ＳＦで示し、バックル装置１０の左方を矢印ＬＨで示している。

本実施形態に係るバックル装置１０は、車両のシートの下側かつ一側方に設置されており、バックル装置１０の前方は車両上側に向けられると共に、バックル装置１０の裏側（厚さ方向他方）はシート側（シートに着座する乗員側）に向けられている。

図１及び図２（Ａ）に示す如く、バックル装置１０には、挿入体としての樹脂製で略直方体形箱状のカバー１２が設けられている。カバー１２は、表側のアッパカバー１２Ａと裏側のロアカバー１２Ｂとが組付けられて構成されており、アッパカバー１２Ａは、カバー１２の前端部及び前端部以外の表側部分を構成すると共に、ロアカバー１２Ｂは、カバー１２の前端部以外の裏側部分を構成している。

カバー１２の前端には、タング挿入口１４が形成されており、タング挿入口１４には、前側から、タングとしてのタングプレート１６が挿入可能にされている。タングプレート１６の先端部には、矩形平板状の挿入部１６Ａが設けられており、タングプレート１６は、挿入部１６Ａにおいてタング挿入口１４に挿入可能にされると共に、挿入部１６Ａには、矩形状の係合孔１８が貫通形成されている。

タングプレート１６の基端部には、長尺帯状のウェビング２０が移動可能に貫通されており、ウェビング２０は、巻取装置（図示省略）に巻取られている。巻取装置は、車両に設置されており、ウェビング２０は、巻取装置から引出し可能にされている。巻取装置には、ロック機構が設けられており、車両の緊急時（例えば衝突時）には、ロック機構が巻取装置からのウェビング２０の引出しをロックする。

カバー１２内には、支持体としての金属製で断面Ｕ字形板状のバックルボデー２２が固定されており、バックルボデー２２内は、表側に開放されている。バックルボデー２２の裏側部分は、長尺平板状の底板２２Ａにされており、底板２２Ａは、表裏方向に垂直に配置されている。バックルボデー２２の左側部分及び右側部分は、長尺平板状の側板２２Ｂにされており、側板２２Ｂは、左右方向に垂直に配置されている。バックルボデー２２内は、カバー１２のタング挿入口１４に連通されており、タング挿入口１４に挿入されたタングプレート１６の挿入部１６Ａは、バックルボデー２２内に前側から挿入される。

底板２２Ａには、略矩形状の挿入孔２４が貫通形成されており、挿入孔２４は、前後方向に延伸されている。各側板２２Ｂの後部には、支持部としての略矩形状の支持孔２６が貫通形成されており、一対の支持孔２６は、左右方向において対向されると共に、それぞれ上側に開放されている。各側板２２Ｂの前後方向中間部には、規制部としての略矩形状の規制孔２８が貫通形成されており、一対の規制孔２８は、左右方向において対向されると共に、それぞれ上側に開放されている。

バックルボデー２２内には、後側から、長尺板状のアンカプレート３０が挿入されており、アンカプレート３０の先端部（前端部）は、バックルボデー２２の底板２２Ａの後端部に固定部としてのリベット３２によって固定されている。リベット３２は、略円柱状にされて、底板２２Ａ及びアンカプレート３０に貫通されており、リベット３２は、軸方向両端部（表側端部及び裏側端部）が拡径されて、軸方向両端部間で底板２２Ａ及びアンカプレート３０を挟持している。アンカプレート３０は、カバー１２から後側に延出されて、基端部（後端部）が車体又はシートに固定されており、これにより、バックル装置１０が車両に設置されている。

バックルボデー２２の底板２２Ａの挿入孔２４には、移動部材としての樹脂製で略板状のイジェクタ３４が係合されており、イジェクタ３４は、挿入孔２４に沿って前後方向へスライド可能にされている。イジェクタ３４の前面には、押圧面３４Ａが形成されており、押圧面３４Ａは、底板２２Ａより表側に配置されている。

イジェクタ３４と挿入孔２４の後端との間には、付勢手段としてのイジェクタスプリング３６（圧縮コイルスプリング）が掛渡されており、イジェクタスプリング３６は、イジェクタ３４を前方へ付勢して前側の排出位置（図２（Ａ）参照）に配置している。バックルボデー２２内に前側からタングプレート１６の挿入部１６Ａが挿入された際には、挿入部１６Ａによってイジェクタ３４の押圧面３４Ａが後方へ押圧されることで、イジェクタ３４が、イジェクタスプリング３６の付勢力に抗して後方にスライドされて、後側の挿入位置（図２（Ｂ）参照）に配置される。

バックルボデー２２内には、イジェクタ３４の表側において、制限部材としての金属製で板状のロックプレート３８（図３の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が配置されており、ロックプレート３８は、左右方向中央面に対して対称な形状にされている。

ロックプレート３８の後部には、左側部分及び右側部分において、被支持部としての支持板４０が形成されており、支持板４０の後側部分は、矩形板状の軸部４０Ａにされて、ロックプレート３８の左右方向外方に突出されている。軸部４０Ａは、バックルボデー２２の側板２２Ｂの支持孔２６に挿通されており、ロックプレート３８は、一対の軸部４０Ａにおいてバックルボデー２２に支持されて、軸部４０Ａを中心として裏側及び表側に回動可能にされている。

支持板４０の前側部分は、可撓部４０Ｂにされて、前方へ向かうに従いロックプレート３８の左右方向内方へ向かう方向に延出されており、支持板４０の可撓部４０Ｂと軸部４０Ａとの境界部分の両側面は、湾曲されている。可撓部４０Ｂの幅寸法は、前側（ロックプレート３８の左右方向内側）へ向かうに従い徐々に大きくされており、可撓部４０Ｂの強度は、前側へ向かうに従い徐々に大きくされている。また、支持板４０の前端面（可撓部４０Ｂの前端面）の外側部分（ロックプレート３８左右方向外側の部分）は、凹状に湾曲されている。

各支持板４０の前端面の内側部分（ロックプレート３８左右方向内側の部分）は、接続部としての略Ｖ字形板状の接続板３８Ａによって接続されており、接続板３８Ａは、前側に突出されると共に、前面及び後面の左右方向中央部が湾曲されている。接続板３８Ａの前面は、各支持板４０の前端面の外側部分に滑らかに接続されており、接続板３８Ａの後面は、各支持板４０の可撓部４０Ｂの内側面（ロックプレート３８左右方向内側の面）と連続されている。接続板３８Ａの幅寸法は、一定にされると共に、支持板４０の軸部４０Ａの幅寸法に比し小さくされており、接続板３８Ａの強度は、軸部４０Ａの強度に比し小さくされている。

ロックプレート３８の中央部分には、略矩形状の貫通孔４２が貫通形成されており、貫通孔４２の後面は、接続板３８Ａの前面及び各支持板４０の前端面の外側部分が形成している。貫通孔４２の後部は、後方へ向かうに従い左右方向両側に徐々に拡大されており、貫通孔４２の左面及び右面の後部は、支持板４０の前端面の外側部分に滑らかに接続されている。また、貫通孔４２の前側における左側及び右側の角面は、湾曲されている。

ロックプレート３８には、貫通孔４２の左右方向両外側において、側部としての長尺板状の外板３８Ｂが形成されており、外板３８Ｂは、前後方向に延伸されている。外板３８Ｂは、支持板４０の可撓部４０Ｂの外側面（ロックプレート３８左右方向外側の面）に接続されており、外板３８Ｂの外側面（ロックプレート３８左右方向外側の面）と可撓部４０Ｂの外側面との境界部分は、湾曲されている。

ロックプレート３８の後部には、略三角形状の凹部４４が貫通形成されており、凹部４４は、周面が接続板３８Ａの後面及び各支持板４０の可撓部４０Ｂの内側面によって形成されると共に、後側に開放されている。また、凹部４４の裏側には、上記リベット３２が配置されると共に、凹部４４の前端（周面の左右方向中央）は、支持板４０の後側部分の前面より前側に配置されている。

各支持板４０の可撓部４０Ｂには、突出部としての略矩形板状の突出片３８Ｃが一体形成されており、突出片３８Ｃは、ロックプレート３８の左右方向内方に突出されている。突出片３８Ｃの前面及び後面と可撓部４０Ｂの外側面との境界部分は、湾曲されており、突出片３８Ｃは、凹部４４内に突出されている。一対の突出片３８Ｃは、左右方向において対向されており、突出片３８Ｃの突出端面（ロックプレート３８左右方向内側の面）は、前方へ向かうに従いロックプレート３８の左右方向内方へ向かう方向に傾斜されている。

各外板３８Ｂの前後方向中間部には、被規制部としての略矩形板状の規制片３８Ｄが一体形成されており、規制片３８Ｄは、ロックプレート３８の左右方向外方に突出されている。規制片３８Ｄは、バックルボデー２２の側板２２Ｂの規制孔２８に挿通されており、規制片３８Ｄは、規制孔２８の前面から後側に離間されている。規制片３８Ｄの後面は、接続板３８Ａの前端（前面の左右方向中央）より前側に配置されており、凹部４４の前端（接続板３８Ａの後面の左右方向中央）は、規制片３８Ｄの後面より後側に配置されている。

各外板３８Ｂの後部には、板状の腕部３８Ｅが一体形成されており、腕部３８Ｅは、ロックプレート３８の左右方向外側に突出されると共に、前面及び後面と外板３８Ｂの外側面との境界部分は、湾曲されて裏側へ向かう方向へ延出されている。腕部３８Ｅは、バックルボデー２２内に挿入されており、イジェクタ３４が排出位置から後方にスライドされることで、イジェクタ３４によって各腕部３８Ｅが後方に押圧されて、ロックプレート３８が裏側に回動される（図２（Ｂ）参照）。

ロックプレート３８の前端部には、係合部としての略矩形板状の係合片３８Ｆが形成されており、係合片３８Ｆは、裏側へ向かうに従い前方へ向かう方向に延出されている。係合片３８Ｆは、イジェクタ３４の表側面に当接しており、これにより、ロックプレート３８の裏側への回動が阻止されて、ロックプレート３８が表側の解除位置に保持されている。ロックプレート３８が裏側へ回動されて裏側の係合位置に到達した際には、係合片３８Ｆが、タングプレート１６の係合孔１８に挿入（係合）されて、バックルボデー２２の挿入孔２４に挿入されることで、係合片３８Ｆがタングプレート１６の前方へのスライドを制限する（図２（Ｂ）参照）。

ロックプレート３８の前端部には、係合片３８Ｆの左右方向両外側において、矩形板状の当接片３８Ｇが形成されており、当接片３８Ｇは、前側に突出されている。

カバー１２内には、ロックプレート３８の表側かつ前側において、柱状のロック部材４６（カム）が設けられており、ロック部材４６は、左右方向に沿って配置されている。ロック部材４６の左右方向両端からは、円柱状のシャフト４６Ａが突出されており、シャフト４６Ａがバックルボデー２２の各側板２２Ｂに回転可能に支持されることで、ロック部材４６がバックルボデー２２にシャフト４６Ａを中心として揺動可能に支持されている。

ロック部材４６の表側部分には、略板状の被押圧部４６Ｂが形成されており、被押圧部４６Ｂは、表側に突出されている。ロック部材４６の裏側部分の後面は、当接面４６Ｃにされており、当接面４６Ｃがロックプレート３８の当接片３８Ｇの前面に当接されて、ロック部材４６がアンロック位置に保持されている。ロック部材４６の裏側面は、ロック面４６Ｄにされており、ロック面４６Ｄは、シャフト４６Ａと同軸上の円周面にされている。ロックプレート３８が係合位置に配置された際には、ロック部材４６がロック位置に揺動されて、ロック面４６Ｄがロックプレート３８の当接片３８Ｇの表側面に当接される（図２（Ｂ）参照）。

ロック部材４６の裏側部分には、樹脂製で略Ｕ字形枠状のホルダ４８が取付けられており、ホルダ４８は、ロック部材４６の裏側部分の前側に配置されている。ホルダ４８の左右方向中央部には、略矩形板状のスプリングホールド部４８Ａが形成されており、スプリングホールド部４８Ａは、前側に突出されている。

ロック部材４６の前側には、操作部材としての解除ボタン５０が設けられており、解除ボタン５０の前面は、カバー１２の前端から露出されている。解除ボタン５０の後側部分は、バックルボデー２２の各側板２２Ｂに係合されており、解除ボタン５０は、バックルボデー２２に所定範囲で前後方向に移動可能に支持されている。

解除ボタン５０の前側部分には、箱状の操作部５０Ａが設けられており、操作部５０Ａは、ロアカバー１２Ｂとの間にカバー１２前端のタング挿入口１４を形成すると共に、内部が後側に開放されている。また、解除ボタン５０は、操作部５０Ａにおいて、乗員によって後方に押圧操作可能にされている。

解除ボタン５０には、操作部５０Ａの表側かつ後側において、押圧部５０Ｂが形成されており、押圧部５０Ｂは、後側に突出されている。押圧部５０Ｂは、ロック部材４６の被押圧部４６Ｂの前側に配置されており、解除ボタン５０が後方に押圧操作された際には、押圧部５０Ｂによって被押圧部４６Ｂが後方に押圧されて、ロック部材４６がアンロック位置側に揺動される。

解除ボタン５０の操作部５０Ａ前壁とホルダ４８のスプリングホールド部４８Ａとの間には、ロックスプリング５２（圧縮コイルスプリング）が掛渡されており、ロックスプリング５２は、ホルダ４８を介してロック部材４６をロック位置側に付勢している。

バックル装置１０は、前後方向において小型化されており、カバー１２、バックルボデー２２及びロックプレート３８等の前後方向寸法は、小さくされている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成のバックル装置１０では、タングプレート１６の挿入部１６Ａがカバー１２前端のタング挿入口１４に挿入された際に、挿入部１６Ａによってイジェクタ３４の押圧面３４Ａが後方に押圧されることで、イジェクタ３４が、イジェクタスプリング３６の付勢力に抗して後方にスライドされて、排出位置から挿入位置にスライドされる。このため、イジェクタ３４が、ロックプレート３８の係合片３８Ｆより後方にスライドされて、ロックプレート３８の各腕部３８Ｅを後方に押圧することで、ロックプレート３８が、裏側に回動されて、解除位置から係合位置に回動される。

これにより、係合片３８Ｆが、挿入部１６Ａの係合孔１８に挿入されて、バックルボデー２２の挿入孔２４に挿入される。また、ロックプレート３８の当接片３８Ｇがロック部材４６の当接面４６Ｃより裏側に回動されて、ロック部材４６がロックスプリング５２の付勢力によりアンロック位置からロック位置に揺動されることで、ロック部材４６のロック面４６Ｄが当接片３８Ｇの表側面に当接されて、ロックプレート３８の係合位置から解除位置への回動が規制される。このため、係合孔１８の後面が係合片３８Ｆに当接されて、係合片３８Ｆがタングプレート１６の前方への移動を制限することで、バックル装置１０にタングプレート１６が係止されて、ウェビング２０が乗員に装着される。

解除ボタン５０の操作部５０Ａが後方に押圧操作された際には、解除ボタン５０の押圧部５０Ｂによってロック部材４６の被押圧部４６Ｂが後方に押圧されて、ロック部材４６がロックスプリング５２の付勢力に抗してロック位置からアンロック位置に揺動されることで、ロック部材４６のロック面４６Ｄがロックプレート３８の当接片３８Ｇより前側に揺動されて、ロック部材４６によるロックプレート３８の回動規制が解除される。このため、イジェクタスプリング３６が付勢力によりイジェクタ３４、タングプレート１６及びロックプレート３８の係合片３８Ｆを前方に移動させて、ロックプレート３８が係合位置から解除位置に回動されることで、係合片３８Ｆが、バックルボデー２２の挿入孔２４から離脱されて、タングプレート１６の挿入部１６Ａの係合孔１８から離脱される。さらに、イジェクタ３４がイジェクタスプリング３６の付勢力により前方に排出位置までスライドされて、イジェクタ３４によって挿入部１６Ａがカバー１２前端のタング挿入口１４から排出されることで、バックル装置１０へのタングプレート１６の係止が解除されて、ウェビング２０の乗員への装着が解除される。

ところで、車両の緊急時には、巻取装置のロック機構が巻取装置からのウェビング２０の引出しをロックすることで、ウェビング２０を装着する乗員がウェビング２０によって拘束される。さらに、乗員からウェビング２０に荷重が作用された際には、ウェビング２０からタングプレート１６に前方への荷重が作用されことで、タングプレート１６の挿入部１６Ａ（係合孔１８の後面）からロックプレート３８の係合片３８Ｆに前方への荷重が作用される。このため、ロックプレート３８の支持板４０の軸部４０Ａがバックルボデー２２の支持孔２６の前面に当接されて、軸部４０Ａが支持孔２６の前面によって支持板４０の可撓部４０Ｂに対し後側に傾動（弾性変形）されることで、ロックプレート３８（支持孔２６より前側部分）が前側に移動される。

ここで、ロックプレート３８に、各支持板４０の可撓部４０Ｂ及び接続板３８Ａの後側において、凹部４４が貫通形成されており、凹部４４が、後側に開放されると共に、支持板４０の軸部４０Ａの前面（軸部４０Ａの支持孔２６による前側における被支持位置）より前側まで配置されている。このため、上述の如くタングプレート１６の挿入部１６Ａからロックプレート３８の係合片３８Ｆに前方への荷重が作用された際には、支持板４０が凹部４４側（ロックプレート３８の左右方向内側）に傾動（弾性変形）できて、軸部４０Ａの後側への傾動量を大きくできると共に、軸部４０Ａのロックプレート３８左右方向内側への変位量を大きくでき、ロックプレート３８の前側への移動量を大きくできる。これにより、ロックプレート３８の前後方向寸法が小さくされてロックプレート３８の支持板４０より前側部分の前側への弾性変形可能量が小さい場合でも、ロックプレート３８の弾性変形による前側への移動量を大きくできて（例えば係合片３８Ｆがバックルボデー２２の挿入孔２４前面に当接するまでロックプレート３８が弾性変形できて）、ロックプレート３８の塑性変形を抑制できる。

さらに、ロックプレート３８に凹部４４と貫通孔４２との間において接続板３８Ａが形成されており、接続板３８Ａが一対の支持板４０を接続する。このため、接続板３８Ａの幅寸法を調整して、接続板３８Ａの強度を調整することで、支持板４０の凹部４４側への傾動量（弾性変形量）を調整できて、ロックプレート３８の弾性変形による前側への移動量を調整できる。

また、支持板４０の可撓部４０Ｂの幅寸法が前側へ向かうに従い徐々に大きくされて、可撓部４０Ｂの強度が前側へ向かうに従い徐々に大きくされている。このため、支持板４０が凹部４４側に傾動される際に、可撓部４０Ｂに作用される変形力が前側へ向かうに従い（支持孔２６から離間されるに従い）徐々に大きくされても、可撓部４０Ｂに作用される応力を均等化でき、可撓部４０Ｂの塑性変形を抑制できる。

さらに、支持板４０の軸部４０Ａと可撓部４０Ｂとの境界部分の両側面、支持板４０と接続板３８Ａとの接続部分の両側面、接続板３８Ａの左右方向中央部の両側面、及び、支持板４０の外板３８Ｂ及び突出片３８Ｃとの接続部分の側面（凹部４４の周面を含む）が、滑らかな面にされている。このため、支持板４０及び接続板３８Ａの側面に屈曲面が形成されないことで、支持板４０が凹部４４側に傾動される際に、支持板４０及び接続板３８Ａの側面の一部に応力が集中することを抑制できて、支持板４０及び接続板３８Ａの塑性変形を抑制できる。

また、タングプレート１６の挿入部１６Ａからロックプレート３８の係合片３８Ｆに前方への過大な荷重が作用される場合には、ロックプレート３８の規制片３８Ｄがバックルボデー２２の規制孔２８の前面に当接されて、規制片３８Ｄの前側への移動が規制されることで、ロックプレート３８の前側への過剰な移動が規制される。

ここで、凹部４４が規制片３８Ｄの後面の後側まで配置されている。このため、支持板４０が凹部４４側に傾動される際には、規制片３８Ｄがロックプレート３８の左右方向内側に変位されることを抑制できる。これにより、タングプレート１６の挿入部１６Ａからロックプレート３８の係合片３８Ｆに前方への過大な荷重が作用される場合でも、規制片３８Ｄの前側への移動を規制孔２８の前面が適切に規制できて、ロックプレート３８の前側への過剰な移動を適切に規制できる。

さらに、支持板４０から凹部４４内に突出片３８Ｃが突出されている。このため、タングプレート１６の挿入部１６Ａからロックプレート３８の係合片３８Ｆに前方への過大な荷重が作用される場合でも、一対の突出片３８Ｃの突出先端面が互いに当接されて、支持板４０の凹部４４側への過剰な傾動が制限される。これにより、支持板４０が支持孔２６から離脱されることを制限できて、ロックプレート３８の前側への過剰な移動を適切に規制できる。

［第２実施形態］
図４（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係るバックル装置６０が左方から見た断面図にて示されており、図４（Ｂ）には、バックル装置６０のタングプレート１６装着状態が左方から見た断面図にて示されている。

本実施形態に係るバックル装置６０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

図４の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るバックル装置６０では、上記第１実施形態におけるアンカプレート３０及びリベット３２が設けられていない。

バックルボデー２２の底板２２Ａの後端部には、固定部としての帯状のベルト６２の先端部が挿通されており、ベルト６２先端部の底板２２Ａ後端部への挿通部分は、ロックプレート３８の凹部４４の裏側に配置されている。ベルト６２の先端部は、環状に形成されて、底板２２Ａの後端部に固定されると共に、ベルト６２の基端部は、車体又はシートに固定されており、これにより、バックル装置６０が車両に設置されている。

ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

なお、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ロックプレート３８の支持板４０に突出片３８Ｃを一体形成した。しかしながら、ロックプレート３８の支持板４０に突出片３８Ｃを一体形成しなくてもよい。これにより、上記第１実施形態において、ロックプレート３８の凹部４４の裏側にリベット３２が配置される場合には、凹部４４の表側からリベット３２によってアンカプレート３０の先端部とバックルボデー２２の底板２２Ａ後端部とを容易に固定できる。しかも、上記第２実施形態において、ロックプレート３８の凹部４４の裏側にベルト６２先端部の底板２２Ａ後端部への挿通部分が配置される場合には、凹部４４の表側から底板２２Ａの後端部にベルト６２の先端部を容易に挿通できる。

１０・・・バックル装置、１６・・・タングプレート（タング）、２０・・・ウェビング、２２・・・バックルボデー（支持体）、２６・・・支持孔（支持部）、３８・・・ロックプレート（制限部材）、３８Ａ・・・接続板（接続部）、３８Ｃ・・・突出片（突出部）、３８Ｄ・・・規制片（被規制部）、３８Ｆ・・・係合片（係合部）、４０・・・支持板（被支持部）、４２・・・貫通孔、４４・・・凹部、６０・・・バックル装置

Claims (6)

1. 一対の支持部が設けられる支持体と、
   一対の被支持部より一側に係合部が配置され、一対の前記支持部に一対の前記被支持部が支持されて回動可能にされると共に、ウェビングに設けられるタングに前記係合部が係合することで前記タングの一側への移動を制限して前記ウェビングが乗員に装着される制限部材と、
   前記制限部材に前記被支持部間において設けられ、前記被支持部間を他側に開放すると共に、前記被支持部の前記支持部による一側における被支持位置より一側まで配置される凹部と、
   を備えるバックル装置。
2. 前記制限部材に前記被支持部より一側において設けられると共に、前記凹部が他側まで配置され、一側への移動が規制されて前記制限部材の一側への移動が規制される被規制部を備える請求項１記載のバックル装置。
3. 前記制限部材に前記凹部より一側において貫通されて設けられる貫通孔と、
   前記制限部材に前記凹部と前記貫通孔との間において設けられ、一対の前記被支持部を接続する接続部と、
   を備える請求項１又は請求項２記載のバックル装置。
4. 前記制限部材に設けられると共に、前記凹部内に突出され、前記被支持部の前記凹部側への傾動を制限する突出部を備える請求項１〜請求項３の何れか１項記載のバックル装置。
5. 前記被支持部の前記支持部とは反対側の部分の強度が前記被支持部の前記支持部側の部分の強度に比し大きくされる請求項１〜請求項４の何れか１項記載のバックル装置。
6. 前記凹部の周面が滑らかな面にされる請求項１〜請求項５の何れか１項記載のバックル装置。