CZ279210B6 - Zámek pro systém bezpečnostních pásů - Google Patents

Abstract

Řešení se týká bezpečnostních pásů pro vozidlo, opatřeného zařízením pro zpětné uvolňování, působícím na zámek, a záleží v tom, že zámek je blokovací západkou (42) zajištěn proti nezamýšlenému otevření na konci zpětného uvolňovacího zdvihu. Řídící západka (56) představuje blokovací západku (42) účinkem setrvačnosti hmoty na počátku zpětného uvolňovacího zdvihu do aretačního postavení, ve kterém je uvolňovací tlačítko (30) zajištěno proti pohybu vůči skříni ve směru (R) zpětného uvolnění. Na konci zpětného uvolňovacího zdvihu setrvá blokovací západka (42) na základě polohy jejího těžiště vůči jejímu uložení v aretačním postavení a je rozpojena od řídící západky (56). Zdvih uvolňovacího tlačítka (30) naprázdno může odpadnout.ŕ

Description

Vynález se týká zámku pro systémy bezpečnostních pásů u vozidel, jež jsou opatřeny uvolňovacím zařízením, působícím na zámek, se skříní, nesoucí zátěž, ve které je vytvořena zastrkovací dráha pro zástrčný jazýček, se závorou, uloženou na skříni a spolupůsobící se zajišťovacím otvorem zástrčného jazýčku, a s uvolňovacím tlačítkem, posuvně vedeným rovnoběžně se zastrkovací drahou ve skříni.

Dosavadní stav techniky

Zámky pro systémy bezpečnostních pásů jsou známy v četných provedeních. Osvědčila se konstrukce, u které je ve skříni zámku, nesoucí zátěž, vytvořena zastrkovaci dráha pro zástrčný jazýček, u které závora, na skříni posuvně vedená napříč k zastrkovaci dráze, nebo posuvně uložená, spolupůsobí se zajišťovacím otvorem zástrčného jazýčku. Zádržný člen, vedený posuvně ve skříni rovnoběžně se zastrkovaci drahou ve skříni, je ve své klidové poloze. Toto uvolňovací tlačítko je spřaženo se zádržným členem, aby jej při uvedení v činnost uvedl do uvolňovacího postavení, ve kterém se závora uvolni ze zajišťovacího otvoru zástrčného jazýčku.

Použití takového zámku v systémech bezpečnostních pásů s uvolňovacím zařízením není spojeno s problémy, když síla, uvolňující napětí, působí například na naviječ pásu. Byla také již navržena zařízení k uvolnění napětí, jež působí mezi zámkem a místem jeho upevnění na konstrukci vozidla, nebo mezi sedadlem vozidla. Taková uvolňovací zařízení zkracují vzdálenost mezi místem upevnění zámku a zámkem samotným o několik centimetrů, například o 10 cm.

Síla, potřebná pro uvolnění napětí, může být vytvořena mechanicky pomocí silně dimenzované pružiny, nebo pyrotechnicky. Jestliže uvolňovací síla, působící proti utažení, má dostatečnou velikost, zejména při použití pyrotechnických pohonů pro uvolnění utažení, může v určitých případech dojít k otevření zámku na konci dráhy, uvolňující utažení.

Samočinné otevření zámku na konci zpětného uvolňovacího pohybu se připisuje setrvačnosti uvolňovacího tlačítka a případně konstrukčních součástí s ním zabírajících, jelikož uvolňovací tlačítko se na konci zpětného pohybu snaží pokračovat ve svém pohybu ve směru zpětného uvolňování, jenž odpovídá směru uvedení uvolňovacího tlačítka do činnosti.

Jedna možnost, jak zabránit dalšímu pohybu uvolňovacího tlačítka pod vlivem setrvačných sil, spočívá v tom, že se upraví blokovací západka, která je vlivem setrvačnosti tlačítka pohyblivá napříč směru zpětného uvolňování, a která se na konci zpětného zdvihu, když je zámek náhle brzděn, dostane do polohy, ve které zabrání dalšímu pohybu uvolňovacího tlačítka do jeho spouštěcí polohy. Zámek, provedený podle této zásady, je znám například z DE-OS 40 09 272. Navedení blokovací západky souhlasí s pohybem uvolňovacího tlačítka ve směru ke spouštěcí poloze, uvolňovací

-1CZ 279210 B6 «ν tlačítko musí proto provést zdvih naprázdno. Blokovací západka brání tomu, aby se uvolňovací tlačítko přestavilo až do své spouštěcí polohy. Musí být zaručeno, že se blokovací západka dostane včas do své blokovací polohy, dříve než se uvolňovací tlačítko posune ven přes bod, na kterém již není možné aretování pomocí blokovací západky. Tento požadavek omezuje možnosti výběru a dimenzování pro konstrukční části zámku.

Další známá možnost, jak působit proti pohybu uvolňovacího tlačítka při zpětném zdvihu, záleží v použití vyrovnávacích hmot. Užití vyrovnávacích hmot však nepřichází často v úvahu, zejména když je k dispozici jen malý prostor pro konstrukci.

Podstata vynálezu

Vynález vychází z úlohy vytvořit pro systémy bezpečnostních pásů ve vozidlech, opatřené zařízením, zpětně uvolňujícím a zabírajícím se zámkem, takový zámek, který je proti nezamýšlenému otevření v průběhu zpětně uvolňovacího zdvihu opatřen pojistkou, která je zvláště dobře integrovatelná do již existujících zámků, poskytuje vysoké rezervy co do bezpečnosti a nevyžaduje žádného zdvihu naprázdno u uvolňovacího tlačítka.

Tato úloha je u zámku pro systémy bezpečnostních pásů shora uvedeného druhu rozřešena podle vynálezu tím, že uvolňovací tlačítko je opatřeno krytem, v jehož vnitřním prostoru je výkyvné uložena dvouramenná zalomená páka, na volném konci prvního ramena je vytvořena blokovací západka a zalomená páka je výkyvné uložena mezi normálním klidovým postavením, ve kterém je blokovací západka při uvedení uvolňovacího tlačítka v činnost upravena pro pohyb podél zádržné hrany skříně, a mezi zádržným postavením, v němž je blokovací západka při pohybu uvolňovacího tlačítka ve styku se zádržnou hranou pro zabránění dalšímu pohybu uvolňovacího tlačítka, zalomená páka je silou pružiny předběžně zatížena do klidového postavení, v krytu je výkyvné uloženo setrvačné těleso pro překývnutí zalomené páky do zádržného postavení setrvačnými silami při urychlení zámku v prvním směru, a při urychlení zámku druhým opačným směrem je zalomená páka oddělena od setrvačného tělesa a je polohou svého těžiště uspořádána pro dosažení svého zádržného postavení, například v původní poloze.

Jedno výhodné provedení spočívá v tom, že zalomená páka je předepnuta do klidové polohy a zároveň pružně navzájem spojena s hmotným tělesem společnou pružinou.

Ve výhodném provedení je hmotné těleso tvořeno řídicí pákou a mezi touto řídicí pákou a tím ramenem zalomené páky, které je odvráceno od blokovací západky, je upravena tlačná pružina.

Další znaky a výhody vynálezu vyplynou z následujícího popisu jeho výhodného provedení s odkazy na přiložené výkresy.

Přehled obrázků na výkresech

Obr.l je schematický šikmý průmět zpětného uvolňovacího zařízení, které zabírá se zámkem pásu,

-2CZ 279210 B6 >

Obr.2 je částečný průřez zámku, znázorněného na obr. 1, v oblasti uvolňovacího tlačítka, přičemž blokovací západka a řídicí západka jsou v klidové poloze,

Obr. 3 je částečný průřez zámku, znázorněného na obr. 1, v oblasti uvolňovacího tlačítka, přičemž blokovací západka a řídicí západka jsou vychýleny,

Obr.4 je dílčí šikmý průmět, odpovídající obr. 2,

Obr.5 je dílčí šikmý průmět, odpovídající obr. 3, a

Obr. 6 je částečný pohled na jiné provedení vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Zpětné uvolňovací zařízení, znázorněné na obr.l, sestává z pyrotechnického zpětného uvolňovacího pohonu 10 s pístem a válcem, z podélného vedení pro zámek 12 pásu, z kotevní desky 16, opatřené podélným otvorem 14., z tažného lanka 18, které spojuje píst 20 s upevňovacím kováním 22 zámku 12 pásu, a z vratné kladky 24, přes kterou je vedeno tažné lanko 18., jež je uloženo na upevňovacím svorníku 26 , pevně spojeným s vozidlem. Při uvedení zpětného uvolňovacího zařízení v činnost působí na píst 20 stlačené plyny, vytvářené pyrotechnickým plynovým generátorem 28 , a píst 20 táhne zámek 12 pásu dolů přes tažné lanko 18.. Na dolním konci podélného otvoru 14 se pohyb zámku 12 pásu náhle zabrzdí.

Při náhlém zabrzdění zámku 12 pístu vznikají na jeho uvolňovacím tlačítku 30 vysoké setrvačné síly, které jsou orientovány ve směru jeho vybočení a mohou vést k jeho nezamýšlenému otevření .

Nyní bude v souvislosti s obr. 2 až obr. 5 popsána aretace pro uvolňovací tlačítko 30, která zabrání jeho pohybu vůči zámku 12 pásu při zpětném uvolňovacím zdvihu.

Uvolňovací tlačítko 30 se skládá ze zahnutého, zvenčí přístupného krytu 32, a ze šoupátkového, do vnitřku zámku 12 pásu zasahujícího dílu 3 4, který přes rampové plochy 36 (obr. 4 a obr. 5) spolupůsobí se závorou 38 pro neznázoměný zasouvací jazýček. Při stlačení uvolňovacího tlačítka 30 se závora £8, zasahující do otvoru ve skříni 40, nesoucí zátěž, vytáhne z otvoru tak daleko, že se zasouvací jazýček uvolni. Uvnitř krytu 32 je uložena dvouramenná zalomená páka 42 výkyvné na ose 44 , která leží v těsné blízkosti vnitřního rohu krytu 32 kolmo k rovině vyobrazení 2 a 3. Zalomená páka 42 má podlouhlé rameno £6, které probíhá přibližně v prvním směru R ovládání uvolňovacího tlačítka £0, který souhlasí s pohybem zpětného uvolňování. Konec ramena £6, odvrácený od osy 44 zalomené páky 42, je vytvarován jako blokovací západka £8. Skříň 40 je opatřena zádržnou hranou 50, po které se blokovací západka 48 v normálním klidovém postavení (obr. 2 a obr. 4) zalomené páky 42 může nerušeně pohybovat při stlačení uvolňovacího tlačítka £0. V aretační poloze (obr. 3 a obr. 5 je rameno 46 zalomené páky 42 vykývnuto k vnější straně krytu 32 tak, že zádržná hrana 50 leží v malé vzdálenosti od hrotu blokovací západky 48 v její pohybové dráze v prvním směru R zpětného uvolnění .

-3CZ 279210 B6

Zalomená páka 42 má dále rameno 52., které probíhá přibližně kolmo k ramenu 46.· Zalomená páka 42 zasahuje v malé vzdálenosti do vnitřního rohu krytu 32. S ramenem 52 zabírá jedno z ramen zkrutné válcové pružiny 54 a udržuje jej v klidové poloze, přitlačené k části soupátkového dílu 34, spojeného s krytem 32.

Řídicí páka 56 tvoří setrvačné těleso a je uložena na ose 58, kolmé k rovině obr. 2 a obr. 3, a je výkyvná vůči uvolňovacímu tlačítku 30. Druhé rameno zkrutné válcové pružiny 54 zabírá s řídicí pákou 56 a tlačí ji na narážku 60, pevně spojenou se skříní. Řídicí páka 56 má rampovou plochu 62 , skloněnou v ostrém úhlu k prvnímu směru R zpětného ovládání. Rampová plocha 62 se dotýká rampové plochy 64, k ní přilícované, na vnitřní straně ramena 46 zalomené páky 42. Řídicí páka 56 je vytvořena tak, že v prvním směru R zpětného ovládání nevyžaduje více prostoru než zalomená plocha 42. Řídicí páka 56 a zalomená páka 42 tvoři kompaktní konstrukční skupinu, umístěnou uvnitř krytu 32 uvolňovacího tlačítka 30.

Zkrutná válcová pružina 54 může být ohnuta z drátu a zasunuta přes čep 66, spojený s uvolňovacím tlačítkem 30 (obr. 2 a obr. 3). Podle jiného provedení může být tato zkrutná válcová pružina 54 z ohnutého pružného plechu a může být volně podepřena mezi zalomenou pákou 42 a řídicí pákou 56 (obr. 4 a obr. 5).

Jak je patrno z obr. 4 a obr. 5, jsou zalomená páka 42. a řídicí páka 56 uloženy v příslušných vývrtech uvolňovacího tlačítka 30 pomocí nástavců 68., 70.

Uvede-li se v činnost zpětný uvolňovací pohon 10 a táhne zámek 12 pásu do prvního směru R zpětného uvolnění, vykývne se řídicí páka 56 proti síle zkrutné válcové pružiny 54, přizpůsobené vznikajícímu zrychlení, z postavení znázorněného na obr. 2, popřípadě na obr. 4, ve směru šipky S (obr. 3) do postavení, znázorněného na obr. 3, popřípadě na obr. 5. Vykyvovací síla řídicí páky 56 se přes rampové plochy 62, 64 přenáší zesíleně na zalomenou páku 42, takže se překoná zpětná stavěči síla, kterou působí zkrutná válcová pružina 54 na zalomenou páku 42, a blokovací západka 48 se vykývne do aretační polohy, znázorněné na obr. 3, popřípadě na obr. 5, ve které není možný pohyb uvolňovacího tlačítka 30 v prvním směru R zpětného uvolnění. V tomto postavení leží těžiště C zalomené páky 42 v dostatečné vzdálenosti a od čáry, probíhající osou 44 rovnoběžně s prvním směrem R, aby při náhlém zabrzdění zámku 12 pásu, nastávajícím na konci zpětného uvolňovacího pohybu, působil na zalomenou páku 42 moment, v důsledku kterého se snaží setrvat ve svém aretačním postavení. Nato se zalomená páka 42 a řídicí páka 56 uvedou zkrutnou válcovou pružinou 54 opět do jejich klidového postavení, takže lze zámek 12 pásu obvyklým způsobem otevřít.

Vyvýšeným a krytem 32 chráněným uspořádáním pohyblivých aretačních prvků se účinně předchází znečištění, které může nastat v důsledku dlouhé doby provozu vozidla. To má význam nejen z ohledu na spolehlivou reakci aretace, ale také z hlediska spolehlivého otevření zámku 12 pásu při srážce vozidla.

U provedení podle obr.6 je hmotné těleso tvořeno dvouramennou pákou 70, jejíž první rameno 70a je delší než druhé rameno

-4CZ 279210 B6

70b, zahnuté do tvaru V. Mezi ramenem 70a a ramenem 52 zalomené páky 42 je umístěna tlačná pružina 7_2, která udržuje volný konec prvního ramena 70a v dolehnutí na rameno 46 zalomené páky 42. Funkce tohoto provedení je stejná jako u provedení shora popsaného .

Claims (3)

1. Zámek pro systémy bezpečnostních pásů u vozidel, jež jsou opatřeny zpětným uvolňovacím zařízením se skříní, nesoucí zátěž, ve které je vytvořena zastrkovací dráha pro zástrčný jazýček, se závorou, uloženou na skříni a spolupůsobící se zajištovacím otvorem zástrčného jazýčku, a s uvolňovacím tlačítkem, posuvně vedeným rovnoběžně se zastrkovací drahou ve skříni, vyznačující se tím, že uvolňovací tlačítko (30) je opatřeno krytem (32), v jehož vnitřním prostoru je výkyvné uložena dvouramenné zalomená páka (42), na volném konci prvního ramena (46) je vytvořena blokovací západka (48) a zalomená páka (42) je výkyvné uložena mezi normálním klidovým postavením, ve kterém je blokovací západka (48) při činném uvedení uvolňovacího tlačítka (30) upravena pro pohyb podél zádržné hrany (50) skříně (40), a mezi zádržným postavením, v němž je blokovací západka (48) při pohybu uvolňovacího tlačítka (30) ve styku se zádržnou hranou (50) pro jeho blokování, zalomená páka (42) je silou pružiny předběžně zatížena do klidového postavení, v krytu (32) je výkyvné uloženo setrvačné těleso (56) pro překývnutí zalomené páky (42) do zádržného postavení setrvačnými silami při urychlení zámku v prvním směru (R), a při urychlení zámku druhým opačným směrem je zalomená páka (42) oddělena od setrvačného tělesa (56) a je polohou svého těžiště (C) uspořádána pro dosažení svého zádržného postavení, například v původní poloze.

2. Zámek podle nároku 1, vyznačující se tím, že zalomená páka (42) je předepnuta do klidové polohy a zároveň pružně navzájem spojena s hmotným tělesem (56) společnou pružinou (54, 72).

3. Zámek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že hmotné těleso (56) je tvořeno řídicí pákou (70) a mezi touto řídicí pákou (70) a tím ramenem (52) zalomené páky (42), které je odvráceno od blokovací západky (48), je upravena tlačná pružina (72).