JP2001513339A - 安全ベルトのバックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 バックル端部プリテンショナとともに用いられる、改良されたバックル。車両の安全拘束ベルトのためのバックルは、バックルが固定される舌部係合位置とバックルが開いている舌部開放位置との間で移動可能な掛け金（５）と、付勢ばね（９）の動作に抗して掛け金を開放位置に持ち上げるために舌部の挿入方向に移動可能なボタン（７）とを有する。スライド可能なプレートの形態である固定手段（１０）が、バックルフレームに取り付けられており、開放位置への掛け金の移動を制止する位置と、掛け金の移動を制止しない位置との間で移動可能である。固定プレートは、板ばね（１２）により非制止位置へ付勢されており、その力は、プリテンショナの減速段階のあいだ付勢動作が抑えられるように選択され、それにより、固定プレート（１０）は制止位置へ移動しバックルが開かないようにするが、予備引っ張り力が消失したときに、固定プレートは、非制止位置に復帰動作する。このバックルにおいては、固定プレートは、予備引っ張り動作の減速段階のあいだ掛け金制止位置に移動し、バックルが移動不能になる危険性が減少する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、安全ベルトのバックルに関し、特にバックル端部プリテンショナと
ともに用いられるバックルに関する。

【０００２】 プリテンショナは、乗物内の人を定位置に保持するシートベルトの全てのたる
みを素速く巻き取るためにバックル台を素速く引き戻すのに用いられる。たるみ
は、乗っている人の位置がずれた時（例えば睡眠中）や巻き取り器の巻きが足り
ない（いわゆるスプールフィルム（spool film）効果）時に生じる。バックルは
とても速く引き戻され、それにより、非常に高いＧ力がバックルの部品にかかる
。従来のバックルは、慣性の違いによりバックル部品間が相対運動するために、
この高いＧ力の影響で掛け金が外れ易い。例えば、いくつかの部品は、予備引っ
張り動作の加速段階の間、バックルのフレームに遅れをとる。他の部品は、バッ
クルのフレームが停止した後も移動し続ける（これが、予備引っ張り動作の減速
段階である）。特に、減速段階の間、バックルの作動ボタンは移動し続け、バッ
クルを開くために押し下げられるのと同様に作動する。明らかにこのことは非常
に望ましくないことであり、本発明の目的は、予備引っ張りの間、高いＧ力が加
わることを免れるバックルを提供することにある。

【０００３】 予備引っ張りに耐えられる公知のバックルが、欧州特許第６８１７９２号に開
示されている。これでは、ピン型の受けが、バックルの通常の動作中に圧縮ばね
により引き込み位置に入れられている。しかしながら、予備引っ張りにより、ば
ねの引き込み力は加速段階の間の高いＧ力により抑えられ、ピンがバックルの掛
け金上の閉鎖位置に移動する。予備引っ張り運動の最後、すなわち減速段階の間
、ボタンは非係止位置に移動しようとし、ボタンが掛け金に及ぼす力が、ピンを
その閉鎖位置で動かなくする。こうして、理論的にはバックルは開かない。

【０００４】 しかしながら、この作用はバックルの部品が一緒に動かなくなることによるも
のであり、このことは、予備引っ張り動作が完了した後も開放され得ないように
、バックルを完全にロックする場合がある。この場合、乗物に乗っている人がシ
ートから出られないので、これは明らかにとても望ましくないことである。

【０００５】 本発明の目的は、使用時に移動不能にならない、予備引っ張りに耐えうるバッ
クルを提供することにある。

【０００６】 本発明は、バックルが固定される舌部係合位置と前記バックルが開いている舌
部開放位置との間で移動可能な掛け金と、付勢ばねの動作に抗して前記掛け金を
前記開放位置に持ち上げるために舌部の挿入方向に移動可能なボタンと、前記開
放位置への前記掛け金の移動を制止する位置と、前記掛け金の移動を制止しない
位置との間で移動可能に前記バックルのフレームに取り付けられている固定手段
とを有し、前記固定手段が、弾性手段により前記非制止位置へ付勢されており、
該弾性手段の力は、プリテンショナの減速段階のあいだ抑えられるようなもので
ありそれにより前記固定手段は前記制止位置へ移動して前記バックルの開放を防
止し、予備引っ張り力が消失したときに前記固定手段が前記非制止位置に復帰動
作する車両の安全拘束ベルト用のバックルを提供するものである。

【０００７】 好ましくは、付勢手段は、端部がバックルフレームのスロット内に保持され、
中央部がスロット内にまたはフックにより固定手段に取り付けられている手段に
よって保持されている板ばねである。固定手段は、フレームのスロット内でスラ
イドするように取り付けられたスライド可能なプレートであることが好ましい。
掛け金は、板ばねにより舌部係合位置へ付勢されていることが好ましい。

【０００８】 本発明に係る構成のバックルは、予備引っ張り動作の減速段階の間、固定手段
が掛け金制止位置に移動し、バックルが移動不能になる危険が著しく減少するの
で、従来技術に対して十分な優位性を有している。

【０００９】 もちろん、固定手段を付勢するために、板ばねの代わりにコイルばねが用いら
れてもよい。

【００１０】 好ましい実施例では、固定手段がバックルのフレームに保持されており、この
予備引っ張り過剰ロック部材は非常に強力で、予備引っ張りによりボタンアセン
ブリに加えられる非常に高い負荷に耐え得る。一実施例では、固定手段がボタン
よりも軽く形成されている。固定手段は、減速段階の間、ボタンよりも速く移動
し、ボタンが掛け金を開けようとする力を及ぼす前に、掛け金を閉鎖する。固定
手段の質量に対するばね力の比が、この動作を制御する。典型的には、固定手段
はボタンの半分の質量であり、ばねは、ボタンの慣性に打ち勝つのに必要な力が
、固定手段の慣性に打ち勝つのに必要な力の数倍、およそ９倍まで、となるよう
に設定されている。

【００１１】 他の実施例によると、掛け金は、予備引っ張り状態では僅かな距離移動可能で
あるが、掛け金の位置を通常状態に維持する、掛け金の背後のばねが装着された
質量アセンブリによるフレーム下側の部分により、舌部との係合から完全に持ち
上がることが抑制される。予備引っ張りの間、装置が負荷下にあると、固定手段
は、ボタンの移動に先だって掛け金の閉鎖が行われるようにセットされているキ
ャリブレートばねにより移動される。

【００１２】 さらに他の変更実施例では、ボタンは、通常のバックル作動状態では一緒に移
動する２つの部分からなる。しかしながら、予備引っ張り状態では、ボタン内側
部は、重くて大きな慣性を有するので、外側部よりも先に移動し得る。ボタン内
側部は、予備引っ張り状態で掛け金を覆って填るかクランプし、持ち上がること
やバックルを開くことを防ぐ小さな接触部を有する。好ましくは、この接触部は
、ボタンに用いられる通常の材料よりも摩擦係数の高い合成材料を含む。ボタン
内側部の質量およびキャリブレーションばねのばね値は、掛け金を持ち上げるよ
うにボタン外側部により加えられる力を相殺し、バックルを解放する。

【００１３】 本発明をよりよく理解するために、そしていかにして効果を得ることができる
かを示すために、添付する図面が参照される。

【００１４】 本発明において用いられているバックルは、一般的に知られている構造のスラ
イド掛け金式バックルである。このバックルの基本原理は、当業者によく知られ
ている。

【００１５】 バックルは、直立アーム２，３を備えたおおよそＵ字型の負荷支持フレーム１
を有している。バックル舌部を挿入するための通路４が、フレームの凹部に形成
されている。舌部係合掛け金５が、フレームのアーム２，３のスロット内に配置
されており、舌部を下方位置で係合させ上方位置で解放するように、スロット内
で上下にスライド可能である。この掛け金は、板ばね６により下方の舌部係合位
置へ付勢されており、作動ボタン７の外側の傾斜面（図示せず）によって、この
付勢力に抗して持ち上げられる。ボタンの傾斜面は、掛け金５の外側に延びてい
る肩部１８に係合する。

【００１６】 ボタン７のためのリターンばねが、フレーム１の背後においてボス８に取り付
けられている。ばね自体は、図１に示されていないが、図３に参照数字９で示さ
れている。

【００１７】 バックルは、スライド式固定手段１０により、プリテンショナに耐えられるよ
うに形成されている。固定手段は、フレーム１の直立アーム２，３のほぼ水平方
向のスロット１１に係合するスライドプレートの形態をとっている。この固定プ
レートは、端部がフレーム１の直立アーム２，３に固定されるとともに中央部が
フック１３によりスライドプレート１０に固定されている板ばね１２により、図
１に示す位置に付勢されている。この位置では、掛け金５は、舌部係合位置の内
外に上下に自由に動け、これにより、バックルの通常の動作が、このプレート１
０が付加されることによって変化しない。

【００１８】 しかしながら、予備引っ張り状態では、予備引っ張りの加速段階の間、バック
ル台はＡ方向に急速に引っ張られ、ボタン７は、プレート１０と同様に、フレー
ム１に遅れる可能性を有する。ボタン７のフレームの外側への相対的な移動がフ
レームのストッパー（図示せず）により防止されているので、実際には現実の移
動は起こらない。プレート１０は、後方への相対的な移動が、フレーム１の水平
方向のスロット１１の端面により防止されている。

【００１９】 加速段階の最後に、フレームはＡ方向の移動を突然停止する。しかしながら、
ボタンおよびプレート１０は、それらの慣性によってＡ方向に移動し続ける。ば
ね力とプレート１０の質量との比は、ボタン７の質量と比較して、プレート１０
をばね１２の付勢力に打ち勝ってフレーム１に対し相対的にＡ方向に移動するの
を可能とする。これにより、掛け金上の停止位置にそのプレートが動かされ、掛
け金の持ち上げが防止される。ボタン７もまたＡ方向に移動しようとし、ボタン
の傾斜面は掛け金５の突出部１８に上向きの力を加える。掛け金５は、プレート
１０により上向きの移動が防止され、それによりバックルは閉じた状態のままで
ある。実施例では、ボタンの質量は典型的には７グラムであり、プレートは３グ
ラムである。従って、反力は、ボタンに対しては５．６Ｎであり、プレートに対
しては０．６Ｎである。その割合は９：１であるが、他の割合でも作動する。

【００２０】 予備引っ張り力が消失したとき、ばね１２はプレート１０を拘束されない位置
（図１参照）に戻し、バックルは正常に動作し得る。

【００２１】 図２ａ，２ｂは、負荷支持フレーム１の直立アーム２，３に追加の切り欠き部
２０が設けられた実施例を示している。予備引っ張り状態では、掛け金５はフレ
ーム１に対して相対的にＡ方向に移動し、掛け金５の外側へ延びる肩部１８が、
図２ｂにより明確に示すように、この切り欠き部２０内に係合している。このこ
とが、掛け金が舌部との係合状態から外れて持ち上がることを防いでいる。

【００２２】 図３は他の変形実施例を示している。同じ部分は同じ参照数字で示されている
。この場合、ボタン７は２つの部分からなっている。前部、すなわち外側部分７
ａは、使用者が押すなどの手動の動作が行われる表面をなしている。後部、すな
わち内側部分７ｂはキャリブレーションばね１４により外側部分７ａと連結され
ている。

【００２３】 通常の作動では、ボタン７の外側部分７ａと内側部分７ｂは一緒に移動し、傾
斜面１５は、板ばね６の付勢力に抗して掛け金を持ち上げるために、掛け金５の
外側に延びたアーム１８と係合する。

【００２４】 予備引っ張り状態では、内側ボタン７ｂは、大きな質量で形成されているため
、外側ボタン７ａよりも僅かに速く移動する。このことは、予備引っ張りの減速
段階の間ずっと生じる。この条件下では、傾斜面１５の前部１６はアーム１８の
領域内で掛け金５に隣接している。この部分１６は、高い摩擦係数を有する材料
、例えばある種の剛性材料からなることが好ましく、それによって、ボタン内側
７ｂが掛け金５のアーム１８の側面に対して押す力は、掛け金を舌部係合位置に
保持しバックルが開くことを防ぐのに十分な大きさである。

【００２５】 図４は、部分１６が、掛け金５のアーム１８をしっかりと制止するための僅か
な張り出し部１７を有する変形例を示している。

【００２６】 図５は、図３の実施例の断面図であり、同じ部分は同じ参照数字で示している
。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るバックルの一部切欠斜視図である。

【図２】 図２ａは、本発明の第２の実施例に係るバックルの一部切欠斜視図、図２ｂは
、図２ａの一部の拡大図である。

【図３】 第３の実施例の一部切欠斜視図である。

【図４】 変形例を示す図３の一部の拡大図である。

【図５】 図３の実施例の側面断面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＢＲ，ＣＺ，Ｊ Ｐ，ＭＸ，ＰＬ，ＲＵ，ＵＳ (72)発明者 ジャック、 ブライアン イギリス国 ディージー12 ６ピーアール ダムフ イーストリグス デュンディン ロード 46 Ｆターム(参考） 3B090 BC07 BC27

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックルが固定される舌部係合位置と前記バックルが開いて
   いる舌部開放位置との間で移動可能な掛け金と、 付勢ばねの動作に抗して前記掛け金を前記開放位置に持ち上げるために、舌部
   の挿入方向に移動可能なボタンと、 前記開放位置への前記掛け金の移動を制止する位置と、前記掛け金の移動を制
   止しない位置との間で移動可能に、前記バックルのフレームに取り付けられてい
   る固定手段とを有し、 前記固定手段が、弾性手段により前記非制止位置へ付勢されており、該弾性手
   段の力は、プリテンショナの減速段階のあいだ付勢作用が抑えられるようなもの
   でありそれにより前記固定手段は前記制止位置へ移動して前記バックルの開放を
   防止し、予備引っ張り力が消失したときに前記付勢作用が再び効果を発揮し前記
   固定手段が前記非制止位置に復帰動作する、 車両の安全拘束ベルト用のバックル。
2. 【請求項２】 前記付勢手段は、端部が前記バックルフレームのスロット内
   に保持され、中央部が前記固定手段に取り付けられている手段により保持されて
   いる板ばねである、請求項１に記載のバックル。
3. 【請求項３】 前記固定手段に取り付けられている手段がスロットである、
   請求項２に記載のバックル。
4. 【請求項４】 前記固定手段に取り付けられている手段がフックである、請
   求項２に記載のバックル。
5. 【請求項５】 前記固定手段は、前記フレームのスロット内でスライドする
   ように取り付けられたスライド可能なプレートである、先行する請求項のいずれ
   かに記載のバックル。
6. 【請求項６】 前記掛け金が、板ばねにより前記舌部係合位置へ付勢されて
   いる、先行する請求項のいずれかに記載のバックル。
7. 【請求項７】 前記掛け金が、コイルばねにより前記舌部係合位置へ付勢さ
   れている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のバックル。
8. 【請求項８】 前記固定手段が前記ボタンよりも軽い、先行する請求項のい
   ずれか１項に記載のバックル。
9. 【請求項９】 前記固定手段が、前記ボタンの質量のおおよそ半分の質量を
   有する、請求項８に記載のバックル。
10. 【請求項１０】 前記ばねは、前記ボタンの慣性に打ち勝つのに必要な力が
    、前記固定手段の慣性に打ち勝つのに必要な力の数倍となるように設定されてい
    る、請求項８または９に記載のバックル。
11. 【請求項１１】 前記ばねは、前記ボタンの慣性に打ち勝つのに必要な力が
    、前記固定手段の慣性に打ち勝つのに必要な力の約９倍となるように設定されて
    いる、請求項１０に記載のバックル。
12. 【請求項１２】 前記掛け金は、予備引っ張り状態では僅かな距離移動可能
    であるが、前記掛け金の位置を通常状態に維持する、前記掛け金の背後のばねが
    装着された質量アセンブリにより、舌部との係合から完全に持ち上がることが抑
    制される、先行する請求項のいずれか１項に記載のバックル。
13. 【請求項１３】 前記ボタンの移動に先だって前記掛け金の閉鎖が行われる
    ようにセットされているキャリブレーションばねを有する、請求項１２に記載の
    バックル。
14. 【請求項１４】 前記ボタンが、質量の異なる内側部と外側部とからなり、
    前記２つの部分は、通常のバックル作動状態では一緒に移動するが、予備引っ張
    り状態では前記ボタン内側部が前記外側部よりも先に移動する、先行する請求項
    のいずれか１項に記載のバックル。
15. 【請求項１５】 前記ボタン内側部が、予備引っ張り状態で前記掛け金を覆
    って填るかクランプし、持ち上がることや前記バックルを開くことを防ぐ小さな
    接触部を有する、請求項１４に記載のバックル。
16. 【請求項１６】 前記接触部が、摩擦係数の高い合成材料を含む、請求項１
    ５に記載のバックル。
17. 【請求項１７】 前記ボタン内側部の質量および前記キャリブレーションば
    ねの強さが、前記バックルを解放するために前記掛け金を持ち上げるように前記
    ボタン外側部により加えられる力を相殺するように選択される、請求項１４，１
    ５または１６に記載のバックル。