JP2500254B2 - 車両安全ベルトシステムのためのバックル - Google Patents
車両安全ベルトシステムのためのバックルInfo
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- JP2500254B2 JP2500254B2 JP5109003A JP10900393A JP2500254B2 JP 2500254 B2 JP2500254 B2 JP 2500254B2 JP 5109003 A JP5109003 A JP 5109003A JP 10900393 A JP10900393 A JP 10900393A JP 2500254 B2 JP2500254 B2 JP 2500254B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buckle
- locking
- lever
- arm
- release button
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
- A44B11/2523—Safety buckles actuated by a push-button acting parallel to the main plane of the buckle and in the same direction as the fastening action
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
- Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
- Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
- Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
- Y10T24/4566—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member
- Y10T24/45665—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member for shifting pivotally connected interlocking component
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバックルと係合する予緊
張装置を設けられた車両安全ベルトシステムのためのバ
ックルに関するものである。
張装置を設けられた車両安全ベルトシステムのためのバ
ックルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】安全
ベルトシステムのためのバックルは極めて多くの異なる
様式を以て知られている。広く普及した一構成において
は、バックルの荷重支えベースはベルトの舌片のための
差込通路と、舌片のもどり止め開口と相互に作用するよ
うに差込通路に対し横断方向にベース上を摺動自在に案
内されるまたは回動自在に取付けられるラッチとを有す
る。ベースの差込通路に平行して摺動自在に案内される
鎖錠部材が、やはりベースの差込通路に平行して摺動自
在に案内される釈放ボタンがその休止位置に在るかぎ
り、ラッチをそのラッチ掛けされた位置に確保する。こ
の釈放ボタンは、作動されるとき、ラッチが舌片のもど
り止め開口から釈放される釈放位置へ鎖錠部材を動かす
ために、鎖錠部材に結合されている。
ベルトシステムのためのバックルは極めて多くの異なる
様式を以て知られている。広く普及した一構成において
は、バックルの荷重支えベースはベルトの舌片のための
差込通路と、舌片のもどり止め開口と相互に作用するよ
うに差込通路に対し横断方向にベース上を摺動自在に案
内されるまたは回動自在に取付けられるラッチとを有す
る。ベースの差込通路に平行して摺動自在に案内される
鎖錠部材が、やはりベースの差込通路に平行して摺動自
在に案内される釈放ボタンがその休止位置に在るかぎ
り、ラッチをそのラッチ掛けされた位置に確保する。こ
の釈放ボタンは、作動されるとき、ラッチが舌片のもど
り止め開口から釈放される釈放位置へ鎖錠部材を動かす
ために、鎖錠部材に結合されている。
【０００３】予緊張装置を有する安全ベルトシステムに
そのような鎖錠機構を採用することは、予緊張力が、例
えば、ベルト引込器に加えられるときは、問題を生じな
い。また、バックルと車両の車体または座席上のその固
着点との間において有効に働く予緊張装置も提案され
た。この種の予緊張装置はバックルの固着点とバックル
自体との間の距離を数ｃｍ、例えば１０ｃｍ、短くす
る。
そのような鎖錠機構を採用することは、予緊張力が、例
えば、ベルト引込器に加えられるときは、問題を生じな
い。また、バックルと車両の車体または座席上のその固
着点との間において有効に働く予緊張装置も提案され
た。この種の予緊張装置はバックルの固着点とバックル
自体との間の距離を数ｃｍ、例えば１０ｃｍ、短くす
る。
【０００４】予緊張のために必要とされる力は強力な寸
法を選ばれたばねによって機械的にまたは火工的手段に
よって発生され得る。特に火工的予緊張駆動手段が使用
されるとき、もし予緊張力が十分に大きいならば、その
ような場合、バックルは予緊張行程の初めにおいてまた
は終わりにおいて自動的に開くという事態が起こり得
る。
法を選ばれたばねによって機械的にまたは火工的手段に
よって発生され得る。特に火工的予緊張駆動手段が使用
されるとき、もし予緊張力が十分に大きいならば、その
ような場合、バックルは予緊張行程の初めにおいてまた
は終わりにおいて自動的に開くという事態が起こり得
る。
【０００５】予緊張行程の結果としてのバックルの自動
的開放は、釈放ボタンまたはそれに作用する何らかの構
成要素の質量慣性に因るものとされる。例えば、その予
緊張行程の終わりにおいて、釈放ボタンはその作動方向
に一致する予緊張方向へその運動を続行する傾向を有す
る。
的開放は、釈放ボタンまたはそれに作用する何らかの構
成要素の質量慣性に因るものとされる。例えば、その予
緊張行程の終わりにおいて、釈放ボタンはその作動方向
に一致する予緊張方向へその運動を続行する傾向を有す
る。
【０００６】慣性の力の作用下の釈放ボタンの続行運動
を打ち消す一方法は、その質量慣性の影響下で予緊張方
向に対して横断方向に運動し得る鎖錠つめであって、バ
ックルが急減速される予緊張行程の終わりにおいて、そ
れが釈放ボタンのその釈放位置への更なる運動を阻止す
る位置を取るものを設けることである。この原理に基づ
いて設計されたバックルが、例えば、米国特許第５０９
７５７１号によって開示される。鎖錠つめの運動は釈放
位置の方向への釈放ボタンの運動を引き起こす。従っ
て、釈放ボタンは若干の遊び行程を遂行しなくてはなら
ない。鎖錠つめは釈放ボタンが釈放位置へ移転されるの
を防止する。鎖錠つめは釈放ボタンが鎖錠つめによる鎖
錠がもはや可能でない点を通過する前にその鎖錠位置に
達することが保証されなくてはならない。この要求はバ
ックルのための諸構成要素を選択しそして寸法を決定す
る自由を制限する。
を打ち消す一方法は、その質量慣性の影響下で予緊張方
向に対して横断方向に運動し得る鎖錠つめであって、バ
ックルが急減速される予緊張行程の終わりにおいて、そ
れが釈放ボタンのその釈放位置への更なる運動を阻止す
る位置を取るものを設けることである。この原理に基づ
いて設計されたバックルが、例えば、米国特許第５０９
７５７１号によって開示される。鎖錠つめの運動は釈放
位置の方向への釈放ボタンの運動を引き起こす。従っ
て、釈放ボタンは若干の遊び行程を遂行しなくてはなら
ない。鎖錠つめは釈放ボタンが釈放位置へ移転されるの
を防止する。鎖錠つめは釈放ボタンが鎖錠つめによる鎖
錠がもはや可能でない点を通過する前にその鎖錠位置に
達することが保証されなくてはならない。この要求はバ
ックルのための諸構成要素を選択しそして寸法を決定す
る自由を制限する。
【０００７】予緊張行程における釈放ボタンの運動を打
ち消すその他の手段は、補償慣性体を使用することから
構成されるが、これは特に空間利用可能性が制限される
ときしばしば不適格とされる。
ち消すその他の手段は、補償慣性体を使用することから
構成されるが、これは特に空間利用可能性が制限される
ときしばしば不適格とされる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明はバックルに作用
する予緊張装置を設けられた車両安全ベルトシステムの
ためのバックルであって、特に、既存のバックルに容易
に統合され得、高安全限界を提供しそして釈放ボタンの
遊び行程を必要としない慣性によって制御される鎖錠手
段を有するものを提供する。
する予緊張装置を設けられた車両安全ベルトシステムの
ためのバックルであって、特に、既存のバックルに容易
に統合され得、高安全限界を提供しそして釈放ボタンの
遊び行程を必要としない慣性によって制御される鎖錠手
段を有するものを提供する。
【０００９】本発明によれば、バックルは差込通路がも
どり止め開口を有する舌片を受容するように画成された
ベースを有する。もどり止め開口と相互に作用するラッ
チがベースに取付けられる。釈放ボタンはキャップ部分
を有しそしてラッチをもどり止め開口から釈放するため
差込通路と平行する釈放行程において摺動可能であるよ
うにベースに取付けられる。回動可能の双腕式のレバー
が鎖錠つめを形成する第１の腕および前記第１の腕に対
して角度をなしレバー全体を山形にする第２の腕を有す
る。このレバーは釈放ボタンのキャップ部分内に嵌合さ
れそして鎖錠つめが当接縁から離されている常休止位置
（すなわち正常な、又は通常の休止位置）と鎖錠つめ
が、釈放行程における釈放ボタンの運動時、当接縁と係
合して釈放ボタンをその釈放行程において止める鎖錠位
置との間でキャップ部分内で運動し得る。ばね部材が前
記常休止位置へとレバーに予荷重を掛ける。慣性体が釈
放ボタンのキャップ部分内で第１の位置と第２の位置と
の間を運動し得る。慣性体は前記第１の位置へとばねに
よって荷重を掛けられそして第１の方向にバックルの加
速時に生じる慣性力によって前記第１の位置から前記第
２の位置まで運動し得、前記慣性体は、その第１の位置
からその第２の位置への運動時、双腕式のレバーに係合
して前記鎖錠つめを前記鎖錠位置へ運動させる。レバー
は前記第１の方向と反対の第２の方向へ前記バックルの
加速時前記鎖錠位置に向かって運動する傾向を有する。
どり止め開口を有する舌片を受容するように画成された
ベースを有する。もどり止め開口と相互に作用するラッ
チがベースに取付けられる。釈放ボタンはキャップ部分
を有しそしてラッチをもどり止め開口から釈放するため
差込通路と平行する釈放行程において摺動可能であるよ
うにベースに取付けられる。回動可能の双腕式のレバー
が鎖錠つめを形成する第１の腕および前記第１の腕に対
して角度をなしレバー全体を山形にする第２の腕を有す
る。このレバーは釈放ボタンのキャップ部分内に嵌合さ
れそして鎖錠つめが当接縁から離されている常休止位置
（すなわち正常な、又は通常の休止位置）と鎖錠つめ
が、釈放行程における釈放ボタンの運動時、当接縁と係
合して釈放ボタンをその釈放行程において止める鎖錠位
置との間でキャップ部分内で運動し得る。ばね部材が前
記常休止位置へとレバーに予荷重を掛ける。慣性体が釈
放ボタンのキャップ部分内で第１の位置と第２の位置と
の間を運動し得る。慣性体は前記第１の位置へとばねに
よって荷重を掛けられそして第１の方向にバックルの加
速時に生じる慣性力によって前記第１の位置から前記第
２の位置まで運動し得、前記慣性体は、その第１の位置
からその第２の位置への運動時、双腕式のレバーに係合
して前記鎖錠つめを前記鎖錠位置へ運動させる。レバー
は前記第１の方向と反対の第２の方向へ前記バックルの
加速時前記鎖錠位置に向かって運動する傾向を有する。
【００１０】本発明のバックルにおいて、釈放ボタンは
予緊張行程の初めにおいて既に鎖錠されておりそして予
緊張行程の終わりにおいてその鎖錠位置に留まる。一方
では、別個の慣性体を使用することによって鎖錠運動の
初めに生じる加速の力を使用することによって鎖錠つめ
の位置決めを実行する一方法が発見され−前記慣性体は
予緊張方向とは概ね反対の方向に運動可能であるから、
慣性体の質量は移動において必要とされる仕事を提供す
るため実際上排他的に鎖錠つめにおいて利用され−そし
て、他方では、鎖錠つめの鎖錠位置は、鎖錠つめがその
鎖錠位置に留どまりそして、予緊張行程の終わりにおけ
るその枢動軸線に相対するその重心の位置の故に、加速
方向が逆転されると同時に慣性体から分離されるように
選択された。また、この別個の慣性体は鎖錠つめをその
実際目的に最適に適合させるとともに、それを先行技術
においては従来接近できなかった鎖錠機構内の場所に配
置することを可能にする。先行技術の鎖錠機構において
は、一般的に、釈放ボタンのキャップ部分内において空
き空間が利用可能であり、従って予緊張装置を設けられ
る既存のベルトバックルシステムの多くの構成要素は修
正されることなしに引き続き使用され得る。鎖錠位置へ
の鎖錠つめの信頼できる運動は先行技術の場合よりも少
ない制限を以て達成され、従って鎖錠つめおよび慣性体
はともに既存の構成に対する最適の適応を可能にする。
予緊張行程の初めにおいて既に鎖錠されておりそして予
緊張行程の終わりにおいてその鎖錠位置に留まる。一方
では、別個の慣性体を使用することによって鎖錠運動の
初めに生じる加速の力を使用することによって鎖錠つめ
の位置決めを実行する一方法が発見され−前記慣性体は
予緊張方向とは概ね反対の方向に運動可能であるから、
慣性体の質量は移動において必要とされる仕事を提供す
るため実際上排他的に鎖錠つめにおいて利用され−そし
て、他方では、鎖錠つめの鎖錠位置は、鎖錠つめがその
鎖錠位置に留どまりそして、予緊張行程の終わりにおけ
るその枢動軸線に相対するその重心の位置の故に、加速
方向が逆転されると同時に慣性体から分離されるように
選択された。また、この別個の慣性体は鎖錠つめをその
実際目的に最適に適合させるとともに、それを先行技術
においては従来接近できなかった鎖錠機構内の場所に配
置することを可能にする。先行技術の鎖錠機構において
は、一般的に、釈放ボタンのキャップ部分内において空
き空間が利用可能であり、従って予緊張装置を設けられ
る既存のベルトバックルシステムの多くの構成要素は修
正されることなしに引き続き使用され得る。鎖錠位置へ
の鎖錠つめの信頼できる運動は先行技術の場合よりも少
ない制限を以て達成され、従って鎖錠つめおよび慣性体
はともに既存の構成に対する最適の適応を可能にする。
【００１１】そのような適応の一例は、鎖錠つめが双腕
式の山形にされたレバーであってそれがキャップ内にす
べり嵌めされるように釈放ボタンの山形のキャップの一
角の近くにその二つの腕の共通基点において取付けられ
るものである提示実施例から明らかである。レバーの腕
の一つは概ね釈放ボタンの作用方向に延びそしてその鎖
錠位置においてベースの当接縁と対向して位置されるつ
め先を有する。他の腕は当接縁が通常はつめ先の邪魔に
ならないように予荷重付与手段と接触する。慣性体は制
御レバーまたは制御つめであって互いに平行して位置さ
れそして予緊張方向に対して鋭角に傾斜された斜面によ
って鎖錠つめの腕のキャップとは対面せずそしてつめ先
を有する側と接触するものである。予緊張行程において
前記斜面は互いに摺動しそして例外的に信頼性の高い機
能の働きを提供する力を効果的に増大させる。この実施
例において、鎖錠つめ、制御つめおよび予荷重付与手段
は、すべて、釈放ボタンのキャップの領域内にコンパク
トに配列され得る、即ち、既存の一連の製作物からやは
り修正されることなしに採用され得るその他の鎖錠安全
関連構成要素から遠く離されて配列され得る。これと同
時に、鎖錠つめおよび制御つめの上方のキャップならび
にそれららの高く上げられた配列は信頼できる汚損防止
手段を構成する。
式の山形にされたレバーであってそれがキャップ内にす
べり嵌めされるように釈放ボタンの山形のキャップの一
角の近くにその二つの腕の共通基点において取付けられ
るものである提示実施例から明らかである。レバーの腕
の一つは概ね釈放ボタンの作用方向に延びそしてその鎖
錠位置においてベースの当接縁と対向して位置されるつ
め先を有する。他の腕は当接縁が通常はつめ先の邪魔に
ならないように予荷重付与手段と接触する。慣性体は制
御レバーまたは制御つめであって互いに平行して位置さ
れそして予緊張方向に対して鋭角に傾斜された斜面によ
って鎖錠つめの腕のキャップとは対面せずそしてつめ先
を有する側と接触するものである。予緊張行程において
前記斜面は互いに摺動しそして例外的に信頼性の高い機
能の働きを提供する力を効果的に増大させる。この実施
例において、鎖錠つめ、制御つめおよび予荷重付与手段
は、すべて、釈放ボタンのキャップの領域内にコンパク
トに配列され得る、即ち、既存の一連の製作物からやは
り修正されることなしに採用され得るその他の鎖錠安全
関連構成要素から遠く離されて配列され得る。これと同
時に、鎖錠つめおよび制御つめの上方のキャップならび
にそれららの高く上げられた配列は信頼できる汚損防止
手段を構成する。
【００１２】また、本発明によるバックルは、慣性体の
質量、一つまたは複数の予荷重付与手段のばね力、鎖錠
つめのレバー腕の長さおよび鎖錠つめまたは慣性体の斜
面の斜度がすべて鎖錠つめの信頼できる係合を保証する
ために互いに対して適応される各種の手段を提供するか
ら、様々の既存のシステムに対して容易に適応され得
る。
質量、一つまたは複数の予荷重付与手段のばね力、鎖錠
つめのレバー腕の長さおよび鎖錠つめまたは慣性体の斜
面の斜度がすべて鎖錠つめの信頼できる係合を保証する
ために互いに対して適応される各種の手段を提供するか
ら、様々の既存のシステムに対して容易に適応され得
る。
【００１３】慣性体は重力のみによってその休止位置に
確保され得る。一方、鎖錠つめがばねの一端によって荷
重を掛けられ、その他端が釈放ボタンに取付けられた制
御つめの形式にされた慣性体に荷重をかけるとき、非意
図的鎖錠は高い信頼性を以て防止される。また、ベルト
が緊張された後、鎖錠つめはその休止位置へ戻され、従
ってバックルは高い信頼性を以て開放され得る。
確保され得る。一方、鎖錠つめがばねの一端によって荷
重を掛けられ、その他端が釈放ボタンに取付けられた制
御つめの形式にされた慣性体に荷重をかけるとき、非意
図的鎖錠は高い信頼性を以て防止される。また、ベルト
が緊張された後、鎖錠つめはその休止位置へ戻され、従
ってバックルは高い信頼性を以て開放され得る。
【００１４】本発明のさらなる特色および利点は好的実
施例に関し以下記述する説明からそして参照される諸図
面から明らかである。
施例に関し以下記述する説明からそして参照される諸図
面から明らかである。
【００１５】
【実施例】図１に示される予緊張装置は、火工式ピスト
ン／シリンダ型予緊張駆動器１０と、スロット１４を設
けられた引留板１６の形式にされたベルトバックル１２
のための縦案内と、ベルトバックル１２の留め具２２に
ピストン２０を連結するケーブル１８と、ケーブル１８
を案内しそして車両にしっかりと結合された留めピン２
６に取付けられた転向又は偏向プーリ２４とを有する。
前記予緊張装置が働かされるとき、ピストン２０は火工
ガス発生器２８によって発生される圧縮ガスによって荷
重をかけられ、そしてケーブル１８を介してベルトバッ
クル１２を下方へ引張る。スロット１４の下端において
ベルトバックル１２のロック運動は急に減速される。
ン／シリンダ型予緊張駆動器１０と、スロット１４を設
けられた引留板１６の形式にされたベルトバックル１２
のための縦案内と、ベルトバックル１２の留め具２２に
ピストン２０を連結するケーブル１８と、ケーブル１８
を案内しそして車両にしっかりと結合された留めピン２
６に取付けられた転向又は偏向プーリ２４とを有する。
前記予緊張装置が働かされるとき、ピストン２０は火工
ガス発生器２８によって発生される圧縮ガスによって荷
重をかけられ、そしてケーブル１８を介してベルトバッ
クル１２を下方へ引張る。スロット１４の下端において
ベルトバックル１２のロック運動は急に減速される。
【００１６】ベルトバックル１２のこの急な減速は、そ
の釈放ボタン３０の釈放運動の方向に指向された高い慣
性力を釈放ボタン３０において生じさせ、その結果とし
て非意図的な開放を生じさせ得る。
の釈放ボタン３０の釈放運動の方向に指向された高い慣
性力を釈放ボタン３０において生じさせ、その結果とし
て非意図的な開放を生じさせ得る。
【００１７】次ぎに、図２から図６を参照して、釈放ボ
タン３０を鎖錠する手段であって予緊張行程においてベ
ルトバックル１２に相対するその運動を防止するものに
ついて説明する。
タン３０を鎖錠する手段であって予緊張行程においてベ
ルトバックル１２に相対するその運動を防止するものに
ついて説明する。
【００１８】釈放ボタン３０は山形にされたキャップ３
２とスライダ３４とを有し、スライダ３４はベルトバッ
クル１２内に延びそして斜面３６（図４、図５）を介し
て舌片（図示されない）のためのラッチ３８と相互に作
用する。釈放ボタン３０の押下げによってラッチ３８は
荷重支えベース４０の穴内に延ばされ、舌片を解放する
のに十分なほど穴から引込められる。キャップ３２内に
は、山形にされた双腕レバーの形式にされた鎖錠つめ４
２が、キャップ３２の内角の近くに位置されそして図２
および図３の平面に対し垂直の軸線４４を中心として回
動可能に取付けられる。鎖錠つめ４２は予緊張運動に従
って釈放ボタン３０の作動方向即ち予緊張方向Ｒに多少
延びる細長い腕４６を有する。鎖錠つめ４２の軸線４４
に対面しない端はつめ先４８として示される。荷重支え
ベース４０は当接縁５０を有し、釈放ボタン３０が押下
げられるときつめ先４８は妨害されることなしに当接縁
５０を通過して鎖錠つめ４２の常休止位置（図２および
図４）に移動し得る。鎖錠位置（図３および図５）にお
いて、鎖錠つめ４２の腕４６はキャップ３２の外側に向
かって回動され、その結果、当接縁５０は予緊張方向Ｒ
へのつめ先４８の運動経路においてつめ先４８から少し
離れて位置される。
２とスライダ３４とを有し、スライダ３４はベルトバッ
クル１２内に延びそして斜面３６（図４、図５）を介し
て舌片（図示されない）のためのラッチ３８と相互に作
用する。釈放ボタン３０の押下げによってラッチ３８は
荷重支えベース４０の穴内に延ばされ、舌片を解放する
のに十分なほど穴から引込められる。キャップ３２内に
は、山形にされた双腕レバーの形式にされた鎖錠つめ４
２が、キャップ３２の内角の近くに位置されそして図２
および図３の平面に対し垂直の軸線４４を中心として回
動可能に取付けられる。鎖錠つめ４２は予緊張運動に従
って釈放ボタン３０の作動方向即ち予緊張方向Ｒに多少
延びる細長い腕４６を有する。鎖錠つめ４２の軸線４４
に対面しない端はつめ先４８として示される。荷重支え
ベース４０は当接縁５０を有し、釈放ボタン３０が押下
げられるときつめ先４８は妨害されることなしに当接縁
５０を通過して鎖錠つめ４２の常休止位置（図２および
図４）に移動し得る。鎖錠位置（図３および図５）にお
いて、鎖錠つめ４２の腕４６はキャップ３２の外側に向
かって回動され、その結果、当接縁５０は予緊張方向Ｒ
へのつめ先４８の運動経路においてつめ先４８から少し
離れて位置される。
【００１９】鎖錠つめ４２はさらに腕４６に対して概ね
直角に指向される腕５２を有する。鎖錠つめ４２はその
山形構成によってキャップの内角において少し離れた位
置に滑り嵌めにされる。腕５２はそれを休止位置に確保
するため足ばね５４の一つによって係合され、キャップ
に結合されたスライダ３４に対して圧接される。
直角に指向される腕５２を有する。鎖錠つめ４２はその
山形構成によってキャップの内角において少し離れた位
置に滑り嵌めにされる。腕５２はそれを休止位置に確保
するため足ばね５４の一つによって係合され、キャップ
に結合されたスライダ３４に対して圧接される。
【００２０】制御つめ５６が釈放ボタン３０において図
２および図３の平面に対し直角に指向されたスピンドル
５８に回動可能に取付けられる。足ばね５４の他方の足
は制御つめ５６と係合しそしてそれをベースにしっかり
と結合されたストップ６０に対し押付ける。制御つめ５
６は予緊張方向Ｒに対し鋭角に傾斜された斜面６２を有
する。斜面６２は鎖錠つめ４２の腕４６の内側に形成さ
れた組合う斜面６４と接触する。制御つめ５６は予緊張
方向Ｒにおいて鎖錠つめ４２以外のための空間を必要と
しないように形づくられる。制御つめ５６と鎖錠つめ４
２は釈放ボタン３０のキャップ３２内に収容されるコン
パクトな組立体を形成する。
２および図３の平面に対し直角に指向されたスピンドル
５８に回動可能に取付けられる。足ばね５４の他方の足
は制御つめ５６と係合しそしてそれをベースにしっかり
と結合されたストップ６０に対し押付ける。制御つめ５
６は予緊張方向Ｒに対し鋭角に傾斜された斜面６２を有
する。斜面６２は鎖錠つめ４２の腕４６の内側に形成さ
れた組合う斜面６４と接触する。制御つめ５６は予緊張
方向Ｒにおいて鎖錠つめ４２以外のための空間を必要と
しないように形づくられる。制御つめ５６と鎖錠つめ４
２は釈放ボタン３０のキャップ３２内に収容されるコン
パクトな組立体を形成する。
【００２１】足ばね５４はワイヤから形成され得そして
釈放ボタン（図２および図３）に結合された軸６６に摺
動係合され得る。代替的に、足ばね５４は曲りばね板か
ら形成され得そして鎖錠つめ４２と制御つめ５６（図４
および図５）との間に任意の閉鎖度を以て支持され得
る。
釈放ボタン（図２および図３）に結合された軸６６に摺
動係合され得る。代替的に、足ばね５４は曲りばね板か
ら形成され得そして鎖錠つめ４２と制御つめ５６（図４
および図５）との間に任意の閉鎖度を以て支持され得
る。
【００２２】図４および図５から明らかなように、鎖錠
つめ４２および制御つめ５６は一体的に成形された突起
（６８、７０）によって釈放ボタン３０の対応する穴
（図２および図３に符号４４および５８を以て示され
る）に軸線方向に取付けられる。
つめ４２および制御つめ５６は一体的に成形された突起
（６８、７０）によって釈放ボタン３０の対応する穴
（図２および図３に符号４４および５８を以て示され
る）に軸線方向に取付けられる。
【００２３】予緊張駆動器１０が働かされそしてベルト
バックル１２が予緊張方向Ｒに引張るとき、制御つめ５
６は生じる加速度に対して必要な大きさにされた足ばね
５４の力に打ち勝って、それぞれ図２および図４に示さ
れる位置から、それぞれ図３および図５に示される位置
へ、矢印Ｓ（図３）の方向に回動する。制御つめ５６の
回動力は斜面６２、６４を介して増大されて鎖錠つめ４
２へ伝達され、従って、足ばね５４によって鎖錠つめ４
２に及ぼされる戻し力は打ち勝たれそして鎖錠つめ４２
は予緊張方向Ｒへの釈放ボタン３０の運動が阻止される
それぞれ図３および図５に示される位置へ回動される。
この位置において、鎖錠つめ４２の重心Ｃは予緊張方向
Ｒに平行する軸線４４を通る線から十分遠い距離に位置
され、従って予緊張運動の終わりに生じるベルトバック
ル１２の急な減速は鎖錠つめ４２をその鎖錠位置に止ど
まらせるモーメントを鎖錠つめ４２において生じさせ
る。次いで、鎖錠つめ４２および制御つめ５６は足ばね
５４によってそれらの定常位置へ戻され、従ってベルト
バックル１２は定常的に開放され得る。
バックル１２が予緊張方向Ｒに引張るとき、制御つめ５
６は生じる加速度に対して必要な大きさにされた足ばね
５４の力に打ち勝って、それぞれ図２および図４に示さ
れる位置から、それぞれ図３および図５に示される位置
へ、矢印Ｓ（図３）の方向に回動する。制御つめ５６の
回動力は斜面６２、６４を介して増大されて鎖錠つめ４
２へ伝達され、従って、足ばね５４によって鎖錠つめ４
２に及ぼされる戻し力は打ち勝たれそして鎖錠つめ４２
は予緊張方向Ｒへの釈放ボタン３０の運動が阻止される
それぞれ図３および図５に示される位置へ回動される。
この位置において、鎖錠つめ４２の重心Ｃは予緊張方向
Ｒに平行する軸線４４を通る線から十分遠い距離に位置
され、従って予緊張運動の終わりに生じるベルトバック
ル１２の急な減速は鎖錠つめ４２をその鎖錠位置に止ど
まらせるモーメントを鎖錠つめ４２において生じさせ
る。次いで、鎖錠つめ４２および制御つめ５６は足ばね
５４によってそれらの定常位置へ戻され、従ってベルト
バックル１２は定常的に開放され得る。
【００２４】鎖錠機構の諸運動部品の高く上げられそし
てキャップ２３によって保護された配列によって、車両
の長期使用後に生じ得るいかなる汚損も効果的に防止さ
れる。これは鎖錠機構の信頼できる反応に関してのみな
らず、車両の衝突後のベルトバックル１２の信頼できる
開放の観点においても重要である。
てキャップ２３によって保護された配列によって、車両
の長期使用後に生じ得るいかなる汚損も効果的に防止さ
れる。これは鎖錠機構の信頼できる反応に関してのみな
らず、車両の衝突後のベルトバックル１２の信頼できる
開放の観点においても重要である。
【００２５】図６の代替実施例においては、慣性体はＶ
状の山形に配列された長腕７０ａと短腕７０ｂとを有す
る双腕式のレバー７０として形成され、レバー７０はキ
ャップ３２内で軸線５８において枢動可能に取付けられ
ている。長腕７０ａの自由端は図６に示されるように腕
４６の自由端と係合する。圧力ばね７２が長腕７２ａと
腕５２との間に係合される。この実施例の作用は先行実
施例のそれと同様である。
状の山形に配列された長腕７０ａと短腕７０ｂとを有す
る双腕式のレバー７０として形成され、レバー７０はキ
ャップ３２内で軸線５８において枢動可能に取付けられ
ている。長腕７０ａの自由端は図６に示されるように腕
４６の自由端と係合する。圧力ばね７２が長腕７２ａと
腕５２との間に係合される。この実施例の作用は先行実
施例のそれと同様である。
【図１】ベルトバックルと係合する予緊張装置の概略斜
視図。
視図。
【図２】釈放ボタンの領域内における図１に示された鎖
錠機構の部分横断面図であり、鎖錠つめおよび制御つめ
が常位置に在るときの図面。
錠機構の部分横断面図であり、鎖錠つめおよび制御つめ
が常位置に在るときの図面。
【図３】釈放ボタンの領域内における図１に示された鎖
錠機構の部分横断面図であり、鎖錠つめおよび制御つめ
が変位されている図面。
錠機構の部分横断面図であり、鎖錠つめおよび制御つめ
が変位されている図面。
【図４】図２に対応する部分斜視図。
【図５】図３に対応する部分斜視図。
【図６】一代替実施例の部分横断面図。
１０ 予緊張駆動器 １２ ベルトバックル １８ ケーブル ３０ 釈放ボタン ３２ キャップ ４２ 鎖錠つめ ４６ 腕 ４８ つめ先 ５０ 当接縁 ５２ 腕 ５４ 足ばね ５６ 制御つめ ６２ 斜面 ６４ 斜面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クリスチャン ホイカ ドイツ連邦共和国ベルベルグ − ロレ ンツェンジムメルン，ドルフストラーセ 33
Claims (4)
- 【請求項１】 バックルと係合する予緊張装置を設けら
れた車両安全ベルトシステムのためのバックルにおい
て、もどり止め開口を有する舌片を受容するように差込
通路が規定されるベースであって当接縁を規定するもの
と、ベースに取付けられたラッチであって前記もどり止
め開口と相互作用するものと、キャップ部分を有しそし
て前記ラッチを前記もどり止め開口から釈放するため差
込通路と平行な釈放行程で摺動可能であるように前記ベ
ースに取付けられた釈放ボタンと、鎖錠つめを形成する
第１の腕および前記第１の腕に対して角度をなす第２の
腕を有する回動可能の双腕式のレバーであって前記キャ
ップ部分内に嵌合されそして前記鎖錠つめが前記当接縁
から離されている常休止位置と前記鎖錠つめが、釈放行
程における前記釈放ボタンの運動時、前記当接縁と係合
して前記釈放ボタンをその釈放行程において止める鎖錠
位置との間で前記キャップ部分内において運動し得るも
のと、前記レバーに前記常休止位置へと予荷重をかける
ばね部材と、第１と第２の位置の間で前記キャップ部分
内において運動し得る慣性体とを有し、前記慣性体が前
記第１の位置へとばねによって荷重をかけられそして第
１の方向への前記バックルの加速時に生じる慣性力によ
って前記第１の位置から前記第２の位置へ運動可能であ
り、前記慣性体が、その第１の位置からその第２の位置
への運動時、前記レバーと係合して前記鎖錠つめを前記
鎖錠位置へ運動させ、そして前記レバーが前記第１の方
向とは反対の第２の方向への前記バックルの加速時に前
記鎖錠位置に向かって運動しようとするように構成され
た車両安全ベルトシステムのためのバックル。 - 【請求項２】 請求項１に記載されるバックルにおい
て、共通のばね部材が前記レバーにその休止位置へと予
荷重をかけ同時に前記慣性体に前記第１の位置へと予荷
重をかけるため設置される車両安全ベルトシステムのた
めのバックル。 - 【請求項３】 請求項１に記載されるバックルにおい
て、前記慣性体が前記第１の位置において前記レバーの
第１の腕と係合するようにばねによって荷重をかけられ
る車両安全ベルトシステムのためのバックル。 - 【請求項４】 請求項１に記載されるバックルにおい
て、前記慣性体が前記キャップ部分内に枢動可能に取付
けられたレバーによって形成されそして前記ばね部材が
前記レバーと前記双腕式のレバーの第２の腕との間に係
合された圧力ばねである車両安全ベルトシステムのため
のバックル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE42155630 | 1992-05-12 | ||
| DE4215563A DE4215563A1 (de) | 1992-05-12 | 1992-05-12 | Schloß für Fahrzeug-Sicherheitsgurtsysteme |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0622803A JPH0622803A (ja) | 1994-02-01 |
| JP2500254B2 true JP2500254B2 (ja) | 1996-05-29 |
Family
ID=6458637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5109003A Expired - Lifetime JP2500254B2 (ja) | 1992-05-12 | 1993-05-11 | 車両安全ベルトシステムのためのバックル |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5309611A (ja) |
| EP (1) | EP0569886B1 (ja) |
| JP (1) | JP2500254B2 (ja) |
| CN (1) | CN1080143A (ja) |
| CZ (1) | CZ279210B6 (ja) |
| DE (2) | DE4215563A1 (ja) |
| ES (1) | ES2044827T3 (ja) |
| HU (1) | HU210415B (ja) |
| PL (1) | PL171203B1 (ja) |
| RU (1) | RU2071713C1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4412672C2 (de) * | 1994-04-13 | 1998-03-12 | Autoliv Dev | Höhenverstellvorrichtung mit Zwangsverriegelung |
| DE4416301A1 (de) * | 1994-05-09 | 1995-11-16 | Trw Repa Gmbh | Verschluß für Sicherheitsgurte |
| DE4422022A1 (de) * | 1994-06-23 | 1996-01-04 | Takata Europ Gmbh | Sicherheitsgurtstraffer für Kraftfahrzeuge |
| DE19502416A1 (de) * | 1995-01-26 | 1996-08-01 | Trw Repa Gmbh | Verschluß für Sicherheitsgurte |
| US5522619A (en) * | 1995-02-01 | 1996-06-04 | Alliedsignal Inc. | End release seat belt buckle having an inertia-sensitive locking mechanism |
| US5704099A (en) * | 1995-10-05 | 1998-01-06 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt buckle with inertia locking mechanism |
| DE29613690U1 (de) * | 1996-08-07 | 1996-12-05 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtstrafferfester Verschluß für Sicherheitsgurte |
| US5742987A (en) * | 1996-09-11 | 1998-04-28 | Alliedsignal Inc. | Buckle for use with a pretensioner |
| US5781971A (en) * | 1997-02-19 | 1998-07-21 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt buckle with inertia locking mechanism |
| JP2001513339A (ja) * | 1997-08-04 | 2001-09-04 | ブリード オートモティブ テクノロジィ、 インク． | 安全ベルトのバックル |
| ATE339905T1 (de) | 2001-09-21 | 2006-10-15 | Belt & Buckle S R L | Gurtschnalle für sicherheitsgurt mit drei zungen, insbesondere für kindersitze in kraftfahrzuege und dergleichen |
| DE50303917D1 (de) * | 2002-09-04 | 2006-08-03 | Takata Petri Gmbh Ulm | Gurtschlossstraffer |
| US7370393B2 (en) * | 2004-09-20 | 2008-05-13 | Delphi Technologies, Inc. | Seat belt buckle for use with pretensioner |
| WO2006127375A1 (en) | 2005-05-26 | 2006-11-30 | Delphi Technologies, Inc. | Seat belt buckle for use with pretensioner |
| CN101849729B (zh) * | 2009-03-31 | 2013-05-01 | 明门香港股份有限公司 | 适用于婴儿承载装置的安全带扣具及其操作方法 |
| DE102014106098B4 (de) * | 2014-04-30 | 2018-01-25 | Autoliv Development Ab | Gurtschloss mit Entriegelung verhindernden Massekörper |
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|---|---|---|---|---|
| US4384341A (en) * | 1980-12-24 | 1983-05-17 | Honeywell Information Systems Inc. | Data processor having carry apparatus supporting a decimal divide operation |
| FR2553637B1 (fr) * | 1983-10-24 | 1987-10-23 | Klippan France Sa | Boucle de ceinture de securite |
| DE3533684A1 (de) * | 1985-08-17 | 1987-02-26 | Autoflug Gmbh | Sicherheitsgurtverschluss |
| DE3537465A1 (de) * | 1985-10-22 | 1987-04-23 | Autoflug Gmbh | Sicherheitsgurtverschluss |
| GB2202264B (en) * | 1987-02-10 | 1991-04-24 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety belt buckle |
| DE3833483A1 (de) * | 1988-10-01 | 1990-04-05 | Autoflug Gmbh | Gurtschloss mit massenausgleich |
| US5163207A (en) * | 1989-03-15 | 1992-11-17 | Autoflug Gmbh & Co. Fahrzeugtechnik | Shock proof buckle for safety belts |
| DE3929114A1 (de) * | 1989-09-01 | 1991-03-07 | Trw Repa Gmbh | Gurtschloss fuer ein sicherheitsgurtsystem, das mit einer rueckstrammeinrichtung versehen ist |
| DE4009272A1 (de) * | 1990-03-22 | 1991-09-26 | Trw Repa Gmbh | Gurtschloss fuer ein sicherheitsgurtsystem, das mit einer rueckstrammeinrichtung versehen ist |
| ES2032369T3 (es) * | 1990-11-15 | 1995-09-16 | Trw Repa Gmbh | Cerradura para sistemas de cinturon de seguridad en vehiculos. |
| DE9103556U1 (de) * | 1991-03-22 | 1991-06-27 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Schloß für Fahrzeug-Sicherheitsgurte |
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1992
- 1992-05-12 DE DE4215563A patent/DE4215563A1/de not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-05-07 DE DE59300656T patent/DE59300656D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-07 EP EP93107481A patent/EP0569886B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-07 ES ES93107481T patent/ES2044827T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-10 PL PL93298889A patent/PL171203B1/pl unknown
- 1993-05-10 CN CN93105648A patent/CN1080143A/zh active Pending
- 1993-05-11 JP JP5109003A patent/JP2500254B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-11 RU RU9393005311A patent/RU2071713C1/ru active
- 1993-05-11 US US08/060,157 patent/US5309611A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-12 HU HU9301376A patent/HU210415B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-05-12 CZ CZ93869A patent/CZ279210B6/cs unknown
Also Published As
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