JP2001025402A - バックル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】タングプレート挿入時に発生する衝撃音を低減
し、レリースボタンを付勢するコイルバネ部材及びロッ
クピンホルダを省略し、構造を簡単化する。 【解決手段】バックル装置１は、タングプレート２とバ
ックル本体５とからなり、バックル本体５は、フレーム
10とフック部材20とロックバー30とエジェクター40とレ
リースボタン50とコイルバネ60,61 とベースカバー64及
び蓋カバー65を有し、ロックバー30はその両端部が長孔
16に挿通されて１対の側板部12に架着され、ロックバー
30の両端部は合成樹脂製のレリースボタン50の１対のガ
イド壁部52の１対のガイド溝54に係合し、タングプレー
ト２を挿入した時に、ロックバー30が長孔16の前端部分
に急速に移動するが、このときロックバー30の端部を長
孔１６の端ではなくガイド溝54の端の受け止め部55で受
け止める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、車両のシートベ
ルト装置に設けられるバックル装置に関し、特にタング
プレート挿入時の金属部材同士の衝撃音を軽減し、構造
を簡単化したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】 車両のシートベルト装置には、乗員が
装着したウェピングを車体側に固定する為のバックル装
置が設けられている。実開平６−６６３１５号公報に記
載のように、一般的なバックル装置は、ウェビングの途
中部に可動に取付けられたタングプレートと、このタン
グプレートが挿入、離脱されるバックル本体とを有す
る。バックル本体は、金属製のフレームと、このフレー
ムに回動可能に装着されタングプレートと係脱可能なフ
ック部材と、フック部材の回動をロックしたりロック解
除したりする金属製のロックピンと、このロックピンを
保持するロックピンホルダと、このロックピンホルダを
介してロックピンを付勢する付勢部材と、エジェクター
と、このエジェクターを付勢するバネ部材と、タングプ
レートを離脱させる為のレリースボタン、合成樹脂製の
ベースカバー及び蓋カバーなどで構成されている。

【０００３】前記フレームは、基板部とこの基板部から
起立した１対の側板部とを有し、１対の側板部には１対
の長孔が形成され、ロックピンは１対の長孔に挿通させ
て１対の側板部に架着されている。タングプレート挿入
時には、タングプレートでエジェクターを介してフック
部材を回動させてタングプレートと係合させると、ロッ
クピンが付勢部材の付勢力で第１位置に移動してフック
部材の係合解除側への回動を抑止し、タングプレートと
フック部材とを係合状態に保持する。前記フック部材は
常時係合解除方向に回動付勢されており、タングプレー
トとフック部材との係合を解除しタングプレートを離脱
させる際には、合成樹脂製のレリースボタンを押動する
ことで、ロックピンを第１位置から第２位置に切換える
と、フック部材が係合解除側へ回動し、タングプレート
を離脱可能になる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】 前記公報に記載のバ
ックル装置においては、タングプレート挿入時に、ロッ
クピンが付勢部材の付勢力で第１位置に移動し、１対の
長孔の端で受け止められる時に、金属製のロックピンと
金属製のフレームとの衝突による高い衝撃音が発生する
という問題がある。更に、このバックル装置では、ロッ
クピンとして丸棒状のピン部材を用いる関係上、このロ
ックピンを保持する為の複雑な構造の合成樹脂製のロッ
クピンホルダを設けなければならず、部品数が多くな
り、構造が複雑化し、バックル装置の組立ても複雑化す
る。

【０００５】また、このバックル装置においては、エジ
ェクターをタングプレートの離脱方向へ付勢するバネ部
材の他に、レリースボタンをタングプレートの離脱方向
へ付勢するコイルバネ部材が設けられているため、その
コイルバネ部材と、このコイルバネ部材を受け止める１
対のバネ受け部を設けなければならないから、部品数が
多くなり、構造が複雑化し、バックル装置の組立も面倒
になる。本発明の目的は、タングプレート挿入時に発生
するロックピンとフレームとの衝撃音を低減すること、
前記レリースボタンを付勢するコイルバネ部材を省略し
て構造を簡単化すること、ロックピンホルダを省略して
構造を簡単化すること、等である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 請求項１のバックル装
置は、ウェビングに連結されるタングプレートと、この
タングプレートが挿脱されるバックル本体とからなるバ
ックル装置において、前記バックル本体は、フレーム
と、このフレームに回動可能に設けられタングプレート
挿入時に回動してタングプレートと係合すると共に常時
係合解除方向に回動付勢されたフック部材と、このフッ
ク部材とタングプレートとの係合を解除する為の合成樹
脂製のレリースボタンと、タングプレートと係合状態の
ときフック部材の係合解除方向への回動を抑止する第１
位置に付勢部材の付勢力で移動すると共にレリースボタ
ンの係合解除操作時にレリースボタンで押動されフック
部材の係合解除方向への回動を許容する第２位置に移動
するロックバーとを備え、前記ロックバーが付勢部材の
付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗してロ
ックバーを受け止める停止規制部をレリースボタンに一
体的に形成したことを特徴とするものである。

【０００７】タングプレートをバックル本体に挿入する
際には、タングプレートの挿入に伴ってフック部材が回
動してタングプレートと係合し、ロックバーが付勢部材
の付勢力で第２位置から第１位置へ切換えられてフック
部材の係合解除方向への回動を抑止する。タングプレー
トを離脱させる際に、レリースボタンを係合解除操作す
ると、ロックバーが第１位置から第２位置に切換えられ
てフック部材が係合解除方向へ回動してタングプレート
と係合解除するため、タングプレートを離脱させること
ができる。ところで、タングプレートの挿入時、ロック
バーが付勢部材の付勢力で第２位置から第１位置へ移動
した時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停
止規制部をレリースボタンに一体的に形成したので、ロ
ックバーが第２位置から第１位置へ切換えられた時に合
成樹脂製の停止規制部で受け止められるから、金属部材
同士の衝撃音が発生せず、金属部材同士の衝撃音より低
い穏やかな衝突音しか発生しなくなる。

【０００８】請求項２のバックル装置は、請求項１の発
明において、前記バックル本体は、タングプレートの挿
入時にタングプレートで押動されてフック部材を係合方
向へ回動させるエジェクターと、このエジェクターをタ
ングプレートの離脱方向へ付勢するバネ部材とを備え、
前記タングプレートを離脱させる際に前記バネ部材の付
勢力でエジェクターをレリースボタンに当接させてタン
グプレート離脱側へ押動させることを特徴とするもので
ある。

【０００９】タングプレートの挿入時に、エジェクター
がタングプレートで押動されてフック部材を係合方向へ
回動させると、タングプレートとフック部材とが係合す
る。このエジェクターはバネ部材でタングプレートの離
脱方向へ付勢されており、タングプレートを離脱させた
際にはそのバネ部材の付勢力でエジェクターがレリース
ボタンに当接してタングプレート離脱側へ押動させる。
このように、エジェクターを付勢するバネ部材を活用し
てレリースボタンをタングプレート離脱方向へ押動させ
るため、レリースボタンをタングプレート離脱方向へ押
動させるバネ部材を省略することができ、そのバネ部材
の両端を受けるバネ受け部も省略することができる。

【００１０】請求項３のバックル装置は、請求項１又は
２の発明において、前記フレームは、基板部と、この基
板部から起立した１対の相対向する側板部と、これら側
板部に形成された１対の長孔を備え、前記ロックバーは
１対の長孔に挿通させて１対の側板部に架着され、前記
停止規制部は１対の側板部から外側へ突出したロックバ
ーの両端部を受け止める１対の受け止め部からなること
を特徴とするものである。 このように、ロックバーは
フレームの１対の側板部に形成した１対の長孔に挿通さ
せて１対の側板部に架着されているため、ロックバーの
両端支持が安定し、ロックバーが第１位置のときフック
部材の係合解除方向へ回動するのを確実に抑止すること
ができる。また、前記停止規制部は１対の側板部から外
側へ突出したロックバーの両端部を受け止める１対の受
け止め部からなるため、ロックバーを第１位置に受け止
める時の作動安定性を確保できる。

【００１１】請求項４のバックル装置は、請求項１〜３
の何れかの発明において、前記ロックバーを付勢する前
記付勢部材の付勢力に抗してレリースボタンを係止する
ストッパ部をフレームに一体形成したことを特徴とする
ものである。前記タングプレートの挿入時、付勢部材の
付勢力でロックバーが第２位置から第１位置に切換えら
れて、レリースボタンに一体的に形成した停止規制部で
受け止められる時、レリースボタンにはロックバーから
タングプレート離脱方向の力が作用するが、フレームに
一体形成したストッパ部でレリースボタンを確実に係止
することができる。

【００１２】請求項５のバックル装置は、請求項３の発
明において、前記ロックバーは板片状の部材からなり、
前記レリースボタンは前記１対の側板部の外側に夫々近
接して位置する１対のガイド壁部を有し、これらガイド
壁部には１対の側板部から突出したロックバーの両端部
を夫々案内する１対のガイド溝が形成されたことを特徴
とするものである。前記ロックバーは板片状の部材から
なり、その両端部が１対の長孔に挿通され且つ１対のガ
イド溝で案内されるため、ロックバーの両端部で１対の
ガイド溝を介してレリースボタンを移動可能に案内する
ことができる。１対のガイド壁部とそのガイド溝は、ロ
ックバーがその長さ方向へ移動しないように規制し、フ
レームの１対の長孔から外れないように規制する。フレ
ームとその１対の長孔とロックバーは、１対のガイド壁
部とその１対のガイド溝を介して、レリースボタンがロ
ックバーから外れないように規制し、レリースボタンの
移動方向を規制している。そして、ロックバーに関連す
る構造と、レリースボタンに関連する構造が著しく簡単
になった。

【００１３】請求項６のバックル装置は、請求項５の発
明において、各ガイド溝はその長さ方向両端が閉じた溝
からなり、各ガイド壁部に、ロックバーの端部をガイド
溝と直交する方向からガイド溝の長さ方向途中部に導入
する為の導入開口部を形成したことを特徴とするもので
ある。それ故、バックル装置の組立てなどの際に、ロッ
クバーの端部を導入開口部からガイド溝の長さ方向途中
部に導入することで、容易にレリースボタンを組付ける
ことができる。そして、第１，第２位置のときのロック
バーの位置に対応しないような適切な位置に導入開口部
を形成すれば、その導入開口部からロックバーが外れる
虞もない。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。車両のシートベルト装置に
は、乗員が装着したウェビングを車体側に連結する為の
バックル装置が設けられている。図１〜図７に示すバッ
クル装置１は、説明の便宜上矢印Ａ方向を前方とし、図
１に図示のように前後左右を定義して説明する。図１〜
図３に示すように、このバックル装置１は、基本的に、
ウェビング（図示略）の途中部に可動に取付けられるタ
ングプレート２と、バックル本体５とからなり、バック
ル装置１の前端部にはタングプレート２を挿入する挿入
口６が設けられている。タングプレート２は、バックル
本体５に挿入される金属製のタング部３と、このタング
部３と一体形成され且つ合成樹脂材料で覆われたタング
本体部４とを有し、タング部３には矩形状の係合穴３ａ
が形成され、タング本体部４にはウェビング通過穴４ａ
が形成されている。

【００１５】図１〜図３に示すように、バックル本体５
は、フレーム１０、フック部材２０、ロックバー３０、
エジェクター４０、合成樹脂製のレリースボタン５０、
圧縮コイルバネ６０，６１、フレーム１０にリベット６
２で固定されバックル装置１を車体側の固定部に固定す
る為のアンカー部材６３、合成樹脂製のベースカバー６
４及び蓋カバー６５などで構成されている。前記合成樹
脂製の部品以外の部品は金属製（例えば鋼製）のもので
ある。

【００１６】前記フレーム１０は、基板部１１と、この
基板部１１の左右両側縁から起立したた１対の側板部１
２とを一体形成してなる。基板部１１にはリベット６２
の為の丸穴１３と、エジェクター４０を前方へ弾性付勢
する圧縮コイルバネ６１を収容するとともにエジェクタ
ー４０の移動をガイドする矩形穴１４と、この矩形穴１
４の後端縁から突出したバネ連結部（図示略）、ベース
カバー６４に係合する傾斜部１５が形成されている。１
対の側板部１２には、ロックバー３０の両端部を挿入し
て前後方向へスライド自在に案内する１対の長孔１６
と、フック部材２０を回動自在に枢支する切欠枢支部１
７と、レリースボタン５０が前方へ外れないように係止
する１対のストッパ部１８と、タングプレート２の挿脱
をガイドすると共に挿入時のタングプレート２のこじれ
を防止する１対の案内突部１９が形成されている。

【００１７】図１〜図３に示すように、フック部材２０
は、その本体部分の前部に上側ヘ湾曲状に膨らんだ規制
部２１と、この規制部２１から下方へ屈曲しタング部３
に係合可能で且つ先端部が基板部１１の矩形穴１４の前
端部に嵌入可能なフック部２２と、後部の左右１対の被
枢支部２３と、本体部分の後端部から下側へ屈曲形成さ
れ且つエジェクター４０で操作される１対の被操作部２
４と、これら被操作部２４の間から上側へ屈曲されたバ
ネ受け部２５とを備えている。左右１対の被枢支部２３
が１対の側板部１２の１対の切欠枢支部１７に回動可能
に装着されフック部材２０が上下に所定角度回動可能に
なっている。

【００１８】ロックバー３０について説明すると、図１
〜図３に示すように、ロックバー３０は板片状の部材か
らなり、このロックバー３０は１対の長孔１６に挿通さ
せた状態にして１対の側板部１２に架着され、この架着
状態においてロックバー３０の左右端部が夫々側板部１
２の外側へ約２〜３ｍｍ突出しており、ロックバー３０
は１対の長孔１６に沿って前後に所定距離移動可能であ
る。ロックバー３０の後端部の中央部にはバネ受け部３
１が突出状に形成され、フック部材２０のバネ受け部２
５とロックバー３０のバネ受け部３１の間にコイルバネ
６０（付勢部材に相当する）が圧縮状に介装され、ロッ
クバー３０は前方へ付勢され、フック部材２０はそのフ
ック部２２が上方（タングプレート２との係合を解除す
る方向）へ常時付勢されている。

【００１９】タングプレート２をバックル本体５に挿入
してフック部材２０に係合させた状態のとき、ロックバ
ー３０は１対の長孔１６の前端部分に対応する第１位置
に位置して規制部２１を抑えることで、フック部材２０
の係合解除方向への回動を抑止し、また、レリースボタ
ン５０の係合解除操作時にロックバー３０はレリースボ
タン５０で後方へ押動されて１対の長孔１６の後端部分
に対応する第２位置に位置して規制部２１よりも後退
し、フック部材２０の係合解除方向への回動を許容す
る。

【００２０】エジェクター４０について説明すると、図
１〜図３に示すように、エジェクター４０は、その前端
の傾斜案内部４１と、左右両端部の被案内部４２と、タ
ングプレート２の挿入時にフック部材２０の１対の被操
作部２４を後方へ回動させてフック部材２０を係合方向
へ回動させる１対の操作部４３と、タングプレート２の
離脱時にレリースボタン５０を前方へ押動させる為の左
右１対の押動部４４と、コイルバネ６１の前端部が連結
されるバネ連結部４６などを備えている。エジェクター
４０は、フレーム１０の基板部１１の上に前後移動自在
に配設され、１対の被案内部４２が矩形穴１４の両側縁
に係合することにより浮上しないように案内されてい
る。

【００２１】コイルバネ６１の一端がバネ連結部４６に
連結され、このコイルバネ６１の他端部は基板部１１の
バネ連結部（図示略）に連結され、こうしてエジェクタ
ー４０はコイルバネ６１の付勢力によりフレーム１０に
対して前方（つまり、タングプレート２の離脱方向）へ
弾性付勢されている。

【００２２】レリースボタン５０について説明すると、
図１〜図４に示すように、レリースボタン５０は、前端
の前端壁部５１と、左右１対のガイド壁部５２と、上端
の上端壁部５３とを備えている。１対のガイド壁部５２
は、フレーム１０の１対の側板部１２の外側に夫々近接
して位置し、この１対のガイド壁部５２には、１対の長
孔１６の外側に夫々臨む１対のガイド溝５４であってロ
ックバー３０の両端部を前後移動自在に案内する１対の
ガイド溝５４が形成されている。レリースボタン５０が
前進限位置（図２、図３の位置）にある状態において、
それらガイド溝５４の前端は長孔１６の前端よりも僅か
に後側に位置し、各ガイド壁部５２にはガイド溝５４の
前端縁に形成され且つ第２位置から第１位置に移動した
ロックバー３０の端部を受け止める受け止め部５５が形
成されている。１対のガイド壁部５２に形成した前記の
１対の受け止め部５５がレリースボタン５０に一体的に
形成した停止規制部であって、ロックバー３０がコイル
バネ６０の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力
に抗してロックバー３０を受け止める停止規制部を構成
している。

【００２３】レリースボタン５０の上壁部５３には、フ
レーム１０の１対の側板部１２の１対のストッパ部１８
に対してレリースボタン５０の前後移動を許す為の左右
１対のスリット５６が形成され、タングプレート２の挿
入時に、ロックバー３０がコイルバネ６０の付勢力で第
２位置から第１位置に移動し、１対の受け止め部５５で
受け止められる時に、１対のスリット５４の後端の１対
の被係止部５７が１対のストッパ部１８で夫々係止され
レリースボタン５０が前進限位置に停止する。

【００２４】レリースボタン５０の前端壁部５１の内面
には、タングプレート２をバックル本体５から離脱させ
る際に、エジェクター４０の１対の押動部４４に当接し
て前方へ押動される１対の被押動部５８が形成され、タ
ングプレート２をバックル本体５から離脱させる際に、
コイルバネ６１の付勢力で付勢されたエジェクター４０
によりレリースボタン５０をタングプレート２と共に前
方ヘ（タングプレート離脱側へ）押動させ、レリースボ
タン５０を前進限位置に復帰させエジェクター４０は停
止する。この状態においても、エジェクター４０は、コ
イルバネ６１の付勢力を受けてレリースボタン５０を前
方へ押動するようにフレーム１０に形成された矩形穴１
４の前端との間に若干の隙間を残して停止する。

【００２５】前述のように、アンカー部材６３がフレー
ム１０にリベット６２を介して固定され、図１〜図３に
示すように、このフレーム１０に、フック部材２０とロ
ックバー３０とエジェクター４０とレリースボタン５０
とコイルバネ６０，６１などが組付けられ、それらがベ
ースカバー６４と蓋カバー６５の内部に収容した状態に
組付けられ、ベースカバー６４と蓋カバー６５とが複数
の嵌合部や係合部を介して固定状態に一体化される。こ
のバックル装置１の前端にレリースボタン５０の前端が
臨み、そのレリースボタン５０の前端部を指で押すこと
で、レリースボタン５０を押動操作可能に構成される。

【００２６】次に、以上説明したバックル装置１の作用
について説明する。図５は、タングプレート２のタング
部３をバックル本体５に挿入してタングプレート２とフ
ック部材２０とを係合させた係合状態を示し、この係合
状態において、フック部２２がタング部３の係合穴３ａ
とフレーム１０の矩形穴１４に係合してタング部３を係
止している。また、ロックバー３０は第１位置に位置し
てフック部材２０の規制部２１の上面に当接し、フック
部材２０の係合解除方向への回動を規制しており、レリ
ースボタン５０の１対の被係止部５７が１対のストッパ
部１８で夫々係止されて、レリースボタン５０が前進限
位置に停止している。この係合状態において、レリース
ボタン５０の１対の受け止め部５５にロックバー３０の
両端部が夫々当接して、レリースボタン５０はコイルバ
ネ６０の付勢力を受けるロックバー３０により前方へ付
勢されている。

【００２７】次に、タングプレート２をバックル本体５
から離脱させる際には、図６に示すように、レリースボ
タン５０をコイルバネ６０の付勢力に抗して指で押して
後方へ移動させると、ロックバー３０の左右両端部がレ
リースボタン５０の左右１対の受け止め部５５で後方へ
押動されるため、ロックバー３０がレリースボタン５０
と共に第２位置へ移動し、コイルバネ６０が圧縮される
ため、フック部材２０のバネ受け部２５を介してフック
部材２０を係合解除方向へ回動する。

【００２８】そして、図７に示すように、ロックバー３
０が第２位置に達した状態では、ロックバー３０が規制
部２１よりも後方に移動して規制部２１に当接しなくな
るため、フック部材２０が上方へ最大限回動して係合解
除状態になる。この係合解除状態においてタングプレー
ト２をバックル本体５から前方へ離脱させることになる
が、このとき、エジェクター４０の前端はタングプレー
ト２の後端に当接しているため、タングプレート２が前
方へ付勢され外れる。そして、エジェクター４０の１対
の押動部４４がレリースボタン５０の１対の被押動部５
８に当接するため、レリースボタン５０から指を離す
と、コイルバネ６１の付勢力により付勢されるエジェク
ター４０によりレリースボタン５０が前方へ付勢され、
レリースボタン５０が前進限位置に復帰する。

【００２９】次に、タングプレート離脱状態において、
タングプレート２をバックル本体５に挿入して連結する
際には、タングプレート２のタング部３を挿入口６から
挿入してエジェクター４０の前端に当接させ、コイルバ
ネ６１の付勢力に抗してタングプレート２を挿入しエジ
ェクター４０を押動していくと、エジェクター４０の後
端の１対の操作部４３がフック部材２０の１対の被操作
部２４に当接して後方へ回動させるので、図５に示すよ
うに、フック部材２０がコイルバネ６０の付勢力に抗し
て係合方向へ回動してタング部３の係合穴３ａに係合
し、ロックバー３０が第２位置から第１位置へ前進移動
する。

【００３０】このロックバー３０が第２位置から第１位
置へ移動する時、コイルバネ６０の付勢力によりロック
バー３０が急速に第１位置へ移動するが、ロックバー３
０の両端部がレリースボタン５０の１対のガイド壁部５
２に形成した１対の受け止め部５５（停止規制部）で係
止されるため、金属製のロックバー３０と合成樹脂製の
１対の受け止め部５５との衝突となるため、金属部材同
士の衝突による衝撃音は発生せず、金属部材同士の衝突
による衝撃音よりも低い穏やかな衝突音しか発生しな
い。そのため、車室内の騒音を軽減でき、タングプレー
ト２を係合させる時の操作フィーリングをも改善するこ
とができる。

【００３１】タングプレート２の離脱の際、エジェクタ
ー４０を付勢するコイルバネ６１を活用してレリースボ
タン５０およびタングプレート２をタングプレート離脱
方向（前方）へ押動させるため、レリースボタン５０を
タングプレート離脱方向へ押動させるバネ部材を省略で
き、そのバネ部材の両端を受ける１対のバネ受け部も省
略できるため、部品数も少なくなり、構造が簡単化し、
バックル装置１の組立ても簡単になる。ロックバー３０
はフレーム１０の１対の側板部１２の１対の長孔１６に
挿通させて１対の側板部１２に架着されているため、ロ
ックバー３０を両端支持する支持が安定し、ロックバー
３０が第１位置のときにフック部材２０の係合解除方向
への回動を確実に抑止できる。しかも、停止規制部は１
対の側板部１２から外側へ突出したロックバー３０の両
端部を受け止める１対の受け止め部５５からなるため、
ロックバー３０を第１位置に受け止める時の作動安定性
を確保できる。

【００３２】ロックバー３０を付勢するコイルバネ６０
の付勢力に抗してレリースボタン５０を係止するストッ
パ部１８をフレーム１０の１対の側板部１２に一体形成
したため、タングプレート２の挿入時に、ロックバー３
０からレリースボタン５０にタングプレート離脱方向向
きの力が作用しても、金属製のフレーム１０に一体形成
した１対のストッパ部１８でレリースボタン５０を確実
に係止することができるし、ストッパ部１８をフレーム
１０に一体形成するためストッパ部１８を簡単安価に形
成できる。

【００３３】ロックバー３０は板片状の部材からなり、
その両端部が１対の長孔１６に挿通され且つ１対のガイ
ド溝５４で案内されるため、ロックバー３０の両端部で
１対のガイド溝５４を介してレリースボタン５０を移動
可能に案内することができる。つまり、１対のガイド壁
部５２とそのガイド溝５４により、ロックバー３０がそ
の長さ方向へ移動しないように規制でき、ロックバー３
０がフレーム１０の１対の長孔１６から外れないように
規制できる。フレーム１０とその１対の長孔１６とロッ
クバー３０により、１対のガイド壁部５２とその１対の
ガイド溝５４を介して、レリースボタン５０がロックバ
ー３０から外れないように規制でき、レリースボタン５
０の移動方向を規制することできる。そして、例えば、
ロックバー３０を保持するホルダ部材を省略したり、レ
リースボタン５０を前方へ付勢するバネ部材を省略する
など、ロックバー３０に関連する構造と、レリースボタ
ン５０に関連する構造を著しく簡単にすることができ
た。

【００３４】次に、前記実施形態を部分的に変更する変
更例について説明する。 １）前記レリースボタン５０に形成した１対の受け止め
部５５の代わりに、レリースボタン５０の前端壁部５１
又は上端壁５３に停止規制部を一体的に形成してもよ
い。 ２）図８に示すように、レリースボタン５０の各ガイド
壁部５２Ａが後方へ延ばされ、各ガイド壁部５２Ａに長
孔１６とほぼ同じ長さで長孔１６の外側に臨むガイド溝
５４Ａが形成され、このガイド溝５４Ａの長さ方向両端
部は閉じており、このガイド壁部５２Ａの下部に、ロッ
クバー３０の端部をガイド溝５４Ａと直交する方向から
（下方から）ガイド溝５４Ａの長さ方向途中部に導入す
る為の導入開口部５４ａが形成されている。

【００３５】図示の寸法Ｄは、ロックバー３０の幅Ｂの
半分よりも大きく形成されている。導入開口部５４ａが
ロックバー３０の第１，第２位置に一致しないようにガ
イド溝５４Ａの長さ方向途中部に連なるように形成さ
れ、寸法Ｄ＞0.5 ×Ｂに設定されているため、例えば組
付時（カバー取り付け前）において、ロックバー３０が
第２位置にあるときにも少なくともロックバー３０の略
半分以上がガイド壁部５２Ａとオーバーラップするので
極めてガイド溝５４Ａから外れにくくなり、カバー取り
付け前の取扱い性が向上する。

【００３６】３）図９に示すように、前記１対のストッ
パ部１８の代わりの１対のストッパ部６５ａを蓋カバー
６５の内面に突設する状態に形成し、その１対のストッ
パ部６５ａでレリースボタン５０の１対の被係止部５７
を係止するように構成する。 ４）前記バックル装置１の構造は一例を示すものに過ぎ
ず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において各部品に種
々の変形を付加した形態で実施可能である。

【００３７】

【発明の効果】 請求項１の発明によれば、前述したと
おり、タングプレートの挿入時、ロックバーが付勢部材
の付勢力で第１位置へ移動した時、その付勢力に抗して
ロックバーを受け止める停止規制部を合成樹脂製のレリ
ースボタンに一体的に形成したので、ロックバーが第２
位置から第１位置へ切換えられた時に合成樹脂製の停止
規制部で受け止められるから、金属部材同士の衝撃音は
発生せず、金属部材同士の衝撃音よりも低い穏やかな衝
突音しか発生しなくなる。

【００３８】請求項２の発明によれば、タングプレート
を離脱させる際に、エジェクターを付勢するバネ部材を
活用してレリースボタンをタングプレート離脱方向へ押
動させるため、レリースボタンをタングプレート離脱方
向へ押動させるバネ部材を省略でき、そのバネ部材の両
端を受ける１対のバネ受け部も省略できるため、部品数
も少なくなり、構造が簡単化し、バックル装置の組立て
も簡単になる。しかも、タングプレートの非係合時では
レリースボタンは常にバネ部材の付勢を受けるのでガタ
つきによる異音も生じず、安定した状態で待機させるこ
とができる。その他請求項１と同様の効果を奏する。

【００３９】請求項３の発明によれば、ロックバーはフ
レームの１対の側板部に形成した１対の長孔に挿通させ
て１対の側板部に架着されているため、ロックバーを両
端支持する支持が安定し、ロックバーが第１位置のとき
にフック部材の係合解除方向への回動を確実に抑止でき
る。しかも、前記停止規制部は１対の側板部から外側へ
突出したロックバーの両端部を受け止める１対の受け止
め部からなるため、ロックバーを第１位置に受け止める
時の作動安定性を確保できる。その他請求項１又は２と
同様の効果を奏する。

【００４０】請求項４の発明によれば、前記ロックバー
を付勢する前記付勢部材の付勢力に抗してレリースボタ
ンを係止するストッパ部をフレームに一体形成したた
め、タングプレートの挿入時に、ロックバーからレリー
スボタンにタングプレート離脱方向向きの力が作用して
も、金属製のフレームに一体形成したストッパ部でレリ
ースボタンを確実に係止することができるし、ストッパ
部をフレームに一体形成するためストッパ部を簡単に安
価に形成できる。その他請求項１〜３の何れかと同様の
効果を奏する。

【００４１】請求項５の発明によれば、前記ロックバー
は板片状の部材からなり、その両端部が１対の長孔に挿
通され且つ１対のガイド溝で案内されるため、ロックバ
ーの両端部で１対のガイド溝を介してレリースボタンを
移動可能に案内することができる。つまり、１対のガイ
ド壁部とそのガイド溝により、ロックバーがその長さ方
向へ移動しないように規制でき、ロックバーがフレーム
の１対の長孔から外れないように規制できる。フレーム
とその１対の長孔とロックバーにより、１対のガイド壁
部とその１対のガイド溝を介して、レリースボタンがロ
ックバーから外れないように規制でき、レリースボタン
の移動方向を規制することができる。そして、ロックバ
ーに関連する構造と、レリースボタンに関連する構造を
著しく簡単にすることができた。その他請求項３と同様
の効果を奏する。

【００４２】請求項６の発明によれば、各ガイド溝がそ
の長さ方向両端部が閉じた溝からなり、各ガイド壁部
に、ロックバーの端部をガイド溝と直交する方向からガ
イド溝の長さ方向途中部に導入する為の導入開口部を形
成したので、バックル装置の組立てなどの際に、ロック
バーの端部を導入開口部からガイド溝の長さ方向途中部
に導入することで、容易にレリースボタンを組付けるこ
とができる。また、第１，第２位置のときのロックバー
の位置に対応しないような適切な位置に導入開口部を形
成すれば、その導入開口部からロックバーの端部が外れ
る虞もない。その他請求項５と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るバックル装置の分解斜
視図である。

【図２】バックル装置の一部切欠き縦断斜視図である。

【図３】バックル装置の縦断側面図である。

【図４】レリースボタンのガイド壁部とガイド溝などの
要部側面である。

【図５】バックル装置の縦断側面図（タングプレートと
フック部材が係合した状態）である。

【図６】バックル装置の縦断側面図（レリースボタン押
動操作状態）である。

【図７】バックル装置の縦断側面図（タングプレート離
脱開始状態又はタングプレート挿入開始状態）である。

【図８】変更形態に係るバックル装置におけるレリース
ボタンのガイド壁部とガイド溝などの要部側面である。

【図９】変更形態に係るバックル装置における蓋カバー
とレリースボタンの要部縦断側面図である。

【符号の説明】

１ バックル装置 ２ タングプレート １０ フレーム １１ 基板部 １２ 側板部 １６ 長孔 １８ ストッパ部 ２０ フック部材 ３０ ロックバー ４０ エジェクター ４３ 操作部 ４４ 押動部 ５０ レリースボタン ５２ ガイド壁部 ５４ ガイド溝 ５４Ａ ガイド溝 ５４ａ 導入開口部 ５５ 受け止め部 ５７ 被係止部 ６０ コイルバネ ６１ コイルバネ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングに連結されるタングプレート
   と、このタングプレートが挿脱されるバックル本体とか
   らなるバックル装置において、 前記バックル本体は、フレームと、このフレームに回動
   可能に設けられタングプレート挿入時に回動してタング
   プレートと係合すると共に常時係合解除方向に回動付勢
   されたフック部材と、このフック部材とタングプレート
   との係合を解除する為の合成樹脂製のレリースボタン
   と、タングプレートと係合状態のときフック部材の係合
   解除方向への回動を抑止する第１位置に付勢部材の付勢
   力で移動すると共にレリースボタンの係合解除操作時に
   レリースボタンで押動されフック部材の係合解除方向へ
   の回動を許容する第２位置に移動するロックバーとを備
   え、 前記ロックバーが付勢部材の付勢力で第１位置へ移動し
   た時、その付勢力に抗してロックバーを受け止める停止
   規制部をレリースボタンに一体的に形成したことを特徴
   とするバックル装置。
2. 【請求項２】 前記バックル本体は、タングプレートの
   挿入時にタングプレートで押動されてフック部材を係合
   方向へ回動させるエジェクターと、このエジェクターを
   タングプレートの離脱方向へ付勢するバネ部材とを備
   え、 前記タングプレートを離脱させる際に前記バネ部材の付
   勢力でエジェクターをレリースボタンに当接させてレリ
   ースボタンをタングプレート離脱側へ押動させることを
   特徴とする請求項１に記載のバックル装置。
3. 【請求項３】 前記フレームは、基板部と、この基板部
   から起立した１対の相対向する側板部と、これら側板部
   に形成された１対の長孔を備え、前記ロックバーは１対
   の長孔に挿通させて１対の側板部に架着され、前記停止
   規制部は１対の側板部から外側へ突出したロックバーの
   両端部を受け止める１対の受け止め部からなることを特
   徴とする請求項１又は２に記載のバックル装置。
4. 【請求項４】 前記ロックバーを付勢する前記付勢部材
   の付勢力に抗してレリースボタンを係止するストッパ部
   をフレームに一体形成したことを特徴とする請求項１〜
   ３の何れかに記載のバックル装置。
5. 【請求項５】 前記ロックバーは板片状の部材からな
   り、前記レリースボタンは前記１対の側板部の外側に夫
   々近接して位置する１対のガイド壁部を有し、これらガ
   イド壁部には１対の側板部から突出したロックバーの両
   端部を夫々案内する１対のガイド溝が形成されたことを
   特徴とする請求項３に記載のバックル装置。
6. 【請求項６】 前記各ガイド溝はその長さ方向両端が閉
   じた溝からなり、各ガイド壁部に、ロックバーの端部を
   ガイド溝と直交する方向からガイド溝の長さ方向途中部
   に導入する為の導入開口部を形成したことを特徴とする
   請求項５に記載のバックル装置。