JP3736858B2 - バックル - Google Patents
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Description
本発明は、乗物の安全拘束シートベルトのバックルに関する。本発明は特に、衝突事故に付随する大きな加速力、とりわけ、バックルの端部においてシートベルトにプリテンショナーが取り付けられているときの衝突事故によって生じる大きな加速力を受けたときの不用意な開きに抵抗するバックルに関する。
プリテンショナーは、近年の安全拘束装置において、搭乗者をシート内により安全に保持し、より正確に位置させるべく、例えばエアバックのような受動の保護装置が最適に作用するように、シートベルトの緩みを速やかにとるのに使用される。プリテンショナーは、衝突力が全て作用する前の衝突の最初の数ミリ秒で動作し、ベルトのバックル端で作動するとき、バックルを極めて大きいg力(g-force)にさらす。従来のバックルは、固定されたバックルの部品が停止した後、バックルを開放方向へ移動し続けさせるバックル開放ボタンの慣性によって、プリテンショニングのストロークの終りで外れる傾向がある。不用意な開放の例は、プリテンショナーが大きなg力により作用したときにも起こり得る。
g力の作用を減少させる公知の方法は、バックル内の移動部品をブロックすることによって開放を防止するか、または、バックル内の移動部品に対するg力の作用を相殺するために、平衡おもりをバックル機構内に挿入することを含んでいる。しかしながら、公知の機構は、特に近年の安全基準を満足するのに要求される大きい力において、必ずしも満足に作動するとは限らない。
本発明の目的は、バックルプリテンショナーとともに用いられる、改良された耐gバックルを提洪ずることである。
本発明によれば、乗物の安全拘束シートベルト用のバックルであって、
ハウジングと、
一方のシートベルトの一端に接続され、他方のシートベルトの他端に接続されたロック用の舌状部品を受け入れる通路をもつバックル部品と、
前記舌状部品を前記通路にロックするために前記舌状部品と係合するように構成された掛け金部材を保持するピボットキャリア部材と、
前記掛け金部材を、前記バックルが前記舌状部品に固定される係合位置から、前記バックルが固定されない開放位置へ移動させるために、傾斜面を介して作動するように連結された開放ボタンと、
釣り合いおもりであって、前記バックルに作用する加速力及び減速力下で前記掛け金部材を前記舌状部品の係合位置に保持するために、前記掛け金部材に前記釣り合いおもりの加速によって第1の方向に作用し減速によって第2の方向に作用する慣性が作用し、それによって、前記開放ボタンの慣性の、前記バックルの動作への作用を実質的に相殺するように、前記ハウジング内にスライド可能に取り付けられた釣り合いおもりと、を有するバックルが提供される。
好ましくは、釣り合いおもりは開放ボタンに弾性部材によって接続されており、より好ましくは、ボタン戻しばねの一端を支持する突起を備え、スライド可能に取り付けられたばねキャリアを有する。ばねキャリアには、ばねキャリアがピボット運動しないように拘束するためにハウジングに取り付けられた支持ブラケットと係合する溝が形成されていてもよい。
好ましくは、ピボットキャリア部材は、ハウジングに対してピボット運動可能に取り付けられている。
本発明をよりよく理解し、本発明がどのように実施されるかを示すために、添付図面を参照されたい。
図1は、本発明のバックルの、上面カバーが外された状態の斜視上面図を示し、
図2は、図1のバックルの、ほぼ上方から見た分解組立図を示し、
図2aは、ほぼ下方から見た図2の一部を示し、
図3は、図1のバックルのキャリア後退位置における断面図を示し、
図4は、図1のバックルのキャリア前進位置における断面図を示し、
図5は、図1のバックルの部分の拡大図である。
各図において、リベット3によって安全ベルト帯ひも(不図示)に取り付けられたバックルハウジング1が示されている。ハウジング1は、他の長さのベルト帯ひも(不図示)に取り付けられたロック用舌状部(不図示、以下、単に舌状部ともいう。)を受け入れる通路(図4及び5)4を有する。ロック用舌状部は、キャリア部材7によって保持された掛け金部材すなわちロックバー6によって通路4内に保持されている。
バックルの開放は、スライドボタン9を矢印10の方向(バックルがプリテンショニングの間、急速に引っぱられる方向、すなわち、プリテンショニングストロークの開始における加速方向に対応する)に押下することによって行われる。プリテンショニングストロークの終りにおいてバックルは急停止し、したがって、矢印10と反対の減速方向に対応する大きい力を受ける。
ボタン9は、ボタン9が押されたときにキャリア部材7およびロックバー6をピボット運動させることによって噛み合い位置から持ち上げる役目をする傾斜部材11と、傾斜部材11の効力が発揮されるように接続されるかまたは一体に設けられている。
キャリア部材7は上方へ延びるアーム13を有している。ボタン戻しばね12は、一端がボタン9上の突起14に取り付けられ、他端が、慣性部材、すなわち釣り合いおもりを構成するばねキャリア15上の突起に取り付けられている。ボタン戻しばね12は、ロックバー6を舌状部と噛み合わせるように付勢する役目をする。上部バックルカバー20及び下部バックルカバー21は、塵埃の進入を防止するために、ともに内部部品を覆って囲んでいる。
舌状部は、開放されると、エジェクタ17及びエジェクタばね17aによって通路4の外へ押し出される。
ばねキャリア15には、キャリア部材7の上方に延びるアーム13を受け入れる切取り部19が形成されている。ばねキャリア15の慣性は、切取り部19によってアーム13、従ってキャリア部材7およびロックバー6に伝えられ、ロックバー6を舌状部との噛み合い位置に付勢し、矢印10方向への大きいg力の下でのバックルの開放動作に抵抗する。
舌状部が通路4に沿ってバックルに挿入されると、舌状部はその挿入方向の前方位置にあるエジェクタ17に接触し、エジェクタばね17aに抗してエジェクタ17を押す。所定の位置でエジェクタ17はばねキャリア15に接触し、両者はともに移動し続ける。この移動はまた、キャリア部材7をそのアーム13のところでばねキャリア15に係合させ、ボタン9のカム面である傾斜部材11を下って、噛み合い位置へキャリア部材7をピボット運動させる。傾斜部材11は、ボタン戻しばね12によって加えられた力を用いて、オーバーロッカーを、キャリア部材7を越えて待機位置に再び位置させる。
舌状部を開放するためのボタン9の移動は矢印10の方向であり、初めにオーバーロッカーをキャリア部材7から離す。移動は、傾斜部材11が、前アーム24に作用してキャリア部材7のピボットアーム22をフレーム1のピボットタブ23の回りに回転させることによってキャリア部材7に接触し、キャリア部材7を回転させるまで続く。キャリア部材7のこの運動はまた、ばねキャリア15をその接触点でキャリア部材7のアーム13と係合させ、ばねキャリア15を矢印10方向にスライドさせる。キャリア部材7の運動は、それが斜面の頂上に達するまで傾斜部材11上で続く。この時点で、舌状部が開放位置にあると、傾斜部材11はキャリア部材7に接触し、それをピボット運動させて、舌状部及びエジェクタ17をエジェクタばね17aの力で完全に矢印10と反対方向へ移動させる。
加速段階(バックルハウジングの矢印10方向への移動)の間、ばねキャリア15及びそれと一体の傾斜部26は、ボタン戻しばね12の力に抗して図4に示す矢印10方向と反対方向へ向かう位置へスライドし、傾斜部26が下リリースレバーアーム24にあるキャリア部材7へ慣性を伝える位置へスライドする。ばねキャリア15の慣性力は、キャリア部材7を舌状部に係合させる。キャリア部材7は、支持ブラケット28(図5)内に保持されたばねキャリア15の慣性によってピボット運動が防止される。キャリア部材7には、ばねキャリア15による外す力は加わらない。
減速段階(バックルハウジングが急停止)の間、ばねキャリア15は、その加速位置から図3に示す矢印10方向へ向かう位置へスライドし、キャリア部材7とそのアーム13のところで接触する。ばねキャリア15の慣性力は、キャリア部材7を噛み合わせ、キャリア部材7は、ばねキャリア15の慣性によって回転が防止される。このアーム13との接触力は、支持ブラケット28の長さに亘って一様に分布する。この構造によって、ばねキャリア15によってキャリア部材7に加えられるモーメントは、ボタン9によって加えられるモーメントより約25%大きい。ばねキャリア15のフック29は、ハウジングの一部(1b上の肩30)に噛み合う。
ばねキャリア15をスライド移動で保持する支持ブラケット28は、図5に示されており、ばねキャリア15の細長い凹部27に支持ブラケット28が噛み合っている。支持ブラケット28は、リベット3によってバックルハウジング内に保持されている。
ばねキャリア15は、ボタン9よりも著しく重いものであり、その結果、キャリア部材7及びロックバー6を減速の状態でその舌状部との噛み合い位置へ変位させる。
バックルは、公知のバックルと比較して性能が向上している。この新規なバックルは、全体的に安定したシステムであり、検知あるいは遮断によらない。したがって、通常の状態ではつりあい部品は移動しないので、一層信頼性があり、摩滅や疲労に対する故障のおそれが少ない。
Claims (3)
- 乗物の安全拘束シートベルト用のバックルであって、
ハウジングと、
一方のシートベルトの一端に接続され、他方のシートベルトの他端に接続されたロック用の舌状部品を受け入れる通路をもつバックル部品と、
前記舌状部品を前記通路にロックするために前記舌状部品と係合するように構成された掛け金部材を保持するピボットキャリア部材と、
前記掛け金部材を、前記バックルが前記舌状部品に固定される係合位置から、前記バックルが固定されない開放位置へ移動させるために、傾斜面を介して作動するように連結された開放ボタンと、
前記開放ボタンに弾性部材によって接続されている釣り合いおもりであって、前記バックルに作用する加速力及び減速力下で前記掛け金部材を前記舌状部品の係合位置に保持するために、前記掛け金部材に前記釣り合いおもりの加速によって第1の方向に作用し減速によって第2の方向に作用する慣性が作用し、それによって、前記開放ボタンの慣性の、前記バックルの動作への作用を実質的に相殺するように、前記ハウジング内にスライド可能に取り付けられた釣り合いおもりと、
を有し、
前記釣り合いおもりは、ボタン戻しばねの一端を支持する突起を備え、スライド可能に取り付けられたばねキャリアを有し、
前記ばねキャリアには、前記ばねキャリアがピボット運動しないように拘束するために前記ハウジングに取り付けられた支持ブラケットと係合する溝が形成されているバックル。 - 前記ばねキャリアは前記ハウジングにリベット留めされている、請求項1に記載のバックル。
- 前記ピボットキャリア部材は、前記ハウジングに対してピボット運動可能に取り付けられている、請求項1または2に記載のバックル。
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