WO2014108113A1 - Sitzanordnung für ein fahrzeug - Google Patents

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WO2014108113A1
WO2014108113A1 PCT/DE2013/100425 DE2013100425W WO2014108113A1 WO 2014108113 A1 WO2014108113 A1 WO 2014108113A1 DE 2013100425 W DE2013100425 W DE 2013100425W WO 2014108113 A1 WO2014108113 A1 WO 2014108113A1
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WO
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headrest
support
neck support
seat arrangement
adjustment mechanism
Prior art date
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PCT/DE2013/100425
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English (en)
French (fr)
Inventor
Claudia Worlitz
Carsten Reith
Dimitri Unrau
Original Assignee
Faurecia Autositze Gmbh
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Publication date
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Publication of WO2014108113A1 publication Critical patent/WO2014108113A1/de
Priority to US14/794,392 priority patent/US9517708B2/en

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61H—PHYSICAL THERAPY APPARATUS, e.g. DEVICES FOR LOCATING OR STIMULATING REFLEX POINTS IN THE BODY; ARTIFICIAL RESPIRATION; MASSAGE; BATHING DEVICES FOR SPECIAL THERAPEUTIC OR HYGIENIC PURPOSES OR SPECIFIC PARTS OF THE BODY
    • A61H15/00—Massage by means of rollers, balls, e.g. inflatable, chains, or roller chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/643—Back-rests or cushions shape of the back-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/976—Details or parts not otherwise provided for massaging systems

Definitions

  • the invention relates to a seat arrangement for a vehicle according to the preamble of claim 1.
  • Such seat assemblies in vehicles have conventionally mounted on a seat part backrest, on top of which a padded headrest is arranged, which serves the head of a user z. B in case of heavy braking or in an accident.
  • a padded headrest is arranged, which serves the head of a user z. B in case of heavy braking or in an accident.
  • two support rods are usually fixed to the headrest, which are inserted into cylindrical sleeves on the upper side of the backrest.
  • the handrails may e.g. be moved manually or motorized in the sleeves, so that the headrest can be adjusted in height.
  • such a seat assembly may additionally have a padded neck support which supports the neck of the user.
  • the neck support is made movable and equipped with an adjustment mechanism that allows easy adjustment of the neck support by the user.
  • Such a seat arrangement is disclosed in EP 1 134 114 A2. It is intended to arrange on a height-adjustable headrest on the front side a cushion part that is adjustable in inclination and has a body-contoured shape, which is reshaped the course of the back of the head and neck. To the upholstery part to the respective user and the inclination of the driving To adjust convincing seat, the headrest has a pivoting device with which the inclination of the cushion part can be adjusted.
  • FIG. 1 580 067 B1 Another generic seat arrangement is shown in EP 1 580 067 B1. It is provided to fix a padded neck support via pivot arms on a headrest of the seat assembly.
  • the pivot arms are each rotatably mounted laterally on the headrest on a transverse shaft extending through the headrest and run from there downwards in the direction of the neck of the user.
  • the padded neck support is arranged at the end of which can be rotated together with the rotating arms from a stowed position into different positions of use, wherein the neck support is arranged in the stowed position between the backrest and the headrest and forms part of the head support surface ,
  • the rotation of the neck support is done manually by the user.
  • the entire arrangement of head and neck support is fixed in height adjustable on holding rods on the backrest of the seat assembly.
  • Object of the present invention is therefore to provide a seat assembly available that ensures a minimum and minimal effort a flexible and secure adjustment of a neck and a headrest. This object is achieved by a seat arrangement according to claim 1.
  • the dependent claims describe preferred developments.
  • a height adjustment mechanism for adjusting a headrest held on a backrest and an adjusting mechanism of a neck support also attached to the backrest can be coupled and decoupled.
  • the headrest and the neck support are only adjustable together, while in a decoupling only the headrest is adjustable and the neck support remains in a stowed position.
  • a height adjustment is preferably understood to mean the adjustment of the headrest substantially parallel to the support surface backrest.
  • the neck support is preferably swung out at an adjustment from the front back of the backrest.
  • the coupling of the two supports is adjustable by the user so that, depending on the user's request, e.g. when adjusting the headrest either only this or the head and neck support are adjusted together.
  • the headrest preferably has at least one retaining bar for height adjustment, which is preferably slidably received in a cylindrical sleeve on an upper side of the backrest, so that the headrest can be adjusted guided by the sleeve.
  • the at least one support rod projects through the cylindrical sleeve into the interior of the backrest.
  • the adjusting mechanism for adjusting the neck support is preferably designed as a coupling mechanism.
  • the coupling gear is so in operative connection with the neck support that the neck support on actuation of the adjustment of a stowed position in different Use positions can be converted, in which the neck support is securely supported, so that it does not swing back when the neck.
  • the adjusting mechanism of the neck support is preferably in the interior of the backrest coupled to the height adjustment of the headrest and decoupled, for example, an adjusting element of the linkage with the support rod or with a holding rod-fixed element of the headrest is connected, so that the movement of the headrest directly to the coupling - Transmission can be transmitted and vice versa.
  • the coupling gear is so in operative connection with the neck support that the neck support on actuation of the adjustment of a stowed position in different Use positions can be converted, in which the neck support is securely supported, so that it does not swing back when the neck.
  • the adjusting mechanism of the neck support is preferably in the interior of the
  • Height adjustment of the headrest or the neck support provided a motor drive.
  • a dependent adjustment is desired to adjust the position of the head and neck support to each other, for example, to be able to take a comfortable predetermined rest position.
  • the attitude of the two supports to each other can take place, for example, on the basis of clinical studies.
  • a dependent adjustment has the further advantage that the adjustment of both supports by only one actuator, eg by a motor drive, can take place, for example, by a corresponding control unit at the touch of a button for the user a predefined position can be set. Since only one actuating device is necessary for this, the operating and assembly costs as well as the costs can be kept low. Since conventional vehicle seats already have height-adjustable head restraints, the neck rest is easy to retrofit to existing vehicle seats.
  • FIG. 1 is a perspective rear view of a seat assembly
  • Fig. 2 is a front perspective view of the seat assembly of FIG. 1, and
  • FIGS. 1 and 2 are side views of the seat assembly according to FIGS. 1 and 2 in different positions.
  • the embodiment relates to a seat assembly 1 for a vehicle with a headrest 2 and a neck support 12, which are arranged on a backrest, not shown.
  • the headrest 2 and the neck support 12 each have, in a conventional manner, a housing 2.1, 12.1 on which a pad or a pillow can be fastened so that a user can rest comfortably on his head and neck.
  • the support rods 3 are respectively inserted through axial sleeve fixed cylindrical sleeves 4, which, as is generally known, are fixed to the upper side of the backrest of the vehicle seat so that the ends 3.1 of the support rods 3 protrude into the inner region of the backrest.
  • the support rods 3 are displaceable in the cylindrical sleeves 4, so that the attached to the support rods 3 Kopf- support 2 in height relative to the backrest along a first adjustment direction A can be adjusted (height adjustment mechanism).
  • the lower ends 3.1 of the two support rods 3 are inserted into a substantially perpendicular to the support rods 3 extending bracket 5 and attached thereto.
  • the bracket 5 is displaceably mounted on a profiled guide rail 6 extending parallel to the support rods 3, wherein two notches 5.1 are provided in the bracket 5, which engage in an edge region 6.1 of the guide rail 6 from both sides in such a manner that the bracket 5 abuts the guide rail 6 is held and can only be moved along the guide rail 6.
  • a backrest fixed part screw 7 As can be seen in particular in Figure 2, along the guide rail 6 a backrest fixed part screw 7.
  • the threaded spindle 7 is screwed into a bracket 5 penetrating, concentric with the threaded spindle 7 extending thread 8, so that the bracket 5 by rotation of the backrest fixed part screw 7 - guided by the guide rail 6 - can be moved up and down.
  • the support rods 3 connected to the bracket 5 as well as the headrest 2 can thereby be adjusted upwards or downwards along the first adjustment direction A.
  • the threaded spindle 7 is controlled as shown in FIG. 1 by a motor drive 9, which can be supplied via a drive cable 9.1 and a socket 9.2 with a voltage and possibly with additional signals.
  • the control cable 9.1 is led away laterally and can be connected for example via the socket 9.2 with a control device, not shown.
  • the motor drive 9 can be controlled in a simple manner, for example by actuation of a switch, which then adjusts the height of the headrest 2 via the threaded spindle 7.
  • a non-motor drive for example via a laterally led out of the backrest, by the user operable shaft, which is in operative connection with the threaded spindle 7, is conceivable.
  • a bolt 5.2 is centrally arranged on a front surface of the bracket 5, in which a rotatable hook means 10 engages.
  • the hook means 10 is rotatably mounted on a bracket 14, which extends substantially parallel to the bracket 5, so that the bracket 14 and the bracket 5 are coupled together in the position shown in Fig. 2.
  • the bracket 14 is part of an adjustment mechanism 1 1 of the neck support 12, wherein the adjustment mechanism 1 1 is formed as follows:
  • the adjustment mechanism 1 1 of the neck support 12 has the same components 11.1 to 1.7 on the left and right sides and is made the same on both sides, only one side will be described below which, as can be seen by the person skilled in the art, is simply transferred to the other side can be.
  • the bracket 14 is laterally, for example, via a pin 1 1.1 or a screw 1.1 1.1 a guide link articulated 11.2; the screw 11.1 defines a pivot point D1, by which the guide link 1 1.2 can be rotated.
  • the other end of the guide link 1 1.2 is rotatably connected by a further screw 1.3 with a support arm 1.4 1.4, so that a further pivot point D2 is formed.
  • the support arm 1 1.4 is rigidly attached to one side of the neck support 2 and transmits the movement of the support arm 1 1.4 on the neck support second
  • a guide element 11.5 with a slot 1.6 is arranged on a backrest element 13 fixed to the fixed part.
  • the slot 1 1.6 is slightly bent and slightly angled relative to the first adjustment A.
  • slot 1 1 .6 is the screw 1 1.3, which connects the guide arm 11.2 pivotally connected to the support arm 1.4 added.
  • the gland 1 1.3 is thus guided through the slot 1 1.6, so that the movement of the guide arm 1.2 and the support arm is limited 11.4.
  • the displacement of the neck support 12 is therefore determined inter alia by the slot 1 1.6.
  • Neck support 12 clearly defined by the pivot points D1 - D4. As a result, the inclination of the neck support 12 in a fixed position of use (pivot points D1 and D4 are fixed) is no longer adjustable.
  • the Abstützscher 1 1.7 also ensures that when on-hook
  • Neck the neck support 12 is sufficiently supported, since the lever of the Abstützschers 1 1.7 can be made almost parallel to the direction of force, as shown in Figure 5. As a result, higher forces can be intercepted without the neck support 12 unintentionally adjusted.
  • the adjustment of the neck support 12 in a second adjustment direction B by the slight angling of the elongated hole 1 1.6 opposite the first adjustment direction A is directed obliquely upward, i. the neck support 2 may be such as e.g. shown in Figure 5 are adjusted only obliquely upwards in different positions of use; the same applies to the return to the starting position or stowage position (FIG. 3).
  • a support surface of the neck support 12 is e.g. "sunk" in the backrest, so that the support surface, not shown, forms a common surface with the support surface of the neck support 12 and the user can comfortably lean in.
  • the neck support 12 is adjusted so that the user is comfortable with the neck on the neck support and with the head at the same time comfortable on the headrest 2 can rest.
  • the movement controlled by the user can be transmitted via the motor drive 9 advantageously simultaneously to the height adjustment of the headrest 2 and the adjustment of the neck support 12.
  • the headrest 2 is thereby adjusted in height and the neck Prop 12 moved obliquely upwards, so that the user can rest comfortably with the neck.
  • the self-locking action between the threaded spindle 7 and the thread 8 is also transmitted to the adjustment mechanism of the neck support 12, so that these are not accidentally bornver Health.
  • the neck support 12 and also the headrest 2 can be determined almost continuously in different positions of use (intermediate positions), so that users of different body sizes can rest comfortably on the neck support 12 and / or the headrest 2.
  • the coupling and decoupling i. the adjustment of the hook means 0, can be done either manually or automatically by a mechanism not described here (actuator, cable).
  • the components are 11.1 - 1 1.7 of the adjustment mechanism 1 1 previously adjusted according to the user request.
  • the components 1 1.1 - 11.7 even after installation e.g. be fine-adjusted by adjusting screws, not shown.
  • Clinical studies are used to allow the user a health beneficial as well as a comfortable sitting position
  • a massage system not shown here, for example, be installed with massage bubbles to further increase comfort and convenience.
  • the supply lines, eg for a hydraulic beautiful system can be performed, for example, through the interior of the backrest to the housing 12.1 of the neck support 12.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung (1) für ein Fahrzeug, wobei die Sitzanordnung (1) aufweist: eine Rückenlehne, eine über einen Höhenverstellmechanismus an der Rückenlehne gehaltene Kopfstütze (2), und eine mittels eines Verstellmechanismus (11) positionsverstellbare Nackenstütze (12), wobei der Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze (2) und der Verstellmechanismus (11) der Nackenstütze (12) zur gemeinsamen Verstellung koppelbar sind und zur Verstellung lediglich der Kopfstütze (2) entkoppelbar sind.

Description

Sitzanordnung für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Sitzanordnungen in Fahrzeugen weisen herkömmlicherweise eine an einem Sitzteil befestigte Rückenlehne auf, auf deren Oberseite eine gepolsterte Kopfstütze angeordnet ist, die dazu dient, den Kopf eines Benutzers z. B bei einer starken Bremsung oder bei einem Unfall zu schützen. Zur Befestigung der Kopfstütze an der Rückenlehne sind an der Kopfstütze üblicherweise zwei Haltestangen fixiert, die in zylindrische Hülsen an der Ober- seite der Rückenlehne eingesteckt sind. Die Haltestangen können z.B. manuell oder motorisch betrieben in den Hülsen verschoben werden, so dass die Kopfstütze in ihrer Höhe verstellt werden kann.
Zum Erhöhen des Komforts kann eine derartige Sitzanordnung zusätz- lieh eine gepolsterte Nackenstütze aufweisen, die den Nacken des Benutzers abstützt. Zur Anpassung der Nackenstütze an den Benutzer ist die Nackenstütze beweglich ausgeführt und mit einem Verstellmechanismus ausgestattet, der eine einfache Verstellung der Nackenstütze durch den Benutzer ermöglicht.
Eine derartige Sitzanordnung ist in der EP 1 134 114 A2 offenbart. Darin ist vorgesehen, an einer höhenverstellbaren Kopfstütze vorderseitig ein Polsterteil anzuordnen, dass neigungsverstellbar ist und eine körpergerechte Form aufweist, die dem Verlauf von Hinterkopf und Nacken nachgeformt ist. Um das Polsterteil an den jeweiligen Benutzer und die Neigung des Fahr- zeugsitzes anzupassen, weist die Kopfstütze eine Schwenkvorrichtung auf, mit der die Neigung des Polsterteils verstellt werden kann.
Bei dieser Sitzanordnung ist nachteilig, dass das Polsterteil für den Na- cken- und den Kopfbereich einteilig ausgeführt ist. Dadurch liegt das Polsterteil ständig im Nacken des Benutzers an und kann nicht unabhängig vom Kopfteil„weggeklappt" werden.
Eine weitere gattungsgemäße Sitzanordnung ist in der EP 1 580 067 B1 gezeigt. Dabei ist vorgesehen, eine gepolsterte Nackenstütze über Dreharme an einer Kopfstütze der Sitzanordnung zu fixieren. Die Dreharme sind jeweils seitlich an der Kopfstütze an einem durch die Kopfstütze verlaufenden Querschaft drehbar gelagert und verlaufen von da ausgehend nach unten in Richtung des Nackens des Benutzers. Zwischen den Dreharmen ist an deren En- de die gepolsterte Nackenstütze angeordnet, die zusammen mit den Dreharmen aus einer Verstaustellung in unterschiedliche Gebrauchsstellungen verdreht werden kann, wobei die Nackenstütze in der Verstaustellung zwischen der Rückenlehne und der Kopfstütze angeordnet ist und dabei einen Teil der Kopfauflagefläche bildet. Die Verdrehung der Nackenstütze erfolgt dabei manuell durch den Benutzer. Die gesamte Anordnung aus Kopf- und Nackenstütze ist über Haltenstangen höhenverstellbar an der Rückenlehne der Sitzanordnung fixiert.
Nachteilig bei dieser Lösung ist, dass die Nacken- und die Kopfstütze jeweils einzeln betätigt werden müssen, um diese zu verstellen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, eine Sitzanordnung zur Verfügung zu stellen, die mit minimalem Bedienungsaufwand eine flexible und sichere Verstellung einer Nacken- sowie einer Kopfstütze gewährleistet. Diese Aufgabe wird durch eine Sitzanordnung nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist somit vorgesehen, dass ein Höhenverstellmechanismus zur Verstellung einer an einer Rückenlehne gehaltenen Kopfstütze und ein Verstellmechanismus einer ebenfalls an der Rückenlehne befestigten Nackenstütze koppelbar und entkoppelbar sind. Bei einer Kopplung sind die Kopfstütze und die Nackenstütze nur gemeinsam verstellbar, während bei einer Entkoppelung nur die Kopfstütze verstellbar ist und die Nackenstütze in einer Verstaustellung bleibt. Als Höhenverstellung wird dabei vorzugsweise die Verstellung der Kopfstütze im Wesentlichen parallel zur Auflagefläche Rückenlehne verstanden. Die Nackenstütze wird bei einer Verstellung vorzugsweise vorderseitig aus der Rückenlehne ausgeschwenkt.
Die Kopplung der beiden Stützen ist vom Benutzer einstellbar, so dass je nach Wunsch des Benutzers z.B. bei der Verstellung der Kopfstütze entweder nur diese oder die Kopf- und die Nackenstütze gemeinsam verstellt werden.
Die Kopfstütze weist zur Höhenverstellung vorzugsweise mindestens eine Haltestange auf, die vorzugsweise in einer zylindrischen Hülse an einer Oberseite der Rückenlehne verschiebbar aufgenommen ist, so dass die Kopfstütze geführt durch die Hülse verstellt werden kann. Die mindestens eine Haltestange ragt dabei durch die zylindrische Hülse hindurch in den Innenraum der Rückenlehne.
Der Verstellmechanismus zur Verstellung der Nackenstütze ist vorzugsweise als ein Koppelgetriebe ausgeführt. Das Koppelgetriebe steht so mit der Nackenstütze in Wirkverbindung, dass die Nackenstütze bei Betätigung des Verstellmechanismus aus einer Verstaustellung in unterschiedliche Gebrauchsstellungen überführt werden kann, in denen die Nackenstütze sicher abgestützt ist, so dass diese bei Auflage des Nackens nicht zurückschwenkt. Der Verstellmechanismus der Nackenstütze ist vorzugsweise im Innenraum der Rückenlehne an die Höhenverstellung der Kopfstütze koppelbar und entkoppelbar, wobei z.B. ein Verstell-Element des Koppelgetriebes mit der Haltestange oder mit einem haltestangenfesten Element der Kopfstütze verbindbar ist, so dass die Bewegung der Kopfstütze direkt auf das Koppel- getriebe übertragen werden kann und umgekehrt. Vorzugsweise ist zur
Höhenverstellung der Kopfstütze oder der Nackenstütze ein motorischer Antrieb vorgesehen.
Daraus ergibt sich der Vorteil, dass die Kopfstütze und die Nackenstüt- ze je nach Anwendung entweder abhängig voneinander oder unabhängig voneinander einstellbar sind, wodurch sich die Flexibilität erhöht. So ist eine unabhängige Verstellung von Vorteil, wenn der Benutzer lediglich seinen Kopf schützen und dazu die Kopfstütze nach oben oder unten verstellen möchte. Eine abhängige Verstellung ist hingegen gewünscht, um die Position der Kopf- und Nackenstütze zueinander einzustellen, um z.B. eine bequeme vorher festgelegte Ruheposition einnehmen zu können. Die Einstellung der beiden Stützen zueinander kann dabei z.B. anhand von klinischen Studien stattfinden. Eine abhängige Verstellung hat weiterhin den Vorteil, dass die Verstellung beider Stützen durch lediglich eine Betätigungseinrichtung, z.B. durch einen motorischen Antrieb, erfolgen kann, wobei z.B. durch eine entsprechende Steuereinheit auf Knopfdruck für den jeweiligen Benutzer eine vordefinierte Stellung eingestellt werden kann. Da dafür nur eine Betätigungsein- richtung nötig ist, können der Betätigungs- und Montageaufwand sowie die Kosten gering gehalten werden. Da herkömmliche Fahrzeugsitze bereits über höhenverstellbare Kopfstütze verfügen, ist die Nackenstütze einfach an bereits vorhandenen Fahrzeugsitzen nachrüstbar.
Die Erfindung wird im Folgenden an einem Ausführungsbeispiel und der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Rückansicht einer Sitzanordnung,
Fig. 2 eine perspektivische Vorderansicht der Sitzanordnung gemäß Fig. 1 , und
Fig. 3 bis 5 Seitenansichten der Sitzanordnung gemäß Fig. 1 und 2 in unterschiedlichen Stellungen.
Das Ausführungsbeispiel betrifft eine Sitzanordnung 1 für ein Fahrzeug mit einer Kopfstütze 2 und einer Nackenstütze 12, die an einer nicht dargestellten Rückenlehne angeordnet sind. Die Kopfstütze 2 und die Nackenstüt- ze 12 weisen in herkömmlicher Weise jeweils ein Gehäuse 2.1 , 12.1 auf, auf dem ein Polster oder ein Kissen befestigt werden kann, so dass ein Benutzer bequem mit dem Kopf sowie mit dem Nacken auf diesen aufliegen kann.
Aus dem Gehäuse 2.1 der Kopfstütze 2 ragen, wie insbesondere in Fi- gur 1 dargestellt, nach unten zwei parallel verlaufende Haltestangen 3 heraus, die fest mit der Kopfstütze 2 verbunden sind. Die Haltestangen 3 sind jeweils durch lehnenteilfeste zylindrische Hülsen 4 hindurch gesteckt, die, wie allgemein bekannt, an der Oberseite der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes fixiert sind, so dass die Enden 3.1 der Haltestangen 3 in den Innenbe- reich der Rückenlehne ragen. Die Haltestangen 3 sind in den zylindrischen Hülsen 4 verschiebbar, so dass die an den Haltestangen 3 befestigte Kopf- stütze 2 in ihrer Höhe relativ zur Rückenlehne entlang einer ersten Verstellrichtung A verstellt werden kann (Höhenverstellmechanismus).
Die unteren Enden 3.1 der beiden Haltestangen 3 sind in einen im We- sentlichen senkrecht zu den Haltestangen 3 verlaufenden Bügel 5 eingesteckt und daran befestigt. Der Bügel 5 ist auf einer parallel zu den Haltestangen 3 verlaufenden, profilierten Führungsschiene 6 verschiebbar gelagert, wobei im Bügel 5 zwei Einkerbungen 5.1 vorgesehen sind, die von beiden Seiten derartig in einen Randbereich 6.1 der Führungsschiene 6 eingrei- fen, dass der Bügel 5 an der Führungsschiene 6 gehalten wird und nur entlang der Führungsschiene 6 verschoben werden kann.
Wie insbesondere in Figur 2 zu sehen ist, verläuft entlang der Führungsschiene 6 eine lehnenteilfeste Gewindespindel 7. Die Gewindespindel 7 ist in ein den Bügel 5 durchdringendes, konzentrisch zur Gewindespindel 7 verlaufendes Gewinde 8 eingedreht, so dass der Bügel 5 durch eine Drehung der lehnenteilfesten Gewindespindel 7 - geführt durch die Führungsschiene 6 - nach oben und unten verschoben werden kann. Entsprechend der Drehrichtung der Gewindespindel 7 können dadurch die mit dem Bügel 5 verbun- denen Haltstangen 3 sowie die Kopfstütze 2 nach oben oder unten entlang der ersten Verstellrichtung A verstellt werden.
Die Gewindespindel 7 wird gemäß Fig. 1 von einem motorischen Antrieb 9 gesteuert, der über ein Ansteuerkabel 9.1 und eine Buchse 9.2 mit einer Spannung und ggf. mit zusätzlichen Signalen versorgt werden kann.
Das Ansteuerkabel 9.1 wird seitlich weggeführt und kann z.B. über die Buchse 9.2 mit einer nicht dargestellten Steuereinrichtung verbunden werden. Dadurch kann in einfacher Weise, z.B. durch Betätigung eines Schalters, der motorische Antrieb 9 angesteuert werden, der dann über die Gewindespindel 7 die Höhe der Kopfstütze 2 verstellt. Aber auch ein nichtmotorischer Antrieb z.B. über eine seitlich aus der Rückenlehne hinausgeführte, vom Benutzer betätigbare Welle, die mit der Gewindespindel 7 in Wirkverbindung steht, ist denkbar.
Durch eine entsprechende Anwinkelung der Gewindeflanken der Ge- windespindel 7 sowie des Gewindes 8 kann eine Selbsthemmung erreicht werden, wodurch die Kopfstütze 2 selbsttätig in ihrer Position gehalten wird, ohne dass der motorische Antrieb 9 dafür angesteuert werden muss.
Gemäß Figur 2 ist an einer Vorderfläche des Bügels 5 mittig ein Bolzen 5.2 angeordnet, in den ein verdrehbares Hakenmittel 10 eingreift. Das Hakenmittel 10 ist an einem Bügel 14, der im Wesentlichen parallel zum Bügel 5 verläuft, verdrehbar gelagert, so dass der Bügel 14 und der Bügel 5 in der in Fig. 2 gezeigten Stellung miteinander gekoppelt sind. Der Bügel 14 ist Teil eines Verstellmechanismus 1 1 der Nackenstütze 12, wobei der Verstellme- chanismus 1 1 folgendermaßen ausgebildet ist:
Da der Verstellmechanismus 1 1 der Nackenstütze 12 links- und rechtsseitig die gleichen Komponenten 11.1 - 1 1.7 aufweist und an beiden Seiten gleich ausgeführt ist, wird im Folgenden lediglich eine Seite beschrieben, die, wie für den Fachmann ersichtlich, einfach auf die andere Seite übertragen werden kann.
Am Bügel 14 ist seitlich z.B. über einen Stift 1 1.1 oder eine Verschraubung 1 1.1 ein Führungslenker 11.2 angelenkt; die Verschraubung 11.1 defi- niert einen Drehpunkt D1 , um den der Führungslenker 1 1.2 verdreht werden kann. Das andere Ende des Führungslenkers 1 1.2 ist durch eine weitere Verschraubung 1 1.3 mit einem Stützarm 1 1.4 verdrehbar verbunden, so dass ein weiterer Drehpunkt D2 ausgebildet wird. Der Stützarm 1 1.4 ist starr an einer Seite der Nackenstütze 2 befestigt und überträgt die Bewegung des Stützarmes 1 1.4 auf die Nackenstütze 2. Zum kontrollierten Verstellen der Nackenstütze 12 ist an einem lehnenteilfesten Element 13 ein Führungselement 11.5 mit einem Langloch 1.6 angeordnet. Das Langloch 1 1.6 ist leicht gebogen und gegenüber der ersten Verstellrichtung A leicht angewinkelt. Im Langloch 1 1 .6 ist die Ver- schraubung 1 1.3, die den Führungslenker 11.2 mit dem Stützarm 1.4 drehgelenkig verbindet, aufgenommen. Die Verschraubung 1 1.3 wird somit durch das Langloch 1 1.6 geführt, so dass die Bewegung des Führungslenkers 1.2 und des Stützarmes 11.4 eingeschränkt wird. Der Verstellweg der Nackenstütze 12 wird also unter anderem durch das Langloch 1 1.6 festgelegt.
Um die Nackenstütze 12 zusätzlich abzustützen und eine ungewollte Verdrehung des Stützarmes 1.4 um den Drehpunkt D2 zu vermeiden, ist, wie insbesondere aus den Figuren 3-5 zu entnehmen ist, ein Abstützlenker
11.7 vorgesehen, der mit einem Ende im oberen Bereich des Gehäuses 12.1 der Nackenstütze 12 an einem Drehpunkt D3 und mit dem anderen Ende am lehnenteilfesten Element 13 an einem Drehpunkt D4 angelenkt ist.
Bei Verstellen der Nackenstütze 2 wird somit der Abstützlenker 1 1.7 über den Drehpunkt D3 mitgenommen, wodurch sich der Abstützlenker 11.7 um den Drehpunkt D4 verdreht. Da der Abstand zwischen den benachbarten Drehpunkten D3 und D4 nicht veränderbar ist und der Drehpunkt D4 lehnenteilfest ist, wird eine Verdrehung der Nackenstütze 12 um den Drehpunkt D2 durch den Abstützlenker 11.7 eingeschränkt. Wie allgemein für ein Koppelgetriebe bekannt, ist der Verstellweg der
Nackenstütze 12 durch die Drehpunkte D1 - D4 klar definiert. Dadurch ist die Neigung der Nackenstütze 12 in einer fest eingestellten Gebrauchsstellung (Drehpunkte D1 und D4 sind fixiert) nicht mehr verstellbar. Der Abstützlenker 1 1.7 sorgt außerdem dafür, dass bei aufgelegtem
Nacken die Nackenstütze 12 ausreichend abgestützt ist, da der Hebel des Abstützlenkers 1 1.7 nahezu parallel zur Krafteinwirkungsrichtung gestellt werden kann, wie in Figur 5 dargestellt ist. Dadurch können auch höhere Kräfte abgefangen werden, ohne dass sich die Nackenstütze 12 ungewollt verstellt.
Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist der Verstellweg der Nackenstütze 12 in eine zweite Verstellrichtung B durch die leichte Anwinkelung des Langloches 1 1.6 gegenüber der ersten Verstellrichtung A schräg nach oben gerichtet, d.h. die Nackenstütze 2 kann, wie z.B. in Figur 5 dargestellt nur schräg nach oben in unterschiedliche Gebrauchsstellungen verstellt werden; entsprechendes gilt für das Zurückstellen in die Ausgangsposition bzw. Verstaustellung (Fig. 3).
In der Verstaustellung ist eine Auflagefläche der Nackenstütze 12 z.B. in der Rückenlehne„versenkt", so dass die nicht dargestellte Auflagefläche der Rückenlehne mit der Auflagefläche der Nackenstütze 12 eine gemeinsame Fläche bildet und sich der Benutzer bequem anlehnen kann. In den Gebrauchsstellungen ist die Nackenstütze 12 so verstellt, dass der Benutzer mit dem Nacken bequem auf der Nackenstütze und mit dem Kopf gleichzeitig bequem auf der Kopfstütze 2 aufliegen kann.
Grundsätzlich können zur Verstellung der Nackenstütze 12 auch nur ein geführter Stützarm 11.4, ein Führungslenker 11.2 und ein Abstützlenker 1 1.7 vorgesehen sein. Zur Erhöhung der Stabilität und der Sicherheit ist jedoch eine jeweils zweifache Ausführung (links- und rechtsseitig) vorteilhaft.
Durch die Kopplung der beiden Bügel 5 und 14 miteinander kann die durch den Benutzer gesteuerte Bewegung über den motorischen Antrieb 9 vorteilhafterweise gleichzeitig auf die Höhenverstellung der Kopfstütze 2 und die Verstellung der Nackenstütze 12 übertragen werden. Wie in Figur 5 zu sehen wird dadurch die Kopfstütze 2 in der Höhe verstellt und die Nacken- stütze 12 schräg nach oben verfahren, so dass der Benutzer mit dem Nacken bequem aufliegen kann.
Die selbsthemmende Wirkung zwischen Gewindespindel 7 und dem Gewinde 8 wird dabei ebenfalls auf den Verstellmechanismus der Nackenstütze 12 übertragen, so dass sich auch diese nicht ungewollt zurückverstellt. Die Nackenstütze 12 und auch die Kopfstütze 2 können dadurch nahezu stufenlos in unterschiedliche Gebrauchsstellungen (Zwischenstellungen) festgestellt werden, so dass Benutzer unterschiedlicher Körpergrößen bequem auf der Nackenstütze 12 und/oder der Kopfstütze 2 aufliegen können.
Denkbar ist auch, dass die Höhenverstellung der Bügel 5, 14 manuell durch einen Benutzer erfolgt, z.B. wie in herkömmlichen Fahrzeugsitzen über eine Rastverstellung in den zylindrischen Hülsen 4, in die die Haltestangen 3 eingesteckt sind.
Die Kopplung und Entkopplung, d.h. die Verstellung des Hakenmittels 0, kann entweder manuell oder ebenfalls automatisch durch einen hier nicht näher beschriebenen Mechanismus (Aktuator, Seilzug) erfolgen.
Um einen geeigneten Abstand zwischen Kopfstütze 2 und Nackenstütze 12 zu erhalten, werden die Komponenten 11.1 - 1 1.7 des Verstellmechanismus 1 1 vorher entsprechend an den Benutzerwunsch angepasst. Zur Feinjustierung können die Komponenten 1 1.1 - 11.7 auch nach dem Einbau z.B. durch nicht gezeigte Stellschrauben feinjustiert werden. Dazu können z.B. klinische Studien herangezogen werden, um dem Benutzer eine gesundheitlich vorteilhafte sowie eine bequeme Sitzstellung zu ermöglichen
Weiterhin kann in die Nackenstütze 12 ein hier nicht gezeigtes Massa- gesystem z.B. mit Massageblasen eingebaut werden, um den Komfort und die Bequemlichkeit weiter zu erhöhen. Die Zuleitungen, z.B. für ein hydrauli- sches System können dabei z.B. durch den Innenraum der Rückenlehne zum Gehäuse 12.1 der Nackenstütze 12 geführt werden.

Claims

Patentansprüche
1. Sitzanordnung (1) für ein Fahrzeug, wobei die Sitzanordnung (1) aufweist:
- eine Rückenlehne,
- eine über einen Höhenverstellmechanismus an der Rückenlehne gehaltene Kopfstütze (2), und
- eine mittels eines Verstellmechanismus (1 1) positionsverstellbare Nackenstütze (12),
dadurch gekennzeichnet, dass
der Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze (2) und der Verstellmechanismus (11) der Nackenstütze (12) zur gemeinsamen Verstellung koppelbar sind und zur Verstellung lediglich der Kopfstütze (2)
entkoppelbar sind.
2. Sitzanordnung (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Höhenverstellmechanismus durch eine an der Kopfstütze (2) fixierte Haltestange (3), die an der Rückenlehne verschiebbar aufgenommen ist, gebildet wird.
3. Sitzanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmechanismus (1 1) der Nackenstütze (12) mindestens aufweist:
- einen Führungslenker (1 1.2) zum Verstellen des Verstellmechanismus (11).
- einen mit der Nackenstütze (12) starr verbundenen Stützarm (1 1.4),
- ein lehnenteilfestes Führungselement (1 .5) mit einem Langloch
(1 1.6), und
- einen Abstützlenker (1 1.7) zum Abstützen der Nackenstütze (12), wobei der Führungslenker (11.2), der Stützarm (1 1.4), die Nackenstütze (12) und der Abstützlenker (1 1.7) ein Koppelgetriebe bilden, das durch Verstellung des Führungslenkers (1 1.2) ein Ausschwenken der Nacken- stütze (12) bewirkt.
Sitzanordnung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende (Drehpunkt D1) des Führungslenkers (11.2) mit der Höhenverstellung der Kopfstütze (3) koppelbar und entkoppelbar ist und das andere Ende (Drehpunkt D2) des Führungslenkers (11.2) mit dem Stützarm (1 1.
4) drehgelenkig verbunden ist, wobei der Drehpunkt (D2) im Langloch (11.6) des Führungselementes (1 1.
5) verschiebbar aufgenommen ist, so dass ein Verstellweg des Stützarmes (1 1.4) durch das Langloch (1 1.
6) begrenzt ist, und
der Abstützlenker (11.
7) an einem Ende (Drehpunkt D4) an einem lehnenteilfesten Element (13) und am anderen Ende (Drehpunkt D3) an der Nackenstütze (12) drehbar gelagert ist, so dass die Nackenstütze (12) abgestützt und die Neigung der Nackenstütze (12) festgelegt wird.
Sitzanordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Höhenverstellmechanismus der Kopfstütze (2) durch eine Betätigungsvorrichtung (9) verstellt wird.
Sitzanordnung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die
Betätigungsvorrichtung (9) ein motorischer Antrieb (9) ist, der eine Gewindespindel (7) verdreht, wobei die Gewindespindel (7) in ein Gewinde (8) an einem kopfstützenfesten Element (5), z.B. einem Bügel, eingedreht ist, so dass die Kopfstütze (3) durch die Verdrehung der Gewindespindel (7) höhenverstellbar ist.
Sitzanordnung (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das kopfstützenfeste Element (5) auf einer parallel zur Höhenvers- tellrichtung (A) verlaufenden Führungsschiene (6) verschiebbar gelagert ist zum Festlegen der Bewegungsrichtung des kopfstützenfesten Elements (5).
8. Sitzanordnung (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Gewindeflanken der Gewindespindel (7) und des Gewindes (8) so angewinkelt sind, dass eine Selbsthemmung erreicht wird, so dass eine selbsttätige Verdrehung der Gewindespindel (7) im Gewinde (8) und somit eine ungewollten Verstellung der Kopfstütze (2) verhindert wird.
9. Sitzanordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmechanismus (1 1) und der Höhenvers- tellmechanismus der Kopfstütze (2) über ein Hakenmittel (10) koppelbar sind, wobei das Hakenmittel (10) entweder manuell oder elektrisch verstellt werden kann.
10. Sitzanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nackenstütze (12) Massageblasen angeordnet sind zum Massieren des Nackens des Benutzers.
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