KR20100132402A

KR20100132402A - 자동차의 편익형 헤드레스트

Info

Publication number: KR20100132402A
Application number: KR1020090051210A
Authority: KR
Inventors: 이창민
Original assignee: 이창민
Priority date: 2009-06-09
Filing date: 2009-06-09
Publication date: 2010-12-17

Abstract

본 발명은 자동차의 편익형 헤드레스트에 관한 것으로서, 착좌자의 선택에 따라 분할된 헤드레스트 하단이 전하후상으로 슬라이딩 유동하면서 뒷목을 지지해주어 보다 편안한 휴식과 승차환경을 제공하는것을 목적으로 한다.

헤드레스트

Description

자동차의 편익형 헤드레스트{omitted}

종래의 자동차 시트의 헤드레스트는 상하로만 유동하는 일체형이어서 전후방으로 유동하여도 착좌자의 선택에 따른 편익을 충분히 제공하지 못하여 휴식 또는 잠깐의 수면을 취해도 개운치않은 탑승환경에 있었다. 상기 이유로 많은 승차자가 자동차용품점이나 인터넷쇼핑몰에서 목 쿠션이나 목 패드를 별도구매해 뒷목을 지지해 불만요소를 제거하고 있으며, 휴대용이어서 좁은 차량내에 별도공간을 차지하고, 고정식이 아니어서 자세의 비틀림과 이탈의 경우가 있으며 미관을 그르친다.

본 발명은 일체형인 헤드레스트를 약 6:4의 비율로 상하로 분할하여 하측쿠션(20)은 헤드레스트 지지대(15)의 상측부(15')를 베이스로 이탈없이 전하후상으로 슬라이딩 유동하고, 상측패드(10)의 지지대(15)는 하측쿠션(20)의 홈(15-1)을 관통하여 시트상단에 고정된다. 하측쿠션은 착좌자의 선택에 따라 측면의 볼록홈(21)을 잡고 전면으로 당기면 하측쿠션(20) 센터홈(26) 내부에 장착된 톱니기어(27)가 상측패드의 폴(13)에 미끌어지며 원하는 위치에서 고정되고, 원위치할땐 쿠션측면에 장착된 레버(11)를 작동하면 폴이 톱니기어를 해제시켜 인장스프링(28)에 의해 후면으로 이동 원위치한다.

주행상태에 있어서 헤드레스트 하측쿠션의 과다돌출사용중 갑작스런 전후방 추돌에 따른 착좌자의 목부상을 방지할수 있는 안전장치가 있어야 한다.

범퍼와 연결된 센서로 톱니기어(27)의 폴(13)을 제어해 인장스프링(28)에 의해 순간적으로 하측쿠션이 후퇴하게 하거나, 파킹브레이크가 해제되고 시트가 일정각도 이내에선 하측쿠션의 전면돌출을 전면 제한하거나 유동한계점을 주어 주행중 과한 돌출사용을 제한한다.

잦은 회식과 과중한 업무와 스트레스에 시달리는 현대인은 항상 피곤에 쪄들어 사는데 차량내에서 잠깐의 휴식과 수면은 사고를 미연에 방지하여 소중한 생명을 지킬수 있고, 특히 장거리 운행을 하는 고속도로에서의 최대사고가 졸음운전인데 짧은 시간을 휴식해도 헤드레스트 하측이 돌출해 목을 편안히 지지해줌으로써 안락한 수면을 제공하여 빠른 피로제거효과를 얻을수 있다. 또한 휴대용 목쿠션을 별도 구비함없이 운용됨으로써 이탈과 널부러짐을 방지할수 있다. 그리고 장거리 운행하는 기차나 비행기에서도 편안한 목지지대 역할을 해주는 헤드레스트 채용으로 과한 후방향 젖힘을 자제시켜 뒷좌석에도 넓은 승차공간을 제공해준다.

본 발명은 자동차의 편익형 헤드레스트에 관한 것으로서, 하나의 헤드레스트를 약 6:4의 비율로 상하로 분할하여 하측쿠션(20)은 착좌자의 선택에 따라 원하는 만큼 전하후상 슬라이딩 유동시켜 목지지대로 활용하고, 상측패드(10)는 상하로만 유동시켜 신체사이즈 유격에 대비하고, 상측패드와 하측쿠션이 교차되는 지점의 헤드레스트 지지대(15)는 크로스형태(15')여서 하측쿠션이 일정높이에서 슬라이딩되게 가이드역할을 한다. 그리고 상기 지지대(15)는 하측쿠션(20)의 홈(15-1)을 관통하여 시트상단에 고정된다. 하측쿠션(20)은 착좌자의 선택에 따라 측면의 볼록홈(21)을 잡고 앞으로 당기면 하측쿠션(20) 센터홈(26) 내부에 장착된 톱니기어(27)가 상측쿠션 센터홈(16)의 폴(13)에 미끌어지며 원하는 위치에서 고정되고, 원위치할땐 쿠션측면에 장착된 레버(11)를 작동하면 폴이 톱니기어를 해제시켜 인장스프링(28)에 의해 후면으로 이동 원위치한다. 하측쿠션은 파킹브레이크가 해제되었거나 시트각도가 일정각도 이내일땐 전면돌출을 아예 제한하거나 돌출상한선에 리미트를 주어착좌자의 목부상을 방지하는 안전장치가 내장되어 있다.

도 1은 평상시의 헤드레스트이다.

도 2는 헤드레스트의 하측쿠션이 전하방향으로 돌출한 모습이다.

도 3은 헤드레스트의 상측패드모습과 그의 상세모습이다.

도 4는 헤드레스트의 하측쿠션의 상세모습이다.

Claims

일체형 헤드레스트를 상하로 분할하여 하측쿠션(20)은 크로스형태인 헤드레스트 지지대(15)의 상측부(15')에 하측시트 홈(15-1)의 상면부가 리클라이딩되는 가이드삼아 이탈없이 전하후상으로 슬라이딩 유동하고, 상측패드(10)의 지지대(15)는 하측쿠션(20)의 홈(15-1)을 관통하여 시트상단에 고정되고, 하측쿠션은 착좌자의 선택에 따라 측면의 볼록홈(21)을 잡고 앞으로 당기면 하측쿠션(20) 센터홈(26) 내부에 장착된 톱니기어(27)가 상측쿠션의 폴(13)에 미끌어지며 원하는 위치에서 고정되고, 원위치시킬땐 쿠션측면에 장착된 레버(11)를 작동하면 폴(13)이 톱니기어(27)를 해제시켜 인장스프링(28)에 의해 후면으로 이동 원위치하는것을 특징으로 하는 편익형 헤드레스트
제 1항에 있어서, 차량의 전후 범퍼의 충돌감지센서와 폴(13)을 연결구성해 갑작스런 전후방 추돌시 하측쿠션(20)이 전면으로 과대 돌출상태로 주행상태에서 센서가 폴(13)을 제어하고 폴이 톱니기어(27)를 해제시키고 인장스프링(28)에 의해 하단쿠션(20)이 자동복귀하는 것을 특징으로 하는 안전장치
제 1항에 있어서, 파킹브레이크가 걸린상태 또는 착좌석 시트의 일정각도이상 뒤젖힘상태에서는 하측쿠션(20)의 돌출정도를 제한하지 않고, 주행중 착좌석 시트의 일정각도 이내시엔 하측쿠션의 돌출을 전면 제한하거나 유동한계점에 의해 돌출정도 를 제한하는것을 특징으로 하는 안전작동범위와 안전장치.