KR20100123389A - 편익형 이동식 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차, 기차, 비행기 시트의 편익형 헤드레스트에 관한 것으로서, 헤드레스트와 시트 상단과의 사이에 분할된 부분헤드레스트에 유동성을 주어 보다 편안하고 실용적인 형태로 변형한 것이다. 즉 헤드레스트 전면의 일부인 정중앙 사각패드가 시트 상측 전면에 가드레일을 타고 하강해 시트 상단부위에 볼록한 형태를 취해줌으로서 목받이 쿠션과 동시에 함몰된 홈에 안락한 머리지지대를 동시에 제공해주는 이동식 안락형 헤드레스트이다.

헤드레스트

Description

편익형 이동식 헤드레스트 {omitted }

종래의 자동차 헤드레스트는 승차자의 머리가 닿는 부위가 항상 평평한 상태여서 승차자의 여러가지 요건에 따라 불편한 부분이 있다. 동승석에서 휴식 또는 수면을 취할때 차의 주행진동을 그대로 머리에 전달받아 편암함을 방해받는 경우가 많고, 휴식후 뒷머리가 눌리는걸 싫어하는 사람에겐 종래의 구조는 심적인 거부감을 불러일으켰다.

종래의 헤드레스트를 2중으로 분할하여 전면의 정중앙 사각형패드를 시트 상단으로 가드레일을 타고 이동시켜 하강한 상기 패드가 볼록한 목받이를 형성함으로서 승차자에게 목지지대역할과 상기 사각패드가 이동함으로서 형성된 함몰된 부위가 안락한 헤드레스트역할을 제공하는데, 이동방식은 이동 헤드레스트 뒤측면 모서리부분 두 곳에 레일을 부착하여 상기 레일을 타고 승강하는 방식이다. 운용은 버튼을 누른채로 몸체를 하단으로 내려 이동시키는데 원하는부위에서 놓으면 멈춤이 이루어지고, 원위치할땐 버튼을 당기면 인장스프링에 의해 자동복귀하는 방식이다.

이동식 부분 헤드레스트가 하단으로 이동해 있는 상태에서 갑작스런 전,후방 충돌이 발생하면 승차자의 목 부상을 방지하기 위해 안전장치가 마련되어야 한다.

이동식 헤드레스트가 하강하여 홈이 만들어진 자리에 제2의 이동식 지지대가 함몰해 있다가 갑작스런 차량 충돌시엔 앞뒤범퍼에 내장된 센서에 의해 재빨리 전면 이동하여 목 부상을 방지해주는 방법과, 평시도로주행보다 큰 진동을 자동차가 인식했을때 센서가 이를 감지해 제2의 이동식 사각홈이 돌출해주는 방법이 있다.

여성 운전자가 많아지면서 파마머리, 올림머리, 가모(탈모여성이 정수리부분에 붙인 가짜머리)를 늘어뜨린 여성들이 헤드레스트에 머리를 기대지 못하고 운전하는 경우가 많았는데 가운데 빈 공간이 생기고 양쪽에서 접촉면적이 적은 두모서리패드가 받쳐줌으로써 뒷머리가 눌리는 현상을 방지할수 있다. 또한 자가운전으로 아침에 출근하는 직장인에게 아침에 감은 머리가 눌리는 현상을 방지해 이미지 관리에 효과적이며, 주차중 누워 휴식을 취할때도 뒷머리 눌림이 없고 더불어 목부분까지 지지해줌으로서 보다 안락한 헤드레스트가 되며, 주행중 머리를 기대어 휴식하는 동승자도 기존 진동을 수직으로부터 받는 방식보다 두 모서리측면에서 얇게 받는 노면진동으로 원할한 휴식을 취할수 있도록 해준다. 또한 갑작스런 전후방 추돌시 메인 헤드레스트의 중공부위에 제2의 이동식 지지대가 재빨리 중공부분을 메 워줌으로서 안전도 기할 수 있다.

본 발명은 차량, 기차, 비행기 시트의 편익형 헤드레스트에 관한 것으로서, 기존의 헤드레스트를 메인지지대(10), 전면 중앙 이동식 헤드레스트(20)로 분할하고, 이동식 헤드레스트(20)는 후면 양측모서리에 설치된 가드레일(21)을 따라 등받이시트 상단으로 하강하여 볼록한 목받이 역할을 하는데 승차자의 체형에 따라 승강레벨을 조절할 수 있다. 운용방법은 이동식 헤드레스트상단 버튼(23)을 누르고 전체를 하강시켜 적정위치에 놓으면 "딸깍" 걸리는 소리와 함께 멈춤고정되고, 원상복귀 시킬때는 버튼(23)을 들어올리면 인장스프링(25)에 의하여 자동상승하는데 이때도 역시 승강레벨 조정이 되므로 원하는 위치에서 놓으면 멈춤고정이 된다.

이동식 헤드레스트(20)가 하강하여 함몰상태가 된 자리에 제2의 이동식 헤드레스트(30)가 메인지지대(10)에 전후방향으로 고정대기하고 있다가 갑작스런 전후방 추돌시 승차자의 목 부상을 방지코자 전면으로 전진하여 승차자의 머리를 지지하는데, 원리는 후면의 지지대(38)에 압축스프링(33)이 압축해 있다가 센서가 걸림쇠(34)를 옆에서 밀어 38을 해제하면 홈(35)에 걸려있다가 전진하는 원리이고 동시에 37에서 승객의 머리를 지지하는 걸림쇠(36)에 걸려 후퇴를 막아준다.

도 1은 부분이동전 헤드레스트를 나타낸 것이다.

도 2는 메인지지대에서 이동식 헤드레스트가 등받이시트 상단으로 이동한 모습이다.

도 3은 차량 전후방 추돌시, 메인지지대에 함몰해 있던 제2의 이동식 헤드레스트가 목부상 방지로 전면전진한 모습이다.

도 4는 제2의 이동식 헤드레스트의 후면모습을 나타낸것이다.

Claims (3)

1. 헤드레스트를 메인지지대(10), 전면 중앙이동식 헤드레스트(20)로 분할하여, 이동식 헤드레스트(20)는 후면 양측모서리에 설치된 가드레일(21)을 따라 시트등받이부 상단으로 하강하여 볼록한 목받이 역할을 제공하고, 승차자의 체형에 따라 승강레벨 조정이 가능하고, 이동식 헤드레스트 상단 버튼(23)을 누른채로 전체를 하강시켜 원하는 위치에서 멈춤고정시키고, 원위치 시킬때는 상기 버튼(23)을 들어올리면 인장스프링(25)에 의해 자동 상승하는 것을 특징으로 한 분할된 편익형 헤드레스트
2. 제 1항에 있어서, 이동식 헤드레스트(20)가 하강하여 함몰된 자리에 제2의 헤드레스트(30)가 메인지지대(10)에 전후방향으로 고정대기하고 있다가 전후방 추돌시 범퍼센서 또는 일정이상의 진동을 감지한 메인 헤드레스트가 제2의 헤드레스트를 순간적으로 전면전진시켜 승차자의 목을 보호해주는 것을 특징으로 하는 편익형 헤드레스트의 안전장치
3. 제 2항에 있어서, 제 2의 헤드레스트의 전진원리로서,후면의 지지대(38)에 압축스프링(33)이 압축해 있다가 센서가 걸림쇠(34)를 옆으로 밀면 홈(35)에 걸려있다가 전진하는 원리이고 동시에 37홈에서 승객의 머리를 지지하는 걸림쇠(36)에 걸려 후퇴를 막아주는것을 특징으로 하는 안전장치의 작동원리

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