WO2014001150A1 - Führungssystem für schiebetüren - Google Patents

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WO2014001150A1
WO2014001150A1 PCT/EP2013/062624 EP2013062624W WO2014001150A1 WO 2014001150 A1 WO2014001150 A1 WO 2014001150A1 EP 2013062624 W EP2013062624 W EP 2013062624W WO 2014001150 A1 WO2014001150 A1 WO 2014001150A1
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running rail
guide
drive
diaphragm
guide system
Prior art date
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PCT/EP2013/062624
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Jens Willach
Stefan Schmitz
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Gebr. Willach Gmbh
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Definitions

  • the present invention relates to a sliding door guidance system.
  • a drive system there are also guide systems in which the sliding door is driven by a drive system.
  • Known drive systems have, for example, a belt drive, which drives the door leaves, wherein a motor of the belt drive is arranged in the region of a carrier rail consisting of two rails with guide rail.
  • a guide system is previously known for example from DE 198 42 567 AI.
  • a cavity is formed in the carrier profile, which is located above the cavity in which a carriage of a door leaf moves. In the upper cavity of the engine of the drive system is arranged.
  • the prior art system has a relatively complicated structure, since the carrier profile consists of two rails and a stiffening profile and a variety of other parts.
  • the carrier profile of the prior art guide system has relatively large dimensions in order to provide sufficient space for receiving the carriage and arranged above the carriage cavity for receiving the engine can.
  • the invention is defined by the features of claim 1.
  • the guide system for sliding doors, preferably glass sliding doors, with a running rail for guiding a roller of a door guide, preferably arranged on a door carriage, and with a drive system with a drive device, preferably an electric motor and extending in the longitudinal direction of the track traversing the Door guide, wherein the travel space is at least partially limited by the running rail, for example laterally, ie in a direction orthogonal to the longitudinal direction, it is provided that the drive device is arranged in the longitudinal direction of the running rail in continuation of the traversing space and fastened via a fastening device in the running rail.
  • the traversing space of the door guide is the space extending in the longitudinal direction of the travel path of the door guide, which the door guide passes through during the procedure.
  • the guide system according to the invention can thus be made very compact, since the drive device is arranged in a space which connects directly or indirectly in the longitudinal direction of the running rail to the space in which the door guide is moved.
  • the running rail of the guide system according to the invention can be formed from a relatively small height.
  • the drive device is in particular arranged completely in the region of the running rail and does not protrude beyond the running rail in the longitudinal direction.
  • the guide system according to the invention can provide that the track rail has a guide track for the roller of the door guide, wherein the fastening device of the drive device engages in the guide track of the track rail.
  • the guide system according to the invention can be designed by a very simple construction, since the drive device is mounted in the track of the track and thus already uses in the track for the door guide existing facilities of the track. Since the track of a running rail during Hontage for hanging the sliding door on the door guide is easily accessible, the drive device can be mounted in a simple manner in the track.
  • a drive system for example, can also be retrofitted to existing systems in an advantageous manner. In most cases, even the already mounted track rail can remain in place and it is only necessary that the drive device is inserted and fastened in the track rail.
  • the running rail has a wall opposite the guide track, wherein the fastening device between the wall and the guide track engages by clamping.
  • the fastening device is not only fastened in a simple way in the running rail, but by the clamping engagement, the fastening device and thus the drive device in a simple manner in the longitudinal direction of the rail is displaceable by the fastening device is solved.
  • the drive device can be fastened in an advantageous manner at the desired position during assembly of the guide system according to the invention.
  • a diaphragm is fixed, wherein between the diaphragm and the running rail, a cavity is formed, wherein the drive system is arranged in the cavity.
  • the traversing the door guide in the cavity is the traversing the door guide in the cavity.
  • the drive device and the entire drive system in an advantageous manner obscure to a viewer, whereby the guide system according to the invention receives an aesthetically pleasing appearance.
  • the drive device and the entire drive system which may have, for example, a belt drive. This covers the entire drive system and protects it from external influences.
  • the drive device preferably the drive system, can thus be optically hidden by the diaphragm in a direction orthogonal to a main surface of the diaphragm.
  • the drive system has a belt drive for driving a sliding door.
  • the sliding door can drive in a particularly advantageous manner.
  • the belt drive can be arranged, for example, in the space formed by the running rail in which the drive device is arranged, whereby the belt drive is likewise easy to assemble and access, which simplifies maintenance operations.
  • other parts of the drive system such as a pulley of the belt drive, also be mounted engaging in the track of the track.
  • one or the aperture is attached to the running rail, wherein between the aperture and the running rail, a passage for the sliding door is formed, wherein on or in the passage of a control panel for Drive system is arranged.
  • the control panel is arranged in the gap formed between the running rail and the diaphragm or above the gap formed between the running rail and the diaphragm, whereby the control panel is accessible in an advantageous manner and beyond a visually appealing combination of running rail, aperture and control panel can be created. It can be provided in particular that the control panel can be operated from the bottom of the running rail. In this way, the drive system can be controlled in an advantageous manner from the outside, can be accessed by the usually freely accessible bottom of the track on the control panel.
  • control panel is flush with the running rail and / or the panel, whereby a visually appealing, largely continuous surface is formed between the control panel and one or both adjacent parts of the guide system.
  • the running rail has a first groove and the aperture a second groove, wherein the second groove of the first groove is arranged opposite, and wherein the control panel engages in the first and the second groove.
  • the control panel can be attached in a particularly advantageous manner to the running rail and the panel, which can be moved by the provision of the grooves, the operating panel during the positioning in an advantageous manner along the longitudinal direction of the running rail.
  • the first and the second groove extend in the longitudinal direction of the running rail or the aperture, whereby these manufacturing technology can be produced in a simple manner by extrusion.
  • the first groove is introduced in a first end face of the running rail and the second groove in a second end face of the cover, wherein the first and the second end face delimit the passage for the sliding door.
  • the control panel can thus be arranged in the passage in an advantageous manner, wherein at the same time the first and the second groove is suitable, for example, for receiving a brush seal.
  • the brush seals may for example be arranged adjacent to an operating panel arranged in the passage, so that the Cavity formed between the rail and the aperture opposite to the passage urgent environmental influences, such as dust, is protected.
  • the first end face adjoins the guideway.
  • Fig. 1 is a schematic perspective view of the invention
  • Fig. 2 is a schematic side view of the invention
  • FIG. 3 is a schematic sectional view of the running rail of the guide system according to the invention.
  • Fig. 4 is a schematic sectional view along the section III-III in
  • Fig. 5 is a schematic sectional view of the invention
  • the guide system 1 according to the invention for sliding doors 3 is shown schematically with and without aperture.
  • the illustrated guide system 1 consists of a running rail 5 and a runner concealing aperture 7. Between the running rail 5 and the aperture 7, a passage 9 is formed, which is penetrated by the sliding door 3.
  • the running rail 5 serves to guide a roller 8 of a door guide 10, for example, a arranged on the door of the sliding door 3 carriage.
  • the door guide 10 is shown in Fig. 3.
  • the guide rail 5 has a guide track 11 for the roller 8 of the door guide 10.
  • the door guide 10 can be moved in the longitudinal direction of the running rail 5, wherein the roller 8 rolls on the guide track 11.
  • the longitudinal direction of the running rail 5 is shown in Fig. 2 by an arrow.
  • the guide system 1 forms a traversing space 6 which extends along the travel path of the door guide 10 and thus in the longitudinal direction of the running rail 5.
  • the travel space 6 is the space in which the door guide 10 is located during the process.
  • the travel space 6 is at least partially limited by the running rail 5.
  • a drive system 13 is further arranged for the sliding door 3, wherein the drive system 13 consists of a drive device 15, for example an electric motor, and a belt drive 17 driven by this.
  • the belt drive 17 may for example be connected to the door guide 10 for driving the sliding door 3.
  • the drive device 15 has a fastening device 19, via which the drive device 15 is fastened in the running rail 5.
  • the drive device 15 is arranged in the longitudinal direction of the running rail 5 in continuation of the travel space 6, wherein between the drive device 15 and the travel space 6, a stop 51 is arranged for the door guide 10.
  • the stop may also be part of the drive device 15, so that it then directly adjoins the travel space 6.
  • the fastening device 19 engages in the guide track 11.
  • the fastening device 19 has for this purpose a shaped block 21, which is adapted to the contour of the guide track 11.
  • the running rail 5 also has a guide track 11 opposite wall 23, wherein the Fastening device 19 between the wall 23 and the guide rail 11 engages by clamping.
  • the fastening device 19 has a screw 27 which presses against the wall 23.
  • the wall 23 can furthermore have a rib 29 extending in the longitudinal direction of the running rail 5, which cooperates with the screw 27.
  • the fastening device may comprise a clamping block, for example a sliding block, which is pressed against the wall 23 by means of the screw 27. A groove arranged in the clamping block can then surround the rib 29.
  • the aperture 7 is fixed such that between the aperture 7 and the running rail 5, a cavity 33 is formed.
  • the entire drive system 13 is arranged and is completely covered by the aperture 7 in a lateral plan view of the main surface 7a of the aperture 7 for the viewer.
  • an operating panel 35 is arranged, which is operable from a bottom 5a of the running rail 5.
  • the control panel 35 has various control buttons 37 and, for example, a display 39 which can be reached by a user located below the running track 5.
  • arranged in the running rail 5 drive system 13 can be operated in a particularly simple manner. For example, a shutdown of the drive system 13 or a reprogramming of the drive system 13 can take place without the drive system 13 having to be made directly accessible.
  • the control panel 35 is flush with the running rail 5 and the aperture 7, with only some of the control units projecting beyond the plane formed by the underside of the panel 7 and the running rail 5 level.
  • the guide system 1 according to the invention is visually appealing.
  • the running rail 5 has a first end face 41, in which a first groove 43 is introduced.
  • the first end face 41 adjoins the guide track 11.
  • the diaphragm 7 also has a second end face 45 into which a second groove 47 is inserted.
  • the passage 9 is formed.
  • the control panel 35 engages with springs 36 in the first groove 43 and the second groove 47 and is thus attached to the running rail 5 and the aperture 7.
  • the first and the second groove 43,47 also serve to receive brush seals, which can be arranged adjacent to the attached control panel 35 and prevent environmental influences such as dust penetrate into the formed between the aperture 7 and track 5 cavity 33. As a result, the drive system 13 is protected from environmental influences.
  • Both the drive system 13 and the control panel 35 can be attached in a particularly simple manner in the running rail or the running rail 5 and the aperture 7.
  • the running rail 5 can first be attached to the Nontageort before then the drive system 13, in particular the drive device 15 is inserted into the guide track 11 and secured thereto. Subsequently, the control panel 35 can be inserted into the first groove 43. Via a data link 49, the drive device 15 and the control panel 35 can be connected. Subsequently, the panel 7 is attached to the running rail 5, wherein the control panel 35 engages in the second groove 47. Due to the construction of the guide system 1 according to the invention, the drive system 13 can be fastened to the running rail 5 in a simple manner and can also be maintained in a simple manner since only the aperture 7 has to be removed from the running rail 5 in order to reach all parts of the drive system 13.
  • a pulley for the belt drive 17 are also mounted engaging in the guideway 11.
  • a stop 51 for the door guide 10 can be inserted into the guideway 11 and secured by jamming between the guideway 11 and the wall 23.
  • the guide system 1 according to the invention also has the advantage that the drive system 13 or the drive device 15 and / or the control panel 35 can be moved in the longitudinal direction of the running rail 5 and thus an adjustment can be made during installation.
  • a particularly compact embodiment of the guide system 1 according to the invention is possible.

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Führungssystem (1) für Schiebetüren (3), mit einer Laufschiene (5) zur Führung einer Laufrolle (8) einer Türführung (10) mit einem Antriebssystem (13) mit einer Antriebsvorrichtung (15), und mit einem sich in Längsrichtung der Laufschiene (5) erstreckenden Verfahrraum (6) der Türführung (10). Der Verfahrraum (6) ist zumindest teilweise von der Laufschiene (5) begrenzt. Die Antriebsvorrichtung (15) ist in Längsrichtung der Laufschiene (5) in Fortführung des Verfahrraums (6) angeordnet und über eine Befestigungsvorrichtung (19) in der Laufschiene (5) befestigt.

Description

Führunqssystem für Schiebetüren
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Führungssystem für Schiebetüren.
Zur Führung von Schiebetüren, insbesondere Glasschiebetüren, existieren Führungssysteme, die eine Laufschiene zur Führung einer Laufrolle einer Türführung aufweisen, wobei die Laufschiene eine Führungsbahn für die Laufrolle aufweist.
Es existieren ferner Führungssysteme, bei denen die Schiebetür über ein Antriebssystem angetrieben ist. Bekannte Antriebssysteme weisen beispielsweise einen Riementrieb auf, der die Türflügel antreibt, wobei ein Motor des Riementriebs im Bereich eines aus zwei Laufschienen mit Führungsbahn bestehenden Trägerprofils angeordnet ist. Ein derartiges Führungssystem ist beispielsweise aus der DE 198 42 567 AI vorbekannt. Bei dem vorbekannten Führungssystem ist in dem Trägerprofil ein Hohlraum gebildet, der sich oberhalb des Hohlraums, in dem sich ein Laufwagen eines Türflügels bewegt, befindet. In dem oberen Hohlraum ist der Motor des Antriebssystems angeordnet.
Das vorbekannte System besitzt einen relativ komplizierten Aufbau, da das Trägerprofil aus zwei Laufschienen und einem Versteifungsprofil sowie einer Vielzahl weiterer Teile besteht. Darüber hinaus besitzt das Trägerprofil des vorbekannten Führungssystems relativ große Abmaße, um ausreichend Raum zur Aufnahme des Laufwagens und des oberhalb des Laufwagens angeordneten Hohlraums zur Aufnahme des Motors bereitstellen zu können.
Bei dem vorbekannten Führungssystem ist ferner keine Möglichkeit gegeben, den Motor im eingebauten Zustand von außen zu steuern.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Führungssystem für Schiebetüren zu schaffen, das einen einfachen und kompakten Aufbau besitzt. Dabei soll möglichst eine Steuerung des Antriebssystems auf einfache Art und Weise möglich sein.
Die Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 definiert.
Bei dem erfindungsgemäßen Führungssystem für Schiebetüren, vorzugsweise Glasschiebetüren, mit einer Laufschiene zur Führung einer Laufrolle einer Türführung, vorzugsweise eines an einem Türflügel angeordneten Laufwagens, und mit einem Antriebssystem mit einer Antriebsvorrichtung, vorzugsweise einem Elektromotor und mit einem sich in Längsrichtung der Laufschiene erstreckenden Verfahrraum der Türführung, wobei der Verfahrraum zumindest teilweise von der Laufschiene begrenzt ist, beispielsweise seitlich, d.h. in eine Richtung orthogonal zu der Längsrichtung, ist vorgesehen, dass die Antriebsvorrichtung in Längsrichtung der Laufschiene in Fortführung des Verfahrraums angeordnet und über eine Befestigungsvorrichtung in der Laufschiene befestigt ist.
Der Verfahrraum der Türführung ist der sich in Längsrichtung des Verfahrweges der Türführung erstreckende Raum, den die Türführung beim Verfahren durchfährt.
Das erfindungsgemäße Führungssystem kann somit sehr kompakt ausgestaltet sein, da die Antriebsvorrichtung in einem Raum angeordnet ist, der sich in Längsrichtung der Laufschiene an den Raum, in dem die Türführung verfahren wird, direkt oder indirekt anschließt. Dadurch kann die Laufschiene des erfindungsgemäßen Führungssystems von relativ geringer Höhe ausgebildet sein. Die Antriebsvorrichtung ist insbesondere vollständig im Bereich der Laufschiene angeordnet und steht in Längsrichtung nicht über die Laufschiene hinaus ab.
Das erfindungsgemäße Führungssystem kann vorsehen, dass die Laufschiene eine Führungsbahn für die Laufrolle der Türführung aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung der Antriebsvorrichtung in die Führungsbahn der Laufschiene eingreift. Das erfindungsgemäße Führungssystem kann von sehr einfacher Konstruktion gestaltet sein, da die Antriebsvorrichtung in der Führungsbahn der Laufschiene befestigt ist und somit bereits in der Laufschiene für die Türführung vorhandene Einrichtungen der Laufschiene nutzt. Da die Führungsbahn einer Laufschiene während der Hontage für das Einhängen der Schiebetür über die Türführung gut zugänglich ist, lässt sich auch die Antriebsvorrichtung auf einfache Art und Weise in der Laufschiene montieren.
Dadurch, dass die Antriebsvorrichtung in der Führungsbahn der Laufschiene befestigt ist, lässt sich beispielsweise ein Antriebssystem auch in vorteilhafter Weise bei bereits vorhandenen Systemen nachrüsten. Zumeist kann dabei sogar die bereits montierte Laufschiene an ihrem Platz verbleiben und es ist lediglich notwendig, dass die Antriebsvorrichtung in die Laufschiene eingesetzt und befestigt wird.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Laufschiene eine der Führungsbahn gegenüberliegende Wand aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung zwischen der Wand und der Führungsbahn klemmend eingreift. Eine derartige Konstruktion hat den Vorteil, dass die Befestigungsvorrichtung nicht nur auf einfache Art und Weise in der Laufschiene befestigbar ist, sondern durch den klemmenden Eingriff ist die Befestigungsvorrichtung und somit die Antriebsvorrichtung auch auf einfache Art und Weise in Längsrichtung der Schiene verschiebbar, indem die Befestigungsvorrichtung gelöst wird. Dadurch lässt sich die Antriebsvorrichtung bei der Montage des erfindungsgemäßen Führungssystems in vorteilhafter Weise an der gewünschten Position befestigen.
Es kann vorgesehen sein, dass an der Laufschiene eine Blende befestigt ist, wobei zwischen der Blende und der Laufschiene ein Hohlraum gebildet ist, wobei das Antriebssystem in dem Hohlraum angeordnet ist. Dabei befindet sich der Verfahrraum der Türführung in dem Hohlraum. Über die Blende lässt sich die Antriebsvorrichtung und das gesamte Antriebssystem in vorteilhafter Weise gegenüber einem Betrachter verdecken, wodurch das erfindungsgemäße Führungssystem ein ästhetisch ansprechendes Äußeres erhält. In dem zwischen der Blende und der Laufschiene gebildeten Hohlraum ist ausreichend Platz geschaffen, um die Antriebsvorrichtung und das gesamte Antriebssystem, das beispielsweise einen Riementrieb aufweisen kann, aufzunehmen. Dadurch wird das gesamte Antriebssystem verdeckt und gegenüber Einflüssen von außen geschützt. Die Antriebsvorrichtung, vorzugsweise das Antriebssystem, kann somit in einer auf eine Hauptfläche der Blende orthogonalen Richtung durch die Blende optisch verdeckt werden.
In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass das Antriebssystem einen Riementrieb zum Antrieb einer Schiebetür aufweist. Auf diese Weise lässt sich die Schiebetür in besonders vorteilhafter Weise antreiben. Der Riementrieb kann beispielsweise in dem von der Laufschiene gebildeten Raum, in dem die Antriebsvorrichtung angeordnet ist, angeordnet sein, wodurch der Riementrieb ebenfalls auf einfache Art und Weise montierbar und zugänglich ist, was Wartungseingriffe vereinfacht. Darüber hinaus können weitere Teile des Antriebssystems, beispielsweise eine Umlenkrolle des Riementriebs, ebenfalls in die Führungsbahn der Laufschiene eingreifend befestigt sein.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die jedoch auch selbstständige Bedeutung hat, ist an der Laufschiene eine bzw. die Blende befestigt, wobei zwischen der Blende und der Laufschiene ein Durchlass für die Schiebetür gebildet ist, wobei an oder in dem Durchlass ein Bedienpanel für das Antriebssystem angeordnet ist. Mit anderen Worten : Das Bedienpanel ist im zwischen der Laufschiene und der Blende gebildeten Spalt oder oberhalb des zwischen der Laufschiene und der Blende gebildeten Spalt angeordnet, wodurch das Bedienpanel in vorteilhafter Weise zugänglich ist und darüber hinaus eine optisch ansprechende Kombination aus Laufschiene, Blende und Bedienpanel geschaffen werden kann. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, dass das Bedienpanel von der Unterseite der Laufschiene aus bedienbar ist. Auf diese Weise lässt sich das Antriebssystem in vorteilhafter Weise von außen steuern, indem von der üblicherweise frei zugänglichen Unterseite der Laufschiene auf das Bedienpanel zugegriffen werden kann.
Es kann vorgesehen sein, dass das Bedienpanel bündig mit der Laufschiene und/oder der Blende abschließt, wodurch zwischen dem Bedienpanel und einem oder beiden angrenzenden Teilen des Führungssystems eine optisch ansprechende, weitestgehend durchgängige Fläche gebildet wird.
Am Ausführungsbeispiel der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Laufschiene eine erste Nut und die Blende eine zweite Nut aufweist, wobei die zweite Nut der ersten Nut gegenüberliegend angeordnet ist, und wobei das Bedienpanel in die erste und die zweite Nut eingreift. Auf diese Weise lässt sich das Bedienpanel in besonders vorteilhafter Weise an der Laufschiene und der Blende befestigen, wobei durch das Vorsehen der Nuten das Bedienpanel bei der Positionierung in vorteilhafter Weise entlang der Längsrichtung der Laufschiene verschoben werden kann. Die erste und die zweite Nut verlaufen in Längsrichtung der Laufschiene bzw. der Blende, wodurch diese fertigungstechnisch auf einfache Art und Weise durch Extrusion hergestellt werden können.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die erste Nut in einer ersten Stirnfläche der Laufschiene und die zweite Nut in einer zweiten Stirnfläche der Blende eingebracht ist, wobei die erste und die zweite Stirnfläche den Durchlass für die Schiebetür begrenzen. Das Bedienpanel kann somit in vorteilhafter Weise in dem Durchlass angeordnet werden, wobei gleichzeitig die erste und die zweite Nut beispielsweise zur Aufnahme einer Bürstendichtung geeignet ist. Die Bürstendichtungen können beispielsweise an ein in dem Durchlass angeordnetes Bedienpanel angrenzend angeordnet sein, so dass der zwischen Laufschiene und Blende gebildete Hohlraum gegenüber durch den Durchlass dringende Umwelteinflüsse, wie beispielsweise Staub, geschützt wird.
In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Stirnfläche an die Führungsbahn angrenzt. Dadurch kann die Laufschiene und somit das gesamte Führungssystem sehr kompakt ausgestaltet werden.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren die Erfindung näher erläutert. Es zeigen :
Fig. 1 eine schematische Perspektivdarstellung des erfindungsgemäßen
Führungssystems,
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des erfindungsgemäßen
Führungssystems ohne Blende,
Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung der Laufschiene des erfindungsgemäßen Führungssystems,
Fig. 4 eine schematische Schnittdarstellung entlang des Schnittes III-III in
Fig. 2 und
Fig. 5 eine schematische Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen
Führungssystems mit Blende.
In den Figuren ist das erfindungsgemäße Führungssystem 1 für Schiebetüren 3 schematisch mit und ohne Blende dargestellt.
Das dargestellte Führungssystem 1 besteht aus einer Laufschiene 5 und einer die Laufschiene verdeckenden Blende 7. Zwischen Laufschiene 5 und der Blende 7 ist ein Durchlass 9 gebildet, der von der Schiebetür 3 durchdrungen wird. Die Laufschiene 5 dient zur Führung einer Laufrolle 8 einer Türführung 10, beispielsweise eines an dem Türflügel der Schiebetür 3 angeordneten Laufwagens. Die Türführung 10 ist in Fig. 3 dargestellt.
Wie am besten aus den Fign. 3 und 4 ersichtlich ist, weist die Laufschiene 5 eine Führungsbahn 11 für die Laufrolle 8 der Türführung 10 auf.
Die Türführung 10 kann in Längsrichtung der Laufschiene 5 verfahren werden, wobei die Laufrolle 8 auf der Führungsbahn 11 abrollt. Die Längsrichtung der Laufschiene 5 ist in Fig. 2 durch einen Pfeil dargestellt. Das erfindungsgemäße Führungssystem 1 bildet dabei einen Verfahrraum 6, der sich entlang des Verfahrweges der Türführung 10 und somit in Längsrichtung der Laufschiene 5 erstreckt. Der Verfahrraum 6 ist der Raum, in dem sich die Türführung 10 während des Verfahrens befindet. Der Verfahrraum 6 wird zumindest teilweise durch die Laufschiene 5 begrenzt.
In der Laufschiene 5 ist ferner ein Antriebssystem 13 für die Schiebetür 3 angeordnet, wobei das Antriebssystem 13 aus einer Antriebsvorrichtung 15, beispielsweise einem Elektromotor, und einem von diesem angetriebenen Riementrieb 17 besteht. Der Riementrieb 17 kann beispielsweise mit der Türführung 10 zum Antrieb der Schiebetür 3 verbunden sein.
Die Antriebsvorrichtung 15 weist eine Befestigungsvorrichtung 19 auf, über die die Antriebsvorrichtung 15 in der Laufschiene 5 befestigt ist. Die Antriebsvorrichtung 15 ist in Längsrichtung der Laufschiene 5 in Fortführung des Verfahrraums 6 angeordnet, wobei zwischen der Antriebsvorrichtung 15 und dem Verfahrraum 6 ein Anschlag 51 für die Türführung 10 angeordnet ist. Der Anschlag kann auch Teil der Antriebsvorrichtung 15 sein, so dass diese dann direkt an den Verfahrraum 6 angrenzt. Zur Befestigung der Antriebsvorrichtung 15 greift die Befestigungsvorrichtung 19 in die Führungsbahn 11 ein. Die Befestigungsvorrichtung 19 weist dafür einen Formstein 21 auf, der an die Kontur der Führungsbahn 11 angepasst ist. Die Laufschiene 5 weist ferner eine der Führungsbahn 11 gegenüberliegende Wand 23 auf, wobei die Befestigungsvorrichtung 19 zwischen der Wand 23 und der Führungsbahn 11 klemmend eingreift. Dazu weist die Befestigungsvorrichtung 19 eine Schraube 27 auf, die gegen die Wand 23 drückt. Um zu verhindern, dass die Antriebsvorrichtung aus der Laufschiene 5 zu kippen droht, kann die Wand 23 ferner eine sich in Längsrichtung der Laufschiene 5 erstreckende Rippe 29 aufweisen, die mit der Schraube 27 zusammenwirkt. Alternativ kann die Befestigungsvorrichtung einen Klemmstein , beispielsweise einen Kulissenstein, aufweisen, der gegen die Wand 23 mittels der Schraube 27 gedrückt wird. Eine in dem Klemmstein angeordnete Nut kann dann die Rippe 29 umgreifen.
An der Laufschiene 5 ist die Blende 7 derart befestigt, dass zwischen der Blende 7 und der Laufschiene 5 ein Hohlraum 33 gebildet ist. In dem Hohlraum 33 ist das gesamte Antriebssystem 13 angeordnet und wird dabei in seitlicher Draufsicht auf die Hauptfläche 7a der Blende 7 für den Betrachter vollständig von der Blende 7 verdeckt.
In dem Durchlass 9, der zwischen der Blende 7 und der Laufschiene 5 gebildet ist, ist ein Bedienpanel 35 angeordnet, das von einer Unterseite 5a der Laufschiene 5 aus bedienbar ist. Mit anderen Worten : Das Bedienpanel 35 weist verschiedene Bedienknöpfe 37 und beispielsweise ein Display 39 auf, die von einem unter der Laufschiene 5 befindlichen Benutzer erreichbar sind. Auf diese Weise kann das in der Laufschiene 5 angeordnete Antriebssystem 13 auf besonders einfache Art und Weise bedient werden. Beispielsweise kann ein Ausschalten des Antriebssystems 13 oder eine Umprogrammierung des Antriebssystems 13 erfolgen, ohne dass das Antriebssystem 13 direkt zugänglich gemacht werden muss.
Wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist, schließt das Bedienpanel 35 bündig mit der Laufschiene 5 und der Blende 7 ab, wobei lediglich einige der Bedienteile über die von der Unterseite der Blende 7 und der Laufschiene 5 gebildete Ebene hervorstehen. Dadurch ist das erfindungsgemäße Führungssystem 1 optisch ansprechend gestaltet. Zur Befestigung des Bedienpanels 35 an der Laufschiene 5 und der Blende 7 weist die Laufschiene 5 eine erste Stirnfläche 41 auf, in der eine erste Nut 43 eingebracht ist. Die erste Stirnfläche 41 grenzt an die Führungsbahn 11 an. Die Blende 7 weist ferner eine zweite Stirnfläche 45 auf, in die eine zweite Nut 47 eingebracht ist. Im an die Laufschiene 5 befestigten Zustand der Blende 7 liegt die zweite Stirnfläche 45 und somit die zweite Nut 47 der ersten Stirnfläche 41 und somit der ersten Nut 43 gegenüber. Zwischen der ersten Stirnfläche 41 und der zweiten Stirnfläche 45 ist der Durchlass 9 gebildet. Das Bedienpanel 35 greift mit Federn 36 in die erste Nut 43 und die zweite Nut 47 ein und wird somit an der Laufschiene 5 und der Blende 7 befestigt.
Die erste und die zweite Nut 43,47 können beispielsweise auch zur Aufnahme von Bürstendichtungen dienen, die benachbart zu dem befestigten Bedienpanel 35 angeordnet werden können und verhindern, dass Umwelteinflüsse wie beispielsweise Staub in den zwischen Blende 7 und Laufschiene 5 gebildeten Hohlraum 33 dringen. Dadurch wird das Antriebssystem 13 vor Umwelteinflüssen geschützt.
Sowohl das Antriebssystem 13 als auch das Bedienpanel 35 lassen sich auf besonders einfache Art und Weise in der Laufschiene bzw. der Laufschiene 5 und der Blende 7 befestigen.
Beispielsweise kann die Laufschiene 5 zunächst an dem Nontageort befestigt werden, bevor dann das Antriebssystem 13, insbesondere die Antriebsvorrichtung 15, in die Führungsbahn 11 eingesetzt und an dieser befestigt wird. Anschließend kann das Bedienpanel 35 in die erste Nut 43 eingesetzt werden. Über eine Datenverbindung 49 können die Antriebsvorrichtung 15 und das Bedienpanel 35 verbunden werden. Anschließend wird die Blende 7 an der Laufschiene 5 befestigt, wobei das Bedienpanel 35 in die zweite Nut 47 eingreift. Durch die Konstruktion des erfindungsgemäßen Führungssystems 1 lässt sich das Antriebssystem 13 auf einfache Art und Weise an der Laufschiene 5 befestigen und auch auf einfache Art und Weise warten, da lediglich die Blende 7 von der Laufschiene 5 abgenommen werden muss, um sämtliche Teile des Antriebssystems 13 zu erreichen.
In ähnlicher Weise wie die Antriebsvorrichtung 15 lassen sich auch andere Teile des Antriebssystems 13 oder des Führungssystems 1 in der Laufschiene 5 befestigen. Beispielsweise kann eine Umlenkrolle für den Riementrieb 17 ebenfalls in die Führungsbahn 11 eingreifend befestigt werden. Auch ein Anschlag 51 für die Türführung 10 kann in die Führungsbahn 11 eingesetzt werden und durch ein Verklemmen zwischen der Führungsbahn 11 und der Wand 23 befestigt werden.
Das erfindungsgemäße Führungssystem 1 hat darüber hinaus den Vorteil, dass das Antriebssystem 13 bzw. die Antriebsvorrichtung 15 und/oder das Bedienpanel 35 in Längsrichtung der Laufschiene 5 verschoben werden können und somit eine Anpassung beim Einbau erfolgen kann. Darüber hinaus ist eine besonders kompakte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Führungssystems 1 möglich. Durch die Verwendung von bereits vorhandenen Einrichtungen, wie beispielsweise der Führungsbahn 11, ist darüber hinaus eine sehr einfache Konstruktion des erfindungsgemäßen Führungssystems 1 verwirklicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Führungssystem (1) für Schiebetüren (3), mit einer Laufschiene (5) zur
Führung einer Laufrolle (8) einer Türführung (10) mit einem Antriebssystem (13) mit einer Antriebsvorrichtung (15), und mit einem sich in Längsrichtung der Laufschiene (5) erstreckenden Verfahrraum (6) der Türführung (10), wobei der Verfahrraum (6) zumindest teilweise von der Laufschiene (5) begrenzt ist,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s
die Antriebsvorrichtung (15) in Längsrichtung der Laufschiene (5) in Fortführung des Verfahrraums (6) angeordnet und über eine Befestigungsvorrichtung (19) in der Laufschiene (5) befestigt ist.
2. Führungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (5) eine Führungsbahn (11) für die Laufrolle (8) der Türführung
(10) aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung (19) in die Führungsbahn
(11) der Laufschiene (5) eingreift.
3. Führungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (5) eine der Führungsbahn (11) gegenüberliegende Wand (23) aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung zwischen der Wand (23) und der Führungsbahn (11) klemmend eingreift.
4. Führungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Laufschiene (5) eine Blende (7) befestigt ist, wobei zwischen der Blende (7) und der Laufschiene (5) ein Hohlraum (33) gebildet ist, in dem das Antriebssystem (13) angeordnet ist und wobei sich der Verfahrraum (6) in dem Hohlraum (33) befindet.
5. Führungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (7) die Antriebsvorrichtung (15) in einer auf eine Hauptfläche (7a) der Blende (7) orthogonale Richtung optisch verdeckt.
6. Führungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebssystem (13) einen Riementrieb (17) zum Antrieb einer Schiebetür (3) aufweist.
7. Führungssystem nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Laufschiene (5) eine Blende (7) befestigt ist, wobei zwischen der Blende (7) und der Laufschiene (5) ein Durchlass (9) für eine Schiebetür (3) gebildet ist, wobei an oder in dem Durchlass (9) ein Bedienpanel (35) für das Antriebssystem (13) angeordnet ist.
8. Führungssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienpanel (35) von einer Unterseite (5a) der Laufschiene (5) aus bedienbar ist.
9. Führungssystem nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienpanel (35) bündig mit der Laufschiene (5) und/oder der Blende (7) abschließt.
10. Führungssystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (5) eine erste Nut (43) aufweist und die Blende eine zweite Nut (47) aufweist, die der ersten Nut (43) gegenüberliegend angeordnet ist, wobei das Bedienpanel (35) in die erste und die zweite Nut (43,47) eingreift.
11. Führungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Nut (43) in einer ersten Stirnfläche (41) der Laufschiene (5) und die zweite Nut (47) in einer zweiten Stirnfläche (45) der Blende (7) eingebracht ist, wobei die erste und die zweite Stirnfläche (41,45) den Durchlass (9) begrenzen.
12. Führungssystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stirnfläche (41) an die Führungsbahn (11) angrenzt.
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